Zie hier het testschema van 2012:
• 7 t/m 10 februari 2012, Circuito de Jerez, Spanje
• 21 t/m 24 februari 2012, Circuit de Catalunya, Spanje
• 1 t/m 4 maart 2012, Circuit de Catalunya, Spanje
• 1 t/m 3 mei 2012, Autodromo Internazionale di Mugello, Italië
Presentatiedata zijn nog niet allemaal bekend maar zoals het er nu voor staat zal Mercedes in ieder geval niet met zijn nieuwe wagen aanwezig zijn in Jerez. Zij mikken op twee weken later in Barcelona. De teams van Ferrari, Red Bull, McLaren, Sauber en Williams hebben inmiddels bevestigd op de eerste de beste tests met nieuwe wagen aanwezig te zijn. Voor HRT lijkt het vrijwel onmogelijk.
Zie ook:
http://www.gppits.net/nieuws/testdata_2012/
http://www.gppits.net/nieuws/mclaren_williams_klaar_voor_jerez/
http://www.gppits.net/nieuws/nieuwe_sauber_op_6_februari/
http://www.gppits.net/nieuws/hrt_uitstel_voorbereidingstests/
Wel een trend dat de teams weer snel met nieuwe auto's komen, vorig jaar wachtten toch een paar teams zo lang mogelijk mee.. (zoals Red Bull)
Alleen jammer dat de presentaties de laatste 2/3 jaar weer zo saai zijn. Een paar jaar terug waren het nog echte shows...
Maja crisis he.
Ik weet nog dat McLaren ooit eens met de Spice Girls op de proppen kwamen.
Zoiets: http://www.youtube.com/watch?v=Pbpd73XI01k
Kan niet wachten tot ze weer beginnen... ::)
Nieuwe auto's nieuwe kansen, hopelijk gaan we een goed seizoen tegemoet met spanning in het klassement.
Is dat nu mijn gedacht, maar vroeger gingen die presentaties toch gepaard met grote show...
sinds vorig jaar is het meer als ze toekomen op een testsessie, het doek eraf, praatje slaan met de pers en dan over tot de orde van de dag.
vind ik eigenlijk wel spijtig. vroeger konden we al vanaf +-10 jan de presentatie van de eerste wagens zien. nu moeten we wachten tot begin februari.
dat de auto's niet de definitieve zijn dat maakt mij niet veel. ik ben altijd benieuwd naar de aangepaste livery's.
Tja, zoals ze het nu doen is wel een stuk goedkoper. Is miss niet helemaal maatschappelijk verantwoord om grote presentatieshows te houden.
Citaat van: Enzo op 29 december 2011 - 16:39:30
Tja, zoals ze het nu doen is wel een stuk goedkoper. Is miss niet helemaal maatschappelijk verantwoord om grote presentatieshows te houden.
Tegenwoordig is er maatschappelijk niets meer verantwoord als je meer dan 500euro uitgeeft. Het is zelfs niet meer maatschappelijk verantwoord om je te amuseren ;) Het ligt gewoon aan de financien. In 2004 dan waren het de grote shows (Honda ergens op het strand, Renault di een grootse show gaven) maar in 2005 was het al heel wat minder en in 2006 was het zo goed als helemaal gedaan. Maar ik vind het wel spijtig dat ze geen show meer geven, al stellen ze gewoon de wagen voor in hun fabriek voor het grote publiek, maar nu is het gewoon vlug voor de testsessie op de start/finish van het testparcours.
Citaat van: KVDracer op 29 december 2011 - 19:05:02
Citaat van: Enzo op 29 december 2011 - 16:39:30
Tja, zoals ze het nu doen is wel een stuk goedkoper. Is miss niet helemaal maatschappelijk verantwoord om grote presentatieshows te houden.
Tegenwoordig is er maatschappelijk niets meer verantwoord als je meer dan 500euro uitgeeft. Het is zelfs niet meer maatschappelijk verantwoord om je te amuseren ;) Het ligt gewoon aan de financien. In 2004 dan waren het de grote shows (Honda ergens op het strand, Renault di een grootse show gaven) maar in 2005 was het al heel wat minder en in 2006 was het zo goed als helemaal gedaan. Maar ik vind het wel spijtig dat ze geen show meer geven, al stellen ze gewoon de wagen voor in hun fabriek voor het grote publiek, maar nu is het gewoon vlug voor de testsessie op de start/finish van het testparcours.
da moet toch allemaal niet veel kosten.
gewoon de pers uitnodigen in de garage, zet een auto op een podium wat spots op en een beetje muziek.
achteraf een persconferentie en een bescheiden receptie en klaar is kees.
tov alle miljoenen die het bouwen van een auto kost zal dit er ook wel vanaf kunnen zeker?
Ik doelde ook meer op Jeroen's Spice Girls, de bescheiden presentaties zoals jij voorstelt zullen de grote teams wel doen vermoed ik.
Jeroen's Spice Girls....? Klinkt goed hoor ;).
Citaat van: Jeroen op 29 december 2011 - 22:23:12
Jeroen's Spice Girls....? Klinkt goed hoor ;).
Youre welcome! ;D
En wat te denken van McLaren met het circus de solue in Valencia in 2007? Dat was de duurste launch ooit, meer dan 1 miljoen euro voor een feestje
Red Bull huurde ooit pink in voor 100.000 euro voor een mini-optreden bij de launch.
Vroeger betaalden ook alle teams de vliegkosten en hotels van journalisten om bij de launches te zijn. Zo konden wij in 2002 op kosten van Jordan naar de Jordan - presentatie vliegen. In 2006/ 2007 werd mijn verblijf bij de tests in Valencia vergoed door BMW. Nu word er niets meer vergoed ;)
Teams zijn gewoon meer op de center gaan letten nadat de crisis is uitgebroken, en voor autofabrikanten is het nl. niet maatschappelijk verantwoord om dure feestjes te organiseren terwijl je aan de andere kant mensen op straat zet...
Als ik het mij goed voorheb hebben slechts 2 teams een deftige presentatie gegeven van de nieuwe bolide.
nl Ferrari (Maranello) en McLaren (de assemblage voor publiek)
ahja wat ik mij nog afvroeg, tijdens tests zie je telkens maar één coureur per team op de baan, is er soms een regel dat een team maar 1 wagen tegelijk op de baan mag hebben.
Want ik zou zeggen dat een team als Ferrari/McLaren/etc dan tot drie wagens op de baan zet, zijn 2 vaste rijders en de testrijder (dan kunnen de vaste rijders nog meer wennen aan de wagen en doet de testrijder ook eens kilometers)
Is hier een regel rond of ben ik weer raar aan het denken (zou niet abnormaal zijn ;D)
Goeie vraag :-\
Ik kan er zo gauw even niets over vinden in het reglement. ???
Zelf dacht ik iig altijd dat dit is omdat ze in die fase pas 1 auto gereed hebben.
Maar of dat ook echt de reden is. ::)
Ja er is een regel voor, teams mogen tijdens de test maar met 1 auto testen. Dat is sinds vorig jaar volgens mij...
Sowieso zijn de testteams van de F1-teams veel kleiner dan de raceteams...
Ik kan me ook niet voorstellen dat ze met de huidige financiële toestanden graag hebben dat er meer dan 1 peperdurewagen de railing kan induiken.
Citaat van: M@rc op 05 januari 2012 - 07:54:51
Ik kan me ook niet voorstellen dat ze met de huidige financiële toestanden graag hebben dat er meer dan 1 peperdurewagen de railing kan induiken.
Hmm, daar heb je wel een punt, maar als je ene wagen de muur induikt heb je geen wagen voor de rest van de dag (of zelfs volgende dag) dus ze hebben wel meer dan één wagen bij lijkt me. (of toch zeker genoeg reserve-onderdelen).
Dus teams zoals Ferrari (die toch graag veel testen) zullen het wel zien zitten imo
Citaat van: Senergy op 05 januari 2012 - 16:49:41
Citaat van: M@rc op 05 januari 2012 - 07:54:51
Ik kan me ook niet voorstellen dat ze met de huidige financiële toestanden graag hebben dat er meer dan 1 peperdurewagen de railing kan induiken.
Hmm, daar heb je wel een punt, maar als je ene wagen de muur induikt heb je geen wagen voor de rest van de dag (of zelfs volgende dag) dus ze hebben wel meer dan één wagen bij lijkt me. (of toch zeker genoeg reserve-onderdelen).
Dus teams zoals Ferrari (die toch graag veel testen) zullen het wel zien zitten imo
Omkatten bestaat al een tijdje :P Kan zomaar dat dat ook in de F1 gebeurt nummers over en gaan... Aan de andere kant FIA is niet achterlijk..
Waarschijnlijk doen ze dat of staat er nog een auto in onderdelen in de trucks.
ow ik denk dat ik iets heb gevonden in het reglement
Teams mogen per event (testsessie's/raceweekend) per rijder 2 wagens meenemen plus nog één in onderdelen
lijkt mij dat enkel de grote teams dit kunnen veroorloven en dat kleinere teams één wagen per rijder bij heeft en nog wat onderdelen.
ach het was toch zoiets dat ik ervan begreep :P
http://www.gppits.net/nieuws/nieuwe_mclaren_op_1_februari/
Ik ben benieuwd. En dat McLaren Red Bull wilt verslaan spreekt voor zich. ;) Beetje non-nieuws eigenlijk om dat erbij te vermelden. "McLaren wilt kampioen worden". Goh? Echt waar? Nee! Serieus! Kom op! Dat-had-ik-nu-niet-verwacht...
Citaat van: Wizard op 13 januari 2012 - 09:43:58
Ik ben benieuwd. En dat McLaren Red Bull wilt verslaan spreekt voor zich. ;) Beetje non-nieuws eigenlijk om dat erbij te vermelden. "McLaren wilt kampioen worden". Goh? Echt waar? Nee! Serieus! Kom op! Dat-had-ik-nu-niet-verwacht...
Het zal je misschien ook wel verbazen, dat Couldhard dat ook elk jaar wilde en elk jaar weer zou het zijn jaar worden ;)
Geen zelfkennis, die David. ;)
Op het Wroom-event, hebben de jongens van Ferrari gemeld dat de nieuwe "663" niet echt mooi, is (maar dat hoeft ook niet, als hij maar snel is ;) ) Ook is hij niet van de eerste keer door de crash-test geraakt en hebben ze hem een beetje versterkt met wat extra carbon.
Citaat van: Wizard op 13 januari 2012 - 11:38:35
Geen zelfkennis, die David. ;)
Nee, dat had hij genoeg, lag aan de omstandigheden he. Hij kon er nooit wat aan doen ;D
(http://4.bp.blogspot.com/-LB5B-mHPWpA/TdmXFw8R7NI/AAAAAAAAACc/IZ-6LQIedaI/s1600/f2012web.jpg)
Van mij mag hij er zo uitzien hoor
Gerucht gaat dat het een lelijke Ferrari gaat worden dit jaar.
Met een soort bobbel op de neus...
Waar haal je die info vandaan dan?
Citaat van: Vieze baas op 13 januari 2012 - 16:16:56
Waar haal je die info vandaan dan?
http://www.f1zone.net/news/2012-ferrari-has-ugly-bump-on-nose/11510/
2012 Ferrari has ugly bump on noseCitaatBy Editor on Friday, January 13, 2012
Part of what makes the 2012 Ferrari "not pretty" is a conspicuous bump on its nose, it is believed.
The famous team's bosses Stefano Domenicali and Luca di Montezemolo used descriptions including "not pretty" and "lousy" when describing the physical appearance of the unlaunched new machine, codenamed 663.
"It's not that pretty, because the shape defined by the technical regulations does not leave much scope", admitted Domenicali.
It is believed he is referring to regulation tweaks for 2012 that will reduce the height of the noses, to improve driver safety in the event of crashes.
But the maximum height of the dash bulkhead remains the same, meaning that Ferrari's low nose tapers sharply where it meets the front of the monocoque.
Some sources claim to have seen drawings or images of Ferrari's unnamed 2012 car, but Fernando Alonso on Thursday insisted the car "is quite similar" in physical appearance to last year's contender.
"The rules have been clarified a bit in the last two years with the result that all the cars look more and more alike," Spanish reporters quote him as saying.
Maar is inmiddels op verschillende sites te lezen.. ;)
Las het al. Ben benieuwd.
http://www.gppits.net/nieuws/fia_geen_belemmering_reactive_ride_height_system/
Toch knap hoe ze elk jaar weer iets nieuws verzinnen.
Al vermoed ik dat RBR er al over beschikte in 2011 ,vooral omdat mclaren rbr er al van beschuldigde een dergelijke systeem te gebruiken om de rij hoogte te veranderen.Dit kan ook de vele pole's verklaren aangezien dit systeem het meest optimale werkt met een lichte auto.
Een alternatief voor de actieve vering...welke verboden is. ;)
http://www.gppits.net/nieuws/fia_geen_belemmering_reactive_ride_height_system/
Nog niet nee.
Totdat blijkt dat dit systeem moeilijk te kopieren is en de Renault oppermachtig.
Dan komt er net zo snel 'n verbod als op de actieve vering, dubbele/blown diffuser etc.
http://youtu.be/xgR5YX0dvO4
Hier een filmpje van hoe de Ferrari er mogelijk uit komt te zien in 2012.
heb dus al 1 iets gezien, dat de fia zal afkeuren, wat ze in het verleden ook al hebben gedaan. Die uitlaatbuizen komen veel te ver buiten de wagen. Hadden ze enkele jaren geleden ook, en werd direct afgekeurd
Citaat van: Enzo op 15 januari 2012 - 15:09:00
http://youtu.be/xgR5YX0dvO4
Hier een filmpje van hoe de Ferrari er mogelijk uit komt te zien in 2012.
Dat ding op de neus is toch totaal niet aerodynamisch?
Dat zullen ze bij Ferrari toch wel goed getest hebben in de windtunnel dat ding op de neus. Waarschijnlijk zal het wel zo zijn effecten hebben.
Staan er meerdere op. Concepts. En geen van allen lijkt op mekaar qua details. Maar goed, we zullen zien.
Ach ja. Er zullen echt nog wel veranderingen plaats vinden aan de auto die in Melbourne op de grid staat.
Waarom zou Ferrari zomaar naar de buitenwereld hun auto tonen? Zodat de andere teams er wat mee kunnen doen? ;)
Omdat elk jaar er wel een rendering/foto van de nieuwe Ferrari vlak voor het seizoen verschijnt.
en uiteindelijk lijkt hij er helemaal niet op.
soms wel spijtig want die tekening die ik hier eerder gepost had lijkt mij wel vet cool
Naar het schijnt zou McLaren dit jaar met nog extremere sidepods voor de dag komen en nl zoiets zoals dit
(http://i44.tinypic.com/23mz28.jpg)
Citaat van: Senergy op 16 januari 2012 - 12:27:39
Naar het schijnt zou McLaren dit jaar met nog extremere sidepods voor de dag komen en nl zoiets zoals dit
(http://i44.tinypic.com/23mz28.jpg)
Ja zijn echt bizar bezig daar. Wat computers en windtunnels? Mclaren gaat gewoon met Paint tekenen!!! :o
Dat filmpje wat net gepost is verre van echt, elk jaar krijg je dit soort nep filmpjes/fotos van mensen die niks beters te doen hebben. Oke leuk om te zien hoe het er uit gaat zien, maar waarom altijd dat gelieg op internet dat dit de 2012 auto is??
http://www.gppits.net/nieuws/ferrari_nu_wel_door_crashtest/
http://www.f1today.nl/20120117/caterham-f1-team-plant-presentatie-ct01-voor-eind-januari.html (http://www.f1today.nl/20120117/caterham-f1-team-plant-presentatie-ct01-voor-eind-januari.html)
Caterham wil iedereen de loef afsteken en als eerste zijn wagen presenteren, mooi zo, moet ik minder lang wachten ;)
Ik vind het ook elk jaar weer leuk die onthullingen. Dan begint het weer te kriebelen. Nog even wachten en dan is het zover...
Dit zou ook wel vrij vernieuwend zijn, maar dit lijkt mij een beetje vergezocht, ook de banden zijn verkeerd ;)
(http://wasfire.com/wp-content/uploads/2010/07/wasiak_mercedes_f1_small.jpg)
@Senergy
Zou niet verkeerd zijn zo'n Mercedes. Maar of het reëel is weet ik niet.
Vet lelijk, lijkt wel of hij half van K'nexx is gemaakt. Tevens lijken al die gaten me ook niet echt aerodynamisch
aerodynamica heeft met luchtstroom te maken, niet met of er wel of geen gaten zijn. ;)
een interpretatie van Ferrari's bobbel ;)
(http://farm8.staticflickr.com/7153/6710465341_4ab73fe6b2_z.jpg)
Citaat van: M@rc op 17 januari 2012 - 23:45:11
aerodynamica heeft met luchtstroom te maken, niet met of er wel of geen gaten zijn. ;)
En gaten verstoren de luchtstroom. ;)
Wat misschien de bedoeling is. De natuurlijke luchtstroom op een bepaalde manier verstoren (eigenlijk een ander woord voor sturen in dit geval) zodat je er aerodynamisch je voordeel uithaald.
Deze discussie kan eindeloos gevoerd worden, want er is geen 1 antwoord. De aerodynamisch optimale vorm is de druppelvorm, maar een F1-auto lijkt daar bewust niet op omdat er downforce gecreëerd moet worden en de motor en radiatoren moeten worden gekoeld.
De gaten in het bodywork van de fictieve Mercedes (want dit lijkt me totaal niet realistisc) gaan ten koste van de aerodynamische efficiëntie, maar kunnen wellicht zorgen voor meer downforce of koeling.
Hier een meer aannemelijke tekening van de WO3/W02
(http://img15.hostingpics.net/pics/126740w02w03half.gif)
Een stukje Front wing van de CT-01
(http://desmond.yfrog.com/Himg532/scaled.php?tn=0&server=532&filename=4ydmv.jpg&xsize=640&ysize=640)
@Enzo, cool gedaan!!
Maar welke is nou de WO3 en welke de W02?
Wordt ie langer en lager of juist korter en hoger?
Citaat van: Gerard op 18 januari 2012 - 13:37:33
@Enzo, cool gedaan!!
Maar welke is nou de WO3 en welke de W02?
Wordt ie langer en lager of juist korter en hoger?
De langste versie is de W03 (zie uitlaat-configuratie en neushoogte)
Citaat van: Gerard op 18 januari 2012 - 13:37:33
@Enzo, cool gedaan!!
Maar welke is nou de WO3 en welke de W02?
Wordt ie langer en lager of juist korter en hoger?
De W03 zal langer zijn, tevens mag de hoge neus niet meer in 2012.
Vandaar dat sommige voorspellen dat Ferrari een lelijke bult op de neus krijgt, is om aan het reglement te voldoen.
Verder is Mercedes druk bezig met de actieve suspentie waar Lotus vorige week mee kwam. Naar verluidt was Bell de bedenker en heeft hij de ingenieur van Renault meegenomen die hier specialist in was. Tel daar de mini neus F-duct bij op, de beste DRS van het veld en een sterke krachtbron. Zou toch iets kunnen worden dit jaar met Mercedes. Al dacht/ hoopte ik dat vorig jaar ook.
http://www.gppits.net/nieuws/nieuwe_lotus_online_te_bewonderen/
5 feb om 17.00 uur Live op de Lotus website, ik ga wel even kijken denk ik. :)
Ik ook wel, ben benieuwd :)
Al zijn die launches dit jaar wel saai zeg ;) Geen spectaculaire locaties/ shows...
Achjah het is crisis he ;)
En zo moet dat!
http://www.gppits.net/nieuws/ook_red_bull_presenteerd_auto_online3/
Nog een paar daagjes wachten en dan kunnen we de Caterham zien. Ik kan niet wachten, start van het seizoen komt steeds dichterbij!
Het einde dus ook. :D Maar ben wel benieuwd naar de onderlinge krachtmeting.
Citaat van: Wizard op 22 januari 2012 - 19:08:39
Het einde dus ook. :D Maar ben wel benieuwd naar de onderlinge krachtmeting.
Hahaha. De dag dat ik achttien wordt komt ook steeds dichterbij.
Citaat van: Fabian van Tiel op 23 januari 2012 - 11:02:53
Citaat van: Wizard op 22 januari 2012 - 19:08:39
Het einde dus ook. :D Maar ben wel benieuwd naar de onderlinge krachtmeting.
Hahaha. De dag dat ik achttien wordt komt ook steeds dichterbij.
Pfffffff ...... dat zijn lang vervlogen tijden. :'(
Nog 3 dagen voor de eerste presentatie !!
Citaat van: Kootje op 23 januari 2012 - 11:51:02
Citaat van: Fabian van Tiel op 23 januari 2012 - 11:02:53
Citaat van: Wizard op 22 januari 2012 - 19:08:39
Het einde dus ook. :D Maar ben wel benieuwd naar de onderlinge krachtmeting.
OMG!
Hahaha. De dag dat ik achttien wordt komt ook steeds dichterbij.
Pfffffff ...... dat zijn lang vervlogen tijden. :'(
same here...
Nog 2 weken, dan word ik 40
OMG ;D
Voel ik me ineens een stuk beter met m'n 32... ::)
Thanks Gerard! :D
Citaat van: Gerard op 23 januari 2012 - 16:37:10
same here...
Nog 2 weken, dan word ik 40
OMG ;D
Dat ben ik al een maand of 8... :-[
Sinds dat spel hier geblokt is op het werk is het blijkbaar een forum van oude zeurpieten geworden? :P
Ik voel me hier plots ontzettend jong met m'n 20 jaar... 8) Al ben ik ook wel jaloers op al die mensen die al de glorietijden van Senna & co hebben meegemaakt.
Anyway, on topic: het bevalt me niet dat er zoveel foto's van die Ferrari opduiken. >:(
ja met die foto's kunnen de teams veel doen. niet echt slim van ferrari
De nieuwe Caterham CT01 .....
http://photos.gpupdate.net/large/191493.jpg]http://photos.gpupdate.net/large/191493.jpg] (http://photos.gpupdate.net/large/191493.jpg)
Wat een rare neus ???
Citaat van: Gerard op 25 januari 2012 - 13:50:11
De nieuwe Caterham CT01 .....
http://photos.gpupdate.net/large/191493.jpg]http://photos.gpupdate.net/large/191493.jpg] (http://photos.gpupdate.net/large/191493.jpg)
Wat een rare neus ???
Ferrari voorspelde al dat hun nieuwe auto geen schoonheidsprijs zou winnen en nu dit? Nee, dat belooft niet veel goeds...
Volgens mij heeft die neus met de veiligheid te maken.
http://en.espnf1.com/caterham/motorsport/story/68582.html?CMP=OTC-RSS;utm_medium=twitter;utm_source=twitterfeed
Gadverdamme, lelijke neus zeg. Hopelijk heeft niet elk team zon neus dit jaar aangezien er ook al die geruchten over Ferrari waren
Citaat van: Vieze baas op 25 januari 2012 - 17:38:05
Gadverdamme, lelijke neus zeg. Hopelijk heeft niet elk team zon neus dit jaar aangezien er ook al die geruchten over Ferrari waren
Ik hoop het met je mee!
Nou, het heeft er alle schijn naar. Zou te maken hebben met veiligheidsoverwegingen. Mja, zoals eerder gezegd en er vanuit gaande dat het zo is, schiet de FIA behoorlijk door in hun doel.
Het had erger gekund. Kijk naar de Tyrrell 012. Die auto zag er ook niet uit met de bobbel.
[verwijderd door de beheerder]
Ach, we dachten ook niet te kunnen wennen aan de wagens van 2009. ;)
Niet dat ik hem mooi vind ofzo. :-\
Citaat van: Wizard op 25 januari 2012 - 18:51:07
Nou, het heeft er alle schijn naar. Zou te maken hebben met veiligheidsoverwegingen. Mja, zoals eerder gezegd en er vanuit gaande dat het zo is, schiet de FIA behoorlijk door in hun doel.
Hoezo ??
Is het 't doel van de FIA om de wagens mooier te maken dan ??
Nee, de doelen zijn de veiligheid verbeteren en inhalen bevorderen.
Nu zal het 't inhalen niet bevorderen, maar als het op wat voor wijze ook de veiligheid bevordert, dan behalen ze toch juist hun doel ??
Of ben ik nu aan het doordraaien ??
Mee eens, mooi is anders.
Maar dat is dus niet het issue van de FIA.
Gaat zich om de beweegreden. Je kunt coureurs wel compleet inmetselen maar je moet je afvragen wat de waarschijnlijkheid is bij het introduceren van beheersmaatregelen. Zeker als deze invloed hebben op de looks. Tenslotte wilt het oog ook wat!
Dit is zo'n discussie die je eindeloos kunt blijven voeren. Het moet er leuk uit zien maar ook veilig zijn. Misschien zijn er wel teams die een goede middenweg hebben gevonden. Dat zullen we pas weten na alle presentaties. En mocht elk team zo'n neus hebben dan is dat zo.
vind ik ook. Er wordt toch geen punten uitgedeeld op vlak van mooie wagens. Ik vond de redbull nu toch ook geen schitterende wagen, maar ze zijn toch kampioen geworden. En dat is het belangrijkste
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Volgens mij, dat de neus lager moet zijn. Dus om aerodynamische redenen krijg je dan zo'n boggel...
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/402337_10150609817766413_12254981412_11476168_442530489_n.jpg)
Nog 5dagen.... ::)
Citaat van: Enzo op 26 januari 2012 - 20:43:16
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Volgens mij, dat de neus lager moet zijn. Dus om aerodynamische redenen krijg je dan zo'n boggel...
Hoe het ook zij... dit kan wel eens de jaargang gaan worden met de lelijkste wagens ooit.... :-[
Citaat van: Jeroen op 27 januari 2012 - 06:08:45
Citaat van: Enzo op 26 januari 2012 - 20:43:16
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Volgens mij, dat de neus lager moet zijn. Dus om aerodynamische redenen krijg je dan zo'n boggel...
Hoe het ook zij... dit kan wel eens de jaargang gaan worden met de lelijkste wagens ooit.... :-[
ja dan is dat maar zo. Zolang de we spanning krijgen, mogen dat nog de lelijkste ooit zijn, we worden dat wel gewoon.
Citaat van: Jeroen op 27 januari 2012 - 06:08:45
Citaat van: Enzo op 26 januari 2012 - 20:43:16
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Volgens mij, dat de neus lager moet zijn. Dus om aerodynamische redenen krijg je dan zo'n boggel...
Hoe het ook zij... dit kan wel eens de jaargang gaan worden met de lelijkste wagens ooit.... :-[
Meen je dat serieus? Vanwege de bochel? Dan vond ik 2009 met die rare voor- en achtervleugel veel erger. Al ben ik daar inmiddels ook aan gewend. En dan heb ik het niet over de jaren '70, waarbij met alles werd geëxperimenteerd en we de vreemdste creaties op de baan zagen.
iemand einge idee wanneer de volgende auto's gepresenteerd
Het worden misschien wel lelijke neuzen, maar denk dat wij er op tv niet zo heel veel van zien. Grootste deel van de tijd denk ik.
Ferrari zou nog iets nieuws hebben, namelijk wat extra vleugels voor de sidepods
(http://www.boxgp.com/images/F1/TecnicaF1/1010.jpg)
Afwachten tot Ferrari haar bolide presenteert. Dan zullen we allemaal zien wat ze daar in Italië bedacht hebben.
Citaat van: Jeroen op 27 januari 2012 - 06:08:45
Citaat van: Enzo op 26 januari 2012 - 20:43:16
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Volgens mij, dat de neus lager moet zijn. Dus om aerodynamische redenen krijg je dan zo'n boggel...
Hoe het ook zij... dit kan wel eens de jaargang gaan worden met de lelijkste wagens ooit.... :-[
Nou, nou, nou, Jeroen!
Ik wil niet eens over de gedrochten van Colani beginnen...Die gast dacht dat je wel een F1-wagen kon ontwerpen, lurkend aan een hash-pijp... ::) ::) ::)
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Voor een begrijpbare uitleg moet je eens even gaan op de website www.f1technical.com (http://www.f1technical.com)
Vandaag heeft Caterham de nieuwe motor voor het eerst gestart. Benieuwd naar het geluid klik dan op de link hieronder.
http://caterhamf1.com/news/2012/caterham-ct01-fire-up
Citaat van: Enzo op 26 januari 2012 - 20:43:16
Citaat van: Sabai op 26 januari 2012 - 20:40:14
wat houd deze nieuwe regel eigenlijk precies in dan? Dat het cockpit gedeelte rond de coureur hoger is of dat de neus lager moet zijn.
Volgens mij, dat de neus lager moet zijn. Dus om aerodynamische redenen krijg je dan zo'n boggel...
Idd, de voorkant van de neus is verlaagd, omdat het vorig naar nogal lelijk had kunnen worden indien een coureur spint en een andere zou hem vol in de zijkant rammen met die hoge neus. Maar de teams willen nog steeds zoveel mogelijk lucht onder de auto krijgen (is interessant voor de diffuser) dus vandaar dat we waarschijnlijk nog meer van die bobbels zullen zien bij andere teams.
Citaat van: Jozef op 27 januari 2012 - 23:26:00
Idd, de voorkant van de neus is verlaagd, omdat het vorig naar nogal lelijk had kunnen worden indien een coureur spint en een andere zou hem vol in de zijkant rammen met die hoge neus. Maar de teams willen nog steeds zoveel mogelijk lucht onder de auto krijgen (is interessant voor de diffuser) dus vandaar dat we waarschijnlijk nog meer van die bobbels zullen zien bij andere teams.
Nu is het al lelijk voordat ze spinnen ;).
Of Jenson en Lewis de zelfde krijgen weet ik niet, maar dit zou best wel een handige nieuwe auto zijn voor Lewis.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/T-72_Ajeya1.jpg/220px-T-72_Ajeya1.jpg)
http://www.mclaren.com/page/watch-the-launch-of-the-vodafone-mclaren-mercedes-mp4-27-live-1
Voor de liefhebbers..
Hij is echt geweldig conservatief als je het mij vraagt.
Ik hoop niet dat ze de fout van Ferrari vorig jaar gemaakt hebben (TE conservatief). Ik zie er eigenlijk niets speciaals aan.
(op de uitlaten na, volledig weggewerkt in de carroserie (hier heb ik enig vraagteken bij(koeling)))
Alleen de neus ziet er raar uit.
Onder de neus zelf lijkt er nog een luchthapper ofzo te zitten.
Maar na de geruchten had ik wel iets anders verwacht.
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4_27_2012_2.jpg)
Ik had ook wel wat meer verwacht na de berichtgevingen eerder deze week. Zo baanbrekend lijkt die wagen me niet te zijn. Ik vraag me ook af wat de concurrenten zodanig tegen de borst zou stoten dat ze klacht zouden indienen.
Hopelijk gaan ze geen jaar tegemoet zoals Ferrari vorig jaar.
Citaat van: lieven op 01 februari 2012 - 12:55:15
Alleen de neus ziet er raar uit.
Onder de neus zelf lijkt er nog een luchthapper ofzo te zitten.
Maar na de geruchten had ik wel iets anders verwacht.
Totdat dat blijkt dat die 'luchthapper' onder de neus extra downforce genereert (via de bodemplaat bijvoorbeeld), dan blijkt de auto ontzettend innovatief te zijn!
Ik weet overigens niet of dat zo is, maar die gekke luchthapper is in ieder geval een unieke innovatie.
Edit: ik zie juist veel innovaties: de neus, de extreem smalle onderkant van de sidepods en natuurlijk de gekke uitstulpingen aan de achterkant van de sidepods. Zijn dat de uitlaten?
Hier wat meer " studio-kiekjes" van de nieuwe McLAren..
http://www.gpupdate.net/nl/f1-fotos/8191/mclaren-mp4-27-studio-images/
Opvallend dat er meer en meer vleugeltjes, end-plates etc komen. Dacht dat dat verbannen was na 2008/2009??
Btw opvallend weinig sponsors?
http://www.gppits.net/nieuws/video_presentatie_mclaren_mp4-27/
Ik vind het best een mooie auto eigenlijk, gelukkig niet zo'n lelijk geboggelde neus.
Hier een teaser van Mercedes. *Edit= fake bleek later*
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/79/55/26/32882510.jpg)
Mogelijke veranderingen en geruchten:
1. Sidepods will be curved and also have a very slope angle (side viewing):
a) to maintain a clean path of the airflow to the beam wing;
b) to create DF as near as possible to the CoG;
c) this arrangement is design bearing in mind the crash structure requirements.
2. Air intakes will be very low, very small in width but also very wide and practically has the same width like the floor does. This low position benefits from the clean air which is channeled via the fins under the FW and also from the barge boards under the nose.
3. The lower side of the air intake has a curved shape, in order to channel and accelerate the airflow like STR did last year with their double floor.
4. There are no air box intake over the driver`s head because they will reinstate their blade roll hoop. The air box intake will be splitted in two channels which goes on each side of the driver`s cell of survival. They are starting from the sidepods air intake level and go around the back of the driver towards the engine.
5. They will blow the fins placed on the rear break ducts.
6. The exhausts covers and the rear wing will have a linear connection. These exhaust covers are angled like RB6 nose fins, in order to divert the airflow towards both ends of the rear wing.
7. Last but not least, they will have a legal RRH system
Citaat van: Enzo op 01 februari 2012 - 14:56:04
http://www.gppits.net/nieuws/video_presentatie_mclaren_mp4-27/
Ik vind het best een mooie auto eigenlijk, gelukkig niet zo'n lelijk geboggelde neus.
Een auto moet snel zijn, niet mooi! 8)
Citaat van: Ńiels op 01 februari 2012 - 15:28:51
Citaat van: Enzo op 01 februari 2012 - 14:56:04
http://www.gppits.net/nieuws/video_presentatie_mclaren_mp4-27/
Ik vind het best een mooie auto eigenlijk, gelukkig niet zo'n lelijk geboggelde neus.
Een auto moet snel zijn, niet mooi! 8)
Ik heb ook het liefst een mooie en snelle auto, maar gezien we het nog niet hebben zien rijden valt alleen het uiterlijk te beoordelen.
Wel opvallende uitlaat positie, zo'n bobbel in de side-pod.
Hij ziet er zo simpel uit. Geweldig!
Citaat van: Enzo op 01 februari 2012 - 15:27:00
Hier een teaser van Mercedes.
4. There are no air box intake over the driver`s head
WTF, back to the eighties?? ;)
Citaat van: Matthijs op 01 februari 2012 - 15:42:14
Citaat van: Enzo op 01 februari 2012 - 15:27:00
Hier een teaser van Mercedes.
4. There are no air box intake over the driver`s head
WTF, back to the eighties?? ;)
In 2010 probeerde ze ook iets dergelijks, twee luchthappers links en rechts ipv één grote bovenop.
We gaan het zien, is vooralsnog een gerucht. ;)
Citaat van: Enzo op 01 februari 2012 - 14:56:04
http://www.gppits.net/nieuws/video_presentatie_mclaren_mp4-27/
Ik vind het best een mooie auto eigenlijk, gelukkig niet zo'n lelijk geboggelde neus.
Vind het zelfs 'n schitterende auto.
Ben wel erg benieuwd naar de gedachte achter de neus.
Ietwat vreemde plek voor de uitlaten ???,wellicht proberen ze zo toch 'n blown diffuser te creeeren ?? :-\
Gelukkig zijn ze ook weer van die vreemde side-pots afgestapt, al zijn deze voor m'n gevoel ook niet conventioneel.
Ze ogen mij nogal plat en breed, maar wel erg mooi.
Nu ben ik het weliswaar volledig met Niels eens, toch wil het oog ook wat.
En mijn ogen zijn alvast tevreden. ;D
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/01/mclaren_26_side_comparison.jpg)
McLaren is klaar voor een strijd over de legaliteit van hun nieuwe MP4-27 8)
(http://i.imgur.com/3NrXUl.jpg)
Mp4/25/26/27 vergelijking
De nieuwe McLaren ziet er wel vet uit met die zwarte velgen.
Ik vind hem prachtig!
Maar idd. lijkt er iets onder de neus te zitten...en ook de lokatie en uitstroomrichting van de uitleaten zien er verrassend uit.
Vergeet niet dat dit maar een demo/dummie is. Pas tijdens de eerste testsessie zien we de echte innovaties.
Maar idd. had ik meer verwacht, eigenlijk net zo iets als de F-duct!
Citaat van: Franky R. op 01 februari 2012 - 19:33:06
Vergeet niet dat dit maar een demo/dummie is. Pas tijdens de eerste testsessie zien we de echte innovaties.
Bij McLaren zeiden ze dat dat bij de presentatie al het geval zou zijn.
Vandaar ook dat ze zich direct opmaakten voor het gevecht omtrend eventuele illegaliteit,
Althans, dat is wat men van de week nog riep.
Kan natuurlijk ook 'n spelletje zijn.
Niks mis mee hoor. Daar staat een geweldige auto (qua uitstraling dan) vind ik.Nieuwe neus, andere side pods. Benieuwd wie er met het vingertje gaat wijzen, de FIA of wat teams misschien?? Of wordt hier door anderen een kopietje van gemaakt. Inderdaad wat minder sponsoring, Johnnie Walker en AIGO zie ik niet meer op de auto. Waren toch trouwe sponsors van het team. Als hij net zo snel is als dat ie eruit ziet, komt het helemaal goed. :)
Keurige wagen inderdaad. Geen gekke bulten, niks mis mee.
Neus moet toch omlaag? Of hebben ze alleen de kleuren gepresenteerd?
De neus is toch omlaag.
De nieuwe Ferrari heeft echt een lelijke neus! Wie zijn neus schendt... Verder valt het me op dat ze dezelfde positie voor de uitlaten hebben als McLaren. Hopelijk snel foto's online.
En Force India heeft inmiddels ook de nieuwe auto onthuld. Lekker slim om dat tegelijk met het grote Ferrari te doen...
Wel gek dat McLaren voorlopig de enige is met een 'mooie' neus. Zowel Caterham, Ferrari als Force India zitten met zo'n ongelooflijk lelijke neus. Indien die trend ook bij de andere teams zichtbaar is, zullen McLaren later ook wel volgen vermoed ik.
Tja, het is niet dat McLaren de neus van 2011 erop gezet heeft want die had geen luchthapper. We zullen zien in Jerez welke neus McLaren heeft.
(http://www.f1today.nl/foto.php?file=19143)
Lijkt wel lego die voorkant :o
(http://media.nu.nl/m/m1fz5ufae1qk_700.jpg)
Wat een afschuwelijke neus!
Ik vind "De Bajonet" wel een mooie nickname voor de nieuwe Ferrari (en de Caterham, en de Force India, en de...)
(http://www.collectie.legermuseum.nl/sites/strategion/contents/i004421/005295+014911.jpg)
Onee, de Force India is meer een hamerhaai!
(http://photos.gpupdate.net/large/191868.jpg)
(http://static.guim.co.uk/sys-images/Guardian/Pix/pictures/2008/02/17/shark10d.jpg)
Ook der foto's van FI staan op de site van GP updae..
http://www.gpupdate.net/nl/f1-fotos/8143/formule-1-launch-force-india-f1-3-februari-2012/
http://www.gppits.net/nieuws/fotos_ferrari_f2012/
http://www.gppits.net/nieuws/fotos_sahara_force_india_vjm05/
Vind het toch best lelijk eigenlijk... :-X
Wat een lelijke neuzen allemaal zeg. Hopen dat de neus van Mclaren en mooi en snel is. Ben nu echt benieuwd naar de bull. Hopelijk is het lelijke en langzame wagen :P
Volgens mij krabt de FIA zich nu achter de oren. De lage neuzen zouden veiliger moeten zijn, maar zoals het nu uitpakt zijn het potentiële moordwapens. Naast dat ze natuurlijk lelijk zijn.
Citaat van: Enzo op 03 februari 2012 - 12:02:28
Vind het toch best lelijk eigenlijk... :-X
Idem, door die reglementswijzigingen zijn ze bijna verplicht de neus zo te maken, je hebt toch "vlees" nodig bij de voorwiel ophanging.. ???
CitaatBen nu echt benieuwd naar de bull. Hopelijk is het lelijke en langzame wagen
LOL
Ik vind het ook niet mooi, maar goed er is nu niks meer aan te veranderen. Alleen McLaren heeft niet zo'n lelijke neus en ik hoop dat er nog andere teams iets anders hebben gevonden.
Ja nu is de vraag wat sneller is
Ziet ernaar uit dat McLaren de mooiste wagen heeft
Na meer dan 60 jaar de rode godin besloten om cosmetische chirurgie te hebben .. en het bleek net als de meeste oude diva's. ;D ;D
Ik ben al soort van wennen hoor. ;) ;)
Citaat van: Vieze baas op 03 februari 2012 - 12:28:34
Ziet ernaar uit dat McLaren de mooiste wagen heeft
Tja, en dat zegt voorlopig meer over de anderen dan over McLaren. Fuck seg, die neuzen. Jak!
Citaat van: Makke op 03 februari 2012 - 12:35:47
Citaat van: Vieze baas op 03 februari 2012 - 12:28:34
Ziet ernaar uit dat McLaren de mooiste wagen heeft
Tja, en dat zegt voorlopig meer over de anderen dan over McLaren. Fuck seg, die neuzen. Jak!
Ik stel me toch altijd de vraag: als je zelf iets hebt dat er anders uit ziet dan de rest, trek je dan met een gerust gevoel naar de eerste test?
Wat is dit eigelijk?
(http://i43.tinypic.com/28i9fn6.jpg)
(http://i43.tinypic.com/mu7hx.jpg)
(http://i39.tinypic.com/24xf1ph.jpg)
(http://www.celebrityplasticsurgery.tv/wp-content/uploads/mj/michael-jackson-prosthetic-nose.jpg)
McLaren had toch nog de oude neus op de auto tijdens de prenentatie?
Citaat van: Gerard op 03 februari 2012 - 12:56:49
McLaren had toch nog de oude neus op de auto tijdens de prenentatie?
Volgens mij niet, al weet je dit nooit zeker tot de test.
Volgens mij was dit ook gewoon de neus waar ze mee zullen racen. Maar dat komt vast ook omdat ik hoop dat ze niet met zo'n rare neus aan de start verschijnen. ;)
Citaat van: Fabian van Tiel op 03 februari 2012 - 13:09:10
Volgens mij was dit ook gewoon de neus waar ze mee zullen racen. Maar dat komt vast ook omdat ik hoop dat ze niet met zo'n rare neus aan de start verschijnen. ;)
Heb even de Die-hard fans geraadpleegd en die zijn ervan overtuigd dat dit de neus is voor 2012. Geen bokserneus voor McLaren.
