GPForum.eu

Vanmiddag begint het WTCC op Monza. De AutoGP is daar nu bezig (Eurosport2) en de regen komt met bakken uit de hemel. Wordt leuk.

Vanmiddag Race1 op Eurosport2 en Race2 op de normale Eurosport.

Chevrolet is als fabrieksteam gestopt dus het veld zit weer wat dichter bij elkaar. Ik ben benieuwd!

Lada doet in ieder geval niet mee in de race...

Citaat van: Fabian op 24 maart 2013 - 12:06:15
Lada doet in ieder geval niet mee in de race...

Klopt, die reden elkaar gisteren in de kwalificatie gewoon van de baan. Niet geheel schadevrij inderdaad.

Citaat van: Edwin90 op 24 maart 2013 - 12:07:38

Citaat van: Fabian op 24 maart 2013 - 12:06:15
Lada doet in ieder geval niet mee in de race...

Klopt, die reden elkaar gisteren in de kwalificatie gewoon van de baan. Niet geheel schadevrij inderdaad.

Tja. Het zijn en blijven Russen!  ;)

En Barth reed Rob Huff stuk. Ging lekker daar gisteren. Vandaag regent het kneiterhard in Monza, ben benieuwd!

Zo he. De laatste ronde werd even verreden terwijl er een Seat op de ideale lijn stond.  :o

Coronel van de 15e naar de 9e plaats. Muller winst.
Maar wat een pleurisweer daar zeg. My god.

Het weekend in Marrakech heeft twee winnaars opgeleverd die voor het eerst op de hoogste trede stonden. In de kwalificatie waren de RML-Chevy lang op koers voor een 1-2, maar ze kwamen in een treintje met Fernando Monje aan kop, waardoor het net te langzaam ging. Tarquini bezorgde Honda de pole, voor James Nash in de Bamboo-Chevy. Yvan Muller zette nog wel de 3e tijd voor Michel Nykjaer op en Tom Chilton op 5.

Tarquini had een goede start en hield de leiding, maar Nykjaer ging als een raket weg en verraste zowel Muller als Nash. Muller kreeg even niet de tijd om aan een remonte te denken, want zijn voormalig teamgenoot Rob Huff kwam ook meedoen in de Seat en ook teamgenoot Chilton wou er graag langs. Huff slaagde daar uiteindelijk in, Chilton beschadigde zijn grille toen hij Muller ramde. Hij moest later zich met mechanische pech terugtrekken. Voor Honda eindigde de race helaas met gemengde gevoelens. Nykjaer bleek op de lange rechte stukken sneller dan Tarquini en passeerde hem dan ook snel. Kort daarna knalde Tiago Monteiro in de muur na zes rondes en het duurde vijf rondjes om de wagen op te ruimen. De sprint van twee rondjes daarna leverde geen problemen op voor Nykjaer, die na twee mislukte pogingen eerder eindelijk een overwinning in zowel de Indie-categorie als een echte overwinning op mag tekenen, Tarquini werd 2e, Nash 3e en Muller pas vierde. Coronel haalde mede dankzij de incidenten een nette 9e plaats op.

(http://i.eurosport.fr/2013/04/07/985336-16062942-640-360.jpg)

In race 2 mochten de Campos Seats van de eerste rij vertrekken met de twee All Inkl Seats achter hen. Oriola passeerde Monje al in de eerste ronde en toen Huff dat ook probeerde botsten ze op elkaar, waardoor Huff moest uitvallen. Monje viel terug en probeerde weer plaatsen goed te maken, maar mistte compleet zijn rempunt en ramde de Lada van Thompson van de baan.  Het gaf Oriola even de tijd om weg te lopen met de RML-Chevy's in zijn kielzog, terwijl Basseng de rest ophield. Oriola bleef zijn plaats goed verdedigen en kreeg hulp van Tarquini, die een curb verkeerd aansneed en zijn Honda in de muur lanceerde waarbij ook MacDowall geraakt werd die te dicht achter hem reed om uit te wijken. Het kostte de bergers 4 rondjes om de boel op te ruimen, waarna een "last lap dash" de beslissing bracht. Oriola kon zijn leiding vasthouden tot de finish en wint zijn eerste race ooit. Muller en Chilton werden 2e en 3e en Nash vierde. Basseng bracht zijn Seat als vijfde thuis en Coronel was door alle drama voor hem naar 6 opgeklommen.

(http://media.iracing.com/inracingnews/wp-content/uploads//2013/04/66949ac581354090.jpg.jpg)

In de stand loopt Muller nog iets verder weg van het veld met 88pt, Nykjaer en Tarquini staan gelijk 2e met 51pt, Chilton is vierde met 48pt en Nash is vijfde met 43pt. Bij de Indies heeft Nash de leiding met 35pt, Nykjaer is 2e met 29pt en MacDowall 3e met 20pt. Volgende race is op de Slovakiaring over drie weken.

Twee leuke races. Gave baan ook! Maar wat worden de Track limits daar overschreden zeg. Niet normaal. Leg er dan geen lijnen neer als dat mag.

Hoort een beetje bij de WTCC. Er mag veel meer dan in andere raceklassen. Houd ik wel van; korte races waarin bijna niets te gek is. 8)

Mooie race op de Slovakiaring van Coronel. Knappe vijfde plaats. Honda pakt de eerste drie plekken...

Citaat van: Edwin90 op 08 april 2013 - 14:26:12
Twee leuke races. Gave baan ook! Maar wat worden de Track limits daar overschreden zeg. Niet normaal. Leg er dan geen lijnen neer als dat mag.

Nee, dat is juist leuk...Lekker raggen en wheelbangen... :)

Mooie zege van Coronel in de tweede manche. Het WTCC lijkt dit jaar toch iets leuker en spannender geworden, nu de fabrieks-Chevy's niet langer meedoen. Hopelijk worden de Honda's dus straks ook niet te sterk voor de concurrentie...

Citaat van: SDG op 28 april 2013 - 16:12:56
Mooie zege van Coronel in de tweede manche.

Inderdaad. Goede race en mooi zijn pole verzilverd! Mooie overwinning!

