Poll
Vraag:
Zijn ze er in 2015 nog bij?
Optie 1: Ja, natuurlijk met Albers aan het roer komt het helemaal goed.
Optie 2: nee
Optie 3: kweenie
Wat gooit Caterham zichzelf toch te grabbel de laatste tijd. Vraag me af of er nog een toekomst is voor dit team. Na de overname krijg ik de indruk dat de nieuwe eigenaars niet echt over daadkrachtig kapitaal beschikken. Ik vraag me dan ook af hoelang gaan ze dit volhouden.Elk weekend een andere paydriver geeft me nou ook niet echt een positief signaal. Wat denken jullie ?
Kweenie
Op dit moment ziet het er allemaal niet rooskleurig uit, maar anderzijds zijn ze naar eigen zeggen met 'n grootschalige reorganisatie bezig. Daarom vind ik het nu nog wat te vroeg om 'n verwachting uit te spreken. Moet dat toch, dan neig ik naar 'n nee.
Volgens Kobayashi (in gesprek met Autosport) hebben ze hem nog altijd geen reden verteld waarom hij niet heeft gereden in Spa en zijn de advocaten al bezig met de situatie te bekijken.
Dweilen nu met de kraan open. In F1 betekent dat meestal einde verhaal. Kan me het verhaal nog herinneren met Tom Walkinshaw. Dat was op het laatst ook een wanvertoning.
Het is toch al jaren een wanvertoning? Dit soort teams voegen helemaal geen ene drol toe aan F1. Geen uitstraling, geen imago, geen prestaties, geen fatsoenlijke rijders, geen budget, geen niks. Prutteam. Van mij mogen ze verdwijnen.
Klopt! Maar destijds met Walkinshaw was het echt te gek. Wel aanwezig op het circuit, Frentzen 1 rondje laten rijden om aan het reglement te voldoen en vervolgens naar binnen omdat de centen op waren. Te gek voor woorden gewoon!!
Citaat van: Jeroen op 04 september 2014 - 23:00:39
Het is toch al jaren een wanvertoning? Dit soort teams voegen helemaal geen ene drol toe aan F1. Geen uitstraling, geen imago, geen prestaties, geen fatsoenlijke rijders, geen budget, geen niks. Prutteam. Van mij mogen ze verdwijnen.
In het begin gaf ik ze nog het voordeel van de twijfel. In eerste instantie leken ze hun zaakjes dan ook redelijk voor elkaar te hebben. Budget was nog meer dan Force India dus daar heeft het ook niet aan gelegen. Maar de prestaties heb ik idd niet gezien zelfs geen stunt.
Ik denk dat die investeerders genoeg geld in het project hebben gestoken, om in ieder geval volgend jaar ook nog aan de start te staan. Het laten wisselen van coureurs is een geldkwestie natuurlijk en waarom ook niet? Het resultaat van Kobayashi of een Merhi zal uiteindelijk niet anders worden, maar bij Merhi krijg je geld en bij Kobayashi waarschijnlijk een stuk minder. Dit is gewoon geld binnenharken en dat snap ik wel. Ze hebben nu niets te verliezen.
Marussia heb ik wel geloof in dat dat op termijn nog wat kan worden. Caterham is einde verhaal. Ophouden ermee en in 2015 Haas die plek laten invullen. Of Jehoentelaar Grand Prix wanneer ik eindelijk mijn bevestiging binnen heb.
Wat vooral kwalijk is, is dat ze tiende moeten eindigen of anders een klap prijzengeld mislopen, aangezien Marussia vorig jaar ook al tiende werd en het geld wordt gegeven aan wie 2x in de laatste 3 jaar die tiende plaats pakte.
Lukt het Caterham in 2014 niet, dan krijgen ze nu geen geld en zelfs in 2015 ook niet, zelfs al worden ze dan wel tiende.
Sponsors stappen niet in omdat ze toch niks presteren (als zelfs McLaren al praktisch zonder sponsors moet rijden) en je hebt dus ook geen prijzengeld, dan zijn paydrivers nog bijna je grootste bron van inkomsten en daar kun je geen team op laten draaien.
Ik denk dat ze in 2015 aan de start verschijnen vanwege de nieuwe eigenaars die nog valse hoop zullen hebben, maar dat zal dan het laatste seizoen zijn voor dit team.
(dus ik stem op ja al heeft dat helemáál niks te maken met Albers, in dat figuur als teambaas heb ik namelijk bitter weinig vertrouwen, beetje stomme polloptie maar goed)
Als ze er volgend jaar nog bij zijn, dan hoop ik niet met Marcus "Oei oei, wat gaan ze hard" Ericsson.
Citaat van: Jeroen op 04 september 2014 - 23:00:39
Het is toch al jaren een wanvertoning? Dit soort teams voegen helemaal geen ene drol toe aan F1. Geen uitstraling, geen imago, geen prestaties, geen fatsoenlijke rijders, geen budget, geen niks. Prutteam. Van mij mogen ze verdwijnen.
Dat is allemaal waar, maar ik vind het te ver gaan om de malaise volledig op het team zelf te schuiven. Ik zit ook weer niet op een veld te wachten met pakweg 18 deelnemers.
Citaat van: Breaktest op 05 september 2014 - 13:32:35
Als ze er volgend jaar nog bij zijn, dan hoop ik niet met Marcus "Oei oei, wat gaan ze hard" Ericsson.
;D ;D ;D
http://www.gppits.net/nieuws/kobayashi_niet_blij_met_gang_van_zaken/ (http://www.gppits.net/nieuws/kobayashi_niet_blij_met_gang_van_zaken/)
Kobayashi denkt er het zijne van... :(
Logisch toch. ::)
Citaat van: Breaktest op 05 september 2014 - 13:38:19
Citaat van: Jeroen op 04 september 2014 - 23:00:39
Het is toch al jaren een wanvertoning? Dit soort teams voegen helemaal geen ene drol toe aan F1. Geen uitstraling, geen imago, geen prestaties, geen fatsoenlijke rijders, geen budget, geen niks. Prutteam. Van mij mogen ze verdwijnen.
Dat is allemaal waar, maar ik vind het te ver gaan om de malaise volledig op het team zelf te schuiven. Ik zit ook weer niet op een veld te wachten met pakweg 18 deelnemers.
Ik zou niet weten op wie ik het anders zou kunnen schuiven.
Ik vind het ook een aanfluiting.
Als je hoort hoe ze met Kobayashi omgaan. Op het laatste moment bellen en hem volledig in ongewis laten.
Dat kan ook anders.
Sinds dat Albers & Kolles het team hebben overgenomen gaat het alleen nog maar om de muntjes.
Tja dit team lijkt zo goed als dood te zijn, als ik het personeel was ging ik eens rondvragen of er nog ergens anders werk was.
Jammer, ze hebben het geprobeerd maar nu mag de kaars wat mij betreft uitgaan.
Citaat van: gloudiesaurus op 05 september 2014 - 21:06:53
Ik vind het ook een aanfluiting.
Als je hoort hoe ze met Kobayashi omgaan. Op het laatste moment bellen en hem volledig in ongewis laten.
Dat kan ook anders.
Sinds dat Albers & Kolles het team hebben overgenomen gaat het alleen nog maar om de muntjes.
Hoe kom je er ook op om die Albers daar neer te zetten? Wat is dat dan voor onzin? Geen enkele ervaring met het runnen van een team. Als je het dan zo in hem ziet zitten, geef hem dan eerst een andere functie, kijk hoe hij het doet en zie of hij het in zich heeft.
Dit is een totale shot in the dark. Onervaren ventje met totale verantwoording en bijna niet te corrigeren. Waar komt zoiets vandaan? Je hebt het al zo moeilijk en stelt dan zoiets aan. Hij was ooit een aardig coureur. Wat garandeert dat dan over zijn leidinggevende en sturende kwaliteiten? Niets. Nada. Noppes. Die hele aanstelling slaat totaal nergens op en is gedoemd om te mislukken.
(Los daarvan vind ik het een tenenkrommend naar mannetje, maar dat is uiteraard geen argument, slechts een persoonlijke mening ;))
Huh, zit Albers niet al een tijdje in de zakenwereld buiten zijn race activiteiten of heb ik niet iemand anders voor.
Ja, en hij deed ook een stemmetje in Cars 2. ik zeg ook niet dat hij nergens voor deugt of zoiets, ik denk dat hij best wel intelligent is zelfs, maar met een raceteam runnen heeft hij 0 ervaring. Dat is wat ik bedoel. In de voetballerij zie je het ook vaak, maar ik zou toch eerder voor een ervaren raceteambestuurder gaan, zeker als het team het zo zwaar heeft.
Citaat van: Maikel0230 op 06 september 2014 - 00:04:50
Huh, zit Albers niet al een tijdje in de zakenwereld buiten zijn race activiteiten of heb ik niet iemand anders voor.
Klopt dat is wat hij zelf roept.
Toen Olav Mol vroeg welke bedrijven dat dan waren wilde hij niet antwoorden...
Dus ik heb er zo mijn vraagtekens bij.
Daarnaast ben ik het volledig met Jeroen eens, Albers heeft totaal geen ervaring.
Enige wat ik kan bedenken is dat Collin Kolles een stroman wilde hebben omdat zijn eigen naam al een stempel had in de Formule 1.
Want ik heb de indruk dat Kolles gewoon bepaald en Albers weinig tot niets te zeggen heeft.
Ik irriteer me ook aan die interviews van Albers, hij komt arrogant en irritant over.
En wat hij over Frijns riep, da hij er niet klaar voor zou zijn.... >:( Frijns is getalenteerder dan Albers ooit was.
En de uitleg van het team is ook steeds zo krom als wat.
We kiezen voor Loterrer omdat we ervaring nodig hebben.
Ondertussen zet je dan een ervaren Kobayashi aan de kant en zet je iemand zonder Formule 1-ervaring in de auto.
En in de andere auto laat je een rookie zitten...
:o
Slaat ook nergens op. Lotterer is een rookie hoe oud hij ook is. Zet dan Kovalainen terug in die auto ofzo. Het is echt drama, dat team, in alle opzichten.
Citaat van: Jeroen op 06 september 2014 - 10:43:36
Slaat ook nergens op. Lotterer is een rookie hoe oud hij ook is. Zet dan Kovalainen terug in die auto ofzo. Het is echt drama, dat team, in alle opzichten.
Precies en Ericcson slaat helemaal een modderfiguur.
Lotterer, Mehri, Kobayashi ze zijn allemaal sneller dan hem. Daarnaast maakt hij wel erg veel fouten.
Dat vind ik dus ook. Hoe wil je als team nog serieus genomen worden met dit beleid.
Serieus nemen is niet meer te doen. Dit team is een aanfluiting en dient zo snel mogelijk te verdwijnen van de grid.
Citaat van: Jeroen op 06 september 2014 - 12:38:34
Serieus nemen is niet meer te doen. Dit team is een aanfluiting en dient zo snel mogelijk te verdwijnen van de grid.
Inderdaad, dit valt niet meer uit te leggen. Zelfs als het is om te overleven, vind ik dit gewoon schandalig. Maar het probleem ligt ook wel deels aan de hoge heren van de F1. Er moet toch wel iets zijn wat het nieuwe teams wat makkelijker maakt wat succesvoller te zijn? Of ben ik nu erg optimistisch?
Citaat van: F1fan2987 op 06 september 2014 - 13:30:12
Citaat van: Jeroen op 06 september 2014 - 12:38:34
Serieus nemen is niet meer te doen. Dit team is een aanfluiting en dient zo snel mogelijk te verdwijnen van de grid.
Inderdaad, dit valt niet meer uit te leggen. Zelfs als het is om te overleven, vind ik dit gewoon schandalig. Maar het probleem ligt ook wel deels aan de hoge heren van de F1. Er moet toch wel iets zijn wat het nieuwe teams wat makkelijker maakt wat succesvoller te zijn? Of ben ik nu erg optimistisch?
Ja, lagere kosten...vooral goedkopere motoren, maar mijn mening. De FIA / Todt heeft IMHO een waanzinnig grote fout gemaakt door de viercilinder niet te willen toestaan. Nu rijden ze met een gemankeerde V6-turbo... Joh!
CitaatKlopt dat is wat hij zelf roept.Toen Olav Mol vroeg welke bedrijven dat dan waren wilde hij niet antwoorden...
Peter...waarom verbaast dat mij nou niet? ::)
Nee hier staat de FIA volkomen buiten. Wanbeleid is niet hun schuld.
Citaat van: Jeroen op 06 september 2014 - 14:39:51
Nee hier staat de FIA volkomen buiten. Wanbeleid is niet hun schuld.
Ik heb het ook niet over het wanbeleid. Ik heb het over de moeite die het kost om in te stappen in de F1. Marussia heeft ook nog steeds moeite en HRT is ook ten onder gegaan.
En misschien zijn de regels of de beperkingen van de FIA de oorzaak dat een wanbeleid ontstaat bij nieuwe teams. Vandaar dat ik ook zei: deels. Dit jaar zijn er compleet nieuwe regels inwerking gesteld, en dat zou best eens een streep door de rekening zijn geweest voor Caterham en Marussia. Het is dan ook niet de schuld van de FIA( dat was ook niet echt mijn bedoeling om te zeggen) Maar dat de FIA nieuwe teams wel een zet in de rug kan geven om mee te kunnen komen.
Dat het moeilijk is om de F1 te bereiken ligt inderdaad wel aan onder meer de FIA, maar dat is niet enkel aan hen toe te schrijven. Het gepruts waar Caterham mee bezig is ligt echter wel volledig aan henzelf, want Marussia weet wel heel aardig naar de mogelijkheden te presteren.
Ik vraag me wel af hoe lang Marussia nog door blijft gaan als hun rivaal straks verdwenen is.
Mwah .... ook zij wouden de vorige race nog Chilton vervangen (http://www.gppits.net/nieuws/belgie_rossi_in_chilton_out/) en blijkbaar was hun deelname aan dit weekeinde ook nog onzeker aangezien ze 'n betalingsachterstand bij Ferrari (http://www.gppits.net/nieuws/betalingsachterstand_voor_klantenteams_ferrari/) hebben. Dus zo goed gaat 't bij Marussia ook niet.
Weet ik, maar daarom zeg ik naar de mogelijkheden. Het kan natuurlijk altijd beter, zeker daar. :)
ja, laat Lotus, Marussia en Sauber er dan ook maar mee stoppen. Wat een onzin zeg, ze mogen stoppen als ze buiten de 107% vallen of het financieel niet meer trekken, niet omdat wij outsiders het niet meer zien zitten. Als elk jaar het team dat achteraan rijdt moet stoppen, dan hou je weinig over. Nee, lekker laten zo, leuk duel met Marussia, de afgelopen jaren leken ze wat sterker, dit jaar wat minder. Benieuwd wat het nieuwe management ervan gaat bakken, vooralsnog is het ff bepaalde prioriteiten stellen, hopelijk komt er zometeen wat stabieler beleid.
Citaat van: F1fan2987 op 06 september 2014 - 15:54:08
Citaat van: Jeroen op 06 september 2014 - 14:39:51
Nee hier staat de FIA volkomen buiten. Wanbeleid is niet hun schuld.
Ik heb het ook niet over het wanbeleid. Ik heb het over de moeite die het kost om in te stappen in de F1. Marussia heeft ook nog steeds moeite en HRT is ook ten onder gegaan.
En misschien zijn de regels of de beperkingen van de FIA de oorzaak dat een wanbeleid ontstaat bij nieuwe teams. Vandaar dat ik ook zei: deels. Dit jaar zijn er compleet nieuwe regels inwerking gesteld, en dat zou best eens een streep door de rekening zijn geweest voor Caterham en Marussia. Het is dan ook niet de schuld van de FIA( dat was ook niet echt mijn bedoeling om te zeggen) Maar dat de FIA nieuwe teams wel een zet in de rug kan geven om mee te kunnen komen.
Kan ja. Daar ben ik het wel mee eens. Maar in het geval van Caterham oF HRT zou het niet veel helpen vrees ik. Gewoon kansloze teams.
Citaat van: Jehoentelaar op 06 september 2014 - 19:08:15
Weet ik, maar daarom zeg ik naar de mogelijkheden. Het kan natuurlijk altijd beter, zeker daar. :)
Sinds wanneer staat je rekeningen niet betalen gelijk aan werken naar de mogelijkheden die je hebt?
Citaat van: Kootje op 06 september 2014 - 20:10:13
Citaat van: Jehoentelaar op 06 september 2014 - 19:08:15
Weet ik, maar daarom zeg ik naar de mogelijkheden. Het kan natuurlijk altijd beter, zeker daar. :)
Sinds wanneer staat je rekeningen niet betalen gelijk aan werken naar de mogelijkheden die je hebt?
sinds wanneer staat te laat betalen gelijk aan niet betalen?
Citaat van: Kootje op 06 september 2014 - 20:10:13
Citaat van: Jehoentelaar op 06 september 2014 - 19:08:15
Weet ik, maar daarom zeg ik naar de mogelijkheden. Het kan natuurlijk altijd beter, zeker daar. :)
Sinds wanneer staat je rekeningen niet betalen gelijk aan werken naar de mogelijkheden die je hebt?
Omdat je dan niet de mogelijkheden hebt om de boel op tijd te betalen. Dus handel je nog steeds naar je mogelijkheden.
@Tuesday,
We hebben het hier over 'n betalingsachterstand nietwaar? Die ontstaan alleen als je niet betaald. Dat men de intentie heeft om later alsnog te betalen, veranderd daar op dit moment weinig aan. ::)
@Jehoentelaar,
Zo lust ik er nog wel 'n paar. ;D
Kootje heeft natuurlijk nogal gelijk he.
Citaat van: Kootje op 06 september 2014 - 21:03:42
@Tuesday,
We hebben het hier over 'n betalingsachterstand nietwaar? Die ontstaan alleen als je niet betaald. Dat men de intentie heeft om later alsnog te betalen, veranderd daar op dit moment weinig aan. ::)
dat veranderd alles. Maar goed, als dit is wat jij onder niet betalen verstaat, dan kun je dat prima onder de noemer werken naar je mogelijkheden plaatsen. In het bedrijfsleven is te laat betalen aan de orde van de dag. Jehoentelaar omschrijft het eigenlijk perfect. Als ze helemaal niet betalen dan wordt het een ander verhaal, maar dat is echt een wereld van verschil.
MAAR GOED ALS JE DINGEN GAAT ONDERSTREPEN EN VET MAKEN DAN HOUDT HET VOOR MIJ OPbovendien moet ik weg nu
Citaat van: Tuesday op 06 september 2014 - 21:50:55
MAAR GOED ALS JE DINGEN GAAT ONDERSTREPEN EN VET MAKEN DAN HOUDT HET VOOR MIJ OP
Dus zo kom ik van je af. ;) :P :D ;D
Geintje natuurlijk hè? :-*
Maar om ook nog even inhoudelijk te reageren, nee ... dat veranderd niets. Op dit moment zijn die rekeningen namelijk
NIET* betaald en dan kan het in het bedrijfsleven heel normaal zijn dat men betalingsachterstanden oploopt, maar dan nog. We hebben het hier niet over 'n achterstandje van één of twee termijntjes, die is echt wel groter als Ferrari op het punt staat de motoren weer terug te halen. Het is dus geen "normale" achterstand en in dat geval vind ik niet dat je kunt spreken van "gebruik maken van hun mogelijkheden", aangezien ze blijkbaar niet de mogelijkheid hebben te betalen voor iets dat ze wel gebruiken.
*
Kijk ... ik heb ook hoofdletters 8)
Dus ik begrijp dat een aantal hier het wel lekker vinden gaan zo met Caterham?
Mwah ... niet echt, maar ik stoor me ook niet aan hun aanwezigheid om eerlijk te zijn.
Citaat van: NielsD op 05 september 2014 - 09:01:55
Ik denk dat die investeerders genoeg geld in het project hebben gestoken, om in ieder geval volgend jaar ook nog aan de start te staan. Het laten wisselen van coureurs is een geldkwestie natuurlijk en waarom ook niet? Het resultaat van Kobayashi of een Merhi zal uiteindelijk niet anders worden, maar bij Merhi krijg je geld en bij Kobayashi waarschijnlijk een stuk minder. Dit is gewoon geld binnenharken en dat snap ik wel. Ze hebben nu niets te verliezen.
Kwa resultaat zal het niet veel uitmaken, maar het zorgt ook voor onrust in het team en veel reclame op de auto zal je ook niet verkopen met dat gerommel.
Bovendien hoeveel geld komt er nou binnen met een eendagsvlieg?
Citaat van: Kootje op 06 september 2014 - 21:03:42
@Jehoentelaar,
Zo lust ik er nog wel 'n paar. ;D
Hehe ik weet dat het heel flauw van me was, maar het is wel zo. :P
@ Kootje, ik stoor me er ook niet aan, op de baan zie je ze immers zelden door het beeld flitsen en buiten de baan is hun comedy capers-beleid best vermakelijk. Ik stoor me er alleen aan als mensen gaan zeggen 'maar de instap voor nieuwe teams is zo hoog'. Dat is namelijk misschien wel waar, maar in het geval van Caterham lijkt het mij eerder een kwestie van geen idee hebben wat ze moeten doen, en daar staat de FIA dan verder los van.
Citaat van: Dimensie op 06 september 2014 - 23:11:13
Citaat van: NielsD op 05 september 2014 - 09:01:55
Ik denk dat die investeerders genoeg geld in het project hebben gestoken, om in ieder geval volgend jaar ook nog aan de start te staan. Het laten wisselen van coureurs is een geldkwestie natuurlijk en waarom ook niet? Het resultaat van Kobayashi of een Merhi zal uiteindelijk niet anders worden, maar bij Merhi krijg je geld en bij Kobayashi waarschijnlijk een stuk minder. Dit is gewoon geld binnenharken en dat snap ik wel. Ze hebben nu niets te verliezen.
Kwa resultaat zal het niet veel uitmaken, maar het zorgt ook voor onrust in het team en veel reclame op de auto zal je ook niet verkopen met dat gerommel.
Bovendien hoeveel geld komt er nou binnen met een eendagsvlieg?
Bovendien: dan ben je dus alleen nog maar bezig met weekenden overleven. Wat is dan nog het bestaansrecht? Uiteindelijk zal het enige belang een sportief belang moeten zijn, de financien zijn niet meer dan een middel omdat belang te ondersteunen - wel een cruciaal middel overigens.
Als je dit soort strapatsen uithaalt, is er blijkbaar helemaal geen sportief belang meer, maar alleen nog maar een belang om te overleven op éen of andere manier en is het belang verworden om je terug te trekken uit dit project met zo min mogelijk financiele schade.
Daarom interesseert de toekomst van dit team - in deze vorm - mij echt geen ene drol: sportief gezien is er geen enkel belang meer. Voor mij als racefan hebben die twee extra auto's dus ook geen enkele zin meer.
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 08:59:00
@ Kootje, ik stoor me er ook niet aan, op de baan zie je ze immers zelden door het beeld flitsen en buiten de baan is hun comedy capers-beleid best vermakelijk. Ik stoor me er alleen aan als mensen gaan zeggen 'maar de instap voor nieuwe teams is zo hoog'. Dat is namelijk misschien wel waar, maar in het geval van Caterham lijkt het mij eerder een kwestie van geen idee hebben wat ze moeten doen, en daar staat de FIA dan verder los van.
Ik weet niet of je op mij doelt nu of niet, maar dat was niet wat ik bedoelde. Het ligt natuurlijk aan het wanbeleid van Caterham dat ze nu zo lopen te stuntelen en daar heeft de FIA niks mee te maken. En het is ook niet hun verantwoordelijkheid. Maar de FIA kan ze wel helpen of te gemoed komen. Dus in zekere zin is FIA er verantwoordelijk voor, maar zijn zij zeker niet schuldig aan het prutswerk van Caterham of HRT.
Misschien dat ik het niet duidelijk had verwoord,
Ik snap wel wat F1fan2987 bedoelt....Immers was het de FIA die Caterham, Marussia [Virgin Racing] en HRT naar de sport lokte met de belofte van een budgetplafond...
Citaat van: Franky R. op 07 september 2014 - 12:02:05
Ik snap wel wat F1fan2987 bedoelt....Immers was het de FIA die Caterham, Marussia [Virgin Racing] en HRT naar de sport lokte met de belofte van een budgetplafond...
Precies. Al had ik dat nog niet eens aan gestipt, maar is ook wel wat ik bedoelde.
Er moet toch wel een manier zijn dat niewue teams wat makkelijker en succesvoller in de F1 kunnen stappen en blijven? IS het misschien niet een idee dat teams verplicht een zuster team moeten nemen? Nieuwkomers dus beschermen tegen een catestrofaal begin en eind?
Het is voor beiden niet eens slecht, al bestaat er natuurlijk het gevaar dat het zuster team word gebruikt voor het testen van het moeder team.
Albers is al weer weg. Aldus Olav Mol:
http://twitter.com/Olav_Mol/status/508613607698219008 (http://twitter.com/Olav_Mol/status/508613607698219008)
Gewoon een grote grap, dat team. Wat een aanfluiting.
Tsja ... hij zal wel gedacht hebben echt wat te vertellen te krijgen. Maar ja .... Kolles hè? :-\
Citaat van: Pancake Shield op 07 september 2014 - 15:56:17
Albers is al weer weg. Aldus Olav Mol:
http://twitter.com/Olav_Mol/status/508613607698219008 (http://twitter.com/Olav_Mol/status/508613607698219008)
Misschien word hij wel voor 1 race vervangen voor een '' pay-teambaas'' die er altijd al van gedroomd heeft om voor een keer een F1 team te kunnen runnen.
Ik sluit niks uit daar ;D
maar als we het hebben over Chilton die eigenlijk niet in F1 thuis hoort, of Guitterez of Ericcson... Heel Caterham hoort net zo goed niet in de F1 thuis.
Er staat in het persbericht dat Albers om privé omstandigheden stopt en meer tijd bij zijn familie wil doorbrengen. Zou zijn vrouw weer ziek zijn?
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 09:06:51
Citaat van: Dimensie op 06 september 2014 - 23:11:13
Citaat van: NielsD op 05 september 2014 - 09:01:55
Ik denk dat die investeerders genoeg geld in het project hebben gestoken, om in ieder geval volgend jaar ook nog aan de start te staan. Het laten wisselen van coureurs is een geldkwestie natuurlijk en waarom ook niet? Het resultaat van Kobayashi of een Merhi zal uiteindelijk niet anders worden, maar bij Merhi krijg je geld en bij Kobayashi waarschijnlijk een stuk minder. Dit is gewoon geld binnenharken en dat snap ik wel. Ze hebben nu niets te verliezen.
Kwa resultaat zal het niet veel uitmaken, maar het zorgt ook voor onrust in het team en veel reclame op de auto zal je ook niet verkopen met dat gerommel.
Bovendien hoeveel geld komt er nou binnen met een eendagsvlieg?
Bovendien: dan ben je dus alleen nog maar bezig met weekenden overleven. Wat is dan nog het bestaansrecht? Uiteindelijk zal het enige belang een sportief belang moeten zijn, de financien zijn niet meer dan een middel omdat belang te ondersteunen - wel een cruciaal middel overigens.
Als je dit soort strapatsen uithaalt, is er blijkbaar helemaal geen sportief belang meer, maar alleen nog maar een belang om te overleven op éen of andere manier en is het belang verworden om je terug te trekken uit dit project met zo min mogelijk financiele schade.
Daarom interesseert de toekomst van dit team - in deze vorm - mij echt geen ene drol: sportief gezien is er geen enkel belang meer. Voor mij als racefan hebben die twee extra auto's dus ook geen enkele zin meer.
Als je het weekeinde overleeft en daarna een goede sponsor zijn geld overmaakt kan het net een redding zijn natuurlijk, maar daar is vast geen sprake van.
Citaat van: Pancake Shield op 07 september 2014 - 15:56:17
Albers is al weer weg. Aldus Olav Mol:
http://twitter.com/Olav_Mol/status/508613607698219008 (http://twitter.com/Olav_Mol/status/508613607698219008)
Olaf Mol verder hierover:
Citaat"Albers is vertrokken bij het Caterham-team omdat de nieuwe eigenaren hun afspraken niet nakomen. Albers voelt zich meer boekhouder en is eigenlijk alleen maar bezig met brandjes blussen in plaats van het bedrijf en raceteam leiden. Zijn situatie thuis met twee kinderen en een zieke vrouw zal ongetwijfeld ook meespelen."
En Albers zelf:
Citaat"De afgelopen maanden heb ik met al mijn energie ervoor proberen te zorgen dat de overname zo soepel mogelijk zou lopen", vertelt de per direct vertrokken Albers in een door het team uitgevaardigd persbericht.
"Ook heb ik mijn uiterste best gedaan om het best mogelijke resultaat te boeken voor onze investeerders, sponsors en alle mensen binnen het team. Ik heb onafgebroken gewerkt aan de reconstructie van team en tegelijkertijd werkten we aan technische updates voor de wagen."
"Hiermee hebben we het fundament voor de toekomst van het team verbeterd en de auto een stuk sneller weten te maken", aldus Albers. "Vanwege privéomstandigheden en omdat ik meer tijd met mijn gezin wil doorbrengen, heb ik besloten op te stappen als bestuursvoorzitter van Caterham. Ik wens het team het beste toe voor de toekomst."
Citaat van: gloudiesaurus op 06 september 2014 - 10:19:24
En wat hij over Frijns riep, da hij er niet klaar voor zou zijn.... >:( Frijns is getalenteerder dan Albers ooit was.
Ja, want Louis van Gaal en José Mourinho hadden zo'n glansrijke voetbalcarrière voor ze coach werden. Ik zeg niet dat Albers gelijk heeft (ik denk overigens van wel, maar dat riep ik al vóór Caterham ook maar in de verkoop stond), maar je argumentatie slaat nergens op.