(http://i951.photobucket.com/albums/ad354/RichardTrange/15i0rw6copy.jpg)
Citaat van: Gerard op 03 februari 2012 - 12:21:42
Citaat van: Enzo op 03 februari 2012 - 12:02:28
Vind het toch best lelijk eigenlijk... :-X
Idem, door die reglementswijzigingen zijn ze bijna verplicht de neus zo te maken, je hebt toch "vlees" nodig bij de voorwiel ophanging.. ???
CitaatBen nu echt benieuwd naar de bull. Hopelijk is het lelijke en langzame wagen
LOL
En nu maar hopen dat de bulls ook wat eigenschappen bevatten van de echte bulls, zijn we direct van die lelijke neuzen van Ferrari af :P
Citaat van: Enzo op 03 februari 2012 - 13:11:17
Citaat van: Fabian van Tiel op 03 februari 2012 - 13:09:10
Volgens mij was dit ook gewoon de neus waar ze mee zullen racen. Maar dat komt vast ook omdat ik hoop dat ze niet met zo'n rare neus aan de start verschijnen. ;)
Heb even de Die-hard fans geraadpleegd en die zijn ervan overtuigd dat dit de neus is voor 2012. Geen bokserneus voor McLaren.
Gelukkig maar. Is er in ieder geval één 'normale' auto.
Citaat van: Enzo op 03 februari 2012 - 13:12:31
Echt een mooi plaatje! En hij ziet er ook wel uit als een alligator(ham)
Toch wel wat boeiende zaken gevonden op de ferrari.
Teams verliezen een hoop downforce aan de achterkant door het verbod op EBD.
Ferrari lijkt dit te compenseren met het onderstaande...
Of het legaal is valt nog te bezien, naar het schijnt zal Whiting erg streng de eerste test bezoeken en dan een oordeel vellen over de legaliteit van de verschillende oplossingen. Zal ongetwijfeld nog wel een relletje opleveren links en rechts.
Soort F-duct?
(http://img141.imageshack.us/img141/7765/fduct.jpg)
Scarb's artikel over Ferrari: http://scarbsf1.wordpress.com/2012/01/20/f1-2012-rules-designs-and-trends/
CitaatEven more aggressive solution would be directing the exhausts onto the vanes allowed around the rear brake ducts. If avoiding the brake cooling inlet snorkel, the fast moving exhaust gas would produce downforce directly at the wheel, which is more efficient than wings mounted to the sprung part of the chassis. However the issue here would be the solution is likely to be so effective, that it will be sensitive to throttle position and rear ride height. If these issues can be engineered out, then this is an attractive solution
.
(http://a.yfrog.com/img576/5251/mqenv.jpg)
Citaat van: rafael25 op 03 februari 2012 - 14:32:41
Citaat van: rafael25 op 03 februari 2012 - 14:29:48
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/force_india_vjm05_2012_4-2-470x313.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/force_india_vjm05_2012_4-7.jpg)
McLaren heeft een subtielere oplossing voor het neus 'probleem' gevonden. De Force India, Caterham en Ferrari lijken nu net een raket-ijsje op wielen. Ben wel heel benieuw hoe RB de beus heeft opgelost
*Edit door Enzo: Rafael ik heb je vorige twee post verwijderd omdat het dezelfde foto's waren als dit bericht zonder tekst.*
Verdomd lelijk die neus...En de F1 maar lachen, toen de IndyCars destijds ook een lelijke auto hadden... ::)
Kolere wat lelijk die Force India neus.
Zo'n bochel oké, maar dit slaat alles.
Hier een mooi filmpje van de nieuwe Ferrari!
http://youtu.be/Pi_2zwLh57c?hd=1
Op het 1ste gezicht dacht ik, wat heeft die Force nu onder de neus hangen. Het is maar een camera. En ja, bult mooi- bult lelijk. Het is hier al gezegd, alleen met een mooie auto win je geen GP.
Nee, maar dit is wel in een klap de meest ugly generatie F1-wagens ooit. En dat kan dan wel niets te maken hebben met presteren, maar het is wel zeer jammer.
Zijn inderdaad geen schoonheden. ;) Overigens, een zijlijntje, ik vroeg mij altijd af waar ik de naam Caterham van kon. Net toch maar eens gegoogled en het blijkt de officiële bouwer van de Super Seven te zijn!
wie kijkt er nu naar de f1 om mooie wagens te zien? Ik hoop dat er zijn, die naar de f1 kijkt om mooie races te zien zoals vorig seizoen
Ik kijk ook voor de races, maar ik zie liever mooie autos dan lelijke, net zoals ik liever mooie vrouwen zie dan lelijke hoewel de lelijke inhoudelijk misschien wel meer bagage heeft..
Dat maakt de sex niet lekkerder... ;)
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 09:58:55
Zijn inderdaad geen schoonheden. ;) Overigens, een zijlijntje, ik vroeg mij altijd af waar ik de naam Caterham van kon. Net toch maar eens gegoogled en het blijkt de officiële bouwer van de Super Seven te zijn!
Die overigens is afgeleid van de Lotus Seven. Zie je de ironie? :)
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 10:43:45
Dat maakt de sex niet lekkerder... ;)
Sex met een mooie vrouw is ook niet per definitie lekkerder als die met een minder mooie... ;).
Nou, eigenlijk wel. De beleving alleen al. Want, als er een afgrijselijk gedaante voor me staat dan weigeren essentiële lichaamsdelen dienst. Maar goed, ik heb de indruk dat we iets wat afdwalen. Hahaha!
Citaat van: Jeroen op 04 februari 2012 - 11:29:01
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 10:43:45
Dat maakt de sex niet lekkerder... ;)
Sex met een mooie vrouw is ook niet per definitie lekkerder als die met een minder mooie... ;).
Als iemand van beide versies een exemplaar kan leveren, dan wil ik mij gerust opofferen om uit te zoeken of sex met de ene beter is dan sex met de andere. Nu ja, om representatief te zijn, zou een steekproef van enkele honderden "testrits" natuurlijk wel beter zijn.
Citaat van: Jeroen op 04 februari 2012 - 11:29:01
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 10:43:45
Dat maakt de sex niet lekkerder... ;)
Sex met een mooie vrouw is ook niet per definitie lekkerder als die met een minder mooie... ;).
Zo spreekt de man met ervaring ;D
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 11:55:57
Nou, eigenlijk wel. De beleving alleen al. Want, als er een afgrijselijk gedaante voor me staat dan weigeren essentiële lichaamsdelen dienst. Maar goed, ik heb de indruk dat we iets wat afdwalen. Hahaha!
Hallo, afgrijselijk is wat anders dan minder mooi, zoals ik zei, vriend.... :(
Citaat van: gloudiesaurus op 04 februari 2012 - 12:40:53
Zo spreekt de man met ervaring ;D
Naamgenoot Pauw is er niets bij met zijn 200 ;).
Citaat van: Jeroen op 04 februari 2012 - 12:45:18
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 11:55:57
Nou, eigenlijk wel. De beleving alleen al. Want, als er een afgrijselijk gedaante voor me staat dan weigeren essentiële lichaamsdelen dienst. Maar goed, ik heb de indruk dat we iets wat afdwalen. Hahaha!
Hallo, afgrijselijk is wat anders dan minder mooi, zoals ik zei, vriend.... :(
Lees nog eens wat je schreef.
Citaat van: Matthijs op 04 februari 2012 - 11:12:04
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 09:58:55
Zijn inderdaad geen schoonheden. ;) Overigens, een zijlijntje, ik vroeg mij altijd af waar ik de naam Caterham van kon. Net toch maar eens gegoogled en het blijkt de officiële bouwer van de Super Seven te zijn!
Die overigens is afgeleid van de Lotus Seven. Zie je de ironie? :)
Jawel. Maar doe mij maar een Donkevoort. ;)
Citaat van: Matthijs op 04 februari 2012 - 11:12:04
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 09:58:55
Zijn inderdaad geen schoonheden. ;) Overigens, een zijlijntje, ik vroeg mij altijd af waar ik de naam Caterham van kon. Net toch maar eens gegoogled en het blijkt de officiële bouwer van de Super Seven te zijn!
Die overigens is afgeleid van de Lotus Seven. Zie je de ironie? :)
Nee. Show me!! :-) En ja, ik weet dat de Super Seven de betaalbare Lotus Seven is. Heb iemand gekend die een exemplaar bezat (nu een Cobra) en altijd verliefd geweest op dit karretje.
http://www.gppits.net/nieuws/testoverzicht_jerez_vrijgegeven/
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/426727_356757804342770_206653112686574_1367771_1389381835_n.jpg)
Citaat van: Bart VD op 04 februari 2012 - 11:57:17
Citaat van: Jeroen op 04 februari 2012 - 11:29:01
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 10:43:45
Dat maakt de sex niet lekkerder... ;)
Sex met een mooie vrouw is ook niet per definitie lekkerder als die met een minder mooie... ;) .
Als iemand van beide versies een exemplaar kan leveren, dan wil ik mij gerust opofferen om uit te zoeken of sex met de ene beter is dan sex met de andere. Nu ja, om representatief te zijn, zou een steekproef van enkele honderden "testrits" natuurlijk wel beter zijn.
Hahahaha...maar jij betaalt alle drankjes zelf... ;)
Citaat van: Jeroen op 04 februari 2012 - 11:29:01
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 10:43:45
Dat maakt de sex niet lekkerder... ;)
Sex met een mooie vrouw is ook niet per definitie lekkerder als die met een minder mooie... ;) .
Wat heet?
Ik heb proefondervindelijk mogen ervaren, dat seks met een minder mooie vrouw vaak beter is dan seks met een (bloed)mooie dame. ;)
Een kwestie van misplaatste eigendunk van de mooie dame. Oftewel, "
Ik ben mooi, dus ik hoef nergens moeite voor te doen..."
Citaat van: Franky R. op 04 februari 2012 - 17:29:38
"Ik ben mooi, dus ik hoef nergens moeite voor te doen..."
Franky zegt:
Werken voor je geld zal je!!
Haha sorry, nu weer ontopic! ::)
Citaat van: JimmySPA op 04 februari 2012 - 17:31:11
Citaat van: Franky R. op 04 februari 2012 - 17:29:38
"Ik ben mooi, dus ik hoef nergens moeite voor te doen..."
Franky zegt:
Werken voor je geld zal je!!
Haha sorry, nu weer ontopic! ::)
Helemaal goed!
En nu idd. weer ontopic... ;)
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 13:02:16
Citaat van: Jeroen op 04 februari 2012 - 12:45:18
Citaat van: Wizard op 04 februari 2012 - 11:55:57
Nou, eigenlijk wel. De beleving alleen al. Want, als er een afgrijselijk gedaante voor me staat dan weigeren essentiële lichaamsdelen dienst. Maar goed, ik heb de indruk dat we iets wat afdwalen. Hahaha!
Hallo, afgrijselijk is wat anders dan minder mooi, zoals ik zei, vriend.... :(
Lees nog eens wat je schreef.
Done. En er staat nog steeds een minder mooie en geen afgrijselijke ;)
Lolbroek! ;)
Citaat van: Senergy op 01 februari 2012 - 12:46:19
Hij is echt geweldig conservatief als je het mij vraagt.
Ik hoop niet dat ze de fout van Ferrari vorig jaar gemaakt hebben (TE conservatief). Ik zie er eigenlijk niets speciaals aan.
(op de uitlaten na, volledig weggewerkt in de carroserie (hier heb ik enig vraagteken bij(koeling)))
Sorry maar dan heb je niet goed gekeken, de packaging aan de achterkant is nog strakker dan de RB7, bovendien heeft deze auto een pullrodophanging aan de achterkant in tegenstelling tot de MP4-26, wat erop wijst dat er wel een en ander is veranderd daar.
Als ik ergens bang voor ben, is het dat deze auto zo erg een evolutie is van de RB7, dat hij al bijna per definitie langzamer zal zijn dan de RB8.
De uitlaten lijken mij (en vele anderen) dan weer dummies te zijn, je ziet zo dat die uitlaatstukken aparte bodyworkpanelen zijn die er zo af kunnen en het zou me niks verbazen als al bij de tests volgende week blijkt dat de uitlaten op een heel andere plek zitten.
Edit: al moet ik zeggen dat het verhaal van Scarbs dat Enzo hier postte, nieuw is voor mij en hoogst interessant :)
Hoe laat (Nederlandse tijd) is de presentatie van lotus vandaag?? ::)
17:00
Volgens mij heeft de E20 ook zo'n rare neus.
http://www.confidential-renault.fr/La-premeiere-image-de-la-Lotus-Renault-i2747
lijkt er wel op... >:(
Vind de lotus E20 de mooiste wagen tot dusver. Maar of het de snelste zal zijn is nog even afwachten.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419517_265993033473757_100001891860799_669032_505583011_n.jpg)
Mooi! Soort van...
ik weet dat de meeste die nieuwe neuzen niks vinden maar dat vond ik in 2009 ook van de nieuwe regels en daar ben ik ook gewend aan geraakt dus het zal allemaal wel los lopen denk ik. Zoals iemand al zei als de races er maar niet minder van worden.
Citaat van: Sabai op 05 februari 2012 - 18:49:49
ik weet dat de meeste die nieuwe neuzen niks vinden maar dat vond ik in 2009 ook van de nieuwe regels en daar ben ik ook gewend aan geraakt dus het zal allemaal wel los lopen denk ik. Zoals iemand al zei als de races er maar niet minder van worden.
Och jee, uiteindelijk raken we ook daar wel aan gewend ja.
Maar juist omdat de McLaren wel 'n normale neus heeft, vind ik die per definitie mooier dan de rest tot nu toe.
Hopelijk hebben ze bij Williams goed naar McLaren gekeken.
Eensch met Kootje. De McLaren is by far de mooiste, vanwege de neus. De rest is butt-ugly. Stuk voor stuk.
Ben het ook met Kootje eens. De McLaren is tot nu toe het mooiste. Ik krijg ook het idee dat ze bij McLaren wat langer hebben nagedacht over die neus. De rest komt tot nu toe allemaal met hetzelfde idee en bij McLaren hebben ze hun eigen idee toegepast.
Tsja, dus ook Lotus heeft zo'n rare neus... Jammer!
Citaat van: Gerard op 05 februari 2012 - 20:23:01
Tsja, dus ook Lotus heeft zo'n rare neus... Jammer!
Ja en ben bang dat er nog meer zo'n neus hebben. Vraag me af of ze bij RBR iets bedacht hebben of dat ze ook zo'n rare neus hebben.
Citaat van: Fabian van Tiel op 05 februari 2012 - 20:25:57
Citaat van: Gerard op 05 februari 2012 - 20:23:01
Tsja, dus ook Lotus heeft zo'n rare neus... Jammer!
Ja en ben bang dat er nog meer zo'n neus hebben. Vraag me af of ze bij RBR iets bedacht hebben of dat ze ook zo'n rare neus hebben.
Net een artikel gelezen waarin Marko zegt dat de neus van de Red Bull mooier is dan die van Ferrari. Ze hebben niet zo'n kink in de neus, maar desondanks zou de neus van de Red Bull niet gelijken op die van McLaren. Hun neus zou smaller en eleganter zijn gaf hij ook nog mee. Dus eigenlijk gebruikt hij veel woorden om weinig te zeggen. Ik vermoed, na het lezen van het artikel, dat hun kink subtiel zal zijn. Nog iets subtieler dan bij Renault.
Citaat van: Makke op 05 februari 2012 - 20:44:32
Citaat van: Fabian van Tiel op 05 februari 2012 - 20:25:57
Citaat van: Gerard op 05 februari 2012 - 20:23:01
Tsja, dus ook Lotus heeft zo'n rare neus... Jammer!
Ja en ben bang dat er nog meer zo'n neus hebben. Vraag me af of ze bij RBR iets bedacht hebben of dat ze ook zo'n rare neus hebben.
Net een artikel gelezen waarin Marko zegt dat de neus van de Red Bull mooier is dan die van Ferrari. Ze hebben niet zo'n kink in de neus, maar desondanks zou de neus van de Red Bull niet gelijken op die van McLaren. Hun neus zou smaller en eleganter zijn gaf hij ook nog mee. Dus eigenlijk gebruikt hij veel woorden om weinig te zeggen. Ik vermoed, na het lezen van het artikel, dat hun kink subtiel zal zijn. Nog iets subtieler dan bij Renault.
Hij zegt idd veel. Ik ben nu wel heel erg benieuwd naar de presentatie van RBR. Dan zullen we zien wat meneer Marko allemaal bedoelde.
Citaat van: Makke op 05 februari 2012 - 20:44:32
Net een artikel gelezen waarin Marko zegt dat de neus van de Red Bull mooier is dan die van Ferrari. Ze hebben niet zo'n kink in de neus, maar desondanks zou de neus van de Red Bull niet gelijken op die van McLaren. Hun neus zou smaller en eleganter zijn gaf hij ook nog mee. Dus eigenlijk gebruikt hij veel woorden om weinig te zeggen. Ik vermoed, na het lezen van het artikel, dat hun kink subtiel zal zijn. Nog iets subtieler dan bij Renault.
Helmut Marko zegt nooit iets....die man zwamt alleen maar uit zijn nek... ::)
Of de RBR heeft een neus als die van Ferrari of ze hebben dezelfde oplossing gekozen als McLaren.
Punt.
Heb een interessante analyse gevonden van de nieuwe McLaren.
http://www.gppits.net/nieuws/video_analyse_van_de_mclaren_mp4-27/
Zeker interressant.
Al vind ik het jammer dat die luchthapper onder de voorvleugel niet besproken werd.
Ook opvallend dat hij niet echt positief was over de verwachtingen.
Geloof niet dat hij McLaren als titelkandidaat ziet.
Citaat van: Kootje op 06 februari 2012 - 09:30:47
Zeker interressant.
Al vind ik het jammer dat die luchthapper onder de voorvleugel niet besproken werd.
Ook opvallend dat hij niet echt positief was over de verwachtingen.
Geloof niet dat hij McLaren als titelkandidaat ziet.
http://en.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/69421.html
Het ziet ernaar uit dat ze bij McLaren met ons voeten aan het rammelen zijn ;-)
Verwachtte ook niet anders.
In datzelfde artikel vertellen ze bij Ferrari min of meer hetzelfde.
En zo staat geen enkel topteam in dezelfde configuratie aan de start van het test/race seizoen.
Is altijd zo geweest, en zal ook altijd zo blijven.
http://www.gppits.net/nieuws/fotos_sauber_c31/ (http://www.gppits.net/nieuws/fotos_sauber_c31/)
En de Sauber C31, de kleurstelling is in ieder geval verbeterd :)
Omg die neus ziet er helemaal niet uit?
Citaat van: Gerard op 06 februari 2012 - 11:37:43
Omg die neus ziet er helemaal niet uit?
Volgens mij tussen een deur gestoken ofzo.
Extreem dun zeg. En mooi dat Sauber weer wat meer kleur heeft dan wit
Verbaas me hier toch wel een beetje over. Om veiligheidsredenen moet de neus omlaag, maar een speerpunt mag wel?? ???
Citaat van: Enzo op 06 februari 2012 - 12:47:37
Verbaas me hier toch wel een beetje over. Om veiligheidsredenen moet de neus omlaag, maar een speerpunt mag wel?? ???
Ja bizar, kan me niet voorstellen dat dit het doel was van de FIA. Zal volgend jaar wel weer allemaal anders worden...
Dat zal wel niet heel stevig zijn, is ook kreukelzone toch?
Maar ikd acht dat HRT niet meedeed aan de tests? Ze zijn wel in Jerez aanwezig (http://photos.gpupdate.net/large/191981.jpg)
Er staat HRT op de neus
HRT zou niet met de nieuwe auto aanwezig zijn, maar met de auto van vorig jaar.
Mooie wagen, zou stoer zijn als 'ie wit zou blijven. Sponsors hebben ze toch niet...
Ik heb dit hier nog nergens zien staan, dus ik post deze nog ff ;)
analyse van de nieuwe McLaren
http://vimeo.com/36120306 (http://vimeo.com/36120306)
Iemand trouwens idee waarom er nog steeds geen RB8 te zien is op de RBR site? Hij moest al 4 minuten zichtbaar zijn :D
Doet het nu wel. Ook zo' rare neus te zien.
Filmpje staat op de site
http://www.gppits.net/nieuws/red_bull_rb8/
Ik zie eigenlijk maar 2 grote verschillen (buiten de neus dan):
onder neus is één en ander veranderd (onder andere hetgene die er vorig jaar zo (http://formula1techandart.files.wordpress.com/2011/03/nv-jerez-winter-1-f.jpg) uitzag)
en ten tweede zie ik de uitlaat niet direct zitten ??? Maar veel is er ook niet te zien op die video :(
Citaat van: Bridelance op 06 februari 2012 - 14:24:48
Maar veel is er ook niet te zien op die video :(
Klopt. Ik had liever een andere launch gezien van Red Bull. Maar goed de foto's zullen snel volgen en hopelijk geven die meer duidelijkheid.
Al iets meer op te zien:
https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636 (https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636)
Op 3:54 van bovenstaande video: zit er daar nu een air intake bovenop de neus of is dat gezichtsbedrog?
Inderdaad, ook de RBR heeft zo'n afzichtelijke neus... Omg!
@Gerard,
Had ik niet al eerder gezegd dat Helmut Marko uit zijn nek zwamt? ;)
Citaat van: Bridelance op 06 februari 2012 - 14:32:20
Al iets meer op te zien:
https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636 (https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636)
Op 3:54 van bovenstaande video: zit er daar nu een air intake bovenop de neus of is dat gezichtsbedrog?
BTW, Welkom op onze forum!
Ik vind dat RBR wel erg achterlijk loopt te doen...Ze gaan morgen testen met die auto, dus toon die kar op een normale manier! >:(
Citaat van: Franky R. op 06 februari 2012 - 14:51:53
BTW, Welkom op onze forum!
Ik vind dat RBR wel erg achterlijk loopt te doen...Ze gaan morgen testen met die auto, dus toon die kar op een normale manier! >:(
Thx ;)
en idd ze zouden wat meer mogen tonen!
Net gelezen dat er in die bobbel op de neus een luchtinlaat zit voor de koeling. Het eerste team die dat doet dit jaar bij mijn weten
Ook Toro Rosso heeft volgens mij zo'n rare neus.
Ik hoop dat mgp mclaren de beste bolides hebben gebouwd want de andere formule1 auto's zijn echt spuug lelijk. ??? ???
(http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/Red%20Bull%20Racing/RB8/stepped-nose.jpg)
Red Bull komt met een luchtinlaat in de getrapte neus, wel degelijk anders dan andere teams dus. Zullen ze het voor extra koeling gebruiken (om Kers problemen op te lossen) of zullen ze het net als naar verluid McLaren gebruiken om een soort blown diffuser te creëren? Zie video
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nws7nEvOI7k#!
Citaat van: rafael25 op 06 februari 2012 - 16:01:15
Ik hoop dat mgp mclaren de beste bolides hebben gebouwd want de andere formule1 auto's zijn echt spuug lelijk. ??? ???
(http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/Red%20Bull%20Racing/RB8/stepped-nose.jpg)
Hoe gaaf zou het zijn als Mclaren de auto to beat word. En mooi en snel. Maar vrees er ergens voor. Lelijke auto's mogen niet snel zijn, dat is onnatuurlijk.
Citaat van: Burorri op 06 februari 2012 - 16:12:45
Hoe gaaf zou het zijn als Mclaren de auto to beat word. En mooi en snel. Maar vrees er ergens voor. Lelijke auto's mogen niet snel zijn, dat is onnatuurlijk.
Ik hoop met je mee...Ik kan mij idd. ook geen lelijke (zwaar afwijkende) auto herinneren, die kampioen werd. Mss. de Ferrari 312T4/T5 van Jody Scheckter, maar dat is een schoonheid vergeleken met die oerlelijkerds van Ferrari, RBR, Lotus etc.
Maar waar zien jullie eigenlijk die luchtinlaat van de McLaren? Ik zie hem nu nog steeds niet :( Het enige wat ik zie is de splitter onder de neus
Citaat van: Bridelance op 06 februari 2012 - 16:25:56
Maar waar zien jullie eigenlijk die luchtinlaat van de McLaren? Ik zie hem nu nog steeds niet :( Het enige wat ik zie is de splitter onder de neus
De luchtinlaat zou onder de neus van de McLaren zitten, maar ik heb het tot nu toe ook niet gezien.. :-[
@burorri; dat zou wel een stunt staan idd ;D
Ik kan er maar niet over, zo lelijk de oplossing dat (bijna) alle teams heben gevonden op de nieuwe regels.
Formule 1 anno 2012
(http://www.moretshop.nl/shop/img/afbeeldingen/320.5174.0005.jpg)
Ofwel hebben ze bij McLaren hun werk niet goed gedaan, ofwel hebben ze gezien dat het geen moer uithaald en kozen voor het mooiste design.
Citaat van: M@rc op 06 februari 2012 - 16:40:20
Ik kan er maar niet over, zo lelijk de oplossing dat (bijna) alle teams heben gevonden op de nieuwe regels.
Formule 1 anno 2012
(http://www.moretshop.nl/shop/img/afbeeldingen/320.5174.0005.jpg)
Ofwel hebben ze bij McLaren hun werk niet goed gedaan, ofwel hebben ze gezien dat het geen moer uithaald en kozen voor het mooiste design.
Op de fora gaat de grap al rond, dat de 2012-neuzen zijn gestileerd naar voorbeeld van Alain Prost... ;D ;D
Newey over de 2012-auto.
http://www.gppits.net/nieuws/newey_over_de_rb8/ (http://www.gppits.net/nieuws/newey_over_de_rb8/)
Die neuzen zijn spuuglelijk, dat ze allemaal maar overstappen op de neus van McLaren, veel mooier. Maar de Sauber van vorig jaar vond ik qua kleurstelling toch mooier. Ik hoop dat STR en Mercedes nog iets moois uit hun hoed toveren.
Helmut Marko heeft voor de zoveelste keer aangetoond onbetrouwbaar te zijn: volgens hem was de RB8 met een mooiere en elegantere neus uitgevoerd dat de Ferrari, maar zo mogelijk is deze nog lelijker... :'(
Citaat van: Jeroen op 06 februari 2012 - 18:31:47
Helmut Marko heeft voor de zoveelste keer aangetoond onbetrouwbaar te zijn: volgens hem was de RB8 met een mooiere en elegantere neus uitgevoerd dat de Ferrari, maar zo mogelijk is deze nog lelijker... :'(
Nu maar wachten op het bericht van Marko dat RBR 8 best RBR ooit is, en dat geen andere auto zo snel zou zijn als de RBR. 8)
Citaat van: Franky R. op 06 februari 2012 - 16:27:36
Citaat van: Bridelance op 06 februari 2012 - 16:25:56
Maar waar zien jullie eigenlijk die luchtinlaat van de McLaren? Ik zie hem nu nog steeds niet :( Het enige wat ik zie is de splitter onder de neus
De luchtinlaat zou onder de neus van de McLaren zitten, maar ik heb het tot nu toe ook niet gezien.. :-[
Op deze foto, denk ik aan 'n luchtinlaat. ::)
(http://photos.gpupdate.net/large/191794.jpg)
Maar op deze is het wel duidelijk dat dit niet het geval is. :-\
(http://photos.gpupdate.net/large/191792.jpg)
Na nadere bestudering kom ik dus tot de conclusie dat we (ik was gelukkig niet alleen) ons vergist hebben. :-[
Citaat van: Jeroen op 06 februari 2012 - 18:31:47
Helmut Marko heeft voor de zoveelste keer aangetoond onbetrouwbaar te zijn: volgens hem was de RB8 met een mooiere en elegantere neus uitgevoerd dat de Ferrari, maar zo mogelijk is deze nog lelijker... :'(
Jeroen, Jeroen, Jeroen...voor de duizendste keer...Helmut Marko zegt nooit iets. Wat hij wel doet is neuzelen, moppelen, bazuinen...naast zeuren, klagen, janken en 'trutten' over van alles en nog wat. ::)
;)
en bij mclaren hebben ze ook al gezegd dat de wagen nog heel anders zou uitzien. Zou nog lachen moesten ze ook met zo'n belachelijke neus afkomen. Iedereen vond die mclaren de mooiste, maar straks wordt hij ook zo lelijk als de rest ;D
Zou zomaar kunnen, al verwacht ik na 't zien van dit filmpje http://www.gppits.net/nieuws/video_analyse_van_de_mclaren_mp4-27/ van niet.
Maar goed, zelfs als 't wel gebeurt, kun je niet ontkennen dat ze tot nu toe de mooiste wagen hebben.
Bij Lotus(dat mogen we ondertussen zeggen) hebben ze geluk met hun zwarte kleur. Lijkt me de "getrapte neus" wat minder te doen opvallen.
Trouwens verdenk ik Vettel ervan met het idee op de proppen te zijn gekomen. Staat hij wat stabieler als hij gewonnen heeft.
(http://www.examiner.com/images/blog/wysiwyg/image/vettel_web_celebrate.jpg)
Citaat van: Franky R. op 06 februari 2012 - 20:10:10
Citaat van: Jeroen op 06 februari 2012 - 18:31:47
Helmut Marko heeft voor de zoveelste keer aangetoond onbetrouwbaar te zijn: volgens hem was de RB8 met een mooiere en elegantere neus uitgevoerd dat de Ferrari, maar zo mogelijk is deze nog lelijker... :'(
Jeroen, Jeroen, Jeroen...voor de duizendste keer...Helmut Marko zegt nooit iets. Wat hij wel doet is neuzelen, moppelen, bazuinen...naast zeuren, klagen, janken en 'trutten' over van alles en nog wat. ::)
;)
ik zou eens nakijken of ie misschien niet in de verte nog ergens familie van jou is ;)
hij maakt een vrij onschuldige opmerking en daar komen de reactie's weer... @Jeroen; wat heeft dit nou met onbetrouwbaar te maken?? hij heeft alleen een andere mening als jou.
Ik heb zelf ook niks met die man, dat iemand hem niet mag ok, maar dit gaat weer nergens over..
Sauber streeft Ferrari voorbij is lelijkste bolide. Weg dominantie Ferrari!!
Ik vrees het ergste voor McLaren, het concept van de huidige auto is afwijkend val tot nu toe alle andere.
Dat kan ook goed uitpakken, maar ik ben bang voor een slecht jaar... :-X
Citaat van: monaco2011 op 06 februari 2012 - 23:54:34
hij maakt een vrij onschuldige opmerking en daar komen de reactie's weer... @Jeroen; wat heeft dit nou met onbetrouwbaar te maken?? hij heeft alleen een andere mening als jou.
Ik heb zelf ook niks met die man, dat iemand hem niet mag ok, maar dit gaat weer nergens over..
Och, och, daar is is weer hoor, het neutrale geweten van de Pits.... Ik maak net als Marko een vrij onschuldige opmerking en daar komt Monaco2011 weer hoor... Tjonge zeg, Marko zal er wakker van liggen. Het is je in al je commentaar niet opgevallen dat ik het met een kwinkslag bedoelde? Vast niet nee.
Ga zelf eens in op een onderwerp, ipv op uitspraken van andere forummers. Iets minder zuurkool eten, zou geen kwaad kunnen.
Weet iemand of de test vadaag ook via een live stream te volgen is?
Citaat van: Enzo op 07 februari 2012 - 04:05:18
Ik vrees het ergste voor McLaren, het concept van de huidige auto is afwijkend val tot nu toe alle andere.
Dat kan ook goed uitpakken, maar ik ben bang voor een slecht jaar... :-X
Op basis van looks is daar niks over te zeggen.
Williams:
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/williams-fw34-c.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/williams-fw34-d.png)
Een maagdelijk witte HRT,aan het model te zien is het al de nieuwe wagen.
(http://www.f1today.nl/foto.php?file=19280)
Nope, das de HRT van vorig jaar.
En wat de Williams betreft: http://www.gppits.net/nieuws/williams_presenteerd_fw34/
Ziet er niet verkeerd uit!!
Citaat van: Sabai op 07 februari 2012 - 09:28:53
Weet iemand of de test vadaag ook via een live stream te volgen is?
ik dacht het wel. Meen ergens links te hebben gezien al.
Citaat van: Burorri op 07 februari 2012 - 09:50:58
Citaat van: Sabai op 07 februari 2012 - 09:28:53
Weet iemand of de test vadaag ook via een live stream te volgen is?
ik dacht het wel. Meen ergens links te hebben gezien al.
Geen beelden, wel live verslag.
http://www.gpupdate.net/nl/testuitslagen/1432/formule-1-test-in-jerez-de-la-frontera-7-februari-2012/
Kimi zit er goed bij. ;) Sneller dan Rosberg. Misschien dat het niks zegt maar het geeft enigszins weer dat de snelheid er nog inzit.
Met 'n 1,19 ook sneller dan Webbers 1,23 ;)
En inderdaad, het zegt helemaal niets.
Het zijn nu eenmaal maar tests, en wij weten niet wat, hoe zwaar etc. ze te testen.
Maar het is toch wel leuk om hem bovenaan te zien staan.
Citaat van: Kootje op 07 februari 2012 - 09:42:47
Nope, das de HRT van vorig jaar.
En wat de Williams betreft: http://www.gppits.net/nieuws/williams_presenteerd_fw34/ (http://www.gppits.net/nieuws/williams_presenteerd_fw34/)
Ik zou zeggen tegen HRT..."
Hou die kar erin". Hebben we voor dit jaar op z'n minst twee teams met een normale auto... ::)
Citaat van: monaco2011 op 06 februari 2012 - 23:54:34
Citaat van: Franky R. op 06 februari 2012 - 20:10:10
Citaat van: Jeroen op 06 februari 2012 - 18:31:47
Helmut Marko heeft voor de zoveelste keer aangetoond onbetrouwbaar te zijn: volgens hem was de RB8 met een mooiere en elegantere neus uitgevoerd dat de Ferrari, maar zo mogelijk is deze nog lelijker... :'(
Jeroen, Jeroen, Jeroen...voor de duizendste keer...Helmut Marko zegt nooit iets. Wat hij wel doet is neuzelen, moppelen, bazuinen...naast zeuren, klagen, janken en 'trutten' over van alles en nog wat. ::)
;)
ik zou eens nakijken of ie misschien niet in de verte nog ergens familie van jou is ;)
hij maakt een vrij onschuldige opmerking en daar komen de reactie's weer... @Jeroen; wat heeft dit nou met onbetrouwbaar te maken?? hij heeft alleen een andere mening als jou.
Ik heb zelf ook niks met die man, dat iemand hem niet mag ok, maar dit gaat weer nergens over..
Nee, Helmut Marko is gelukkig geen familie...Maar Jeroen heeft wel gelijk. Je reageert opvallend vaak op anderen i.p.v. het nieuws... ???
En Helmut maakte een
'onschuldige opmerking'?! Die gast zei tegen de toegestroomde media dat de RB8 er heel anders uit zou zien.
En dat is nu (Red)Bull Shit gebleken. Mogen wij daarop reageren aub? ::)
(En idd. mis jij nogal wat. Die video met Jaime vs Marko niet gezien?)
Zo... die Kimi heeft er lekker de gang in.. :D :) Voorlopig snelste, en dat na 2 jaar afwezigheid.... 8)
Las vanmorgen overigens een tweet van Olav Mol, dat Kimi nu al sneller is dan Red Bull vorig jaar na 4 dagen testen,.. dus of de nieuwe banden , of de niewe auto's gaan rapper dan voorheen.. :o
Was die nieuwe veiligheidsmaatregel er om de auto's sneller te maken? ??? ;)
Citaat van: Gerard op 07 februari 2012 - 13:54:56
Las vanmorgen overigens een tweet van Olav Mol, dat Kimi nu al sneller is dan Red Bull vorig jaar na 4 dagen testen,.. dus of de nieuwe banden , of de nietwe auto's gaan rapper dan voorheen.. :o
Was die nieuwe veiligheidsmaatregel er om de auto's sneller te maken? ??? ;)
Ik gok op de banden. Zachter zodat het sneller slijt, maar het zorgt ook voor snellere tijden.
Citaat van: Gerard op 07 februari 2012 - 13:54:56
Was die nieuwe veiligheidsmaatregel er om de auto's sneller te maken? ??? ;)
Nee, om ze veiliger te maken.
Vandaar de naam veiligheidsmaatregel. :P
btw: Ik snap dat 't 'n geintje was, althans ...... dat hoop ik toch. ;D
Aan het begin van vorig seizoen worstelde Pirelli nog wel wat met de slijtage van de banden. In de loop van 2011 zijn de banden flink verbeterd, dus ik denk dat daar voor een groot deel het verschil zit. Daarnaast kan ik me voorstellen dat ze Kimi de ruimte hebben gegeven om het beestje eens flink op de staart te trappen, want op de limiet leer je het meest.
Ferrari worstelt vandaag met overhitting, goed te zien op onderstaande pics.
(http://img444.imageshack.us/img444/2913/f2012bex.jpg)
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dms1207fe51.jpg
Ik weet het...de tijden zeggen niets, maar die Kimi gaat hier even los zeg... ;D
http://www.gppits.net/nieuws/raikkonen_snelste_in_de_eerste_testsessie/ (http://www.gppits.net/nieuws/raikkonen_snelste_in_de_eerste_testsessie/)
Ook opvallend...die seconde tussen Pastor en Pedro...Pastor zo traag of Pedro zo snel?
Citaat van: Enzo op 07 februari 2012 - 15:20:22
Ferrari worstelt vandaag met overhitting, goed te zien op onderstaande pics.
(http://img444.imageshack.us/img444/2913/f2012bex.jpg)
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/dms1207fe51.jpg
Bij nader inzien, lijkt het alsof Ferrari het bodywork gebruikt om de uitlaatgassen te sturen en zo alsnog een soort EBD weet te creeren.
Ga ervanuit dat dit verboden zal worden, anders kunnen we net zo goed de regel van de hoge uitlaat afschaffen.
Citaat van: Kootje op 07 februari 2012 - 14:06:52
Citaat van: Gerard op 07 februari 2012 - 13:54:56
Was die nieuwe veiligheidsmaatregel er om de auto's sneller te maken? ??? ;)
Nee, om ze veiliger te maken.
Vandaar de naam veiligheidsmaatregel. :P
btw: Ik snap dat 't 'n geintje was, althans ...... dat hoop ik toch. ;D
;D oh, is dat het , ik snapte het al niet...
;D ;D
En hier nog een plaatje van de oplossing van McLaren, lijkt ook erg sterk op EBD.
Dit kan nooit goed gaan zo...? ???
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-02-07/20120207-0266.jpg
Citaat van: Enzo op 07 februari 2012 - 16:24:39
En hier nog een plaatje van de oplossing van McLaren, lijkt ook erg sterk op EBD.
Dit kan nooit goed gaan zo...? ???
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-02-07/20120207-0266.jpg (http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2012-02-07/20120207-0266.jpg)
Ach, ik ben allang blij dat er toch teams zijn opgestaan met creatieve oplossingen. Zeker nadat de ride-heightcontrol van Lotus ten onrechte werd afgeschoten.
Beide oplossingen (McLaren en Ferrari) lijken mij binnen de regels te zitten...
http://www.gppits.net/nieuws/ebd_nog_niet_geheel_verbannen/
Citaat van: Kootje op 07 februari 2012 - 17:10:10
http://www.gppits.net/nieuws/ebd_nog_niet_geheel_verbannen/
Goed op ingesprongen Kootje, al moet ik je wel een klein beetje verbeteren.
De uitgang en positie van de uitlaat staat min of meer vast, 10% omhoog gericht.
Wat je op de foto's van McLaren en Ferrari ziet is dat het bodywork word gebruikt om de gassen te sturen.
Waarschijnlijk een loop-hole in het reglement, wat vermoedelijk binnenkort gedicht gaat worden.(of massaal gekopieerd)
Citaat van: Enzo op 07 februari 2012 - 17:14:35
Citaat van: Kootje op 07 februari 2012 - 17:10:10
http://www.gppits.net/nieuws/ebd_nog_niet_geheel_verbannen/
Goed op ingesprongen Kootje, al moet ik je wel een klein beetje verbeteren.
De uitgang en positie van de uitlaat staat min of meer vast, 10% omhoog gericht.
Wat je op de foto's van McLaren en Ferrari ziet is dat het bodywork word gebruikt om de gassen te sturen.
Waarschijnlijk een loop-hole in het reglement, wat vermoedelijk binnenkort gedicht gaat worden.(of massaal gekopieerd)
Ongetwijfeld zal het bodywork ook 'n rol spelen in de sturing, maar het begint bij de uitblaasrichting van de uitlaatgassen.
En als ik dan naar de foto's kijk, staan de uitlaten niet omhoog maar iets omlaag gericht.
Ik zal echter 'n kleine aanpassing maken in m'n artikel.
Wat het grijze gebied omtrend de positionering betreft, zijn dat de woorden van James Allison, niet van mij.
Lijkt mij toch dat de "technical director" van Lotus wel weet waar hij 't over heeft.
Zo vast als jij claimt, staat het dus duidelijk niet.
Citaat van: Kootje op 07 februari 2012 - 17:50:33
Citaat van: Enzo op 07 februari 2012 - 17:14:35
Citaat van: Kootje op 07 februari 2012 - 17:10:10
http://www.gppits.net/nieuws/ebd_nog_niet_geheel_verbannen/
Goed op ingesprongen Kootje, al moet ik je wel een klein beetje verbeteren.
De uitgang en positie van de uitlaat staat min of meer vast, 10% omhoog gericht.
Wat je op de foto's van McLaren en Ferrari ziet is dat het bodywork word gebruikt om de gassen te sturen.
Waarschijnlijk een loop-hole in het reglement, wat vermoedelijk binnenkort gedicht gaat worden.(of massaal gekopieerd)
Ongetwijfeld zal het bodywork ook 'n rol spelen in de sturing, maar het begint bij de uitblaasrichting van de uitlaatgassen.
En als ik dan naar de foto's kijk, staan de uitlaten niet omhoog maar iets omlaag gericht.
Maar je ziet helemaal geen uitlaten, op beide foto's niet.
Echter kwam ik zojuist de onderstaande foto tegen, het lijkt erop dat ze het verbrande bodywork hebben weggesneden.
De hoek van de uitlaat lijkt nu toch opwaards...
(https://p.twimg.com/AlEJw-LCQAMavQF.jpg)
Je hebt gelijk.
Ik dacht datr ik er wel veilig van uit kon gaan dat het bodywork met de uitlaat meegevormd was.
Niets is blijkbaar minder waar.
Heb m'nb artikel daarom nogmaals iets aangepast.
Boeiend is het iig, Newey denkt dat sommige oplossingen illegaal zijn. ::)
Zal dus nog wel een staartje krijgen.
Vergeleken met de Ferrari of de McLaren lijkt de uitlaat van de RB8 behoorlijk eenvoudig (alhoewel het niet eenvoudig zal geweest zijn om hem rond de versnellingsbak enzo te krijgen). Benieuwd wie van de drie het beste systeem zal hebben!