De Slovakiaring, een baan net buiten Orechova Poton, zo ongeveer een Hongaarse kolonie in Slowakije. Het circuit is nog niet zo oud, maar heeft al naam gemaakt door "Flugplatz", een heuvel die GT-auto's laat opstijgen, en de hoge bandenslijtage. Aan de vooravond van het weekend werden de BMW's en de Lada's op het minimumgewicht gezet. ROAL, Wiechers en Proteam kregen daarom ook toestemming drie carbondeuren te gebruiken voor hun BMW's, terwijl alleen de deur aan bestuurderskant origineel moest blijven. Voor Tom Boardman begon het weekend heel slecht, hij moest na twee vrije trainingen twee keer zijn motor wisselen en zou achteraan moeten starten. In de kwali zelf was Honda oppermachtig met Tarquini op pole, Monteiro op 2 en Michelisz op drie. Muller en Chilton kwamen op 4 en 5 uit, Huff zette een zevende tijd, maar kwam niet door de keuring en werd naar 17 teruggezet. Coronel zette zijn BMW op tien neer, en dat betekende pole voor race 2. Teamgenoot O'Young baarde opzien met een enorme crash (http://www.youtube.com/watch?v=tPcjB4h7SBU) in Q1:

In race waren de Honda's oppermachtig. Tarquini had een prima start en kon makkelijk weglopen bij Monteiro, die alleen maar kon verdedigen tegen een aandringende Michelisz. Coronel had een heel goede start vanaf tien en kwam tot op 6 naar voren in het begin, waarna hij met Nash in de clinch ging voor plaats 5. Voor Chevy verliep de race niet zo best. Muller kon alleen aanklampen en werd vierde, Chilton kreeg een forse crash in de warmup en moest dus ook achteraan starten. Zijn race naar voren was na twee rondjes al over nadat hij in de grindbak strandde. Huff deed met een 17e plek in race 1 niet echt moeite; zijn kans zou in race 2 nog komen. De Honda's kwamen 1-2-3 over de finish en in de laatste ronden wist Coronel dan toch Nash nog voorbij te komen zodat hij op vijf uitkwam.

(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGs6ZDxnUEK5AQ-0dZM9XAdcV8sfZ4r0CJQH_h5wtoVryzYKDn)

Voor race2 had Coronel zijn mechanics maar een ding te zeggen over de afstelling: "dont touch the car". Waarom bleek al snel, want hij maakte een prima start en dook als eerste de bocht in, terwijl achter hem het hele veld in een aantal treintjes kwam te rijden. Oriola leek nog aan te dringen de eerste ronden, maar toen Huff bij hem aanklopte en ook Muller en Tarquini mee kwamen doen, kreeg Coronel het al een stuk rustiger, want hoe langer hij aan de leiding bleef, hoe meer bleek dat de FWD's sneller met bandenslijtage te kampen hadden dan hem. Na zes rondes was Coronel 3.4 sec weggelopen terwijl Oriola drie plaatsen had verloren door een foutje. Huff bleef echter zo hardnekkig verdedigen dat tegen de tijd dat Muller en Tarquini hem in hadden gehaald, ze niet meer op tijd waren om Coronel in te halen. Waarmee Coronel zijn eerste WTCC-overwinning  buiten Japan pakt  ;)
Muller werd op 2.9sec tweede, Tarquini 3e op 3.3sec. Huff viel helaas buiten het podium op vier.

(http://www.race2fast.com/J15/images/stories/2013/April/coronel_mar_20.jpg)

In de stand is Muller op 120pt gekomen, Tarquini is nu alleen 2e met 96pt. Nykjaer (3e met 57pt) heeft een slecht weekend achter de rug en scoorde maar zes punten, maar hij blijft evengoed voor Chilton (4e, 55pt) en Nash (5e, 51pt). Coronel klimt op naar 7 met 47pt. Volgende week is het volgende raceweekend in Hongarije.

Waren leuke races! Ik begin het WTCC steeds leuker te vinden!

Mooie 2e race van Coronel, knap die overwinning!

Citaat van: gloudiesaurus op 29 april 2013 - 15:29:55
Mooie 2e race van Coronel, knap die overwinning!

Heeft Coronel ook niet een keer in Mexico gewonnen?

Ja en nee. Hij was in 2005 een keer snelste Independent in een Seat Toledo

Citaat van: Sabai op 29 april 2013 - 16:33:11

Citaat van: gloudiesaurus op 29 april 2013 - 15:29:55
Mooie 2e race van Coronel, knap die overwinning!

Heeft Coronel ook niet een keer in Mexico gewonnen?

Ik herinner me wel een overwinning van hem in Japan...

Twee stuks zelfs. Een op het circuit van Aida (heeft nu een andere naam, maar die ben ik kwijt) met voor droogweerbanden en achter regenbanden!

In 2011 won hij op (geloof ik) Suzuka.

Citaat van: Edwin90 op 30 april 2013 - 10:26:08
Twee stuks zelfs. Een op het circuit van Aida (heeft nu een andere naam, maar die ben ik kwijt) met voor droogweerbanden en achter regenbanden!

In 2011 won hij op (geloof ik) Suzuka.

Okayama.

De maatregel om de BMW's zo licht mogelijk te maken bleek ook in Hongarije zijn vruchten af te werpen. In de kwali's was het nu Mehdi Bennani die de 9e plek pakte en als 2e in race 2 mocht starten, terwijl Coronel nu de vijfde plaats veroverde (met dank aan Tarquini die hem een goede slipstream gaf in de laatste flying lap). Pole was voor Muller die de Honda's van Michelisz, Tarquini en Monteiro voorbleef, pole voor race 2 ging naar Alex MacDowall

En daar waar de F1 race hier meestal alleen tactisch spannend genoemd mag worden, blijven toerwagenraces op dit baantje erg leuk. De start van race 1 verliep goed en Muller kon makkelijk weglopen, maar na twee bochten mistte James Nash zijn rempunt, ramde Coronel, die daarop vol in Monteiro knalde. In  de Chaos gingen Thompson en Oriola van de baan, ging O"Young achterstevoren en moesten Barth en Monteiro door de brokstukken laveren. Het leverde de Portugees een lekke voorband op, die hem met blokkerende remmen van de baan liet schieten (http://www.youtube.com/watch?v=kTARVmT3oK4). Muller liep inmiddels snel weg samen met Michelisz, die elke keer een orkaan van airhorns veroorzaakte als ie langskwam. Tarquini had het daarachter zwaar tegen een aandringende Huff, die op zijn beurt twee Tom's achter zich moesten. Coronel was Chilton voorbij, maar liep zelf stuk op Huff en raakte bij de zoveelste mislukte poging een plek kwijt aan Bennani en kwam als zesde binnen. Muller hield tot de finish Michelisz achter zich voor de winst, Tarquini komt als derde binnen voor Huff

(http://cdn.images.autosport.com/editorial/1367772900.jpg)

In race 2 net zoveel drama bij de start. MacDowall startte slecht en zag Bennani en Huff langskomen, wist echter Tom en Tom achter zich te houden. Tarquini en Muller kregen daarachter ruzie om plek zes en dat liep totaal verkeerd af (http://www.youtube.com/watch?v=g1eRHw2rwtY). De Honda werd door de Chevy in de vangrail gelanceerd en kaatste op de terugweg de BMW van Engstler uit de race. Michelisz kon er nipt langs. Na een beetje veegwerk kwam de groene vlag en was Bennani een bocht later de leiding kwijt. Huff ging er buitenom voorbij en maakte de rest van de race zijn auto zo breed mogelijk. Aan de streep hield de Brit 4 tienden over op de Marokkaan, die als tweede de beste Indie werd. MacDowall hield zijn derde plek vast ondanks aandringen van Nash en Muller, en toen Nash in de laatste ronden niet meer op aanvallen kon concentreren was zijn podiumplek zeker. Nash werd vierde voor Muller. Coronel en Chilton hadden daarachter een leuk duel en ondanks dat Chilton Coronel een keer aan de kant ramde, pakte Coronel zijn 6e plek weer terug tegen het einde, hij kon Muller echter wel achterhalen, maar niet meer inhalen. Michelisz kon niet hoger komen dan plek 8, maar gooide er wel een paar mooie inhaalacties uit.