Daarbij was Albers wel degelijk getalenteerd. Kijk maar wat hij in het DTM liet zien., dan ben je echt niet de pannenkoek die hij in F1 leek te zijn.
Was de vrouw van Christijan niet ziek? Die had toch MS ofzo?
Geen idee.
ik dacht juist dat ze kanker had, maar daar ondertussen van genezen was. :-\
Citaat van: Kootje op 07 september 2014 - 20:17:57
Daarbij was Albers wel degelijk getalenteerd. Kijk maar wat hij in het DTM liet zien., dan ben je echt niet de pannenkoek die hij in F1 leek te zijn.
Maar hij was geen geweldenaar hoor. Tuurlijk, geen pannenkoek, verre van, maar ook niet wat je in de F1 mag verwachten.
Citaat van: Kootje op 07 september 2014 - 20:23:27
Geen idee.
ik dacht juist dat ze kanker had, maar daar ondertussen van genezen was. :-\
Slokdarmkanker inderdaad. Weet niet hoe het daarmee staat.
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 20:24:01
Citaat van: Kootje op 07 september 2014 - 20:17:57
Daarbij was Albers wel degelijk getalenteerd. Kijk maar wat hij in het DTM liet zien., dan ben je echt niet de pannenkoek die hij in F1 leek te zijn.
Maar hij was geen geweldenaar hoor. Tuurlijk, geen pannenkoek, verre van, maar ook niet wat je in de F1 mag verwachten.
Inderdaad geen geweldenaar, maar ik denk dat hij niets minder maar zelfs beter was dan menig coureur nu, dus wat dat betreft paste hij prima in de F1.
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 20:24:01
Citaat van: Kootje op 07 september 2014 - 20:17:57
Daarbij was Albers wel degelijk getalenteerd. Kijk maar wat hij in het DTM liet zien., dan ben je echt niet de pannenkoek die hij in F1 leek te zijn.
Maar hij was geen geweldenaar hoor. Tuurlijk, geen pannenkoek, verre van, maar ook niet wat je in de F1 mag verwachten.
Nee, maar wel goed genoeg om andere coureurs te kunnen beoordelen wat mij betreft. Hell, kijk hoeveel pagina's het Hoe goed is Vettel-topic heeft, en ik denk dat niemand die daarin een post het heeft geplaatst in de schaduw van Albers zijn raceprestaties mag staan ;)
Citaat van: Perton op 07 september 2014 - 20:29:45
Nee, maar wel goed genoeg om andere coureurs te kunnen beoordelen wat mij betreft. Hell, kijk hoeveel pagina's het Hoe goed is Vettel-topic heeft, en ik denk dat niemand die daarin een post het heeft geplaatst in de schaduw van Albers zijn raceprestaties mag staan ;)
Van mij mag hij iedereen beoordelen. Ik zou niet weten waarom niet. Doen wij hier ook, en ik weet vrij zeker dat zelfs Max Chilton beter is dan wie dan ook op dit forum.
Nou .... dat laatste weet ik zo net nog niet. ;D
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 20:33:58
Citaat van: Perton op 07 september 2014 - 20:29:45
Nee, maar wel goed genoeg om andere coureurs te kunnen beoordelen wat mij betreft. Hell, kijk hoeveel pagina's het Hoe goed is Vettel-topic heeft, en ik denk dat niemand die daarin een post het heeft geplaatst in de schaduw van Albers zijn raceprestaties mag staan ;)
Van mij mag hij iedereen beoordelen. Ik zou niet weten waarom niet. Doen wij hier ook, en ik weet vrij zeker dat zelfs Max Chilton beter is dan wie dan ook op dit forum.
Dat was dus ook exact mijn punt in dit topic ;) Ik snap nooit zo goed waarom mensen zeggen: "Albers mag geen uitspraken over Frijns doen, want Frijns is een betere coureur."
Citaat van: Kootje op 07 september 2014 - 20:28:07
Inderdaad geen geweldenaar, maar ik denk dat hij niets minder maar zelfs beter was dan menig coureur nu, dus wat dat betreft paste hij prima in de F1.
Nou ja, hij werd verslagen door Sutil en die hoort in de huidige F1 toch ook tot pak em beet de minste 8 of zoiets.
In de huidige wel, maar toen werd hij nog als zéér talentvol gezien nietwaar?
Sutil bedoel je? Ja, dat kan wel, maar dat bleek behoorlijk tegen te vallen.
Kan me vergissen, maar het staat me bij dat je 'm anders vaak genoeg verdedigd hebt als iemand, ik bijvoorbeeld, zijn talent in twijfel trok. ;)
Kan me herinneren dat jij hem volgens mij met de grond gelijk maakte en dat vond ik dan weer zwaar overdreven. Al rijdt hij dit jaar ronduit matig. Maar Sutil is zeker geen prutser en dat hij er niet uitgehaald heeft wat er ooit misschien in zat is wel duidelijk. Maar hij versloeg Albers als rookie wél in gelijk materiaal, dus zal hij op zijn minst wel beter zijn geweest.
Klopt niet helemaal.
Ten 1e heb ik 'm nooit met de grond gelijk gemaakt, al zal ik ongetwijfeld de term prutser weleens gebruikt hebben, maar vroeg ik me hardop af wat iedereen toch in 'm zag. Vooral in de periode dat hij met m'n geliefde Williams in verband gebracht werd, want voor het nivo waar ik Williams graag zie is hij imo niet goed genoeg.
Ten 2e heeft hij Albers niet echt verslagen. De resultaten waren redelijk gelijk te noemen aangezien ze alle keren dat ze samen finishten (3 vd 9 races) in slagvolgorde over de finish kwamen. Dat Sutil daarbij 2x voorop reed vind ik niet genoeg om te zeggen dat hij hem verslagen heeft. Wat mij betreft waren beide coureurs gelijkwaardig.
Maar goed, we dwalen af. ;)
Vraag me af of Albers dit niet allemaal van tevoren had kunnen bedenken.
Nu komt hij weer met een grote mond de Formule 1 in, hij zou het bij Caterham wel even regelen...
Nu na 2 maanden is hij alweer afgedropen.
Nu is het ook zo dat het met zijn vrouw allemaal niet zo best gaat.
Maar ik vind ook dat Albers wat te hard heeft geroepen.
En ik vraag me nog steeds af welke bedrijven hij heeft ;)
Kan je me quotes geven van Albers waarin hij beweert of op zijn minst door laat schemeren 'het wel even te regelen'?
Quotes na overname:
Albers laat woensdagmiddag in een eerste reactie weten: "We zijn ons heel goed bewust van de enorme uitdaging die voor ons ligt, kijkend naar onze positie onderaan in het kampioenschap. Ons doel is om dit jaar tiende te worden bij de constructeurs. We willen graag iets goeds opbouwen voor de toekomst en ervoor zorgen dat het team de beschikking krijgt over de middelen die nodig zijn om verder te groeien."
Paar dagen later:
"We hebben nog veel werk te verzetten, maar daar zijn we klaar voor en over twee weken hebben we de kans om in Duitsland progressie te boeken. Dat is ons doel. Beetje bij beetje moeten we ons verbeteren."
Ik lees dus voornamelijk zaken als: "We willen graag", "ons doel is" en "beetje bij beetje."
Dus kom maar op met die quotes waarin hij een grote mond had. Ik vind namelijk dat hij zich bijzonder koest houdt, en dat voor iemand die ik een van de meest verschrikkelijke persoonlijkheden vind hebben.
Ik vind het behoorlijk jammer dat jij het hele topic door je persoonlijke mening over de coureur Albers door laat schemeren in je argumentatie, om daarmee de gang van zaken bij Caterham af te keuren. Nu keur ik de gang van zaken bij Caterham ook af, dus dat is het punt ook verder niet, maar ik vind je kritiek op Albers behoorlijk overdreven.
Ik baseer mijn mening op een interview van Albers bij Sport1 met Olav Mol.
Dat was in zijn eerste weekend in Engeland.
Albers sprak toen o.a. dat het team verkeerd gemanaged was, dat kon hij o.a. zien aan de dure karpers die voor de fabriek in Leafield in de vijver lagen.
Hij zelf zou het wel even allemaal regelen...
Ik blijf erbij ik het een grote aanfluiting vind.
In Engelse media lees ik overigens dat Caterham zijn salaris niet meer betaald zou hebben.
In dat eerste weekend dacht Albers hoogstwaarschijnlijk nog dat hij zelf beslissingen zou mogen nemen, niet dat ineens Kolles en zijn geldschieters achter de schermen alles gingen regelen (Koba eruit, Lotterer erin. Lotterer eruit, Mehri erin, Mehri er weer uit omdat ie geen licentie kreeg). Er was nogal wat kritiek op Albers vanwege gare beslissingen (vooral vanwege het vervangen van Koba-san), maar ik denk dat ie er toen achter is gekomen dat ie NIETS te vertellen had en gewoon braaf bevelen mocht opvolgen uit Roemenië. Geen wonder dat ie er met een sneltreinvaart weer afstand van neemt, want als dit zo door emmert bestaat Caterham volgend jaar niet meer.
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 16:03:18
Gewoon een grote grap, dat team. Wat een aanfluiting.
We weten het, Jeroen. Ga je dat nu elke keer herhalen als iemand het woord Caterham noemt?
Van de drie nieuwe teams die er een paar jaar geleden bijkwamen, was dit gewoon het beste. Alleen door gelukjes heeft Marussia een keer voor Caterham kunnen eindigen in de WK-stand. Dit jaar is m.i. het eerste dat Caterham het slechter doet; dat Marussia over is op Ferrari-motoren zal niet helpen.
Ze hadden natuurlijk al lang op het niveau van Toro Rosso of Sauber moeten zitten, na al die jaren. Maar inderdaad, als je naar de F1 gelokt wordt onder het mom van een hoop kostenbesparingen, je richt daarop je team in en vervolgens komen de besparingen er niet of nauwelijks, dan vertrek je al met een achterstand. Door het testverbod is de ontwikkeling van een auto veel moeilijker geworden, de ervaren teams springen hier echter ongetwijfeld een stuk beter mee om dan een nieuw team. Dan slaat de economische crisis in Europa toe waardoor de sponsoren wegblijven. Tja.
Sinds de overname van het team is het alleen maar slecht wat er daar gebeurt, maar in de jaren daarvoor was het naar omstandigheden gewoon oké. Ik snap niet waar je je afkeer van Caterham vandaan haalt (die bv. veel sterker is dan je afkeer van Marussia), misschien vind je groen niet zo'n moeie kleur.
Citaat van: gloudiesaurus op 08 september 2014 - 09:59:42
Ik baseer mijn mening op een interview van Albers bij Sport1 met Olav Mol.
Dat was in zijn eerste weekend in Engeland.
Albers sprak toen o.a. dat het team verkeerd gemanaged was, dat kon hij o.a. zien aan de dure karpers die voor de fabriek in Leafield in de vijver lagen.
Hij zelf zou het wel even allemaal regelen...
Tsja hij zal dat van de karpers ongetwijfeld als voorbeeld hebben genoemd. Het lijkt mij ook niet nuttig om allemaal fancy dingen neer te pleuren als je nog een team in ontwikkeling bent. Ik ga er namelijk vanuit dat ze de afgelopen jaren bij Toro Rosso geen karpers in de fabriek hadden rondzwemmen.
CitaatIk blijf erbij ik het een grote aanfluiting vind.
Ik ook, maar dat heeft met Albers niets te maken.
Citaat van: Jozef op 08 september 2014 - 11:44:48
Citaat van: Jeroen op 07 september 2014 - 16:03:18
Gewoon een grote grap, dat team. Wat een aanfluiting.
We weten het, Jeroen. Ga je dat nu elke keer herhalen als iemand het woord Caterham noemt?
Ach ja, Caterham... wat een waardeloos team is dat zeg.
Citaat van: Sphinx op 08 september 2014 - 11:06:19
In dat eerste weekend dacht Albers hoogstwaarschijnlijk nog dat hij zelf beslissingen zou mogen nemen, niet dat ineens Kolles en zijn geldschieters achter de schermen alles gingen regelen (Koba eruit, Lotterer erin. Lotterer eruit, Mehri erin, Mehri er weer uit omdat ie geen licentie kreeg). Er was nogal wat kritiek op Albers vanwege gare beslissingen (vooral vanwege het vervangen van Koba-san), maar ik denk dat ie er toen achter is gekomen dat ie NIETS te vertellen had en gewoon braaf bevelen mocht opvolgen uit Roemenië. Geen wonder dat ie er met een sneltreinvaart weer afstand van neemt, want als dit zo door emmert bestaat Caterham volgend jaar niet meer.
Dat denk ik zelf ook.
Kolles had een stroman nodig en dat was Albers...
Jammer want Kolles had Albers eerder al eens een kunstje geflikt (Spyker 2007)
Citaat van: Kootje op 06 september 2014 - 22:31:16
Mwah ... niet echt, maar ik stoor me ook niet aan hun aanwezigheid om eerlijk te zijn.
Ik ook niet. Klunzige, worstelende teams zijn er altijd geweest. Zij vormen een belangrijk segment in de rijke F1 geschiedenis. Het is wel makkelijk om te roepen dat ze er niks van kunnen en dat ze weg moeten, maar het is misschien ook goed om stil te staan bij wat je terugkrijgt. Wellicht binnenkort 8 teams met ieder drie wagens. Nog meer eenheidsworst dus. Of ik daar op zit te wachten. Dan heb ik misschien nog liever het charmante gepruts van teams als Caterham.
Maar daar kan je dus over twisten. Welk concept beter/leuker is, dat heeft er ook mee te maken hoe de FIA het in zal gaan vullen denk ik.
Citaat van: Jeroen op 09 september 2014 - 06:08:07
Maar daar kan je dus over twisten. Welk concept beter/leuker is, dat heeft er ook mee te maken hoe de FIA het in zal gaan vullen denk ik.
Zoveel opties hebben ze niet bij de FIA. Ja een lange termijn concept uitwerken, maar daar zijn ze nu een beetje laat mee.
Trouwens, als er volgend jaar daadwerkelijk acht teams met drie auto's zijn, gaan we in 2016 dan weer plotseling met twee auto's rijden als Haas komt? Want als Haas ook drie auto's inzet, zitten we op 27 auto's, wat meer is dan het maximum van 26. Of mag Haas als nieuweling maar twee auto's inzetten? En wanneer mag Haas dan drie auto's inzetten, als ze niet als laatste eindigen bij de constructeurs? Is dan telkens het team dat laatste wordt degene die het jaar erop met twee auto's moet rijden?
Dat hier blijkbaar totaal niet over nagedacht is, zegt mij dat het niet zo'n vaart zal lopen wat betreft de drie auto's per team in 2015.
-edit- ik bedenk me net dat het maximum niet per se 26 auto's is, maar 13 teams met twee auto's (wat uiteindelijk op hetzelfde neerkomt, maar net anders is verwoord), dus dat reglement kan makkelijk worden veranderd naar negen teams met drie auto's. Desondanks lijkt het me niet dat daar echt over is nagedacht.
Aangezien er nog niet eens een officiële bekendmaking is van niemand, lijkt het me vrij voorbarig om nu al te vinden dat er niet over is nagedacht.
Citaat van: Perton op 09 september 2014 - 16:14:28
Trouwens, als er volgend jaar daadwerkelijk acht teams met drie auto's zijn, gaan we in 2016 dan weer plotseling met twee auto's rijden als Haas komt? Want als Haas ook drie auto's inzet, zitten we op 27 auto's, wat meer is dan het maximum van 26. Of mag Haas als nieuweling maar twee auto's inzetten? En wanneer mag Haas dan drie auto's inzetten, als ze niet als laatste eindigen bij de constructeurs? Is dan telkens het team dat laatste wordt degene die het jaar erop met twee auto's moet rijden?
Dat hier blijkbaar totaal niet over nagedacht is, zegt mij dat het niet zo'n vaart zal lopen wat betreft de drie auto's per team in 2015.
-edit- ik bedenk me net dat het maximum niet per se 26 auto's is, maar 13 teams met twee auto's (wat uiteindelijk op hetzelfde neerkomt, maar net anders is verwoord), dus dat reglement kan makkelijk worden veranderd naar negen teams met drie auto's. Desondanks lijkt het me niet dat daar echt over is nagedacht.
Hoezo niet? We hebben toch geen idee waarover ze wel of niet al hebben nagedacht? Aangezien ze (in dat geval) drie auto's per team willen zullen ze ongetwijfeld een maximum aantal deelnemers instellen dat deelbaar is door 3. En aangezien 26 dat niet is, zal dat wel aangepast gaan worden. Als wij dat kunnen bedenken, zullen zij dat ongetwijfeld ook wel doen.
Citaat van: Jozef op 09 september 2014 - 17:04:55
Aangezien er nog niet eens een officiële bekendmaking is van niemand, lijkt het me vrij voorbarig om nu al te vinden dat er niet over is nagedacht.
In principe heb je gelijk, maar het is niet de eerste keer dat dergelijke "complotten" zijn geuit...
http://www.gppits.net/nieuws/vrees_voor_klantenauto/ (http://www.gppits.net/nieuws/vrees_voor_klantenauto/)
Dat was mijn punt inderdaad een beetje. Die verhalen gaan nu al zo lang, maar echt concreets hoor je er nooit iets over behalve wat rare geruchten uit de wandelgangen.
Jozef en Jeroen hebben uiteraard gelijk dat dat niet direct hoeft te betekenen dat er ook geen plan klaarligt mocht het daadwerkelijk tot drie auto's per team komen, maar desondanks lijkt het me allemaal wat te pessimistisch gedacht dat het daadwerkelijk zover zal komen. Want met Haas erbij zitten we in een slecht scenario alsnog op negen teams, wat natuurlijk erg weinig is, maar dan zie ik een Forza Rossa-bekendmaking vrij snel komen om weer tot tien te komen.
http://www.gppits.net/nieuws/laat_pirelli_caterham_rijden_in_japan/ (http://www.gppits.net/nieuws/laat_pirelli_caterham_rijden_in_japan/)
auteur: Franky R.
Dit begint toch wel serieus te worden.
Ik bedoel als de banden niet eens meer betaald kunnen worden.
En Pirelli heeft het hier vast niet over een openstaande rekening voor banden voor een enkel weekend...
Ik denk dat Caterham er volgend jaar niet meer bij is.
En wellicht halen ze het einde van het seizoen niet eens.
mmmm.... Het zaakje begint serieus te stinken.
Citaat van: Perton op 09 september 2014 - 22:05:29
Dat was mijn punt inderdaad een beetje. Die verhalen gaan nu al zo lang, maar echt concreets hoor je er nooit iets over behalve wat rare geruchten uit de wandelgangen.
Jozef en Jeroen hebben uiteraard gelijk dat dat niet direct hoeft te betekenen dat er ook geen plan klaarligt mocht het daadwerkelijk tot drie auto's per team komen, maar desondanks lijkt het me allemaal wat te pessimistisch gedacht dat het daadwerkelijk zover zal komen. Want met Haas erbij zitten we in een slecht scenario alsnog op negen teams, wat natuurlijk erg weinig is, maar dan zie ik een Forza Rossa-bekendmaking vrij snel komen om weer tot tien te komen.
Ik las jouw reactie nog een keer en dacht meteen...waar zijn die lui eigenlijk gebleven? Ik heb niet eens een website gevonden, alleen maar media-berichten dat er een nieuw...
en blablabla.
???
Forza Rossa was Kolles... en Kolles zit nu ook achter Caterham.
Dus ik denk dat ze daar gebleven zijn ;)
Niet echt. Kolles was een soort broker in het Caterham-gebeuren, dat kan prima naast zijn werkzaamheden als Forza Rosso-whatever hij daar ook is. Dus ik zie zijn rol bij Caterham niet als bewijs dat het project stil is komen te vallen of iets dergelijks. Maar net als Franky verbaas ik me over de (media)stilte rondom het project
Ben net toevallig bezig met een column over Forza Rossa en ik wil eventjes melden dat Forza Rossa geen project is van Kolles zelf, maar namelijk van zekere Ion Bazac. Doordat Kolles nu adviseur is bij Caterham blijft zijn betrokkenheid bij Forza Rossa vaag maar ik vermoed dat hij er nog gewoon aan mee werkt.
CitaatFront man for the project is Ion Bazac, a qualified doctor and former Romanian health minister. The 45-year-old has a number of business interests and is the country's Ferrari importer, under the name Forza Rossa.
Bazac is also the president a consortium of private and state funded investors whose motive is to promote the interests of Romania, and who have the support of the government. Indeed, the Romanian sports minister met with the FIA early in the bid process.
Ik vraag me af of Kolles broker is bij het Caterham-project.
Ik heb het idee dat het hele project gewoon van hem is.
En bij het Forza Rosso-project was een Roemeense Ferrari-importeur betrokken.
Een man met duitstere connecties ;)
Overigens zegt Pirelli nu dat er geen betalingsachterstand is :)
Citaat van: gloudiesaurus op 24 september 2014 - 13:32:32
Ik vraag me af of Kolles broker is bij het Caterham-project.
Ik heb het idee dat het hele project gewoon van hem is.
En bij het Forza Rosso-project was een Roemeense Ferrari-importeur betrokken.
Een man met duitstere connecties ;)
Overigens zegt Pirelli nu dat er geen betalingsachterstand is :)
Het was immers ook een officieuze mededeling van een medewerker van Pirelli...Er zal vast een bedragje zijn overgemaakt, met het verzoek de boel door te schuiven naar het einde van het seizoen.
Het lijkt heel erg op het einde van HRT. Dat werd door Thesan overgenomen, en prompt werd er de stekker uit getrokken. Thesan heeft helaas nooit op mijn mails gereageerd.
Ik voorzie een gelijk verloop bij Caterham.
Citaat van: Franky R. op 24 september 2014 - 15:40:42
Citaat van: gloudiesaurus op 24 september 2014 - 13:32:32
Ik vraag me af of Kolles broker is bij het Caterham-project.
Ik heb het idee dat het hele project gewoon van hem is.
En bij het Forza Rosso-project was een Roemeense Ferrari-importeur betrokken.
Een man met duitstere connecties ;)
Overigens zegt Pirelli nu dat er geen betalingsachterstand is :)
Het was immers ook een officieuze mededeling van een medewerker van Pirelli...Er zal vast een bedragje zijn overgemaakt, met het verzoek de boel door te schuiven naar het einde van het seizoen.
Het lijkt heel erg op het einde van HRT. Dat werd door Thesan overgenomen, en prompt werd er de stekker uit getrokken. Thesan heeft helaas nooit op mijn mails gereageerd.
Ik voorzie een gelijk verloop bij Caterham.
Ik voorzie zo'n scenario ook wel Franky.... Vijf races zijn nog [te] veel om het vege lijf te redden.
Tsjah en wie weet kunnen ze nog wat kapitaal vinden bij pay-drivers?
Ik zie de toekomst van het team ook niet rooskleurig.
Het kan natuurlijk ook nog zo zijn dat de telegraaf er gewoon langs zat.
Citaat van: gloudiesaurus op 24 september 2014 - 19:59:04
Tsjah en wie weet kunnen ze nog wat kapitaal vinden bij pay-drivers?
Ik zie de toekomst van het team ook niet rooskleurig.
Het kan natuurlijk ook nog zo zijn dat de telegraaf er gewoon langs zat.
Met 'wat' kapitaal van paydrivers zullen ze het [vrees ik] ook niet redden. Zinkend schip?
Citaat van: Arthur op 24 september 2014 - 20:08:35
Citaat van: gloudiesaurus op 24 september 2014 - 19:59:04
Tsjah en wie weet kunnen ze nog wat kapitaal vinden bij pay-drivers?
Ik zie de toekomst van het team ook niet rooskleurig.
Het kan natuurlijk ook nog zo zijn dat de telegraaf er gewoon langs zat.
Met 'wat' kapitaal van paydrivers zullen ze het [vrees ik] ook niet redden. Zinkend schip?
Het heeft er alle tekenen van.
Blub, blub, blub....
Ben er ook bang voor.
Tenzij ze echt een familie hebben uit Arabië die er volgend seizoen weer geld inpompt.
Maar dat geloof ik eigenlijk niet ;)
Als Mercedes nou slim is dan kopen ze het over en met hun budget en kennis kunnen ze er best een tweede Toro Rosso van maken. Zo kan Mercedes ook talent meer ruimte bieden.
Citaat van: gloudiesaurus op 24 september 2014 - 19:59:04
Tsjah en wie weet kunnen ze nog wat kapitaal vinden bij pay-drivers?
Ik zie de toekomst van het team ook niet rooskleurig.
Het kan natuurlijk ook nog zo zijn dat de telegraaf er gewoon langs zat.
Zelfs de paydrivers lopen weg...Lotterer en die Caldarelli... :P
Ik had Caldarelli best een keer in een F1-auto willen zien. Best oké maar budgetloos in Europa tot hij de kans kreeg om Toyota-coureur te worden en naar Japan vertrok. Niet dat hij destijds in de F3 overkwam als toekomstig F1-materiaal, maar wel als iemand die een mooie autosportcarrière zou kunnen krijgen - wat hij nu ook heeft uiteraard.
Ik vraag me dan ook ten sterkste af of hij wel daadwerkelijk een paydriver met sponsoren is, of dat Toyota er toch wat meer mee te maken heeft gehad - tenslotte is Lotterer ook Toyota-coureur wat Japan betreft. Of Caldarelli heeft sindsdien wat meer sponsoren weten te vinden, dat kan natuurlijk ook.
Citaat van: Franky R. op 25 september 2014 - 15:10:00
Citaat van: gloudiesaurus op 24 september 2014 - 19:59:04
Tsjah en wie weet kunnen ze nog wat kapitaal vinden bij pay-drivers?
Ik zie de toekomst van het team ook niet rooskleurig.
Het kan natuurlijk ook nog zo zijn dat de telegraaf er gewoon langs zat.
Zelfs de paydrivers lopen weg...Lotterer en die Caldarelli... :P
Vraag me af of zij echt wel zoveel budget hadden Franky...
Voor Loterrer wilde Hype (energiedrank uit België) waarschijnlijk alleen veel geld voor Spa betalen.
Caterham mag ook maar max. een aantal coureurs inzetten per jaar.
Ik verwacht dat er later dit jaar nog wel wat gewisseld wordt ;)
Citaat van: NielsD op 24 september 2014 - 21:56:17
Als Mercedes nou slim is dan kopen ze het over en met hun budget en kennis kunnen ze er best een tweede Toro Rosso van maken. Zo kan Mercedes ook talent meer ruimte bieden.
Best een mooie gedachte eigenlijk. Mercedes doet veel aan het opleiden van talent. Maar als het team niet suc6vol is schijnen de hoge heren in Stuttgart al snel weer nerveus te worden.
Citaat van: Figge op 25 september 2014 - 21:11:01
Citaat van: NielsD op 24 september 2014 - 21:56:17
Als Mercedes nou slim is dan kopen ze het over en met hun budget en kennis kunnen ze er best een tweede Toro Rosso van maken. Zo kan Mercedes ook talent meer ruimte bieden.
Best een mooie gedachte eigenlijk. Mercedes doet veel aan het opleiden van talent. Maar als het team niet suc6vol is schijnen de hoge heren in Stuttgart al snel weer nerveus te worden.
Dat wel ja, maar ik zou als werknemer liever het zwaard van de zilveren ster boven mijn hoofd hebben dan van een of andere schimmige inversteerder....
Net dat ietsje meer zekerheid.
Citaat van: Maikel0230 op 25 september 2014 - 21:27:15
Citaat van: Figge op 25 september 2014 - 21:11:01
Citaat van: NielsD op 24 september 2014 - 21:56:17
Als Mercedes nou slim is dan kopen ze het over en met hun budget en kennis kunnen ze er best een tweede Toro Rosso van maken. Zo kan Mercedes ook talent meer ruimte bieden.
Best een mooie gedachte eigenlijk. Mercedes doet veel aan het opleiden van talent. Maar als het team niet suc6vol is schijnen de hoge heren in Stuttgart al snel weer nerveus te worden.
Dat wel ja, maar ik zou als werknemer liever het zwaard van de zilveren ster boven mijn hoofd hebben dan van een of andere schimmige inversteerder....
Net dat ietsje meer zekerheid.
Dat is een schijnzekerheid. Maar prestige is het zeker ;P
Citaat van: Figge op 25 september 2014 - 21:28:38
Citaat van: Maikel0230 op 25 september 2014 - 21:27:15
Citaat van: Figge op 25 september 2014 - 21:11:01
Citaat van: NielsD op 24 september 2014 - 21:56:17
Als Mercedes nou slim is dan kopen ze het over en met hun budget en kennis kunnen ze er best een tweede Toro Rosso van maken. Zo kan Mercedes ook talent meer ruimte bieden.
Best een mooie gedachte eigenlijk. Mercedes doet veel aan het opleiden van talent. Maar als het team niet suc6vol is schijnen de hoge heren in Stuttgart al snel weer nerveus te worden.
Dat wel ja, maar ik zou als werknemer liever het zwaard van de zilveren ster boven mijn hoofd hebben dan van een of andere schimmige inversteerder....
Net dat ietsje meer zekerheid.
Dat is een schijnzekerheid. Maar prestige is het zeker ;P
Jij snapt het ;)
http://www.gppits.net/nieuws/valt_het_doek_over_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/valt_het_doek_over_caterham/)
Koba heeft zijn zitje maar het zijn donkere uren voor Caterham :P
Het gonst van de geruchten.
Denk dat we Kobayashi dit jaar na Japan ook niet meer in actie zien...
Als ze dit weekend in actie komen...
Er zijn namelijk ook onderdelen voor de GP van dit weekend in beslag genomen volgens dat lijstje.
Citaat van: Maikel0230 op 01 oktober 2014 - 22:43:51
Als ze dit weekend in actie komen...