(http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/Red%20Bull%20Racing/RB8/exhaust-position.jpg)
De brake ducts zien er ook wat anders uit op de RB8:
(http://www.f1talks.pl/wp-content/gallery/rb8/rb8_12.jpg)
[Sorry voor de wat grote foto's :P ]
Citaat van: Enzo op 07 februari 2012 - 18:24:15
Boeiend is het iig, Newey denkt dat sommige oplossingen illegaal zijn. ::)
Zal dus nog wel een staartje krijgen.
Zegt de man die vorig jaar een "Illegale auto bouwde." Jammer dat de f1 soms zo hypocriet is. Als Mclaren en Ferrari nu de snelste blijken en hun vinden zouden illegaal worden, zou ik dat echt zeer en zeer jammer vinden.
Citaat van: Jeroen op 07 februari 2012 - 06:10:02
Citaat van: monaco2011 op 06 februari 2012 - 23:54:34
hij maakt een vrij onschuldige opmerking en daar komen de reactie's weer... @Jeroen; wat heeft dit nou met onbetrouwbaar te maken?? hij heeft alleen een andere mening als jou.
Ik heb zelf ook niks met die man, dat iemand hem niet mag ok, maar dit gaat weer nergens over..
Och, och, daar is is weer hoor, het neutrale geweten van de Pits.... Ik maak net als Marko een vrij onschuldige opmerking en daar komt Monaco2011 weer hoor... Tjonge zeg, Marko zal er wakker van liggen. Het is je in al je commentaar niet opgevallen dat ik het met een kwinkslag bedoelde? Vast niet nee.
Ga zelf eens in op een onderwerp, ipv op uitspraken van andere forummers. Iets minder zuurkool eten, zou geen kwaad kunnen.
wat een overdreven reactie zeg.. hoe had ik kunnen/moeten zien dat je het met een kwinkslag bedoelde?? ik reageerde vooral op Franky en vroeg jou alleen maar wat er onbetrouwbaar aan was.. kun je ook gewoon zeggen dat je t allemaal heel anders bedoelde...
je bent het toch wel met me eens dat Marko toch wel een mening over de nieuwe RB auto mag geven als daar om gevraagd wordt?? moet die man nu bij elke uitspraak dat ie doet met de grond gelijk worden gemaakt?? ik hoef dat niet te lezen iig en k denk dat de meesten daar niet op zitten te wachten..
maar goed, ik duik nog wel weer een paar weken onder, dr is amper nieuws om op te reageren.. en wat een negativisme in dit topic alleen al zeg.. t wordt hoog tijd dat er weer echt gereden wordt..
Marko mag zeggen wat hij wilt. Wij mogen daarop reageren zoals wij dat willen. Daar is een forum ook voor bedoeld.
Citaat van: Jeroen op 07 februari 2012 - 21:28:37
Marko mag zeggen wat hij wilt. Wij mogen daarop reageren zoals wij dat willen. Daar is een forum ook voor bedoeld.
in principe is dat zo, maar op de manier zoals franky dat bij Marko doet gaat een forum echt niet werken. k vind het echt een zwaktebod om maar klakkeloos alles wat met Red Bull van doen heeft af te kraken. En op een forum mag je toch ook zeker reageren op berichten van andere forummers??
Citaat van: monaco2011 op 07 februari 2012 - 22:03:22
Citaat van: Jeroen op 07 februari 2012 - 21:28:37
Marko mag zeggen wat hij wilt. Wij mogen daarop reageren zoals wij dat willen. Daar is een forum ook voor bedoeld.
in principe is dat zo, maar op de manier zoals franky dat bij Marko doet gaat een forum echt niet werken. k vind het echt een zwaktebod om maar klakkeloos alles wat met Red Bull van doen heeft af te kraken. En op een forum mag je toch ook zeker reageren op berichten van andere forummers??
Pardon?
Laat ik het gezegd hebben...Toon mij waar ik "alles wat RBR doet afkraakt"... ::)
En nogmaals (
ik zeg het niet nog een keer), het was Helmut Marko die zelf aangaf tegen de pers dat de RB8 er 'anders' uit zou zien...
http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/ (http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/)
Dat jij ervan maakt dat ik (en Jeroen) Red Bull afkraken...dat is verspilling van energie van jouw kant.
Citaat van: Gerard op 07 februari 2012 - 13:54:56
Las vanmorgen overigens een tweet van Olav Mol, dat Kimi nu al sneller is dan Red Bull vorig jaar na 4 dagen testen,.. dus of de nieuwe banden , of de niewe auto's gaan rapper dan voorheen.. :o
Was die nieuwe veiligheidsmaatregel er om de auto's sneller te maken? ??? ;)
Interessant vaststelling.
Bij McLaren ziet het er minder goed uit vind ik. De eerste test met de MP4/26 was ook op Jerez, in gelijkaardige weersomstandigheden. De MP4/27 is slechts 0.4s sneller op zijn eerste dag dan de MP4/26. Toch weinig vind ik.
Maar goed, we blijven het aloude "het zijn maar wintertests" herhalen. Ik ging voor de grap eens opzoeken wie er vorig jaar bij de eerste testdag op 1 stond. Weet je wie het was?
Sebastian Vettel...
http://www.gppits.net/nieuws/lotus_teleurgesteld_over_verbod/
Ik kan me de frustraties goed voorstellen hoor, zeker als je al die tijd goed contact met de FIA hebt onderhouden. Zuur. Vind ik zelf ook zuur, want ik een leuke uitvinding wel weer leuk gevonden!
Citaat van: monaco2011 op 07 februari 2012 - 22:03:22
Citaat van: Jeroen op 07 februari 2012 - 21:28:37
Marko mag zeggen wat hij wilt. Wij mogen daarop reageren zoals wij dat willen. Daar is een forum ook voor bedoeld.
in principe is dat zo, maar op de manier zoals franky dat bij Marko doet gaat een forum echt niet werken. k vind het echt een zwaktebod om maar klakkeloos alles wat met Red Bull van doen heeft af te kraken. En op een forum mag je toch ook zeker reageren op berichten van andere forummers??
manneke toch, wat jij nu mee inzit. Men doet dat bij ferrari ook met hun nieuwe wagen. En in tijde, met FIArarri was het ook zo.
Citaat van: Jozef op 08 februari 2012 - 04:15:25
Maar goed, we blijven het aloude "het zijn maar wintertests" herhalen. Ik ging voor de grap eens opzoeken wie er vorig jaar bij de eerste testdag op 1 stond. Weet je wie het was?
Sebastian Vettel...
Als dat 'n voorbode is voor het nieuwe seizoen ::)
:P :D ;D
Citaat van: Franky R. op 07 februari 2012 - 23:41:32
En nogmaals (ik zeg het niet nog een keer), het was Helmut Marko die zelf aangaf tegen de pers dat de RB8 er 'anders' uit zou zien...
http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/ (http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/)
Maar hij ziet er toch anders uit ??
Zij hebben luchthappers in die "trede", terwijl de rest dat niet heeft. ::)
Las daar overigens de volgende uitspraak van Newy over: "Het dient enkel voor de koeling van de coureurs. Normaalgesproken zit deze opening aan het uiteinde van de neus. Om de neus echter zo mooi mogelijk te maken hebben we deze nu verplaatst."
(http://www.f1totaal.nl/images/stories/Seizoen_2012/Testdagen/120207_Jerez/120207_redbull_111.jpg)
Toch vraag ik me één ding af: Als normaal gesproken dat kleine gaatje voor voldoende koeling zorgt, waarom zij die 2 gaten dan zo groot ?? ???
Zelf denk ik aan extra koeling voor het KERS systeem waar ze vorig jaar nog zoveel problemen mee hadden.
Maar ook 'n soort van F-duct wordt al over gesproken. (net als over de extra air-intake bij Ferrari)
Ik zou daarom wel wat meer willen weten over die luchthappers.
Newey geloof ik iig niet, die is duidelijk al teveel ingeburgerd bij Red Bull.;)
Live verslag + tijden dag 2 Jerez: http://www.f1today.nl/live-update/2012/02/08/circuito-de-jerez.html
Speciaal voor Kootje ;)
De mooiste achterkant tot nu toe van het veld
(http://s1-05.twitpicproxy.com/photos/large/511916772.jpg)
Dank je.
Maar die neus hé ?? :-[
Ik geloof dat Jeroen het was die zei dat dit wel is de generatie meest afgrijselijke auto's zou worden. ???
Toen hij dat zei dacht ik nog: Man man, overdrijven is ook 'n vak.
Maar zo langzamerhand krijgt ook bij mij dat gevoel steeds meer de overhand. :-\
Mijn god wat zijn die wagens lelijk.
Ze doen mij 'n beetje denken aan 'n vogelbekdier. ::)
(http://www.pretparken.be/Pics/Dieren/platypus3%20120%20150.jpg)
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 11:13:45
Dank je.
Maar die neus hé ?? :-[
Ik geloof dat Jeroen het was die zei dat dit wel is de generatie meest afgrijselijke auto's zou worden. ???
Toen hij dat zei dacht ik nog: Man man, overdrijven is ook 'n vak.
Maar zo langzamerhand krijgt ook bij mij dat gevoel steeds meer de overhand. :-\
Mijn god wat zijn die wagens lelijk.
Ze doen mij 'n beetje denken aan 'n vogelbekdier. ::)
(http://www.pretparken.be/Pics/Dieren/platypus3%20120%20150.jpg)
Tja het zal wel wennen, bij de FI vind ik het nog meevallen ook bij de Lotus valt het wel mee (de livery helpt hier veel denk ik)
ook vind ik het leuk dat Ferrari die bochel gebruikt om de nummer te plaatsen (gemakkelijk leesbaar zo ;))
Citaat van: Senergy op 08 februari 2012 - 11:36:17
ook vind ik het leuk dat Ferrari die bochel gebruikt om de nummer te plaatsen (gemakkelijk leesbaar zo ;))
Dat vond ik ook een goede oplossing voor die lelijke neus en het is inderdaad goed te lezen.
je kan er ook eens mee lachen
(http://i43.tinypic.com/15i0rw6.jpg)
Je moet iets verzinnen op die lelijke neuzen.
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 11:13:45
Dank je.
Maar die neus hé ?? :-[
Ik geloof dat Jeroen het was die zei dat dit wel is de generatie meest afgrijselijke auto's zou worden. ???
Toen hij dat zei dacht ik nog: Man man, overdrijven is ook 'n vak.
Maar zo langzamerhand krijgt ook bij mij dat gevoel steeds meer de overhand. :-\
Mijn god wat zijn die wagens lelijk.
Ze doen mij 'n beetje denken aan 'n vogelbekdier. ::)
(http://www.pretparken.be/Pics/Dieren/platypus3%20120%20150.jpg)
En dat terwijl de Indycars dit jaar ook al haast niet om aan te zien zijn. Nu ja, gelukkig is mijn nieuwe auto die ik onlangs gekocht heb nog niet van al dat soort ongein voorzien... :P
@Kootje, ik vind het ook echt de meest lelijke generatie F1-wagens ooit. Er zitten wel vaker lelijke tussen maar nu zijn ze het allemaal behalve McLaren. Wordt meteen mijn favoriete team dit jaar, haha.
Maar goed, dat is smaak, anderen denken daar wellicht anders over, maar die neuzen zijn echt quasimodo-achtig. Niet meer zo'n lelijke bultneus gezien sinds Alain Prost met pensioen is.
Verslag van Sky tesdag 1, 46 minuten filmpje met een hoop interviews. 8)
http://www.dailymotion.com/video/xoff8l_f1...-1-feb-7th_auto
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 08:59:20
Las daar overigens de volgende uitspraak van Newy over: "Het dient enkel voor de koeling van de coureurs. Normaalgesproken zit deze opening aan het uiteinde van de neus. Om de neus echter zo mooi mogelijk te maken hebben we deze nu verplaatst."
Lol, om het mooi te maken... Als het effectief niets bijzonder is kan ik me niet voorstellen dat het een voordeel is... Daarnaast: als je in deze fase van het seizoen al begint met je wagen 'mooi' te maken...
Dus zijn er 2 opties: ze hebben er veel te veel vertrouwen in voor volgend seizoen of ze hebben er meer achter zitten. Aan jullie om uit te maken wat het is.
Citaat van: Ńiels op 08 februari 2012 - 14:59:43
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 08:59:20
Las daar overigens de volgende uitspraak van Newy over: "Het dient enkel voor de koeling van de coureurs. Normaalgesproken zit deze opening aan het uiteinde van de neus. Om de neus echter zo mooi mogelijk te maken hebben we deze nu verplaatst."
Lol, om het mooi te maken... Als het effectief niets bijzonder is kan ik me niet voorstellen dat het een voordeel is... Daarnaast: als je in deze fase van het seizoen al begint met je wagen 'mooi' te maken...
Dus zijn er 2 opties: ze hebben er veel te veel vertrouwen in voor volgend seizoen of ze hebben er meer achter zitten. Aan jullie om uit te maken wat het is.
Uit de rest van het stukkie waar deze quotye uitgehaald is, kun je wel opmaken dat ik dat cosmetische verhaal niet geloof.
Mocht dit toch de waarheid zijn, dan is het hem niet gelukt. :D
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 08:59:20
Citaat van: Franky R. op 07 februari 2012 - 23:41:32
En nogmaals (ik zeg het niet nog een keer), het was Helmut Marko die zelf aangaf tegen de pers dat de RB8 er 'anders' uit zou zien...
http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/ (http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/)
Maar hij ziet er toch anders uit ??
Zij hebben luchthappers in die "trede", terwijl de rest dat niet heeft. ::)
Accoord,
RBR heeft een luchthapper op haar bochel...maar ze hebben een bochel op hun neus. In dat opzicht is er niet veel verschil tussen de Ferrari en RBR.
Goede dag voor Schumacher en Mercedes vandaag, al was de snelle tijd wel in de oude auto. 8)
Citaat van: Franky R. op 08 februari 2012 - 16:27:19
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 08:59:20
Citaat van: Franky R. op 07 februari 2012 - 23:41:32
En nogmaals (ik zeg het niet nog een keer), het was Helmut Marko die zelf aangaf tegen de pers dat de RB8 er 'anders' uit zou zien...
http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/ (http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/)
Maar hij ziet er toch anders uit ??
Zij hebben luchthappers in die "trede", terwijl de rest dat niet heeft. ::)
Accoord,
RBR heeft een luchthapper op haar bochel...maar ze hebben een bochel op hun neus. In dat opzicht is er niet veel verschil tussen de Ferrari en RBR.
Was ook als kwinkslag bedoeld.
Maar ja, verkeerde smiley hé, dan krijg je dat.
Moest :P zijn.
Sorry !!!
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 17:28:55
Goede dag voor Schumacher en Mercedes vandaag, al was de snelle tijd wel in de oude auto. 8)
Vind het wel raar dat een topteam als Mercedes-AMG met de oude auto komt. Er zullen best wel wat nieuwe onderdelen op zitten maar toch. Ik neem aan dat hij met de nieuwe compound banden rond reed?? Heeft het eigenlijk wel nut om de banden te testen met een oud chassis, vraag.
Citaat van: janke op 08 februari 2012 - 17:59:58
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 17:28:55
Goede dag voor Schumacher en Mercedes vandaag, al was de snelle tijd wel in de oude auto. 8)
Vind het wel raar dat een topteam als Mercedes-AMG met de oude auto komt. Er zullen best wel wat nieuwe onderdelen op zitten maar toch. Ik neem aan dat hij met de nieuwe compound banden rond reed?? Heeft het eigenlijk wel nut om de banden te testen met een oud chassis, vraag.
Mercedes doet dit naar eigen zeggen bewust, om een goede benchmark te hebben. Ze weten hoe de oude banden werkte met de auto van 2011 en kunnen dus de nieuwe banden beter vergelijken met de oude auto. Daarnaast menen ze de tijd liever/beter in de windtunnel te gebruiken. Of het de juiste beslissing is zal pas later blijken....
We zullen zien. :)
Citaat van: Franky R. op 08 februari 2012 - 16:27:19
Citaat van: Kootje op 08 februari 2012 - 08:59:20
Citaat van: Franky R. op 07 februari 2012 - 23:41:32
En nogmaals (ik zeg het niet nog een keer), het was Helmut Marko die zelf aangaf tegen de pers dat de RB8 er 'anders' uit zou zien...
http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/ (http://www.gppits.net/nieuws/rb8_heeft_mooiere_neus_dan_ferrari/)
Maar hij ziet er toch anders uit ??
Zij hebben luchthappers in die "trede", terwijl de rest dat niet heeft. ::)
Accoord,
RBR heeft een luchthapper op haar bochel...maar ze hebben een bochel op hun neus. In dat opzicht is er niet veel verschil tussen de Ferrari en RBR.
dus zwamt Marko uit zn nek?? Volgens mij moet je beter gaan lezen. Je hoeft het niet met hem eens te zijn, maar je kunt niet zeggen dat het feitelijk onwaar is wat hij zegt. Marko heeft nooit gezegd dat ze geen 'bochel' zouden hebben
Echt een sterke discussie hierboven, ben onder de indruk... ::)
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 18:22:12
Citaat van: janke op 08 februari 2012 - 17:59:58
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 17:28:55
Goede dag voor Schumacher en Mercedes vandaag, al was de snelle tijd wel in de oude auto. 8)
Vind het wel raar dat een topteam als Mercedes-AMG met de oude auto komt. Er zullen best wel wat nieuwe onderdelen op zitten maar toch. Ik neem aan dat hij met de nieuwe compound banden rond reed?? Heeft het eigenlijk wel nut om de banden te testen met een oud chassis, vraag.
Mercedes doet dit naar eigen zeggen bewust, om een goede benchmark te hebben. Ze weten hoe de oude banden werkte met de auto van 2011 en kunnen dus de nieuwe banden beter vergelijken met de oude auto. Daarnaast menen ze de tijd liever/beter in de windtunnel te gebruiken. Of het de juiste beslissing is zal pas later blijken....
We zullen zien. :)
Ik vind het helemaal niet gek. De nieuwe teams testen van alles en nog wat tegelijk, zeker als je zoals Williams een nieuwe motor hebt. Mercedes kan zich volledig concentreren op testen van de banden. Als iets anders aanvoelt dan vorig jaar, dan weet je dat het aan de banden ligt, want al het andere is identiek. Het is een (bewuste of uit tijdnood geboren) keuze van Mercedes die helemaal niet negatief hoeft uit te pakken.
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 18:42:28
Echt een sterke discussie hierboven, ben onder de indruk... ::)
mooi zo, wat vind jij ervan dan?? lult Marko uit zn nek of niet?
Citaat van: monaco2011 op 08 februari 2012 - 18:44:36
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 18:42:28
Echt een sterke discussie hierboven, ben onder de indruk... ::)
mooi zo, wat vind jij ervan dan?? lult Marko uit zn nek of niet?
Inhoudelijk kan je best een punt hebben, dat heeft deels ook te maken met perceptie en interpretatie van Marko's opmerking.
Waarom ik de cynische opmerking maak is, omdat ik de manier waarop er naar elkaar wordt gesproken niet echt netjes vind.
Waarom zo hatelijk en aanvallend? (mijn interpretatie)
Citaat van: Matthijs op 08 februari 2012 - 18:42:39
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 18:22:12
Citaat van: janke op 08 februari 2012 - 17:59:58
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 17:28:55
Goede dag voor Schumacher en Mercedes vandaag, al was de snelle tijd wel in de oude auto. 8)
Vind het wel raar dat een topteam als Mercedes-AMG met de oude auto komt. Er zullen best wel wat nieuwe onderdelen op zitten maar toch. Ik neem aan dat hij met de nieuwe compound banden rond reed?? Heeft het eigenlijk wel nut om de banden te testen met een oud chassis, vraag.
Mercedes doet dit naar eigen zeggen bewust, om een goede benchmark te hebben. Ze weten hoe de oude banden werkte met de auto van 2011 en kunnen dus de nieuwe banden beter vergelijken met de oude auto. Daarnaast menen ze de tijd liever/beter in de windtunnel te gebruiken. Of het de juiste beslissing is zal pas later blijken....
We zullen zien. :)
Ik vind het helemaal niet gek. De nieuwe teams testen van alles en nog wat tegelijk, zeker als je zoals Williams een nieuwe motor hebt. Mercedes kan zich volledig concentreren op testen van de banden. Als iets anders aanvoelt dan vorig jaar, dan weet je dat het aan de banden ligt, want al het andere is identiek. Het is een (bewuste of uit tijdnood geboren) keuze van Mercedes die helemaal niet negatief hoeft uit te pakken.
Ja maar de nieuwe auto met nieuw chassis en aerodynamica (dat neem ik toch aan, met of zonder bobbel) zal toch anders werken? Dan toch ook de banden? Kan dit niet een commercieële doelstelling hebben?
Ik denk dat ze zo veel mogelijk tijd willen hebben om de auto te ontwikkelen. Zeker als je bedenkt dat het technische team flink versterkt is met Costa, Willis en Bell. Die eerste twee kwamen er natuurlijk laat bij maar kunnen nu elke dag goed gebruiken om nog een bijdrage te leveren. Het kan ook zijn dat ze een innovatief ontwerp hebben die ze geheim willen houden om zoveel mogelijk voordeel te hebben. Of beide... ::)
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 19:07:05
Ik denk dat ze zo veel mogelijk tijd willen hebben om de auto te ontwikkelen. Zeker als je bedenkt dat het technische team flink versterkt is met Costa, Willis en Bell. Die eerste twee kwamen er natuurlijk laat bij maar kunnen nu elke dag goed gebruiken om nog een bijdrage te leveren. Het kan ook zijn dat ze een innovatief ontwerp hebben die ze geheim willen houden om zoveel mogelijk voordeel te hebben. Of beide... ::)
Haug zei zelfs dat het hem verbaasde dat niet meer teams besloten om pas bij de tweede tests de nieuwe wagen te gebruiken. Zo overtuigd was hij van hun manier. Maar ja, of hij gelijk heeft moet blijken. Ik denk dat het geen fuck uitmaakt.
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 18:58:05
Citaat van: monaco2011 op 08 februari 2012 - 18:44:36
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 18:42:28
Echt een sterke discussie hierboven, ben onder de indruk... ::)
mooi zo, wat vind jij ervan dan?? lult Marko uit zn nek of niet?
Inhoudelijk kan je best een punt hebben, dat heeft deels ook te maken met perceptie en interpretatie van Marko's opmerking.
Waarom ik de cynische opmerking maak is, omdat ik de manier waarop er naar elkaar wordt gesproken niet echt netjes vind.
Waarom zo hatelijk en aanvallend? (mijn interpretatie)
ik doe helemaal niet hatelijk of aanvallend, ik meen oprecht dat hij beter moet lezen/interpreteren voor hij zo uitvalt naar iemand. En zeker als redactielid (Franky) mag je toch ook wel een beetje goede voorbeeld geven en een poging doen om zaken een beetje objectief te bekijken.
Maar goed, back on topic, ik meld met in maart wel weer waarschijnlijk.
Tja, objectief of niet, ik vind het een foeilelijke generatie F1-wagens, maar dat is geheel persoonlijk natuurlijk. Dat heeft niets te maken ook met negatief doen maar gewoon met smaak. Als het mooi is is het mooi, en dat is die gekke bultneus niet helaas. Gelukkig doet de schoonheid van de wagens niets af een de kwaliteit van racen, dus ik heb alle hoop op een snaarstrak seizoen, net als 2011.
(http://img11.imageshack.us/img11/2642/f2012rake.jpg)
Door die vergroeiïng aan de neus ontgaat het je eigenlijk hoe mooi de rest van de wagen eigenlijk is. Als je hier de neus van vorig jaar op plakt dan is hij volgens mij best te pruimen. :)
Klopt. Dat denk ik ook inderdaad...
Maar ja, ze zeggen niet voor niets: wie zijn neus schendt.... ;D
Zeker waar!! Dat ze maar snel afstappen van deze spuuglelijke neuzen!
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Geloof me Robbert, maar aan dergelijke uitspraken kan je nu echt nog geen conclussies verbinden. Ferrari wil misschien zand in de ogen strooien. Zoals elk jaar in de testperiode. Pas in Melbourne zal de werkelijke krachtsverhouding duidelijk zijn.
Testdagen zeggen niks. Je weet pas meer als de 1e GP is verreden. Dat is al jaren zo.
Citaat van: Jeroen op 08 februari 2012 - 19:09:52
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 19:07:05
Ik denk dat ze zo veel mogelijk tijd willen hebben om de auto te ontwikkelen. Zeker als je bedenkt dat het technische team flink versterkt is met Costa, Willis en Bell. Die eerste twee kwamen er natuurlijk laat bij maar kunnen nu elke dag goed gebruiken om nog een bijdrage te leveren. Het kan ook zijn dat ze een innovatief ontwerp hebben die ze geheim willen houden om zoveel mogelijk voordeel te hebben. Of beide... ::)
Haug zei zelfs dat het hem verbaasde dat niet meer teams besloten om pas bij de tweede tests de nieuwe wagen te gebruiken. Zo overtuigd was hij van hun manier. Maar ja, of hij gelijk heeft moet blijken. Ik denk dat het geen fuck uitmaakt.
Wordt in Jerez gefluisterd dat ze een voorvleugel hebben ontwikkeld die ze zo lang mogelijk geheim willen houden. Als het waar is zal er enkel nog een publiek geheim over blijven.
Citaat van: M@rc op 08 februari 2012 - 20:45:32
Citaat van: Jeroen op 08 februari 2012 - 19:09:52
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 19:07:05
Ik denk dat ze zo veel mogelijk tijd willen hebben om de auto te ontwikkelen. Zeker als je bedenkt dat het technische team flink versterkt is met Costa, Willis en Bell. Die eerste twee kwamen er natuurlijk laat bij maar kunnen nu elke dag goed gebruiken om nog een bijdrage te leveren. Het kan ook zijn dat ze een innovatief ontwerp hebben die ze geheim willen houden om zoveel mogelijk voordeel te hebben. Of beide... ::)
Haug zei zelfs dat het hem verbaasde dat niet meer teams besloten om pas bij de tweede tests de nieuwe wagen te gebruiken. Zo overtuigd was hij van hun manier. Maar ja, of hij gelijk heeft moet blijken. Ik denk dat het geen fuck uitmaakt.
Wordt in Jerez gefluisterd dat ze een voorvleugel hebben ontwikkeld die ze zo lang mogelijk geheim willen houden. Als het waar is zal er enkel nog een publiek geheim over blijven.
Het was niemand minder dan Lee MCKenzie, die dit gerucht de wereld in heeft gebracht. Hopelijk is het waar!! 8)
CitaatAccording to the BBC's Lee McKenzie, the Brackley squad are running the old car as "they are trying to hide a clever new front wing they have developed - they don't want their rivals to see it too early".
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 20:31:51
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Geloof me Robbert, maar aan dergelijke uitspraken kan je nu echt nog geen conclussies verbinden. Ferrari wil misschien zand in de ogen strooien. Zoals elk jaar in de testperiode. Pas in Melbourne zal de werkelijke krachtsverhouding duidelijk zijn.
Ferrari en zand in de ogen strooien op dit moment... Nou...
Citaat van: Jeroen op 08 februari 2012 - 19:44:30
Tja, objectief of niet, ik vind het een foeilelijke generatie F1-wagens, maar dat is geheel persoonlijk natuurlijk. Dat heeft niets te maken ook met negatief doen maar gewoon met smaak. Als het mooi is is het mooi, en dat is die gekke bultneus niet helaas. Gelukkig doet de schoonheid van de wagens niets af een de kwaliteit van racen, dus ik heb alle hoop op een snaarstrak seizoen, net als 2011.
ik bedoel in dit geval objectief tov Marko. Franky riep hier bij voorbaat al dat die gast uit zn nek lult, terwijl hij zelf dus die hele Red Bull nog niet gezien had. In de F1 lult iedereen wel eens uit zn nek, in dit geval was daar zeker geen sprake van. Maar goed, dit is alweer veels teveel opgeblazen.
Natuurlijk mag iedereen die wagens mooi of lelijk vinden, zal mij verder een zorg zijn, da's idd een kwestie van smaak. Ik vind ze zelf eerlijk gezegd mooier als vorig jaar al is de neus wel ff wennen. Maar die hoge neuzen van vorig jaar waren ook niet de mooiste en ik vind dit sowieso minder storend dan bv die haaievinnen of die lelijke wieldoppen van een paar jaar geleden.
Citaat van: Enzo
Het was niemand minder dan Lee MCKenzie, die dit gerucht de wereld in heeft gebracht. Hopelijk is het waar!! 8)
CitaatAccording to the BBC's Lee McKenzie, the Brackley squad are running the old car as "they are trying to hide a clever new front wing they have developed - they don't want their rivals to see it too early".
dan ben ik wel heel benieuwd naar hun uitvinding!!!
BTW; grappig te zien .. ze weten niet hoe snel ze bij RBR de achterkant moeten afdekken als de auto binnenkomt..
http://www.gppits.net/nieuws/video_de_eerste_testdag/
http://peterwindsor.com/2012/02/08/notes-from-jerez-testing/
Citaat"Michael Schumacher was supremely good into Turn One, staying way over on the right of the straight, accelerating through to seventh gear with the car unloaded, before angling back to the left at the last possible moment. Granted, Michael on this day still had the benefit of a blown diffuser. Relative to the Michael of 2010/11, however, this was an altogether different driver. He braked to a point on the left of the road, still with the car at perhaps 15 deg from "straight and parallel", then nudged the Mercedes into the right-hander, downshifting against increasing steering load. This plainly asked a lot of the car – but the grip was there and Michael used it almost to perfection in a long run in the middle of the day. Only at 4:45, and then again at 5:50, when the shadows were long and the Pirellis were getting a little tired, did I see Michael revert to a little of what we saw a little of in the last two years. Catching diResta, he braked a metre or two late into Nine, ran wide...but still minimised the damage with some nice manipulations. In short, Michael was Michael this day in Jerez. I think he likes the new Pirellis."
Goede recenties voor de oud-kampioen. Hij was zelf erg goed te spreken over de Pirellis van 2012, naar eigen zeggen kwam dit veel meer in de buurt van wat een F1 band moet zijn. Hopelijk kan hij deze lijn doorzetten. 8)
Moet wel bij gezegd worden dat Windsor in zijn comments over heel veel rijders wel errug positief was ;).
Citaat van: Jeroen op 08 februari 2012 - 22:09:56
Moet wel bij gezegd worden dat Windsor in zijn comments over heel veel rijders wel errug positief was ;).
Laat me nou... >:(
Felipe Massa looked very good late in the day, when he was finally able to string some laps together (prior to that, Ferrari were in telemetry mode: out-lap, in-lap, out-lap, in-lap). The new Ferrari gave the impression of being fast on both slow and fast corners – and I say "gave the impression" because Felipe appeared to be driving well within the car's limits at every given moment. And he was doing so with a nice, taut entry phase, just as he used to have in the good old days. No reason to be anything but positive about Ferrari at this early stage of the day.
8)
Bij deze steun ik dus Enzo.
Je bewijst juist mijn punt, Windsor is errug positief over bijna iedereen ;)
Enzo: sorry...
Jeroen, dat word op zijn minst minst een dinner en bloemetje om goed te maken.
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 22:12:39
Citaat van: Jeroen op 08 februari 2012 - 22:09:56
Moet wel bij gezegd worden dat Windsor in zijn comments over heel veel rijders wel errug positief was ;) .
Laat me nou... >:(
;D ;D ;D
De tijd van Hamilton is wel hoopgevend tot nu toe. Veel dichter bij Webber dan Button. Button gaf al aan dat hij zonder enige afstelling reed.
En met wat voor specs rijd Grosjean nu? Als dat echt de snelheid is van en Grossjean en Lotus dan doen ze verdomt goed werk.
Citaat van: Burorri op 09 februari 2012 - 13:32:43
De tijd van Hamilton is wel hoopgevend tot nu toe. Veel dichter bij Webber dan Button. Button gaf al aan dat hij zonder enige afstelling reed.
En met wat voor specs rijd Grosjean nu? Als dat echt de snelheid is van en Grossjean en Lotus dan doen ze verdomt goed werk.
Ik verwacht juist dat Button zich nog wel kan verbeteren. En Webber is niet de snelste van de RBR's. En
Renault...Lotus?
Ik weet het niet...ze zijn idd. verdomd snel. En iedereen weet dat het dom is om anderen en jezelf voor de gek te houden, door alleen maar met een lege (dus lichte) auto te rijden in de winter.
Citaat van: Burorri op 09 februari 2012 - 13:32:43
De tijd van Hamilton is wel hoopgevend tot nu toe. Veel dichter bij Webber dan Button. Button gaf al aan dat hij zonder enige afstelling reed.
En met wat voor specs rijd Grosjean nu? Als dat echt de snelheid is van en Grossjean en Lotus dan doen ze verdomt goed werk.
Wat heet hoopgevend? Zoals je zelf aangeeft, Button rijdt 'zonder enoge afstelling' rond. Dus het is eerder nikszeggend dan hoopgevend.
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:17:07
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Wanneer liet Alonso dat doorschemeren dan ??
Tot vandaag had hij nog geen meter gereden. ::)
btw: Hier 'n link naar Massa's bevindingen. http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:05:42
Citaat van: Burorri op 09 februari 2012 - 13:32:43
De tijd van Hamilton is wel hoopgevend tot nu toe. Veel dichter bij Webber dan Button. Button gaf al aan dat hij zonder enige afstelling reed.
En met wat voor specs rijd Grosjean nu? Als dat echt de snelheid is van en Grossjean en Lotus dan doen ze verdomt goed werk.
Wat heet hoopgevend? Zoals je zelf aangeeft, Button rijdt 'zonder enoge afstelling' rond. Dus het is eerder nikszeggend dan hoopgevend.
Nou dat ze toch wat dichter bij RBR kunnen rijden dan Button gister liet zien. En niet dat het aan Button lag, dat lag aan de auto die nog niet afgesteld was. Button kan ook sneller. Wilde alleen aangeven dat Hamilton nu de snelheid van Mclaren er beter laat uitkomen. Maar hoopgevend is ook neit veelzeggend, dat is juist wat ik er mee bedoel. het geeft hoop dat Mclaren zo'n tijd neer zet.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 15:17:06
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:17:07
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Wanneer liet Alonso dat doorschemeren dan ??
Tot vandaag had hij nog geen meter gereden. ::)
btw: Hier 'n link naar Massa's bevindingen. http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work
Dit soort uitleg maakt me toch echt niet vrolijk hoor.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 15:17:06
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:17:07
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Wanneer liet Alonso dat doorschemeren dan ??
Tot vandaag had hij nog geen meter gereden. ::)
btw: Hier 'n link naar Massa's bevindingen. http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work
Zonder het te hebben gelezen: F2012 needs work....ik denk dat dit exact het zelfde is wat ik gelezen heb. Zoniet kom ik er op terug.
M.b.t Alonso kan ik alleen de onderstaande link aanreiken. Deze is in het Italiaans dus denk niet dat jullie er veel aan hebben (lees: mee kunnen).
http://www.youtube.com/watch?v=zu6vjFuHVS4
Alonso verteld dat hij onder de indruk is van de Ferrari welke erg sterk uit de verf komt. Even een snelle vertaling.
Citaat van: Ńiels op 09 februari 2012 - 16:17:39
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 15:17:06
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:17:07
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Wanneer liet Alonso dat doorschemeren dan ??
Tot vandaag had hij nog geen meter gereden. ::)
btw: Hier 'n link naar Massa's bevindingen. http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work
Dit soort uitleg maakt me toch echt niet vrolijk hoor.
Stemt zeker niet tevreden maar Alonso beweert anders. En, om eerlijk te zijn, hecht ik mij daar meer waarde aan. Alonso is tenslotte de man die zal strijden om het kampioenschap. Ik krijg de indruk dat deze Ferrari meer aansluit op Alonso's rijstijl/wens dan op Massa's rijstijl/wens. Daarom dat Massa Ferrari (en Alonso) dan ook tegenspreekt. Bovendien geven testtijden enkel en alleen een indicatie over de uiteindelijke krachtverdeling. Ten eerste zal de auto anders reageren op warme(re) omstandigheden en ken je niet de testprogramma's. Dus enkel en alleen de tijd nemen als maatstaf en meteen roepen dat het niet goed zit, vind ik voorbarig.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 16:24:02
Citaat van: Ńiels op 09 februari 2012 - 16:17:39
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 15:17:06
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:17:07
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Wanneer liet Alonso dat doorschemeren dan ??
Tot vandaag had hij nog geen meter gereden. ::)
btw: Hier 'n link naar Massa's bevindingen. http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work (http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work)
Dit soort uitleg maakt me toch echt niet vrolijk hoor.
Stemt zeker niet tevreden maar Alonso beweert anders. En, om eerlijk te zijn, hecht ik mij daar meer waarde aan. Alonso is tenslotte de man die zal strijden om het kampioenschap. Ik krijg de indruk dat deze Ferrari meer aansluit op Alonso's rijstijl/wens dan op Massa's rijstijl/wens. Daarom dat Massa Ferrari (en Alonso) dan ook tegenspreekt. Bovendien geven testtijden enkel en alleen een indicatie over de uiteindelijke krachtverdeling. Ten eerste zal de auto anders reageren op warme(re) omstandigheden en ken je niet de testprogramma's. Dus enkel en alleen de tijd nemen als maatstaf en meteen roepen dat het niet goed zit, vind ik voorbarig.
Zo had ik het ook begrepen...Dacht dat het juist Massa was die zei, dat Ferrari veel werk voor de boeg had [om weer een dominante auto te bouwen]?
hmm in dat artikel lees ik toch enkel maar normale dingen hoor.
Het is een volledig nieuwe wagen (hadden ze al eerder aangegeven, aangezien die van vorig jaar een mislukking was) en dan lijkt het me logisch dat je alles moet testen en inderdaad dat dan niet alles het gewenste effect geeft is toch ook normaal.
Ook heeft Ferrari de eerste 2 dagen met Massa, een 4-tal (ja echt zoveel) verschillende voorophangingen uitgeprobeerd, gewoon dus om te weten welke het beste is.
Ook is er aan Ferrari gevraagd wanneer ze low-fuel quali-laps gaan draaien en hun antwoord hierop was "Not in Jerez"
dus dat ze slechts 9de staan is dan ook normaal, ze zijn die wagen gewoon aan elke test aan het onderwerpen die ze maar kunnen bedenken. Geloof me die snelle rondjes komen nog wel. En het zou me ook niet verbazen mocht je op P3 van de eerste race plotseling een Ferrari de baan zien opdraaien die er helemaal anders uitziet.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 16:18:01
M.b.t Alonso kan ik alleen de onderstaande link aanreiken. Deze is in het Italiaans dus denk niet dat jullie er veel aan hebben (lees: mee kunnen).
http://www.youtube.com/watch?v=zu6vjFuHVS4
Alonso verteld dat hij onder de indruk is van de Ferrari welke erg sterk uit de verf komt. Even een snelle vertaling.
Daar kan ik idd niet zpveel mee.
En niet zozeer omdat 't in het Italiaans is, maar vooral omdat deze video op 3 februari geupload is.
Dus nog voordat hij er 'n meter mee gereden heeft.
Toch knap dat hij dan al weet of 'n auto goed is of niet. ::)
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 16:24:02
Citaat van: Ńiels op 09 februari 2012 - 16:17:39
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 15:17:06
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 14:17:07
Citaat van: robbert op 08 februari 2012 - 20:23:52
en veel beterschap zal het niet zijn. Want massa heeft al laten weten, dat ze niet meer zo zeker zijn, dat de wagen zo veel sneller zal zijn dan vorig jaar. Volgens mij zal ferrari nog een paar seizoenen moeten zoeken tegen ze weer een wagen als in de schumacher-tijdperk kunnen maken
Zou je een link kunnen aanreiken? Want, het enige wat ik heb gelezen is dat Ferrari nog niet klaar is voor 2012. Iets wat me niet meer dan logisch lijkt. Het testen is recent begonnen en nu kan met zoals dat heet in autosporttermen: finetunen. Alonso verwacht veel van deze Ferrari en liet doorschemeren dat de auto competitief is.
Wanneer liet Alonso dat doorschemeren dan ??
Tot vandaag had hij nog geen meter gereden. ::)
btw: Hier 'n link naar Massa's bevindingen. http://www.pitpass.com/45570-Massa-F2012-needs-work
Dit soort uitleg maakt me toch echt niet vrolijk hoor.
Stemt zeker niet tevreden maar Alonso beweert anders. En, om eerlijk te zijn, hecht ik mij daar meer waarde aan. Alonso is tenslotte de man die zal strijden om het kampioenschap. Ik krijg de indruk dat deze Ferrari meer aansluit op Alonso's rijstijl/wens dan op Massa's rijstijl/wens. Daarom dat Massa Ferrari (en Alonso) dan ook tegenspreekt. Bovendien geven testtijden enkel en alleen een indicatie over de uiteindelijke krachtverdeling. Ten eerste zal de auto anders reageren op warme(re) omstandigheden en ken je niet de testprogramma's. Dus enkel en alleen de tijd nemen als maatstaf en meteen roepen dat het niet goed zit, vind ik voorbarig.
Ik meen mij te herinneren dat Massa zei dat de Ferrari uitzag net zoals hij het zou willen. Daarnaast kan je wel gelijk hebben dat Ferrari zich eerder op Alonso zal richten, maar een wagen gaat ook geen seconde sneller worden omdat er iemand anders inzit. ;) En mijn mening (en die van Massa), zijn denk ik niet gebaseerd op alleen rondetijden lijkt me.
Ben ik niet helemaal met je eens. Alonso is sowieso de snellere in de basis dus als de auto je dan ook nog eens niet ligt is een seconde geen eens héél gek. Zie 2009 Brawn. Los daarvan denk ik niet dat Alonso zomaar wat roept.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 16:49:59
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 16:18:01
M.b.t Alonso kan ik alleen de onderstaande link aanreiken. Deze is in het Italiaans dus denk niet dat jullie er veel aan hebben (lees: mee kunnen).
http://www.youtube.com/watch?v=zu6vjFuHVS4
Alonso verteld dat hij onder de indruk is van de Ferrari welke erg sterk uit de verf komt. Even een snelle vertaling.
Daar kan ik idd niet zpveel mee.
En niet zozeer omdat 't in het Italiaans is, maar vooral omdat deze video op 3 februari geupload is.
Dus nog voordat hij er 'n meter mee gereden heeft.
Toch knap dat hij dan al weet of 'n auto goed is of niet. ::)
Een coureur voelt wel aan of de basis goed is of niet.