(http://www.miltonkeynes.co.uk/webimage/1.5054852.1367829345!/image/948967285.jpg_gen/derivatives/landscape_595/948967285.jpg)

In de stand is Muller (160pt) verder weggelopen bij Tarquini (114pt), die wegens nekproblemen een check in het ziekenhuis moest ondergaan. Huff klimt door zijn overwinning naar plek 3 met 68pt, één punt meer dan Chilton, twee punten meer dan Nash. Coronel is nu zesde in de stand met 60pt. Bij de Indies staan er drie Chevy's op de eerste drie plaatsen. Nash heeft de leiding voor MacDowall en Nykjaer. Volgend weekend is met Pinksteren op de Salzburgring.

Mooi verslagje weer!  :)

Oostenrijk heb ik helaas gemist, maar ik heb hem later teruggekeken. De kwalificatie was een chaos doordat iedereen op de Salzburgring probeerde de perfecte slipstream te vinden en niet vooraan wilde rijden. De organisatie deelde zoveel straffen uit dat uiteindelijk de prive-Chevy's van Nykjaer en Nash op rij 1 mochten starten. Nykjaer won race 1 ook voor Nash terwijl Yvan Muller zich van 13 naar 3 opwerkte. Tom Coronel kwam van 19 naar 10 terug. In race 2 was Nash het snelste voor Muller, die opnieuw van 13 naar voren door het veld ploegde, maar de Brit niet meer in komen halen. Norbert Michelisz  haalde de laatste podiumplaats binnen en Coronel hield aan zijn inhaalrace opnieuw 1 punt over

(http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2013/05/grid.jpg)

Het eerste weekend in Rusland verliep ook niet helemaal vlekkeloos voor Coronel. Hij zat er goed bij in de trainingen, maar in de kwali kwam regen opzetten waardoor hij nét de pole mistte. Dat bleek later cruciaal, want al in de eerste bocht na de start ging het mis. Stefano d'Aste tikte Fredy Barth vanachteren aan, die vervolgens Charles Ng ramde. Mikhail Kozlowski kon de twee net ontwijken, Daryll O'Young en Sergei Karamchev konden dat niet. Gevolg: safetycar om de auto's van Ng en Barth weg te slepen. Echter, een van de kranen ging stuk. De race werd gestopt om het ding weg te halen, maar helaas, dat lukte de marshalls niet. Er werd permanent geel gezwenkt in turn 1, zodat er de rest van de race eigenlijk nauwelijks inhaalacties waren. Muller kon op de rechte stukken weglopen en verdedigde te goed in de bochten om Coronel een kans te geven op een inhaalactie. Toch een mooie tweede plaats voor de Huizenaar. Michelisz claimde opnieuw een podiumplek en beste Indie. En na veel pech eerder in het jaar slaagde James Thompson er eindelijk in om zijn Lada in de top10 over de finish te krijgen op plaats vijf, al liet commentator Martin Haven zich wel een paar keer opnaaien toen Tarquini dicht achter hem kwam rijden: "Do not hit him, do NOT hit him!!"

(http://l.yimg.com/bt/api/res/1.2/IKjurIx_pmui4RRni_H3sw--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Y2g9MzYwO2NyPTE7Y3c9NjQwO2R4PTA7ZHk9MDtmaT11bGNyb3A7aD0zNTU7cT04NTt3PTYzMA--/http://media.zenfs.com/en_GB/Sports/Eurosport/848141-14411242-640-360.jpg)

Team Engstler had tijdens race 1 hard gewerkt om Ng's auto klaar te krijgen, want de Chinees zou van pole mogen starten als dat lukte. Helaas, ze waren na het vallen van de finishvlag nog steeds aan het schroeven, waardoor Ng toch achteraan moest vertrekken. Lang hield zijn BMW het niet uit, na een rondje parkeerde Ng al in de pits. Bennani was met zijn BMW het snelst weg bij de start, maar Nykjaer had hem na twee rondjes al te pakken. Achter hem liet Tarquini zich weer eens van zijn slechtste kant zien. De Italiaan vocht met Pepe Oriola om plaats 3 en tikte de Spanjaard van de baan, zodat die als zevende moest aansluiten. Coronel had nog minder geluk toen hij en Thompson Tarquini van twee kanten aanvielen en ze met zn drieën van de baan gingen. Thompson viel uit, Coronel viel buiten de punten en kwam uiteindelijk als 14e binnen. Vooraan liep Nykjaer weg terwijl Bennani aardig onder druk kwam te staan van Muller, Huff en Oriola. Muller kwam hem voorbij en toen Huff het probeerde spinde Bennani waardoor hij ook buiten de punten viel. Muller kwam ook nog dichtbij Nykjaer, maar de Deen hield de leiding vast en wist zijn derde overwinning van het seizoen te scoren. Muller werd 2e en Huff pakte op 6 tellen een derde plek. Beste Indie werd Oriola, die na de race tevens bekendmaakte Seat te ditchen voor een RML Chevy, met sponsoring door Tuenti.

(http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2013/06/nykjaer.jpg)

In de stand is Muller dik de leider met 246pt, Tarquini heeft nu 133pt, Nykjaer staat nu 3e met 126pt. Coronel is nu 7e met 88pt. In het Indie-klassement is Nykjaer de nieuwe leider met 92pt, maar Nash heeft maar 1 punt achterstand op twee. Alex MacDowall is derde met 74pt. Volgende race is eind juni in de straten van Porto, Portugal.

Dit weekend in de vroege ochtend het event van Japan. Las zonet het nieuws dat Lada wilt uitbreiden naar drie full-time auto's voor 2014.

Nykjear is overigens ingeruild voor een coureur met poen. Broodnodig waarschijnlijk, maar doodzonde. De man stond gewoon netjes derde.

En zelfs eerste in de Independents Trophy voor Nash en McDowall >:(

Ik heb gehoord dat Renault volgend jaar ook zou willen toetreden tot het WTCC?