Er zijn namelijk ook onderdelen voor de GP van dit weekend in beslag genomen volgens dat lijstje.
En Caterham ontkent weer...
Vrijdagnacht weten we het :)
Citaat van: Maikel0230 op 01 oktober 2014 - 22:23:17
http://www.gppits.net/nieuws/valt_het_doek_over_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/valt_het_doek_over_caterham/)
Koba heeft zijn zitje maar het zijn donkere uren voor Caterham :P
Als ik dit lees [ervan uitgaande dat het op waarheid berust] concludeer ik dat dit [als het nog mocht doorgaan] de laatste deelname is van Caterham. Begint serieuze vormen van Arrows aan te nemen....
Citaat van: gloudiesaurus op 01 oktober 2014 - 22:45:25
Citaat van: Maikel0230 op 01 oktober 2014 - 22:43:51
Als ze dit weekend in actie komen...
Er zijn namelijk ook onderdelen voor de GP van dit weekend in beslag genomen volgens dat lijstje.
En Caterham ontkent weer...
Vrijdagnacht weten we het :)
Caterham kan veel ontkennen, een lijst van een gerechtsdeurwaarder doet dat niet...
Maar inderdaad, vrijdagnacht weten we het.
Citaat van: Arthur op 01 oktober 2014 - 22:46:30
Citaat van: Maikel0230 op 01 oktober 2014 - 22:23:17
http://www.gppits.net/nieuws/valt_het_doek_over_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/valt_het_doek_over_caterham/)
Koba heeft zijn zitje maar het zijn donkere uren voor Caterham :P
Als ik dit lees [ervan uitgaande dat het op waarheid berust] concludeer ik dat dit [als het nog mocht doorgaan] de laatste deelname is van Caterham. Begint serieuze vormen van Arrows aan te nemen....
Daar deed het mij ook aan denken, Arrows.
Die gingen tot het laatste moment door totdat ze echt niet meer konden rijden.
Citaat van: Maikel0230 op 01 oktober 2014 - 22:51:35
Citaat van: gloudiesaurus op 01 oktober 2014 - 22:45:25
Citaat van: Maikel0230 op 01 oktober 2014 - 22:43:51
Als ze dit weekend in actie komen...
Er zijn namelijk ook onderdelen voor de GP van dit weekend in beslag genomen volgens dat lijstje.
En Caterham ontkent weer...
Vrijdagnacht weten we het :)
Caterham kan veel ontkennen, een lijst van een gerechtsdeurwaarder doet dat niet...
Maar inderdaad, vrijdagnacht weten we het.
Och, Andy Soucek heeft ook ooit beslag laten leggen op de spullen van Fisichella (het GP2-raceteam van Fisichella, that is). Dat was ook allemaal 100% waar, maar de consequenties leken in de media vele malen erger te zijn dan de daadwerkelijke situatie was. Ik neem dit bericht dan ook .... 'niet serieus' is niet de juiste term, noch is 'korreltje zout' dat. Maar ik maak me er weinig druk over dat het écht 'mis' zal gaan.
-edit- je neemt niet een noodlijdend team over als investeerder om vervolgens alle rekeningen niet te betalen. Dat is heel raar. Het kan om strategische redenen natuurlijk best, maar dat lijkt me hier niet aan de orde.
Citaat van: Perton op 01 oktober 2014 - 23:20:05
-edit- je neemt niet een noodlijdend team over als investeerder om vervolgens alle rekeningen niet te betalen. Dat is heel raar. Het kan om strategische redenen natuurlijk best, maar dat lijkt me hier niet aan de orde.
HRT...*kuch*kuch*Thesan Capital...*hoest*Die gingen zelfs zover om Narain en Perdo met een tot op de draad versleten auto de baan op te sturen. Een wonder dat er bij die knal tussen Kartikeyan en Rosberg geen gewonden vielen... >:(
Maar inderdaad wonderlijk dat "
investeerders" de boel opkopen en het vervolgens laten doodbloeden...
Oja Thesan had je natuurlijk ook. Maar volgens mij was dat meer dat die er geen geld in wilden stoppen en daarom zelf de stekker eruit trokken. Tot die tijd zijn de rekeningen in ieder geval genoeg betaald om op de baan te blijven, al dan niet met gevaarlijke onderdelen. Dus ik snap je vergelijking, maar ik denk dat de situatie toch anders is dan destijds.
Maar goed, dat zeg ik natuurlijk als complete outsider in het gebeuren, wie weet heb ik het compleet mis. Dat merken we gauw genoeg.
Citaat van: Perton op 02 oktober 2014 - 02:27:01
Oja Thesan had je natuurlijk ook. Maar volgens mij was dat meer dat die er geen geld in wilden stoppen en daarom zelf de stekker eruit trokken. Tot die tijd zijn de rekeningen in ieder geval genoeg betaald om op de baan te blijven, al dan niet met gevaarlijke onderdelen. Dus ik snap je vergelijking, maar ik denk dat de situatie toch anders is dan destijds.
Maar goed, dat zeg ik natuurlijk als complete outsider in het gebeuren, wie weet heb ik het compleet mis. Dat merken we gauw genoeg.
Thesan heeft heel veel zaken niet betaald. Zo mogen de technici van destijds nu nog steeds op hun centen wachten. En Thesan had ca. 20 miljoen betaald, dan trek je toch niet zomaar de stekker eruit? En ze wilden de tent nog verkopen voor het dubbele terwijl het hoofdkantoor al was leeggetrokken.
Wie gooit er nu 20 miljoen weg, maar noemt zich investeerder. Nou, mijn spaargeld krijgt Thesan dan ook nooit.
Misschien is het wel een witwaspraktijk, ik heb geen idee :P
Overigens beweert Joe Saward dat alle onderdelen die nu in Japan zijn ook wel veilig blijven omdat ze toch niet meer terugkeren naar de fabriek en eventuele reserveonderdelen kunnen wel bij een subcontractor in Duitsland worden gebouwd. Nu noemde Saward wat dat laatste betreft geen namen, maar een zekere Roemeen zal daar toch wel een rol bij kunnen spelen, vermoed ik.
En daarom blijf ik erbij: de media maken van dit hele spektakel meer dan het is - wat betreft deelname van Caterham aan de resterende races van 2014. Voor 2015 heb ik geen idee wat er gaat gebeuren, en eerlijk gezegd interesseert me dat ook vrij weinig.
Inmiddels duiken er dit soort foto's op:
Geen idee of het echte foto's zijn. Maar het zou inbeslagnemingen zijn van schuldeisers op de fabriek in Leafield.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10698435_473960489410791_3531996711733549645_n.jpg?oh=e1993c9edfbc27f5b8d41bda73e1b7c5&oe=54BD0EDE&__gda__=1420615767_384887bd4774283dd954177d36f2acb5)
Inmiddels laat ook Tony Fernandes weten dat Caterham volledig los staat van het F1-team. Die zal ook nattigheid voelen...
Overigens zou ik als teambaas nooit mijn team in de oude Arrows-fabriek in Leafield vestigingen. Caterham zou na Arrows en Super Aguri al het 3e team zijn dat daar failliet zal gaan :P
Zo'n sponsorloze auto is toch eigenlijk ook gewoon vet om te zien. Nu weet ik dat dat nooit meer mogelijk zal zijn in deze sport (of er moeten weer wat Arabieren een toren invliegen), maar ik blijf dat toch mooi vinden.
Citaat van: Perton op 04 oktober 2014 - 20:38:45
Zo'n sponsorloze auto is toch eigenlijk ook gewoon vet om te zien. Nu weet ik dat dat nooit meer mogelijk zal zijn in deze sport (of er moeten weer wat Arabieren een toren invliegen), maar ik blijf dat toch mooi vinden.
Ik vind het ook mooi hoor. Alleen zullen we het niet snel meer zien denk ik ;)
Concreet over die foto, ik heb ook al gelezen dat de veiling inmiddels is uitgesteld en dat alle onderdelen inmiddels weer terug zijn in de fabriek of daar weer terug gaan keren, tot de problemen zijn opgelost. Dus dat deze foto's nu opduiken lijkt me meer te maken hebben met een vertraging van een paar dagen, dan dat er (nieuwe) problemen zijn.
Citaat van: Perton op 04 oktober 2014 - 20:41:08
Concreet over die foto, ik heb ook al gelezen dat de veiling inmiddels is uitgesteld en dat alle onderdelen inmiddels weer terug zijn in de fabriek of daar weer terug gaan keren, tot de problemen zijn opgelost. Dus dat deze foto's nu opduiken lijkt me meer te maken hebben met een vertraging van een paar dagen, dan dat er (nieuwe) problemen zijn.
Ben benieuwd.
Rusland zal Caterham sowiezo nog wel halen.
Het raceteam is in Japan dus "veilig".
Overigens hoorde ik wel van Olav Mol dat het team een minimum aan reserve-onderdelen bij heeft.
Dat kan Mol leuk beweren en ik geloof ook wel dat het zo is, maar zoals ik enkele dagen terug al zei: Kolles is gewoon bij dit project betrokken en heeft volgens mij nog altijd genoeg mensen in Duitsland in dienst, dus daar kunnen zo nieuwe onderdelen gefabriceerd worden zonder dat de fabriek in Leafield daarbij komt kijken. Het zullen misschien geen nieuwe designs zijn, maar dat is in het geval van overleven ook geen noodzaak.
Dus ik vind de uitspraak van Mol weer een typisch geval van iemand uit de media die het allemaal erger doet lijken dan het is.
Mol is in Japan dus het zijn eigen waarnemingen :)
Kan er natuurlijk ook mee te maken hebben dat Caterham dit weekend met een nieuwe voorvleugel rijdt.
Op zich is dit ook nog wel interresant:
CitaatWhile the answers given on that occasion were less than satisfactory, when speaking to Crash.net in Suzuka Ravetto was rather more forthcoming on the purpose of CF1GP, even as he continued to maintain his silence on the identity of that mystery consortium.
"CF1GP is on the shelf, I can confirm it," Ravetto said. "The name was on the nose cone in Singapore to attract attention. If we do CF1 sunglasses, it's the way to start making the brand a little bit more familiar. On the nose cone it's not as a team name or a chassis name, as you know this cannot be. It is on the nose cone as a sponsor name - in pictures you can see there are other sponsors there."
In effect, Ravetto said, the CF1 company had been registered with a view to creating a separate source of income for the Caterham Formula One team further down the line. When removed 'from the shelf' the company will be a separate operation from the race team, but one which - it is hoped - will be able to use the Caterham brand to sell a range of goods to the general public, not unlike the swathes of Scuderia Ferrari memorabilia marketed to prancing horse fans around the world.
Wat is CF1GP? En wie zijn de investeerders :)
Het is een grote warboel daar in leafield, veel onderdelen van de groep zijn niet verkocht en die nieuwe "investeerders" zijn nu ook hun eigen zusterbedrijven aan het opstarten, ik had een column willen schrijven maar ik zie door het bos de bomen niet meer..
Citaat van: Maikel0230 op 04 oktober 2014 - 21:03:40
Het is een grote warboel daar in leafield, veel onderdelen van de groep zijn niet verkocht en die nieuwe "investeerders" zijn nu ook hun eigen zusterbedrijven aan het opstarten, ik had een column willen schrijven maar ik zie door het bos de bomen niet meer..
Dat doet volgens mij niemand meer :)
CF1GP
Caterham Formula 1 Grand Prix ???
Citaat van: Kootje op 04 oktober 2014 - 21:18:12
CF1GP
Caterham Formula 1 Grand Prix ???
Dat is alleen niet de officiële naam van het team.
Maar weer een zusterbedrijf dat is opgestart....
Het is gewoon een andere registratie bij de Kamer van Koophandel (of althans de Engelse versie daarvan) om duidelijk te maken dat ze in feite een ander bedrijf zijn dan 1MF1, de vorige eigenaar van Caterham Grand Prix. En daar vind ik helemaal niets raars aan, eigenlijk. Mercedes zal immers ook onder een andere naam geregistreerd zijn dan Brawn GP, terwijl het in feite hetzelfde bedrijf is - maar met andere eigenaren.
gevalletje redden wat er te redden valt dus
Citaat van: Perton op 04 oktober 2014 - 21:20:59
Het is gewoon een andere registratie bij de Kamer van Koophandel (of althans de Engelse versie daarvan) om duidelijk te maken dat ze in feite een ander bedrijf zijn dan 1MF1, de vorige eigenaar van Caterham Grand Prix. En daar vind ik helemaal niets raars aan, eigenlijk. Mercedes zal immers ook onder een andere naam geregistreerd zijn dan Brawn GP, terwijl het in feite hetzelfde bedrijf is - maar met andere eigenaren.
Vreemd dat ze dit ineens op de auto zetten in Singapore ;)
En er vervolgens zo vaag over doen.
Joah maar vaag doen is sowieso een beetje hun ding. Genoeg redenen om ze niet serieus te nemen, maar CF1GP vind ik daar persoonlijk niet eentje van.
Citaat van: gloudiesaurus op 04 oktober 2014 - 21:04:12
Citaat van: Maikel0230 op 04 oktober 2014 - 21:03:40
Het is een grote warboel daar in leafield, veel onderdelen van de groep zijn niet verkocht en die nieuwe "investeerders" zijn nu ook hun eigen zusterbedrijven aan het opstarten, ik had een column willen schrijven maar ik zie door het bos de bomen niet meer..
Dat doet volgens mij niemand meer :)
:D
http://richlandf1.com/?p=29636 (http://richlandf1.com/?p=29636)
Interessant. Denk dat Kobayashi weinig te verliezen heeft met de vuile was buiten hangen. Of Caterham geeft hem gewoon geen informatie meer, dat kan ook.
Citaat van: Perton op 12 oktober 2014 - 18:09:30
http://richlandf1.com/?p=29636 (http://richlandf1.com/?p=29636)
Interessant. Denk dat Kobayashi weinig te verliezen heeft met de vuile was buiten hangen. Of Caterham geeft hem gewoon geen informatie meer, dat kan ook.
Ongelooflijk dom om Kobayashi zomaar uit de race te nemen en dan achteraf te mompelen over remproblemen. Als het werkelijk zo was, dan mocht het team Kamui per radio waarschuwen. Hebben ze niet gedaan. Ze konden de Japanner informeren zodra hij in de pitbox stond en was uitgestapt...Is ook niet gebeurd.
Dan geloof ik eerder Kobayashi dan Caterham [lees: Kolles]
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:00:31
Citaat van: Perton op 12 oktober 2014 - 18:09:30
http://richlandf1.com/?p=29636 (http://richlandf1.com/?p=29636)
Interessant. Denk dat Kobayashi weinig te verliezen heeft met de vuile was buiten hangen. Of Caterham geeft hem gewoon geen informatie meer, dat kan ook.
Ongelooflijk dom om Kobayashi zomaar uit de race te nemen en dan achteraf te mompelen over remproblemen. Als het werkelijk zo was, dan mocht het team Kamui per radio waarschuwen. Hebben ze niet gedaan. Ze konden de Japanner informeren zodra hij in de pitbox stond en was uitgestapt...Is ook niet gebeurd.
Dan geloof ik eerder Kobayashi dan Caterham [lees: Kolles]
Tsjah het kan ook zijn zoals Caterham het zegt. Dat de remmen te warm waren...
Maar Caterham & Kobayashi is gewoon geen goed huwelijk.
Wellicht dat dit dan de laatste race was van Koba bij Caterham.
Citaat van: gloudiesaurus op 12 oktober 2014 - 21:02:04
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:00:31
Citaat van: Perton op 12 oktober 2014 - 18:09:30
http://richlandf1.com/?p=29636 (http://richlandf1.com/?p=29636)
Interessant. Denk dat Kobayashi weinig te verliezen heeft met de vuile was buiten hangen. Of Caterham geeft hem gewoon geen informatie meer, dat kan ook.
Ongelooflijk dom om Kobayashi zomaar uit de race te nemen en dan achteraf te mompelen over remproblemen. Als het werkelijk zo was, dan mocht het team Kamui per radio waarschuwen. Hebben ze niet gedaan. Ze konden de Japanner informeren zodra hij in de pitbox stond en was uitgestapt...Is ook niet gebeurd.
Dan geloof ik eerder Kobayashi dan Caterham [lees: Kolles]
Tsjah het kan ook zijn zoals Caterham het zegt. Dat de remmen te warm waren...
Maar Caterham & Kobayashi is gewoon geen goed huwelijk.
Wellicht dat dit dan de laatste race was van Koba bij Caterham.
Dat is niet geheel onmogelijk, Peter. Maar dan zou Kamui dat als eerste merken bij een gangetje van dik 240 km/u. Dacht ik hoor!
Tevens werd het niet aan hem gemeld. Niet over de radio, noch later in de pits...Da's toch raar?
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:03:35
Citaat van: gloudiesaurus op 12 oktober 2014 - 21:02:04
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:00:31
Citaat van: Perton op 12 oktober 2014 - 18:09:30
http://richlandf1.com/?p=29636 (http://richlandf1.com/?p=29636)
Interessant. Denk dat Kobayashi weinig te verliezen heeft met de vuile was buiten hangen. Of Caterham geeft hem gewoon geen informatie meer, dat kan ook.
Ongelooflijk dom om Kobayashi zomaar uit de race te nemen en dan achteraf te mompelen over remproblemen. Als het werkelijk zo was, dan mocht het team Kamui per radio waarschuwen. Hebben ze niet gedaan. Ze konden de Japanner informeren zodra hij in de pitbox stond en was uitgestapt...Is ook niet gebeurd.
Dan geloof ik eerder Kobayashi dan Caterham [lees: Kolles]
Tsjah het kan ook zijn zoals Caterham het zegt. Dat de remmen te warm waren...
Maar Caterham & Kobayashi is gewoon geen goed huwelijk.
Wellicht dat dit dan de laatste race was van Koba bij Caterham.
Dat is niet geheel onmogelijk, Peter. Maar dan zou Kamui dat als eerste merken bij een gangetje van dik 240 km/u. Dacht ik hoor!
Tevens werd het niet aan hem gemeld. Niet over de radio, noch later in de pits...Da's toch raar?
Raar is het wel ;)
Of Caterham communiceert slecht of ze hebben grotere problemen...
Ericsson gaat de laatste races wel lekker. Kobayashi valt tegen.
Daar verbaas ik me nou echt over? Hoe kan dat. Die Ericsson is zowat een gediplomeerde pannenkoek qua Formule 1. Voorheen werd hij vernederd door Lotterer en Merhi, en dan opeens zoveel sneller zijn dan Kamui? :o
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:07:56
Daar verbaas ik me nou echt over? Hoe kan dat. Die Ericsson is zowat een gediplomeerde pannenkoek qua Formule 1. Voorheen werd hij vernederd door Lotterer en Merhi, en dan opeens zoveel sneller zijn dan Kamui? :o
Geen idee Franky... Politics kunnen het toch niet zijn? Zo het dan toch aan Koba liggen?
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:07:56
Daar verbaas ik me nou echt over? Hoe kan dat. Die Ericsson is zowat een gediplomeerde pannenkoek qua Formule 1. Voorheen werd hij vernederd door Lotterer en Merhi, en dan opeens zoveel sneller zijn dan Kamui? :o
Perton schreef hier dat Ericcson andere remmen heeft gekregen enkele races terug. En dat zou veel beter bij hem passen.
Los daarvan staat Ericcson nu ook regelmatig voor de Marussia's, lukte hem eerst ook niet.
En vandaag vocht hij zelfs met Lotus...
Citaat van: gloudiesaurus op 12 oktober 2014 - 21:20:19
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:07:56
Daar verbaas ik me nou echt over? Hoe kan dat. Die Ericsson is zowat een gediplomeerde pannenkoek qua Formule 1. Voorheen werd hij vernederd door Lotterer en Merhi, en dan opeens zoveel sneller zijn dan Kamui? :o
Perton schreef hier dat Ericcson andere remmen heeft gekregen enkele races terug. En dat zou veel beter bij hem passen.
Los daarvan staat Ericcson nu ook regelmatig voor de Marussia's, lukte hem eerst ook niet.
En vandaag vocht hij zelfs met Lotus...
Lotus, tja... Op wiens conto komt het dan ;)
Citaat van: Arthur op 12 oktober 2014 - 21:18:24
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:07:56
Daar verbaas ik me nou echt over? Hoe kan dat. Die Ericsson is zowat een gediplomeerde pannenkoek qua Formule 1. Voorheen werd hij vernederd door Lotterer en Merhi, en dan opeens zoveel sneller zijn dan Kamui? :o
Geen idee Franky... Politics kunnen het toch niet zijn? Zo het dan toch aan Koba liggen?
Het zou aan Kamui kunnen liggen...murw gebeukt door politieke spelletjes. voor de race onthulde hij dat hij per race op de hoogte wordt gehouden of hij wel of niet rijdt. Dat doet dingen met je gesteldheid.
En daarnaast zou het niet de eerste keer in de geschiedenis van de sport zijn, dat de ene teamgenoot beter materiaal krijgt dan andere. Ik ken het niet geloven dat Kamui opeens een halve seconde laat liggen ten opzichte van Ericsson. Dat zou betekenen dat Markus opeens een volle seconde sneller is gaan rijden.
W.e.r.k.e.l.i.j.k? :o
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:24:24
Citaat van: Arthur op 12 oktober 2014 - 21:18:24
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:07:56
Daar verbaas ik me nou echt over? Hoe kan dat. Die Ericsson is zowat een gediplomeerde pannenkoek qua Formule 1. Voorheen werd hij vernederd door Lotterer en Merhi, en dan opeens zoveel sneller zijn dan Kamui? :o
Geen idee Franky... Politics kunnen het toch niet zijn? Zo het dan toch aan Koba liggen?
Het zou aan Kamui kunnen liggen...murw gebeukt door politieke spelletjes. voor de race onthulde hij dat hij per race op de hoogte wordt gehouden of hij wel of niet rijdt. Dat doet dingen met je gesteldheid.
En daarnaast zou het niet de eerste keer in de geschiedenis van de sport zijn, dat de ene teamgenoot beter materiaal krijgt dan andere. Ik ken het niet geloven dat Kamui opeens een halve seconde laat liggen ten opzichte van Ericsson. Dat zou betekenen dat Markus opeens een volle seconde sneller is gaan rijden.
W.e.r.k.e.l.i.j.k? :o
Maar wat heeft het in godsnaam voor zin om Ericsson beter materiaal te geven als de beste man zoveel minder is dan Koba?
Citaat van: Arthur op 12 oktober 2014 - 21:26:35
Maar wat heeft het in godsnaam voor zin om Ericsson beter materiaal te geven als de beste man zoveel minder is dan Koba?
Geld, geld, geld...Ericsson heeft
vetbetalende sponsoren. Die wil Caterham wel behouden... ;)
Money, as usual the most common reason for every conflict in de Formula One :P
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:28:31
Citaat van: Arthur op 12 oktober 2014 - 21:26:35
Maar wat heeft het in godsnaam voor zin om Ericsson beter materiaal te geven als de beste man zoveel minder is dan Koba?
Geld, geld, geld...Ericsson heeft vetbetalende sponsoren. Die wil Caterham wel behouden... ;)
Money, as usual the most common reason for every conflict in de Formula One
:P
100% eens. Maar dan zou je toch investeren in degene die het beste resultaat kan bewerkstelligen? Of zijn we al zover dat de sponsor bepaald op welke auto die betere onderdelen moeten komen?
Citaat van: Arthur op 12 oktober 2014 - 21:36:05
Citaat van: Franky R. op 12 oktober 2014 - 21:28:31
Citaat van: Arthur op 12 oktober 2014 - 21:26:35
Maar wat heeft het in godsnaam voor zin om Ericsson beter materiaal te geven als de beste man zoveel minder is dan Koba?
Geld, geld, geld...Ericsson heeft vetbetalende sponsoren. Die wil Caterham wel behouden... ;)
Money, as usual the most common reason for every conflict in de Formula One
:P
100% eens. Maar dan zou je toch investeren in degene die het beste resultaat kan bewerkstelligen? Of zijn we al zover dat de sponsor bepaald op welke auto die betere onderdelen moeten komen?
Ik kan je verhalen vertellen uit de jaren 1970/1980/1990 waarin een coureur beter spul kreeg 'op bevel' van de sponsor. Mss dat ik ooit er een column aan wijd, tenzij
SDG ook wil bijdragen. ;D
Zou kunnen Franky maar lijkt me onwaarschijnlijk.
Als Kobayashi dat wist dan reed hij niet hoor... Zou zijn carrière meer kwaad doen dan goed ;)
Als ze een coureur vinden wiens sponsoren een zitje wilt betalen, dan denk ik dat Kobayashi iig het einde van dit seizoen niet als Caterham-coureur haalt. Hij heeft zich nu al meerdere malen negatief uitgelaten over het team en nu dit weer. Ik gok dat ze daar niet zo heel gelukkig mee zijn.
Nee maar daarom zei ik ook: hij heeft weinig te verliezen. Als ze die coureur vinden, dumpen ze hem sowieso wel, negatieve geluiden in de pers of niet. Zolang ze die niet vinden, is er gewoon een contract en rijdt hij.
In VT1 deed Mehri het goed (sneller dan Ericsson). Ik verwacht dat als hij het geld heeft dat hij instapt.
Van Kobayashi verwacht ik niet veel. Hij stelt teleur en zit niet lekker in zijn vel (al zal dat alles met Caterham te maken hebben).
Voor Koba is het einde verhaal en dat weet hij zelf ook. Dat werkt niet motiverend, eerder demotiverend. Het is niet voor niets dat Ericsson ineens sneller is dan hij.
Citaat van: Kootje op 13 oktober 2014 - 16:28:06
Voor Koba is het einde verhaal en dat weet hij zelf ook. Dat werkt niet motiverend, eerder demotiverend. Het is niet voor niets dat Ericsson ineens sneller is dan hij.
Daar kan ik me wel iets bij voorstellen...
In Japan kon je het nog verklaren omdat Ericsson veel in Japan heeft geracet, meer dan Kobayashi geloof ik. Maar Rusland, geen idee wat er zaterdag mis ging bij Kobayashi.
http://www.gppits.net/nieuws/autos_caterham_niet_terug_naar_leafield/ (http://www.gppits.net/nieuws/autos_caterham_niet_terug_naar_leafield/)
Vrij logisch. Die nieuwe teambaas had al gezegd dat het achteraf een fout was om de fabriek te behouden, omdat er nu geen duidelijke breuk met het verleden was. Persoonlijk vind ik dit dus meer zoeken naar excuses om Caterham af te branden, dan dat het echt een indicatie van de problemen is.
Ik snap ook niet waarom het raar wordt gevonden dat Kolles als adviseur zijn fabriek beschikbaar stelt. Het lijkt me juist volstrekt logisch dat als je adviseur of bemiddelaar iets dergelijks beschikbaar heeft dat je voor hem kiest, dan dat je een andere, onbekende partij gaat benaderen. Dus waarom dit als 'best raar' wordt omschreven, snap ik echt niet. Ik vind het namelijk 'behoorlijk logisch'.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind Caterham sinds de overname ook een belachelijk team qua dingen die ze doen (en eigenlijk daarvoor ook een beetje, maar da's niet zo gek, Fernandes stak er natuurlijk geen moeite meer in), maar de in dit artikel beschreven gebeurtenissen vind ik eigenlijk best wel voor de hand liggend.
Jij vindt het voor de hand liggend om in het midden van een seizoen zonder echte voorbereide verhuizing de auto's niet alleen naar een andere fabriek te verhuizen maar zelfs naar een ander land? Terwijl het grootste deel van het personeel op de originele plek blijft? Jij zou een goeie teambaas zijn, zie ik. :-\
In het geval van Caterham vind ik het niet bijzonder raar, nee. Er valt dit jaar toch niks meer te winnen. Dan beter dit jaar opofferen en alvast aan de basis voor volgend jaar beginnen. Ik ga er tenminste uit dat dat achter de schermen gebeurt, zo niet, dan slaan mijn posts uiteraard compleet nergens op ;)
Ik zou een uitstekende teambaas zijn, want ik zou me nooit aan Caterham hebben gewaagd ;D
En welk voordeel halen ze met het oog op volgend jaar, door de auto's nu naar Duitsland te brengen?
Kijk wat Perton zegt is niet geheel onlogisch hoor maar ook ik moet toegeven dat mijn eerste meer in de richting ging van: "Ze zijn bang dat ze die auto's kwijt zijn als ze Britse bodem raken"
De onderdelen worden nu niet geveild.
Ik zeg ook niet dat het een superlogische beslissing is allemaal. Ik vind het alleen voor de situatie van Caterham, in combinatie met enkele uitspraken die de afgelopen paar weken zijn gedaan, vrij voor de hand liggend dat ze dit hebben gedaan. Als in, niet verrassend
Idd, de in beslag genomen goederen zijn niet geveild maar bij mijn weten heeft Caterham ze nog steeds niet terug gekregen.
Citaat van: Perton op 14 oktober 2014 - 15:40:08
Vrij logisch. Die nieuwe teambaas had al gezegd dat het achteraf een fout was om de fabriek te behouden, omdat er nu geen duidelijke breuk met het verleden was. Persoonlijk vind ik dit dus meer zoeken naar excuses om Caterham af te branden, dan dat het echt een indicatie van de problemen is.
Ik snap ook niet waarom het raar wordt gevonden dat Kolles als adviseur zijn fabriek beschikbaar stelt. Het lijkt me juist volstrekt logisch dat als je adviseur of bemiddelaar iets dergelijks beschikbaar heeft dat je voor hem kiest, dan dat je een andere, onbekende partij gaat benaderen. Dus waarom dit als 'best raar' wordt omschreven, snap ik echt niet. Ik vind het namelijk 'behoorlijk logisch'.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind Caterham sinds de overname ook een belachelijk team qua dingen die ze doen (en eigenlijk daarvoor ook een beetje, maar da's niet zo gek, Fernandes stak er natuurlijk geen moeite meer in), maar de in dit artikel beschreven gebeurtenissen vind ik eigenlijk best wel voor de hand liggend.