Dat gezegd hebbende, geloof ik niet dat we enige waarde kunnen hechten aan wat Alonso zegt. Als de auto ruk aanvoelt, zou hij dat nu nooit zeggen.
Nou, je gaat niet roepen dat de auto ontzettend sterk is als daar niks van waar is. Je hoeft niet persé te roepen dat iets ruk is, als iets ruk is, maar het tegenovergestelde beweren is ook weer zo zinloos. Bovendien las ik in Gazetta dat Ferrari vrij enthousiast is over de snelheid van de F2012. Dus ga ik niet doen alsof iedereen jokt.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 16:49:59
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 16:18:01
M.b.t Alonso kan ik alleen de onderstaande link aanreiken. Deze is in het Italiaans dus denk niet dat jullie er veel aan hebben (lees: mee kunnen).
http://www.youtube.com/watch?v=zu6vjFuHVS4
Alonso verteld dat hij onder de indruk is van de Ferrari welke erg sterk uit de verf komt. Even een snelle vertaling.
Daar kan ik idd niet zpveel mee.
En niet zozeer omdat 't in het Italiaans is, maar vooral omdat deze video op 3 februari geupload is.
Dus nog voordat hij er 'n meter mee gereden heeft.
Toch knap dat hij dan al weet of 'n auto goed is of niet. ::)
Tja, het eindproduct zal een bewezen product zijn. Lijkt me sterk dat teams miljoenen inversteren en dan moeten afwachten hoe de auto het er in de praktijk vanaf brengt. En als het ruk is, beginnen we gewoon opnieuw. Ze zullen heus wel weten waar ze staan met hun ontwerp.
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:23:51
Een coureur voelt wel aan of de basis goed is of niet.
Tuurlijk.
Zeker 'n coureur als Alonso zal dit best kunnen beoordelen.
Waar het mij omgaat is dat dat interview gegeven is nog voordat hij met de F2012 gereden heeft.
Hoe heeft hij dat aan kunnen voelen dan ??
Door er alleen maar 'n keer in te zitten ??
Nee, sorry ..... hoe goed Alonso ook is, zo goed is niemand.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:30:23
Nou, je gaat niet roepen dat de auto ontzettend sterk is als daar niks van waar is.
Maar dat doet hij dus wel.
Althans, hij doet dat zonder dit te kunnen weten.
Nog geen meter gereden en dan al weten of de auto competatief is ??
Sorry, maar dat kan je toch niet serieus nemen.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:32:19
Tja, het eindproduct zal een bewezen product zijn. Lijkt me sterk dat teams miljoenen inversteren en dan moeten afwachten hoe de auto het er in de praktijk vanaf brengt. En als het ruk is, beginnen we gewoon opnieuw. Ze zullen heus wel weten waar ze staan met hun ontwerp.
Onzin natuurlijk.
Uiteraard hopen ze 'n goed product af te leveren, maar hoe vaak is het niet voorgekomen dat de verwachtingen niet waargemaakt werden ??
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:30:23
Bovendien las ik in Gazetta dat Ferrari vrij enthousiast is over de snelheid van de F2012. Dus ga ik niet doen alsof iedereen jokt.
En ik lees net dat ze niet tevreden zijn met waar ze staan.
http://www.f1today.nl/20120209/ferrari-niet-blij-met-waar-we-op-dit-moment-staan.html
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97453
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:30:23
Nou, je gaat niet roepen dat de auto ontzettend sterk is als daar niks van waar is. Je hoeft niet persé te roepen dat iets ruk is, als iets ruk is, maar het tegenovergestelde beweren is ook weer zo zinloos.
Ik heb ook nergens gelezen dat hij zegt dat de wagen zo ontzettend sterk is, zoals jij hier beweert.
Citaat
Bovendien las ik in Gazetta dat Ferrari vrij enthousiast is over de snelheid van de F2012. Dus ga ik niet doen alsof iedereen jokt.
Ik lees andere dingen, zoals wat Pat Fry zegt op Autosport.com, die is helemaal niet zo enthousiast.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Wat mij wel opvalt, is dat de Lotus weeral de snelste is van de 2012 wagens! En dan eens wetende dat ze hun 'anti-dive'-systeem hebben moeten verwijderen (wat volgens mij VOLLEDIG ten onrechte was), chapeau! :o
Hoewel ik doorgaans geen Lotus (of vroeger renault) fan ben, mogen ze zo wel eens het podium halen op het einde van het jaar! Ik zou het zelfs niet erg vinden als ze kampioen worden.
Het zou wel fantastisch zijn mocht Räikönen of Grosjean uitvallen en d'ambrosio kampioen wordt, maar dat zou wellicht een mirakel vragen ;D
ok, het zijn nog maar de testdagen, maar toch ...
Lotus heeft in ieder geval een coureur die in staat is om vooraan mee te rijden.
en inderdaad, ferrari zal het weer moeilijk krijgen om een overwinning te pakken. Geen toptijden, en dat wordt dan nog eens bevestigd door pat fry. Ze hadden duidelijk meer verwacht.
Citaat van: Fabian van Tiel op 09 februari 2012 - 19:18:53
Lotus heeft in ieder geval een coureur die in staat is om vooraan mee te rijden.
En dan bedoel jij uiteraard d'ambrosio, wie anders ;)
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 19:33:26
Citaat van: Fabian van Tiel op 09 februari 2012 - 19:18:53
Lotus heeft in ieder geval een coureur die in staat is om vooraan mee te rijden.
En dan bedoel jij uiteraard d'ambrosio, wie anders ;)
Haha. Je hebt gelijk! Die Fin van Lotus zal er wel naar twee races uitliggen. ;)
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Helemaal mee eens. Die tijden van Mercedes-AMG hebben nul,nul waarden. Die hebben de auto niet klaar en Mercedes laat dan de oude wagens rondjes rijden. Om niet zoveel gezichtsverlies te lijden voor klanten en sponsors. Maar komen ze straks met de nieuwe en die functioneert niet best, dan zijn de rapen gaar. Dan kan zich Haug en Co de borst nat maken. Gaan ze BMW achter na. Maar goed, eerst maar eens kijken met wat voor een revolutionaire auto ze straks op de proppen komen. En wat nog belangrijker is, de snelheid. De beide coureurs hebben dat in zich, nu de wagen nog. Kan niet wachten.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
Tuurlijk.
Zeker 'n coureur als Alonso zal dit best kunnen beoordelen.
Waar het mij omgaat is dat dat interview gegeven is nog voordat hij met de F2012 gereden heeft.
Hoe heeft hij dat aan kunnen voelen dan ??
Door er alleen maar 'n keer in te zitten ??
Nee, sorry ..... hoe goed Alonso ook is, zo goed is niemand.
Heeft niks met de kwaliteiten van Alonso te maken maar met de informatie.
Citaat
Maar dat doet hij dus wel.
Wie zegt dat? Je verwijt Alonso dat hij oordeelt zonder te hebben gereden, jij oordeelt terwijl je nul-komma-niks aan informatie hebt. Dus wat je een ander verwijt, doe je vervolgens zelf.
CitaatAlthans, hij doet dat zonder dit te kunnen weten.
Nog geen meter gereden en dan al weten of de auto competatief is ??
Sorry, maar dat kan je toch niet serieus nemen.
Dat wil je niet serieus nemen. Dat is een ander verhaal. Ik mag toch hopen als men miljoenen inversteert dat men weet wat men neerzet op het circuit. Of geloof je nu écht dat men lukraak gist dat de auto competitief is en domweg wat roept?
Citaat
Onzin natuurlijk.
Nee, zeer zeker geen onzin.
CitaatUiteraard hopen ze 'n goed product af te leveren
Wil je hier eens zelf goed over nadenken? Hopen vind ik écht verkeerd verwoord, hoe ik dit ook benader.
Citaatmaar hoe vaak is het niet voorgekomen dat de verwachtingen niet waargemaakt werden ??
Hoevaak werden verwachtingen overtroffen? Waarom het zo persé naar het negatieve willen trekken?
Citaat
En ik lees net dat ze niet tevreden zijn met waar ze staan.
De auto is nieuw en er is nog genoeg ruimte voor verbetering. Logisch! Dat geldt voor alles wat nieuw is. Auto, telefoon, de eerste led-TV, moet ik doorgaan?
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:59:26
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Geen aanpassingen, dit is 100% dezelfde auto als 2011.
ze zullen alleszinds voor ferrari staan. Ze doen het tijdens de testen toch voorlopig beter dan de scuderia
Citaat van: robbert op 09 februari 2012 - 21:06:34
ze zullen alleszinds voor ferrari staan. Ze doen het tijdens de testen toch voorlopig beter dan de scuderia
Deze conclussie kan je nu echt nog niet trekken.
De Mercedes van 2012 heeft nog geen meter gereden... ::)
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:03:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:59:26
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Geen aanpassingen, dit is 100% dezelfde auto als 2011.
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Citaat van: robbert op 09 februari 2012 - 21:06:34
ze zullen alleszinds voor ferrari staan. Ze doen het tijdens de testen toch voorlopig beter dan de scuderia
Ik ben benieuwd.
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:08:03
Citaat van: robbert op 09 februari 2012 - 21:06:34
ze zullen alleszinds voor ferrari staan. Ze doen het tijdens de testen toch voorlopig beter dan de scuderia
Deze conclussie kan je nu echt nog niet trekken.
De Mercedes van 2012 heeft nog geen meter gereden... ::)
En de Ferrari gaat op dit moment ook niet als de brandweer. :)
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:03:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:59:26
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Geen aanpassingen, dit is 100% dezelfde auto als 2011.
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Dat is wel de verwachting, althans aan het begin van het seizoen wel iig.
In volle racetrim kan de Red Bull van 2011 hier een lage 1.16 rijden. Is ook wel logisch want ze hebben een hoop downforce verloren met het ebd verbod.
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 21:12:13
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:08:03
Citaat van: robbert op 09 februari 2012 - 21:06:34
ze zullen alleszinds voor ferrari staan. Ze doen het tijdens de testen toch voorlopig beter dan de scuderia
Deze conclussie kan je nu echt nog niet trekken.
De Mercedes van 2012 heeft nog geen meter gereden... ::)
En de Ferrari gaat op dit moment ook niet als de brandweer. :)
dat is waar, er is nog heel veel werk te doen bij ferrari. Ik vrees dat het een beetje hetzelfde seizoen als vorig seizoen zal worden voor ferrari
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:13:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:03:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:59:26
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Geen aanpassingen, dit is 100% dezelfde auto als 2011.
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Dat is wel de verwachting, althans aan het begin van het seizoen wel iig.
In volle racetrim kan de Red Bull van 2011 hier een lage 1.16 rijden. Is ook wel logisch want ze hebben een hoop downforce verloren met het ebd verbod.
Inderdaad maar Red Bull had, zoals je zelf aangeeft, EDB, plus, de temperaturen zijn nu niet gunstig en worden long- of shortruns gereden?
Snap je vraag niet Wizard...
Zal wel aan mij liggen... ;D
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:13:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:03:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:59:26
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Geen aanpassingen, dit is 100% dezelfde auto als 2011.
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Dat is wel de verwachting, althans aan het begin van het seizoen wel iig.
In volle racetrim kan de Red Bull van 2011 hier een lage 1.16 rijden. Is ook wel logisch want ze hebben een hoop downforce verloren met het ebd verbod.
Nieuwe auto's, nieuwe banden, en daar zijn ze nu pas mee aan het testen. Tjonge, jonge, al 3 dagen. Maak je geen zorgen, die auto is op zijn minst net zo snel als vorig jaar.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:08:03
Citaat van: robbert op 09 februari 2012 - 21:06:34
ze zullen alleszinds voor ferrari staan. Ze doen het tijdens de testen toch voorlopig beter dan de scuderia
Deze conclussie kan je nu echt nog niet trekken.
De Mercedes van 2012 heeft nog geen meter gereden... ::)
Precies, jij snapt het. Die Merc moet je niet meerekenen in de testresultaten tot nu toe. Het is sowieso lastig inschatten hoe snel wagens zijn aan de hand van dit soort tests, maar wagens die komend seizoen niet zullen racen kan je moeilijk hoger inschatten dan de F2012.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
Tuurlijk.
Zeker 'n coureur als Alonso zal dit best kunnen beoordelen.
Waar het mij omgaat is dat dat interview gegeven is nog voordat hij met de F2012 gereden heeft.
Hoe heeft hij dat aan kunnen voelen dan ??
Door er alleen maar 'n keer in te zitten ??
Nee, sorry ..... hoe goed Alonso ook is, zo goed is niemand.
Heeft niks met de kwaliteiten van Alonso te maken maar met de informatie.
Maar die informatie kan verkeerd zijn.
Dus ik kan nog geen waarde hechten aan deze woorden van Alonso, alvorens hij in die auto gereden heeft.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
Maar dat doet hij dus wel.
Wie zegt dat? Je verwijt Alonso dat hij oordeelt zonder te hebben gereden, jij oordeelt terwijl je nul-komma-niks aan informatie hebt. Dus wat je een ander verwijt, doe je vervolgens zelf.
Had hij op dat moment al gereden dan ??
Nee !!!
Das dus geen verwijt, maar 'n observatie.
En waar oordeel ik dan over die auto ??
Ik zeg nergens, en dan ook echt nergens, dat de F2012 'n barrel is.
Het enige dat ik zeg, is dat ik weinig waarde hecht aan Alonso's lofrede in dat bewuste filmpje.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
Althans, hij doet dat zonder dit te kunnen weten.
Nog geen meter gereden en dan al weten of de auto competatief is ??
Sorry, maar dat kan je toch niet serieus nemen.
Dat wil je niet serieus nemen. Dat is een ander verhaal. Ik mag toch hopen als men miljoenen inversteert dat men weet wat men neerzet op het circuit. Of geloof je nu écht dat men lukraak gist dat de auto competitief is en domweg wat roept?
Nee, natuurlijk weten ze wel wat ze doen.
Mag ook wel na ruim 60 jaar ervaring.
Maar dan nog kun je de uitspraken van Alonso niet serieus nemen.
Hij kan namelijk nooit en te nimmer weten hoe goed die auto is, hij kan hooguit z'n verwachting uitspreken.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
Onzin natuurlijk.
Nee, zeer zeker geen onzin.
Wel dus.
Nogmaals, ondanks hun vakkenneis kunnen ze de plank volledig misslaan.
En dat weet jij net zo goed als ik.
Dat je dit vervolgens weigert in te zien, soit.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
Uiteraard hopen ze 'n goed product af te leveren
Wil je hier eens zelf goed over nadenken? Hopen vind ik écht verkeerd verwoord, hoe ik dit ook benader.
En toch blijft het hoop.
Hoop dat de verwachtingen waargemaakt worden, of zelfs overtroffen.
Zekerheid is er namelijk allerminst.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
maar hoe vaak is het niet voorgekomen dat de verwachtingen niet waargemaakt werden ??
Hoevaak werden verwachtingen overtroffen? Waarom het zo persé naar het negatieve willen trekken?
Ook vaak genoeg.
Het was ook niet zozeer negatief bedoeld.
Ik wil daar alleen maar mee zeggen dat verwachtingen geen garantie zijn.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:56:41
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 18:38:58
En ik lees net dat ze niet tevreden zijn met waar ze staan.
De auto is nieuw en er is nog genoeg ruimte voor verbetering. Logisch! Dat geldt voor alles wat nieuw is. Auto, telefoon, de eerste led-TV, moet ik doorgaan?
Zeer zeker logisch.
Het strookt alleen niet met je eerdere claims dat Ferrari zéér tevreden is.
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 21:53:10
Zeer zeker logisch.
Het strookt alleen niet met je eerdere claims dat Ferrari zéér tevreden is.
Dat zijn ze ook gewoon niet. Pat Fry zegt letterlijk dat ze nog niet daar zijn waar ze hoopten op dit moment te zijn.
Daarmee is niet gezegd dat het niks wordt dit jaar, maar wel dat ze simpelweg nog lang niet tevreden zijn.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:05:17
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Doet de setup ertoe? Die auto zal in zijn geheel niet rijden! Wat boeit de setup dan?
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:05:17
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Wat kan een set-up nou schelen. Testen met een auto die al een jaar achterloopt. Trouwens al 2 jaar. Ik kan het niet vatten, nee nog steeds niet. Mercedes is de real benchmark in de F1. Ja, dat zal wel. Helpt AMG ook niet. Al zijn ze grandiose motoren bouwers. Voor de rest tot nu toe een farce.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 21:53:10
Maar die informatie kan verkeerd zijn.
Zit Ferrari in het Casino? Sorry hoor, alleen daar doe je gokken en hopen.
CitaatDus ik kan nog geen waarde hechten aan deze woorden van Alonso, alvorens hij in die auto gereden heeft.
Wel aan de woorden van Fry en Massa?
Citaat
Had hij op dat moment al gereden dan ??
Nee !!!
Das dus geen verwijt, maar 'n observatie.
Zie eerder gegeven tekst en uitleg.
CitaatEn waar oordeel ik dan over die auto ??
Ik zeg nergens, en dan ook echt nergens, dat de F2012 'n barrel is.
Het enige dat ik zeg, is dat ik weinig waarde hecht aan Alonso's lofrede in dat bewuste filmpje.
Dus Alonso roept lukraak iets?
Citaat
Nee, natuurlijk weten ze wel wat ze doen.
Mag ook wel na ruim 60 jaar ervaring.
Maar dan nog kun je de uitspraken van Alonso niet serieus nemen.
Hij kan namelijk nooit en te nimmer weten hoe goed die auto is, hij kan hooguit z'n verwachting uitspreken.
Ik neem Alonso wel serieus. Kan me niet voorstellen dat hij zomaar wat roept. Dat is ergens op gebaseerd.
Citaat
Wel dus.
Nogmaals, ondanks hun vakkenneis kunnen ze de plank volledig misslaan.
En dat weet jij net zo goed als ik.
Dat je dit vervolgens weigert in te zien, soit.
Kunnen. Dat wil niet zeggen dat ik per definitie dat ook moet aannemen. Dat je dit vervolgens weigert in te zien, soit.
Citaat
En toch blijft het hoop.
Hoop dat de verwachtingen waargemaakt worden, of zelfs overtroffen.
Zekerheid is er namelijk allerminst.
Nou, ik denk meer dat het aan de eventuele progress van de concurentie ligt dan aan de conclusie van Ferrari. Hun weten donders goed wat ze in huis hebben en planten niet op basis van hoop wat op het asfalt.
Citaat
Ook vaak genoeg.
Het was ook niet zozeer negatief bedoeld.
Ik wil daar alleen maar mee zeggen dat verwachtingen geen garantie zijn.
Oh, ik tip Ferrari ook niet als kampioen hé. Maar ik mag aannemen dat coureurs niet zomaar wat roepen wat hun te binnen schiet.
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:08:14
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:05:17
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Doet de setup ertoe? Die auto zal in zijn geheel niet rijden! Wat boeit de setup dan?
Anders gezegd, hoe actueel de Mercedes is.
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:13:35
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:05:17
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Wat kan een set-up nou schelen. Testen met een auto die al een jaar achterloopt. Trouwens al 2 jaar. Ik kan het niet vatten, nee nog steeds niet. Mercedes is de real benchmark in de F1. Ja, dat zal wel. Helpt AMG ook niet. Al zijn ze grandiose motoren bouwers. Voor de rest tot nu toe een farce.
Een farce? Nee dat zeker niet...
Dacht je dat Mercedes binnen twee jaar de gevestigde orde zou verslaan?
Het is een project die langzaam maar zeker steeds meer vorm begint te krijgen. Het team is nu pas op orde en kan in 2013 echt laten zien wat ze kunnen. Tot nu toe hebben ze met een zeer klein team de vierde plek in het kampioenschap weten te behalen en behouden. Wat ansich niet verkeerd is.
Het is nu wel tijd om de volgende stap te maken, dus dit jaar moet er een overwinning komen'.
Als het meezit in 2013 het kampioenschap. 8)
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:17:03
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:08:14
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:05:17
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Doet de setup ertoe? Die auto zal in zijn geheel niet rijden! Wat boeit de setup dan?
Anders gezegd, hoe actueel de Mercedes is.
Dat is ie niet, zoals eerder gezegd.
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:15:50
Dus Alonso roept lukraak iets?
Hij riep voor dat hij getest had dat hij veel vertrouwen had in het nieuwe jaar. Kunnen wij daar enige conclusies aan trekken dan? Zal er ooit een ambitieuze rijder voor dat hij getest heeft zeggen: 'wordt niks dit jaar.'?
Ik hecht meer aan Pat Fry. Die zegt nu, na 3 dagen testen, dat ze gedacht hadden verder te zijn. Dan ben je dus niet tevreden.
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:20:25
Een farce? Nee dat zeker niet...
Dacht je dat Mercedes binnen twee jaar de gevestigde orde zou verslaan?
Het is een project die langzaam maar zeker steeds meer vorm begint te krijgen. Het team is nu pas op orde en kan in 2013 echt laten zien wat ze kunnen. Tot nu toe hebben ze met een zeer klein team de vierde plek in het kampioenschap weten te behalen en behouden. Wat ansich niet verkeerd is.
Het is nu wel tijd om de volgende stap te maken, dus dit jaar moet er een overwinning komen'.
Als het meezit in 2013 het kampioenschap. 8)
Precies. Merc is in grote lijnen gewoon goed bezig. Negatief vind ik dat ze in 2011 wat mij betreft enigszins tegenvielen. Ik had er meer van verwacht, maar dat kwam er niet uit. Maar het team is goed, het budget, de organisatie, de rijders, de leiding. Alles klopt. Ze hebben alleen meer tijd nodig.
@Jeroen: Alonso heeft het niet over vetrouwen maar dat de auto erg sterk is. En sterk (forte) kun je interpreteren als competitief. Zo zegt hij dat letterlijk. Dat Fry ruimte laat vind ik prima.
Dat was voor hij een meter reed. Sorry, maar dat soort uitspraken zeggen mij niets, dat ben ik met Kootje eens. Gewoon standaard PR-praatje.
Fry's realisme na 3 testdagen zeggen mij een stuk meer.
Over Ferrari, verschillende journalisten op locatie zeggen dat de Ferrari slecht ligt in de bochten, eerder moet remmen voor de bochten etc. Daarnaast hebben ze nog geen snelle tijden laten zien. Dit tezamen zorgt natuurlijk voor enig pessimisme onder de fans.
Maar wat we niet moeten vergeten is dat Ferrari met haar ontwerp weer helemaal opnieuw is begonnen t.o.v. bv McLaren en ReBull die aan het doorontwikkelen zijn. Ze hebben ontzettend veel te testen en uit te vogelen. Het kan best zijn dat ze er in Melbourne gewoon staan, dat is nu echt nog niet te zeggen.
Om nog ff te reageren op de reacties hiervoor: het lijkt mij nogal logisch dat de 2012 ietwat trager zullen zijn dan de 2011 wagens. De EBD was immers een manier om downforce te krijgen zonder veel drag. En zoals Newey al aangaf: door de nieuwe regels zijn er gewoon mogelijkheden afgesloten zonder nieuwe mogelijkheden te bieden. Dus echte methodes om downforce te bieden zonder drag zijn er volgens mij niet (maar wie ben ik natuurlijk om dat te besluiten).
Het lijkt mij dan ook logisch dat ze wat trager zullen rondjes draaien dit jaar.
[Mocht deze analyse op niets slaan, ligt dat waarschijnlijk aan het aantal grimbergen, brigands en leffe's dat ik al op heb :D ]
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 22:42:34
Om nog ff te reageren op de reacties hiervoor: het lijkt mij nogal logisch dat de 2012 ietwat trager zullen zijn dan de 2011 wagens. De EBD was immers een manier om downforce te krijgen zonder veel drag. En zoals Newey al aangaf: door de nieuwe regels zijn er gewoon mogelijkheden afgesloten zonder nieuwe mogelijkheden te bieden. Dus echte methodes om downforce te bieden zonder drag zijn er volgens mij niet (maar wie ben ik natuurlijk om dat te besluiten).
Het lijkt mij dan ook logisch dat ze wat trager zullen rondjes draaien dit jaar.
[Mocht deze analyse op niets slaan, ligt dat waarschijnlijk aan het aantal grimbergen, brigands en leffe's dat ik al op heb :D ]
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:20:25
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:13:35
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 22:05:17
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 21:49:11
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
Nee. Maar het feit dat Merc nu snel is zegt dus geen ene drol. Of vind jij het relevant wat er voor tijden worden gereden in een wagen die niet in Australie op de grid zal verschijnen?
Heb niet gelezen met wat voor een set-up wordt gereden.
Wat kan een set-up nou schelen. Testen met een auto die al een jaar achterloopt. Trouwens al 2 jaar. Ik kan het niet vatten, nee nog steeds niet. Mercedes is de real benchmark in de F1. Ja, dat zal wel. Helpt AMG ook niet. Al zijn ze grandiose motoren bouwers. Voor de rest tot nu toe een farce.
Een farce? Nee dat zeker niet...
Dacht je dat Mercedes binnen twee jaar de gevestigde orde zou verslaan?
Het is een project die langzaam maar zeker steeds meer vorm begint te krijgen. Het team is nu pas op orde en kan in 2013 echt laten zien wat
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 22:42:34
Om nog ff te reageren op de reacties hiervoor: het lijkt mij nogal logisch dat de 2012 ietwat trager zullen zijn dan de 2011 wagens. De EBD was immers een manier om downforce te krijgen zonder veel drag. En zoals Newey al aangaf: door de nieuwe regels zijn er gewoon mogelijkheden afgesloten zonder nieuwe mogelijkheden te bieden. Dus echte methodes om downforce te bieden zonder drag zijn er volgens mij niet (maar wie ben ik natuurlijk om dat te besluiten).
Het lijkt mij dan ook logisch dat ze wat trager zullen rondjes draaien dit jaar.
[Mocht deze analyse op niets slaan, ligt dat waarschijnlijk aan het aantal grimbergen, brigands en leffe's dat ik al op heb :D ]
En ik ben er naar een paar Leffe (triple) van overtuigd dat ze de tijden van vorig jaar wel gaan halen. ;)
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:44:53
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 22:42:34
Om nog ff te reageren op de reacties hiervoor: het lijkt mij nogal logisch dat de 2012 ietwat trager zullen zijn dan de 2011 wagens. De EBD was immers een manier om downforce te krijgen zonder veel drag. En zoals Newey al aangaf: door de nieuwe regels zijn er gewoon mogelijkheden afgesloten zonder nieuwe mogelijkheden te bieden. Dus echte methodes om downforce te bieden zonder drag zijn er volgens mij niet (maar wie ben ik natuurlijk om dat te besluiten).
Het lijkt mij dan ook logisch dat ze wat trager zullen rondjes draaien dit jaar.
[Mocht deze analyse op niets slaan, ligt dat waarschijnlijk aan het aantal grimbergen, brigands en leffe's dat ik al op heb :D ]
En ik ben er naar een paar Leffe (triple) van overtuigd dat ze de tijden van vorig jaar wel gaan halen. ;)
Offtopic: Hahaha ;D Kga nog snel een Leffe Triple opentrekken en daarbij nog eens over deze stof nadenken ;)
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:46:12
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Kon hij niet vertrekken?? En toen had McLaren wel belangstelling??
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 22:48:11
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:44:53
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 22:42:34
Om nog ff te reageren op de reacties hiervoor: het lijkt mij nogal logisch dat de 2012 ietwat trager zullen zijn dan de 2011 wagens. De EBD was immers een manier om downforce te krijgen zonder veel drag. En zoals Newey al aangaf: door de nieuwe regels zijn er gewoon mogelijkheden afgesloten zonder nieuwe mogelijkheden te bieden. Dus echte methodes om downforce te bieden zonder drag zijn er volgens mij niet (maar wie ben ik natuurlijk om dat te besluiten).
Het lijkt mij dan ook logisch dat ze wat trager zullen rondjes draaien dit jaar.
[Mocht deze analyse op niets slaan, ligt dat waarschijnlijk aan het aantal grimbergen, brigands en leffe's dat ik al op heb :D ]
En ik ben er naar een paar Leffe (triple) van overtuigd dat ze de tijden van vorig jaar wel gaan halen. ;)
Offtopic: Hahaha ;D Kga nog snel een Leffe Triple opentrekken en daarbij nog eens over deze stof nadenken ;)
Jullie Leffe is een top biertje. Als ook de Duvel.
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:46:12
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Ja Button stapte zelf op. Daarnaast mochten/moesten er 310 mensen vertrekken nadat Honda zich had terug getrokken.
Het was overleven voor Brawn en de zijne, met nog maar 90 mensen in dienst, wat nog best (wk)lukte met de goede auto gebouwd door Honda. Maar Mercedes kreeg wel de nasleep van de personeelsreductie. Een slechte auto in 2010 en 2011 was het gevolg. 2012 is het jaar van de wederopstanding en 2013 is het jaar waar je ze vol op mag afrekenen. Als 2013 flopt dan verwacht ik inderdaad dat Mercedes de stekker eruit trekt. Maar laten we hopen dat dit niet zal gebeuren. 8)
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:35:08
Dat was voor hij een meter reed. Sorry, maar dat soort uitspraken zeggen mij niets, dat ben ik met Kootje eens. Gewoon standaard PR-praatje.
Fry's realisme na 3 testdagen zeggen mij een stuk meer.
Dat mag. Heb uitgelegd waarom ik dat anders zie. Niet dat het per definitie een feit is, wel houd ik alle opties open.
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:44:53
Citaat van: Bridelance op 09 februari 2012 - 22:42:34
Om nog ff te reageren op de reacties hiervoor: het lijkt mij nogal logisch dat de 2012 ietwat trager zullen zijn dan de 2011 wagens. De EBD was immers een manier om downforce te krijgen zonder veel drag. En zoals Newey al aangaf: door de nieuwe regels zijn er gewoon mogelijkheden afgesloten zonder nieuwe mogelijkheden te bieden. Dus echte methodes om downforce te bieden zonder drag zijn er volgens mij niet (maar wie ben ik natuurlijk om dat te besluiten).
Het lijkt mij dan ook logisch dat ze wat trager zullen rondjes draaien dit jaar.
[Mocht deze analyse op niets slaan, ligt dat waarschijnlijk aan het aantal grimbergen, brigands en leffe's dat ik al op heb :D ]
En ik ben er naar een paar Leffe (triple) van overtuigd dat ze de tijden van vorig jaar wel gaan halen. ;)
;D ;D ;D
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:41:28
Over Ferrari, verschillende journalisten op locatie zeggen dat de Ferrari slecht ligt in de bochten, eerder moet remmen voor de bochten etc. Daarnaast hebben ze nog geen snelle tijden laten zien. Dit tezamen zorgt natuurlijk voor enig pessimisme onder de fans.
Maar wat we niet moeten vergeten is dat Ferrari met haar ontwerp weer helemaal opnieuw is begonnen t.o.v. bv McLaren en ReBull die aan het doorontwikkelen zijn. Ze hebben ontzettend veel te testen en uit te vogelen. Het kan best zijn dat ze er in Melbourne gewoon staan, dat is nu echt nog niet te zeggen.
ja dan hebben ze enorm weinig tijd om dit nog goed te maken. Ze konden niet in 1 seizoen veel vooruitgang boeken, hoe gaan ze dat dan doen in een maand tijd? Nee, de wagen moest er al staan van in het begin, of men is al verloren
Citaat van: robbert op 09 februari 2012 - 22:58:58
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:41:28
Over Ferrari, verschillende journalisten op locatie zeggen dat de Ferrari slecht ligt in de bochten, eerder moet remmen voor de bochten etc. Daarnaast hebben ze nog geen snelle tijden laten zien. Dit tezamen zorgt natuurlijk voor enig pessimisme onder de fans.
Maar wat we niet moeten vergeten is dat Ferrari met haar ontwerp weer helemaal opnieuw is begonnen t.o.v. bv McLaren en ReBull die aan het doorontwikkelen zijn. Ze hebben ontzettend veel te testen en uit te vogelen. Het kan best zijn dat ze er in Melbourne gewoon staan, dat is nu echt nog niet te zeggen.
ja dan hebben ze enorm weinig tijd om dit nog goed te maken. Ze konden niet in 1 seizoen veel vooruitgang boeken, hoe gaan ze dat dan doen in een maand tijd? Nee, de wagen moest er al staan van in het begin, of men is al verloren
Mijn glas is vooralsnog halfvol Robbert... ;)
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:53:27
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:46:12
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Ja Button stapte zelf op. Daarnaast mochten/moesten er 310 mensen vertrekken nadat Honda zich had terug getrokken.
Het was overleven voor Brawn en de zijne, met nog maar 90 mensen in dienst, wat nog best (wk)lukte met de goede auto gebouwd door Honda. Maar Mercedes kreeg wel de nasleep van de personeelsreductie. Een slechte auto in 2010 en 2011 was het gevolg. 2012 is het jaar van de wederopstanding en 2013 is het jaar waar je ze vol op mag afrekenen. Als 2013 flopt dan verwacht ik inderdaad dat Mercedes de stekker eruit trekt. Maar laten we hopen dat dit niet zal gebeuren. 8)
Oke, dan heeft Button met McLaren een mega zet gedaan. Maar sorry, Mercedes haalt het ook niet. Net als Ferrari, alweer. We spreken mekaar eind van het seizoen.
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:35:08
Dat was voor hij een meter reed. Sorry, maar dat soort uitspraken zeggen mij niets, dat ben ik met Kootje eens. Gewoon standaard PR-praatje.
Fry's realisme na 3 testdagen zeggen mij een stuk meer.
Dat probeer ik 'm dus ook duidelijk te maken.
Maar ja ..... vergeefse moeite.
Nee hoor, ik lees beide kanten en trek een conclusie. Dus niet er vanuit gaan dat ik geluiden die me niet aanstaan in de wind sla. Mijn reactie was meer een provocatie op het ongegrond in twijfel trekken van Alonso.
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 23:12:08
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:53:27
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:46:12
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Ja Button stapte zelf op. Daarnaast mochten/moesten er 310 mensen vertrekken nadat Honda zich had terug getrokken.
Het was overleven voor Brawn en de zijne, met nog maar 90 mensen in dienst, wat nog best (wk)lukte met de goede auto gebouwd door Honda. Maar Mercedes kreeg wel de nasleep van de personeelsreductie. Een slechte auto in 2010 en 2011 was het gevolg. 2012 is het jaar van de wederopstanding en 2013 is het jaar waar je ze vol op mag afrekenen. Als 2013 flopt dan verwacht ik inderdaad dat Mercedes de stekker eruit trekt. Maar laten we hopen dat dit niet zal gebeuren. 8)
Oke, dan heeft Button met McLaren een mega zet gedaan. Maar sorry, Mercedes haalt het ook niet. Net als Ferrari, alweer. We spreken mekaar eind van het seizoen.
Zeker een goede move van Button, dat heeft hij goed aangevoeld!
Zullen we er een bescheiden weddenschap van maken Janke? Mijn voorspelling is dat Mercedes in 2012 haar eerste overwinning gaat behalen. Jij voorspelt dat dit niet gaat gebeuren?
De verliezer moet een seizoen lang een tekst naar keuze van de winnaar in zijn onderschrift plaatsen? Welke gedurende het seizoen naar keuze van de winnar gewisseld kan worden?
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 23:15:37
Nee hoor, ik lees beide kanten en trek een conclusie. Dus niet er vanuit gaan dat ik geluiden die me niet aanstaan in de wind sla. Mijn reactie was meer een provocatie op het ongegrond in twijfel trekken van Alonso.
Hoezo ongegrond ??
Dan mag je mij nu eens haarfijn uit gaan leggen, hoe hij kan weten dat de F2012 'n topauto is, zonder er ooit in gereden te hebben ??
En dan met de nadruk op WETEN.
Dat hij de verwachting uitspreekt op basis van informatie verkregen door windtunnels en dergelijke, oke ..... snap ik.
Maar weten ??, dat kon hij tot vandaag niet.
En nu hij het wel kan weten, blijft hij verdacht stil.
Althans, op de sites waar ik m'n nieuwtjes lees, staan geen quotes van Alonso.
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 23:24:54
Hoezo ongegrond ??
Dan mag je mij nu eens haarfijn uit gaan leggen, hoe hij kan weten dat de F2012 'n topauto is, zonder er ooit in gereden te hebben ??
En dan met de nadruk op WETEN.
Hoe kun jij weten of het niet zo is? Met de nadruk op WETEN? Nogmaals, je doet exact het zelfde wat je Alonso verwijt.
CitaatDat hij de verwachting uitspreekt op basis van informatie verkregen door windtunnels en dergelijke, oke ..... snap ik.
Maar weten ??, dat kon hij tot vandaag niet.
En nu hij het wel kan weten, blijft hij verdacht stil.
Althans, op de sites waar ik m'n nieuwtjes lees, staan geen quotes van Alonso.
Wat verwacht je dat Alonso dagelijks verslag uitbrengt? Want dat doet iedere coureur namelijk. Zie nieuwssites.
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 23:22:05
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 23:12:08
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:53:27
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:46:12
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Ja Button stapte zelf op. Daarnaast mochten/moesten er 310 mensen vertrekken nadat Honda zich had terug getrokken.
Het was overleven voor Brawn en de zijne, met nog maar 90 mensen in dienst, wat nog best (wk)lukte met de goede auto gebouwd door Honda. Maar Mercedes kreeg wel de nasleep van de personeelsreductie. Een slechte auto in 2010 en 2011 was het gevolg. 2012 is het jaar van de wederopstanding en 2013 is het jaar waar je ze vol op mag afrekenen. Als 2013 flopt dan verwacht ik inderdaad dat Mercedes de stekker eruit trekt. Maar laten we hopen dat dit niet zal gebeuren. 8)
Oke, dan heeft Button met McLaren een mega zet gedaan. Maar sorry, Mercedes haalt het ook niet. Net als Ferrari, alweer. We spreken mekaar eind van het seizoen.
Zeker een goede move van Button, dat heeft hij goed aangevoeld!
Zullen we er een bescheiden weddenschap van maken Janke? Mijn voorspelling is dat Mercedes in 2012 haar eerste overwinning gaat behalen. Jij voorspelt dat dit niet gaat gebeuren?
De verliezer moet een seizoen lang een tekst naar keuze van de winnaar in zijn onderschrift plaatsen? Welke gedurende het seizoen naar keuze van de winnar gewisseld kan worden?
STAAT Enzo. Die winnen helemaal niets. Misschien met een mazzeltje. Maar dan ben jij de winnaar. En anders kun je vanaf race 4 wel iets bedenken. Het is geen RBR en McLaren. En op dit moment doet Lotus het ook niet slecht. Of is dat maar mazzel????? Nee, Mercedes-AMG? 2 kwaliteits namen. Daar houdt het op. Zullen ze dit jaar ook in de DTM meemaken. ;D
Stoere praat -bijna- jarige job! Ik ben benieuwd!
Leuk, dit maakt het seizoen nog spannender! 8)
Succes janke! ;D
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 23:27:20
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 23:24:54
Hoezo ongegrond ??
Dan mag je mij nu eens haarfijn uit gaan leggen, hoe hij kan weten dat de F2012 'n topauto is, zonder er ooit in gereden te hebben ??
En dan met de nadruk op WETEN.
Hoe kun jij weten of het niet zo is? Met de nadruk op WETEN? Nogmaals, je doet exact het zelfde wat je Alonso verwijt.
Omdat je het pas kunt WETEN, op het moment dat je gereden hebt.
Zo kun je ook pas WETEN of je nieuwe tv aan de mooi helder beeld en geluid geeft als je er tv op gekeken hebt, of je telefoon helder klinkt, goed bereik heeft als je 'm geprobeerd hebt.
De brochure kan er wel veelbelovend uitzien, maar de werkelijkheid is soms net ff anders.
Dat is met alles zo, en met 'n Formule 1 auto niet anders.
Je zult 'm eerst moeten uittesten, voordat je WEET of deze aan de verwachtingen voldoet.
Hoe mooi de behaalde windtunnelresultaten ook zijn.
En nogmaals: Ik verwijt Alonso helemaal niets.
Ik neem dat soort uitspraken alleen niet serieus op het moment dat hij nog niet gereden heeft.
Trouwens 'n mooi antwoord ook, 'n vraag met 'n vraag beantwoorden. ::)
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 23:27:20
Citaat van: Kootje op 09 februari 2012 - 23:24:54
Dat hij de verwachting uitspreekt op basis van informatie verkregen door windtunnels en dergelijke, oke ..... snap ik.
Maar weten ??, dat kon hij tot vandaag niet.
En nu hij het wel kan weten, blijft hij verdacht stil.
Althans, op de sites waar ik m'n nieuwtjes lees, staan geen quotes van Alonso.
Wat verwacht je dat Alonso dagelijks verslag uitbrengt? Want dat doet iedere coureur namelijk. Zie nieuwssites.
Och, meestal zijn coureurs vrij spraakzaam als ze tevreden zijn.
De momenten dat ze stilletjes verdwijnen betekenen over het algemeen weinig goeds.
Maar dat terzijde, waar denk je dat ik m'n nieuwtjes lees dan ??
Op pornonetwerken ofzo ??
Kom op zeg.
Maar goed, hier gaan we wederom niet uitkomen.
Ik ben er, iig voor vandaag, klaar mee.
Welterusten. ;)
Weet je Kootje, laten we afwachten wie waar staat. Dit wordt een never ending story. Alonso spreekt vertrouwen uit en hoe dan ook en waar Ferrari ook mag staan, ik vind dat prima. En natuurlijk geeft dat geen enkele garantie maar ik ga niet aannemen dat Alonso zomaar wat ijlt. Waar Ferrari staat zal mij, hoe dan ook, benieuwen. Ik verwacht ze op het zelfde niveau als vorig seizoen en alles wat ze beter zijn zie ik als meegenomen.
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 20:55:54
Citaat van: M@rc op 08 februari 2012 - 20:45:32
Citaat van: Jeroen op 08 februari 2012 - 19:09:52
Citaat van: Enzo op 08 februari 2012 - 19:07:05
Ik denk dat ze zo veel mogelijk tijd willen hebben om de auto te ontwikkelen. Zeker als je bedenkt dat het technische team flink versterkt is met Costa, Willis en Bell. Die eerste twee kwamen er natuurlijk laat bij maar kunnen nu elke dag goed gebruiken om nog een bijdrage te leveren. Het kan ook zijn dat ze een innovatief ontwerp hebben die ze geheim willen houden om zoveel mogelijk voordeel te hebben. Of beide... ::)
Haug zei zelfs dat het hem verbaasde dat niet meer teams besloten om pas bij de tweede tests de nieuwe wagen te gebruiken. Zo overtuigd was hij van hun manier. Maar ja, of hij gelijk heeft moet blijken. Ik denk dat het geen fuck uitmaakt.