Daar heb ik al even niks meer over gehoord. Wel werken ze aan een terugkeer in het BTCC: http://www.autosport.com/news/report.php/id/109901

Tom Coronel was deze morgen geheel volgens traditie ijzersterk in Japan, met een zege in race 2!  8)

En met Yvan Muller is de eerste wereldkampioen van 2013 meteen ook bekend, nog voor Sebastian Vettel of Sébastien Ogier zelfs.  :o

Citaat van: SDG op 22 september 2013 - 18:45:38
Tom Coronel was deze morgen geheel volgens traditie ijzersterk in Japan, met een zege in race 2!  8)

En met Yvan Muller is de eerste wereldkampioen van 2013 meteen ook bekend, nog voor Sebastian Vettel of Sébastien Ogier zelfs.  :o

Muller zo dominant of de rest zo verdeeld? Want dit zou betekenen dat WTCC nog saaier is dan de F1 op dit moment? :-X

Op dit moment is het vrij simpel: Yvan Muller maakt het hele jaar door gewoon de minste fouten en de Chevy Cruze van RML is de auto die het minst vaak stuk gaat: die combinatie is gewoon te sterk De BMW's moeten zich steevast op race 2 richten omdat ze de pace niet hebben voor twee goede races, de Seats gaan na een klein tikje tegen de voorwielen al stuk, Lada en Honda hebben teveel technische problemen en Ford stopte ermee toen Tom Chilton voor Chevy ging rijden. Volgend jaar stopt Munnich (het team van Huff) er waarschijnlijk ook mee omdat verwacht wordt dat de verschillen tussen de oude en nieuwe stijl auto's dan 1.5 sec per ronde dreigen te worden. Ipv opnieuw proberen de S2000 specs opnieuw uit te vinden had de FIA beter een voorbeeld aan de NGTC-regels van het Brits Toerwagenkampioenschap.

Volgend jaar mogen Loeb en Muller het met elkaar uitvechten: hopelijk wordt dat iets spannender, anders moet de organisatie misschien wel dezelfde strategie volgen als de organisatie van de Andros-trophy ijsraces:  Muller zijn inschrijving weigeren na 10 keer de titel te hebben gewonnen.

@Sphinx,


Tja, de FIA weet het altijd weer beter, he! ::)

@Franky, net Max Laadvermogen die gasten  :P

http://www.youtube.com/watch?v=9XbVD2kTNq4

Citaat van: Sphinx op 23 september 2013 - 21:15:59
@Franky, net Max Laadvermogen die gasten  :P

http://www.youtube.com/watch?v=9XbVD2kTNq4 (http://www.youtube.com/watch?v=9XbVD2kTNq4)

;D ;D ;D

Vandaag de afsluiting van het WTCC, en de enige race van de tweede seizoenshelft waarvoor ik de recorder aangezet heb, Macau. Ging de eerste race nog redelijk incidentloos over de bühne, de tweede race werd een kanjer van een autokerkhof. Enige opvallende feit in race 1 was een botsing tussen de Chevy's van Pepe Oriola en Tom Chilton, die Chilton de tweede plek in de stand zou kosten. Yvan Muller won race 1 voor Tiago Monteiro, die de hele race de seat van Rob Huff in zijn achteruitkijkspiegel had, maar 3 tienden overhield aan de finish. Coronel finishte in race 1 buiten de punten, maar had wel de pole door een gridpenalty voor Oriola

In race 2 ging het voorin wel goed, maar in het middenveld ging het mis Norbert Michelisz spinde in Liboa en door zes man werd aangereden. Streept u even mee? O'Young, Bennani, Valente, Boardman, Calko en Koslovski konden al een bocht inpakken.Rode vlag en opnieuw beginnen. Coronel startte weer aan de leiding van achter de safetycar en al in die eerste ronde tikten Muller en Monteiro elkaar in de muur, Muller kon door, Monteiro niet. Huff maakte in de chaos een mooie sprong door eerst die twee te passeren en daarna te profiteren van het gekibbel tussen Chilton en James Nash. Chilton probeerde het met een Btcc-manoevre (bots-en-er-voorbij) maar beschadigde zijn eigen auto en viel stil. Huff schoot zo ineens door naar drie achter James Thompson en Coronel.

En ik heb altijd gedacht dat Andre Couto de grootste brokkenmaker uit het stadstaatje was, er zijn er twee die goed meekomen in darwin-acties. Chilton gaat langzaam door Maternity (smal bochtje waar je niet makkelijk inhaalt) en Eurico de Jesus knalt er vol in met zijn Honda. De weg is half geblokkeerd, de safetycar komt uit, er wordt vol geel gezwaaid, maar toch ramt Felipe de Souza vol op Muller als hij daar de bocht om komt, waarbij ook Jo Merszei en Yuki Taniguchi worden uitgeschakeld (zie link)

http://www.youtube.com/watch?v=q3XmeN1Tyj0

Weer red flag, weer opnieuw beginnen. Thompson had een slechte herstart met Huff en Nash die er voorbij gingen, Oriola doet helaas de Jesus na en ramt Thompson aan de kant, die met een kapotte ophanging uitvalt en zo een frustrerend seizoen afsluit, want bijna iedere keer als er een Lada in de top5 reed, kwam er iemand met kamikaze-neigingen achterin knallen, in Monza zelfs zijn eigen teamgenoot Dodokalo  :mad: Huff was ondertussen ook Coronel voorbij, terwijl Oriola met wat aggressief rijgedrag pas in de laatste ronde ook een plek opschoof naar twee. Helaas kreeg hij voor zijn akkefietje met Thompson alleen een reprimande, waardoor Coronel als derde eindigt.

Muller was al kampioen en eindigt op 360, Tarquini is 2e met 211pt en Chilton 3e met 183pt. James Nash wordt vierde met 181pt en de voor Azië door Nika racing gedumpte Michel Nykjaer is nog vijfde met 180pt. Coronel eindigt als 8e met 143pt
In de Indies Cup is Nash eindwinnaar met 200pt, Alex McDowall is 2e met 158pt en Nykjaer strijkt nog een derde plaats op met 134pt. Ik begrijp dat NIKA naar geld aan het zoeken was en dat ze de Deen daarom hebben laten vallen voor eerst Rydell, daarna Yoshimoto en tot slot Taniguchi, maar als ze nu net als Bamboo naar sponsors waren gaan zoeken ZONDER hun enige puntenscorende rijder eruit te gooien, had ik nu niet zo schamper zitten kijken hoe NIKA sinds Nykjaer's ontslag nergens meer punten heeft gehaald.