Ik vind het niet logisch want de fabriek staat in Leafield. Niet eerder dit jaar stonden er Caterhams in de garage van kolles, die toch adviseur zou zijn zonder verdere banden met het team?
Dan denk ik inderdaad dat die beslaglegging opmaat is voor nog meer [financiële] ellende...
Citaat van: Maikel0230 op 14 oktober 2014 - 16:38:43
Kijk wat Perton zegt is niet geheel onlogisch hoor maar ook ik moet toegeven dat mijn eerste meer in de richting ging van: "Ze zijn bang dat ze die auto's kwijt zijn als ze Britse bodem raken"
Dat lijkt mij wel, daarom de move elders met die wagens!
Kolles wil kosten besparen en met minimale middelen een team runnen.
Ik denk zelfs dat die Zwitsers/ Arabische investeerders helemaal niet bestaan.
In die zin is het wel logisch.
Maar of het team toekomst heeft?
Je zal maar in Leafield werken, dan mag je toch ernstig zorgen gaan maken.
Met al die holdings en bedrijfjes kan het zo maar zijn dat daar niets overblijft.
Als ik even de complotdenker aan het uithangen ben he. Stel je nou toch eens voor dat Kolles doelbewust Caterham 'gekocht' heeft, daar de boel in elkaar laat donderen zodat zijn nieuwe team (hoe heet dat ook alweer Forza Rossa ofzo?) een tegenstander minder heeft?
Dat is zoiets dat ik bv Tom Walkinshaw in het verleden ook wel eens zou hebben zien doen. Altijd als het over Kolles ga, denk ik op een of andere manier aan Walkinshaw.
Citaat van: Pancake Shield op 15 oktober 2014 - 02:10:50
Als ik even de complotdenker aan het uithangen ben he. Stel je nou toch eens voor dat Kolles doelbewust Caterham 'gekocht' heeft, daar de boel in elkaar laat donderen zodat zijn nieuwe team (hoe heet dat ook alweer Forza Rossa ofzo?) een tegenstander minder heeft?
Dat is zoiets dat ik bv Tom Walkinshaw in het verleden ook wel eens zou hebben zien doen. Altijd als het over Kolles ga, denk ik op een of andere manier aan Walkinshaw.
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/)
;) ;) ;)
Citaat van: Franky R. op 15 oktober 2014 - 03:53:49
Citaat van: Pancake Shield op 15 oktober 2014 - 02:10:50
Als ik even de complotdenker aan het uithangen ben he. Stel je nou toch eens voor dat Kolles doelbewust Caterham 'gekocht' heeft, daar de boel in elkaar laat donderen zodat zijn nieuwe team (hoe heet dat ook alweer Forza Rossa ofzo?) een tegenstander minder heeft?
Dat is zoiets dat ik bv Tom Walkinshaw in het verleden ook wel eens zou hebben zien doen. Altijd als het over Kolles ga, denk ik op een of andere manier aan Walkinshaw.
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/)
;) ;) ;)
Ben blij dat ik in ieder geval niet de enige ben :P
Citaat van: Pancake Shield op 15 oktober 2014 - 10:56:59
Citaat van: Franky R. op 15 oktober 2014 - 03:53:49
Citaat van: Pancake Shield op 15 oktober 2014 - 02:10:50
Als ik even de complotdenker aan het uithangen ben he. Stel je nou toch eens voor dat Kolles doelbewust Caterham 'gekocht' heeft, daar de boel in elkaar laat donderen zodat zijn nieuwe team (hoe heet dat ook alweer Forza Rossa ofzo?) een tegenstander minder heeft?
Dat is zoiets dat ik bv Tom Walkinshaw in het verleden ook wel eens zou hebben zien doen. Altijd als het over Kolles ga, denk ik op een of andere manier aan Walkinshaw.
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/)
;) ;) ;)
Ben blij dat ik in ieder geval niet de enige ben :P
Walkinshaw dat schoot ook door mijn hoofd bij dit verhaal. Dat hele Phoenix verhaal met als basis het failliete Prost om zo Arrows weer een doorstart te kunnen geven toch? Volgens mij heeft Stoddart daar toen nog een stokje voor gestoken om dat hij anders miljoenen aan tv inkomsten mis zou lopen.
Citaat van: Wallie op 15 oktober 2014 - 11:46:26
Citaat van: Pancake Shield op 15 oktober 2014 - 10:56:59
Citaat van: Franky R. op 15 oktober 2014 - 03:53:49
Citaat van: Pancake Shield op 15 oktober 2014 - 02:10:50
Als ik even de complotdenker aan het uithangen ben he. Stel je nou toch eens voor dat Kolles doelbewust Caterham 'gekocht' heeft, daar de boel in elkaar laat donderen zodat zijn nieuwe team (hoe heet dat ook alweer Forza Rossa ofzo?) een tegenstander minder heeft?
Dat is zoiets dat ik bv Tom Walkinshaw in het verleden ook wel eens zou hebben zien doen. Altijd als het over Kolles ga, denk ik op een of andere manier aan Walkinshaw.
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/10/15/caterham-als-basis-voor-forza-rossa/)
;) ;) ;)
Ben blij dat ik in ieder geval niet de enige ben :P
Walkinshaw dat schoot ook door mijn hoofd bij dit verhaal. Dat hele Phoenix verhaal met als basis het failliete Prost om zo Arrows weer een doorstart te kunnen geven toch? Volgens mij heeft Stoddart daar toen nog een stokje voor gestoken om dat hij anders miljoenen aan tv inkomsten mis zou lopen.
Klopt, dat een tructje van Walkinshaw om alsnog extra TV-geld binnen te halen. Ging toen uiteraard niet door.
Overigens staan er van Marcus Ericsson helemaal geen sponsoren op de Caterham.
Er gaan ook geruchten dat om een batter-deal gaat (met gesloten beurzen).
Dankzij Ericsson kan Caterham gebruik maken van de voormalige Toyota F1-faciliteiten in Keulen.
Daar is onlangs ook de nieuwe voorvleugel ontwikkelt.
Dus dat er helemaal niets geïnvesteerd word is ook niet helemaal waar.
Qua pace is Caterham op dit moment zelfs weer sneller dan Marussia...
http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/caterham-move-to-quash-speculation-over-car-safety-at-russian-grand-prix/ (http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/caterham-move-to-quash-speculation-over-car-safety-at-russian-grand-prix/)
Het kan allemaal wel goedgepraat worden, als de quotes uit dit artikel de eerste reactie van Kobayashi was, die hij met zijn familie en vrienden deelde, dan is dat toch wel ernstig.
De constructie is blijkbaar dat Caterham Sports Limited het bedrijf is dat in Leafield gevestigd is en dus de F1-auto's ontwerpt en bouwt. Maar zij zijn zelf geen deelnemer aan de F1: ze leveren de auto's aan 1 Malaysia Racing Team (1MRT) dat wel deelneemt aan het F1-kampioenschap.
Nu is dus de situatie ontstaan dat Caterham Sports Limited inderdeed last heeft van deurwaarders en dergelijke meer, maar dat 1MRT buiten schot blijft. Dus alles wat Caterham Sports Limited al officieel geleverd heeft aan 1MRT, kan blijven rijden in de GP-weekends. Maar reserveonderdelen kunnen, als ik het goed begrijp, niet meer geleverd worden. En dat leidt inderdaad tot situaties zoals met die A-arm van Kobayashi (die waarschijnlijk prima veilig was op die manier overigens).
Citaat van: Perton op 21 oktober 2014 - 00:00:19
http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/caterham-move-to-quash-speculation-over-car-safety-at-russian-grand-prix/ (http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/caterham-move-to-quash-speculation-over-car-safety-at-russian-grand-prix/)
Het kan allemaal wel goedgepraat worden, als de quotes uit dit artikel de eerste reactie van Kobayashi was, die hij met zijn familie en vrienden deelde, dan is dat toch wel ernstig.
Blijft een vaag verhaal.
Überhaupt raar dat Kobayashi zoiets online zet.
Maar zoals James Alles zegt kan het ook een correct uitgevoerde reparatie van Caterham zijn.
Citaat van: Jozef op 21 oktober 2014 - 01:31:58
De constructie is blijkbaar dat Caterham Sports Limited het bedrijf is dat in Leafield gevestigd is en dus de F1-auto's ontwerpt en bouwt. Maar zij zijn zelf geen deelnemer aan de F1: ze leveren de auto's aan 1 Malaysia Racing Team (1MRT) dat wel deelneemt aan het F1-kampioenschap.
Nu is dus de situatie ontstaan dat Caterham Sports Limited inderdeed last heeft van deurwaarders en dergelijke meer, maar dat 1MRT buiten schot blijft. Dus alles wat Caterham Sports Limited al officieel geleverd heeft aan 1MRT, kan blijven rijden in de GP-weekends. Maar reserveonderdelen kunnen, als ik het goed begrijp, niet meer geleverd worden. En dat leidt inderdaad tot situaties zoals met die A-arm van Kobayashi (die waarschijnlijk prima veilig was op die manier overigens).
Ik neem aan dat het raceteam van Caterham zelf genoeg reserve-materiaal heeft.
Denk dat Kolles erop uit is de boel te laten ploffen omtrent Caterham.
Denk dat hij alleen het raceteam overeind houdt en dit verhuisd naar zijn basis in Duitsland.
Inderdaad, dat verklaart ook waarom hij zonder schroom naar Duitsland kan: die spullen zijn van 1MRT en hoeven dus niet in Leafield te komen. Als ze daar wel komen, is er misschien vrees dat de deurwaarders het tóch mee zouden nemen, ook al is het van 1MRT.
Racecar Engineering schrijft ook dat Caterham Sport Limited nu 1 directeur en aandeelhouder heeft, een zekere Constantin Cojocar uit Roemenië. Voormalig profvoetballer en, volgens RE, voormalig schoonmaker van de Caterham-fabriek. :-\ Caterham Sports Ltd staat onder curatele en volgens Cojocar komt dat omdat hij 2 miljoen pond per week verwachtte binnen te krijgen van zijn partners om schulden af te lossen, maar dat geld is nooit gekomen.
Hmm, een Roemeen. Niet om het een of het ander, maar dat hebben we vaker gehoord in relatie met Kolles.
Tsja dat startbewijs van Forza Rossa is, behalve wat uitspraken van Bernie dat het wel snor zat, nooit bevestigd volgens mij. Ik verwacht ze volgend jaar wel zo ongeveer op de grid inmiddels.
Citaat van: Jeroen op 09 september 2014 - 18:18:07
Citaat van: Perton op 09 september 2014 - 16:14:28
Trouwens, als er volgend jaar daadwerkelijk acht teams met drie auto's zijn, gaan we in 2016 dan weer plotseling met twee auto's rijden als Haas komt? Want als Haas ook drie auto's inzet, zitten we op 27 auto's, wat meer is dan het maximum van 26. Of mag Haas als nieuweling maar twee auto's inzetten? En wanneer mag Haas dan drie auto's inzetten, als ze niet als laatste eindigen bij de constructeurs? Is dan telkens het team dat laatste wordt degene die het jaar erop met twee auto's moet rijden?
Dat hier blijkbaar totaal niet over nagedacht is, zegt mij dat het niet zo'n vaart zal lopen wat betreft de drie auto's per team in 2015.
-edit- ik bedenk me net dat het maximum niet per se 26 auto's is, maar 13 teams met twee auto's (wat uiteindelijk op hetzelfde neerkomt, maar net anders is verwoord), dus dat reglement kan makkelijk worden veranderd naar negen teams met drie auto's. Desondanks lijkt het me niet dat daar echt over is nagedacht.
Hoezo niet? We hebben toch geen idee waarover ze wel of niet al hebben nagedacht? Aangezien ze (in dat geval) drie auto's per team willen zullen ze ongetwijfeld een maximum aantal deelnemers instellen dat deelbaar is door 3. En aangezien 26 dat niet is, zal dat wel aangepast gaan worden. Als wij dat kunnen bedenken, zullen zij dat ongetwijfeld ook wel doen.
Alles is deel baar door 3, nemen ze gewoon 1/3 coureur aan. Of een japanner, Chinees of Thai.
Maar het gerucht dat dat 3 auto's per team zijn intrede gaat doen, word volgens mij steeds sterker. En ik zou dat niet eens heel erg vinden denk ik. Zolang er maar goede rijders in zitten.
http://www.gppits.net/nieuws/controverse_caterham_blijft/ (http://www.gppits.net/nieuws/controverse_caterham_blijft/)
Lijkt erop dat Kolles gestructureerd bezig is.
Het zou me ook niet verbazen als het team er volgend jaar gewoon weer bij is ;)
Citaat van: F1fan2987 op 21 oktober 2014 - 13:29:20
Alles is deel baar door 3, nemen ze gewoon 1/3 coureur aan. Of een japanner, Chinees of Thai.
Maar het gerucht dat dat 3 auto's per team zijn intrede gaat doen, word volgens mij steeds sterker. En ik zou dat niet eens heel erg vinden denk ik. Zolang er maar goede rijders in zitten.
De discussie over drie auto's per team is een keer gevoerd. Daar kwam vooral uit dat de F1 een stuk kwetsbaarder wordt doordat bij het verdwijnen van een team niet twee maar drie plekken op de grid leeg blijven en doordat de drempel voor potentiële nieuwe teams om in te stappen een stuk hoger wordt.
Het wordt gewoon uitgekleed. Belangrijkste wordt veiliggesteld bij Kolles voor komend jaar. Daarna klapt de rest zonder dat er nog iets te halen is en zal dat Kolles worst zijn. Ze proberen dit jaar nog even uit te zingen i.v.m. de licentie...?
Dat denk ik wel.
Citaat van: Arthur op 21 oktober 2014 - 19:34:14
Het wordt gewoon uitgekleed. Belangrijkste wordt veiliggesteld bij Kolles voor komend jaar. Daarna klapt de rest zonder dat er nog iets te halen is en zal dat Kolles worst zijn. Ze proberen dit jaar nog even uit te zingen i.v.m. de licentie...?
Zou kunnen. Maar het kan best zijn dat Kolles het team overhevelt naar Duitsland en tegen minimale kosten in leven houdt. Dat denk ik zelf.
Of gokt hij met Caterham op de 10e plek bij de constructeurs dit jaar? En TV-geld?
Een tean voor minimaal geld binnen halen en vervolgens een gokje nemen of je dit haalt? Zou ook nog kunnen ;)
We moeten gewoon realistisch blijven. Caterham is een project waar je geld in kan blijven pompen, maar het simpelweg niets opelevert. Kolles heeft vaker dit soort dingen gedaan en uiteindelijk moest hij de boel weer laten varen. Christijan Albers is hem weer gepeerd, omdat hij waarschijnlijk de bui al zag hangen. Caterham is gewoon bezig met het laatste jaar en volgend jaar staan er tien teams op de grid, vanaf 2016 weer elf met Team Haas.
Daarbij gaat Caterham never nooit de tiende plaats overnemen van Marussia.
Ik geloof ook niet dat ze de 10e plek overnemen.
Maar je kunt natuurlijk een gokje nemen en gokken op een gekke race.
Ik moet nog wel zien of ze er in 2015 bij zijn. Zou me niet verbazen als ze gewoon aan de start staan met Ercisson en een andere pay-driver.
Citaat van: NielsD op 22 oktober 2014 - 12:23:27
Daarbij gaat Caterham never nooit de tiende plaats overnemen van Marussia.
Dat heb je goed, aangezien Marussia negende staat ;)
Ik begrijp best dat mensen afgeven op teams als Caterham en Marussia, maar een startveld van 20 of 18 auto's vind ik zo mogelijk een nog armoediger zooi. Je kunt denken aan vervangende teams maar de kans is groot is dat zij in hetzelfde moeras verzeild raken, zo wijst de geschiedenis uit. De parade aan kansloze debutanten is zo overweldigend dat je geen andere conclusie kunt trekken dan dat het grotendeels aan de organisatie ligt.
Als punt je bij paaltje komt zie ik liever een 'amateuristisch' achterveld waar je om kunt lachen en waaraan je je kunt ergeren dan helemaal geen achterveld. Waarom? Pakweg 1/3 van alle GP's is gewoonweg niet om aan te zien. Door het veld te verruimen vergroot je de kans dat er ergens nog wat gebeurt. Als kijker is mijn eerste belang dus een goed gevuld startveld van pakweg 26 auto's - in die zin kun je zeggen dat ik al jaren in mijn 'belangen' word gekort. Of dat startveld gevuld wordt middels priveteers en pre-qualifcaties of door zeven uiterst professionele teams drie of vier auto's de man vind ik van ondergeschikt belang. Overigens als je drie auto's per team toelaat zou ik niet weten waarom er ook geen teams met slechts 1 auto bij mogen (zoals Hesketh en Wolf vroeger); dat zullen geen teams zijn die een gooi kunnen doen naar het kampioenschap maar scheelt voor hen enorm in de kosten. En waarom per GP geen plekje vrijhouden voor een of twee lokale helden (uiteraard met licentie) met een jahres wagen? Zo breng je het kampioenschap nog eens naar de mensen.
Goh, teams met 1 auto. Doe eens een gok wat het zou kosten om met 1 auto alle races te rijden, tegenover 2 auto's die op dezelfde manier ontwikkeld zijn? Ik gok 90%. Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel je investeert in onderzoek en ontwikkeling, maar als je de 107% wil halen dan kom je met 30 miljoen per jaar niet toe, ook als je maar 1 auto bouwt.
Bovendien is een auto voor die teams een bron van inkomsten (een deel tv-tijd dus sponsorinkomsten, maar vooral ook de betalende coureur die erin zit). Misschien is een team als Caterham financieel dus wel beter af met twee auto's dan met één.
Citaat van: Perton op 22 oktober 2014 - 13:50:48
Citaat van: NielsD op 22 oktober 2014 - 12:23:27
Daarbij gaat Caterham never nooit de tiende plaats overnemen van Marussia.
Dat heb je goed, aangezien Marussia negende staat ;)
Oh ja fuck. Sauber zit er ook nog tussen.. daar kan ik nog steeds niet aan wennen.
Citaat van: NielsD op 22 oktober 2014 - 15:04:53
Citaat van: Perton op 22 oktober 2014 - 13:50:48
Citaat van: NielsD op 22 oktober 2014 - 12:23:27
Daarbij gaat Caterham never nooit de tiende plaats overnemen van Marussia.
Dat heb je goed, aangezien Marussia negende staat ;)
Oh ja fuck. Sauber zit er ook nog tussen.. daar kan ik nog steeds niet aan wennen.
Die zag ik ook over het hoofd. Kan er ook maar moeilijk aan wennen...
Inderdaad, Caterham heeft aan 1 punt genoeg om de tiende plek af te pakken van Sauber. :P
Op basis van behaalde posities wordt het wel lastig, want de huidige situatie:
Sauber: 2x P11, 1x P12, 4x P13
Caterham: 1x P11, 0x P12, 2x P13
Tellen behaalde posities in Abu Dhabi eigenlijk ook dubbel, net als de punten? Met andere woorden, als Sauber en Caterham in Texas en Brazilie geen P11 meer halen, heeft Caterham dan aan P11 in Abu Dhabi genoeg om Sauber te wippen omdat ze dan zogezegd 3x P11 haalden?
Volgens mij tellen alleen punten dubbel. Ik denk dat het net als met het medaillesysteem was. De kampioen werd bepaald aan de hand van aantal zeges, de rest gewoon qua punten. Ik vermoed dat in deze situatie posities in Abu Dhabi ook niet dubbel tellen.
Om even te reageren op Breaktest. Ik ben ook voor zoveel mogelijk teams, en ik zou ook best teams met 1 auto willen toe laten (los van of het financieel zin heeft, maar ik vind dan nog altijd dat het de keuze van het team zelf moet zijn). Maar het moeten wat mij betreft wel teams zijn die ergens serieus mee bezig zijn. Dat vind ik van het huidige Marussia, dat vind ik niet van Caterham.
Citaat van: Jozef op 22 oktober 2014 - 14:51:54
Goh, teams met 1 auto. Doe eens een gok wat het zou kosten om met 1 auto alle races te rijden, tegenover 2 auto's die op dezelfde manier ontwikkeld zijn? Ik gok 90%. Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel je investeert in onderzoek en ontwikkeling, maar als je de 107% wil halen dan kom je met 30 miljoen per jaar niet toe, ook als je maar 1 auto bouwt.
Bovendien is een auto voor die teams een bron van inkomsten (een deel tv-tijd dus sponsorinkomsten, maar vooral ook de betalende coureur die erin zit). Misschien is een team als Caterham financieel dus wel beter af met twee auto's dan met één.
Ik heb geen flauw idee; ik ging uit van klantenauto's waar ze misschien een heel klein beetje zelf aan prutsen. Ze hebben dus nauwelijks ontwikkelingskosten maar vooral operationele kosten.
http://hosted-p0.vresp.com/843201/f4e6e7eae8/ARCHIVE (http://hosted-p0.vresp.com/843201/f4e6e7eae8/ARCHIVE)
Dus......Fernandes is nog steeds de feitelijke eigenaar?
:D
Wow..
Einde verhaal lijkt me als het nieuwe management zich uit de koop terugtrekt.
Het kan natuurlijk ook geouwehoer zijn van de nieuwe eigenaren, maar er van uitgaande dat dit klopt... zul je zien dat iedereen Kolles weer helemaal gaat lopen afzeiken wegens het kapot laten gaan van het team, terwijl het dan feitelijk gewoon de schuld van Fernandes is.
Als Fernandes nog eigenaar is, dan verwacht ik dat het einde verhaal is voor Caterham. Die kopers zullen het op een gegeven ogenblik ook wel zat zijn.
Koper lijken hier in een spagaat te zitten. And when time runs out... GAME OVER!!
Reactie van Ravetto
http://www.crash.net/f1/news/210080/1/f1-exclusive-ravetto-says-fernandes-back-in-control.html (http://www.crash.net/f1/news/210080/1/f1-exclusive-ravetto-says-fernandes-back-in-control.html)
Het einde van Caterham dus. Want Fernándes geeft er geen zak meer om. Is de ondergang nog ssneller ggegaan dan ik al verwachte.
Andrew Benson @andrewbensonf1 44 sec.44 seconden geleden
Spoke to @tonyfernandes a few minutes ago. He said the Caterham statement was "garbage". Story soon on http://bbc.co.uk/sport (http://bbc.co.uk/sport)
Meer alarmbellen zijn hier niet nodig. Zelfs geen weeralarm want dit schip gaat echt ten onder...
Citaat van: Jeroen op 22 oktober 2014 - 22:04:41
Andrew Benson @andrewbensonf1 44 sec.44 seconden geleden
Spoke to @tonyfernandes a few minutes ago. He said the Caterham statement was "garbage". Story soon on http://bbc.co.uk/sport (http://bbc.co.uk/sport)
Riep Fernandes niet een maand of wat voor Caterham verkocht werd dat het team absoluut niet te koop stond?
Serieuze vraag, ik herinner het me namelijk niet goed.
Leuk zo'n drama soap
....als je geen werknemer bent van Caterham :D
EDIT
Tony Fernandes @tonyfernandes 31 min.31 minuten geleden
If you buy something you should pay for it. Quite simple
;D
And if they don't pay you won't receive money.... End of story I guess ;)
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_onzeker_voor_austin/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_onzeker_voor_austin/)
Fernandes dus back in charge?
Als Kolles niet betaald zie ik het somber in....
Zoals Olav Mol zegt, de chaos wordt met de dag groter bij Caterham.
Citaat van: Maikel0230 op 22 oktober 2014 - 22:19:34
Leuk zo'n drama soap
....als je geen werknemer bent van Caterham :D
EDIT
Tony Fernandes @tonyfernandes 31 min.31 minuten geleden
If you buy something you should pay for it. Quite simple
;D
Als dat zo is, waarom laat Fernandes die lui dan al twee/drie (?) maanden met dat team de wereld over reizen zonder in te grijpen - hoewel hij dat achter de schermen natuurlijk best heeft kunnen doen. Dan ben je ook een harteloze lul naar je oud-werknemers.
Of ik denk er te simpel over / zie iets over het hoofd. Maar de tweet van Fernandes komt op mij over alsof hij zieltjes probeert te winnen, terwijl hij zelf al bijna een jaar niet meer omkijkt naar het team.
Het is een complexe situatie...
Denk dat Fernandes het gewoon beu is geld te stoppen in een team dat toch geen resultaat haalt.
Denk ook niet dat hij het team langer in leven wil laten dan nodig. Kost het immers alleen maar geld...
Citaat van: gloudiesaurus op 22 oktober 2014 - 22:53:12
Het is een complexe situatie...
Denk dat Fernandes het gewoon beu is geld te stoppen in een team dat toch geen resultaat haalt.
Dat hoef ik niet te denken, dat weet ik wel zeker, aangezien hij dat begin dit jaar ook heeft gezegd ;)
Punt is dat hij de boel heeft verkocht. Er is al dan niet betaald voor de boel en er is er volgens al dan niet een formele wisseling van eigenaren geweest. In al die tijd hebben we Fernandes niet over Caterham gehoord, tot vandaag. Ik weet niet of hij gelijk heeft, of de nieuwe eigenaren (wat eigenlijk dus geen eigenaren zijn...), maar ik vind zijn Tweet goedkoop scoren.
Wat overigens vreemd blijft is dat Fernandes eerder liet weten niets meer met de F1-team van doen te hebben.
En nu is hij ineens nog eigenaar? Vreemd...
Ruikt een beetje naar Spyker dat ook een team kocht maar het vervolgens niet kon betalen.
Ik heb zo het vermoeden, maar dat is speculeren, dat Kolles het team "op aanbetaling" heeft overgenomen.
Denk dat hij die betalingen niet kan nakomen en daarom is Fernandes weer eigenaar...
Zou ook de tweet van Fernandes verklaren...
Dat zou kunnen, maar dat verklaart dan weer niet dat statement van de nieuwe eigenaren/niet-eigenaren (niet Fernandes dus). Tenzij ze glashard liegen in hun statement.
Citaat van: Perton op 22 oktober 2014 - 23:08:05
Dat zou kunnen, maar dat verklaart dan weer niet dat statement van de nieuwe eigenaren/niet-eigenaren (niet Fernandes dus). Tenzij ze glashard liegen in hun statement.
Dat is de vraag... wie spreekt nu de waarheid :)
Overigens mag een team 3 GP's missen voordat de licentie vervalt.
Dus mocht Caterham dit seizoen niet meer rijden dan zouden ze voor de 1e GP in 2015 nog een licentie hebben.
de blog van Joe Saward is altijd wel interessant om te lezen
http://joesaward.wordpress.com/2014/10/22/a-response-of-sorrs/ (http://joesaward.wordpress.com/2014/10/22/a-response-of-sorrs/)
Interessant. Als Fernandes dus eigenaar is hij ook verantwoordelijk voor de schulden etc. die er nu zijn.
Als Fernandes inderdaad eigenaar is en zijn tweet klopt, is hij een complete lamlul dat hij de schulden zover heeft laten komen.
Trouwens, iets anders he. Als die auto's naar Kolles zijn fabriek zijn gegaan, terwijl Fernandes nog eigenaar is van alles, is dat dan diefstal?
Wie weet? Dat is voer voor advocaten want je kan het als diefstal bekijken maar aan de andere kant hadden kolles en co wel de dagelijkse leiding al in handen gekregen van Fernandes
Jep het is voer voor advocaten...
Fernandes en Kolles zijn het iig. niet eens en dan kan het zomaar zijn dat Caterham er in Austin niet bij is.
Dit soort gevechten kunnen zomaar de eind van het team betekenen.
Spijtig voor de 300+ medewerkers van Caterham F1.
Het was al spijtig voor de medewerkers toen Fernandes zich begin eigenlijk al volledig terugtrok uit het team en alleen maar zat te wachten op een koper.
Ik zit op één lijn met Joe Saward: hier zijn duidelijk dingen aan de hand die het publieke levenslicht nog niet hebben gezien. Beide verhalen sluiten elkaar niet geheel uit maar het lijkt erop dat ze ruzie hebben over kleine lettertjes. Even alles heel goed lezen.
De kopers (genaamd "Engavest", deze naam is nieuw voor mij, blijkbaar een bedrijf in Zwitserland maar Google weet er verder ook niet veel over behalve dat de naam nu veranderd is in "CF1 Grand Prix Holdings SA") zeggen: Fernandes heeft de eigendom niet officieel overgedragen. Merk op dat ze niet eens zeggen dat ze hebben betaald, ze zeggen alleen dat de verkoper zijn aandelen niet heeft overgedragen - verwachtten ze dat eerst, voordat ze zouden betalen?
Vervolgens staat in hun verklaring een irrelevante en bijna kinderachtige sneer: "maar Fernandes heeft op 3 oktober gezegd dat hij niets meer met Caterham te maken had", boehoehoe. Deze toevoeging is er duidelijk op uit om de naam van Fernandes minder geloofwaardig te doen overkomen.
Vervolgens zeggen ze dat de "administrators" (soort curatoren dus) in Leafield aangesteld zijn in naam van een Maleisische bank, Exim, die ook wel eens geld leent aan Fernandes.
Fernandes zegt: ze hebben niet betaald, dus zijn ze geen eigenaar (merk op dat hij niet zegt dat hij dan zelf eigenaar is). Waarom zou hij of een andere oud-eigenaar dan zo lang wachten en de situatie uit de hand laten lopen? Een zeer rare positie die Fernandes inneemt.
Wat kan er nu gebeurd zijn?