Wordt in Jerez gefluisterd dat ze een voorvleugel hebben ontwikkeld die ze zo lang mogelijk geheim willen houden. Als het waar is zal er enkel nog een publiek geheim over blijven.
Het was niemand minder dan Lee MCKenzie, die dit gerucht de wereld in heeft gebracht. Hopelijk is het waar!! 8)
CitaatAccording to the BBC's Lee McKenzie, the Brackley squad are running the old car as "they are trying to hide a clever new front wing they have developed - they don't want their rivals to see it too early".
Als dat de reden zou zijn, zouden ze wel met de nieuwe auto rijden met een vleugel van vorig jaar erop. ;)
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 21:03:05
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 20:59:26
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 18:57:04
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 18:36:48
Overigens, voor wat het waard is, Mercedes vandaag opnieuw het snelst!
ja, maar wel in een auto waarin ze niet gaan racen. Dus daar kunnen we weinig mee, vrees ik voor ze.
Geen idee in hoeverre deze is aangepast aan 2012 en of de aanpassingen een positief dan wel een negatieve invloed zal hebben op de snelheid. Misschien dat jij mij kunt bijpraten.
Geen aanpassingen, dit is 100% dezelfde auto als 2011.
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Om een voorbeeld te geven, de MP4/27 was op de eerste testdag 0.4s sneller dan de MP4/26 op zijn eerste dag, en dat was in zeer vergelijkbare weersomstandigheden. Wetende dat een auto in de loop van een seizoen nog 1 à 2 seconden sneller wordt door ontwikkelingen, kunnen we dus zeggen dat de MP4/26 op dit moment 0.6 à 1.6 seconden sneller zou zijn dan de MP4/27...
En dat zou dan nog nog een MP4/26 zijn met de Pirelli's van vorig jaar. Een 2011-auto met 2012-Pirelli's is dus per definitie bloedsnel. Ik durf met redelijk veel vertrouwen stellen dat Mercedes met de nieuwe auto 1.5-2 seconden langzamer zou zijn dan zat ze nu rijden. Tenzij ze iets héél geks hebben gevonden waardoor ze alle andere teams te snel af zijn natuurlijk. :D
Wat ik het opvallendst vind aan de tests tot nog toe, is de snelheid van Lotus die wel consistent de snelste 2012-auto zijn, met grote voorsprong! Gaat Kimi nog gelijk krijgen met zijn comeback... :o
Citaat van: Enzo op 09 februari 2012 - 22:53:27
Citaat van: Jeroen op 09 februari 2012 - 22:46:12
Citaat van: janke op 09 februari 2012 - 22:43:17
En dat met een WK winnaar overnemen, met al de kennis van Honda gratis, en een top teamleider. Button moest maar gaan. Dat is de beste zet die ze ooit hebben gemaakt. Nee niet echt. En wordt het nu niet wat, Daimler blijft er geen miljoenen in pompen. Het is Duits hè.
stapte Button niet zelf op?
Ja Button stapte zelf op. Daarnaast mochten/moesten er 310 mensen vertrekken nadat Honda zich had terug getrokken.
Het was overleven voor Brawn en de zijne, met nog maar 90 mensen in dienst, wat nog best (wk)lukte met de goede auto gebouwd door Honda. Maar Mercedes kreeg wel de nasleep van de personeelsreductie. Een slechte auto in 2010 en 2011 was het gevolg. 2012 is het jaar van de wederopstanding en 2013 is het jaar waar je ze vol op mag afrekenen. Als 2013 flopt dan verwacht ik inderdaad dat Mercedes de stekker eruit trekt. Maar laten we hopen dat dit niet zal gebeuren. 8)
Dit verhaal klopt inderdaad (dat 2010 niks werd omdat BGP eigenlijk een team van niks was wat betreft personeel, in de loop van 2009 is er bijna niet gewerkt aan de auto van 2010), maar bij mijn weten heeft Mercedes wel in 2010 meteen weer veel mensen aangetrokken en had 2011 dus wél een goed jaar moeten worden.
Ik herinner me nog dat ik een jaar geleden tijdens de wintertesten zei dat ik dacht dat Mercedes races zou winnen in 2011. Niet dus. Ik denk dus dat je nu iets te lief bent voor je eigen team en dat 2012 al wel echt een jaar van de waarheid wordt, niet 2013 pas.
Wat dan wel weer zo is, is dat Costa, Willis en wie waren het nog allemaal, waarschijnlijk nog niet al te veel invloed hadden op de wagen van 2012. Dus in dat opzicht is wachten tot 2013 wel weer verstandig. :)
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 23:15:37
Nee hoor, ik lees beide kanten en trek een conclusie. Dus niet er vanuit gaan dat ik geluiden die me niet aanstaan in de wind sla. Mijn reactie was meer een provocatie op het ongegrond in twijfel trekken van Alonso.
Is niet ongegrond. Er is voldoende reden om aan die uitspraak te twijfelen. Daarmee zeg ik niet dat de Ferrari een waardeloze wagen is hoor. Ik zeg alleen dat dat uitspraken totaal niets zeggen. Het is als DC die voor het seizoen zegt: dit jaar wordt ik kampioen.
nee je ziet het aan de testtijden, dat ze niet gaan meekunnen. Dat wordt ook bevestigd door ferrari en massa, dat de wagen eigenlijk nog niet zo goed is. Dus en ze hadden een heel seizoen om te verbeteren, wat moeilijk was, hoe gaan ze dat dan in een maand tijd doen? Nee , het ziet er niet zo goed uit voor ferrari
http://www.planetf1.com/news/3213/7500584/Fry-Is-Not-Happy-With-Ferrari-s-F2012
Fry zegt " (nog) niet tevreden te zijn" ,maar dat er "ruimte voorverbetering is"
Dus als ik hem moet geloven, komt het wel goed met Ferrari...
Er is alleen een tijdsdruk..
Nah, als dat alles is ;)
Citaat van: Jozef op 10 februari 2012 - 04:08:52
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Om een voorbeeld te geven, de MP4/27 was op de eerste testdag 0.4s sneller dan de MP4/26 op zijn eerste dag, en dat was in zeer vergelijkbare weersomstandigheden. Wetende dat een auto in de loop van een seizoen nog 1 à 2 seconden sneller wordt door ontwikkelingen, kunnen we dus zeggen dat de MP4/26 op dit moment 0.6 à 1.6 seconden sneller zou zijn dan de MP4/27...
En dat zou dan nog nog een MP4/26 zijn met de Pirelli's van vorig jaar. Een 2011-auto met 2012-Pirelli's is dus per definitie bloedsnel. Ik durf met redelijk veel vertrouwen stellen dat Mercedes met de nieuwe auto 1.5-2 seconden langzamer zou zijn dan zat ze nu rijden. Tenzij ze iets héél geks hebben gevonden waardoor ze alle andere teams te snel af zijn natuurlijk. :D
Wat ik het opvallendst vind aan de tests tot nog toe, is de snelheid van Lotus die wel consistent de snelste 2012-auto zijn, met grote voorsprong! Gaat Kimi nog gelijk krijgen met zijn comeback... :o
EDB heeft bij Ferrari nooit écht goed uitgepakt. Red Bull had hier het meeste profijt van dus ik verwacht bij de overige teams minder tijdschade. Om te reageren op de eerste testdag: De MP4/27 was op de eerste testdag 0.4s sneller dan de MP4/26 op zijn eerste? Dat betekent dat de 2012 sneller is. Want ook deze wordt door ontwikkeld. Dan praat ik wel over dezelfde fase van het seizoen. Maaar goed, de vraag die ik stelde vroeg ik aan de hand van de snelheid van Mercedes en als ik mij niet vergist zijn deze in een vroeg stadium begonnen met de ontwikkeling van de 2012 bolide. Mercedes is toch vrij vroeg gestopt met de ontwikkelingen van de 2011-bolide? Plus, EDB was lang niet zo effectief als bij een Red Bull. Wat ze met de 2012 bolide verliezen ten opzichte van de 2011 bolide is dus afwachten.
Citaat van: Gerard op 10 februari 2012 - 09:41:34
http://www.planetf1.com/news/3213/7500584/Fry-Is-Not-Happy-With-Ferrari-s-F2012
Fry zegt " (nog) niet tevreden te zijn" ,maar dat er "ruimte voorverbetering is"
Dus als ik hem moet geloven, komt het wel goed met Ferrari...
Er is alleen een tijdsdruk..
Nah, als dat alles is ;)
Had ik al gelezen. De F2012 betreft een compleet nieuwe wagen dus logisch dat daar nog rek in zit en eventuele kinderziektes uit moeten. Verder weet ik niet wie welke runs rijden. Renault was snel maar reed short-runs. Dus zaligmakend zijn de tijden niet per definitie.
Citaat van: Jozef op 10 februari 2012 - 04:08:52
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Hoewel ik je verhaal niet in twijfel wil trekken, moet ik hier toch 'n kanttekening bij plaatsen.
Dat extra verlies door die lagere neuzen is nihil, als het er al is.
In theorie heb je gelijk hoor, maar als ze 't al zijn, zijn de meeste neuzen niets of nauwelijks lager.
Juist om nog steeds diezelfde ruimte tussen onderkant neus en wegdek te houden, zijn die neuzen nu zo afzichtelijk.
Het is namelijk alleen de bovenkant van de neus die verlaagd is.
Anyhoed, Alonso laat zien dat de Ferrari iig wel snelheid heeft. 1.18. Zal wel kwalificatie rondje zijn(of neit, want hij rijd nu wel aantal ronden al buiten.)
Word denk ik een interessant jaar. Zou toch helemaal gaaf zijn als de 6 WK's ook nog eens allemaal een winnende auto hebben. WK van 2012: 3/4 overwinningen en pas bepaalt ala 2008. (Met zelfde WK als 2008 natuurlijk ;))
Zoals ik al eerder heb aangegeven in een vorige post.
Ferrari zal geen low-fuel quali laps rijden in Jerez.
en dat ze trager rijden dan de rest is dan dus vrij normaal.
ook testen ze alles wat ze maar kunnen bedenken, gewoon omdat alles aan de wagen nieuw is.
dat er dan "ruimte voor verbetering" is ook normaal en waarschijnlijk heeft Alonso gezegd dat de wagen competitief is omdat die gewoon uren en uren al in de simulator heeft doorgebracht en dat ze nu wat ontgoocheld zijn omdat niet alles werkt zoals in de simulaties, tja that's life.
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274467/hrt-delayed-after-failing-crash-tests/
Gaat lekker daar zeg...
:-\
Citaat van: Senergy op 10 februari 2012 - 11:16:18
Zoals ik al eerder heb aangegeven in een vorige post.
Ferrari zal geen low-fuel quali laps rijden in Jerez.
en dat ze trager rijden dan de rest is dan dus vrij normaal.
ook testen ze alles wat ze maar kunnen bedenken, gewoon omdat alles aan de wagen nieuw is.
dat er dan "ruimte voor verbetering" is ook normaal en waarschijnlijk heeft Alonso gezegd dat de wagen competitief is omdat die gewoon uren en uren al in de simulator heeft doorgebracht en dat ze nu wat ontgoocheld zijn omdat niet alles werkt zoals in de simulaties, tja that's life.
Wat trouwens wel zo is, Alonso kan niet weten of Ferrari competitief is, want hij weet niet hoe snel de rest van de teams zijn. Enige wat hij kan zeggen is dat de Ferrari snel aanvoelt en beter rijd dan vorig jaar.
Edit: Vettel heeft elektrische problemen 8), nu maar hopen dat het een kleine voorbode is voor een minder goed seizoen voor Vettel :P
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 11:44:18
Citaat van: Senergy op 10 februari 2012 - 11:16:18
Zoals ik al eerder heb aangegeven in een vorige post.
Ferrari zal geen low-fuel quali laps rijden in Jerez.
en dat ze trager rijden dan de rest is dan dus vrij normaal.
ook testen ze alles wat ze maar kunnen bedenken, gewoon omdat alles aan de wagen nieuw is.
dat er dan "ruimte voor verbetering" is ook normaal en waarschijnlijk heeft Alonso gezegd dat de wagen competitief is omdat die gewoon uren en uren al in de simulator heeft doorgebracht en dat ze nu wat ontgoocheld zijn omdat niet alles werkt zoals in de simulaties, tja that's life.
Wat trouwens wel zo is, Alonso kan niet weten of Ferrari competitief is, want hij weet niet hoe snel de rest van de teams zijn. Enige wat hij kan zeggen is dat de Ferrari snel aanvoelt en beter rijd dan vorig jaar.
Edit: Vettel heeft elektrische problemen 8) , nu maar hopen dat het een kleine voorbode is voor een minder goed seizoen voor Vettel :P
Reken daar maar niet op! Begin vorig jaar had Vettel ook problemen (iets met zijn bak dacht ik), maar dat stond een dominant seizoen niet in de weg...
Citaat van: Franky R. op 10 februari 2012 - 12:55:31
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 11:44:18
Citaat van: Senergy op 10 februari 2012 - 11:16:18
Zoals ik al eerder heb aangegeven in een vorige post.
Ferrari zal geen low-fuel quali laps rijden in Jerez.
en dat ze trager rijden dan de rest is dan dus vrij normaal.
ook testen ze alles wat ze maar kunnen bedenken, gewoon omdat alles aan de wagen nieuw is.
dat er dan "ruimte voor verbetering" is ook normaal en waarschijnlijk heeft Alonso gezegd dat de wagen competitief is omdat die gewoon uren en uren al in de simulator heeft doorgebracht en dat ze nu wat ontgoocheld zijn omdat niet alles werkt zoals in de simulaties, tja that's life.
Wat trouwens wel zo is, Alonso kan niet weten of Ferrari competitief is, want hij weet niet hoe snel de rest van de teams zijn. Enige wat hij kan zeggen is dat de Ferrari snel aanvoelt en beter rijd dan vorig jaar.
Edit: Vettel heeft elektrische problemen 8) , nu maar hopen dat het een kleine voorbode is voor een minder goed seizoen voor Vettel :P
Reken daar maar niet op! Begin vorig jaar had Vettel ook problemen (iets met zijn bak dacht ik), maar dat stond een dominant seizoen niet in de weg...
Laat me nou eens hopen man >:(, wil niet nog een jaar dat vingertje zien hoor :P
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 13:13:28
Citaat van: Franky R. op 10 februari 2012 - 12:55:31
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 11:44:18
Citaat van: Senergy op 10 februari 2012 - 11:16:18
Zoals ik al eerder heb aangegeven in een vorige post.
Ferrari zal geen low-fuel quali laps rijden in Jerez.
en dat ze trager rijden dan de rest is dan dus vrij normaal.
ook testen ze alles wat ze maar kunnen bedenken, gewoon omdat alles aan de wagen nieuw is.
dat er dan "ruimte voor verbetering" is ook normaal en waarschijnlijk heeft Alonso gezegd dat de wagen competitief is omdat die gewoon uren en uren al in de simulator heeft doorgebracht en dat ze nu wat ontgoocheld zijn omdat niet alles werkt zoals in de simulaties, tja that's life.
Wat trouwens wel zo is, Alonso kan niet weten of Ferrari competitief is, want hij weet niet hoe snel de rest van de teams zijn. Enige wat hij kan zeggen is dat de Ferrari snel aanvoelt en beter rijd dan vorig jaar.
Edit: Vettel heeft elektrische problemen 8) , nu maar hopen dat het een kleine voorbode is voor een minder goed seizoen voor Vettel :P
Reken daar maar niet op! Begin vorig jaar had Vettel ook problemen (iets met zijn bak dacht ik), maar dat stond een dominant seizoen niet in de weg...
Laat me nou eens hopen man >:( , wil niet nog een jaar dat vingertje zien hoor :P
;D ;D ;D
Sorry, ik wilde niet je hoop de grond in boren...En ook al ben ik fan van Hamilton, ik zie Lewis het liefst Vettel verslaan terwijl die op zijn sterkst en best is...
Een beetje zoals China 2011...Dat was toch gaaf?
Maar je hebt gelijk, hoor! Liever geen "
vingertje" meer, althans niet meer zo vaak als vorig jaar!
Citaat van: Kootje op 10 februari 2012 - 09:53:52
Citaat van: Jozef op 10 februari 2012 - 04:08:52
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Hoewel ik je verhaal niet in twijfel wil trekken, moet ik hier toch 'n kanttekening bij plaatsen.
Dat extra verlies door die lagere neuzen is nihil, als het er al is.
In theorie heb je gelijk hoor, maar als ze 't al zijn, zijn de meeste neuzen niets of nauwelijks lager.
Juist om nog steeds diezelfde ruimte tussen onderkant neus en wegdek te houden, zijn die neuzen nu zo afzichtelijk.
Het is namelijk alleen de bovenkant van de neus die verlaagd is.
Is dat echt zo? Volgens mij is het doel juist om de punt lager te krijgen zodat er bij een T-bone crash geen onthoofding plaatsvind.
Citaat van: Franky R. op 10 februari 2012 - 13:16:52
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 13:13:28
Citaat van: Franky R. op 10 februari 2012 - 12:55:31
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 11:44:18
Citaat van: Senergy op 10 februari 2012 - 11:16:18
Zoals ik al eerder heb aangegeven in een vorige post.
Ferrari zal geen low-fuel quali laps rijden in Jerez.
en dat ze trager rijden dan de rest is dan dus vrij normaal.
ook testen ze alles wat ze maar kunnen bedenken, gewoon omdat alles aan de wagen nieuw is.
dat er dan "ruimte voor verbetering" is ook normaal en waarschijnlijk heeft Alonso gezegd dat de wagen competitief is omdat die gewoon uren en uren al in de simulator heeft doorgebracht en dat ze nu wat ontgoocheld zijn omdat niet alles werkt zoals in de simulaties, tja that's life.
Wat trouwens wel zo is, Alonso kan niet weten of Ferrari competitief is, want hij weet niet hoe snel de rest van de teams zijn. Enige wat hij kan zeggen is dat de Ferrari snel aanvoelt en beter rijd dan vorig jaar.
Edit: Vettel heeft elektrische problemen 8) , nu maar hopen dat het een kleine voorbode is voor een minder goed seizoen voor Vettel :P
Reken daar maar niet op! Begin vorig jaar had Vettel ook problemen (iets met zijn bak dacht ik), maar dat stond een dominant seizoen niet in de weg...
Laat me nou eens hopen man >:( , wil niet nog een jaar dat vingertje zien hoor :P
;D ;D ;D
Sorry, ik wilde niet je hoop de grond in boren...En ook al ben ik fan van Hamilton, ik zie Lewis het liefst Vettel verslaan terwijl die op zijn sterkst en best is...
Een beetje zoals China 2011...Dat was toch gaaf?
Maar je hebt gelijk, hoor! Liever geen "vingertje" meer, althans niet meer zo vaak als vorig jaar!
Maar ik wel!! :D Vettel wordt opnieuw kampioen!!!! ;D
Maar toch liever een wedstrijd waar er gestreden wordt dan hopen op technische problemen.
Citaat van: Enzo op 10 februari 2012 - 14:46:10
Citaat van: Kootje op 10 februari 2012 - 09:53:52
Het is namelijk alleen de bovenkant van de neus die verlaagd is.
Is dat echt zo? Volgens mij is het doel juist om de punt lager te krijgen zodat er bij een T-bone crash geen onthoofding plaatsvind.
Klopt, dat is de reden van de verlaagde neus.
Maar omdat de meerderheid ervoor gekozen heeft de ruimte tussen neus en wegdek niet te verkleinen, is de neus nu getrapt.
McLaren daarentegen, heeft minder speling tussen onderzijde en asfalt, waardoor hun neus wel normaal oogt.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97431
Citaat van: Burorri op 10 februari 2012 - 10:57:11
Anyhoed, Alonso laat zien dat de Ferrari iig wel snelheid heeft. 1.18. Zal wel kwalificatie rondje zijn(of neit, want hij rijd nu wel aantal ronden al buiten.)
Word denk ik een interessant jaar. Zou toch helemaal gaaf zijn als de 6 WK's ook nog eens allemaal een winnende auto hebben. WK van 2012: 3/4 overwinningen en pas bepaalt ala 2008. (Met zelfde WK als 2008 natuurlijk ;))
Ik weet het niet, Rosberg had gisteren een tijd die 1,7 seconde sneller was dus ik hoop dat dat geen kwalificatierondje was. ;D
Alonso ging lekker vandaag.
De snelste nieuwe wagen was deze week die van Grosjean. De langzaamste was onze vriend. Vergne en Ricciardo zitten wel heeeel dicht op elkaar, dat kan nog wel eens een leuk duel worden.
1 Nico Rosberg Mercedes* 1'17.613 0.000
2 Romain Grosjean Lotus 1'18.419 0.806
3 Michael Schumacher Mercedes* 1'18.561 0.948
4 Fernando Alonso Ferrari 1'18.877 1.264
5 Mark Webber Red Bull 1'19.184 1.571
6 Sebastian Vettel Red Bull 1'19.297 1.684
7 Lewis Hamilton McLaren 1'19.464 1.851
8 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1'19.587 1.974
9 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1'19.597 1.984
10 Kimi Raikkonen Lotus 1'19.670 2.057
11 Sergio Perez Sauber 1'19.770 2.157
12 Paul di Resta Force India 1'19.772 2.159
13 Kamui Kobayashi Sauber 1'19.834 2.221
14 Nico Hulkenberg Force India 1'19.977 2.364
15 Bruno Senna Williams 1'20.132 2.519
16 Jules Bianchi Force India 1'20.221 2.608
17 Felipe Massa Ferrari 1'20.454 2.841
18 Jenson Button McLaren 1'20.688 3.075
19 Pastor Maldonado Williams 1'21.197 3.584
20 Heikki Kovalainen Caterham 1'21.518 3.905
21 Pedro de la Rosa HRT* 1'22.128 4.515
22 Jarno Trulli Caterham 1'22.198 4.585
23 Giedo van der Garde Caterham 1'23.324 5.711
Toch denk ik dat Lotus met Grosjean en Kimi voor een zogenoemde 'Glory Run' is gegaan.
Dus bijna geen brandstof aan boord. Red Bull, McLaren en Ferrari kunnen nog een stukje harder denk ik.
Tja, dat ga je denken inderdaad...
Dat dachten de meesten ook ten tijde van Brawn GP tijdens de wintertest. Maar ik denk niet dat Lotus zo goed is als nu uit de tijden blijkt. De laatste wintertest zal wat betrouwbaarder zijn.
Nou, in de tijd van Brawn wisten we van te voren al dat Honda een aardige wagen had weten te bouwen.
Ik meen mij toch te herinneren dat Lotus hun wagen vorig seizoen al vrij snel volledig ontwikkeld was, waarna er ook nog eens de foute beslissingen werden genomen. Het zou me dus ook niet verbazen dat die zich sneller op dit seizoen zijn gaan richten. ;)
Zou leuk zijn als Lotus werkelijk bij de snelste zitten dit jaar. Van Mclaren verwacht ik ook veel ondanks ze in tegenstelling tot anderen meer voor mechanische grip zijn gegaan.Zal ze op bepaalde banen zeker een voordeel geven.
Ik hoop dat het allemaal wat dichter bij elkaar zit... maar ja is nu nog weinig van te zeggen!
Citaat van: rafael25 op 10 februari 2012 - 23:50:35
Ik hoop dat het allemaal wat dichter bij elkaar zit... maar ja is nu nog weinig van te zeggen!
Volgens mij hopen we dat allemaal. In Melbourne zullen we pas zien hoe alles werkelijk in elkaar steekt. Maar ik hoop echt op een spannend seizoen.
Lees het liveverslag van deze testsessie »
http://f1tests.co.cc/2012.php
(https://lh5.googleusercontent.com/-bNpoW036pc8/TzVJTZkWoRI/AAAAAAAAAT0/FD2IEK2unbU/s912/Jerez2012.jpg)
http://www.gppits.net/nieuws/lotus_maakt_indruk_op_rivalen/
Ik zou nu willen roepen: Testtijden zeggen niks en heel sceptisch willen zijn. Dat was ik in 2009 ook over Brawn... In het verleden waren er teams die zichzelf op deze manier in de kijker wilde rijden om aandacht te trekken van potentiële geldschieters. Toch heb ik het idee dat nu beperkt getest mag worden, deze tijden voorbij zijn en men het testen zo efficiënt mogelijk benut.
dus dat wil zeggen dat lotus kan strijden voor de titel met raikkonen, en dat mclaren en ferrari op dezelfde positie gaan staan zoals in 2011. Moeten strijden om podia en hopen op een overwinning
Nu loop je wel erg vooruit op de zaken.
ja maar je zegt het zelf, dat de tijden veranderen en dat je nu al kan zien wie er goed voor staat of niet. Zoals in 2009, met Brawn gp
Eerst maar eens de tests vanaf 21 februari afwachten. Dan komt immers de Mercedes-AMG met de nieuwe auto. Benieuwd wat die gaat doen qua tijden. Maar het zou mooi zijn voor de fans dat er meerder teams kunnen strijden voor de overwinning. Als je de tijden van gisteren neemt zit het spul aardig close bij elkaar. Maar Lotus heeft het deze week zeer goed gedaan. En dan nu maar hopen dat ze progressie blijven maken, en niet als vorig jaar per race slechter worden.
Er valt ook nog niks te zeggen al ben je geneigd te geloven dat Lotus in de basis een goede wagen is. Maar het heeft allemaal te maken met ontwikkeling, en hoe snel dat gaat. Ik heb iig goede hoop dat het veld wat dichterbij elkaar zit dan vorig jaar en dat is voor mij alles wat telt. Wie dan uiteindelijk de titel pakt zien we dan wel weer.
Citaat van: robbert op 11 februari 2012 - 09:45:06
ja maar je zegt het zelf, dat de tijden veranderen en dat je nu al kan zien wie er goed voor staat of niet. Zoals in 2009, met Brawn gp
Dat zegt hij helemaal niet. Hij zegt dat zogenaamde 'glory runs' nu misschien wel minder vaak voorkomen. Wat dus zou impliceren dat Renault er nu goed voor staat. Hij concludeert helemaal niet dat Renault dé titelkandidaat is. Gesteld dat Renault vandaag inderdaad het beste pakket heeft, is het nog maar de vraag of dat in de volgende testsessie net zo is. Om van de eerste race nog maar te zwijgen.
Precies. Zoals Boullier zelf al zegt: dit zijn niet de wagens die in Melbourne van start zullen gaan, nog los van de Merc.
Citaat van: robbert op 11 februari 2012 - 09:45:06
ja maar je zegt het zelf, dat de tijden veranderen en dat je nu al kan zien wie er goed voor staat of niet. Zoals in 2009, met Brawn gp
Klopt maar teams zitten niet stil. En niet alle teams rijden met een volwaardige 2012 auto. En Renault heeft short-runs gereden. Dus.
Citaat van: Wizard op 11 februari 2012 - 16:06:46
Citaat van: robbert op 11 februari 2012 - 09:45:06
ja maar je zegt het zelf, dat de tijden veranderen en dat je nu al kan zien wie er goed voor staat of niet. Zoals in 2009, met Brawn gp
Klopt maar teams zitten niet stil. En niet alle teams rijd,en met een volwaardige 2012 auto. En Renault heeft short-runs gereden. Dus.
Volgens mij heeft Kimi dag 2 ook veel long runs gemaakt even als Romein. Maar kan het fout hebben.
Ik heb niet alles op de voet gevolgt maar las dat Grosjean het had over een enigszins geflatteerd beeld wat betreft de snelste tijd.
http://www.gppits.net/nieuws/ferraris_turbulente_testweek/
Ik word toch niet echt happy van dit artikel.
Citaat van: Ńiels op 12 februari 2012 - 16:50:18
Ik word toch niet echt happy van dit artikel.
Als Ferrari-fan bedoel je? Och, zo erg is het toch allemaal niet? Alleen, wat Alonso zegt is ook zo: die wagen is compleet nieuw en dat vergt tijd, misschien wel een stuk meer tijd dan de tijd die Ferrari tot Melbourne nog rest.
Citaat van: Jeroen op 12 februari 2012 - 16:57:18
Citaat van: Ńiels op 12 februari 2012 - 16:50:18
Ik word toch niet echt happy van dit artikel.
Als Ferrari-fan bedoel je? Och, zo erg is het toch allemaal niet? Alleen, wat Alonso zegt is ook zo: die wagen is compleet nieuw en dat vergt tijd, misschien wel een stuk meer tijd dan de tijd die Ferrari tot Melbourne nog rest.
Ze testen dit jaar toch drie keer ipv de vier keer in 2011? Het is ook wel erg krap om een nieuw project werkende te krijgen in 12 testdagen. Moet je na gaan hoe dit voor Mercedes moet zijn... :-X
Ja, maar ja, dat weet je nou eenmaal. Zij hadden blijkbaar niet het vertrouwen in de vorige wagen om zich daarop te baseren voor dit jaar. Dus gaan ze voor een volledig nieuwe wagen. De investering in tijd moet je dan maar op de koop toe nemen.
Citaat van: Jeroen op 12 februari 2012 - 17:02:01
Ja, maar ja, dat weet je nou eenmaal. Zij hadden blijkbaar niet het vertrouwen in de vorige wagen om zich daarop te baseren voor dit jaar. Dus gaan ze voor een volledig nieuwe wagen. De investering in tijd moet je dan maar op de koop toe nemen.
Eens, het is niet anders...
Al had ik liever gezien dat er meer getest kon worden, echt een race tegen de klok voor Ferrari dit jaar.
Het zou zomaar kunnen dat ze de boel niet optimaal hebben in Melbourne.
De McLaren daar en tegen, ziet er strak en solide uit. Een stevig platvorm voor een hoopvol 2012, althans zo lijkt het.
Video: http://www.gppits.net/nieuws/video_mclaren_mp4-27_in_beeld/
Amateur analyse van het onderstaande Flow-Vis plaatje.
Citaat
-Front end airflow looks really good, the suspension arm splits flow around the mirrors.
-The flow stays quite laminar until it hits the middle of the sidepod.
-The undercut is really working well as is the barge board.
-The teatray also sees great airflow and the lip of it has a bit from the front wing.
-The turbulent airflow over the sidepod misses the whole exhaust section and heads towards the rear suspension and rear wing endplates.
-The undercut drives really well at the rear and the airflow close to the bodywork is high velocity.
-A lot of airflow is directed under the exhaust bulge towards the undercut.
-There is a small stagnant section by the rear wheel. Suggests the flow is directed more inwards toward the center of the diffuser top and the beam wing
(http://farm8.staticflickr.com/7192/6855614807_c8c9af6c07_b.jpg)
Citaat van: Jeroen op 12 februari 2012 - 16:57:18
Citaat van: Ńiels op 12 februari 2012 - 16:50:18
Ik word toch niet echt happy van dit artikel.
Als Ferrari-fan bedoel je? Och, zo erg is het toch allemaal niet? Alleen, wat Alonso zegt is ook zo: die wagen is compleet nieuw en dat vergt tijd, misschien wel een stuk meer tijd dan de tijd die Ferrari tot Melbourne nog rest.
En is het een mislukking, wat altijd kan hè. Zou niet het 1ste team van naam zijn die een slechte auto ontwikkeld. En dan is tijd niet meer belangrijk.
Citaat van: Kootje op 10 februari 2012 - 09:53:52
Citaat van: Jozef op 10 februari 2012 - 04:08:52
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Hoewel ik je verhaal niet in twijfel wil trekken, moet ik hier toch 'n kanttekening bij plaatsen.
Dat extra verlies door die lagere neuzen is nihil, als het er al is.
In theorie heb je gelijk hoor, maar als ze 't al zijn, zijn de meeste neuzen niets of nauwelijks lager.
Juist om nog steeds diezelfde ruimte tussen onderkant neus en wegdek te houden, zijn die neuzen nu zo afzichtelijk.
Het is namelijk alleen de bovenkant van de neus die verlaagd is.
Ooit eens met aerodynamica bezig geweest? Waar het voorste punt van de neus ligt is juist enorm belangrijk voor hoeveel lucht er onder en boven de neus stroomt. En het is niet alleen de bovenkant die verlaagd is, vorig jaar hadden de meeste teams ook al een flinterdunne neus en deze komt nu gewoon een centimeter of 5 (?) lager te liggen.
Citaat van: janke op 12 februari 2012 - 20:55:48
En is het een mislukking, wat altijd kan hè. Zou niet het 1ste team van naam zijn die een slechte auto ontwikkeld. En dan is tijd niet meer belangrijk.
Kan, dan heb je pech. Jaar naar de klote. We zullen zien.
Citaat van: Jozef op 12 februari 2012 - 21:28:08
Citaat van: Kootje op 10 februari 2012 - 09:53:52
Citaat van: Jozef op 10 februari 2012 - 04:08:52
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Hoewel ik je verhaal niet in twijfel wil trekken, moet ik hier toch 'n kanttekening bij plaatsen.
Dat extra verlies door die lagere neuzen is nihil, als het er al is.
In theorie heb je gelijk hoor, maar als ze 't al zijn, zijn de meeste neuzen niets of nauwelijks lager.
Juist om nog steeds diezelfde ruimte tussen onderkant neus en wegdek te houden, zijn die neuzen nu zo afzichtelijk.
Het is namelijk alleen de bovenkant van de neus die verlaagd is.
Ooit eens met aerodynamica bezig geweest? Waar het voorste punt van de neus ligt is juist enorm belangrijk voor hoeveel lucht er onder en boven de neus stroomt. En het is niet alleen de bovenkant die verlaagd is, vorig jaar hadden de meeste teams ook al een flinterdunne neus en deze komt nu gewoon een centimeter of 5 (?) lager te liggen.
Lees deze artikelen maar eens, en dan zul je zien dat juist de combinatie van de nieuwe regels en de door jou aangehaalde aerodynamica ervoor zorgt dat de neus nu zo'n bochel heeft.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97431
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=39156
Ja weet ik, dus?
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 00:54:51
Ja weet ik, dus?
Dus ?? :o
Dan zie je toch dat de verlaging van de neus vooral draait om het bovenvlak ?? ???
Dat de getrapte neus juist getrapt is om nog steeds 'n maximale ruimte over te houden tussen onderzijde en wegdek ?? ::)
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen? De neuzen waren vorig jaar al flinterdun, dit jaar zijn ze dat nog steeds alleen liggen ze 5-10 centimeter lager. Daardoor gaat er per definitie een pak minder lucht onderlangs, of je nou daarachter rare trucjes gaat toepassen of niet.
Als je dat ontkent, is het de hoogste tijd dat je je aerodynamicaboeken van onder het stof haalt.
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 18:41:44
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen? De neuzen waren vorig jaar al flinterdun, dit jaar zijn ze dat nog steeds alleen liggen ze 5-10 centimeter lager. Daardoor gaat er per definitie een pak minder lucht onderlangs, of je nou daarachter rare trucjes gaat toepassen of niet.
Als je dat ontkent, is het de hoogste tijd dat je je aerodynamicaboeken van onder het stof haalt.
Ja hoor, je hebt gelijk.
Vorig jaar had je namelijk ook al die getrapte neus. ::)
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 18:41:44
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen? De neuzen waren vorig jaar al flinterdun, dit jaar zijn ze dat nog steeds alleen liggen ze 5-10 centimeter lager. Daardoor gaat er per definitie een pak minder lucht onderlangs, of je nou daarachter rare trucjes gaat toepassen of niet.
Als je dat ontkent, is het de hoogste tijd dat je je aerodynamicaboeken van onder het stof haalt.
als je naar de Red Bull van dit jaar en die van vorig jaar kijkt, dan lijkt de neus toch min of meer dezelfde hoogte te hebben. Op zich vreemd, want dan heeft die nieuwe regel dus niet gewenste werking.
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 18:41:44
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen?
Door de bovenkant te verlagen en de onderkant gelijk te laten. Precies zoals er nu is gebeurd? Ik snap je hele punt niet. De neuzen van vorig jaar waren niet flinterdun(sws al een vrij subjectief iets om te vermelden). De nieuwe neus van Sauber die vind ik flinterdun terwijl die vorig jaar normale proporties had.
Citaat van: Kootje op 13 februari 2012 - 18:47:12
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 18:41:44
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen? De neuzen waren vorig jaar al flinterdun, dit jaar zijn ze dat nog steeds alleen liggen ze 5-10 centimeter lager. Daardoor gaat er per definitie een pak minder lucht onderlangs, of je nou daarachter rare trucjes gaat toepassen of niet.
Als je dat ontkent, is het de hoogste tijd dat je je aerodynamicaboeken van onder het stof haalt.
Ja hoor, je hebt gelijk.
Vorig jaar had je namelijk ook al die getrapte neus. ::)
Pff, dat ik hier nog op reageer...
Ik dacht dat het wel algemeen bekend was, dat er in 2012 een nieuwe regel van kracht is die zegt dat de voorkant van de neus lager moet zijn dan in 2011. Lagere neus, minder lucht eronderdoor, basta. Getrapte apparaten om verderop toch meer ruimte te hebben zijn slechts doekjes voor het bloeden, ik snap niet wat er zo moeilijk aan is om dat in te zien.
Citaat van: Vieze baas op 13 februari 2012 - 19:58:47
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 18:41:44
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen?
Door de bovenkant te verlagen en de onderkant gelijk te laten. Precies zoals er nu is gebeurd? Ik snap je hele punt niet. De neuzen van vorig jaar waren niet flinterdun(sws al een vrij subjectief iets om te vermelden). De nieuwe neus van Sauber die vind ik flinterdun terwijl die vorig jaar normale proporties had.
Al eens goed naar de Red Bull of de Mercedes van 2011 gekeken? Dunne neusjes dus.
Ik snap niet waarom jullie niet willen inzien dat als je de voorkant van de neus verlaagt (en je moet niet gaan ontkennen dat dit gebeurt is, het staat namelijk zwart op wit in de regels), dat er dan gewoon minder lucht onderdoor gaat. :-/ De getrapte neus zorgt dat er verderop net zoveel ruimte is als vorig jaar waardoor de drukweerstand daar laag gehouden wordt, wat een KLEINE bevordering geeft van de hoeveelheid lucht die onder de wagen langs kan, maar dit valt in het niets vergeleken bij het feit dat het stagnatiepunt lager ligt dan vorig jaar.
Meer ga ik er niet meer over zeggen want ik ga hier niet nog meer energie in stoppen als jullie nog niet eens een keer een aerodynamicaboek open hebben gehad. No offence.
Citaat van: Jozef op 14 februari 2012 - 02:23:05
Citaat van: Vieze baas op 13 februari 2012 - 19:58:47
Citaat van: Jozef op 13 februari 2012 - 18:41:44
En hoe denk jij de bovenkant van eender welk voorwerp 10 centimeter lager te kunnen leggen zonder de onderkant te verplaatsen?
Door de bovenkant te verlagen en de onderkant gelijk te laten. Precies zoals er nu is gebeurd? Ik snap je hele punt niet. De neuzen van vorig jaar waren niet flinterdun(sws al een vrij subjectief iets om te vermelden). De nieuwe neus van Sauber die vind ik flinterdun terwijl die vorig jaar normale proporties had.
Al eens goed naar de Red Bull of de Mercedes van 2011 gekeken? Dunne neusjes dus.
Ik snap niet waarom jullie niet willen inzien dat als je de voorkant van de neus verlaagt (en je moet niet gaan ontkennen dat dit gebeurt is, het staat namelijk zwart op wit in de regels), dat er dan gewoon minder lucht onderdoor gaat. :-/ De getrapte neus zorgt dat er verderop net zoveel ruimte is als vorig jaar waardoor de drukweerstand daar laag gehouden wordt, wat een KLEINE bevordering geeft van de hoeveelheid lucht die onder de wagen langs kan, maar dit valt in het niets vergeleken bij het feit dat het stagnatiepunt lager ligt dan vorig jaar.
Meer ga ik er niet meer over zeggen want ik ga hier niet nog meer energie in stoppen als jullie nog niet eens een keer een aerodynamicaboek open hebben gehad. No offence.
goe gezegd jozef ;D
En ik snap niet dat jij weigert in te zien dat de verlaging van de neus vooral het bovenvlak betreft.
Euh, nu niet om nog wat olie op het vuur te gooien, maar:
http://badgergp.com/2012/02/one-step-too-far-why-f1-noses-are-out-of-joint/
"Remember Mark Webber getting airborne in Valencia 18 months ago? That was all to do with the fact the higher front end of his Red Bull came into contact with the rear tyre of Heikki Kovalainnen, and resulted in the friction pushing the car upwards. Had it been the 2012-look nose it would not have happened.
There have also been fears that a t-bone style accident could lead to a driver being struck by the front of the car, but this change means the sidepods should get the brunt of a side impact crash. Phew!"
Gewoon uit interesse en om het hoe/waarom van deze aartslelijke neuzen te snappen, maar hoe kunnen Webber's accident en een potentiele onthoofding van de piloot vermeden worden als het puntje van de neus (en dus ook de onderkant) niet lager ligt dan voorheen?
Maas in de wet ::)
De nieuwe regel geeft namelijk 'n maximale hoogtemaat aan van de bovenzijde van de neus, niet 'n van de onderzijde
Door de neus nu dus platter te maken, omzeilen ze in feite de regel
Overigens zeg ik niet dat de onderzijde van de neus niet verlaagd is, ik zeg alleen dat deze verlaging minimaal is
Hierdoor is het door Jozef genoemde verlies aan aerodynamische downforce dus zéér beperkt, in tegenstelling tot wat hij beweerd
Maar goed, ik heb hier nu wel genoeg woorden aan vuil gemaakt
Als jullie woorden als: NIHIL, NAUWELIJKS en MINIMAAL niet (willen) begrijpen, houd het voor mij op
Citaat van: Kootje op 14 februari 2012 - 11:38:33
Maas in de wet ::)
De nieuwe regel geeft namelijk 'n maximale hoogtemaat aan van de bovenzijde van de neus, niet 'n van de onderzijde
Door de neus nu dus platter te maken, omzeilen ze in feite de regel
Overigens zeg ik niet dat de onderzijde van de neus niet verlaagd is, ik zeg alleen dat deze verlaging minimaal is
Hierdoor is het door Jozef genoemde verlies aan aerodynamische downforce dus zéér beperkt, in tegenstelling tot wat hij beweerd
Maar goed, ik heb hier nu wel genoeg woorden aan vuil gemaakt
Als jullie woorden als: NIHIL, NAUWELIJKS en MINIMAAL niet (willen) begrijpen, houd het voor mij op
Gen probleem, ik wilde gewoon begrijpen waarom er voor dit ontwerp gekozen werd. Dus eigenlijk is dat geciteerde artikel ook niet helemaal juist en kan bvb het Webber incident zich nog steeds voordoen.
CitaatGen probleem, ik wilde gewoon begrijpen waarom er voor dit ontwerp gekozen werd.