(https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000069738217/b2185bf2ed482a094b30c5942030ace4.jpeg)

Ik heb wéér genoten van Macau dit jaar. Ook in de F3 kon je de brokstukken niet meer tellen... :P

Citaat van: Franky R. op 17 november 2013 - 22:58:01
Ik heb wéér genoten van Macau dit jaar. Ook in de F3 kon je de brokstukken niet meer tellen... :P

Het is ieder jaar weer hetzelfde in Macau. Ik vind dat circuit eigenlijk totaal niet meer geschikt om op te racen. Een paar brede, supersnelle boulevards aan de ene kant en daarnaast smalle, bochtige straatjes die zelfs Monaco nog doen verbleken. Als daar iets misgaat, kun je er donder op zeggen dat de baan geblokkeerd is en er een rode vlag volgt. Dit jaar was het weer prijs, met die De Jesus die vol op de traag rijdende Chilton knalde. Eigenlijk was het verbazingwekkend dat er dit jaar niets gebeurde in de eerste haakse rechtsbocht na het rechte stuk, waar de baan versmalt en iedereen als door een trechter heen moet. Voor één keer oogt dat misschien spectaculair, maar wanneer een race tot twee keer toe stilgelegd moet worden en dat haast ieder jaar zo weer het geval is, dan is de lol er wat mij betreft toch een beetje af. En wellicht voor sommige teambazen ook, want ik vermoed dat de schaderekening bij sommigen dit weekend weer behoorlijk duur geweest zal zijn.

Uiteraard is het circuit niet geschikt om op te racen, maar vanwege de historie en aantrekkingskracht zal deze race voorlopig niet blijven. Het zou natuurlijk een optie zijn om de race niet mee te laten tellen voor de WTCC-punten en er een apart evenement van maken. Met natuurlijk een bepaald prijzengeld. Dan wordt de prestige van Macau winnen denk ik iets groter en hoeven we ons ook geen zorgen te maken dat een paar 'amateur'-Aziaten (om het even oneerbiedig te zeggen) het verpesten voor de kampioenschapsrijders.

Ik lees net dat de kans groot is dat Tom Coronel volgend seizoen geen WTCC meer rijdt.
Lees hier: http://www.autosport.com/news/report.php/id/111639 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/111639)
Weer een Nederlander weg uit de autosport, Zou balen zijn want rijden kan die echt wel

BMW wil helaas geen aangepaste auto leveren voor volgend jaar. Daarnaast zijn er op dit moment niet zoveel opties: Citroen lijkt voor JM Lopez te gaan, de RML Chevy's en JAS Honda's zijn als privé-auto te koop maar voor veel, heel veel geld en ROAL Motorsports heeft er eigenlijk geen trek in om met een ander merk te gaan rijden. Lada levert wss geen privé-auto's. De rest zijn de oude Seats, dus eigenlijk vrees ik hetzelfde als Tom zelf.

Citaat van: Mike op 27 november 2013 - 21:37:30
Ik lees net dat de kans groot is dat Tom Coronel volgend seizoen geen WTCC meer rijdt.
Lees hier: http://www.autosport.com/news/report.php/id/111639 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/111639)
Weer een Nederlander weg uit de autosport, Zou balen zijn want rijden kan die echt wel

Jep zou zonde zijn. Vreemd eigenlijk dat hij nooit een aanbod van een topteam in het WTCC heeft gehad. Sowiezo wordt WTCC meer een pay - driver klasse...

Had tom in feite wel van seat maar dat was net het jaar dat de fabriekssteun ophield dus had ie alsnog geen flikker aan.

Dat jaar dat seat nog meedeed was mijn eerste wtcc jaar maar sindsdien is de klasse helemaal kapot gegaan. Ik geniet er ook niet meer van door die chevrolet dominantie, die er puur was omdat ze enige fabrieksteam waren (dit.jaar natuurlijk niet). In tegenstelling tot de f1 kijk ik dan ook niet echt uit naar volgend jaar.

Ik ben er ook wel een beetje op uitgekeken inmiddels. Een impuls met meer fabriekssteun van verschillende merken zou helpen, maar dat zie ik ook niet zo gauw gebeuren.

Citaat van: Perton op 28 november 2013 - 10:09:44
Had tom in feite wel van seat maar dat was net het jaar dat de fabriekssteun ophield dus had ie alsnog geen flikker aan.

Dat jaar dat seat nog meedeed was mijn eerste wtcc jaar maar sindsdien is de klasse helemaal kapot gegaan. Ik geniet er ook niet meer van door die chevrolet dominantie, die er puur was omdat ze enige fabrieksteam waren (dit.jaar natuurlijk niet). In tegenstelling tot de f1 kijk ik dan ook niet echt uit naar volgend jaar.

Het enige wat volgend jaar nog enigzins voor spanning zou kunnen zorgen is het aangekondigde duel tussen Yvan Muller en Sébastien Loeb bij Citroën. Voor de rest ben ik er eigenlijk ook een beetje op uitgekeken, op heel dat botsautootjes-gedoe. Het ontbeert ook gewoon spanning; de volgorde op de startgrid is vaak gewoon gelijk aan de uitslag van de race. Dieptepunt was in dit opzicht toch wel die race in Argentinië waar debutant Lopez in race 2 gewoon van op de pole naar de overwinning reed. Dat kwalificatiesysteem heb ik altijd bijzonder verwarrend gevonden en niet echt bevorderlijk voor de populariteit van de klasse. Ik heb onlangs een review van het afgelopen BTCC-seizoen zien passeren en eerlijk gezegd oogt mij dat een stuk leuker en interessanter om te volgen. Ik ken de meeste coureurs die daar rijden dan wel niet, maar dat was destijds bij de Australische V8's ook niet echt een probleem.

Juist geen fabriekssteun, met Chevrolet werd het saai. Tenzij je meerdere fabrikanten hebt natuurlijk. Chevrolet was te sterk omdat er ook geen echte concurrentie was.
Privateers is leuker maar jammer als zij alleen maar voor pay drivers gaan kiezen.

Ik heb dit jaar de WTCC grotendeels geditched voor het Brits Toerwagenkampioenschap, en dat is me eigenlijk heel goed bevallen. In Engeland hebben ze de S2000 regels voor het Next Generation Touringcar regelement ingeruild. Standaardisering van o.a. remmen, versnellingsbak en ECU. De specs voor de motoren geven teams de gelegenheid er zelf een te bouwen, wat o.a. MG en Honda hebben gedaan, of bij Swindon engines een motor van de plank te bestellen en die met een gekocht chassis te combineren. BTCC rijdt nu met 2 liter turbo's die 300 pk leveren en er is weliswaar nauwelijks fabriekssteun (alleen MG en Honda stonden als zodanig geregistreerd), maar ook Toyota, BMW, VW, Vauxhall en Audi zijn in prive-teams vertegenwoordigd.

Lopez is al jaren een van de meest toonaangevende coureurs in het Argentijnse toerwagenkampioenschap, wat geen misselijk kampioenschap is. Zijn overwinning heeft meer te maken met talent, dan het kwalificatiesysteem. Naja, natuurlijk had hij wel pole door het kwalifiatiesysteem, daarin heb je wel gelijk, maar ik vind zijn zege niet onterecht ofzo verder.