A) De kopers hebben echt gewoon niet betaald
Fernandes heeft gelijk, die gasten zijn gewoon schraal. Fernandes lag blijkbaar onder een steen te slapen en komt er nu pas achter dat het in feite nog steeds zijn bedrijf is dat wordt leeggemolken. Hij ging er misschien vanuit: de handtekeningen zijn gezet, ik krijg m'n geld wel. Op een gegeven moment komt hij erachter dat het geld echt niet meer gaat komen en laat hij beslag leggen op de hele boel, zodat hij er toch nog iets uit kan halen.
B) De kopers hebben wel betaald en Fernandes liegt
Waarom zou Fernandes dat doen? Hij was het F1-gebeuren toch beu, hij heeft z'n geld. Geen enkele reden om dit scenario te geloven tenzij dat Fernandes een psychopaat is (wat ik niet denk).
C) Fernandes zit zelf in de problemen
Fernandes verkoopt zijn Caterham-boel, maar de Exim-bank zegt: "Ho even meneertje, jij moet ons nog een klap geld! Dat F1-team is eigenlijk meer van ons dan van jou."
Dit scenario biedt m.i. perspectieven. Misschien vindt Exim dat ze te weinig geld krijgen voor het team en hebben ze daarom de verkoop geblokkeerd en proberen ze er nu de laatste centen uit te knijpen. Of Fernandes heeft het geld niet aan Exim teruggegeven maar in een van zijn andere bedrijven gepompt, waarop Exim zegt: "dat zullen we nog wel eens zien" (dit vind ik weer onwaarschijnlijk, want dan zouden ze beslag moeten laten leggen op de bedrijven die Fernandes wel nog heeft). Of Fernandes heeft de aandelen verkocht die hij zelf in handen had, maar een deel van de aandelen was in handen van Exim en dat deel is niet verkocht (waardoor Exim ineens denkt: "WTF doen die nieuwe mensen met mijn bedrijf?").
Volgens mij is de rol van die Maleisische Exim-bank nog niet uitgeklaard en moeten er nog een paar lijken uit de kast vallen.
Bedankt voor de goede uiteenzetting. Komt op mij over, welk scenario het ook is, dat Fernandes op de een of andere wijze een flapdrol is.
Goh, dat Engavest blijft ook vaag en de kans bestaat dus dat ze Fernandes wel beloftes hebben gedaan en aan het lijntje hebben gehouden, maar uiteindelijk niet met geld zijn gekomen. Ik denk dat beide partijen hier met schade aan hun reputatie (en hun ego) uit zullen komen.
Ik vind het opvallend dat in de verklaring vanuit Caterham niet staat dat ze betaald hebben. Er staat: "we hadden een overeenkomst en vervolgens heeft de andere partij die niet uitgevoerd". Er staat niet expliciet dat zij zich wel netjes overal aan hebben gehouden. Dat zou ik er zelf zeker in zetten, als ik in die situatie zat.
Dit in combinatie met de veelvuldigheid aan betrokken partijen en entiteiten (Caterham Enterprises Ltd, Caterham (UK) Ltd, Tony Fernandes, een sjeik en nog iemand met een lange Midden-Oosterse naam, en dan aan de andere kant Engavest met o.a. Kolles, die bikkelen om 1MRT dat eigenlijk het F1-team is maar niet zijn eigen auto's bouwt want dat doet Caterham Sports Ltd - wie volgt er nog?) maakt dat dit een extreem complexe situatie is.
Als er één zijn verplichtingen niet nakomt, begint de hele mallemolen te draaien en is een leger advocaten nodig om de boel te ontwarren. Vooral omdat het waarschijnlijk om kleine lettertjes draait en om schulden die niet afgelost kunnen worden. Dat kan verklaren waarom Fernandes pas na 2-3 maanden aan de alarmbel trekt. Dit alles wijst eigenlijk in de richting van scenario A, hoe meer ik erover nadenk.
Mijn drie scenario's van hierboven zijn met grote waarschijnlijkheid allemaal fout, maar ik doe ook maar mijn best om er iets van te begrijpen. ;D
Puik werk op de verduidelijking van de hele situatie, Jozef!
Nou krijg ik van dat Engavest ook een beetje een Qadbak-gevoel. Sauber dat overgekocht zou worden door rijke Sjeiks die in feite Britse oplichters bleken te zijn. De enige die hun praatjes nog geloofde was Mario Theissen, omdat het hem een pak op zou kunnen leveren. Kolles heeft in een interview geroepen dat hij de kopers achter Engavest bewust buiten de schijnwerpers wil houden omdat hij het al vaker mis heeft zien toen bv Muller (Spyker), Schnaider (Midland) en Carabante (HRT) meenden dat geldschieter gelijk stond aan teambaas. Maar wat je daar nu nog van moet geloven nu de kladeradatsch zo is uitgebroken...
Citaat van: Jozef op 23 oktober 2014 - 00:48:18
A) De kopers hebben echt gewoon niet betaald
B) De kopers hebben wel betaald en Fernandes liegt
C) Fernandes zit zelf in de problemen
Goede analyse. Ik zou er nog een 4e scenario aan willen toevoegen:
D) kopers zelf zitten nu in de problemen.
De kopers realiseren zich langzaam een beerput te hebben gekocht, waar een hele hoop schuldeisers omheen fladderen. Shit, dat was niet de bedoeling! Enne, heeft iemand van ons een visie op wat er met het team moet gebeuren? ... Goed, laat ik het anders formuleren: heeft iemand iets met autosport? Vingers graag. Niemand? Heeft iemand hier wel een rijbewijs?
Nou gelukkig hebben we het geld nog niet overgemaakt. Laten we eens kijken of we er nog onderuit kunnen komen. Ik stel voor dat we het gooien op valse voorlichting; een gapend gat was niet men ons heeft voorgeschoteld.
En de deuren van de fabriek van Caterham zouden dus gesloten zijn.
Einde Caterham denk ik toch. Al boeit het me niet zo heel veel.
Ik denk niet dat Fernandes liegt of in de problemen zit. Hoe zit het met die mysterieuze groep investeerders? Bestaan die wel?
Ik denk niet. Kolles heeft Caterham, zeg 1MRT op de pof gekocht...En nu wilt Fernandes uiteindelijk geld zien.
Hoe dan ook, de schuldeisers zullen er een hele kluif aan hebben. De grootste slachtoffers zijn het personeel en Markus Ericsson. Kobayashi zal blij zijn om deze nachtmerrie te verlaten.
Citaat van: Breaktest op 23 oktober 2014 - 10:29:48
Citaat van: Jozef op 23 oktober 2014 - 00:48:18
A) De kopers hebben echt gewoon niet betaald
B) De kopers hebben wel betaald en Fernandes liegt
C) Fernandes zit zelf in de problemen
Goede analyse. Ik zou er nog een 4e scenario aan willen toevoegen: D) kopers zelf zitten nu in de problemen.
De kopers realiseren zich langzaam een beerput te hebben gekocht, waar een hele hoop schuldeisers omheen fladderen. Shit, dat was niet de bedoeling! Enne, heeft iemand van ons een visie op wat er met het team moet gebeuren? ... Goed, laat ik het anders formuleren: heeft iemand iets met autosport? Vingers graag. Niemand? Heeft iemand hier wel een rijbewijs?
Nou gelukkig hebben we het geld nog niet overgemaakt. Laten we eens kijken of we er nog onderuit kunnen komen. Ik stel voor dat we het gooien op valse voorlichting; een gapend gat was niet men ons heeft voorgeschoteld.
Goeie! Hangt eigenlijk samen met A, maar dit zou inderdaad best kunnen zijn wat er gebeurd is.
http://www.gppits.net/nieuws/ecclestone_maalt_niet_om_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/ecclestone_maalt_niet_om_caterham/)
Einde verhaal voor Caterham lijkt mij dus sowieso. Het is sneu eigenlijk allemaal. Vooral voor het personeel enzo. En wat te denken van al die medewerkers die door het 'nieuwe managment' op straat gezet zijn. Dan vraag ik mij ook af he. Natuurlijk is Albers wegens prive-omstandigheden terug gestapt, maar zou hij dit misschien ook nog hebben zien aankomen?
En ik zie het nu wel gebeuren dat na dit seizoen Kolles met zijn investeerders van Forza Rossa de hele inboedel uiteindelijk overkoopt. Of er moet vanuit Zweden een hele kapitaal krachtige persoon komen, maar dat betwijfel ik.
Fernandes heeft gewoon zijn eigen team helemaal de soep ingedraaid.
Ecclestone gisteren: http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/23/f1-fanatic-round-up-2310-3/ (http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/23/f1-fanatic-round-up-2310-3/)
Ecclestone vandaag: http://www.bbc.com/sport/0/formula1/29737238 (http://www.bbc.com/sport/0/formula1/29737238)
"Why the sudden change of heart?" - zou een Brit dan zeggen ???
Citaat van: Maikel0230 op 23 oktober 2014 - 15:42:11
Ecclestone gisteren: http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/23/f1-fanatic-round-up-2310-3/ (http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/23/f1-fanatic-round-up-2310-3/)
Ecclestone vandaag: http://www.bbc.com/sport/0/formula1/29737238 (http://www.bbc.com/sport/0/formula1/29737238)
"Why the sudden change of heart?" - zou een Brit dan zeggen ???
Voor het lopende seizoen zie ik hem dat wel doen. Heeft hij bij Minardi ook niet eens een zak geld op tafel gelegd zodat ze het seizoen konden afmaken ofzo? Maar voor na het seizoen denk ik dat het hem aan zijn reet kan roesten. Kan hem het wat schelen of er 22 of 20 auto's rijden in 2015. Zolang er maar bolides over de circuits scheuren.
Citaat van: Pancake Shield op 23 oktober 2014 - 15:48:17
Voor het lopende seizoen zie ik hem dat wel doen. Heeft hij bij Minardi ook niet eens een zak geld op tafel gelegd zodat ze het seizoen konden afmaken ofzo? Maar voor na het seizoen denk ik dat het hem aan zijn reet kan roesten. Kan hem het wat schelen of er 22 of 20 auto's rijden in 2015. Zolang er maar bolides over de circuits scheuren.
Klopt, dat verhaal stond in de laatste RTL GP te lezen. In 1995 was Minardi zo goed als failliet. Ecclestone paste toen wat geld bij en bracht vervolgens Giancarlo Minardi in contact met Flavio Briatore. Nog een race later had de laatste zich ingekocht in het team.
Albers was daar mooi op tijd weg. ;D
Citaat van: Hamilton#44 op 23 oktober 2014 - 16:56:00
Albers was daar mooi op tijd weg. ;D
Tjsa die zal wel gedacht hebben hier heb ik geen zin in. Zo'n domme jongen is het dan ook weer niet.
Ik vind het toch wel jammer als ze verdwijnen, toch weer 2 auto's minder...
Hoe meer auto's hoe meer actie...
Zie het nu toch wel somber in.
De luchtvaartmaatschappij van Fernandes, AirAsia, draait nog als een tierelier.
Dus lijkt me sterk dat hij financiële problemen heeft.
Forbes schat hem op 650 miljoen US Dollar...
Wil natuurlijk nog niet automatisch zeggen dat zijn bedrijven gezond zijn
Citaat van: Maikel0230 op 23 oktober 2014 - 20:04:06
Wil natuurlijk nog niet automatisch zeggen dat zijn bedrijven gezond zijn
Nee precies, maar lijkt me onwaarschijnlijk.
650 miljoen US Dollar is nog al wat ;)
Idd maar als ik me niet vergis zijn Kolles senior en Junior ook geen arme kloten
Fernandes spreekt...
Volgens hem is er dus niet betaald/ niet aan de voorwaarden voldaan door Kolles.
CitaatFernandes claims Caterham F1 buyers did not fulfil deal
Tony Fernandes has hit back in the war of words over Caterham F1 by claiming that the buyers – Swiss consortium Engavest – have not fulfilled their part of the deal.
Engavest said today that Fernandes was still responsible for Caterham F1 as he had failed to transfer the shares.
Fernandes said in a statement: "In June 2014, I decided, together with my co-shareholders, to sell my stake in the Caterham F1 team. We agreed in good faith to sell the shares to a Swiss company named 'Engavest' on the basis that Engavest undertook to pay all of the existing and future creditors, including the staff. The continued payment of staff and creditors was so important to me that I ensured that the shares would not be transferred to the new buyers unless they complied with this condition.
"Sadly, Engavest has failed to comply with any of the conditions in the agreement and Caterham Sports Ltd (the UK operating company of the F1 team) has had to be put into administration by the bank, with large sums owing to numerous creditors. Our agreement with Engavest was very clear: there was no legal obligation to transfer the shares to them unless certain conditions – which included paying creditors – were met. Those conditions have not been met. Our lawyers have asked Engavest several times to comply with these conditions but they have failed to engage.
"If you agree to buy a business, you must pay its bills. They have breached that promise and now, sadly, it is others such as the employees and the fans of the Caterham F1 team that will suffer if the team ceases to race. I sincerely hope that this will not be the case and that a solution can be found."
Meanwhile Graham Macdonald, Caterham Group CEO, said: "We genuinely believed, at the time, that the sale of the team was the best route for the staff and creditors of the Company, as we felt it secured its long term future. The whole agreement with Engavest was based around a low consideration for the business, with easy payment terms so that creditors and staff could be paid.
"The buyers were made fully aware at the time of all outstanding liabilities. However, it appears to me that they never had any intention of paying these liabilities. I go on to question how anyone who was interested in the long term future of the business would appoint one of their cleaners – Constantin Cojocar – as the sole director and shareholder of the UK operating Company?
"We continue to see claims and counter claims from the F1 team which are totally unfounded. Not only have they failed to pay the creditors (and have even left our shareholders to pay some of the creditors on their behalf), but they have failed to pay us anything for use of our factory and site, or anything for the use our brand name. In short the new owners have paid us nothing and now the administrators have been appointed they want to walk away from their liabilities."
Waarom duurt het bijna vier maanden na de koop voor we wat van Fernandes horen en dat ook nog eens als reactie op een persbericht van de kopers? Vooral dat vind ik raar. Als je zo begaan bent met de werknemers en fans, zoals hij stelt, waarom dan niet eerder ingrijpen / aan de bel trekken? Of zie ik nu iets gigantisch over het hoofd?
Voor de rest ben ik ook wel klaar met de persoon Fernandes. Tijdens die hele Team Lotus / Lotus Racing-saga stond ik aan zijn kant, omdat ik die Dany Bahar en co nogal enge mannetjes vond, maar toen Fernandes een jaar later doodleuk de naam veranderde in Caterham, had ik al gefronste wenkbrauwen... waarom zo om Lotus vechten als je even makkelijk die naam laat gaan zodra je van de rechter ten dele gelijk hebt gekregen?
Nou, ten eerste denk ik dus dat Fernandes die Exim-bank heeft gestuurd, dus deze reactie in de pers is niet zijn eerste reactie. Hij is gewoon zonder er veel woorden aan vuil te maken gewoon in actie geschoten. Maar als de kopers zijn naam onderuit beginnen te halen, moet hij natuurlijk wel een en ander rechtzetten.
Bovendien duurt het een tijdje voordat Fernandes door kan hebben dat het mis aan het lopen is, en dan nog werd hij wellicht lang aan het lijntje gehouden met beloftes en garanties van Engavest.
Ik denk hoe langer hoe meer dat het echt Engavest en Kolles zijn die hier de extreem schrale harries uithangen en dat Fernandes in deze weinig blaam treft. Als die Macdonald van het echte Caterham het ook zegt, zal er toch wel iets van aan zijn?
Citaat van: Jozef op 23 oktober 2014 - 21:33:44
Nou, ten eerste denk ik dus dat Fernandes die Exim-bank heeft gestuurd, dus deze reactie in de pers is niet zijn eerste reactie. Hij is gewoon zonder er veel woorden aan vuil te maken gewoon in actie geschoten. Maar als de kopers zijn naam onderuit beginnen te halen, moet hij natuurlijk wel een en ander rechtzetten.
Oja, die mogelijkheid heb ik even over het hoofd gezien. Dan neem ik die woorden over Fernandes terug.
Dat kan alleen als je het bonnetje nog hebt.
Over bonnetjes gesproken... Adam Cooper meldt dat de vorige eigenaren de nieuwe eigenaren hebben opgezadeld met achterstallige betalingen van 256.000 pond aan een advocatenkantoor, gok ik zo? Ik kan me zo voorstellen dat je daar als nieuwe eigenaar dan ook even van staat te kijken (tenzij het natuurlijk gewoon is aangegeven bij de verkoop).
Dat laatste dus. De verklaring van Fernandes noemt geen bedragen maar ik maak eruit op dat de verkoopprijs van het team richting de 0 ging. Maar dus wel op voorwaarde dat de nieuwe eigenaren alle schuldeisers en personeel netjes zouden betalen. Misschien bleek er wel een grotere schuldenberg dan eerst gedacht, en is dat het probleem. Het blijft speculatie.
En sorry, maar als je een F1-team overneemt dan kan 256.000 pond niet het probleem zijn.
Citaat van: Perton op 22 oktober 2014 - 23:39:43Trouwens, iets anders he. Als die auto's naar Kolles zijn fabriek zijn gegaan, terwijl Fernandes nog eigenaar is van alles, is dat dan diefstal?
Ik ben ff terug gaan zoeken naar deze. Als er idd niks betaald is en de overeenkomst is teruggedraaid zijn die auto's eigendom van Fernandes, dus is het 'diefstal'. Dan is de vraag wat gebeurt er dan over een week. De auto's staan op de plek van de investeerders die zich hebben terug getrokken en wat heeft Caterham dan?
En gezien dat. Zou dit een compleet plan kunnen zijn vanuit Kolles om voor een prikkie de inboedel te kunnen overkopen voor zijn Forza Rossa (ja, dit is volgens mij ook al eerder besproken). Maar zeker nu wordt het een steeds vreemdere zaak.
Citaat van: Jozef op 23 oktober 2014 - 22:18:58
En sorry, maar als je een F1-team overneemt dan kan 256.000 pond niet het probleem zijn.
Dat lijkt me ook niet nee :P
Het grote moddergooien is begonnen.
Weer een statement als reactie op Fernandes:
CitaatEngavest SA, strongly refutes the allegations of Tony Fernandes and Caterham Group CEO Graham Macdonald regarding its conduct while trying to purchase Caterham F1. Our statement of earlier today still stands.
Every single condition precedent of the Sales and Purchase Agreement for which Engavest was responsible has been met.
Only the seller, which includes Mr Fernandes, failed to meet his obligations.
All salaries have been paid.
Engavest sold CSL. It did not appoint Mr Cojocar who, we believe, was a former top footballer for Steaua Bucarest during the 1980s.
The claims of Mr Fernandes and Mr Macdonald contradict their own press statement dated 03 October 2014.
"Caterham Group wishes to clarify that, following the sale of the F1 business in July, it has no affiliation with Caterham F1 Team".
That one sentence alone contains two errors:
1: the date was June 29
2: having failed to transfer the shares Caterham Group and Mr Fernandes wholly owned Caterham F1 at the time of the statement, as they do today.
Incidents such as a Caterham Group representative forcibly breaking into a filing cabinet containing our private and confidential documents and the continued refusal to deal with the outstanding loan of Exim Bank and complete the agreement has culminated in Engavest's total comtempt of Mr Fernandes and his Group executives with whom we entered a deal in good faith.
Of de kopers wisten niet dat er een heel kerkhof in de kast zat... Of ze dat konden weten? Kunnen wij niet inschatten. Dat het een berg stront is inmiddels wel. Ik ruik het hier ;D
Weer twee brokjes interessante informatie:
1. "Engavest sold CSL."
Aan wie dan? Heeft die nieuwe partij dan de salarissen niet betaald en is dat waar Fernandes over struikelt?
2. "continued refusal to deal with the outstanding loan of Exim Bank and complete the agreement"
Deze snap ik niet. Exim heeft geld uitgeleend, maar aan wie? En waarom moet dit eerst "afgehandeld" (=afbetaald?) worden voordat de aandelen overgedragen kunnen worden? Dus toch Fernandes die schulden heeft bij Exim, waardoor Exim de aandelen blokkeert?
De medewerkers zulllen inmiddels ook wel thuis zitten van: "Ja wtf nu". Voor hen is het nog het meest treurige eigenlijk.
Citaat van: Jozef op 23 oktober 2014 - 22:35:16
Weer twee brokjes interessante informatie:
1. "Engavest sold CSL."
Aan wie dan? Heeft die nieuwe partij dan de salarissen niet betaald en is dat waar Fernandes over struikelt?
2. "continued refusal to deal with the outstanding loan of Exim Bank and complete the agreement"
Deze snap ik niet. Exim heeft geld uitgeleend, maar aan wie? En waarom moet dit eerst "afgehandeld" (=afbetaald?) worden voordat de aandelen overgedragen kunnen worden? Dus toch Fernandes die schulden heeft bij Exim, waardoor Exim de aandelen blokkeert?
Het 1e stukje snap ik ook niet 100%. Engavest is geen eigenaar van CSL. Naar het schijnt was dat dus die Roemeense schoonmaker...
Waarschijnlijk is hij aangesteld om de boel te laten klappen, maar dat zou geen invloed hebben op het F1-team...
Engavast zegt die Roemeen niet te hebben aangesteld als eigenaar, die volgens hun geen schoonmaker was maar topvoetballer in Roemenië ;)
Een dag later zou CSL overigens wel ineens grote invloed hebben?
2e: er stond nog een schuld uit aan Exim door Caterham. Naar het schijnt zou Engavest die moeten betalen. Met andere woorden Caterham leende geld van Exim en de nieuwe eigenaar zou dat terug moeten betalen. Nu Engavest, de nieuwe eigenaar, niet aflost is Fernandes weer eigenaar van Caterham...
Engavast roept ondertussen dat ze nooit de aandelen van Fernandes hebben gekregen terwijl Fernandes eerder riep niets meer met team te maken te hebben...
Wie snapt het nog? ;D
Daarnaast wijzen ze elkaar op pietluttigheden...
Het stinkt behoorlijk daar...
Ondertussen mocht het personeel vanmorgen de fabriek niet in:
(https://pbs.twimg.com/media/B0nsKvgIEAE2yMh.jpg:large)
De situatie bij HRT komt op mij nog logischer over dan dit gedoe.
Cojocar is ook voormalig profvoetballer, dat was van het begin duidelijk. Of hij ook schoonmaker was bij Caterham weet ik niet. Het zou natuurlijk kunnen dat Kolles hem zo op de payroll heeft gezet bij wijze van formaliteit. Maar het werd eerder al wel gemeld dat die Cojocar de touwtjes bij CSL formeel in handen had toen die administrators de boel inpalmden. De communicatie van Engavest is weer wazig: "we hebben hem niet aangesteld" - maar we ontkennen niet dat hij effectief de chef is (aangesteld door iemand anders dus).
Misschien ligt de waarheid wel ergens in het midden en hebben beide partijen voor de ondergang gezorgd van het team...
Dat het game over is voor het F1 team is wel erg duidelijk als het personeel de fabriek niet in mag, de juridische strijd daarentegen begint nu pas want die schulden zullen toch betaald moeten worden.
De enige hoop is denk ik Ecclestone, die blijkbaar toch nog een deal tussen de partijen wil bereiken ondanks zijn eerder uitspraken maar gezien de moddermatch van vandaag lijkt daar nog niets van aan te zijn..
Dit gaat weer zo'n verhaal worden waar we binnen een paar jaar nog steeds aan denken, vooral door de vreemde toestanden binnen het bedrijf: bv. de baas van het bedrijf dat het startrecht in handen heeft is een voormalige top handballer uit Roemenië die nu aan de slag was als kuisman??
(http://img2.wikia.nocookie.net/__cb20131115234307/kirby--fanon/es/images/c/ce/Funny-WTF-meme-face.jpg)
Dit soort onzin is even treurig als lachwekkend. Als er nou een reden moet zijn om van teams af te willen is dit het wel. Vier seconden per ronde langzamer kan ik mee leven, maar een soap als deze wordt niemand blij van.
Conclusie: Fernandes raakt zijn bakkie met stront aan niemand kwijt, Marussia gaat er in de winter aan, in maart staan 18 wagens op de grid.
Wat een armoede.
In 2016 is het niet veel anders; dan neemt Haas de positie in van Sauber. In 2017 wordt Ecclestone gedwongen zich terug te trekken. F1 wereld haalt opgelucht adem; het puin ruimen kan beginnen.
Als Caterham en Marussia eruit liggen, denk ik eerder dat Bernie derde auto's aan een paar teams gaat toestaan. Heb je er toch 21 (noot: gebaseerd op de totaal ongefundeerde aanname dat Ferrari, Mclaren en RBR die teams zijn)
Citaat van: Sphinx op 24 oktober 2014 - 11:51:40
Als Caterham en Marussia eruit liggen, denk ik eerder dat Bernie derde auto's aan een paar teams gaat toestaan. Heb je er toch 21 (noot: gebaseerd op de totaal ongefundeerde aanname dat Ferrari, Mclaren en RBR die teams zijn)
Daar zal het wel op uitlopen, maar armoede qua veelzijdigheid blijft het. In 1994 stonden er nog 26 wagens op de grid. Was de wereld toen rijker of zo? Ticketprijzen waren schappelijker, races verdwenen niet achter de decoder, en het was even professioneel of amateuristisch als nu. Je kunt stellen dat we er in de loop der jaren er qua aanbod op achteruit zijn gegaan. Het enig verschil is dat de bankrekening van Ecclestone in miljoenen werd uitgedrukt in plaats van miljarden.
LAATSTE UPDATE: het management is afgetreden en de curators runnen nu het team...
Ik betwijfel sowieso of er in 2015 een derde wagen (voor een aantal teams dan) gaat komen, mochten Caterham en Marussia de winter niet doorkomen. Als dat al gebeurt, dan gebeurt dat denk ik pas hooguit in 2016. Plus ik denk Marussia de winter wel doorkomt. Voor Caterham lijkt het einde verhaal, maar dat was voor Minardi ook vaak en toen kwam er ook soms een duiveltje uit het doosje. Was het niet met Paul Stoddart dat de zaak pas twee of drie weken voor de GP van Australie was beklonken?
Maar realistisch gezien lijkt mij Caterham einde verhaal. Marussia zou nog wel eens door kunnen trekken. Als de manager van Marcus Ericsson nu slim is, gaat hij vanaf nu iedere dag Caterham bellen. "He, jongens. Caterham is einde verhaal en mijn coureur neemt een zak met Zweeds geld mee voor jullie". Dat samengevoegd met een andere kapitaalkrachtige paydriver (is Chilton eigenlijk een paydriver? Ja toch) zou iig vvoor 2015 nog wel wat fundering aan Marusssia kunnen geven.
Stoddart was zes weken, als ik het me goed herinner. Ik betwijfel of dat anno 2014 nog zou kunnen met al die ERS en Turbo en weet ik het wat. Maar goed, dat maakt ook verder niet zo uit natuurlijk als Caterham nog dit kalenderjaar op de een of andere wijze wordt gered.
Over Ericsson, tsja, tussen hem en Chilton is het potato/potato (de meest perfecte uitdrukking voor internet vind ik deze altijd), maar dan heb ik nog liever Chilton, als ik eerlijk ben. Ik denk ook niet dat Marussia hen beiden zou willen inzetten, tenzij ze echt gigantisch in geldnood zitten. Ik zou me dan als manager misschien eerder op Sauber richten.
Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2014 - 00:12:57
Dit gaat weer zo'n verhaal worden waar we binnen een paar jaar nog steeds aan denken, vooral door de vreemde toestanden binnen het bedrijf: bv. de baas van het bedrijf dat het startrecht in handen heeft is een voormalige top handballer uit Roemenië die nu aan de slag was als kuisman??
Kolles zei voormalig topvoetballer voor Steaua Boekarest in een interview met de Duitse Motorsport Total...Er is wel en handballer bekend, maar die is nu bobo bij de handbal-bond?
Wel raar dat een Roemeense schoonmaker opeens ceo kan worden. Vooropzet, denk ik dan!
Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2014 - 15:30:10
LAATSTE UPDATE: het management is afgetreden en de curators runnen nu het team...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/116487 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/116487)
De curatoren hebben van Bernie de toestemming gekregen om de volgende twee races te missen maar in Abu Dhabi moeten ze terug op de grid staan
Verder verklaren de curatoren vandaag al enkele voorstellen tot overname hebben te ontvangen
Nu gaat het ineens snel :D
Denk dat sommigen een dealtje ruiken, misschien Forza Rossa???
Curatoren snappen inmiddels dat die F1 licentie veel waard is om hem daarna te verkopen. Volgens mij moet Caterham wel het seizoen uitzitten anders gaat de licentie verloren...?
Bernie mag God op zijn knietjes verzoeken dat Marussia ervoor kiest een vervanger voor Bianchi in te zetten, anders pleegt het FOM voor zover ik weet namelijk contractbreuk (als in: geen 20 deelnemers aan de race). Ik denk dat dat ook de verklaring is waarom Bernie tegen The Sun zei dat ie Caterham niet zou missen (persoonlijke mening) en tegen de BBC dat ie Caterham wel wilde helpen (zakelijke mening).
Of geen idee wat ie precies tegen de BBC zei, maar jullie snappen mijn punt.
http://m.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/318022/manager-frijns-weten-niet-meer-dan-wat-in-de-media-staat/ (http://m.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/318022/manager-frijns-weten-niet-meer-dan-wat-in-de-media-staat/)
Vreemd dat Frijns van niets weet ??? Die kan volgende week wel Koos Werkloos zijn
Nou ja ik denk dat Frijns zijn rol bij Caterham er al een tijdje opzit
Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2014 - 20:48:36
Nou ja ik denk dat Frijns zijn rol bij Caterham er al een tijdje opzit
Struisvogel...... ;D
Ik heb een dag in een trein geleefd dus heb alles gemist, maar hoe groot is de kans dat Caterham helemaal niet meer in actie komt dit jaar?