Geeft niet. ;)
Maar in dat geval zou ik zeggen: Lees de links die ik eerder geplaatst heb.
CitaatDus eigenlijk is dat geciteerde artikel ook niet helemaal juist en kan bvb het Webber incident zich nog steeds voordoen.
In theorie wel ja.
Behalve waar 't 'n McLaren betreft, aangezien zij (tot nu toe) de enige zijn die wel 'n extreem lage neus hebben.
Maar ja, dat vloeit dan weer voort uit hun filosofie, waar mechanische grip belangrijker is dan aerodynamische.
En juist de aerodynamische grip zou hierdoor verminderd worden, zij het niet dat (bij de meeste teams) de verlaging VOORAL de bovenzijde van de neus betreft, en het gripverlies daardoor zéér BEPERKT blijft.
Het lijkt me vrij duidelijk uitgelegd door Kootje. Ik snap dan ook niet dat Jozef zijn arrogante houding vasthoudt (zijn jullie nou zo dom of ben ik nou zo slim), terwijl iedereen ziet dat de verlaging van de neus voor het overgrote deel de bovenkant betreft.
Citaat van: Matthijs op 14 februari 2012 - 12:43:44
Ik snap dan ook niet dat Jozef zijn arrogante houding vasthoudt (zijn jullie nou zo dom of ben ik nou zo slim)
Dat is hetgene dat ik ook niet snap, los van de inhoudelijke discussie. Waarom er vanuit zo'n toontje moet worden gepost is mij een raadsel.
Ik snap de discussie wel, gezien er inderdaad een verlaging van de neus is opgenomen in het reglement van 2012. Ik zal proberen uit te leggen waarom we nu naar die lelijke snuiten kijken.
Volgens mij heeft het nieuwe reglement niet het gewenste resultaat behaalt. Deze lelijke neuzen zijn het resultaat van een slecht uitgevoerde reglementwijziging. De bedoeling was om de neus lager te krijgen om zo meer veiligheid te bieden bij een T-bone crash of een lancering zoals Webber vorig jaar. Vorig jaar mocht de punt van de neus maximaal 625 mm hoog zijn, zoals het plaatje hieronder.
Neus van 2011 maximale hoogte:
(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/10/2011_nose_shaded.jpg?w=300&h=211)
In 2012 mag de punt van de neus nog maar 550 mm hoog zijn. De reden waarom we zo weinig verschil zien in de hoogte van de punt t.o.v. 2011 is omdat de teams in 2011 ook niet de maximale hoogte gebruikte. Ze hoefde dus alleen de neus dunner te maken om aan de regels van 2012 te voldoen. Met de lelijke neuzen als gevolg.
Neus van 2012 maximale hoogte:
(http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/10/2012_nose_dimensions1.jpg?w=300&h=211)
Het is overigens een gefaseerde regelwijziging, want in 2014 moeten de neus nog lager zijn. Voor de geinteresseerde hier een link naar Scarb's uitleg. http://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/
Hoop wel dat ze voor 2014 met betere ideeën komen.
Citaat van: Fabian van Tiel op 14 februari 2012 - 13:31:31
Hoop wel dat ze voor 2014 met betere ideeën komen.
Ik denk dat de FIA had verwacht dat alle auto's er zoals de 2012 McLaren uit hadden gezien dit jaar. In 2014 zal dit sowieso het geval zijn, tenzij er weer iets wordt aangepast in het reglement.(niet ongebruikelijk)
Ik verwacht wel dat de FIA ingrijpt, want het zijn nu potentiële moordwapens geworden.
Citaat van: Matthijs op 14 februari 2012 - 14:21:58
Ik verwacht wel dat de FIA ingrijpt, want het zijn nu potentiële moordwapens geworden.
Het is vooral de dunne punt die het in mijn ogen gevaarlijker maakt dan vorig jaar. Maar zoals eerder uitgelegd is de regelwijziging van 2012 een preventieve. Stel dat de teams de maximale hoogte van 2011 hadden gebruikt dan kwam de punt van de neus bij een T-bone crash over de rand van de monocoque uit, met mogelijk verschrikkelijke gevolgen.
Ze hadden de regel gewoon beter moeten specificeren om dit soort lelijke ontwerpen te voorkomen. Het zal me niet verbazen als dit in 2013 wel het geval is.
http://www.gppits.net/nieuws/debuut_mercedes_w03_in_barcelona/
Citaat van: Enzo op 14 februari 2012 - 15:10:10
http://www.gppits.net/nieuws/debuut_mercedes_w03_in_barcelona/
Ben benieuwd of het ontwerp van de voorvleugel inderdaad 'revolutionair' is.
Citaat van: Enzo op 14 februari 2012 - 13:34:01
Citaat van: Fabian van Tiel op 14 februari 2012 - 13:31:31
Hoop wel dat ze voor 2014 met betere ideeën komen.
Ik denk dat de FIA had verwacht dat alle auto's er zoals de 2012 McLaren uit hadden gezien dit jaar. In 2014 zal dit sowieso het geval zijn, tenzij er weer iets wordt aangepast in het reglement.(niet ongebruikelijk)
McLaren koos sowieso al altijd voor een lager punt van het achterste deel van de neus, daarom ook dat ze niet zo'n getrapte neus hoefde te hebben.
Citaat van: Fabian van Tiel op 14 februari 2012 - 15:45:49
Citaat van: Enzo op 14 februari 2012 - 15:10:10
http://www.gppits.net/nieuws/debuut_mercedes_w03_in_barcelona/ (http://www.gppits.net/nieuws/debuut_mercedes_w03_in_barcelona/)
Ben benieuwd of het ontwerp van de voorvleugel inderdaad 'revolutionair' is.
Ik weet bijna zeker dat de W03 niet revolutionair zal zijn...Of ze volgen RBR en ze hebben een getrapte neus (dan al niet met ventilatiesleuf) of men volgt McLaren en kiezen ze voor mechanische grip ipv aerodynamische grip.
Hoezeer ik innovatie in de F1 toejuicht, de teams haddden voor 2010 de keuze uit slecht deze twee optie's.
Of...Mercedes AMG gaat helemaal terug naar de vlakke neusbodem-auto's van de jaren negentig. Maar dat zie ik helemaal niet gebeuren.
Zoiets dus, maar dan moet je de neus (veel) langer denken;
(http://www.f1-blog.co.uk/wp-content/uploads/2006/09/WindowsLiveWriter/Michaelsaysgoodbye_CBCC/mschumachergroot11.jpg)
De vlakke neusbodem zie ik ook niet snel gebeuren. Ik had ook het idee dat er geen andere optie was, of de getrapte neus of de neus zoals McLaren die heeft. Maar goed we weten het natuurlijk pas als we W03 hebben gezien.
Ik had begrepen dat zij 'n soort van F-duct in hun voorvleugel zullen hebben, omdat de regels omtrend de F-duct niet de voorvleugel behelsen.
Dat zou dan het revolutionaire moeten zijn, maar uiteraard is dit nog pure speculatie.
Citaat van: Kootje op 14 februari 2012 - 17:57:42
Ik had begrepen dat zij 'n soort van F-duct in hun voorvleugel zullen hebben, omdat de regels omtrend de F-duct niet de voorvleugel behelsen.
Dat zou dan het revolutionaire moeten zijn, maar uiteraard is dit nog pure speculatie.
Ah oke. Het is inderdaad nog speculeren maar als het waar is lijkt me het geen slecht idee.
Citaat van: Fabian van Tiel op 14 februari 2012 - 18:01:38
Citaat van: Kootje op 14 februari 2012 - 17:57:42
Ik had begrepen dat zij 'n soort van F-duct in hun voorvleugel zullen hebben, omdat de regels omtrend de F-duct niet de voorvleugel behelsen.
Dat zou dan het revolutionaire moeten zijn, maar uiteraard is dit nog pure speculatie.
Ah oke. Het is inderdaad nog speculeren maar als het waar is lijkt me het geen slecht idee.
Nou, nou....speculeren. Autosport kon eind 2011 al een tekening laten zien van de "F-duct voorvleugel" van Mercedes.
Het speculeren zit 'm ook meer in het feit of dat het revolutionaire is, en of het dan ook als F-duct werkt. ;)
Citaat van: Kootje op 14 februari 2012 - 18:14:25
Het speculeren zit 'm ook meer in het feit of dat het revolutionaire is, en of het dan ook als F-duct werkt. ;)
Oh, bedoel je dat...Tja, da's afwachten. Zelfs voor de mannen van Mercedes! :)
Tsja, nog 'n weekje wachten. ::)
Citaat van: Fabian van Tiel op 14 februari 2012 - 17:56:53
De vlakke neusbodem zie ik ook niet snel gebeuren. Ik had ook het idee dat er geen andere optie was, of de getrapte neus of de neus zoals McLaren die heeft. Maar goed we weten het natuurlijk pas als we W03 hebben gezien.
Een lage neus (en dan bedoel ik een echt lage, de neus van de MP4/27 is in feite nog steeds een hoge neus) is nog steeds toegelaten hoor, alleen doet niemand het omdat je dan te weinig lucht onder de auto door krijgt.
Citaat van: Bart VD op 14 februari 2012 - 10:52:09
Euh, nu niet om nog wat olie op het vuur te gooien, maar:
http://badgergp.com/2012/02/one-step-too-far-why-f1-noses-are-out-of-joint/
"Remember Mark Webber getting airborne in Valencia 18 months ago? That was all to do with the fact the higher front end of his Red Bull came into contact with the rear tyre of Heikki Kovalainnen, and resulted in the friction pushing the car upwards. Had it been the 2012-look nose it would not have happened.
There have also been fears that a t-bone style accident could lead to a driver being struck by the front of the car, but this change means the sidepods should get the brunt of a side impact crash. Phew!"
Gewoon uit interesse en om het hoe/waarom van deze aartslelijke neuzen te snappen, maar hoe kunnen Webber's accident en een potentiele onthoofding van de piloot vermeden worden als het puntje van de neus (en dus ook de onderkant) niet lager ligt dan voorheen?
De nieuwe regel heeft zijn uitwerking gemist doordat teams de neuzen niet hebben verlaagd maar een hap uit de bovenkant hebben genomen.
Citaat van: Matthijs op 14 februari 2012 - 14:21:58
Ik verwacht wel dat de FIA ingrijpt, want het zijn nu potentiële moordwapens geworden.
Zo kun je het benaderen, ja. ;)
Citaat van: Jozef op 12 februari 2012 - 21:28:08
Citaat van: Kootje op 10 februari 2012 - 09:53:52
Citaat van: Jozef op 10 februari 2012 - 04:08:52
Citaat van: Wizard op 09 februari 2012 - 21:09:44
En de 2012 bolides zijn per definitie langzamer dan de 2011 bolides?
In principe wel ja, wegvallen van EBD gaat ze zomaar een seconde kosten en dan is er nog extra verlies door de lagere neuzen (minder lucht onder de vloer door, dus nog minder downforce).
Hoewel ik je verhaal niet in twijfel wil trekken, moet ik hier toch 'n kanttekening bij plaatsen.
Dat extra verlies door die lagere neuzen is nihil, als het er al is.
In theorie heb je gelijk hoor, maar als ze 't al zijn, zijn de meeste neuzen niets of nauwelijks lager.
Juist om nog steeds diezelfde ruimte tussen onderkant neus en wegdek te houden, zijn die neuzen nu zo afzichtelijk.
Het is namelijk alleen de bovenkant van de neus die verlaagd is.
Ooit eens met aerodynamica bezig geweest? Waar het voorste punt van de neus ligt is juist enorm belangrijk voor hoeveel lucht er onder en boven de neus stroomt. En het is niet alleen de bovenkant die verlaagd is, vorig jaar hadden de meeste teams ook al een flinterdunne neus en deze komt nu gewoon een centimeter of 5 (?) lager te liggen.
Zoveel lager ligt dat voorste punt niet. De neuzen zijn sowieso de afgelopen jaren lager te komen liggen. Maximale hoogte werd niet benut. En teams hadden afgelopen jaar inderdaad ook al een flinterdunne neus alleen compleet anders gevormd. Nu is de neus compleet plat waar deze afgelopen seizoenen bol liep. Dus het verlagen van de neus is voor 95% gebeurd door een hap aan de bovenkant te verwijderen. Dus als je het hebt over de lucht onder de vleugel/neus zal het weinig veranderen.
Citaat van: Wizard op 15 februari 2012 - 07:44:07
Zoveel lager ligt dat voorste punt niet. De neuzen zijn sowieso de afgelopen jaren lager te komen liggen. Maximale hoogte werd niet benut. En teams hadden afgelopen jaar inderdaad ook al een flinterdunne neus alleen compleet anders gevormd. Nu is de neus compleet plat waar deze afgelopen seizoenen bol liep. Dus het verlagen van de neus is voor 95% gebeurd door een hap aan de bovenkant te verwijderen. Dus als je het hebt over de lucht onder de vleugel/neus zal het weinig veranderen.
Niet meer aan toe te voegen. Idd. is de onderkant van de neus onveranderd gebleven. En anders zou ik dolgraag een foto willen zien, waarop blijkt dat de onderkant van de neuzen anders is dan in 2011...
Preview van de Merc W03 ;D het meest essentiele onderdeel is donker.. (uiteraard)
(https://twimg0-a.akamaihd.net/profile_background_images/425441609/Twitter_background_New.1.jpg)
:-\ Als ik dat zo zie, zullen ook zij een getrapte neus hebben. ::)
Citaat van: Kootje op 15 februari 2012 - 20:32:35
:-\ Als ik dat zo zie, zullen ook zij een getrapte neus hebben. ::)
Niet iedereen is zo slim als die gasten van McLaren... ;D
;)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/419297_10150536996897411_79511407410_9043828_1465723723_n.jpg)
Hoe toevallig dat het rond de plek van de verlaging, het beeld zeer onduidelijk wordt... :P
Eigenlijk zouden we een weddenschap of een soort pool moeten opzetten;
"Heeft de W03 een getrapte neus of niet...."
;D ;D ;D
;)
Uw wil geschiedde ;D
Citaat van: Kootje op 15 februari 2012 - 22:22:27
Uw wil geschiedde ;D
En ik dank U uit de grond van mijn hart... ;D
Tijd voor de grote vergelijking! 8)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419497_323257257719886_158303327548614_907937_1242357756_n.jpg)
Citaat van: Ńiels op 16 februari 2012 - 17:31:03
Tijd voor de grote vergelijking! 8)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419497_323257257719886_158303327548614_907937_1242357756_n.jpg)
Niet om aan te zien! Op één na.
Citaat van: Ńiels op 16 februari 2012 - 17:31:03
Tijd voor de grote vergelijking! 8)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/419497_323257257719886_158303327548614_907937_1242357756_n.jpg)
Nu al last van mijn ogen! ;)
Ferrari is wel met afstand de lelijkste
Naja, Red Bull en FI kennen er ook wat van hoor... mijn god, wat een lelijke lichting zeg. :'(
Persoonlijk vind ik, tot mijn spijt, de Williams 't minst mooi.
De mooiste van de getrapte neuzen vind ik de Toro Rosso.
Over welke de mooiste is hoeven we het iig niet te hebben ;).
Sluit ik me bij aan. ;)
nee daarvoor wordt geen titel gegeven. Het gaat erom, de beste en de snelste
Citaat van: robbert op 17 februari 2012 - 07:14:21
nee daarvoor wordt geen titel gegeven. Het gaat erom, de beste en de snelste
Awel, de McLaren ziet er het beste uit, en de rest gaan we het snelste proberen te vergeten. ;)
Van alle getrapte neuzen vind ik RedBull nog het meest meevallen en Caterham en Ferrari het meest tegenvallen.
Citaat van: KVDracer op 17 februari 2012 - 11:13:11
Van alle getrapte neuzen vind ik RedBull nog het meest meevallen en Caterham en Ferrari het meest tegenvallen.
Is dat je mening voor of na de onthulling van de Mercedes W03?!? Dat ding is pas
echt lelijk!!!
;D ;D ;D
;)
Citaat van: Franky R. op 17 februari 2012 - 15:31:29
Citaat van: KVDracer op 17 februari 2012 - 11:13:11
Van alle getrapte neuzen vind ik RedBull nog het meest meevallen en Caterham en Ferrari het meest tegenvallen.
Is dat je mening voor of na de onthulling van de Mercedes W03?!? Dat ding is pas echt lelijk!!!
;D ;D ;D
;)
eens Franky, OMG!!
Maar het ligt er ook aan van welke kant je de auto bekijkt..
Vanaf de zijkant, zoals te zien is in de foto van Niels, zie je bij de STR, RBR en Lotus/Renault de rare overgang niet doordat de band " ervoor" zit
Echter, in het vooraanzicht zien ze er allemaal niet uit! (op de Mac na) :(
Citaat van: Franky R. op 17 februari 2012 - 15:31:29
Citaat van: KVDracer op 17 februari 2012 - 11:13:11
Van alle getrapte neuzen vind ik RedBull nog het meest meevallen en Caterham en Ferrari het meest tegenvallen.
Is dat je mening voor of na de onthulling van de Mercedes W03?!? Dat ding is pas echt lelijk!!!
;D ;D ;D
;)
Dat was dus duidelijk VOOR ik de beelden had gezien van de W03 :) Maar over de W03 zal ik pas 21/02 een oordeel vellen.
Citaat van: Kootje op 04 januari 2012 - 16:46:36
Goeie vraag :-\
Ik kan er zo gauw even niets over vinden in het reglement. ???
Zelf dacht ik iig altijd dat dit is omdat ze in die fase pas 1 auto gereed hebben.
Maar of dat ook echt de reden is. ::)
in de reglementen staat daar idd niets over.. Denk eerder dat het te maken heeft met het max toelaatbare aantal te rijden testkilometers.. Dat is 15000 uit mn hoofd.. Als je met 2 auto's rijdt, tellen de km's natuulijk dubbel... En een aantal teams hebben al bijna 1600+ km gereden in Jerez.. Met komende week nog een test voor de boeg wordt het dan wel wat krap als het seizoen nog niet eens begonnen is...
Hoe McLaren het aanpakte, door Craig Scarborough.
“The dashboard bulkhead is maybe just 3 cm higher than the cockpit padding (which is 55 cm high), the chassis top then curves downwards towards the front wheels. By the point of the front (A-A) bulkhead the top is lower than 55cm, may be as low as 5cm below the maximum height. When compared to the maximum heights (the dotted line on the drawing), its clear this is a very low nose overall,” Scarborough wrote.
“This creates less space under the raised nose, but the team's snow plough device under the nose works aggressively as a turning vane, so perhaps the team don’t need the higher chassis to get the correct airflow to the side pods leading edge. McLaren also find the lower nose provides the classic vehicle dynamics benefits of a low CofG (centre of gravity) and a less extreme front suspension geometry. This trade off works for McLaren and goes to prove not everything in F1 has to be a compromise in search of aero advantage.”
(http://www.auto123.com/ArtImages/140349/drawing-inline.jpg)
Citaat van: robbert op 17 februari 2012 - 07:14:21
nee daarvoor wordt geen titel gegeven. Het gaat erom, de beste en de snelste
Qua sport wel ja. Maar voor mij telt er wel meer hoor. Voor mij telt ook de schoonheid van de wagens. Een echte Formule 1-wagen is als een lekker wijf. Die van nu zijn is als Barbara Streisand, je ziet alleen een neus en de rest doet er niet meer toe.
Citaat van: KVDracer op 17 februari 2012 - 11:13:11
Van alle getrapte neuzen vind ik RedBull nog het meest meevallen en Caterham en Ferrari het meest tegenvallen.
Red Bull vind ik echt een van de ergste juist, al komt erbij dat ik van die livery nooit zo gecharmeerd ben. De Toro Rosso heeft de mooiste (minst lelijke) getrapte neus, vind ik. Maar ja, smaak he. :)
wat mij verbaasd is dat nog niemand het over de nieuwe neuzen heeft gehad ;)
wat mij betreft waren de veranderingen na 2009 vele malen groter, maar daar is iedereen blijkbaar wel aan gewend. Ik vind dat sindsdien de auto's er langzamerhand weer wat beter uit gaan zien. Die neus, daar valt over te discussieren, maar het stoort mij eigenlijk helemaal niet. Ik vind juist dat lage chassis van McLaren minder mooi en die livery ben ik ook al lang op uit gekeken. Een beetje verandering kan helemaal geen kwaad. Als je het dan toch over vrouwen hebt, vrouwen die ik een aantal jaren geleden niks vond kan ik nu juist helemaal geweldig vinden of andersom. Dat heb ik met McLaren ook, met Ferrari ook. De vergelijking van een neus van een F1 auto met de neus van een vrouw gaat wat mij betreft wel volledig mank.
@Monaco,
CitaatDe vergelijking van een neus van een F1 auto met de neus van een vrouw gaat wat mij betreft wel volledig mank.
Kun je ook even uitleggen waarom, want ik denk dat 90% van de forummers begrijpt wat Robbert bedoelt.
Want bij Streisand denkt ik ook meteen aan die neus van d'r...
Citaat van: Jeroen op 17 februari 2012 - 22:14:47
Citaat van: robbert op 17 februari 2012 - 07:14:21
nee daarvoor wordt geen titel gegeven. Het gaat erom, de beste en de snelste
Qua sport wel ja. Maar voor mij telt er wel meer hoor. Voor mij telt ook de schoonheid van de wagens. Een echte Formule 1-wagen is als een lekker wijf. Die van nu zijn is als Barbara Streisand, je ziet alleen een neus en de rest doet er niet meer toe.
Lig dubbel hier... ;D
Citaat van: monaco2011 op 18 februari 2012 - 00:24:37
wat mij betreft waren de veranderingen na 2009 vele malen groter, maar daar is iedereen blijkbaar wel aan gewend. Ik vind dat sindsdien de auto's er langzamerhand weer wat beter uit gaan zien.
Serieus??? Met die bespottelijk kleine achtervleugeltjes? En dat smalle chassis? Ieder jaar wordt het lelijker wat mij betreft, die wagens zien er ook al jaren niet meer indrukwekkend uit, en dan heb ik het nog niet eens over het rubber (of over het geluid).
En dan nu die neus... tja, natuurlijk is het alleen 'maar' de neus, maar het is wel een blikvanger he. Maar ach, smaak... we zullen er nooit uitkomen, en gelukkig maar, maar zo'n lelijke lichting F1-wagens heb ik werkelijk nog nooit gezien.
@Monaco: laat je vrouw/vriendin dit maar nie lezen.... ;D
Citaat van: Jeroen op 18 februari 2012 - 09:56:46
Citaat van: monaco2011 op 18 februari 2012 - 00:24:37
wat mij betreft waren de veranderingen na 2009 vele malen groter, maar daar is iedereen blijkbaar wel aan gewend. Ik vind dat sindsdien de auto's er langzamerhand weer wat beter uit gaan zien.
Serieus??? Met die bespottelijk kleine achtervleugeltjes? En dat smalle chassis? Ieder jaar wordt het lelijker wat mij betreft, die wagens zien er ook al jaren niet meer indrukwekkend uit, en dan heb ik het nog niet eens over het rubber (of over het geluid).
En dan nu die neus... tja, natuurlijk is het alleen 'maar' de neus, maar het is wel een blikvanger he. Maar ach, smaak... we zullen er nooit uitkomen, en gelukkig maar, maar zo'n lelijke lichting F1-wagens heb ik werkelijk nog nooit gezien.
dat zeg ik, de veranderingen in 2009 waren veel groter en dat was pas echt wennen. Wat dat betreft vind ik het bobbeltje in de neus erg meevallen en ik dat de meeste teams het wel redelijk hebben weten weg te moffelen. Ik vind het wel een interessante ontwikkeling. Ben benieuwd of we daar in de loop van het jaar nog veranderingen in gaan zien. En tja, wat is een blikvanger, een voorvleugel, achtervleugel of een haaievin is dat net zo goed.. velgen, banden etc ook, uiteindelijk gaat het om het geheel en ik vind dat eigenlijk best wel goed te pruimen, al waren de auto's van voor 2010 natuurlijk wel mooier. Maar elk jaar wat anders maakt het ook weer interessant natuurlijk, ik neem aan dat de FIA voor 2013 de regels wel ietwat zal aanpassen zodat de neuzen weer normaal worden
Dat laatste verwacht ik ook, volgend jaar geen geboggelde neuzen meer.
Ik mag het hopen...
Ik samen met jou. ;)
Citaat van: monaco2011 op 18 februari 2012 - 15:45:29
Citaat van: Jeroen op 18 februari 2012 - 09:56:46
Citaat van: monaco2011 op 18 februari 2012 - 00:24:37
wat mij betreft waren de veranderingen na 2009 vele malen groter, maar daar is iedereen blijkbaar wel aan gewend. Ik vind dat sindsdien de auto's er langzamerhand weer wat beter uit gaan zien.
Serieus??? Met die bespottelijk kleine achtervleugeltjes? En dat smalle chassis? Ieder jaar wordt het lelijker wat mij betreft, die wagens zien er ook al jaren niet meer indrukwekkend uit, en dan heb ik het nog niet eens over het rubber (of over het geluid).
En dan nu die neus... tja, natuurlijk is het alleen 'maar' de neus, maar het is wel een blikvanger he. Maar ach, smaak... we zullen er nooit uitkomen, en gelukkig maar, maar zo'n lelijke lichting F1-wagens heb ik werkelijk nog nooit gezien.
dat zeg ik, de veranderingen in 2009 waren veel groter en dat was pas echt wennen. Wat dat betreft vind ik het bobbeltje in de neus erg meevallen en ik dat de meeste teams het wel redelijk hebben weten weg te moffelen. Ik vind het wel een interessante ontwikkeling. Ben benieuwd of we daar in de loop van het jaar nog veranderingen in gaan zien. En tja, wat is een blikvanger, een voorvleugel, achtervleugel of een haaievin is dat net zo goed.. velgen, banden etc ook, uiteindelijk gaat het om het geheel en ik vind dat eigenlijk best wel goed te pruimen, al waren de auto's van voor 2010 natuurlijk wel mooier. Maar elk jaar wat anders maakt het ook weer interessant natuurlijk, ik neem aan dat de FIA voor 2013 de regels wel ietwat zal aanpassen zodat de neuzen weer normaal worden
ik bedoel trouwens de auto's van voor 2009, die nieuwe auto's met grote voorvleugels en kleine achtervleugels zijn er natuurlijk al vanaf het seizoen 2009
Citaat van: Enzo op 18 februari 2012 - 15:58:02
Dat laatste verwacht ik ook, volgend jaar geen geboggelde neuzen meer.
Waarom al niet dit jaar bij enkele teams? Moet toch kunnen in sommige gevallen.
Citaat van: M@rc op 18 februari 2012 - 18:04:05
Citaat van: Enzo op 18 februari 2012 - 15:58:02
Dat laatste verwacht ik ook, volgend jaar geen geboggelde neuzen meer.
Waarom al niet dit jaar bij enkele teams? Moet toch kunnen in sommige gevallen.
Iedereen kan het, maar dit is het optimale ontwerp onder de huidige regels voor de meeste teams.
Ze zullen er dus alleen van afstappen als het reglement aangepast word.
Toch liever de trapneuzen dan deze: (http://www.f1technical.net/f1db/cars/images/1979/ensignN179.jpg)
Mercedes heeft vandaag een prive test gehouden op Catalunya. Ze hebben meer dan 300km gereden en blijkbaar mag dit omdat ze de laatste testdag in Jerez niet aanwezig waren., dat ze die dag vrij mochten kiezen. Ik vraag mij af waarom hier niet meer teams gebruik van maken. Dan kun je tenminste iets testen zonder pottekijkers. Mss dat ze vandaag de onderdelen voor Melbourne getest hebben en de rest van de week met een meer conventionele wagen rijden om te kijken wat het verschil is?
Citaat van: KVDracer op 19 februari 2012 - 22:05:51
Mercedes heeft vandaag een prive test gehouden op Catalunya. Ze hebben meer dan 300km gereden en blijkbaar mag dit omdat ze de laatste testdag in Jerez niet aanwezig waren., dat ze die dag vrij mochten kiezen. Ik vraag mij af waarom hier niet meer teams gebruik van maken. Dan kun je tenminste iets testen zonder pottekijkers. Mss dat ze vandaag de onderdelen voor Melbourne getest hebben en de rest van de week met een meer conventionele wagen rijden om te kijken wat het verschil is?
awel dat snap ik nu ook niet. Mss omdat ze willen vergelijken met de concurrentie, maar eigenlijk weten daarvan niks
Sterker nog, Silverstone was de Shake Down. Gisteren was gewoon een testdag. En vandaag hebben ze een filmdag in Barcelona.
Ze hebben nagenoeg de testachterstand ingelopen, erg slim van Mercedes. 8)
Citaat van: Enzo op 20 februari 2012 - 10:58:35
Sterker nog, Silverstone was de Shake Down. Gisteren was gewoon een testdag. En vandaag hebben ze een filmdag in Barcelona.
Ze hebben nagenoeg de testachterstand ingelopen, erg slim van Mercedes. 8)
Is dat zo? Als ik zo kijk naar de gereden afstanden, komen ze nog zeker 1200+ km te kort volgens mij.
Citaat van: Burorri op 20 februari 2012 - 13:05:23
Citaat van: Enzo op 20 februari 2012 - 10:58:35
Sterker nog, Silverstone was de Shake Down. Gisteren was gewoon een testdag. En vandaag hebben ze een filmdag in Barcelona.
Ze hebben nagenoeg de testachterstand ingelopen, erg slim van Mercedes. 8)
Is dat zo? Als ik zo kijk naar de gereden afstanden, komen ze nog zeker 1200+ km te kort volgens mij.
Ze hebben nu 50km shakedown in Silverstone, 300km test in Barcelona en 100km filmdag in Barcelona. Tel daar de drie dagen banden testen met de W02 bij op. Dan hebben ze misschien wel meer data te verwerken dan bijvoorbeeld Ferrari die lang stil stond met problemen in Jerez.
Ik vind het wel slim van ze, de schade valt zo best mee imo. 8)
Citaat van: Enzo op 20 februari 2012 - 13:09:52
Citaat van: Burorri op 20 februari 2012 - 13:05:23
Citaat van: Enzo op 20 februari 2012 - 10:58:35
Sterker nog, Silverstone was de Shake Down. Gisteren was gewoon een testdag. En vandaag hebben ze een filmdag in Barcelona.
Ze hebben nagenoeg de testachterstand ingelopen, erg slim van Mercedes. 8)
Is dat zo? Als ik zo kijk naar de gereden afstanden, komen ze nog zeker 1200+ km te kort volgens mij.
Ze hebben nu 50km shakedown in Silverstone, 300km test in Barcelona en 100km filmdag in Barcelona. Tel daar de drie dagen banden testen met de W02 bij op. Dan hebben ze misschien wel meer data te verwerken dan bijvoorbeeld Ferrari die lang stil stond met problemen in Jerez.
Ik vind het wel slim van ze, de schade valt zo best mee imo. 8)
dat is 450 KM tegen over +- 1300 van Mclaren, RBR en Ferrari. (uit mijn hoofd.)
Ze hebben wat ingelopen, maar niet veel. De testen met oude banden is leuk, maar ben benieuwd wat ze daar mee kunnen.
Ze doen het wel slim ja, om als nog in te lopen. Vraag me nu wel af hoe snel Mercedes gaat zijn. :P
Hoop niet snel genoeg >:(
Caterham heeft ook bekend gemaakt wie er testen in Barcelona: Kovalainen op disdag en vrijdag en Petrov op woensdag en donderdag. Geen Giedo dus
Jammer voor Giedo, maar het verbaasd me niks. ::)
Logisch dat Petrov een maar dagen mag wennen aan de auto... En Kova zullen ze voor de "echte" tests gebruiken.. (lees nieuwe onderdelen) een ervaren man, die het team kent... Ook logisch...
Zoals verwacht zal Giedo wel weinig aan rijden toekomen.
Ik denk dat Giedo zich zelf hier ook wel van bewust is, maar veel keuze had hij niet meer. Nog een jaar GP2 had zijn naam als talent (als hij die al had) helemaal afgehaald.
Naja, hij heeft zwart op wit dat hij een aantal vrijdagen mag rijden.
Ik vrees ervoor dat er slechts 1 team nog met een lage neus zal komen.
nl Marussia (en vooral door de samenwerking met McLaren)
Ben benieuwd welke naam Vettel voor zijn nieuwe auto heeft.. Naast Julie (2008), Kate, Kate's Dirty Sister (2009), Luscious Liz, Randy Mandy (2010) and Kinky Kylie (2011) krijgen we nu? ???
Ugly Betty ofzo?? ;D
Citaat van: Gerard op 21 februari 2012 - 10:35:01
Ben benieuwd welke naam Vettel voor zijn nieuwe auto heeft.. Naast Julie (2008), Kate, Kate's Dirty Sister (2009), Luscious Liz, Randy Mandy (2010) and Kinky Kylie (2011) krijgen we nu? ???
Ugly Betty ofzo?? ;D
Nosejob Nancy.
Vettel zet een nieuwe snelste tijd neer.(Tijdelijk)
1: VET-1.23.343
2: HUL-1.23.440
3: HAM1.23.590+ 0.247
4: RIC-1.23.618
5: ALO-1.24.100
'Duckface Doris'? ;D
Ik vond de suggestie 'Nosey Rosie' die werd geopperd bij Autosport.com ook wel een goeie
Citaat van: Matthijs op 21 februari 2012 - 15:13:32
Ik vond de suggestie 'Nosey Rosie' die werd geopperd bij Autosport.com ook wel een goeie
Oh, dus ik ben niet de enige die zich dat afvraagt? ;D
Citaat van: Gerard op 21 februari 2012 - 15:21:44
Citaat van: Matthijs op 21 februari 2012 - 15:13:32
Ik vond de suggestie 'Nosey Rosie' die werd geopperd bij Autosport.com ook wel een goeie
Oh, dus ik ben niet de enige die zich dat afvraagt? ;D
De mijne kwam ook van Autosport! ;)
Trouwens.. de nieuwe HRT, als ie ooit door de crash test komt :-X :-\ moet er zo uit komen te zien..
(http://photos.gpupdate.net/newsnew/192824.jpg)
Dus naast McLaren het tweede team met een " normale" neus... :)
Sebastian Vettel heeft de snelste tijd gereden op de eerste testdag in Barcelona.
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/430242_369290799756137_206653112686574_1401310_837874920_n.jpg)
Citaat van: Gerard op 21 februari 2012 - 16:54:42
Trouwens.. de nieuwe HRT, als ie ooit door de crash test komt :-X :-\ moet er zo uit komen te zien..
(http://photos.gpupdate.net/newsnew/192824.jpg)
Dus naast McLaren het tweede team met een " normale" neus... :)
Ben op slag fan 8)
@Kootje,
Ligt het aan mij of is er nauwelijks verschil tussen de HRT 2011 en haar (ontgeteste) 2012 auto? :o
Maar het zou wat zijn; De mooiste auto's op de grid zowel het snelst (McLaren) als de langzaamste (HRT)... :D
Deze is helemaal wit, die andere had nog wat kleur ;D
Ik zie iig geen ingrijpende verschillen zo op t eerste oog.
Wellicht als ik ze naast elkaar zet en tot in detail bestudeer ?? ???
Toch zal er best verschil zijn, of heeft de FIA hun eisen omtrend de crashtest aangescherpt ?? ::)
Zoniet, dan had dat alvast geen problerem mogen zijn.
extreme vin zeg. Lijkt wel of ie vastzit aan de achtervleugel
Citaat van: Vieze baas op 21 februari 2012 - 17:50:50
extreme vin zeg. Lijkt wel of ie vastzit aan de achtervleugel
Inderdaad, die is ff groter als vorig jaar.
En zo zijn er toch wel meer verschillen te ontdekken, al lijken ze redelijk veel op elkaar.
Maar ja, das met de WO3 niet anders.
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTI2TsXpNpjBQSS-T2YFEJ711dipo8vVewN_qJBgAuycUZCqblg)
(http://photos.gpupdate.net/newsnew/192824.jpg)
Vergelijk voor uzelf.
Citaat van: Kootje op 21 februari 2012 - 18:18:09
Citaat van: Vieze baas op 21 februari 2012 - 17:50:50
extreme vin zeg. Lijkt wel of ie vastzit aan de achtervleugel
Inderdaad, die is ff groter als vorig jaar.
En zo zijn er toch wel meer verschillen te ontdekken, al lijken ze redelijk veel op elkaar.
Maar ja, das met de WO3 niet anders.
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTI2TsXpNpjBQSS-T2YFEJ711dipo8vVewN_qJBgAuycUZCqblg)
(http://photos.gpupdate.net/newsnew/192824.jpg)
Vergelijk voor uzelf.
Eerlijk gezegt verwacht ik niet dat we die witte HRT veel zullen zien.
Dat Lotus nu 4dagen test missen, zullen ze toch wel voelen aan de ontwikkeling. Ik vraag me af of het probleem in beide chassis zit of enkel in het tweede. Hebben ze een ontwerpfout gemaakt dat enkel nu bij bochten met hoge snelheid naar boven komen?
Ze gingen hun eerste chassis toch opsturen gisteren avond?
Preciesn iet gelukt dan?
Of zit daar ook hetzelfde probleem in?
Citaat van: lieven op 22 februari 2012 - 10:28:11
Ze gingen hun eerste chassis toch opsturen gisteren avond?
Preciesn iet gelukt dan?
Of zit daar ook hetzelfde probleem in?
Ze hebben vanochtend besloten toch niet meer mee te doen en sturen alles weer terug naar enstone.
Ziet er niet goed uit voor Lotus en in mindere maten ook voor Ferrari. Mercedes 2 keer achter elkaar een testdag niet kunnen afmaken door problemen. McLaren en Red Bull zijn al begonnen aan racesimulaties... ::)
Het is nog vroeg, maar de eerste voortekenen zijn er...
ja zoals al eerder aangegeven, ziet het er niet zo goed uit voor ferrari. Ze mogen stilaan beginnen vrezen voor de concurrentie. Mclaren en redbull zal strijden om de titel
Zou Lotus niet zoals Mercedes kunnen doen en de verloren testdagen privé afleggen?
DAt mag wel, maar kost een hele hoop geld. Maar dat is niet het probleem van Lotus, veel erger is dat ze blijkbaar een nieuw chassis moeten gaan bouwen. Dat duurt wel even. Een week of 3 begrijp ik van Gary anderson.
Citaat van: Jeroen op 22 februari 2012 - 20:17:27
DAt mag wel, maar kost een hele hoop geld. Maar dat is niet het probleem van Lotus, veel erger is dat ze blijkbaar een nieuw chassis moeten gaan bouwen. Dat duurt wel even. Een week of 3 begrijp ik van Gary anderson.
Wat ik dan niet begrijp is dat ze niet met het oude chassis blijven rijden om toch nog iets op te steken. Ze zullen wel reden hebben, maar voor zo ver ik nu zie, zie ik geen reden.
Citaat van: Burorri op 22 februari 2012 - 20:49:36
Citaat van: Jeroen op 22 februari 2012 - 20:17:27
DAt mag wel, maar kost een hele hoop geld. Maar dat is niet het probleem van Lotus, veel erger is dat ze blijkbaar een nieuw chassis moeten gaan bouwen. Dat duurt wel even. Een week of 3 begrijp ik van Gary anderson.
Wat ik dan niet begrijp is dat ze niet met het oude chassis blijven rijden om toch nog iets op te steken. Ze zullen wel reden hebben, maar voor zo ver ik nu zie, zie ik geen reden.
Iets op te steken? Van data die beïnvloed wordt door een slecht chassis? Dan zou je je wel eens kunnen baseren op verkeerde info.
Citaat van: robbert op 22 februari 2012 - 19:59:38
ja zoals al eerder aangegeven, ziet het er niet zo goed uit voor ferrari. Ze mogen stilaan beginnen vrezen voor de concurrentie. Mclaren en redbull zal strijden om de titel
Toch niet meer dan logisch dat ze bij Ferrari meer tijd nodig hebben? Zowat alle wagens zijn evoluties, bij Ferrari is het een revolutie. Dan heb je altijd meer tijd nodig. We zullen wel zien hoe ver ze staat tijdens de eerste GP. Als ze hun huiswerk goed gemaakt hebben zullen ze er tegen dan wel staan. Verder is het gissen naar de sterkte van de andere teams. Lotus bewijst dat nog eens fijntjes. Voor sommigen waren ze na de eerste test al wereldkampioen en deze testweek kunnen ze al meteen hun boeltje pakken.
Citaat van: Makke op 22 februari 2012 - 20:56:37
Citaat van: robbert op 22 februari 2012 - 19:59:38
ja zoals al eerder aangegeven, ziet het er niet zo goed uit voor ferrari. Ze mogen stilaan beginnen vrezen voor de concurrentie. Mclaren en redbull zal strijden om de titel
Toch niet meer dan logisch dat ze bij Ferrari meer tijd nodig hebben? Zowat alle wagens zijn evoluties, bij Ferrari is het een revolutie. Dan heb je altijd meer tijd nodig. We zullen wel zien hoe ver ze staat tijdens de eerste GP. Als ze hun huiswerk goed gemaakt hebben zullen ze er tegen dan wel staan. Verder is het gissen naar de sterkte van de andere teams. Lotus bewijst dat nog eens fijntjes. Voor sommigen waren ze na de eerste test al wereldkampioen en deze testweek kunnen ze al meteen hun boeltje pakken.
ja maar met 1 verschil met ferrari is, dat ferrari al van in jerez geen toptijden kan rijden, en dat men bij ferrari zelf zegt, dat ze nog heel veel werk zal hebben. En terwijl mclaren en redbull al race-simulaties kan uitvoeren, moet ferrari nog de problemen van de aerodynamica zien op te lossen
Citaat van: robbert op 22 februari 2012 - 21:14:05
Citaat van: Makke op 22 februari 2012 - 20:56:37
Citaat van: robbert op 22 februari 2012 - 19:59:38
ja zoals al eerder aangegeven, ziet het er niet zo goed uit voor ferrari. Ze mogen stilaan beginnen vrezen voor de concurrentie. Mclaren en redbull zal strijden om de titel
Toch niet meer dan logisch dat ze bij Ferrari meer tijd nodig hebben? Zowat alle wagens zijn evoluties, bij Ferrari is het een revolutie. Dan heb je altijd meer tijd nodig. We zullen wel zien hoe ver ze staat tijdens de eerste GP. Als ze hun huiswerk goed gemaakt hebben zullen ze er tegen dan wel staan. Verder is het gissen naar de sterkte van de andere teams. Lotus bewijst dat nog eens fijntjes. Voor sommigen waren ze na de eerste test al wereldkampioen en deze testweek kunnen ze al meteen hun boeltje pakken.
ja maar met 1 verschil met ferrari is, dat ferrari al van in jerez geen toptijden kan rijden, en dat men bij ferrari zelf zegt, dat ze nog heel veel werk zal hebben. En terwijl mclaren en redbull al race-simulaties kan uitvoeren, moet ferrari nog de problemen van de aerodynamica zien op te lossen
Tja, dat is een keuze die ze maken. Nog niet eens zo'n slechte. Je kan het beter omgooien dan blijven aanmodderen. Het kan heus echt wel snel gaan.