Het huidige kwalificatiesysteem is er natuurlijk ook omdat vroeger de top 10 van race 1 werd omgedraaid en heel veel mensen zich dan ook expres van de achtste naar de tiende plek lieten terugvallen (hallo Alain Menu en Augusto Farfus, ja hierom moet ik jullie dus niet).

Over fabriekssteun, tsja als er vier, vijf fabrikanten meedoen, dan is dat interessant. Het moet geen tweestrijd worden zoals DTM jarenlang is geweest. Privateers is in die zin leuker, maar dan krijg je inderdaad wel paydrivers, en met alleen maar privateers weet ik ook niet hoe serieus ik het kampioenschap überhaupt kan nemen.

BTCC heb ik verder nooit gezien. De Nederlanders die ik ken zijn er groot fan van, de Britten die ik ken vinden het enorm saai. Dus ik weet niet of ik het aandurf :P

Kijk anders een paar races op youtube terug (voor zover ze niet al met een takedown notice zijn geconfronteerd)

http://www.youtube.com/watch?v=y3bdZ_bzAUE

Zal ik es doen volgende week.

BTCC kijk ik wel eens als het uitkomt, vermaak me er altijd wel mee. Pak vaak ook de support series mee (ITV zendt op zondag de hele riedel uit), maar die zijn tegenwoordig erg matig bezet.

CitaatTom Coronel ook volgend jaar in WK voor toerwagens
Tom Coronel zal volgend jaar opnieuw uitkomen in het wereldkampioenschap voor toerwagens (WTCC). De Nederlander verruilt zijn BMW voor een Chevrolet.

Foto:  Frits van Eldik Coronel rijdt in 2014 opnieuw voor ROAL Motorsport. Vanwege de veranderde regelgeving is deelname met de BMW niet langer mogelijk.

Daarom stapt het Italiaanse team over op nog te bouwen Chevrolets Cruze.

Vanwege de gewijzigde regels (de auto's krijgen onder meer meer vermogen) en een zoektocht naar financiële middelen, was het lang onzeker of de 41-jarige Coronel actief zou blijven in het WTCC.

Sinds 2005 is Coronel actief in het WTCC. Dit jaar eindigde hij als tiende in het door de Fransman Yvan Muller gewonnen WK.

Goed nieuws!

Muller 413 punten, Chilton 213. Wordt dus belangrijk voor Coronel om die auto zo snel mogelijk onder de knie te krijgen en Chilton te verslaan, want anders gaat zijn reputatie denk ik wel een beetje naar de klote.

Maar wel oke dat hij er weer bij is! En een goede auto  :)

Mooi. Misschien toch maar blijven kijken dan...  8)

Komt bij dat BMW volgend jaar helemaal geen fabriekssteun meer geeft aan welk team dan ook. Ook ROAL (Ravaglia niet). Vandaar dat ROAL het over een andere boeg gooit. Blijkt dus maar dat Tom een DTM- M3 heeft mogen rijden als dank je wel voor je bewezen diensten. Zo correct zijn ze dan wel bij BMW.

Maar Coronel heeft zoveel passie voor racen, en in touringcars is hij daar heel goed in. Mooi dat hij er nog een jaar Chevy aan vast knoopt.

En wat reputatie betreft is die van Coronel heel wat groter dan Chilton. Lees Coronels cv maar eens.

Maar is deze Chevrolet volgend jaar een topauto?

Loeb komt natuurlijk wel met Citroen op de proppen met fabriekssteun...

Ray Mallock is geen koekenbakker. Zijn bedrijf is niet voor niets jaren fabrieksteam van Chevrolet geweest. Eerst met de Lacetti's, die van kansloze backmarkers tot geduchte concurrenten op stratencircuits werden omgebouwd en vervolgens de Cruze, waarvan iedereen dacht dat ze na het wegvallen van fabriekssteun veel minder competitief zouden zijn. Maar in de eerste race van 2013 verbeterde Muller in de prive verder ontwikkelde auto meteen het baanrecord voor toerwagens op Monza. Zolang je geld hebt, zal RML een goede auto leveren. Ik denk trouwens dat Muller volgend jaar vooral in de eerste races veel gevaarlijker is dan Loeb omdat hij er al zolang rondrijdt en goed met regelementsveranderingen overweg kan (herinner me dat hij in de Andros-trophy na ieder kampioenschap met regelwijzigingen om de oren geslagen werd om hem af te remmen, maar uiteindelijk door de organisatie gevraagd werd NIET mee te doen  :P)

Zoals bekend (of niet, afhankelijk van hoe erg je WTCC volgt) was de auto van Coronel nog niet klaar voor de test in Valencia van afgelopen week:

As a result, Coronel didn't attend the test and instead drove this weekend in the Taiwan Option Touring Car Grand Prix in a BMW 320si, where he took pole position, won the race and broke the lap record at the Penbay International Circuit.

Nou, dat wordt dus een leuk Mercedes-verhaaltje in WTCC...

Het was na de tests al wel duidelijk dat Citroën een voorsprong had. Eerste training geweest: Loeb 1,4 sneller dan de snelste Chevrolet (gelukkig was dat wel Coronel :P)

Zijn we van die hegemonie van Chevrolet af, krijgen we dit weer.

Vind de auto's er op snelheid een beetje log uitzien. Kan wel aan het circuit liggen, maar het oogt allemaal langzaam (ondanks dat het harder gaat dan onder de oude reglementen).

Citaat van: Jehoentelaar op 12 april 2014 - 15:51:00
Zijn we van die hegemonie van Chevrolet af, krijgen we dit weer.

Heb een stukje van de kwalificatie gezien maar zo is er weinig aan. Citroen is gewoon veel te sterk en het enige team met fabrieksondersteuning...

Citaat van: gloudiesaurus op 13 april 2014 - 07:17:41

Citaat van: Jehoentelaar op 12 april 2014 - 15:51:00
Zijn we van die hegemonie van Chevrolet af, krijgen we dit weer.

Heb een stukje van de kwalificatie gezien maar zo is er weinig aan. Citroen is gewoon veel te sterk en het enige team met fabrieksondersteuning...

Zo is het al jaren. Eerst hadden we de BMW , Seat, Chevrolet die domineerden en nu is het Citroën, Weinig veranderd dus ondanks de nieuwe regels.

Citaat van: Sabai op 13 april 2014 - 09:03:20
Zo is het al jaren. Eerst hadden we de BMW , Seat, Chevrolet die domineerden en nu is het Citroën, Weinig veranderd dus ondanks de nieuwe regels.

Het is dus te hopen dat het al lang aangekondigde duel tussen Muller en Loeb de verwachtingen zal inlossen, anders wordt het wellicht een vrij voorspelbaar seizoen.

Off-topic: misschien de titel van deze discussie gewoon veranderen naar 'het WTCC-topic' of zoiets? We zijn ondertussen immers 2014...