Citaat van: Jehoentelaar op 24 oktober 2014 - 21:00:31
Ik heb een dag in een trein geleefd dus heb alles gemist, maar hoe groot is de kans dat Caterham helemaal niet meer in actie komt dit jaar?
1001% denk ik...
Citaat van: Arthur op 24 oktober 2014 - 21:01:35
Citaat van: Jehoentelaar op 24 oktober 2014 - 21:00:31
Ik heb een dag in een trein geleefd dus heb alles gemist, maar hoe groot is de kans dat Caterham helemaal niet meer in actie komt dit jaar?
1001% denk ik...
Hangt er ook vanaf of er realistische mogelijkheden zijn tot overname. Dan zie ik ze in Abu Dhabi nog wel verschijnen voor behoud van alles. Maar denk dat de VS en Brazilie sowieso een no-go zijn voor het team.
Citaat van: Perton op 24 oktober 2014 - 20:11:47
Bernie mag God op zijn knietjes verzoeken dat Marussia ervoor kiest een vervanger voor Bianchi in te zetten, anders pleegt het FOM voor zover ik weet namelijk contractbreuk (als in: geen 20 deelnemers aan de race). Ik denk dat dat ook de verklaring is waarom Bernie tegen The Sun zei dat ie Caterham niet zou missen (persoonlijke mening) en tegen de BBC dat ie Caterham wel wilde helpen (zakelijke mening).
Of geen idee wat ie precies tegen de BBC zei, maar jullie snappen mijn punt.
Was 18 niet het minimum aantal? Ik kan het niet zo snel vinden maar Ecclestone is leep genoeg om zich met een onwaarschijnlijk lage ondergrens in te dekken. Ik weet wel dat de bovengrens 26 is. Ter vergelijking: Nascar heeft vaak meer dan 40 inschrijvingen.
Ik geloof dat volgens de regels de grid niet onder de 20 wagens mag zakken
maar ik kan me ook vergissen natuurlijk.
Ik lees mensen op Twitter roepen dat Caterham toestemming heeft om Austin en Interlagos te missen.
Yep met dank aan Bernie blijkbaar
Bernie Almighty ;D
Dan kunnen we er wel van uitgaan dat ze die gaan missen. De curator zal het alleen maar geld kosten om naar die races af te reizen...
En partijen die interesse hebben in een overname van Caterham?
Dat zijn sprookjes denk ik... of Kolles moet het opnieuw kopen (Forza Rosso?)
Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2014 - 19:13:45
Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2014 - 15:30:10
LAATSTE UPDATE: het management is afgetreden en de curators runnen nu het team...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/116487 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/116487)
De curatoren hebben van Bernie de toestemming gekregen om de volgende twee races te missen maar in Abu Dhabi moeten ze terug op de grid staan
Verder verklaren de curatoren vandaag al enkele voorstellen tot overname hebben te ontvangen
Nu gaat het ineens snel :D
Denk dat sommigen een dealtje ruiken, misschien Forza Rossa???
Was dat niet het team waarvan men riep dat het volgend jaar zou toetreden met Colin Kolles als teambaas? Zou wel een prima springplank zijn. Licentie en contracten kunnen dan mee overgenomen worden en je hebt een basis (of je er blij mee moet zijn is een tweede) voor een auto.
Jep Forza Rosso dat was het team dat met steun van Kolles en een Roemeense Ferrari importeur wilde toetreden.
Citaat van: gloudiesaurus op 25 oktober 2014 - 10:51:35
Jep Forza Rosso dat was het team dat met steun van Kolles en een Roemeense Ferrari importeur wilde toetreden.
Klinkt ook lekker vertrouwd en stabiel :P
Citaat van: Sabai op 25 oktober 2014 - 12:04:48
Citaat van: gloudiesaurus op 25 oktober 2014 - 10:51:35
Jep Forza Rosso dat was het team dat met steun van Kolles en een Roemeense Ferrari importeur wilde toetreden.
Klinkt ook lekker vertrouwd en stabiel :P
Niet echt ;)
Als ik een mooi bedrijf had ging ik mijn sponsorstickertje ook niet op een van die auto's plakken...
Achteraf toch een goede beslissing van Giedo ;)
Citaat van: gloudiesaurus op 25 oktober 2014 - 12:23:32
Citaat van: Sabai op 25 oktober 2014 - 12:04:48
Citaat van: gloudiesaurus op 25 oktober 2014 - 10:51:35
Jep Forza Rosso dat was het team dat met steun van Kolles en een Roemeense Ferrari importeur wilde toetreden.
Klinkt ook lekker vertrouwd en stabiel :P
Niet echt ;)
Als ik een mooi bedrijf had ging ik mijn sponsorstickertje ook niet op een van die auto's plakken...
Hoezo "had"? Je hebt met GPPits.net en die anderen toch een mooi bedrijfje? ;)
Nou als dat zo goed verdient dat je er zelfs F1-sponsoring uit kan halen bied ik me bij deze aan!
http://www.gppits.net/nieuws/tony_fernandes_wijst_naar_topteams/ (http://www.gppits.net/nieuws/tony_fernandes_wijst_naar_topteams/)
'Respectabele kracht in het voetbal' is in de context van QPR een stabiele club in de Premier League, geen CL-klant.
Wat Toto Wolff zegt: er moet wel een reden zijn om iemand een groter stuk van de taart te geven.
Citaat van: Jeroen op 30 oktober 2014 - 06:20:00
Wat Toto Wolff zegt: er moet wel een reden zijn om iemand een groter stuk van de taart te geven.
De reden is dat Formule 1 niet zonder de kleintjes kan?
Overigens Marus Ericcson in de paddock in Austin met een pass van de Zweedse TV...
Citaat van: gloudiesaurus op 30 oktober 2014 - 20:44:46
Citaat van: Jeroen op 30 oktober 2014 - 06:20:00
Wat Toto Wolff zegt: er moet wel een reden zijn om iemand een groter stuk van de taart te geven.
De reden is dat Formule 1 niet zonder de kleintjes kan?
Persoonlijk zou ik niet weten waarom niet.
Nou zonder Caterham gaat het nog wel misschien. Al vind ik toch jammer dat ze verdwijnen.
Maar ik vind 18 auto's al aan de magere kant. Hoop niet dat er meer teams omvallen.
Dat hoop ik ook niet. De rest van de teams vind ik wel van meerwaarde.
Citaat van: gloudiesaurus op 30 oktober 2014 - 20:57:03
Nou zonder Caterham gaat het nog wel misschien. Al vind ik toch jammer dat ze verdwijnen.
Maar ik vind 18 auto's al aan de magere kant. Hoop niet dat er meer teams omvallen.
Ik denk dat als de start is geweest je ze geeneens mist. In beeld kwamen ze toch al niet.
Ik [let op] vond deze teams ook altijd maar veldvulling. Heb er ook geen traan om gelaten... ;)
Citaat van: Sabai op 30 oktober 2014 - 21:17:33
Citaat van: gloudiesaurus op 30 oktober 2014 - 20:57:03
Nou zonder Caterham gaat het nog wel misschien. Al vind ik toch jammer dat ze verdwijnen.
Maar ik vind 18 auto's al aan de magere kant. Hoop niet dat er meer teams omvallen.
Ik denk dat als de start is geweest je ze geeneens mist. In beeld kwamen ze toch al niet.
Ik heb altijd een zwak voor de kleine teams ;)
Sowieso mis ik ze in Q1 nu :)
Citaat van: gloudiesaurus op 30 oktober 2014 - 21:32:22
Citaat van: Sabai op 30 oktober 2014 - 21:17:33
Citaat van: gloudiesaurus op 30 oktober 2014 - 20:57:03
Nou zonder Caterham gaat het nog wel misschien. Al vind ik toch jammer dat ze verdwijnen.
Maar ik vind 18 auto's al aan de magere kant. Hoop niet dat er meer teams omvallen.
Ik denk dat als de start is geweest je ze geeneens mist. In beeld kwamen ze toch al niet.
Ik heb altijd een zwak voor de kleine teams ;)
Sowieso mis ik ze in Q1 nu :)
Ik heb ook wel een zwak voor de kleintjes zoals Sauber en FI bijvoorbeeld.
Een zwak voor de privateers die al lang mee doen zeker. Niet voor dit soort teams die meer aandacht krijgen buiten de baan... Allerlei fratsen [los van de oorzaak] om het hoofd boven water te houden en ons te doen geloven dat er allerlei updates zijn en ze progressie gaan boeken terwijl achter de schermen het een financiele bende is er geen cent te makken is.
Citaat van: Jehoentelaar op 30 oktober 2014 - 01:35:32
'Respectabele kracht in het voetbal' is in de context van QPR een stabiele club in de Premier League, geen CL-klant.
Klopt, maar succes in de CL is het kroon in de voetballerij. En zo stabiel in QPR ook weer niet. Een tijd terug moest er geld worden geleend om lopende kosten en salarissen te betalen.
http://www.theguardian.com/football/2014/may/01/qpr-higher-wage-bill-than-atletico-madrid (http://www.theguardian.com/football/2014/may/01/qpr-higher-wage-bill-than-atletico-madrid)
Ik zeg ook niet dat ze stabiel zijn, ik zeg dat dat hun streven is.
Citaat van: Jehoentelaar op 31 oktober 2014 - 01:12:21
Ik zeg ook niet dat ze stabiel zijn, ik zeg dat dat hun streven is.
Bedoel je dat? Tja, Caterham streefde ook naar stabiliteit, doch nokte Fernandes ermee...Gaat hij ook stoppen met QPR als die club vier jaar lang in het linkerrijtje blijft hangen?
:P
http://www.caterhamf1.com/ (http://www.caterhamf1.com/)
Site ligt nog steeds op z'n gat.
Citaat van: Franky R. op 31 oktober 2014 - 02:13:05
Citaat van: Jehoentelaar op 31 oktober 2014 - 01:12:21
Ik zeg ook niet dat ze stabiel zijn, ik zeg dat dat hun streven is.
Bedoel je dat? Tja, Caterham streefde ook naar stabiliteit, doch nokte Fernandes ermee...Gaat hij ook stoppen met QPR als die club vier jaar lang in het linkerrijtje blijft hangen?
:P
Als hij zijn doelen daarmee niet bereikt zal hij waarschijnlijk snel klaar zijn. Zo gaat dat met bijna alle clubs met vreemde eigenaren.
Citaat van: Jehoentelaar op 31 oktober 2014 - 12:23:28
Citaat van: Franky R. op 31 oktober 2014 - 02:13:05
Citaat van: Jehoentelaar op 31 oktober 2014 - 01:12:21
Ik zeg ook niet dat ze stabiel zijn, ik zeg dat dat hun streven is.
Bedoel je dat? Tja, Caterham streefde ook naar stabiliteit, doch nokte Fernandes ermee...Gaat hij ook stoppen met QPR als die club vier jaar lang in het linkerrijtje blijft hangen?
:P
Als hij zijn doelen daarmee niet bereikt zal hij waarschijnlijk snel klaar zijn. Zo gaat dat met bijna alle clubs met vreemde eigenaren.
Tja, dat heb je met lui die
denken dat ze veel geld hebben. Teveel gekeken naar Roman Abramovitsj...die man heeft pas echt veel geld om het op het langere termijn vol te houden.
Citaat van: Wings op 31 oktober 2014 - 07:58:04
http://www.caterhamf1.com/ (http://www.caterhamf1.com/)
Site ligt nog steeds op z'n gat.
Is weer online
Waarschijnlijk om dit bericht de wereld in te sturen
http://www.gppits.net/nieuws/mogelijke_overname_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/mogelijke_overname_caterham/)
http://adamcooperf1.com/2014/11/04/caterham-withdrawal-stopped-surprise-barrichello-comeback/ (http://adamcooperf1.com/2014/11/04/caterham-withdrawal-stopped-surprise-barrichello-comeback/)
Waarom zou je dit überhaupt willen als Barrichello...
Idem met Kobayashi. De F1 heeft blijkbaar zo'n grote aantrekkingskracht, bijna een verslaving. Terwijl, als je de prestige en het geld wegdenkt, er volgens mij genoeg raceklassen zijn waar je veel meer plezier en rijtijd hebt. Neem een Jeroen Bleekemolen bijvoorbeeld, die heeft het dan toch veel beter voor elkaar dan een Barrichello?
Inderdaad. En zo'n Kobayashi die dan per se ergens derde rijder wil worden volgend jaar. Waarom? Niemand wil je nog en je bent dit jaar keihard genaaid. Ga op je knietjes naar Ferrari en vraag of je alsjeblieft je plekje terug mag daar.
Barrichello heeft al sinds 2011 de illusie om nog terug te keren op de grid. Volgens mij moet hij dit niet willen, helemaal niet bij Caterham, mocht dat nog in actie komen. Schijnt zelfs dat hij zijn plekje als commentator bij Globo is verloren omdat hij zijn diensten constant bij de teams aanbood.
Zonde toch hoe zulke coureurs zo kunnen zinken in het zichzelf verkopen aan elk team dat ze tegenkomen.
Klopt. Ik snap best dat F1 het doel is, maar dit gaat nergens meer over. Koba is klaar in F1. Wordt nooit meer wat.
Over Barrichello hoeven we het niet eens te hebben. Als dat Caterham-verhaal waar is, is het lachwekkend.
Barrichello heeft bij topteams gereden en gewonnen, bij Ferrari en bij BrawnGP. Wat moet je dan in hemelsnaam op je 42e bij Caterham? Is er niemand in zijn omgeving die deze vraag niet aan hem zal stellen?
Ga dan Le Mans rijden of koop een leuk huisje aan de zee ;)
Ga lekker doen wat je leuk vindt. Lekker analyseren. Af en toe een vakantietje boeken. Geld in overvloed. Snap totaal niet waarom je naar Caterham zou willen. Gewoon totaal idioot.
Achja het is dezelfde Barrichello die een paar jaar terug geen aandacht wilde schenken aan dat ie misschien zijn laatste race zou rijden, terwijl er volgens mij niet heel veel mensen in een nieuw contract voor hem geloofden.
En ik was het alweer vergeten, maar die vent was een jaar geleden enorm geïnteresseerd in een Sauber-zitje.
Citaat van: Jeroen op 04 november 2014 - 22:39:47
Ga lekker doen wat je leuk vindt. Lekker analyseren. Af en toe een vakantietje boeken. Geld in overvloed. Snap totaal niet waarom je naar Caterham zou willen. Gewoon totaal idioot.
Tja...Misschien vind hij het 'lekker leuk' om weer Formule 1 te rijden. ;)
Met een rode lantaarn er gratis bij?
ooohhh zo veel openstaande vacatures!
Het lijkt me echt een bedrijf met toekomstvisie!
Daar moet ik solliciteren!
http://www.caterhamf1.com/careers (http://www.caterhamf1.com/careers)
Tja, moet Barichello toch lekker zelf weten? waarom moeten wij dat voor hem gaan bepalen? Je kunt je beter afvragen of Caterham of eventuele geldschieters dat moeten willen.
Citaat van: lieven op 05 november 2014 - 08:24:41
ooohhh zo veel openstaande vacatures!
Het lijkt me echt een bedrijf met toekomstvisie!
Daar moet ik solliciteren!
http://www.caterhamf1.com/careers (http://www.caterhamf1.com/careers)
Snel solliciteren dan...en daarna een flinke afkoopsom opstrijken? :P
;)
Citaat van: Tuesday op 05 november 2014 - 09:51:22
Tja, moet Barichello toch lekker zelf weten? waarom moeten wij dat voor hem gaan bepalen? Je kunt je beter afvragen of Caterham of eventuele geldschieters dat moeten willen.
Ik ben het met je eens. Het is Barrichello die zijn loopbaan op het hakblok legt. Laat die man het maar uitzoeken, want we hoeven geen medelijden te hebben met Rubens. Die gast heeft miljoenen bij elkaar gereden waar wij alleen maar van kunnen dromen.
Van mij mag hij ook instappen als vervanger van Sutil of 'Guti', om zo extra centjes te creëren voor Sauber. Boeit mij verder niets. Zeker niet nadat Sauber Ericsson vast heeft gelegd voor 2015.
Dan maakt een Rubens Barrichello voor de rest van het seizoen toch ook niet zo veel uit? :P
Citaat van: Franky R. op 05 november 2014 - 15:43:56
Citaat van: lieven op 05 november 2014 - 08:24:41
ooohhh zo veel openstaande vacatures!
Het lijkt me echt een bedrijf met toekomstvisie!
Daar moet ik solliciteren!
http://www.caterhamf1.com/careers (http://www.caterhamf1.com/careers)
Snel solliciteren dan...en daarna een flinke afkoopsom opstrijken? :P
;)
Jij ging toch FIA voorzitter worden?
Citaat van: Figge op 05 november 2014 - 16:15:25
Citaat van: Franky R. op 05 november 2014 - 15:43:56
Citaat van: lieven op 05 november 2014 - 08:24:41
ooohhh zo veel openstaande vacatures!
Het lijkt me echt een bedrijf met toekomstvisie!
Daar moet ik solliciteren!
http://www.caterhamf1.com/careers (http://www.caterhamf1.com/careers)
Snel solliciteren dan...en daarna een flinke afkoopsom opstrijken? :P
;)
Jij ging toch FIA voorzitter worden?
Ik wel, maar ik gaf als aanstaande FIA-voorzitter mede-forummer 'lieven' een lucratief advies... ;)
CitaatIan Parkes @ianparkesf1
Provisional 2015 #F1 FIA entry list confirms Caterham and Manor Grand Prix (once Marussia). The latter, however, is subject to confirmation.
Citaat van: Jehoentelaar op 05 november 2014 - 17:27:36
CitaatIan Parkes @ianparkesf1
Provisional 2015 #F1 FIA entry list confirms Caterham and Manor Grand Prix (once Marussia). The latter, however, is subject to confirmation.
Komt zo online...ik ben geen tiepmiep... :D
;) ;) ;)
UPDATE:
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_en_marussia_op_startlijst_2015/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_en_marussia_op_startlijst_2015/)
Citaat van: Franky R. op 05 november 2014 - 15:48:09
Citaat van: Tuesday op 05 november 2014 - 09:51:22
Tja, moet Barichello toch lekker zelf weten? waarom moeten wij dat voor hem gaan bepalen? Je kunt je beter afvragen of Caterham of eventuele geldschieters dat moeten willen.
Ik ben het met je eens. Het is Barrichello die zijn loopbaan op het hakblok legt. Laat die man het maar uitzoeken, want we hoeven geen medelijden te hebben met Rubens. Die gast heeft miljoenen bij elkaar gereden waar wij alleen maar van kunnen dromen.
Van mij mag hij ook instappen als vervanger van Sutil of 'Guti', om zo extra centjes te creëren voor Sauber. Boeit mij verder niets. Zeker niet nadat Sauber Ericsson vast heeft gelegd voor 2015.
Dan maakt een Rubens Barrichello voor de rest van het seizoen toch ook niet zo veel uit? :P
ik denk niet eens dat hij zn hoofd op het hakblok legt. Heel veel heeft hij niet te verliezen, hij kan juist zn record van meeste grand prix entries en starts nog wat opvijzelen. Maar goed, als dat zn hoofddoel is, kan ie misschien toch beter wegblijven ;) Maar toch, in een sport als F1 zijn het toch de teams die bepalen, het is niet zoals in voetbal dat je zelf kunt bepalen wanneer je afscheid neemt of wanneer je toch nog een rentree wilt maken. Alleen de toppers hebben doorgaans die luxe.
Als Marussia daadwerkelijk als Manor verder gaat (zoals het hoort) zou hun voormalig Formule Renault- en Formule 3-coureur in de toekomst nog een F1-avontuur met ze beginnen?
Citaat van: Perton op 06 november 2014 - 00:18:36
Als Marussia daadwerkelijk als Manor verder gaat (zoals het hoort) zou hun voormalig Formule Renault- en Formule 3-coureur in de toekomst nog een F1-avontuur met ze beginnen?
Hm? Wie bedoel je?
Hamilton ;D
Nou ja ik neem aan dat het betalen van dat startgeld voor 2015 al een tijdje geleden is gebeurd. Zolang die curatoren biede teams niet verkopen staan ze in 2015 niet aan de start.
Misschien kan Giedo's sponsor er iets mee. Las zelfs de geruchten dat ze zich bij Sauber zouden hebben ingekocht.
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_wil_via_crowdfunding_geld_ophalen/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_wil_via_crowdfunding_geld_ophalen/)
Een nieuwe hoofdstuk. Via crowdfunding wil Caterham naar Abu Dhabi afreizen...
Veel succes, maar van mij krijgen ze geen cent. Ik heb ze niet gemist vorige week, ik zal ze niet missen dit weekend, dus ik denk dat het veilig is om te stellen dat ik ze in Abu Dhabi ook niet zal missen. :P
Misschien zijn ze geïnspireerd geraakt door Kobayashi zijn actie destijds. Volkomen kansloze actie dit.
Ik denk vooral door Brabham. Maar serieus, wie gaat hier geld aan geven? ???
Citaat van: Jozef op 07 november 2014 - 19:33:34
Ik denk vooral door Brabham. Maar serieus, wie gaat hier geld aan geven? ???
Marcel B.?
Citaat van: Jozef op 07 november 2014 - 19:33:34
Ik denk vooral door Brabham. Maar serieus, wie gaat hier geld aan geven? ???
Een petje dat je voor 1,99 bij de Lidl kan krijgen nu voor 40 euri. Da's toch geen gekke deal...
Ik geef alleen geld als ik teambaas mag worden... :P
Citaat van: Franky R. op 07 november 2014 - 22:12:45
Ik geef alleen geld als ik teambaas mag worden... :P
Het woord fan is ook zo pijnlijk. Ik gun ze een plek op de startgrid, maar ik ben geen fan. Van niemand eigenlijk. Nou ja, van Maxie, zo lang als het goed gaat. Als Caterham nu had gezegd: "Onze criticasters kunnen nu storten" was het streefbedrag waarschijnlijk snel gehaald.
Je kunt ook bieden op de pitteam overalls. Dus direct staan ze in hun onderbroek aan de auto's te werken. Dat moeten we niet willen...
Laten we van de nood een deugd maken. Gok op de eindstand van de crowd funding. Men zegt binnen een week 2,3 mln pond nodig te hebben. Ik weet niet hoe lang ze al in de lucht zijn, maar op dit moment van schrijven is 314.000 opgehaald, 13% van het totaal.
Zelf gok ik op 850.000 pond.
Ik denk ook niet dat ze het zullen halen.
En fans? Het schoveren van Kobayashi bijvoorbeeld heeft ze veel fans gekost.
En wie geloofd er nog in een overname van Caterham als Marussia (met 2 WK-punten en TV-geld) nog niet eens overgenomen wordt.
Dat met Koba was inderdaad niet netjes, maar natuurlijk ook wel een noodsprong. Achteraf weten we dat het team toen al aan het verzuipen was en wild om zich heen naar geld zocht. Voor netjes blijven was geen tijd meer vrees ik.
Strikt genomen is het team dus weer van Tony Fernandes. Ik vraag me af of ie zijn andere miljoenen ook bij elkaar heeft gebedeld.
Citaat van: Jeroen op 08 november 2014 - 08:55:00
Dat met Koba was inderdaad niet netjes, maar natuurlijk ook wel een noodsprong. Achteraf weten we dat het team toen al aan het verzuipen was en wild om zich heen naar geld zocht. Voor netjes blijven was geen tijd meer vrees ik.
Mee eens, maar door zulke acties wordt je bijv. in Japan niet populairder ;)
Overigens staan ze nu op 21%.
Zou het dan toch :o
Stel ze zitten op 80% over enkele dagen, dan zou ik wel respect voor Fernandes hebben als hij het verschil bijlegt.
Citaat van: gloudiesaurus op 08 november 2014 - 14:36:31
Citaat van: Jeroen op 08 november 2014 - 08:55:00
Dat met Koba was inderdaad niet netjes, maar natuurlijk ook wel een noodsprong. Achteraf weten we dat het team toen al aan het verzuipen was en wild om zich heen naar geld zocht. Voor netjes blijven was geen tijd meer vrees ik.
Mee eens, maar door zulke acties wordt je bijv. in Japan niet populairder ;)
Overigens staan ze nu op 21%.
Zou het dan toch :o
Nee, maar als de schuldeisers zich achter jouw voordeur opstellen in rotten van tien, kan de populariteitspoll van Japan je vermoedelijk gestolen worden.
Wat loopt Horner nou weer te huilen dat crowdfunding van Formule 1-teams verboden moet worden? Het is toch een fan zijn eigen keus waar hij zijn geld aan geeft? Waar was bovendien de kritiek van Horner toen David Brabham zijn plannen aankondigde?
Citaat van: Breaktest op 08 november 2014 - 11:09:55
Strikt genomen is het team dus weer van Tony Fernandes. Ik vraag me af of ie zijn andere miljoenen ook bij elkaar heeft gebedeld.
Met "hard werken" wordt je geen miljonair, IMHO...dus zou het? :D
:P :P :P
Citaat van: gloudiesaurus op 08 november 2014 - 14:36:31
Citaat van: Jeroen op 08 november 2014 - 08:55:00
Dat met Koba was inderdaad niet netjes, maar natuurlijk ook wel een noodsprong. Achteraf weten we dat het team toen al aan het verzuipen was en wild om zich heen naar geld zocht. Voor netjes blijven was geen tijd meer vrees ik.
Mee eens, maar door zulke acties wordt je bijv. in Japan niet populairder ;)
Overigens staan ze nu op 21%.
Zou het dan toch :o
Met dit tempo gaan ze het inderdaad halen. Weet niet wat ik ervan moet denken. Misschien is het vooral een proteststem naar Ecclestone en cs.
http://www.gppits.net/nieuws/ecclestone_veroordeeld_gebedel_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/ecclestone_veroordeeld_gebedel_caterham/)
Over de duvel gesproken... :P
Caterham wil geld van ons, zodat ze kansloos achteraan kunnen bungelen in Abu Dhabi maar zonder dat ze gediskwalificeerd worden als Marussia. Worden ze toch nog 10e in het kampioenschap, strijken ze nog wat geld op dat eigenlijk voor Marussia bedoeld was. Vervolgens gaan ze alsnog failliet en verdelen ze het geld onderling. Dikke middelvinger naar de 'fans' die geld gestort hebben.
Kortom, van mij krijgen ze geen cent.
Ik weet niet of het waar is, maar het schijnt dat teams 3 GP's mogen missen. In dat geval kan Marussia dus niet gediskwalificeerd worden en gaat jouw gedachtegang dus niet op. Het geeft ze echter wel de kans alsnog Marussia of Sauber op de baan te verslaan en zo die 9e of 10e stek in het kampioenschap te pakken. Daarnaast toon je eventuele kopers dat je niet zomaar de handdoek in de ring gooit. In één ding heb je imo echter wel 100% gelijk, van mij krijgen ze ook geen cent. ;)
Citaat van: Kootje op 08 november 2014 - 20:39:12
Ik weet niet of het waar is, maar het schijnt dat teams 3 GP's mogen missen. In dat geval kan Marussia dus niet gediskwalificeerd worden en gaat jouw gedachtegang dus niet op. Het geeft ze echter wel de kans alsnog Marussia of Sauber op de baan te verslaan en zo die 9e of 10e stek in het kampioenschap te pakken. Daarnaast toon je eventuele kopers dat je niet zomaar de handdoek in de ring gooit. In één ding heb je imo echter wel 100% gelijk, van mij krijgen ze ook geen cent. ;)
Kootje,
Caterham en Marussia mochten maar 2 GP's missen. Austin en Brazilië. Dus in Abu Dhabi MOESTEN ze komen opdraven.
Manor/Marussia krijgt wel een boete van de FOM [weet niet hoeveel], maar zal haar punten gewoon blijven behouden. Dat gaat dan naar de curator die er de lopende schulden mee zal aflossen.
Tenzij Sauber morgen of in Abu Dhabi meer dan 2 punten scoort. Dan zal Manor alleen maar minder geld krijgen... ;)
Ik weet dat ze volgens de diverse media slechts toestemming hadden om de VS en Brazilië te laten schieten, maar toch heb ik al meerdere keren gelezen (ook hier op 't forum) dat teams 3 races mogen missen. Vandaar.
Au, die titel van het artikel. ;)
Ik vermoed dat de waarheid ergens in het midden ligt.
Van de commerciële kant Bernie/FOM/CVC mogen teams geen enkele race missen, enkel mits toestemming.
Van de FIA en hun bijbel mogen ze drie races per seizoen missen.
Zal niet de eerste keer zijn dat die twee voor onduidelijkheid zorgen
Citaat van: Jehoentelaar op 08 november 2014 - 20:55:40
Au, die titel van het artikel. ;)
Ja... :-[ ...is gefikst!
Citaat van: Perton op 08 november 2014 - 16:03:51
Wat loopt Horner nou weer te huilen dat crowdfunding van Formule 1-teams verboden moet worden? Het is toch een fan zijn eigen keus waar hij zijn geld aan geeft? Waar was bovendien de kritiek van Horner toen David Brabham zijn plannen aankondigde?
Verboden is misschien een brug te ver, maar het is toch ook een aanfluiting?
Tja er zijn projecten die slagen door crowdfunding, anderen dan weer niet, het is en blijft de vrije keuze van de schenkers, dat Horner roept voor een verbod erop vind ik pure onzin.
Maar in dit geval is het inderdaad gewoon onzinnig, omdat men gewoon geld in een bodemloze put aan het gooien is.
Caterham gaat nooit verkocht geraken, als het de curatoren van Marussia al niet lukte en die hadden 2 WCC punten om kopers mee te paaien...
En project zoals Brabham maakt veel beter gebruik van het idee crowdfunding.
Citaat van: Jeroen op 08 november 2014 - 21:39:36
Citaat van: Perton op 08 november 2014 - 16:03:51
Wat loopt Horner nou weer te huilen dat crowdfunding van Formule 1-teams verboden moet worden? Het is toch een fan zijn eigen keus waar hij zijn geld aan geeft? Waar was bovendien de kritiek van Horner toen David Brabham zijn plannen aankondigde?