Citaat van: Makke op 22 februari 2012 - 20:54:25
Citaat van: Burorri op 22 februari 2012 - 20:49:36
Citaat van: Jeroen op 22 februari 2012 - 20:17:27
DAt mag wel, maar kost een hele hoop geld. Maar dat is niet het probleem van Lotus, veel erger is dat ze blijkbaar een nieuw chassis moeten gaan bouwen. Dat duurt wel even. Een week of 3 begrijp ik van Gary anderson.
Wat ik dan niet begrijp is dat ze niet met het oude chassis blijven rijden om toch nog iets op te steken. Ze zullen wel reden hebben, maar voor zo ver ik nu zie, zie ik geen reden.
Iets op te steken? Van data die beïnvloed wordt door een slecht chassis? Dan zou je je wel eens kunnen baseren op verkeerde info.
Het eerste chassis was toch goed?
Daar ze hem toch niet hebben laten overvliegen zal er mss toch ook ene probleem zitten in het eerste chassis?
Dit moet echt wel klote zijn voor Lotus.
Dat je niet kan mee doen aan de tests daar je auto nog niet af is is een ding maar de tests moeten opgeven omdat er een groot probleem gevonden is is echt wel klote!
Misschien hebben ze bij Lotus wel ontdekt dat er een afzichtelijke knik in de neus zit? :D
Citaat van: Bart VD op 23 februari 2012 - 10:00:06
Misschien hebben ze bij Lotus wel ontdekt dat er een afzichtelijke knik in de neus zit? :D
Mmm, zo erg vallen die dingen toch niet op? 8)zou wel stunt zijn als zij ook ineens met conventionele neus komen ala Mclaren.
Volgens ik ergens gelezen heb was er een stuk van het chassis waar ze nog extra werk aan hadden, nadat ze de test van dinsdag eens grondig hadden geanalyseerd. Waarschijnlijk dat dit niet aan het licht is gekomen in Jerez omdat Barcelona meer hoge snelheidsbochten heeft en een sneller circuit is.
Citaat van: Burorri op 22 februari 2012 - 20:49:36
Citaat van: Jeroen op 22 februari 2012 - 20:17:27
DAt mag wel, maar kost een hele hoop geld. Maar dat is niet het probleem van Lotus, veel erger is dat ze blijkbaar een nieuw chassis moeten gaan bouwen. Dat duurt wel even. Een week of 3 begrijp ik van Gary anderson.
Wat ik dan niet begrijp is dat ze niet met het oude chassis blijven rijden om toch nog iets op te steken. Ze zullen wel reden hebben, maar voor zo ver ik nu zie, zie ik geen reden.
Al de verhalen die hierover te lezen zijn, klinken toch heel hard als een mechanisch probleem, iets met onderdelen die niet goed aan elkaar vast zitten. In zo'n geval moet men niet louter een oordeel vellen over de verloren testtijd maar ook en in de eerste plaats of het wel veilig is om te blijven rijden met zo'n defect in de auto (of in het geval van chassis 1, een potentieel defect). Ik neem aan dat ze de tests hebben afgeblazen om veiligheidsredenen.
Volgens Gary Anderson gaat het waarschijnlijk om een productiefout en niet om een ontwerpfout, maar ik ben het niet helemaal eens met de redenering die hij daarvoor geeft (hij zegt dat de mechanische verbindingen, lijmverbindingen etc. waarschijnlijk niet veranderd zijn in de nieuwe auto en dat het dus waarschijnlijk geen ontwerpfout is, maar ik ben toch van mening dat er zo nu en dan eens wat moet veranderen om vooruitgang te boeken, al is het maar de vorm van de verbinding of het soort lijm dat gebruikt wordt).
Nu goed, het is koffiedik kijken wat er aan de hand is. Gaande van een losgetrild boutje tot een scheur in het chassis. Lotus zal er toch niet zo snel over communiceren dus het wordt afwachten wanneer ze weer op het circuit staan.
Lees her en der wat geruchten over illegale engine blowing door de Renault en Mercedes aangedreven teams.
Ferrari schijnt een klacht te hebben ingediend en de FIA is het aan het onderzoeken.... ::)
Citaat van: Enzo op 23 februari 2012 - 21:19:49
Lees her en der wat geruchten over illegale engine blowing door de Renault en Mercedes aangedreven teams.
Ferrari schijnt een klacht te hebben ingediend en de FIA is het aan het onderzoeken.... ::)
jah, ze zien dat ze niet gaan meekunnen, vinden geen oplossingen, en zal het dan via de fia gaan zoeken. Hoe kan ferrari dat nu weten wat mercedes en renault gebruiken van systemen, of zijn ze aan het spioneren mss
Je kan het horen, de Mercedes en Renault's produceren nog steeds een vreemd geluid off throttle.
De ban is inmiddels officieel trouwens, we gaan zien wat dit met rangorde gaat doen.
Zo op het eerste gezicht kan Ferrari profiteren imo...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97662
ik denk dat mercedes en renault eerlijk zijn, en dat ferrari iets aan het zoeken zijn om dichterbij de top te komen. Het is toevallig redbull en mclaren die met mercedes en renault rijden, en die zijn nu stukken sneller dan ferrari.
Citaat van: robbert op 23 februari 2012 - 22:11:42
ik denk dat mercedes en renault eerlijk zijn, en dat ferrari iets aan het zoeken zijn om dichterbij de top te komen. Het is toevallig redbull en mclaren die met mercedes en renault rijden, en die zijn nu stukken sneller dan ferrari.
Naar verluidt moesten Brawn Whitmarsh en Horner zich melden bij een meeting van de FIA. Ferrari is inderdaad aan het zoeken geweest. Maar wellicht terecht iets aangekaart bij Whiting. Hoe het ook is, het is nu verboden.
Vraag me af waar iedereen staat na deze wijziging. :)
Allez, opnieuw wordt de creativiteit van de teams bestraft. ::)
Citaat van: Makke op 23 februari 2012 - 23:06:50
Allez, opnieuw wordt de creativiteit van de teams bestraft. ::)
Nou, iig niet tijdens het seizoen. Dat is dan wel weer een pluspunt... ;D
Toch triest om te zien dat alle topteams behalve Ferrari er weer mee weg was... Dus ja, als Ferrari-fan kan ik nu wel blij zijn, maar met het oog op de toekomst...
volgens mij heeft ferrari schrik. Ze zijn niet snel genoeg é en willen zich kunnen bewijzen, en proberen het op dit manier.
Volgens mij zal mercedes en renault vrijuit gaan en is er niks aan de hand
En toch vind ik het redelijk bizar...Immers is de ECU gestandaardiseerd.
Dus wat Mercedes en Renault doen, moet Ferrari ook kunnen...of ze hebben het geprobeerd, maar hun motor trok het niet?
Citaat van: Franky R. op 24 februari 2012 - 12:44:53
En toch vind ik het redelijk bizar...Immers is de ECU gestandaardiseerd.
Dus wat Mercedes en Renault doen, moet Ferrari ook kunnen...of ze hebben het geprobeerd, maar hun motor trok het niet?
Dat heb ik gelezen inderdaad, de ene motor kan dit beter dan de andere.
Hoe het precies zit zullen we waarschijnlijk niet te horen krijgen.
Tsja, als je zo moet winnen. ::)
De snelste tijd vorig jaar tijdens de tests in Barcelona, 'n 1.21.268, werd gereden door Michael Schumacher. ::)
Gewoon even om aan te geven dat tijden niets zeggen. ;D
Citaat van: Kootje op 24 februari 2012 - 15:00:09
De snelste tijd vorig jaar tijdens de tests in Barcelona, 'n 1.21.268, werd gereden door Michael Schumacher. ::)
Gewoon even om aan te geven dat tijden niets zeggen. ;D
Inderdaad! De tijden van deze week zijn allemaal minimaal een seconde langzamer.... :P
De betrouwbaarheid is hoog dit jaar, 6 teams hebben meer dan 100 laps gemaakt vandaag.
Dat is wel eens anders geweest...
Citaat van: Kootje op 24 februari 2012 - 14:23:01
Tsja, als je zo moet winnen. ::)
inderdaad, ferrari ziet dat ze weer niet kunnen strijden om de titel, en zo gaan ze proberen de fia overtuigen om de mercedes en renaultmotoren alsnog af te keuren. die kunnen blijkbaar niet tegen hun verlies.
Citaat van: robbert op 24 februari 2012 - 17:57:45
Citaat van: Kootje op 24 februari 2012 - 14:23:01
Tsja, als je zo moet winnen. ::)
inderdaad, ferrari ziet dat ze weer niet kunnen strijden om de titel, en zo gaan ze proberen de fia overtuigen om de mercedes en renaultmotoren alsnog af te keuren. die kunnen blijkbaar niet tegen hun verlies.
Kom op Robbert, word beetje eentonig. Ferrari heeft nog 3 weken wat te doen en Massa zei al dat er verbetering inzat.
Grappig is, dat het zojuist bekent is geworden dat het niet Ferrari was maar Mercedes die de klokken deed luiden... ;)
Waarom moest Brawn zich dan verantwoorden bij de FIA? Of klopt dat niet?
Is trouwens weinig informatie over deze hele zaak te vinden op de nederlandse sites.
Citaat van: Burorri op 24 februari 2012 - 17:59:09
Citaat van: robbert op 24 februari 2012 - 17:57:45
Citaat van: Kootje op 24 februari 2012 - 14:23:01
Tsja, als je zo moet winnen. ::)
inderdaad, ferrari ziet dat ze weer niet kunnen strijden om de titel, en zo gaan ze proberen de fia overtuigen om de mercedes en renaultmotoren alsnog af te keuren. die kunnen blijkbaar niet tegen hun verlies.
Kom op Robbert, word beetje eentonig. Ferrari heeft nog 3 weken wat te doen en Massa zei al dat er verbetering inzat.
we zullen zien, maar op dit vlak staan mclaren en redbull toch voor op ferrari. Die hebben al een race-simulatie kunnen rijden en ferrari nog niet
Citaat van: Ńiels op 24 februari 2012 - 18:09:44
Waarom moest Brawn zich dan verantwoorden bij de FIA? Of klopt dat niet?
Is trouwens weinig informatie over deze hele zaak te vinden op de nederlandse sites.
Ik wil er wel een artikel over schrijven, maar heb de tijd niet momenteel.
Over Brawn, het laatste bericht is dat Merc. GP degene is geweest die de loophole heeft aangekaart bij de FIA. De FIA is hierna met Merc naar een oplossing gaan zoeken. RB en McLaren hebben een meeting gehad kort daarna, waarin vermoedelijk de FIA ze heeft verteld dat dit niet mag in de toekomst.
Inmiddels is er aan McLaren gevraagd om de ECU software aan te passen zodat dit niet meer mogelijk is. McLaren levert immers de ECu's aan alle teams.
De loophole was: 'Off-throhtle blowing by mutiple misfires in the engine', dat mag dus niet meer vanaf nu.
In eerste instantie dacht iedereen dat Ferrari de klokkenluider was, maar niets bleek minder waar. Brawn en de zijne hebben dit in gang gezet.
Waar halen jullie trouwens die info vandaan als ik vragen mag.
Ik kan iig nergens iets vinden over wie dit aangekaart heeft (dus ook niet over Ferrari), of wie dit gebruikt.
Kan uiteraard aan mij liggen, vandaar de vraag.
Wel vind ik meerdere artikelen over de maas in de regels an sich.
Maar daarin wordt gesproken over 'n ontdekking van de FIA zelf, waarover ze met McLaren gesproken hebben omdat hun de ECU leveren.
Nergens vind ik iig iets waar beweerd wordt dat McLaren, Renault ed daadwerkelijk gebruik maken van deze maas.
Via tweet's van Noble en F1 times en het forum van autosport.com.
Daar zitten een hoop gekken die niets beter hebben te doen dan dingen uitzoeken.
Maar het hele voorval krijgt weinig publiciteit, dat ben ik wel met jullie eens.
Waarschijnlijk omdat de teams zelf er niet inhoudelijk op hebben gereageerd.
Citaat van: Enzo op 24 februari 2012 - 19:35:31
Via tweet's van Noble en F1 times en het forum van autosport.com.
Daar zitten een hoop gekken die niets beter hebben te doen dan dingen uitzoeken.
Aaah oké, das duidelijk.
Toch ...... op hun (Autosport - F1 Times) nieuwssite wordt er iig geen beschuldigend woord aan vuil gemaakt.
Maaruh ..... hoe betrouwbaar is die Noble ??
Citaat
Maar het hele voorval krijgt weinig publiciteit, dat ben ik wel met jullie eens.
Waarschijnlijk omdat de teams zelf er niet inhoudelijk op hebben gereageerd.
Of omdat het idd allemaal wel meevalt ??
De inpact die het heeft is moeilijk te meten, omdat we niet weten wat de teams nog van plan waren hiermee.
De enige zekerheden hierover staan in het artikel van autosport.com.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97662
AMuS heeft trouwens ook verklaard dat Mercedes AMG de klokkenluider was en voor wat betreft Noble, die heb ik nog nooit op een onwaarheid weten te betrappen. Dat is één van de meest betrouwbare journalisten op het gebied van de F1. :)
Citaat van: Enzo op 24 februari 2012 - 20:02:39
De inpact die het heeft is moeilijk te meten, omdat we niet weten wat de teams nog van plan waren hiermee.
De enige zekerheden hierover staan in het artikel van autosport.com.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97662
Precies.
Maar in dat artikel, net als alle andere artikels die ik hierover gelezen heb, wordt dus met geen woord gerept over eventuele misbruikers van de loophole, of over 'n klokkenluider.
Vandaar dat ik me afvroeg waar jullie het vandaan hadden dat McLaren en Renault deze maas gebruikten en in eerste instantie Ferrari, en nu Mercedes als klokkenluider aanwijzen.
Edit: Vind zojuist 'n artikel waarin beiden worden beschuldigd van klokkenluiden. ::)
Het Duitse TZ claimt dat het bij Ferrari vandaan komt, terwijl Auto Motor und Sport idd Mercedes de eer geeft.http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/formule1/home/)/sport/rtl_gp/components/formule1/nieuws/2012/02_februari/120224_update_software_ecu_door_fia.xml
CitaatAMuS heeft trouwens ook verklaard dat Mercedes AMG de klokkenluider was en voor wat betreft Noble, die heb ik nog nooit op een onwaarheid weten te betrappen. Dat is één van de meest betrouwbare journalisten op het gebied van de F1. :)
AMuS vind ik persoonlijk niet echt betrouwbaar, en die Noble (net als het Duitse TZ - zie boven) ken ik niet, dus ......
Het was daarom ook niet bedoeld om hem in diskrediet te brengen, toen ik vroeg hoe betrouwbaar hij was.
Er lopen echter genoeg zogenaamde insiders rond, die in werkelijkheid maar wat gissen.
Vandaar.
James Allen maakte een vergelijking van de topsnelheden in Barcelona.
De eerste is de quali van vorig jaar en de tweede was tijdens de wintertest afgelopen week.
CitaatMercedes 320.5 321.9
Toro Rosso 319.5 314.6
Caterham 318.5 306.9
Force India 317.5 325.2
Sauber 315.8 313.5
McLaren 314.9 319.2
Ferrari 311.2 321.3
Williams 311.2 321.9
Red Bull 310.3 313.6
Wat te denken van deze getrapte neus?
(http://chzgifs.files.wordpress.com/2012/02/funny-gifs-seor-transformer-in-spain.gif)
Ik vind het leuk... ;D
Nou,nou HRT is eindelijk door de craashtest heen... Kunnen ze ook eens gaan testen... Pfff
Citaat van: Gerard op 25 februari 2012 - 18:52:42
Nou,nou HRT is eindelijk door de craashtest heen... Kunnen ze ook eens gaan testen... Pfff
En toen bleken ze ineens super snel te zijn dankzij een mooie neus. 8)
Citaat van: Burorri op 25 februari 2012 - 18:58:39
Citaat van: Gerard op 25 februari 2012 - 18:52:42
Nou,nou HRT is eindelijk door de craashtest heen... Kunnen ze ook eens gaan testen... Pfff
En toen bleken ze ineens super snel te zijn dankzij een mooie neus. 8)
Heeft HRT dan ook een normale neus?
Ja, een normale neus...dat zei ik... :D
Citaat van: Franky R. op 25 februari 2012 - 19:13:10
Citaat van: Burorri op 25 februari 2012 - 18:58:39
Citaat van: Gerard op 25 februari 2012 - 18:52:42
Nou,nou HRT is eindelijk door de craashtest heen... Kunnen ze ook eens gaan testen... Pfff
En toen bleken ze ineens super snel te zijn dankzij een mooie neus. 8)
Heeft HRT dan ook een normale neus?
Ja, een normale neus...dat zei ik... :D
Ja, voor ik zo gezien heb wel en alles wat meer op Mclaren lijkt dan op de rest, is normaal :P
Citaat van: Franky R. op 25 februari 2012 - 19:13:10
Heeft HRT dan ook een normale neus?
Ja, een normale neus...dat zei ik... :D
Volgens de een wel, de ander niet. ???
Ik zou het op zich iig wel grappig vinden als alleen de teams met 'n conservatieve neus echt snel blijken te zijn.
Dit is iets wat de rest namelijk niet zo 1-2-3 kunnen kopieëren, omdat dit 'n direct verband heeft met de hoogte van het chassis.
Het lijkt me eerder dat (op de foto die ik zag) de neus aan de buitenkant gelijk loopt, maar in het midden er toch een knik in zit, die van in zij-aanzicht niet te zien is.
Maar is moeilijk te zeggen zo, het is nu niet dat ik er erg van wakker lig. Een team dat op deze manier bezig is kan je onmogelijk serieus nemen.
Citaat van: Ńiels op 25 februari 2012 - 22:52:06
Het lijkt me eerder dat (op de foto die ik zag) de neus aan de buitenkant gelijk loopt, maar in het midden er toch een knik in zit, die van in zij-aanzicht niet te zien is.
Maar is moeilijk te zeggen zo, het is nu niet dat ik er erg van wakker lig. Een team dat op deze manier bezig is kan je onmogelijk serieus nemen.
Ik zal i.i.g. niet verbaasd zijn, indien HRT in Australië nog shake-downs moet uitvoeren... ::)
Citaat van: Ńiels op 25 februari 2012 - 22:52:06
Het lijkt me eerder dat (op de foto die ik zag) de neus aan de buitenkant gelijk loopt, maar in het midden er toch een knik in zit, die van in zij-aanzicht niet te zien is.
Maar is moeilijk te zeggen zo, het is nu niet dat ik er erg van wakker lig. Een team dat op deze manier bezig is kan je onmogelijk serieus nemen.
Teams die neuzen alla RBR of Ferrari op hun auto implementeren kan ik eveneens serieus nemen ;) :D
Zo crash tests, kost dit niet ongelofelijk veel geld?
Moeten ze hiervoor telkens weer een hele wagen bouwen of is het enkel het basis hasis dat ze testen? (wat ook wel veel geld zal kosten om telkens opnieuw te bouwen)
Citaat van: McLaren_über_alles op 25 februari 2012 - 17:20:44
Wat te denken van deze getrapte neus?
(http://chzgifs.files.wordpress.com/2012/02/funny-gifs-seor-transformer-in-spain.gif)
Nice, doet me denken aan die reclame van Renault.
45 min verslag van Sky testdag 4.
http://youtu.be/pGHwjJlg_h0
Mooie onboard Caterham in Jerez
http://www.gppits.net/nieuws/onboard_kovalainen_op_jerez/
HRT is er wel bij in Spanje, maar of ze rijden?
Ik ben er bang voor... vorig jaar ging het net zo....
Citaat van: lieven op 26 februari 2012 - 08:07:44
Zo crash tests, kost dit niet ongelofelijk veel geld?
Moeten ze hiervoor telkens weer een hele wagen bouwen of is het enkel het basis hasis dat ze testen? (wat ook wel veel geld zal kosten om telkens opnieuw te bouwen)
Daar wordt idd. een basis-monocoque voor gebouwd, die meteen is gehomologeerd indien de crashtest positief wordt afgesloten.
Pas na het slagen van de test bouwt men dan de eigenlijke race-monocoque's. Anders zou het idd. een dure grap worden... ;)
Maar ik heb begrepen dat zo'n basismodel al talloze malen op de supercomputer tegen de muur is gegaan. Maar HRT heeft kennelijk niet de beschikking over een dergelijk tool, dan gaat het e.e.a. vaker/sneller mis...
Maar goed, als zelfs Ferrari haar basis niet in een keer door de crashtest krijgt, dan kun je je het wel voorstellen dat het moeilijke materie is.
Ondertussen is bekend geraakt dat Marussia niet door de crashtest geraakt is, bijgevolg zullen ze niet deelnemen aan de laatste testweek. Voor mij reden genoeg om ze uit het kampioenschap te houden. We zijn ondertussen bijna 3 maanden ver in 2012 en onze Russische vrienden zijn er nog niet in geslaagd om een bolide klaar te stomen die mag deelnemen. Zelfs HRT, dat nog dieper in de shit zit dan Spanje zelf, is daar reeds in geslaagd. Dan weet je nu al dat de toegevoegde waarde 0,0 zal zijn. Caterham geeft ten minste nog de indruk om zich op te werken tot een team dat een plaats heeft in de F1. Elk jaar gaan ze stapje voor stapje vooruit. Bij HRT en Marussia gaan ze er precies stapje voor stapje op achteruit...
Ben ik toch wel een beetje verbaasd over. Had verwacht dat de samenwerking met McLaren Marussia goed zou doen. ::)
Citaat van: Enzo op 28 februari 2012 - 11:39:18
Ben ik toch wel een beetje verbaasd over. Had verwacht dat de samenwerking met McLaren Marussia goed zou doen. ::)
Ik vraag me dan af in hoeverre ze met McLaren samenwerken. McLaren zou er toch voor moeten kunnen zorgen dat de Marussia een goede basis krijgt. Een goede basis in dit geval lijkt mij het doorstaan van de crashtest.
Citaat van: Fabian van Tiel op 28 februari 2012 - 11:58:51
Citaat van: Enzo op 28 februari 2012 - 11:39:18
Ben ik toch wel een beetje verbaasd over. Had verwacht dat de samenwerking met McLaren Marussia goed zou doen. ::)
Ik vraag me dan af in hoeverre ze met McLaren samenwerken. McLaren zou er toch voor moeten kunnen zorgen dat de Marussia een goede basis krijgt. Een goede basis in dit geval lijkt mij het doorstaan van de crashtest.
Crashtest heeft niets met McLaren te maken.
Die samenwerking is puur gebasseerd op technische kennis, en uitwisseling van onderdelen als versnellingsbak en KERS.
@Makke,
Het slaat natuurlijk nergens op om nu te roepen dat ze dan maar geweerd moeten worden.
Oke, ze hebben 'n risico genomen door pas laat met de nieuwe auto te komen, maar ze zijn slechts voor 1 van 18 tests gezakt, dus zo slecht is die auto nu ook weer niet.
Ten tweede, Ferrari was ook gezakt voor de crashtest. (inmiddels niet meer, maar Marussia heeft ook nog tijd)
Moeten die dan ook geweigerd worden ??
Citaat van: Kootje op 28 februari 2012 - 12:06:46
Citaat van: Fabian van Tiel op 28 februari 2012 - 11:58:51
Citaat van: Enzo op 28 februari 2012 - 11:39:18
Ben ik toch wel een beetje verbaasd over. Had verwacht dat de samenwerking met McLaren Marussia goed zou doen. ::)
Ik vraag me dan af in hoeverre ze met McLaren samenwerken. McLaren zou er toch voor moeten kunnen zorgen dat de Marussia een goede basis krijgt. Een goede basis in dit geval lijkt mij het doorstaan van de crashtest.
Crashtest heeft niets met McLaren te maken.
Die samenwerking is puur gebasseerd op technische kennis, en uitwisseling van onderdelen als versnellingsbak en KERS.
@Makke,
Het slaat natuurlijk nergens op om nu te roepen dat ze dan maar geweerd moeten worden.
Oke, ze hebben 'n risico genomen door pas laat met de nieuwe auto te komen, maar ze zijn slechts voor 1 van 18 tests gezakt, dus zo slecht is die auto nu ook weer niet.
Ten tweede, Ferrari was ook gezakt voor de crashtest. (inmiddels niet meer, maar Marussia heeft ook nog tijd)
Moeten die dan ook geweigerd worden ??
Maar ze zouden bij McLaren Marussia toch wel ietwat informatie kunnen geven over hoe ze de crashtest kunnen doorstaan. Ik vind ook niet dat McLaren de auto helemaal mee moet opbouwen of iets dergelijks, maar ze zouden toch wel iets van info kunnen geven aan de Russen.
Het bouwen van de auto zelf ligt gewoon bij Marussia, daar mag McLaren zich niet eens mee bezig houden.
Overigens doen jullie het nu overkomen alsof ze bij Marussia niet weten hoe ze 'n Formule 1 auto moeten bouwen.
Enkel en alleen omdat ze voor 1 van de 18 onderdelen waaruit zo'n crashtest bestaat zakken.
Zoals gezegd, Ferrari is in eerste instantie ook gezakt, kunnen zij dan ook geen F1 auto bouwen ??
Kijk, het is lullig dat ze hierdoor de laatste testweek moeten missen (althans, dat ze daar niet met de nieuwe auto in aktie kunnen komen), maar dat is het risico wat ze genomen hebben door pas laat met de nieuwe wagen te komen.
Geen Prive-test voor Ferrari en Red bull
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=39634
mja, als ferrari niet de enige is die op maandag mag testen dan is het voordeel van ferrari weg, vanuit dat oogpunt begrijp ik wel dat de FIA zijn oogappeltje wil helpen.
Citaat van: rafael25 op 28 februari 2012 - 12:26:37
vanuit dat oogpunt begrijp ik wel dat de FIA zijn oogappeltje wil helpen.
...
Marussia heeft alleen nog maar met de 2011 auto gereden neem ik aan ??
???
lekkere voorbereiding....
Citaat van: rafael25 op 28 februari 2012 - 12:26:37
Geen Prive-test voor Ferrari en Red bull
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=39634
mja, als ferrari niet de enige is die op maandag mag testen dan is het voordeel van ferrari weg, vanuit dat oogpunt begrijp ik wel dat de FIA zijn oogappeltje wil helpen.
Sorry Rafael, maar Ferrari was juiste degene die RedBull toestemming had gegeven mee te testen op die bewuste dag. Er is geen sprake van het bevoordelen van ferrari door de FIA. ::)
Citaat van: Kootje op 28 februari 2012 - 12:06:46@Makke,
Het slaat natuurlijk nergens op om nu te roepen dat ze dan maar geweerd moeten worden.
Oke, ze hebben 'n risico genomen door pas laat met de nieuwe auto te komen, maar ze zijn slechts voor 1 van 18 tests gezakt, dus zo slecht is die auto nu ook weer niet.
Ten tweede, Ferrari was ook gezakt voor de crashtest. (inmiddels niet meer, maar Marussia heeft ook nog tijd)
Moeten die dan ook geweigerd worden ??
Ferrari heeft zijn zaakjes al wel LANG voor elkaar. Het gaat helemaal niet over het feit dat ze niet door de test geraakt zijn, voor een goed verstaander zou dat geen probleem mogen zijn om dat te snappen. We zijn ondertussen al 28/02/2010 en Marussia heeft nog steeds geen bolide klaar. Marussia zit al 3 jaar in de F1 en in die 3 jaar hebben ze nog nooit het vermoeden gewekt (bij mij) dat ze een meerwaarde kunnen betekenen. Caterham daarentegen wel. Die zaken zijn voor mij reden genoeg om ze, net als HRT, uit competitie te nemen. Los van het feit dat ze "maar" voor 1 test gezakt zijn. Ze zijn gezakt, nu pas.
Daarbij, om even (net als jij) appelen en peren te vergelijken... Ferrari moest zich richten op 2011, om de schade te beperken. Marussia liep al vanaf dag 1 achter de feiten aan en kon nooit een bedreiging vormen voor het toenmalige Lotus. Dus onze Russische vrienden hadden in theorie al meer tijd dan onze Italiaanse vrienden.
Citaat van: Gerard op 28 februari 2012 - 12:31:51
Marussia heeft alleen nog maar met de 2011 auto gereden neem ik aan ??
???
lekkere voorbereiding....
Jep, hetzelfde als HRT. dus om nu te zeggen dat er vooruitgang is bij Virgin? Vorig jaar testten ze nl. nog wel met de nieuwe auto...
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 13:40:38
Ferrari heeft zijn zaakjes al wel LANG voor elkaar. Het gaat helemaal niet over het feit dat ze niet door de test geraakt zijn, voor een goed verstaander zou dat geen probleem mogen zijn om dat te snappen.
Dus hieruit "Ondertussen is bekend geraakt dat Marussia niet door de crashtest geraakt is, bijgevolg zullen ze niet deelnemen aan de laatste testweek. Voor mij reden genoeg om ze uit het kampioenschap te houden." moet ik opmaken dat het er niet toedoet of ze geslaagd zijn voor de test. ::)
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 13:40:38We zijn ondertussen al 28/02/2010 en Marussia heeft nog steeds geen bolide klaar.
De bolide is wel klaar.
Is alleen niet goedgekeurd, iets wat Ferrari ook overkwam toen zij hun bolide klaarhadden. :-\
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 13:40:38Marussia zit al 3 jaar in de F1 en in die 3 jaar hebben ze nog nooit het vermoeden gewekt (bij mij) dat ze een meerwaarde kunnen betekenen. Caterham daarentegen wel. Die zaken zijn voor mij reden genoeg om ze, net als HRT, uit competitie te nemen.
Dat is 'n heel ander issue.
Dat ze niets toevoegen, ben ik met je eens.
Om ze dan meteen uit de competitie te halen, niet.
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 13:40:38Los van het feit dat ze "maar" voor 1 test gezakt zijn. Ze zijn gezakt, nu pas.
Uiteraard: NU PAS
Ze hebben niet eerder de test gedaan, dan kun je ook niet zakken.
Dat ze nu pas met de nieuwe auto kwamen was 'n risico, maar dat neemt niet weg dat ze daarom geen herkansing verdienen.
Nogmaals: Ferrari zakte ook, evenals HRT
Zij hebben wel hun herkansing gekregen, waarom Marussia dan niet ??
Overigens is dit ook niet iets van dit jaar.
Ieder jaar zijn er teams die in eerste of zelfs tweede instantie niet slagen.
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 13:40:38Daarbij, om even (net als jij) appelen en peren te vergelijken... Ferrari moest zich richten op 2011, om de schade te beperken. Marussia liep al vanaf dag 1 achter de feiten aan en kon nooit een bedreiging vormen voor het toenmalige Lotus. Dus onze Russische vrienden hadden in theorie al meer tijd dan onze Italiaanse vrienden.
Das idd appels en peren, en nog niet eens op waarheid berust.
Virgin was in gevecht met HRT en kon zich dus nog niet richten op 2012, terwijl Ferrari zich op 3/4 van het seizoen al richtte op 2012, nadat de titels buiten bereik waren.
Daarnaast is het nog maar de vraag of Virgin uberhaupt over de middelen beschikt om tijdens 'n seizoen al aan de nieuwe auto te werken.
Dat in ogenschouw genomen is het nog niet eens zo slecht dat ze pas nu met het 2012 model naar buiten komen.
Het is heel normaal om de eerste keer niet door de crashtest te komen. Je wil toch de grenzen opzoeken, want veel te veilig is toch veel te zwaar of veel te duur.
Het is alleen pijnlijk dat Marussia zo laat is.
Citaat van: Kootje op 28 februari 2012 - 14:16:07
Ze hebben niet eerder de test gedaan, dan kun je ook niet zakken.
Dat ze nu pas met de nieuwe auto kwamen was 'n risico, maar dat neemt niet weg dat ze daarom geen herkansing verdienen.
Nogmaals: Ferrari zakte ook, evenals HRT
Zij hebben wel hun herkansing gekregen, waarom Marussia dan niet ??
Overigens is dit ook niet iets van dit jaar.
Ieder jaar zijn er teams die in eerste of zelfs tweede instantie niet slagen.
Dus er is volgens jou geen verschil tussen zakken voor de test ergens in januari of eind februari, vlak voor de allerlaatste test van het seizoen? Dan heeft discussiëren helemaal geen zin.
Van de 3 nieuwe teams die we erbij hebben gekregen in de F1 is er ook maar 1 team waarbij je een gevoel hebt dat het ooit wel goed komt.
HRT, die lijken mij gewoon een gevecht te leveren met zichzelf: in de F1 willen blijven, maar op de manier waarop ze nu bezig zijn, ga je nooit iets bereiken. En datzelfde geldt eigenlijk ook voor Marussia. Daar is wel geld aanwezig (denk ik, of misschien is het minder dan iedereen denkt), maar ik vraag me af of ze het wel goed besteden.
Het enige team waarbij ik een goed gevoel heb is Lotus. Niet meteen een knalprestatie geleverd vorig jaar, maar daarbij heb je niet het gevoel dat ze maar wat aanmodderen. Een keertje 13e of 14e in de kwalificatie is niet zo speciaal, maar ze komen wel stapje per stapje dichter bij de rest.
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 09:17:06
Ondertussen is bekend geraakt dat Marussia niet door de crashtest geraakt is, bijgevolg zullen ze niet deelnemen aan de laatste testweek. Voor mij reden genoeg om ze uit het kampioenschap te houden. We zijn ondertussen bijna 3 maanden ver in 2012 en onze Russische vrienden zijn er nog niet in geslaagd om een bolide klaar te stomen die mag deelnemen. Zelfs HRT, dat nog dieper in de shit zit dan Spanje zelf, is daar reeds in geslaagd. Dan weet je nu al dat de toegevoegde waarde 0,0 zal zijn. Caterham geeft ten minste nog de indruk om zich op te werken tot een team dat een plaats heeft in de F1. Elk jaar gaan ze stapje voor stapje vooruit. Bij HRT en Marussia gaan ze er precies stapje voor stapje op achteruit...
k vind dat eerlijk gezegd wel een erg ongenuanceerde uitspraak. Wat zegt het nou precies als een auto (op één puntje) niet door de crashtest komt?? En je weet ook niet wat de afwegingen van Marussia zijn om zo lang te wachten. Jammer dat ze nu de test missen, maar dat is idd een risico dat ze genomen hebben en dat is nu afgestraft. Als ze structureel niet aan de 107% regel kunnen voldoen dan heb je een punt, maar dit slaat als je t mij vraagt nergens op. Als ze zoals jij zegt stapje voor stapje achteruit gaan, dan zouden ze vanzelf buiten die 107% moeten vallen, want daar zaten ze vorig jaar al een aantal keren dicht op.
Citaat van: rafael25 op 28 februari 2012 - 12:26:37
Geen Prive-test voor Ferrari en Red bull
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=39634
mja, als ferrari niet de enige is die op maandag mag testen dan is het voordeel van ferrari weg, vanuit dat oogpunt begrijp ik wel dat de FIA zijn oogappeltje wil helpen.
ai ai ai, het is weer begonnen, de theorie over fiarrari. Hoe lang is het geleden dat ferrari nog bevoordeeld werd door de FIA??? Ja het is gepost door iemand met een afbeelding van hamilton
Heeft er iemand ervaring met F1 kijken op Barcelona? Een idee wat goede plaatsen zijn om te kijken?
En is er al bekend welke coureurs in actie komen op donderdag?
Citaat van: Makke op 28 februari 2012 - 14:33:17
Dus er is volgens jou geen verschil tussen zakken voor de test ergens in januari of eind februari, vlak voor de allerlaatste test van het seizoen?
In de kwestie Marussia niet nee.
Zij hebben er bewust voor gekozen om pas eind Februari die test te doen.
Gegokt en verloren, maar het blijft 'n eerste test.
CitaatDan heeft discussiëren helemaal geen zin.
Dan zijn we klaar hé. ::)
Citaat van: robbert op 28 februari 2012 - 19:24:29
Citaat van: rafael25 op 28 februari 2012 - 12:26:37
Geen Prive-test voor Ferrari en Red bull
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=39634
mja, als ferrari niet de enige is die op maandag mag testen dan is het voordeel van ferrari weg, vanuit dat oogpunt begrijp ik wel dat de FIA zijn oogappeltje wil helpen.
ai ai ai, het is weer begonnen, de theorie over fiarrari.
Sowieso helpt de FIA hier Ferrari niet mee.
Zij wilden notabene zelf die dagen testen, en krijgen dus ook geen toestemming.
Als dit echt 'n gevalletje FIArrari was geweest, dan hadden ze het alleen Red Bull verboden die dagen te testen.
CitaatHoe lang is het geleden dat ferrari nog bevoordeeld werd door de FIA???
Dat valt best mee, zo lang is dat niet.
Oke, afgelopen jaar kan ik geen voorbeelden over geven, maar waarom krijgt Ferrari in 2010 geen zwaardere straf dan alleen 'n lullige boete, voor het uitdelen van teamorders. (toen nog verboden)
En zo zijn er over de afgelopen decennia 10-tallen voorbeelden te noemen, waarin de rol van de FIA op z'n minst dubieus te noemen was.
De complottheorie FIArrari vindt ik dan ook zéér begrijpelijk, geef jezelf indirect ook toe, maar hier idd niet op z'n plaats.
Tja, dat antwoord is natuurlijk vrij simpel. Er is nergens letterlijk gezegd dat Alonso moest winnen. Bevestigen dat je het bericht gekregen hebt dat de man achter je sneller is, is dat zeker niet. Dat komt zo vaak op een seizoen voor en op basis daarvan kan je niet straffen.
7 rode vlaggen deze morgen! :o
Zo is het wel weer genoeg jongens...
Citaat van: Enzo op 02 maart 2012 - 13:31:01
7 rode vlaggen deze morgen! :o
Zo is het wel weer genoeg jongens...
Rode vlaggen door defecten of dat de rijders de grenzen opzoeken (en erover heen gaan)?
De meeste zijn dry fuel runs. Vergne had een defect en Schumacher ging eraf in bocht 5.
Citaat van: Enzo op 02 maart 2012 - 13:40:25
De meeste zijn dry fuel runs. Vergne had een defect en Schumacher ging eraf in bocht 5.
Dry fuel runs? Waarom? Aan de motoren is toch niets veranderd?!
Maar lekker testen zo...Telkens een rode vlag om dat er een auto stilvalt zonder brandstof.
Citaat van: Franky R. op 02 maart 2012 - 16:05:29
Citaat van: Enzo op 02 maart 2012 - 13:40:25
De meeste zijn dry fuel runs. Vergne had een defect en Schumacher ging eraf in bocht 5.
Dry fuel runs? Waarom? Aan de motoren is toch niets veranderd?!
Maar lekker testen zo...Telkens een rode vlag om dat er een auto stilvalt zonder brandstof.
Vandaag is ROOD
De kleur van Ferrari...? ???
Citaat van: Enzo op 02 maart 2012 - 16:37:32
De kleur van Ferrari...? ???
Haha. En de rode vlag. Maar Ferrari zit er vandaag toch wel redelijk bij. Al weet ik niet of dat zoveel zegt vandaag.
Moet zeggen dat Lotus er erg sterk uit ziet. Gelijke tijden als Ferrari in de race-sim, voor zover uit te lezen.
5 teams die mee doen om de knikkers, kan een heel mooi seizoen worden. 8)
Sterke runs ook van Lotus, consistent en behoorlijk snel. Mclaren maak ik me ene kant zorgen andere kant hoorde ik her en der over ongelovelijke grip. Als of ze, net als RBR, over rails rijden.
Caterham en Kovalainen zien er ook goed uit volgens de geleerden. Toch leuk als het achterveld zich een beetje met de middenmoot gaat bemoeien
Citaat van: Enzo op 02 maart 2012 - 13:31:01
7 rode vlaggen deze morgen! :o
Zo is het wel weer genoeg jongens...
Het heeft inderdaad veel stilgelegen maar niet echt om boeiende redenen. Vettel is wel vlak voor de lunchpauze stilgevallen, maar ik heb niet meegekregen wat er aan de hand was.
Ik was vandaag op het circuit, het opvallendste voor mij waren de geluiden van de auto's als ze niet op het gas waren. Zowel de Red Bull, de McLaren als de Sauber maakten dan geluiden alsof ze toch off-throttle gas door hun uitlaat liepen te jagen. Bij de Red Bull was dit geluid het extreemst. Bij Ferrari, Mercedes, Williams etc. hoorde je dit dan weer helemaal niet. Ik heb met mijn goedkope fotocamera wat video-opnames gemaakt van hoe de ze door bocht 9 reden (de snelle rechtse bocht in het midden van het circuit), als ik weer thuis ben (na het weekend) zal ik kijken of het geluid hierop te horen is en zal ik het op Youtube gooien.
Ik ben niet ingelezen in de hele zaak met gaten in het reglement omtrent de off-trottle blown diffuser dus ik kon dit geluid niet plaatsen.
Verder viel het op dat Ferrari en Lotus veeuull reden en dat Kobayashi en Alonso rond 16u echt goed hard aan het pushen waren (maar wellicht niet in kwalificatietrim). Ook over Caterham was ik enigszins onder de indruk, ze reden in ieder geval veel. Ik had wel de hele dag geen beschikking over rondetijden dus ik weet niet of het een beetje consistent was. Maar voor zover ik het kan beoordelen, wordt Caterham stilaan een volwaardig F1-team. Dat kunnen we van Marussia en HRT nog niet zeggen...
Oh en bij Williams duurde het heel lang voor ze in actie kwamen vandaag. Ik was pas rond 9u40 op het circuit dus misschien hadden ze daarvoor al gereden en hadden ze een probleem, maar ik heb ze pas om 11u30 of zo pas voor het eerst gezien. Hulkenberg was dan weer de eerste die ik zag rijden toen ik aankwam maar ook hem heb ik daarna heel lang niet gezien. Misschien dat hij ook een probleem had, je krijgt niet veel mee als je naast het circuit staat en de Catalaans sprekende commentator niet begrijpt. :D
Gaaf dat je er bij bent Jozef en thanks voor de update!
Ben benieuwd naar de beelden, ben je er morgen ook? 8)
Citaat van: Jozef op 02 maart 2012 - 19:19:45
Citaat van: Enzo op 02 maart 2012 - 13:31:01
7 rode vlaggen deze morgen! :o
Zo is het wel weer genoeg jongens...