Done!  :)

CitaatHet is dus te hopen dat het al lang aangekondigde duel tussen Muller en Loeb de verwachtingen zal inlossen, anders wordt het wellicht een vrij voorspelbaar seizoen.

Ik vrees gewoon een herhaling van de overheersing van Muller, met Lopez als outsider en Loeb als "opruimer". Lopez heeft veel meer touring car ervaring dan Loeb. Enige wat zou kunnen is dat de fabriek teamorders uit gaat delen, maar dan zouden ze zich erg laten kennen

Wat hebben ze er te zoeken daaro? Geen hond aanwezig als fan. Coronel vecht zoals we van hem gewend zijn. Maar die auto is gewoon te langzaam. Ligt al achter een Lada, pff. Citoën gelijk weg bij de start. Ik voorspel een saai seizoen. Net als toen de Cruze oppermachtig was, en vroeger de BMW.

WTCC is toch al jaren doodsaai. Enige reden dat ik 't 'n beetje volg is vanwege Tommy, maar anders ...

Tom de pits in als ook Morbidelli.

Coronel heeft blijkbaar schade. Hopen dat hij op tijd opgelapt is voor race 2.

Race1,

Lopez
Loeb
Muller, allen Citroen.

Chilton met 7 sec achterstand op vier.

Damn, wat een overmacht van Citroen. Eerste bocht door, elkaar niet aanvallen en naar de finish. Ze speelden gewoon met Chilton. Beetje het Mercedes verhaal. De rest moet aan de bak!

Engstler haalt iig het podium met een BMW. In de Yokohama Trophy klasse. Kwam als 12de binnen. Whoela. ;)

Word gemeld dat Coronel wel start in Race 2. En dat op pole. Sterkte Tom. :-\

Thompsen onwel door uitlaatgassen. ???  Start niet in race twee.

We gaan even handmatig wat auto's op de juiste plaats zetten voor start 2. Amateurs.

Coronel je moet niet lullen maar concentreren. Laat dat de volgende keer maar aan een ander over.

And its over.

Bennani galbak. Heeft niets met racen temaken. Vind ik. Vette schade aan de auto van Coronel. Trouwens die van Bennani mag er ook wezen. Die red dat niet.

SC op de baan. Ze staan weer op de startgrid. Wat een bullshit verhaal van Bennani. Coronel had hem gelijk een hoek moeten geven. ;D

En we gaan weer, maar achter de SC.

Net een grappige onboard: Tarquini die Bennani op de startgrid op de huid volscheld. "Check de beelden" roept Bennani in het Frans. "Quatre foix" brult Gabriele terug, "you hit him four times!"

Citaat van: Sphinx op 13 april 2014 - 18:58:27
Net een grappige onboard: Tarquini die Bennani op de startgrid op de huid volscheld. "Check de beelden" roept Bennani in het Frans. "Quatre foix" brult Gabriele terug, "you hit him four times!"

Yeah, mooi hè. Dat is ook WTCC. Bennani ontkleed zichzelf. Wachten wat Loeb doet.

Loeb is hem voorbij. DT voor Bennani, that's all??

Ohhh, wat is die Citroën snel zeg. Pff

Huff gaat nog even wat testen voor Lada. :)

En weer een SC.

Chilton zit wel lekker te racen met Monteiro.

Triootje, Monteiro, Chilton, Bennani.

Chilton kan niets doen tegen de Honda.

Probleem Monteiro en vriend Bennani gaat zijn collega voorbij.

Loeb wint zijn eerst race in de WTCC, López tweede. Valente derde met de Cruze. Gelukkig pakt Chilton Bennani nog en wordt vierde. Leuke gevechtjes. Maar wordt een abc'tje voor Citroën.

Het feit dat Muller 0 scoort zorgt er voor dat het wk in elk geval tussen Citroen voorlopig leuk blijft. ;D

De startcrash in race 2:

http://www.youtube.com/watch?v=s9T4_-Nsu7s

Had de races opgepakt, wat een lul die Bennani, hadden ze die maar direct uit de race gehaald.

Wat een bullshitverhaal daar tegen Coronel, als je de onboard bekijkt hoor je dat hij gewoon vol gas blijft doorduwen. Je ziet ook duidelijk dat hij nog achter Tom zit en niet ernaast dus hij kan ook niet zeggen dat die hem in de muur wou duwen.

Voor wie het gemist heeft
http://www.youtube.com/watch?v=E7VFruEfFC8

In eerste instantie dacht ik: beetje gevalletje Sorensen van Coronel, maar op de onboardbeelden van Bennani is inderdaad wel vrij duidelijk dat ie achter Tommie zat ipv er half naast zat. Maar Coronel moet ook niet doen alsof ie alleen maar in een rechte lijn reed, hij ging echt wel naar links. Meer dan een race-incident van twee gasten die te veel willen vind ik het nou weer ook niet.

Ben benieuwd wat onze Geert van het incident vindt!

Moah, Coronel was niet goed weg en ging naar links om te verdedigen maar een race incident vind ik te licht, je ziet dat Bennani er achter zit en niet ernaast, wat ie gedaan heeft was echt onnodig en de straf was gewoon te licht, maar goed dat is mijn mening erover, de stewards zagen het niet zo.

BWHAHAHAHA ik kijk em nu dus met Engels commentaar en bij dat moment van Tarquini dat ie tegen Bennani losgaat zeggen Martin Haven en Matt Neal: Ja, hij pept em nu op en zegt dat het zijn fout niet is en dat ie moet gaan winnen.

Ik spreek geen Frans, maar ik weet wel dat hij dit niet zei.

Citaat van: Maikel0230 op 13 april 2014 - 22:50:56
Moah, Coronel was niet goed weg en ging naar links om te verdedigen maar een race incident vind ik te licht, je ziet dat Bennani er achter zit en niet ernaast, wat ie gedaan heeft was echt onnodig en de straf was gewoon te licht, maar goed dat is mijn mening erover, de stewards zagen het niet zo.

Uiteraard was Bennani veel meer schuldig, maar ik heb er persoonlijk nooit zoveel moeite mee als een coureur bij de start naar de andere kant van het circuit gaat om zijn positie te verdedigen. Zo extreem als Schumacher deed of Vettel laatst in Maleisië was het natuurlijk niet wat Coronel deed, maar hij ging wel van zijn lijn af om Bennani of naar de muur te drukken, of enigszins te snijden. Dat mag natuurlijk gewoon, maar dan moet je als coureur ook verwachten dat het mis kan gaan. En dat ging het nu omdat Bennani veel te agressief bleef doen. Daar heeft hij dan ook een terechte straf voor gehad.

Begrijp me niet verkeerd, ik vind het ook heel idioot wat Bennani deed hoor, maar meer dan een drive through vind ik het persoonlijk niet waard. Het was niet alsof hij Coronel doelbewust een keiharde beuk gaf of uit de race reed.