Verboden is misschien een brug te ver, maar het is toch ook een aanfluiting?
Is er een verschil tussen wat de teams nu al doen en wat Caterham nu doet?
Ik kan mij een smalend artikel herinneren waarin de Formule 1 teams ook werden afgeschilderd als bedelaars. Alleen noemden ze hun afdeling 'bedelen', PR & Marketing. Of een ander 'hippe' omschrijving.
Maar zo'n afdeling deed volgens die insider ook niets anders dan de rijken der aarde en grote bedrijven afbellen of ze geld in het team wilden stoppen. :P
Caterham doet het nu openlijk en zonder poeha.
IMHO
Ik heb een goed idee. :D Kunnen we hier niet een crowd funding starten om mij de race in Abu Dhabi te laten bijwonen?
Citaat van: Franky R. op 08 november 2014 - 22:07:12
Citaat van: Jeroen op 08 november 2014 - 21:39:36
Citaat van: Perton op 08 november 2014 - 16:03:51
Wat loopt Horner nou weer te huilen dat crowdfunding van Formule 1-teams verboden moet worden? Het is toch een fan zijn eigen keus waar hij zijn geld aan geeft? Waar was bovendien de kritiek van Horner toen David Brabham zijn plannen aankondigde?
Verboden is misschien een brug te ver, maar het is toch ook een aanfluiting?
Is er een verschil tussen wat de teams nu al doen en wat Caterham nu doet?
Ik kan mij een smalend artikel herinneren waarin de Formule 1 teams ook werden afgeschilderd als bedelaars. Alleen noemden ze hun afdeling 'bedelen', PR & Marketing. Of een ander 'hippe' omschrijving.
Maar zo'n afdeling deed volgens die insider ook niets anders dan de rijken der aarde en grote bedrijven afbellen of ze geld in het team wilden stoppen. :P
Caterham doet het nu openlijk en zonder poeha. IMHO
Een sponsor zoeken zou je inderdaad met een beetje goede wil kunnen omschrijven als bedelen. Maar ja. Die goede wil heb ik niet.
Citaat van: Breaktest op 08 november 2014 - 23:04:31
Ik heb een goed idee. :D Kunnen we hier niet een crowd funding starten om mij de race in Abu Dhabi te laten bijwonen?
;D ;D
Crowd funding spreek me anders best aan. Vind het Brabham-project zeer interessant.
In Engeland heb je bijvoorbeeld ook een voetbalclub in Manchester die zo is ontstaan. Fans hebben daar inspraak in alles. Mooi project.
En wat doet Caterham verkeerd? Ze staan nu op 27% en ik hoop dat ze de 100% halen.
En Ecclestone zou blij moeten zijn met een extra team...
Ik zie nu dat Caterham ook weer wat extra merchandise om te bieden heeft toegevoegd. Slimme zet nu kan het bedrag nog wat oplopen.
Citaat van: Jeroen op 08 november 2014 - 21:39:36
Citaat van: Perton op 08 november 2014 - 16:03:51
Wat loopt Horner nou weer te huilen dat crowdfunding van Formule 1-teams verboden moet worden? Het is toch een fan zijn eigen keus waar hij zijn geld aan geeft? Waar was bovendien de kritiek van Horner toen David Brabham zijn plannen aankondigde?
Verboden is misschien een brug te ver, maar het is toch ook een aanfluiting?
Ik vind het ook een aanfluiting, maar ik vind Horner tevens een zielig mannetje dat hij nu van mening is dat het verboden moet worden, terwijl we hem niet hoorden klagen over de plannen van Brabham. Het lijkt erop dat Horner, voor de zoveelste keer in zijn leven, weer eens opdraaft als schoothondje van Ecclestone. Moet ie verder allemaal zelf weten, maar ik vind het iets treurigs om als teambaas van een van de meest succesvolle Formule 1-teams van het moment die reputatie te hebben.
Ik weet wat je van Horner vindt. Ik zie ook tekst onder je avatar ;).
En dat zeg ik, een verbod is gewoon zwaar over de top, maar Caterham is dood, klaar, om dan mensen te gaan vragen om nog eventjes wat geld te storten zodat ze nog hun five minutes of fame kunnen meekrijgen vind ik toch iets anders dan dat doen met een gedegen plan waarvan iedereen voor zichzelf kan beoordelen of het levensvatbaar is of niet.
De scheidslijn is misschien dun, true, maar Caterham is klaar. Accepteer dat dan ook op een bepaald moment en laat niet nog meer geld verdampen.
Horner zijn team verkoopt een giftig drankje waardoor miljoenen mensen gezondheidsklachten hebben. Dat zou pas verboden moeten worden! Maar daar hoor je hem niet over klagen natuurlijk.
Horner is teambaas van een raceteam. Hij heeft nog minder te maken met gezondheidsproblemen die door dat drankje ontstaan dan een lopende band medewerker van BAT in Zevenaar te maken heeft met de longkanker van mijn opa.
Klopt. Het valt wel onder hetzelfde concern, maar het zijn twee verschillende takken die vanwege de commerciële handigheid dezelfde naam dragen.
Ongelooflijk. Het eerste miljoen is al binnen. Ze gaan het halen, op hun sloffen.
Citaat van: Breaktest op 09 november 2014 - 16:14:59
Ongelooflijk. Het eerste miljoen is al binnen. Ze gaan het halen, op hun sloffen.
Had ik niet verwacht.
http://www.gppits.net/nieuws/curator_schermt_met_hernieuwde_interesse_voor_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/curator_schermt_met_hernieuwde_interesse_voor_caterham/)
En dat niet alleen...
Dan steun ik met mijn geld toch liever een gewone werkman wiens auto door leeghoofdige betogers in brand is gestoken dan het in een dergelijke bodemloze put te storten...
Ga ik in mee SDG maar we kunnen niet om een feitje heen, dit wordt een succes en het geeft hen weer een waterkansje, hoe klein het ook mag zijn, als het team gered wordt zal het door het succes van deze actie zijn.
Ik ben eerlijk, heb toen ik het zag een pond gegeven, ook al heb ik mijn twijfels over de slagingskansen.
Citaat van: Maikel0230 op 09 november 2014 - 22:13:07
Ga ik in mee SDG maar we kunnen niet om een feitje heen, dit wordt een succes en het geeft hen weer een waterkansje, hoe klein het ook mag zijn, als het team gered wordt zal het door het succes van deze actie zijn.
Ik ben eerlijk, heb toen ik het zag een pond gegeven, ook al heb ik mijn twijfels over de slagingskansen.
Ik kan ook wel een paar pondjes missen...
Wel opvallend dat Caterham wel gered lijkt te worden (voor één race?) en Marussia niet en dat er interesse voor overname is. Had ik toch liever Marussia gehad, of zijn de faciliteiten van Caterham zoveel beter?
Het is wel hollen en stilstaan met die teller - nu meer stilstaan. De tijd is bijna half om en ze zitten bijna op de helft van het bedrag. Stranden of landen met de haven in zicht is allebei mogelijk. Je zou bijna zeggen dat er iemand aan de knoppen zit om het een beetje spannend te houden.
Citaat van: Maikel0230 op 09 november 2014 - 22:13:07
Ga ik in mee SDG maar we kunnen niet om een feitje heen, dit wordt een succes en het geeft hen weer een waterkansje, hoe klein het ook mag zijn, als het team gered wordt zal het door het succes van deze actie zijn.
Ik ben eerlijk, heb toen ik het zag een pond gegeven, ook al heb ik mijn twijfels over de slagingskansen.
Kan zijn dat het hen een waterkansje geeft, maar uiteindelijk is het gewoon allemaal symptoombestrijding. Nu een inzamelactie voor Caterham, morgen eentje voor Sauber of Lotus...? Het is je goed recht dat je hiervoor een bijdrage wil leveren, maar zolang de structurele problemen waarmee de F1 kampt niet rechtgetrokken worden, blijf je maar bezig.
Citaat van: SDG op 10 november 2014 - 12:15:55
Kan zijn dat het hen een waterkansje geeft, maar uiteindelijk is het gewoon allemaal symptoombestrijding. Nu een inzamelactie voor Caterham, morgen eentje voor Sauber of Lotus...? Het is je goed recht dat je hiervoor een bijdrage wil leveren, maar zolang de structurele problemen waarmee de F1 kampt niet rechtgetrokken worden, blijf je maar bezig.
En het idee om de armlastige teams via CVC een kapipaalinjectie van 128 mln te geven is ook alweer een losse flodder gebleken.
Ze zijn al over de helft...
Ecclestone maakte vanmorgen wel het grapje of er straks wel genoeg is om het team terug te laten keren uit Abu Dhabi :D.
Citaat van: gloudiesaurus op 10 november 2014 - 14:40:14
Ze zijn al over de helft...
Ecclestone maakte vanmorgen wel het grapje of er straks wel genoeg is om het team terug te laten keren uit Abu Dhabi :D.
;D
Lijkt erop nu Ecclestone zijn uitspraken heeft het gedaan het fund raisen toch een beetje stopt...
Ze hebben nog 4 dagen. Word toch lastig denk ik.
Citaat van: gloudiesaurus op 10 november 2014 - 14:40:14
Ze zijn al over de helft...
Ecclestone maakte vanmorgen wel het grapje of er straks wel genoeg is om het team terug te laten keren uit Abu Dhabi :D.
Nu pas op de helft. Maar de toevoer lijkt helemaal tot stilstand gekomen, slechts 3% erbij de afgelopen 24 uur. Het lijkt erop dat 't 'm toch niet gaat worden.
Jep de afgelopen dagen maar 100.000 euro erbij.
Met 3,5 dag te gaan word het heel lastig denk ik.
http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2830792/Alice-Powell-line-alongside-Lewis-Hamilton-Abu-Dhabi-Grand-Prix.html (http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2830792/Alice-Powell-line-alongside-Lewis-Hamilton-Abu-Dhabi-Grand-Prix.html)
Wow. Een in de GP3 compleet door de mand gevallen coureur een F1-zitje geven. Tsja, dat kan.
Wat een extremen zitten er momenteel toch in de F1. Aan de ene kant van het spectrum heb je McLaren en Red Bull die eigenlijk teveel getalenteerde (opleidings)coureurs hebben voor het aantal zitjes dat ze hebben, aan de andere kant heb je de teams die 'iedereen' tegen betaling zouden laten rijden.
Citaat van: Matthijs op 12 november 2014 - 11:54:01
Wat een extremen zitten er momenteel toch in de F1. Aan de ene kant van het spectrum heb je McLaren en Red Bull die eigenlijk teveel getalenteerde (opleidings)coureurs hebben voor het aantal zitjes dat ze hebben, aan de andere kant heb je de teams die 'iedereen' tegen betaling zouden laten rijden.
Precies. En niet te vergeten een heel koor dat roept: Niets aan de hand, doorlopen mensen.
Citaat van: Perton op 12 november 2014 - 11:27:39
http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2830792/Alice-Powell-line-alongside-Lewis-Hamilton-Abu-Dhabi-Grand-Prix.html (http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2830792/Alice-Powell-line-alongside-Lewis-Hamilton-Abu-Dhabi-Grand-Prix.html)
Wow. Een in de GP3 compleet door de mand gevallen coureur een F1-zitje geven. Tsja, dat kan.
(http://stashpit.com/upload/big/2014/06/10/5396b12eec4c2.jpg)
(http://img4.wikia.nocookie.net/__cb20131203012745/mario-fanon/es/images/c/ce/Funny-WTF-meme-face.jpg)
Nigel de Jong heeft nog meer recht op een stoeltje...
Nooit gedacht dat ik die zin zou uitspreken
Nigel de Jong? Als voetballer doet hij het best aardig (beetje heethoofd), maar als coureur... Of bedoel je Daniël de Jong? ;)
Citaat van: Matthijs op 12 november 2014 - 16:42:22
Nigel de Jong? Als voetballer doet hij het best aardig (beetje heethoofd), maar als coureur... Of bedoel je Daniël de Jong? ;)
Ik denk dat hij Daniel Melker bedoelt. ;)
Citaat van: Matthijs op 12 november 2014 - 16:42:22
Nigel de Jong? Als voetballer doet hij het best aardig (beetje heethoofd), maar als coureur... Of bedoel je Daniël de Jong? ;)
Ja ik gooi die twee altijd door elkaar
Daniel de Jong staat vanavond ook niet in de basis bij Nederland-Mexico zie ik?
Alice Powell? En wij riepen hier in koor dat de tijd van Délétraz en Lavaggi voorbij was. Nou dat blijkt.
Citaat van: Jehoentelaar op 13 november 2014 - 12:26:18
Alice Powell? En wij riepen hier in koor dat de tijd van Délétraz en Lavaggi voorbij was. Nou dat blijkt.
Haar opa biedt 40.000 euro. Is dat dan zoveel geld??
Sowieso denk ik niet dat Caterham 50% van het bedrag via crowdfunding binnen 1 dag gaat binnen halen.
Ik denk dat we ze niet meer op het circuit gaan zien.
Gaat erom dat volstrekt F1-onwaardig materiaal ineens in de picture komt. De hoeveelheid geld die daarin meespeelt is wat dat betreft nauwelijks relevant.
Citaat van: Maikel0230 op 12 november 2014 - 19:55:58
Citaat van: Matthijs op 12 november 2014 - 16:42:22
Nigel de Jong? Als voetballer doet hij het best aardig (beetje heethoofd), maar als coureur... Of bedoel je Daniël de Jong? ;)
Ja ik gooi die twee altijd door elkaar
Snap ik, is ook twee druppels
(http://www.hartvannederland.nl/wp-content/uploads/2014/06/de-jong-700x394.png)
(http://cms.autosport.nl/images/stories/2012/Internationaal/Diversen/danieldejong/480_portret_0065.jpg)
Nou moe, Caterham toch van start. Het lijkt alsof vanmiddag nog even snel door deze of gene een half miljoen is gestort waardoor het tekort op het streefbedrag nog maar 20 % is. Kennelijk voldoende om de knoop door te hakken.
Blijkbaar hebben ze nog niet echt coureurs. Kobayashi komt misschien nog even opdraven maar misschien ook niet. Ericsson is sowieso weg. De vrije stoeltjes zullen wel naar de hoogste bieder gaan.
Max Chilton?
Citaat van: Perton op 12 november 2014 - 11:27:39
http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2830792/Alice-Powell-line-alongside-Lewis-Hamilton-Abu-Dhabi-Grand-Prix.html (http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2830792/Alice-Powell-line-alongside-Lewis-Hamilton-Abu-Dhabi-Grand-Prix.html)
Wow. Een in de GP3 compleet door de mand gevallen coureur een F1-zitje geven. Tsja, dat kan.
Als het nou een lekker wijf was... :( ;)
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_in_actie_in_abu_dhabi/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_in_actie_in_abu_dhabi/)
Ze kunnen starten maar wie rijdt er?
Ben benieuwd, wie betaalt rijdt :)
Max Chilton, Fabio Leimer, Giedo van der Garde?
Als je wilt rijden is dit je kans...
Sneu.
Elke coureur die daar nu instapt staat voor lul, althans dat is mijn mening. Behalve Kobayashi..
Citaat van: gloudiesaurus op 14 november 2014 - 17:56:07
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_in_actie_in_abu_dhabi/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_in_actie_in_abu_dhabi/)
Ze kunnen starten maar wie rijdt er?
Ben benieuwd, wie betaalt rijdt :)
Max Chilton, Fabio Leimer, Giedo van der Garde?
Als je wilt rijden is dit je kans...
Misschien Lotterer. Als zijn kaartavond niet doorgaat.
Wellicht voor een coureur met geld die nog ooit zijn Formule 1-debuut wilde maken...
Ik zou als ik Jolyon Palmer was een flink bedrag bieden. Want hij gaat toch geen stoeltje in 2015 krijgen, maar zo kan ie als GP2-kampioen toch nog meedoen en misschien toch net genoeg indruk maken dat de eventuele nieuwe eigenaar hem toch wel overweegt voor 2015.
Ene Roemeen heeft wel interesse... ;)
Tja volgens mij MOET Caterham Kamui laten rijden, ik geloof dat je per seizoen maar 4 coureurs kan laten deelnemen aan races en Caterham heeft er 3 gebruikt: Kobayashi, Ericsson en Lotterer
Gezien Ericsson zijn banden met het team heeft verbroken en Lotterer zijn moment heeft gehad zal men Kobayashi moeten inzetten.
De vraag is maar of die nog wil, hij was in Rusland al bang van zijn eigen materiaal...
Zal vast wel een oplossing voor te vinden zijn.
Geen idee, misschien een uitzondering vragen bij de FIA?
Moet wel goedgekeurd worden natuurlijk.
Edit: Powell zal dus al zeker niet rijden en terecht! Deze dame komt ervaring tekort en nog het belangrijkste een superlicentie
CitaatNews from my end... None, apart from it's looking very unlikely due to getting a super license! Great news for @CaterhamF1 though 👍👍👍 #F1
Als ik Kobayashi was zou ik er niet eens willen rijden. Constant niet zeker of je mag mee doen en dan komen ze ineens met hangende pootjes: please wil je rijden.
Zal ook vast wel iemand met diepere zakken zijn. Misschien Johnny de Mol of zo.
Citaat van: Maikel0230 op 14 november 2014 - 23:46:58
Geen idee, misschien een uitzondering vragen bij de FIA?
Moet wel goedgekeurd worden natuurlijk.
Edit: Powell zal dus al zeker niet rijden en terecht! Deze dame komt ervaring tekort en nog het belangrijkste een superlicentie
CitaatNews from my end... None, apart from it's looking very unlikely due to getting a super license! Great news for @CaterhamF1 though 👍👍👍 #F1
Mooi.
En ze is me een partij lelijk...
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_vraagt_lotterer/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_vraagt_lotterer/)
Lotterer is in ieder geval gevraagd...
Citaat van: Jeroen op 15 november 2014 - 22:41:41
En ze is me een partij lelijk...
Zit toch een helm op.
http://www.gppits.net/nieuws/meer_over_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/meer_over_caterham/)
Wat meer details over Caterham en waarom het team Lotterer nodig heeft.
Citaat van: Pancake Shield op 15 november 2014 - 00:34:28
Als ik Kobayashi was zou ik er niet eens willen rijden. Constant niet zeker of je mag mee doen en dan komen ze ineens met hangende pootjes: please wil je rijden.
Helaas kunnen ze Kamui aan het contract houden, tenzij de Japanner net als Ericsson het heeft laten ontbinden. Maar Ericsson had het voordeel dat hij pay-driver was...Kamui niet, dacht ik.
Citaat van: Franky R. op 16 november 2014 - 00:58:34
Citaat van: Pancake Shield op 15 november 2014 - 00:34:28
Als ik Kobayashi was zou ik er niet eens willen rijden. Constant niet zeker of je mag mee doen en dan komen ze ineens met hangende pootjes: please wil je rijden.
Helaas kunnen ze Kamui aan het contract houden, tenzij de Japanner net als Ericsson het heeft laten ontbinden. Maar Ericsson had het voordeel dat hij pay-driver was...Kamui niet, dacht ik.
Kamui heeft ook betaald. Hij heeft zijn fans geld laten ophalen (soort crowdfunding) en dat is allemaal overgemaakt naar Caterham.
Dus of ze Kamui echter aan zijn contract kunnen houden? Ze vragen Lotterer niet voor niets ;)
Merhi beweert een geldig contract te hebben dat hij moet worden ingezet als Ericsson of Kobayashi niet in staat is te rijden. Het feit dat hij daarmee naar de media is gestapt zonder dat hij zegt: "Ik ga daadwerkelijk rijden in Abu Dhabi" zegt mij echter dat Caterham niet echt van plan is hem in te zetten.
Zou echter wel een leuke line-up zijn: Merhi en Lotterer.
Citaat van: Perton op 16 november 2014 - 14:07:16
Merhi beweert een geldig contract te hebben dat hij moet worden ingezet als Ericsson of Kobayashi niet in staat is te rijden. Het feit dat hij daarmee naar de media is gestapt zonder dat hij zegt: "Ik ga daadwerkelijk rijden in Abu Dhabi" zegt mij echter dat Caterham niet echt van plan is hem in te zetten.
Zou echter wel een leuke line-up zijn: Merhi en Lotterer.
Als Mehri betaald zou het zomaar kunnen :)
Of Barrichello Lotterer? ;)
Laatste gerucht: Caterham heeft iedereen ontslagen maar neemt het race-team op freelance basis maar naar Abu Dhabi...
Deze soap begint steeds hilarishe vormen te krijgen. Vraag me af of ze het gaat lukken.
Citaat van: gloudiesaurus op 16 november 2014 - 14:47:52
Laatste gerucht: Caterham heeft iedereen ontslagen maar neemt het race-team op freelance basis maar naar Abu Dhabi...
Nog een laatste uitje voor de tent dicht gaat. Waar heb ik dat vaker gehoord?
http://www.youtube.com/watch?v=KuhGWkBJt8o (http://www.youtube.com/watch?v=KuhGWkBJt8o)
Citaat van: Breaktest op 16 november 2014 - 15:46:43
Citaat van: gloudiesaurus op 16 november 2014 - 14:47:52
Laatste gerucht: Caterham heeft iedereen ontslagen maar neemt het race-team op freelance basis maar naar Abu Dhabi...
Nog een laatste uitje voor de tent dicht gaat. Waar heb ik dat vaker gehoord?
http://www.youtube.com/watch?v=KuhGWkBJt8o (http://www.youtube.com/watch?v=KuhGWkBJt8o)
;D
Citaat van: gloudiesaurus op 16 november 2014 - 14:47:52
Laatste gerucht: Caterham heeft iedereen ontslagen maar neemt het race-team op freelance basis maar naar Abu Dhabi...
Volgens mij is dat geen gerucht meer.
Wat een circus. Ondertussen claimt de vader van Mehri een contract te hebben met Caterham.
Die lijkt me ook niet zeker van zijn zaak als hij in de media gaat roepen :)
230 man ontslagen...
...en die willen gaan racen in Abu Dhabi, moeten de coureurs dan zelf de banden monteren? ;D
Blijkbaar zijn die voormalige werknemers niet blij, ze willen zowel Tony Fernandes als de Curatoren aan hun leer gaan...
http://joesaward.wordpress.com/2014/11/15/a-voice-from-the-real-world/ (http://joesaward.wordpress.com/2014/11/15/a-voice-from-the-real-world/)
Tsja dat ontslag is op aanvraag van de werknemers zelf gedaan he, zodat ze een claim voor achterstallig salaris kunnen indienen. Een deel van hen gaat op freelance basis naar Abu Dhabi waar ze 'gewoon' (met dat crowdfundinggeld) voor betaald gaan worden. Dit overigens niet ter verdediging van Caterham ofzo, maar even om het duidelijk te maken hoe het is gegaan.
Citaat van: Maikel0230 op 16 november 2014 - 18:07:00
230 man ontslagen...
...en die willen gaan racen in Abu Dhabi, moeten de coureurs dan zelf de banden monteren? ;D
Blijkbaar zijn die voormalige werknemers niet blij, ze willen zowel Tony Fernandes als de Curatoren aan hun leer gaan...
http://joesaward.wordpress.com/2014/11/15/a-voice-from-the-real-world/ (http://joesaward.wordpress.com/2014/11/15/a-voice-from-the-real-world/)
Als ze überhaupt coureurs kunnen vinden. Lotterer Ericsson en Kobayashi hebben bedankt en ze mogen maar 4 coureurs inzetten per seizoen.
Jawel, maar elk geval van een vijfde coureur wordt per geval bekeken, en als Kobayashi en Ericsson hun contract hebben laten ontbinden, lijkt mij dat gewoon force majeure. Dus dat zal allemaal wel loslopen, ik snap de paniek omtrent de coureurs van Caterham in dat opzicht niet zo heel goed als ik zo eerlijk mag zijn.
Citaat van: gloudiesaurus op 16 november 2014 - 13:48:00
Kamui heeft ook betaald. Hij heeft zijn fans geld laten ophalen (soort crowdfunding) en dat is allemaal overgemaakt naar Caterham.
Dus of ze Kamui echter aan zijn contract kunnen houden? Ze vragen Lotterer niet voor niets ;)
Ah, dat klopt inderdaad...maar waarom mocht Ericsson blijven zitten en moet Kamui plaats maken als hij dan toch had betaald voor zijn stoeltje?
Waar Is Frijns in dit geheel gebleven, als RESERVE coureur.... ???
Citaat van: Franky R. op 16 november 2014 - 23:16:41
Citaat van: gloudiesaurus op 16 november 2014 - 13:48:00
Kamui heeft ook betaald. Hij heeft zijn fans geld laten ophalen (soort crowdfunding) en dat is allemaal overgemaakt naar Caterham.
Dus of ze Kamui echter aan zijn contract kunnen houden? Ze vragen Lotterer niet voor niets ;)
Ah, dat klopt inderdaad...maar waarom mocht Ericsson blijven zitten en moet Kamui plaats maken als hij dan toch had betaald voor zijn stoeltje?
Omdat wat Kobayashi betaalde wisselgeld was vergeleken met wat Ericsson betaalde?
Citaat van: Perton op 16 november 2014 - 23:20:38
Citaat van: Franky R. op 16 november 2014 - 23:16:41
Citaat van: gloudiesaurus op 16 november 2014 - 13:48:00
Kamui heeft ook betaald. Hij heeft zijn fans geld laten ophalen (soort crowdfunding) en dat is allemaal overgemaakt naar Caterham.
Dus of ze Kamui echter aan zijn contract kunnen houden? Ze vragen Lotterer niet voor niets ;)
Ah, dat klopt inderdaad...maar waarom mocht Ericsson blijven zitten en moet Kamui plaats maken als hij dan toch had betaald voor zijn stoeltje?
Omdat wat Kobayashi betaalde wisselgeld was vergeleken met wat Ericsson betaalde?
Mogelijk, maar afspraak is afspraak...Het is IHMO niet kies om te zeggen tegen een coureur dat hij moet wieberen, omdat hij 'te weinig' heeft betaald. Caterham is een bedrag met Kobayashi overeengekomen, en dan is het niet kies om eenzijdig die afspraken te veranderen.
En het gekke is dat Kamui op MOEST draven in Monza, waar hij in Spa zonder geldige reden aan de kant werd gezet. Nee, Kolles was daar niet netjes bezig.
http://www.gppits.net/nieuws/andre_lotterer_weigert_opnieuw/ (http://www.gppits.net/nieuws/andre_lotterer_weigert_opnieuw/)
Citaat van: Franky R. op 16 november 2014 - 23:24:26
Mogelijk, maar afspraak is afspraak...
Ja, je wilt ethiek als argument opvoeren? Ik denk dat je wijs genoeg bent om te beseffen dat dat nou een term is die ze in de Formule 1 niet kennen ;)
Citaat van: Perton op 16 november 2014 - 23:53:00
Citaat van: Franky R. op 16 november 2014 - 23:24:26
Mogelijk, maar afspraak is afspraak...
Ja, je wilt ethiek als argument opvoeren? Ik denk dat je wijs genoeg bent om te beseffen dat dat nou een term is die ze in de Formule 1 niet kennen ;)
Hahaha...touché
http://m.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/319102/frijns-geen-kandidaat-voor-caterham-zitje-in-abu-dhabi/ (http://m.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/319102/frijns-geen-kandidaat-voor-caterham-zitje-in-abu-dhabi/)
Dus...
Niet verrassend. En ook om logische redenen die de manager gewoon zelf ook al aangeeft.
De rol van Frijns bij Caterham is uitgespeeld....
Ik verwacht Mehri.
Kobayashi is inmiddels al zeker :)
Max Chilton word inmiddels ook genoemd met zijn vader als investeerder in het team...
Allicht, dat was de eerste naam die in me opkwam bij de aankondiging dat ze toch naar Abu Dhabi gingen. Ook de beste keuze aangezien hij over centen beschikt én de meeste kilometers met 2014-auto's heeft gereden van alle beschikbare rijders op de markt.
Ik weet niet of Chilton zin heeft in een avontuur van 1 race, maar hij kan ook nog hopen dat Caterham een doorstart weet te maken en op deze manier alvast contacten leggen voor een permanent stoeltje in 2015 (is toch zijn laatste strohalm om verder te rijden in de F1, dus waarom niet proberen?).
Citaat van: Jozef op 17 november 2014 - 18:12:21
Allicht, dat was de eerste naam die in me opkwam bij de aankondiging dat ze toch naar Abu Dhabi gingen. Ook de beste keuze aangezien hij over centen beschikt én de meeste kilometers met 2014-auto's heeft gereden van alle beschikbare rijders op de markt.
Ik weet niet of Chilton zin heeft in een avontuur van 1 race, maar hij kan ook nog hopen dat Caterham een doorstart weet te maken en op deze manier alvast contacten leggen voor een permanent stoeltje in 2015 (is toch zijn laatste strohalm om verder te rijden in de F1, dus waarom niet proberen?).
Ttjonge, is die nog niet leeggeschud?
De vader van Chilton heeft geld genoeg. Misschien dat Caterham met dit geld kan doorstarten?
Het team is in ieder geval in Abu Dhabi:
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_in_abu_dhabi/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_in_abu_dhabi/)
Dus dat ze ook geen rijden lijkt me nu wel zeker
http://www.gppits.net/nieuws/laatste_opleving_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/laatste_opleving_caterham/)
Will Stevens is gesignaleerd in de pits, maar hij heeft ook geen superlicentie.
Robert Mehri heeft die ook nog steeds niet...
Word dan toch Max Chilton de redding van Caterham nu Marussia stopt?
Citaat van: gloudiesaurus op 19 november 2014 - 22:21:31
Will Stevens is gesignaleerd in de pits, maar hij heeft ook geen superlicentie.