Ik was vandaag op het circuit, het opvallendste voor mij waren de geluiden van de auto's als ze niet op het gas waren. Zowel de Red Bull, de McLaren als de Sauber maakten dan geluiden alsof ze toch off-throttle gas door hun uitlaat liepen te jagen. Bij de Red Bull was dit geluid het extreemst. Bij Ferrari, Mercedes, Williams etc. hoorde je dit dan weer helemaal niet. Ik heb met mijn goedkope fotocamera wat video-opnames gemaakt van hoe de ze door bocht 9 reden (de snelle rechtse bocht in het midden van het circuit), als ik weer thuis ben (na het weekend) zal ik kijken of het geluid hierop te horen is en zal ik het op Youtube gooien.
Ik ben niet ingelezen in de hele zaak met gaten in het reglement omtrent de off-trottle blown diffuser dus ik kon dit geluid niet plaatsen.
Bedoel je dit geluid? http://youtu.be/CTt-8Zdcd_A
Ik ben er morgen niet meer bij nee, was maar voor een dagje. Ik ben met een paar vrienden bezig aan een road trip door Frankrijk en Spanje en ik had ze subtiel overtuigd om een dagje F1 te verwerken in het reisprogramma. :)
En ik bedoel inderdaad het geluid op 0:02 in dat filmpje. De McLaren en de Sauber maakten gelijkaardige geluiden maar minder extreem dan de Red Bull.
Klinkt inderdaad als een soort overrun. Heb gehoord dat Red Bull voor de komende twee tests een nieuw chassis laten binnen komen. Er zijn geruchten dat dit te maken heeft met de laatste regelwijziging over EBD. Met andere woorden, ze kunnen nu nog met een soort EBD testen maar mogen er niet mee racen. Maar kan er ook helemaal naast zitten... ;D
Of ze gebruiken de uitlaatgassen niet voor de diffuser maar voor andere onderdelen zoals wishbones of brake ducts die ze dan strategisch aerodynamisch vormgegeven hebben?
Dit is een eerste voorsmaakje van wat ik vandaag gefilmd heb: http://dl.dropbox.com/u/200665/CLIP0825.AVI Alonso rijdt achter Vettel en het is een beetje moeilijk te horen maar rond seconde 8 hoor je dat de Red Bull begint te ratelen, een geluid dat de Ferrari van Alonso niet maakte. Kwaliteit is jammer genoeg niet zo goed, maar als ik thuis ben zal ik nog wat naar mijn andere clipjes kijken en misschien wat bij elkaar monteren.
Oh en wat de neuzen betreft: er zijn er een paar bij die inderdaad heel lelijk zijn (Ferrari, Mercedes, Force India). Andere teams, zoals Lotus, hebben het dan weer redelijk subtiel gedaan waardoor ik het niet storend vind. Maar het ziet er vooral heel onnatuurlijk uit, je ziet gewoon dat zo'n neus er zo uit ziet omdat het moet volgens de regels en niet omdat de auto er harder van gaat. Dat is wel een beetje jammer.
De allerlelijkste neus is voor mij die van Mercedes denk ik.
Citaat van: Jozef op 02 maart 2012 - 22:08:44
Of ze gebruiken de uitlaatgassen niet voor de diffuser maar voor andere onderdelen zoals wishbones of brake ducts die ze dan strategisch aerodynamisch vormgegeven hebben?
Dit is een eerste voorsmaakje van wat ik vandaag gefilmd heb: http://dl.dropbox.com/u/200665/CLIP0825.AVI Alonso rijdt achter Vettel en het is een beetje moeilijk te horen maar rond seconde 8 hoor je dat de Red Bull begint te ratelen, een geluid dat de Ferrari van Alonso niet maakte. Kwaliteit is jammer genoeg niet zo goed, maar als ik thuis ben zal ik nog wat naar mijn andere clipjes kijken en misschien wat bij elkaar monteren.
Vet filmpje! 8)
Citaat van: Jozef op 02 maart 2012 - 22:08:44
Of ze gebruiken de uitlaatgassen niet voor de diffuser maar voor andere onderdelen zoals wishbones of brake ducts die ze dan strategisch aerodynamisch vormgegeven hebben?
Dit is een eerste voorsmaakje van wat ik vandaag gefilmd heb: http://dl.dropbox.com/u/200665/CLIP0825.AVI Alonso rijdt achter Vettel en het is een beetje moeilijk te horen maar rond seconde 8 hoor je dat de Red Bull begint te ratelen, een geluid dat de Ferrari van Alonso niet maakte. Kwaliteit is jammer genoeg niet zo goed, maar als ik thuis ben zal ik nog wat naar mijn andere clipjes kijken en misschien wat bij elkaar monteren.
Filmpje doet het bij mij niet. :(
Ook ik vind Lotus het zéér goed doen bij de tests. Grosjean simuleerde gisteren een race incl. stops, zonder problemen. Testtijden zeggen dan wel niets, maar toch. Zou voor de competitie natuurlijk schitterend zijn als Lotus kan wedijveren met Ferrari en Mercedes. Misschien wel meer.
Citaat van: janke op 03 maart 2012 - 12:59:52
Ook ik vind Lotus het zéér goed doen bij de tests. Grosjean simuleerde gisteren een race incl. stops, zonder problemen. Testtijden zeggen dan wel niets, maar toch. Zou voor de competitie natuurlijk schitterend zijn als Lotus kan wedijveren met Ferrari en Mercedes. Misschien wel meer.
Ik zie Lotus nog wel voor de overwinningen gaan. Daar waar Mercedes de stap niet lijkt te maken, lijkt Lotus die stap wel te maken. En hoe. Ben erg onder de indruk van hun prestaties tot nu toe.
CitaatFry today in "La Gazzetta dello sport" admited that the revolutionary concepts of the F2012 do not work and they are going back to more traditional solutions. I think we do not expect good results until Baherein( 2012?).
CitaatLee McKenzie on Twitter: Sadly no interviews from Alonso or Massa this w/end. Alonso was meant to speak Sunday. Maybe it speaks volumes he's staying silent
Ook de race sim van vandaag ziet er niet echt goed uit voor Ferrari. ALs dit werkelijk is wat ze kunnen staan ze achter Force India en net voor Williams... :-\
Is Ferrari in de problemen?
Ik ben iig. nog niet onder de indruk van Ferrari! Wel van Lotus... al hoop ik dat zij geen problemen hebben met het chassis. Raikkonen schijnt vandaag weer geklaagd te hebben?
En HRT en Virgin gaan de tests dus helemaal missen: http://www.gppits.net/nieuws/hrt_mist_laatste_test/ (http://www.gppits.net/nieuws/hrt_mist_laatste_test/)
Wel een beetje een aanfluiting voor de moderne Formule 1....
Citaat van: Enzo op 03 maart 2012 - 15:21:56
CitaatFry today in "La Gazzetta dello sport" admited that the revolutionary concepts of the F2012 do not work and they are going back to more traditional solutions. I think we do not expect good results until Baherein( 2012?).
CitaatLee McKenzie on Twitter: Sadly no interviews from Alonso or Massa this w/end. Alonso was meant to speak Sunday. Maybe it speaks volumes he's staying silent
Ook de race sim van vandaag ziet er niet echt goed uit voor Ferrari. ALs dit werkelijk is wat ze kunnen staan ze achter Force India en net voor Williams... :-\
Is Ferrari in de problemen?
Ik heb ook nog geen echt hele lange runs gezien van Mclaren. Niet zo als Lotus
Toch heeft McLaren de afgelopen dag wel een goede pace laten zien, ze zitten niet ver achter Red Bull denk ik. Ik verwacht iig. dichterbij dan in 2011.
De RB8 heeft een flink aangepaste layout van de uitlaten en een nieuwe voorzijde. De uitlaten zijn verder naar voren geplaatst waardoor de gassen door de vormgeving van de achterzijde, de flesvorm, voor meer downforce moeten zorgen
(http://photos.gpupdate.net/large/193553.jpg)
Geen zorgen om Ferrari, ze zijn druk bezig met ideeën opdoen!
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/418039_336535519725393_158303327548614_937775_1688889254_n.jpg)
Citaat van: Enzo op 03 maart 2012 - 15:21:56
CitaatFry today in "La Gazzetta dello sport" admited that the revolutionary concepts of the F2012 do not work and they are going back to more traditional solutions. I think we do not expect good results until Baherein( 2012?).
CitaatLee McKenzie on Twitter: Sadly no interviews from Alonso or Massa this w/end. Alonso was meant to speak Sunday. Maybe it speaks volumes he's staying silent
Ook de race sim van vandaag ziet er niet echt goed uit voor Ferrari. ALs dit werkelijk is wat ze kunnen staan ze achter Force India en net voor Williams... :-\
Is Ferrari in de problemen?
heb ik al heel de tijd gezegd. En de reden, tijdens het seizoen, zal zijn dat ze met een compleet nieuw concept zijn gekomen en dat ze dit nog niet heel onder de knie hebben.
Zoals ik al zei, ferrari zal maar kunnen strijden om een podiumplaats, als redbull, mclaren en zelfs lotus (!) in de problemen geraken tijdens een race
Je vergeet Mercedes... ;)
Voorlopig schat ik die op gelijk niveau met Ferrari en Lotus.
http://www.gppits.net/nieuws/video_amateur_beelden_vanaf_het_circuit/
De nieuwe Red Bull: http://www.youtube.com/watch?v=r-au8gywGtI
Hier een mooie vergelijking tussen Red Bull en McLaren.
http://f1tcdn.net/gallery/var/fullsizes/2012-testing/barcelona-1/rb8-mp427.jpg
Wauw die sidepods van red bull zijn zo klein. Ik kan me nog begin 2000 herinneren dat ze helemaal doorliepen naar achteren met flaps die lucht over de wielen stuurden
Kimi vandaagg de snelste, en Grosjean was ook al een paar keer de snelste.. Ik heb toch het idee dat Lotus dit seizoen voor een kleine vreassing kan gaan zorgen :)
Citaat van: Gerard op 04 maart 2012 - 18:30:45
Kimi vandaagg de snelste, en Grosjean was ook al een paar keer de snelste.. Ik heb toch het idee dat Lotus dit seizoen voor een kleine vreassing kan gaan zorgen :)
De snelste tijd in de wintertest zegt niet zoveel. Ik hoop voor Lotus dat ze niet aan het showen waren om de headlines te halen. Ze hebben een slecht jaar achter de rug met tegenvallende prestaties, daarnaast zijn ze niet meer het officiële team van Renault, dat stokje heeft Red Bull over genomen. Vorig jaar waren er ook geruchten over financiële problemen bij Lotus.
Dus als ze nu ineens in de top drie staan zou dat echt een wonder zijn. Ben bang voor de Kimi fan's dat dit nog wel eens kan tegenvallen, maar we zullen zien. :)
Hier een vierluik van Ferrari's uitlaat probleem...
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/422568_294736210593430_102855529781500_734473_1419288332_n.jpg)
Hoe verder het vordert, hoe amateuristischer het eruit ziet.
Tja ze moesten iets...
Ik verwacht in Melbourne een versie zoals RedBull en Mercedes.
Het komt heus wel goed met Ferrari, maar het WK kunnen ze vergeten denk ik.
Daarnaast valt het me op dat Domenicalli erg stil is de laatste tijd, zou hij geofferd worden voor deze misser? ::)
Citaat van: Enzo op 04 maart 2012 - 21:40:57Het komt heus wel goed met Ferrari, maar het WK kunnen ze vergeten denk ik.
Je zou best gelijk kunnen hebben ook nog. Het ergste van al is dat het seizoen nog niet eens begonnen is en we toch al dit soort uitspraken enigszins onderbouwd kunnen doen.
Citaat van: Jozef op 04 maart 2012 - 21:46:18
Citaat van: Enzo op 04 maart 2012 - 21:40:57Het komt heus wel goed met Ferrari, maar het WK kunnen ze vergeten denk ik.
Je zou best gelijk kunnen hebben ook nog. Het ergste van al is dat het seizoen nog niet eens begonnen is en we toch al dit soort uitspraken enigszins onderbouwd kunnen doen.
Dat komt dan toch voornamelijk door het testverbod en de grote budgetaire verschillen. Een inhaalslag maken is bijna niet meer te doen, zeker niet als het reglement hetzelfde is.
Maar vergeet 2011 niet. Mac helemaal nergens en ineens staan ze daar. Er is nog(kleine) hoop voor ferrari.
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 21:54:56
Maar vergeet 2011 niet. Mac helemaal nergens en ineens staan ze daar. Er is nog(kleine) hoop voor ferrari.
Ja, maar dit jaar hebben we geen innovatieve EBD die 1 sec laptime op kan leveren.
Ik zou terug gaan naar het ontwerp van vorig jaar, die was best goed zonder EBD.
Citaat van: Enzo op 04 maart 2012 - 21:57:09
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 21:54:56
Maar vergeet 2011 niet. Mac helemaal nergens en ineens staan ze daar. Er is nog(kleine) hoop voor ferrari.
Ja, maar dit jaar hebben we geen innovatieve EBD die 1 sec laptime op kan leveren.
Ik zou terug gaan naar het ontwerp van vorig jaar, die was best goed zonder EBD.
Klopt, maar de mac ging vorig jaar ook terug naar basis ontwerp ipv hun invinuentieve ontwerp. Misschien kan Ferrari dat ook doen.
Aan de andere kant, ze kunnen nu ook verder gaan en de auto exploiteren en laten zien hoe goed de auto kan worden.
Tja, who knows.
Het aftellen is nu echt begonnen, kom maar op met Melbourne! 8)
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 22:03:42
Citaat van: Enzo op 04 maart 2012 - 21:57:09
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 21:54:56
Maar vergeet 2011 niet. Mac helemaal nergens en ineens staan ze daar. Er is nog(kleine) hoop voor ferrari.
Ja, maar dit jaar hebben we geen innovatieve EBD die 1 sec laptime op kan leveren.
Ik zou terug gaan naar het ontwerp van vorig jaar, die was best goed zonder EBD.
Klopt, maar de mac ging vorig jaar ook terug naar basis ontwerp ipv hun invinuentieve ontwerp. Misschien kan Ferrari dat ook doen.
McLaren heeft vorig jaar inderdaad hun innovatief uitlaatontwerp laten varen omdat, laat het ons zo stellen, het iets te innovatief was. ;D Nu, als ik de berichten volg is Ferrari de weg opgegaan van Red Bull en hebben ze héél wat gekopieerd. Misschien is een stap terug zoals bij McLaren niet mogelijk, of ze zitten met quasi identiek hetzelfde pakket als vorig jaar. Dan kunnen ze beter dit ontwerp een kans blijven geven tot ze genoeg tijd gehad hebben om conclusies te trekken.
Citaat van: Makke op 05 maart 2012 - 10:54:16
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 22:03:42
Citaat van: Enzo op 04 maart 2012 - 21:57:09
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 21:54:56
Maar vergeet 2011 niet. Mac helemaal nergens en ineens staan ze daar. Er is nog(kleine) hoop voor ferrari.
Ja, maar dit jaar hebben we geen innovatieve EBD die 1 sec laptime op kan leveren.
Ik zou terug gaan naar het ontwerp van vorig jaar, die was best goed zonder EBD.
Klopt, maar de mac ging vorig jaar ook terug naar basis ontwerp ipv hun invinuentieve ontwerp. Misschien kan Ferrari dat ook doen.
McLaren heeft vorig jaar inderdaad hun innovatief uitlaatontwerp laten varen omdat, laat het ons zo stellen, het iets te innovatief was. ;D Nu, als ik de berichten volg is Ferrari de weg opgegaan van Red Bull en hebben ze héél wat gekopieerd. Misschien is een stap terug zoals bij McLaren niet mogelijk, of ze zitten met quasi identiek hetzelfde pakket als vorig jaar. Dan kunnen ze beter dit ontwerp een kans blijven geven tot ze genoeg tijd gehad hebben om conclusies te trekken.
en blijkbaar zal het niet lukken met het kopieren, want snel zijn ze niet. Ze gaan zelfs niet kunnen strijden om het podium volgens pat fry
Begrijp me niet verkeerd Stri. Ik denk dat McLaren een dijk van een auto heeft en Red Bull anno 2012 onderschatten is het stomste wat je kan bedenken. Dus Lotus als '3e team' is een logische redenering.
Ik kan me ook wel in de voorspelling vinden .
1. McLaren
2. Redbull
3. Mercedes
4. Ferrari
5. Lotus
McLaren, Redbull en Mercedes spelen al weken verstoppertje en proberen ook niet de tijdenlijsten aan te voeren. Ik geloof wel dat Mercedes het derde team zal zijn dit jaar. Maar het kampioenschap zal gewoon gaan tussen McLaren en Redbull.
Citaat van: robbert op 05 maart 2012 - 11:55:32
Citaat van: Makke op 05 maart 2012 - 10:54:16
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 22:03:42
Citaat van: Enzo op 04 maart 2012 - 21:57:09
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 21:54:56
Maar vergeet 2011 niet. Mac helemaal nergens en ineens staan ze daar. Er is nog(kleine) hoop voor ferrari.
Ja, maar dit jaar hebben we geen innovatieve EBD die 1 sec laptime op kan leveren.
Ik zou terug gaan naar het ontwerp van vorig jaar, die was best goed zonder EBD.
Klopt, maar de mac ging vorig jaar ook terug naar basis ontwerp ipv hun invinuentieve ontwerp. Misschien kan Ferrari dat ook doen.
McLaren heeft vorig jaar inderdaad hun innovatief uitlaatontwerp laten varen omdat, laat het ons zo stellen, het iets te innovatief was. ;D Nu, als ik de berichten volg is Ferrari de weg opgegaan van Red Bull en hebben ze héél wat gekopieerd. Misschien is een stap terug zoals bij McLaren niet mogelijk, of ze zitten met quasi identiek hetzelfde pakket als vorig jaar. Dan kunnen ze beter dit ontwerp een kans blijven geven tot ze genoeg tijd gehad hebben om conclusies te trekken.
en blijkbaar zal het niet lukken met het kopieren, want snel zijn ze niet. Ze gaan zelfs niet kunnen strijden om het podium volgens pat fry
Ik heb mijn vermoedens dat Ferrari kan worden geduwd naar de vierde plaats door Mercedes als Massa het niet goed gaat. ;D
Citaat van: rafael25 op 05 maart 2012 - 12:18:05
Begrijp me niet verkeerd Stri. Ik denk dat McLaren een dijk van een auto heeft en Red Bull anno 2012 onderschatten is het stomste wat je kan bedenken. Dus Lotus als '3e team' is een logische redenering.
Ik kan me ook wel in de voorspelling vinden .
1. McLaren
2. Redbull
3. Mercedes
4. Ferrari
5. Lotus
McLaren, Redbull en Mercedes spelen al weken verstoppertje en proberen ook niet de tijdenlijsten aan te voeren. Ik geloof wel dat Mercedes het derde team zal zijn dit jaar. Maar het kampioenschap zal gewoon gaan tussen McLaren en Redbull.
Ferrari boven Lotus? Nee, daar geloof ik niet in. Ik denk echt dat Lotus minimaal het 3de team gaat worden. Zoals Franky al zij: Waarom show off tijden rijden en dan het seizoen rampzalig beginnen om rond p10 rond te rijden.
(http://photos.gpupdate.net/newsnew/193724.jpg)
Marussia toont nieuwe wagen op Silverstone
Lage neus!
Gelijk de tweede mooiste auto van het pak. :P
Citaat van: Jozef op 05 maart 2012 - 13:42:03
Lage neus!
Gelijk de tweede mooiste auto van het pak. :P
Duidelijk te zien dat ze een samenwerking met Mclaren hebben, dezelfde soort neus. Wel opvallend weinig sponsoren!
Weinig? De hele neus, sidepods en motorkap barsten van de sponsoren. Wat lijkt te ontbreken is een hoofdsponsor maar dat is Marussia zelf natuurlijk.
@Jozelf
ja maar bedoel met sponsoren eigenlijk opvulling van de wagen, maar je hebt qua interpretatie gelijk, ik had het anders moeten verwoorden..
Het zijaanzicht dat nu op deze site staat is wel weer erg leeg trouwens. Dus je hebt waarschijnlijk toch gelijk. :P
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2012/03/marussia_mr01.jpg
Op de neus zit wel sponsoring. Maar zijkant is inderdaad wel een beetje leeg.
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2012/03/marussia_mr01.jpg)
Het rode gedeelte voor de sidepods is idd. erg 'kaal'...Ook opvallend is dat Virgin slechts met zeer kleine stickers op de auto staat. Terwijl er toch werd gesproken van 'voortzetting van de samenwerking'?
Citaat van: rafael25 op 05 maart 2012 - 13:52:02
Citaat van: Jozef op 05 maart 2012 - 13:42:03
Lage neus!
Gelijk de tweede mooiste auto van het pak. :P
Duidelijk te zien dat ze een samenwerking met Mclaren hebben, dezelfde soort neus. Wel opvallend weinig sponsoren!
dezelfde soort neus?? de enige overeenkomst die ik zie is dat er geen bobbel inzit
Citaat van: monaco2011 op 05 maart 2012 - 17:53:07
Citaat van: rafael25 op 05 maart 2012 - 13:52:02
Citaat van: Jozef op 05 maart 2012 - 13:42:03
Lage neus!
Gelijk de tweede mooiste auto van het pak. :P
Duidelijk te zien dat ze een samenwerking met Mclaren hebben, dezelfde soort neus. Wel opvallend weinig sponsoren!
dezelfde soort neus?? de enige overeenkomst die ik zie is dat er geen bobbel inzit
Zie de overeenkomsten ook niet ?? :-\
Nope, is een behoorlijk andere neus inderdaad.
en de laatste; http://www.autosport.com/news/report.php/id/97856
zeker niet de lelijkste, wel de langzaamste waarschijnlijk
Citaat van: monaco2011 op 05 maart 2012 - 18:59:42
en de laatste; http://www.autosport.com/news/report.php/id/97856
zeker niet de lelijkste, wel de langzaamste waarschijnlijk
(http://cdn.images.autosport.com/editorial/1330968437.jpg)
Idd wel 'n mooie.
Citaat van: monaco2011 op 05 maart 2012 - 17:53:07
Citaat van: rafael25 op 05 maart 2012 - 13:52:02
Citaat van: Jozef op 05 maart 2012 - 13:42:03
Lage neus!
Gelijk de tweede mooiste auto van het pak. :P
Duidelijk te zien dat ze een samenwerking met Mclaren hebben, dezelfde soort neus. Wel opvallend weinig sponsoren!
dezelfde soort neus?? de enige overeenkomst die ik zie is dat er geen bobbel inzit
Nou ja het is wel van het zelfde soort ;). De niet geboggelde neus en de geboggelde neus :P
Citaat van: robbert op 05 maart 2012 - 11:55:32
Citaat van: Makke op 05 maart 2012 - 10:54:16
Citaat van: Burorri op 04 maart 2012 - 22:03:42
Klopt, maar de mac ging vorig jaar ook terug naar basis ontwerp ipv hun invinuentieve ontwerp. Misschien kan Ferrari dat ook doen.
McLaren heeft vorig jaar inderdaad hun innovatief uitlaatontwerp laten varen omdat, laat het ons zo stellen, het iets te innovatief was. ;D Nu, als ik de berichten volg is Ferrari de weg opgegaan van Red Bull en hebben ze héél wat gekopieerd. Misschien is een stap terug zoals bij McLaren niet mogelijk, of ze zitten met quasi identiek hetzelfde pakket als vorig jaar. Dan kunnen ze beter dit ontwerp een kans blijven geven tot ze genoeg tijd gehad hebben om conclusies te trekken.
en blijkbaar zal het niet lukken met het kopieren, want snel zijn ze niet. Ze gaan zelfs niet kunnen strijden om het podium volgens pat fry
't Is ook kort dag eh. Indien alles klopt wat ik gelezen heb, dan verschilt de wagen van vandaag dag en nacht met die van vorig jaar. Als je dan slechts 12 testdagen hebt, dan wordt het wel héél moeilijk. Ik denk eerlijk gezegd dat Ferrari met dit scenario wel rekening gehouden had. Enfin, althans met een scenario waarbij ze niet meteen voor de zege konden vechten. Want indien ze nu pas het 4de of 5de team zullen zijn, dan is dat uiteraard een scenario waar ze niet bepaald rekening mee zouden gehouden hebben.
Nu, of Ferrari een slechte keuze gemaakt heeft kan je volgens mij pas binnen enkele maanden zeggen. Dan zou het moeten gaan loslopen en zouden ze in staat moeten zijn om voor races te vechten. Indien zo is dit seizoen misschien wel verknoeit, maar kunnen ze misschien wel vol uitpakken in het volgende.
Mooie livery van HRT.
Ze zijn langzaam maart HRT heeft tot nu toe mooie liveries, die van vorig jaar vond ik ook erg mooi...
En wie weet zijn ze niet langzaamste, de voorbereiding van Virgin is nou ook niet optimaal...
Maar Virgin en HRT zullen dit jaar wel in een eigen league rijden denk, verwacht dat Caterham met KERS verder afstand zal nemen.
CitaatOproer in het mediacentrum tijdens de laatste testweek voor het nieuwe seizoen. Ferrari verbood zijn coureurs nog verder met de pers te spreken, tot woede van met name de Spaanse pers. En dat is begrijpelijk. Ferrari heeft er een handje van om gekke sprongen te maken als het even niet lekker loopt. Niet de schuld van de coureurs, evenmin van de teambaas. Het is de schuld van het instituut Ferrari.
Tegenover mij in het mediacentrum zat een Spaanse journalist. Laten we hem voor het gemak Manuel noemen. Manuel overlegde driftig met zijn collega's. Mijn kennis van het Spaans reikt niet verder dan een paar rudimentaire woorden, maar het onderwerp van het gesprek was niet heel moeilijk te raden. "Luca Colajanni", snoof Manuel. Hij maakte er een gebaar bij alsof hij iemand met een hamer sloeg. Luca Colajanni. De persman van Ferrari. Hij bepaalt of je een interview krijgt met Fernando Alonso. Vaak krijg je dat niet. Waar de gemiddelde persvoorlichter een zeer vriendelijke heer of dame is, valt er geen land te bezeilen met Colajanni. Noem zijn naam in de perszaal en je kan de anekdotes van de grond oprapen. Die ene keer dat Colajanni iemand uitschold. Of die keer dat een journalist hém stond uit te bokken. Het is nooit een positief verhaal.
En dat is best jammer, want een team als Ferrari verdient die negatieve aandacht niet. Het is Ferrari, het team waar bijna iedere jonge coureur van droomt. Het team dat kan rekenen op veruit de grootste fanschare. Het team met Fernando Alonso. Nog altijd gezien als één van de beste coureurs van het veld. En hoewel Ferrari sinds het vertrek van Jean Todt en Ross Brawn een stuk toegankelijker en vriendelijker is geworden, zitten er nog wel wat vervelende randjes aan het team.
En die randjes komen tot uiting als Ferrari zijn zaken niet op orde heeft. Zoals nu. Het team heeft met de nieuwe auto niet alleen zo'n beetje de lelijkste van het hele veld, wie in Barcelona naast de baan stond, kon zien dat het ding zich ook nog eens amper door de bocht liet trekken. En dus wil de pers alles van ze weten. Geef ze eens ongelijk. TV-stations kwamen van heinde en verre om Fernando Alonso en Felipe Massa te interviewen. En toen liep Colajanni de perszaal binnen.
Zijn coureurs gingen niks meer zeggen. Tegen niemand. Een geweldige, typisch Zuid-Europese discussie volgde. Handgebaren - veel - en luide stemmen. Maar Colajanni hield voet bij stuk. Geen woord. Briesend zetelden de Spanjaarden neer. Voor niks gekomen. Caterham-persman Tom Webb zag er de lol wel van in. "Mijn coureur is wél beschikbaar voor de pers", brulde hij in het mediacentrum. We gaven hem er een fles champagne voor, na de nodige grappenmakerij over en weer via Twitter. Caterham en GPUpdate.net zijn nu vrienden voor het leven.
Maar Ferrari kan momenteel weinig goeds doen bij de pers. Niemand heeft begrip voor het gedrag van Colajanni en de rest van het team. Het is de nare kant van Ferrari, dat de hakken in het zand zet als het slecht gaat. In plaats van eerlijk en open te zijn, wordt het recalcitrant. Luca di Montezemolo gaat dan roepen dat de sport sowieso al in een neerwaartse spiraal zit en dat alles anders moet. En de coureurs wordt verboden om verder nog iets te zeggen. Het is doorzichtig en onhandig. Ferrari is beter dan dat.
Pat Fry liet op de laatste dag van het testseizoen nog wel van zich horen. Podia zitten er voorlopig niet in, zei de technische baas van het team. Pat probeerde er het beste van te maken en stelde zich zo vriendelijk mogelijk op. Het toonde aan dat het gros van het team wel wíl praten, maar het niet mag. Ferrari is eigenlijk een beetje Italië in de dop. De beide Luca's zijn Berlusconi, de rest van het team het Italiaanse volk. De vertegenwoordigers van het team spreken allang niet meer namens hun onderdanen. Maar voorlopig blijven ze wel doen alsof. Berlusconi is inmiddels weg, misschien zou een verandering aan de top bij Ferrari ook geen slecht idee zijn.
Bron: http://www.gpupdate.net
CitaatNu, of Ferrari een slechte keuze gemaakt heeft kan je volgens mij pas binnen enkele maanden zeggen. Dan zou het moeten gaan loslopen en zouden ze in staat moeten zijn om voor races te vechten. Indien zo is dit seizoen misschien wel verknoeit, maar kunnen ze misschien wel vol uitpakken in het volgende.
De auto mag dan wel niet top zijn, ik acht Ferrari in staat om gedurende het seizoen het e.e.a. recht te breien. Goed, dat zal een Alonso niet bevallen...maar wie weet profiteert de auto voor 2013 van de fouten die nu gemaakt zijn.
Maar ik blijf erbij dat Ferrari er veel beter aan had gedaan om de auto van 2011 verder te ontwikkelen, ipv de boel op zijn kop te zetten.
Zo slecht was de 2011-auto ook weer niet.
Geen idee hoeveel rek er nog in de 2011-versie zat.
Citaat van: KVDracer op 06 maart 2012 - 19:25:21
Citaat van: Jeroen op 05 maart 2012 - 22:04:59
Mooie livery van HRT.
Nogal sponsorloos......
Waarschijnlijk is het hem dat. Ik vind het ook een mooie en ze hebben volgens mij de subtielste oplossing gezocht voor de stepnose.
Citaat van: KVDracer op 06 maart 2012 - 19:25:21
Citaat van: Jeroen op 05 maart 2012 - 22:04:59
Mooie livery van HRT.
Nogal sponsorloos......
Wel een opvallende sponsorvlek 'in' de achtervleugel.
Citaat van: Franky R. op 06 maart 2012 - 15:24:35
CitaatNu, of Ferrari een slechte keuze gemaakt heeft kan je volgens mij pas binnen enkele maanden zeggen. Dan zou het moeten gaan loslopen en zouden ze in staat moeten zijn om voor races te vechten. Indien zo is dit seizoen misschien wel verknoeit, maar kunnen ze misschien wel vol uitpakken in het volgende.
De auto mag dan wel niet top zijn, ik acht Ferrari in staat om gedurende het seizoen het e.e.a. recht te breien. Goed, dat zal een Alonso niet bevallen...maar wie weet profiteert de auto voor 2013 van de fouten die nu gemaakt zijn.
Maar ik blijf erbij dat Ferrari er veel beter aan had gedaan om de auto van 2011 verder te ontwikkelen, ipv de boel op zijn kop te zetten.
Zo slecht was de 2011-auto ook weer niet.
Nou, niet slecht maar ook niet podiumwaardig. Het gat naar McLaren en Red Bull was gewoonweg te groot. Dan heeft doorontwikkelen weinig toegevoegde waarde. Wel heeft Ferrari ruimschoots de tijd gehad om een nieuw ontwerp uit de grond te trappen maar het chaotische Italiaanse beleid slaagt hier gewoon opnieuw niet in. Typisch, zet Italianen aan het roer van het schip en Costa Concordia
taferelen zijn een logisch gevolg. Ik heb het voorspeld....
Citaat van: Wizard op 08 maart 2012 - 18:24:38
Citaat van: Franky R. op 06 maart 2012 - 15:24:35
CitaatNu, of Ferrari een slechte keuze gemaakt heeft kan je volgens mij pas binnen enkele maanden zeggen. Dan zou het moeten gaan loslopen en zouden ze in staat moeten zijn om voor races te vechten. Indien zo is dit seizoen misschien wel verknoeit, maar kunnen ze misschien wel vol uitpakken in het volgende.
De auto mag dan wel niet top zijn, ik acht Ferrari in staat om gedurende het seizoen het e.e.a. recht te breien. Goed, dat zal een Alonso niet bevallen...maar wie weet profiteert de auto voor 2013 van de fouten die nu gemaakt zijn.
Maar ik blijf erbij dat Ferrari er veel beter aan had gedaan om de auto van 2011 verder te ontwikkelen, ipv de boel op zijn kop te zetten.
Zo slecht was de 2011-auto ook weer niet.
Nou, niet slecht maar ook niet podiumwaardig. Het gat naar McLaren en Red Bull was gewoonweg te groot. Dan heeft doorontwikkelen weinig toegevoegde waarde. Wel heeft Ferrari ruimschoots de tijd gehad om een nieuw ontwerp uit de grond te trappen maar het chaotische Italiaanse beleid slaagt hier gewoon opnieuw niet in. Typisch, zet Italianen aan het roer van het schip en Costa Concordia
taferelen zijn een logisch gevolg. Ik heb het voorspeld....
Ik denk dat wat er bedoelt word, dat Ferrari zonder EBD de beste auto had. Als ze van uit die basis verder werkte was hun auto niet heel slecht. Gezien zij juist die wedstrijd wonnen.
Maar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen ;) :D aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen ;) :D , te arrogant en zelfverzekerd. ;) :D
Och, alle teams hebben ups en downs. Het was alleen maar te verwachten dat ze na de grote successen een aantal mindere jaren zouden gaan beleven. Ze staan nog altijd dicht bij de top, dus zo erg is het allemaal niet. Zie McLaren na Senna's (en Honda's) vertrek. Komt wel weer goed met ze (al zeg ik niet dat dat dit jaar al zal zijn).
CitaatMaar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen, te arrogant en zelfverzekerd.
Zeg maatje, doe jij eens even rustig. Je spreekt hier met een halve Italiaan en volgens mij ben ik niet de enige hier op het forum. ::)
Citaat van: Enzo op 08 maart 2012 - 19:58:16
CitaatMaar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen, te arrogant en zelfverzekerd.
Zeg maatje, doe jij eens even rustig. Je spreekt hier met een halve Italiaan en volgens mij ben ik niet de enige hier op het forum. ::)
Sorry Enzo :) Bedoelde het met een kleine knipoog, maar mijn Telefoon stuurde mijn emoticon niet mee.
Voeg bij mijn vorige bericht deze naar believen toe: ;) :D
Ok, ik heb je bericht aangepast... ;)
Citaat van: Burorri op 08 maart 2012 - 18:31:58
Ik denk dat wat er bedoelt word, dat Ferrari zonder EBD de beste auto had. Als ze van uit die basis verder werkte was hun auto niet heel slecht. Gezien zij juist die wedstrijd wonnen.
Goed punt echter denk ik dat het temeer te maken had met het wegvallen van grip en een stukje onbalans. Ineens reageert de auto compleet anders. Probeer dan maar eens de optimale afstelling te vinden.
CitaatMaar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen ;) :D aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen ;) :D , te arrogant en zelfverzekerd. ;) :D
Je vergeet: Iedereen wilt baasje spelen totdat je door de bomen het bos niet meer ziet en het zaakje explodeert.
Citaat van: Enzo op 08 maart 2012 - 19:58:16
CitaatMaar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen, te arrogant en zelfverzekerd.
Zeg maatje, doe jij eens even rustig. Je spreekt hier met een halve Italiaan en volgens mij ben ik niet de enige hier op het forum. ::)
Wie nog meer?
Citaat van: Burorri op 08 maart 2012 - 20:58:25
Citaat van: Enzo op 08 maart 2012 - 19:58:16
CitaatMaar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen, te arrogant en zelfverzekerd.
Zeg maatje, doe jij eens even rustig. Je spreekt hier met een halve Italiaan en volgens mij ben ik niet de enige hier op het forum. ::)
Sorry Enzo :) Bedoelde het met een kleine knipoog, maar mijn Telefoon stuurde mijn emoticon niet mee.
Voeg bij mijn vorige bericht deze naar believen toe: ;) :D
Wat een cutsmoes!! :P
Citaat van: Wizard op 08 maart 2012 - 22:03:21
Citaat van: Enzo op 08 maart 2012 - 19:58:16
CitaatMaar goed, denk dat iedereen wel had voorspelt dat Italianen aan het roer bij Ferrari alleen maar slecht kon aflopen. Daarom ben ik persoonlijk niet zo fan van Italianen, te arrogant en zelfverzekerd.
Zeg maatje, doe jij eens even rustig. Je spreekt hier met een halve Italiaan en volgens mij ben ik niet de enige hier op het forum. ::)
Wie nog meer?
Tja, kom er even niet op. Was een beetje een vage kerel... ;)
Whehe. ;)
Ik ken hem. Is een dubieuze en rare vent ;).
Heren,
Mag ik jullie er aan herinneren dat jullie een voorbeeld functie hebben en ons moeten voorgaan in het ontopic posten??
Dank.
En ik ben bloedserieus!!!!!!!!
Ontopic graag.
(zo goed ;))
Beter. :P
Maar goed, om de voorbeeldmember uit te hangen, ik ben wel erg benieuwd waar Ferrari nu staat. De omslag medio jaren 90 kwam nadat het roer om ging en de regie uit handen werd gegeven aan specialisten die gestructureerd te werk gingen. En Italianen zijn chaoten. Daarmee insinueer ik niet dat het totaal niks meer kan worden maar dat het meer tijd behoeft. ;)
Maar dat is logisch. Na jaren van succes, is het gehele team, de hele organisatie, eigenlijk op de schop gegaan. Vergeet niet dat het ook lang heeft geduurd voordat er echt weer wat stond. Ik geloof (uit mijn hoofd) dat Todt in 93 begon met reorganiseren en pas in 2000 was er de eerste titel.
Dat is waar alleen trok Todt Ferrari uit een diep dal waar de huidige organisatie in een gespreid bedje terecht kwam. Nou ja, misschien ook niet helemaal waar omdat het grootste deel vertrok maar hoe dan ook, ik zie Ferrari langzaam afglijden daar waar Todt de juiste mensen om zich heen verzamelde en progress boekte. Zo verlieten Ron Dennis (en Haug deels deels) ook McLaren zonder al te veel consequenties. Ik denk dat het sleutelwoord 'structuur' is.
nou ja, bij McLaren is niet het hele team en organisatie verandert, bij Ferrari wel. Bovendien ben ik heel benieuwd hoe het met McLaren verder gaat als ze moeten gaan betalen voor de Mercedes motoren en misschien niet meer dezelfde krijgen als Mercedes zelf. Gaan ze misschien naar een andere levernacier en dat zal ook een terugslag op kunnen leveren. Alleen de ene teambaas vervangen voor een ander is minder ingrijpend als in een paar jaar tijd je hele organisatie op de schop gooien zoals Ferrari deed.
Citaat van: Wizard op 08 maart 2012 - 22:13:15
Heren,
Mag ik jullie er aan herinneren dat jullie een voorbeeld functie hebben en ons moeten voorgaan in het ontopic posten??
Dank.
En ik ben bloedserieus!!!!!!!!
En ik volg hun voorbeeld door te denken dat ze helemaal gelijk hebben over deze persoon ;)
Ik vind het eigenlijk te makkelijk om het vertrek van Todt, Byrne, Brawn en Schumacher als oorzaak aan te wijzen.
Oke .... dit waren sleutelfiguren die aan de basis stonden van de grote successen in de beginjaren 2000.
En ja, Todt had de regie strak in handen, Byrne was 'n topontwerper, Brawn 'n meesterstrateeg en Schumacher van de buitenste buitencategorie.
Maar de mensen die deze functies overnamen liepen ook al even mee bij Ferari.
Zij wisten precies hoe de organisatie in elkaar stak en wat voor denk-en werkwijzen er gehanteerd werden.
Dat zou dus nooit de oorzaak mogen zijn van hun chaotische en paniekerige optreden bij de minste geringste tegenslag.
Nee, blijkbaar zit er toch iets in de aard van de gemiddelde Italiaan. SORRY ENZO, WIZZARD !!!
Citaat van: Wizard op 08 maart 2012 - 22:02:56
Citaat van: Burorri op 08 maart 2012 - 18:31:58
Ik denk dat wat er bedoelt word, dat Ferrari zonder EBD de beste auto had. Als ze van uit die basis verder werkte was hun auto niet heel slecht. Gezien zij juist die wedstrijd wonnen.
Zeze
Goed punt echter denk ik dat het temeer te maken had met het wegvallen van grip en een stukje onbalans. Ineens reageert de auto compleet anders. Probeer dan maar eens de optimale afstelling te vinden.
/////////
Ze hadden die race niet de beste auto maar een mazzel dat RBR een fout maakte, en ja als je dan ook nog eens Alonso achter het stuur heb die getergd is ja dan win je wel. Maar die overwinning komt voor mij volledig op Alonso zijn conto.
Citaat van: Kootje op 09 maart 2012 - 09:24:28
Ik vind het eigenlijk te makkelijk om het vertrek van Todt, Byrne, Brawn en Schumacher als oorzaak aan te wijzen.
Oke .... dit waren sleutelfiguren die aan de basis stonden van de grote successen in de beginjaren 2000.
En ja, Todt had de regie strak in handen, Byrne was 'n topontwerper, Brawn 'n meesterstrateeg en Schumacher van de buitenste buitencategorie.
Maar de mensen die deze functies overnamen liepen ook al even mee bij Ferari.
Zij wisten precies hoe de organisatie in elkaar stak en wat voor denk-en werkwijzen er gehanteerd werden.
Dat zou dus nooit de oorzaak mogen zijn van hun chaotische en paniekerige optreden bij de minste geringste tegenslag.
Nee, blijkbaar zit er toch iets in de aard van de gemiddelde Italiaan. SORRY ENZO, WIZZARD !!!
Toch som je hierboven toch aardig de oorzaak op volgens mij.
Ik ben ook van mening dat elk land zijn eigen beleidscultuur heeft en dat die van de Italiaanse niet zo structueel is als Duitsers b.v. Maar dom zijn ze zeker niet alleen is het in de F1 van Mega belang de juiste mensen op de juiste plek te hebben. En dat is nu niet het geval geloof ik.