Robert Mehri heeft die ook nog steeds niet...
Word dan toch Max Chilton de redding van Caterham nu Marussia stopt?
Ik dacht dat Merhi in Japan aan de eisen had voldaan? Vreemde gang van zaken. Max Verstappen heeft zich superlicentie zo binnen en GP2-coureur Merhi na dik twee maanden nog steeds niet?
Heeft Merhi de benodigde testkilometers al gemaakt dan?
Will Stevens zal de 2e Caterham besturen, dus de familie Mehri mag de advocaten vast het contract doorfaxen door de rechtszaken ;)
Stevens zou voldoende km's hebben gemaakt in test-outings voor Caterham de afgelopen jaren (was volgens mij ook 2x bij een rookietest)
Citaat van: Franky R. op 19 november 2014 - 23:39:38
Citaat van: gloudiesaurus op 19 november 2014 - 22:21:31
Will Stevens is gesignaleerd in de pits, maar hij heeft ook geen superlicentie.
Robert Mehri heeft die ook nog steeds niet...
Word dan toch Max Chilton de redding van Caterham nu Marussia stopt?
Ik dacht dat Merhi in Japan aan de eisen had voldaan? Vreemde gang van zaken. Max Verstappen heeft zich superlicentie zo binnen en GP2-coureur Merhi na dik twee maanden nog steeds niet?
Nee Mehri maakte niet genoeg kilometers.
Max wel, maar hij reed dan ook een extra test in Adria om aan de eisen te voldoen.
http://www.gppits.net/nieuws/stevens_teamgenoot_kobayashi_bij_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/stevens_teamgenoot_kobayashi_bij_caterham/)
Stevens mag dus zijn debuut maken. Het is officieel :)
Citaat van: gloudiesaurus op 20 november 2014 - 14:28:13
http://www.gppits.net/nieuws/stevens_teamgenoot_kobayashi_bij_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/stevens_teamgenoot_kobayashi_bij_caterham/)
Stevens mag dus zijn debuut maken. Het is officieel :)
Wie? ;)
Sorry Perton grapje net als bij de GP van Japan geloof ik.
6e dit jaar in de F. Renault 3.5
2 overwinningen.
Geen supertalent maar ook geen nono.
Citaat van: gloudiesaurus op 20 november 2014 - 14:52:24
6e dit jaar in de F. Renault 3.5
2 overwinningen.
Geen supertalent maar ook geen nono.
I know, dat werd mij de vorige keer ook even netjes gemeld.
Citaat van: Figge op 20 november 2014 - 14:39:30
Citaat van: gloudiesaurus op 20 november 2014 - 14:28:13
http://www.gppits.net/nieuws/stevens_teamgenoot_kobayashi_bij_caterham/ (http://www.gppits.net/nieuws/stevens_teamgenoot_kobayashi_bij_caterham/)
Stevens mag dus zijn debuut maken. Het is officieel :)
Wie? ;)
Sorry Perton grapje net als bij de GP van Japan geloof ik.
Degelijke FR3.5-coureur :P
Voorlopig nog een stuk te traag iig. Mss gaat het vanmiddag beter :)
Zijn auto had nog wat problemen... In VT2 zal hij wel wat sneller zijn.
Nou hij maakt toch geen al te slechte indruk die Stevens, niet top maar voor een eerste race wel solide vind ik.
Hij zit in Q1 op een halve seconde van Kobayashi (op een best lange ronde), dat vind ik zelfs ronduit indrukwekkend.
Citaat van: Jozef op 22 november 2014 - 18:14:59
Hij zit in Q1 op een halve seconde van Kobayashi (op een best lange ronde), dat vind ik zelfs ronduit indrukwekkend.
Dat is zeker niet slecht.
Ook als je ziet hoe zijn voorbereiding eruit ziet.
Het is te hopen voor hem dat Caterham er volgend jaar nog bij is (dat zie ik somber in) anders is het waarschijnlijk een eenmalig optreden...
De huidige 'teambaas', één van de curatoren dus, zei vandaag op de BBC dat hij niet verwacht dat Marussia uit het WK geschrapt wordt en dus ook niet dat hij prijzengeld gaat krijgen. Met dit geld zou ik zeggen dat er nog wat mogelijk was voor Caterham, maar zonder wordt het toch zeer onwaarschijnlijk dat ze na morgen nog terugkeren in de F1.
Ik zou persoonlijk ook niet weten waarom Marussia uit het kampioenschap zou moeten worden geschrapt. Kaltenborn begon ook al over die onzin. We gaan Bianchi toch ook niet uit het WK schrappen omdat ie de laatste zoveel races van het seizoen heeft gemist? Marussia is dit jaar gewoon negende geworden.
Uiteraard kan je het erover hebben of dat geld dat oorspronkelijk voor Marussia bedoeld was een plekje opschuift of dat je het verdeelt onder alle teams, en daar heb ik verder eigenlijk niet een mening over, maar dat hele idee dat Marussia uit het kampioenschap zou moeten worden gehaald vind ik zo frappant.
Eerder was er zoiets met Prost. Zij scoorder ook punten in het seizoen waarin ze failliet gingen.
Dat TV-geld werd toen gewoon niet uitbetaald. Denk dat hetzelfde gebeurd met Caterham.
Bernie heeft het niet op Caterham. Dus Caterham hoeft niks te verwachten.
Het was destijds ook een idee van Mosley om die 3 teams toe te laten (Caterham, Marussia, Campos/ HRT).
Citaat van: Perton op 22 november 2014 - 23:55:28
Ik zou persoonlijk ook niet weten waarom Marussia uit het kampioenschap zou moeten worden geschrapt. Kaltenborn begon ook al over die onzin. We gaan Bianchi toch ook niet uit het WK schrappen omdat ie de laatste zoveel races van het seizoen heeft gemist? Marussia is dit jaar gewoon negende geworden.
Uiteraard kan je het erover hebben of dat geld dat oorspronkelijk voor Marussia bedoeld was een plekje opschuift of dat je het verdeelt onder alle teams, en daar heb ik verder eigenlijk niet een mening over, maar dat hele idee dat Marussia uit het kampioenschap zou moeten worden gehaald vind ik zo frappant.
Nou, ik heb ondertussen een interview van Eddie Jordan met Bernie Ecclestone gevonden van in Brazilië. Daar ging het ook over Caterham en Marussia.
EJ: Is there any way back for these guys?
BE: Well, they're still in the championship.
EJ: Until when?
BE: If they turn up in Abu Dhabi they're still in the championship.
EJ: And if they don't?
BE: Unfortunately they're out.
Dus ja, als in de overeenkomsten met de teams staat dat als je 3 races mist, je uit het kampioenschap ligt, dan wordt Sauber dus 9de en Caterham 10de (als er niks geks gebeurt in Abu Dhabi).
F1 2014 - 18 Brazilian GP - Eddie Jordan talks in-depth with Bernie Ecclestone about F1 finances (http://www.youtube.com/watch?v=7gmy80CaYIY#ws)
(2:10)
Duidelijke taal.
Bizar eigenlijk dat als je door omstandigheden niet meer kan racen, je eerdere prestaties gewoon geschrapt worden. Maar goed, regels zijn regels.
In dat geval is het inderdaad een ander verhaal.
Citaat van: FolkertE op 23 november 2014 - 11:16:31
Bizar eigenlijk dat als je door omstandigheden niet meer kan racen, je eerdere prestaties gewoon geschrapt worden. Maar goed, regels zijn regels.
Mja, dat weet ik eigenlijk niet. Ik vind er wel iets voor te zeggen dat je alleen in het kampioenschap wordt opgenomen als je een x-percentage aan races hebt volbracht.
Klopt. Maar then again. Sauber heeft drie extra races gehad om dat gat met Marussia te dichten en dat is ze gewoon niet gelukt. Ja, ik ben voorbarig, want ik verwacht niet dat ze het vanmiddag plotseling gaan redden. Waarom zou je dan plotseling een hogere positie in het kampioenschap verdienen?
Enige argument dat ik kan verzinnen is dat je anders net zo goed je volledige budget er in 5 races doorheen kan jagen, terwijl anderen wél hun best doen een heel jaar op de grid te staan, maar goed, dat lijkt me dan nog altijd je eigen keuze als je zo je team wilt leiden.
Tja, omdat zij nog wél meedoen. Nogmaals, ik vind daar wel wat voor te zeggen.
Ik niet. Dan zou je dus ook Bianchi uit de uitslag moeten schrappen. En wat als (geheel fictief natuurlijk) Lotterer in Spa had gewonnen? Wat maakt een coureur anders dan een team?
Natuurlijk, als de regels zo zijn dat Marussia de plek behoort kwijt te raken, dan moeten ze uiteraard geschrapt worden, daar klaag ik ook verder niet over. Ik klaag overigens überhaupt niet, maar ik snap het idee erachter niet zo goed.
Citaat van: Perton op 23 november 2014 - 13:47:10
Ik niet. Dan zou je dus ook Bianchi uit de uitslag moeten schrappen. En wat als (geheel fictief natuurlijk) Lotterer in Spa had gewonnen? Wat maakt een coureur anders dan een team?
Natuurlijk, als de regels zo zijn dat Marussia de plek behoort kwijt te raken, dan moeten ze uiteraard geschrapt worden, daar klaag ik ook verder niet over. Ik klaag overigens überhaupt niet, maar ik snap het idee erachter niet zo goed.
Volgens is ook niet zo dat de uitslag geschrapt word. Ik bedoel achter de naam van Marussia en Bianchi staan punten.
Er wordt alleen geen TV-geld uitgekeerd omdat ze er niet meer zijn. Althans zo begrijp ik het.
Citaat van: FolkertE op 23 november 2014 - 11:16:31
Bizar eigenlijk dat als je door omstandigheden niet meer kan racen, je eerdere prestaties gewoon geschrapt worden. Maar goed, regels zijn regels.
Dit is niet "door omstandigheden", maar door onkunde.
Citaat van: Perton op 23 november 2014 - 12:45:47Klopt. Maar then again. Sauber heeft drie extra races gehad om dat gat met Marussia te dichten en dat is ze gewoon niet gelukt. Ja, ik ben voorbarig, want ik verwacht niet dat ze het vanmiddag plotseling gaan redden. Waarom zou je dan plotseling een hogere positie in het kampioenschap verdienen?
Enige argument dat ik kan verzinnen is dat je anders net zo goed je volledige budget er in 5 races doorheen kan jagen, terwijl anderen wél hun best doen een heel jaar op de grid te staan, maar goed, dat lijkt me dan nog altijd je eigen keuze als je zo je team wilt leiden.
Dat is dus niet je eigen keuze. F1 is onder Ecclestones beleid stabiel geworden en gemondialiseerd juist dankzij de verplichting die teams kregen opgelegd om overal mee te racen, of dat nu in Europa of Amerika of Australië is. Geen eendagsvliegen meer die zich voor één race per jaar inschrijven in hun eigen land, alleen teams die het hele circus meedraaien waardoor je aan elke circuiteigenaar en tv-zender kunt garanderen dat er elke race wat te zien is. En dat er een spannend kampioenschap is.
Citaat van: gloudiesaurus op 23 november 2014 - 16:44:42
Volgens is ook niet zo dat de uitslag geschrapt word. Ik bedoel achter de naam van Marussia en Bianchi staan punten.
Er wordt alleen geen TV-geld uitgekeerd omdat ze er niet meer zijn. Althans zo begrijp ik het.
Klopt, en dat laatste vind ik ook niet raar. Maar dat is niet wat Kaltenborn eerder deze week zei. Die had het erover dat Marussia geen recht had op de negende plek, niet op "het geld van de negende plek." Daar gaat het mij om, waarom zou Marussia niet als negende geklasseerd mogen worden in het kampioenschap? Wat er vervolgens met hun geld gebeurt, zal me worst wezen. Al geven ze het aan Putin.
@Jozef. Touché.
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 21:50:35
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Ach toch leuk voor ze, maar ik snap niet waarom ze gewoon niet nokken. Als Sauber en Lotus allebei een sprongetje gaan maken dan bungelen ze er met nog meer verschil in seconden achter.
Jep en met de 2014-auto en de 2014-Renault motor zal het verschil nog groter worden...
Maar eerst maar eens zien dat ze überhaupt wel overgenomen worden.
Er zijn altijd veel partijen "geinterreseerd" in een Formule 1-team maar als het dan puntje bij paaltje komt?
En ik zou eerder Marussia overgenomen hebben als ik de Formule 1 in wilde... dan kreeg je er nog wat prijzengeld bij ;)
Colin Kolles heeft het voor het uitzoeken, of Caterham of Marussia. Ik zou er niet van staan te kijken!
Marussia is in z'n geheel ontmanteld toch? Dan valt er niet veel te kiezen.
En Marussia krijgt geen prijzengeld aangezien die volgens Bernie uit het kampioenschap liggen.
Citaat van: NielsD op 01 december 2014 - 21:53:55
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 21:50:35
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Ach toch leuk voor ze, maar ik snap niet waarom ze gewoon niet nokken. Als Sauber en Lotus allebei een sprongetje gaan maken dan bungelen ze er met nog meer verschil in seconden achter.
Misschien omdat als Manor niet meer terug komt ze volgend jaar gegarandeerd 10de worden in het WCC?
Citaat van: Maikel0230 op 02 december 2014 - 12:21:09
Citaat van: NielsD op 01 december 2014 - 21:53:55
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 21:50:35
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Ach toch leuk voor ze, maar ik snap niet waarom ze gewoon niet nokken. Als Sauber en Lotus allebei een sprongetje gaan maken dan bungelen ze er met nog meer verschil in seconden achter.
Misschien omdat als Manor niet meer terug komt ze volgend jaar gegarandeerd 10de worden in het WCC?
En als de FIA zegt dat alleen de eerste acht of negen teams prijzen krijgen?
Citaat van: NielsD op 02 december 2014 - 12:24:02
Citaat van: Maikel0230 op 02 december 2014 - 12:21:09
Citaat van: NielsD op 01 december 2014 - 21:53:55
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 21:50:35
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Ach toch leuk voor ze, maar ik snap niet waarom ze gewoon niet nokken. Als Sauber en Lotus allebei een sprongetje gaan maken dan bungelen ze er met nog meer verschil in seconden achter.
Misschien omdat als Manor niet meer terug komt ze volgend jaar gegarandeerd 10de worden in het WCC?
En als de FIA zegt dat alleen de eerste acht of negen teams prijzen krijgen?
Maar dat is toch niet het gebied van de FIA, bij mijn weten wordt het prijzengeld voor de constructeurs nog altijd verdeeld door FOM/Bernie
En de huidige Concorde Agreement nog tot 2020
Citaat van: Maikel0230 op 02 december 2014 - 12:26:46
Citaat van: NielsD op 02 december 2014 - 12:24:02
Citaat van: Maikel0230 op 02 december 2014 - 12:21:09
Citaat van: NielsD op 01 december 2014 - 21:53:55
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 21:50:35
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Ach toch leuk voor ze, maar ik snap niet waarom ze gewoon niet nokken. Als Sauber en Lotus allebei een sprongetje gaan maken dan bungelen ze er met nog meer verschil in seconden achter.
Misschien omdat als Manor niet meer terug komt ze volgend jaar gegarandeerd 10de worden in het WCC?
En als de FIA zegt dat alleen de eerste acht of negen teams prijzen krijgen?
Maar dat is toch niet het gebied van de FIA, bij mijn weten wordt het prijzengeld voor de constructeurs nog altijd verdeeld door FOM/Bernie
En de huidige Concorde Agreement nog tot 2020
Naja wie het ook bepaalt :P Als het tot 2020 zo geregeld is dan ontvangen ze sowieso geld.
Citaat van: NielsD op 02 december 2014 - 12:24:02
En als de FIA zegt dat alleen de eerste acht of negen teams prijzen krijgen?
Zoals Maikel al zegt heeft de FIA daar niks mee te maken. Los daarvan geldt het huidige Concorde Agreement (of in ieder geval de commerciële deals met de teams) naar mijn weten tot en met 2020, dus daar kan niks aan veranderd worden. Kan wel, maar dat gaat Bernie nog veel meer geld kosten. Bovendien komt Haas er in 2016 bij, dus het zou sowieso raar zijn om het prijzengeld naar 8 of 9 teams te gaan doen en zo een Amerikaans team tegen te werken, terwijl je juist voet aan de grond probeert te krijgen in Amerika.
Maar er is nog een aparte regeling geloof ik voor die 10de plaats niet? Je moet drie keer tiende worden of zoiets.
Hoe zit dat nou precies?
2 keer in de laatste 3 jaar. Vandaar dat Marussia pas dit jaar 40 miljoen (of wat het ook is) extra zou krijgen. Maar als Caterham tiende was geworden had Caterham dat, want die waren dan in 2012 en 2014 tiende geworden.
Hoe zit het dan nu met het kampioenschap? Ik zag iemand zeggen dat Marussia uit het kampioenschap is gezet. Betekent dat niet dat Caterham dan 10e is geworden? Ik weet het niet precies, daar om vraag ik het even.
Ja, dat speelt ook mee. Misschien dat Caterham dan inderdaad alsnog tiende is geworden. Maar goed, ik weet de regels daaromtrent verder niet. Het kan ook zijn dat Marussia uit het kampioenschap is gegooid, maar dat de andere teams geen plek opschuiven en ook geen extra prijzengeld ontvangen.
Citaat van: Jozef op 02 december 2014 - 01:31:24
En Marussia krijgt geen prijzengeld aangezien die volgens Bernie uit het kampioenschap liggen.
Dat zei Bernie ook in een interview met EJ. Marussia kon niet voldoen aan de voorwaarden van de dispensatie van de FOM. Carerham wel...Dus einde verhaal voor Marussia. :-\
Citaat van: Perton op 02 december 2014 - 14:06:11
Ja, dat speelt ook mee. Misschien dat Caterham dan inderdaad alsnog tiende is geworden. Maar goed, ik weet de regels daaromtrent verder niet. Het kan ook zijn dat Marussia uit het kampioenschap is gegooid, maar dat de andere teams geen plek opschuiven en ook geen extra prijzengeld ontvangen.
Ik denk dat dat gewoon opschuift toch? Anders is het ook oneerlijk voor Caterham. Marussia heeft blijkbaar boven haar stand geleeft. Caterham ook maar die overleeft uiteindelijk wel.
Dan is Caterham natuurlijk wel een interessant team als je er 40 miljoen bij krijgt. Het gevaar is dan ook dan je shady types kunt krijgen die snel ff paar miljoen willen verdienen en niks om het team geven.
Het is nog zeer de vraag of ze er wel bij zijn, toch?
Ik denk ook dat die 40 miljoen bijna integraal gebruikt kan worden om schulden af te lossen, dus even een paar miljoen opharken zit er sowieso niet in lijkt me. :P
Zoiets lijkt mij op... 40 mio al direct verdampt....
Citaat van: NielsD op 01 december 2014 - 21:53:55
Citaat van: Jehoentelaar op 01 december 2014 - 21:50:35
Nieuws van het front:
http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season (http://www1.skysports.com/f1/news/17583/9588388/caterham-given-dispensation-by-f1-commission-to-use-2014-car-next-season)
Ach toch leuk voor ze, maar ik snap niet waarom ze gewoon niet nokken. Als Sauber en Lotus allebei een sprongetje gaan maken dan bungelen ze er met nog meer verschil in seconden achter.
Lotus zie ik wel een grote sprong maken, maar Sauber? Nee die gaat niet echt een sprong maken.
Dat wordt toch afwachten hoor. Lotus heeft m.i. echt aan een zijden draadje gehangen een jaar geleden, en lijkt zich nu goed geherstructureerd te hebben waardoor het weer een stabiel team is. Maar of ze de capaciteit hebben om weer een stap naar voor te zetten, blijft afwachten. Ze zeiden in elk geval een paar maanden geleden al te weten waarom hun auto het zo slecht deed en dat dat in 2015 beter zal zijn. Ik ben benieuwd.
Sauber heeft een slechte auto afgeleverd voor hun doen, maar dat overkomt veel teams wel eens (check Ferrari en McLaren). Ik heb niet het idee dat dat halve team leeggelopen is. Dus dan kunnen ze ook gewoon weer vooruit komen, dat weet je niet op voorhand. Maar het zou kunnen dat ik wat nieuws gemist heb.
Lotus krijgt wel Mercedes motoren. Nu zal dat niet het heilige middel zijn, maar zal wel erg veel helpen.
Citaat van: Jozef op 06 december 2014 - 21:19:41
Sauber heeft een slechte auto afgeleverd voor hun doen, maar dat overkomt veel teams wel eens (check Ferrari en McLaren). Ik heb niet het idee dat dat halve team leeggelopen is. Dus dan kunnen ze ook gewoon weer vooruit komen, dat weet je niet op voorhand. Maar het zou kunnen dat ik wat nieuws gemist heb.
Klopt, maar ik denk dat Sauber het volgend jaar wel gaat merken met twee niet heel sterke coureurs die er vooral zijn vanwege hun geld. Maar goed, die situatie had Williams een paar jaar geleden ook met Senna en Maldonado en dat heeft ze ongetwijfeld geholpen bij de wederopstanding van 2014, dus dat kan Sauber natuurlijk ook weten te bereiken. Maar ik gok niet eerder dan 2016.
Oké, de posts van hierboven zijn allebei zeer goede punten. Lotus zal Sauber volgend jaar wel ruim de baas zijn ja.
Citaat van: Perton op 06 december 2014 - 23:00:35
Citaat van: Jozef op 06 december 2014 - 21:19:41
Sauber heeft een slechte auto afgeleverd voor hun doen, maar dat overkomt veel teams wel eens (check Ferrari en McLaren). Ik heb niet het idee dat dat halve team leeggelopen is. Dus dan kunnen ze ook gewoon weer vooruit komen, dat weet je niet op voorhand. Maar het zou kunnen dat ik wat nieuws gemist heb.
Klopt, maar ik denk dat Sauber het volgend jaar wel gaat merken met twee niet heel sterke coureurs die er vooral zijn vanwege hun geld. Maar goed, die situatie had Williams een paar jaar geleden ook met Senna en Maldonado en dat heeft ze ongetwijfeld geholpen bij de wederopstanding van 2014, dus dat kan Sauber natuurlijk ook weten te bereiken. Maar ik gok niet eerder dan 2016.
Het voordeelnwat Williams in 2014 kreeg, was dat ze Mercedes motoren kregen. Maar de autonzelf was ook gewoon erg goed.
Dat klopt, maar die verbeterde auto hebben ze natuurlijk wel kunnen financieren door een paar jaar met paydrivers te rijden. Niet dat die coureurs per se betaald hebben voor de auto (oké Maldonado misschien), maar die paydrivers hebben Williams denk ik wel in staat gesteld om de boel een beetje draaiende te houden, te reorganiseren en toen alles weer stond sterk terug te komen. Geholpen door de Mercedes inderdaad.
Ik denk dat Sauber dat in mindere mate ook kan en weer gewoon het middenveld-team kan worden dat ze ooit waren. Alleen verwacht ik, net als bij Williams, dat dat een paar jaar zal duren.
Dat gaat inderdaad nog wel even duren. Sauber rijd met Ferrari toch?
Ik verwacht namelijk wel dat Ferrari veel gaat verbeteren komende jaren. Maar de motor is slechts een deel van het verhaal(kijk maar naar Mclaren/FI en Williams.) Dus inderdaad, het geld van de payrijders zal flinke boost geven om het team draaiende te houden.
Williams heeft financieel ook wat risico genomen. Ging eerder dit jaar 17 mln in de min maar heeft inmiddels 30 mln aan prijzengeld plus sponsorshipgeld van Rexona en Avanade binnen gehaald. Dus het betaald zich uit.
Ging Williams Grand Prix in de min of het hele bedrijf Williams? Want ik kan me voortellen dat het bedrijf Williams misschien ook nog wel wat geld naar het F1-team kon overmaken. Vast geen 17 miljoen, maar wel een deel ervan.
Ik denk Williams GP, maar dat weet ik niet zeker.
Bij mijn weten staat alleen het bedrijf als geheel op de beurs en gaat het dus ook om het bedrijf als geheel wanneer het om winst/verliescijfers gaat.
(het bedrijf heet ook 'Williams Grand Prix Engineering' trouwens ;))
Dan zal het dat zijn.
http://www.gppits.net/nieuws/caterham_blijft_hopen/ (http://www.gppits.net/nieuws/caterham_blijft_hopen/)
Ik zou het heel knap vinden als ze een koper vinden. Zie het alleen niet gebeuren.
De tijd is hun vijand. Over een week of zes worden de teams alweer in Jerez verwacht. Als je nu nog moet beginnen de draad weer op te pikken (personeel opnieuw cont(r)acteren, ontwikkelingen voor 2015 weer opstarten, zelfs al willen ze alleen aero-updates doen aan de oude auto, ...) dan wordt 2015 al een gegarandeerde farce. Daar ga je dus alleen aan beginnen als je er echt grof geld tegenaan wilt gooien om in 2016 weer de aansluiting met de rest van het veld te zoeken, want voor zo'n sukkelteam ga je ook niet veel sponsoren meer vinden.
Privateers zie ik dit niet meer op een serieuze manier doen, alleen een autobouwer zie ik dit durven, of, doe eens gek, Ferrari of McLaren die het tijd vinden om een B-team à la Toro Rosso te beginnen.
Tja, ach HRT begon toch ook een keer een seizoen gestart zonder wintertest? Okee, sportief was het een rampjaar maar het kan dus wel. Maar dat tijd is krap, dat klopt inderdaad.
Maar da's toch ook precies wat Jozef zegt? Het kan wel, maar dan geef je 2015 volledig op voor 2016 en je moet wel een gek vinden die bereid is die investering te doen, want je zal 2015 niet voor twee tientjes doorkomen.
O nou ja, dan heeft ie dus volkomen gelijk ;).
Elementary, my dear Jeroen!
Ik verwacht van niet evenals Marussia.
Aan beide mis je niet veel. Ja, het zijn meer auto`s op de grid, maar de snelheid is er gewoon niet. Wat mij betreft moet de langzaamste auto in het veld het niveau van een STR, Lotus nog kunnen halen.
Voor nieuwe teams wordt Formule 1 ook lastig met de huidige regelgeving. De regels zijn zo geschreven dat de giganten de sport dicteren vanaf het moment dat de inkomsten verdeeld worden, tot en met het moment dat de prijzen verdeeld worden. Een Catheram moet iedere eurocent bij elkaar sprokkelen, terwijl Ferrari al 100 miljoen krijgt om deel te nemen aan de sport.
Het zou mooi zijn voor de sport als de kleinere teams weer eens in staat worden gesteld om a) te overleven b) competitief te zijn c) mee te strijden om de punten zoals in het verleden Sauber, Jordan, Tyrrell, Arrows/Footwork e.d. konden.
Huidige setting mis je niets aan Catheram of Marussia en dat is jammer.
http://www.gppits.net/nieuws/autos_caterham_worden_geveild/ (http://www.gppits.net/nieuws/autos_caterham_worden_geveild/)
De veiling is aangekondigd voor begin maart. Daarmee lijkt het einde van Caterham nu definitief in zicht.
Op de auto's zelf na zal al het spul wel ergens terechtkomen. Her en der in de wereld heb je wel teams die met oud F1-materiaal rondkarren (trailers en dergelijke).
http://www.wyleshardy.com/caterhamf1/ (http://www.wyleshardy.com/caterhamf1/)
Iemand nog een souvenir kopen? Hier wordt de hele inboedel van het team geveild :)
Nah,
ruim 100 pond voor een anoniem karretje waar ooit de banden mee zijn verplaatst?. Een Jumper zonder adapter, een hoopje schroevendraaiers en pompjes....Het had net zo goed een veiling van Halfords kunnen zijn.
Citaat van: Franky R. op 07 maart 2015 - 17:39:32
Nah,
ruim 100 pond voor een anoniem karretje waar ooit de banden mee zijn verplaatst?. Een Jumper zonder adapter, een hoopje schroevendraaiers en pompjes....Het had net zo goed een veiling van Halfords kunnen zijn.
En als zo'n stuurtje nu in mijn Avensis zou passen..... ;)
Citaat van: Arthur op 10 maart 2015 - 19:21:05
Citaat van: Franky R. op 07 maart 2015 - 17:39:32
Nah,
ruim 100 pond voor een anoniem karretje waar ooit de banden mee zijn verplaatst?. Een Jumper zonder adapter, een hoopje schroevendraaiers en pompjes....Het had net zo goed een veiling van Halfords kunnen zijn.
En als zo'n stuurtje nu in mijn Avensis zou passen..... ;)
Dan nog zou ik dan beter de veiling van Halfords bezoeken. Goedkoper en je weet dan zeker dat dat stuurtje past in je Avensis... ;D
;D
Allemaal erg prijzig inderdaad en dan komt het verzenden er nog bij.
Wel leuk om alles zo eens te zien.
De motorhomes bezochten wij in 2011 nog:
http://www.gppits.net/magazine/exclusief_het_motorhome_van_lotus/ (http://www.gppits.net/magazine/exclusief_het_motorhome_van_lotus/)
Maar nu de grote vraag in de topictitel: is Caterham er in 2016 weer bij?
;)
Citaat van: Jehoentelaar op 14 maart 2015 - 16:12:13
Maar nu de grote vraag in de topictitel: is Caterham er in 2016 weer bij?
;)
Komt nooit meer terug...
Heel oud topic, hoe de fabriek van Caterham er nu bij ligt:
(https://pbs.twimg.com/media/EN_PjclX0AE2FyR.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/EN_PjclXUAIcpVe.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/EN_PjcmWkAA4cSR.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/EN_PjckWAAA-4oS.jpg)
Hoe het was:
(https://pbs.twimg.com/media/EOABDjCWsAEDD6z.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=xKRVIUwPgDM (http://www.youtube.com/watch?v=xKRVIUwPgDM)