Het was misschien niet zijn bedoeling maar een tikje was het toch ook niet, hij raakte hem en bleef duwen, dan spreken we toch wel over bewust iemand willen hinderen, hij had niet verwacht dat die de muur ging inknallen maar ik vind het toch maar een markante actie die zwaarder had bestraft mogen worden.

Maar nogmaals, das alleen mijn mening, de stewards zagen het niet zo en dan moeten we ons daar maar bij neerleggen. Het geeft naar mijn gevoel een verkeerd signaal naar de andere coureurs.

Och, dat laatste doet WTCC toch al jaren. Muller had de afgelopen jaren allang een paar keer geschorst moeten gaan om hoe hij met zijn teamgenoten omging, maarja WTCC is Eurosport en Eurosport is Frans. Dus in het opzicht van straffen neem ik het WTCC sowieso al niet echt serieus ;)

Ik ben het wel met Maikel eens. Bennani had ook even lichtjes het gas los kunnen laten, want je ziet gewoon dat hij hem er tussen houdt. Maar dat de schade van Coronel z'n wagen zo groot was had ik niet verwacht. Net een tupperware-bakje man!

Yup een keer van voor, twee keer van achter, dan weet je het wel, zal een wonder zijn als die volgende week op Paul Riccard kan starten, is ie twee keer gekloot >:(

Bennani is zojuist uit de uitslag van race 2 geschrapt, zijn auto had niet het juiste gewicht.

Citaat van: NielsD op 13 april 2014 - 23:17:03
Ik ben het wel met Maikel eens. Bennani had ook even lichtjes het gas los kunnen laten, want je ziet gewoon dat hij hem er tussen houdt. Maar dat de schade van Coronel z'n wagen zo groot was had ik niet verwacht. Net een tupperware-bakje man!

Coronel had na de start ook gewoon recht kunnen blijven ipv richting de muur te sturen. Goed, Bennani zat er niet naast maar achter, maar is alsnog gewoon gesneden. Daarom blijf ik van mening dat de drive through een zeer terechte straf is. Bennani had helemaal niet zo agressief moeten reageren op Coronel met vier keer aantikken, maar het is niet voor niets dat Coronel ook zegt dat hij geen moeite had met de eerste zachte tik. Dat soort tikken zijn in toerwagens vaak waarschuwingstikjes van: "Hé, je ging net even te ver." Dat Coronel geen moeite had met die eerste tik, zegt genoeg.

De schuld van de crash ligt 100% bij Bennani, daarover hoeven we ook niet te discussiëren. Maar het hele incident had niet hoeven gebeuren als Coronel zijn lijn had gehouden. Was ie wel de leiding kwijt geweest, maar da's beter dan crashen en Frankrijk moeten missen. Dat het van Coronel geen Schumachereske zwiep naar links was maar een geleidelijke beweging doet er niets aan af. De schuld van het hele gebeuren ligt daarom in mijn ogen absoluut bij beide partijen en daarom vind ik dat de drive through-penalty een voldoende straf was voor Bennani.

Overigens heeft Bennani nog een gridstraf van drie plekken erbij gekregen.

Zo niet met je eens.

Oke ... Coronel ging idd direct naar links om zo het pad vd beter gestarte Bennani te blokkeren, maar dat mag, dat kan en daar is niets fout aan. Zoals Tommy zelf ook al aangaf, was dat eerste tikkie daar 'n gevolg van en was hij toen direct gecrasht, dan had ik er vrede mee gehad. Onze grote vriend uit Huizen kennende, hij ook. Maar "Banani" bleef tikkies uitdelen, net zolang totdat hij crashte. Daar kun je toch onmogelijk Tom de schuld van geven?

Uiteraard mag het en kan het. Je mag ook 10 meter voor een bocht remmen bij een inhaalactie. Maar dan moet je als coureur vervolgens niet krokodillentranen gaan huilen als het misgaat. Daarom zeg ik ook: de crash was volledig de schuld van Bennani, 100%, en daar heeft hij een terechte straf voor gekregen, maar Coronel had ook zijn lijn kunnen houden. Deed ie niet, vervolgens crashte hij. Shit happens. Ik zeg ook nergens dat Coronel fout zat en het eigen schuld dikke bult is, maar wel dat zijn startgedrag mee heeft gespeeld bij de botsing. Dat Bennani vervolgens als een doldwaze Maldonado door bleef tikken, staat daar verder los van.

Dat het 100% "Banani's" fout is zei je idd al eerder, maar nochtans zij je ook dit:

Citaat van: PertonDe schuld van het hele gebeuren ligt daarom in mijn ogen absoluut bij beide partijen

En daar ben ik het zo niet mee eens. ;)

Dat mag ;)

Gelukkig. :)

Het meeste is al gezegd, maar ik ben blij dat ik het BTCC nog volg. Alan Gow kreeg enorm veel kritiek toen hij de Super2000 regels gaandeweg door de NGTC regels verving, maar als je ziet hoe iedere wijziging in de regels van het WTCC weer precies het tegenovergestelde effect lijkt te hebben. Het is qua ongelijkheid zelfs nog erger geworden dan vorig jaar.

Ik vond het eerste BTCC-weekend geweldig. De diversiteit van het veld is enorm, een duidelijke dominantie is er niet (vooruit, Jordan was wel érg goed op BHI), en het hangt in mindere mate samen van hachelijke situaties.

V8 Supercars heeft me ook te pakken nadat ik McLaughlin zag schitteren met die Volvo, maar die starttijden zijn door het tijdsverschil niet altijd even prettig.

Ik lees net op Twitter dat Coronel volgend weekend niet aan de start komt. Ze kunnen de schade niet verhelpen. :'(

Einde seizoen voor onze vriend. Snel beslist daar.

Ook einde van Loeb vs Muller vrees ik. Wordt gewoon Loeb vs Lopez, maar ik vrees dat men zsm met stalorders in het voordeel van Loeb gaat smijten als Lopez het te goed gaat doen (tenzij Matton heeft geleerd van zijn problemen in het WRC met Neuville (die wegging nadat hij een gereduceerd programma kreeg) en Ogier (die als opvolger van Loeb gedacht was, maar zodanig tegengewerkt werd dat ie met VW kampioen werd)

Aangezien het een Fransman blijft, denk ik dat het antwoord daarop nee is.

Spijtig dat Tom nu dubbel gekloot is, las ook net dit

CitaatDe Marokkaanse Honda-coureur Mehdi Bennani bleef kort na de start op het circuit in Marrakech met zijn Civic duwen tegen de achterkant van de Chevrolet Cruze van Coronel, die vanaf pole de koppositie pakte. "Door het aanhoudende contact verloor ik de controle en crashte tegen de betonnen omheining. Yvan Muller kon mij vervolgens met zijn Citroën niet meer ontwijken en reed vol in de achterkant", zegt Coronel. Het gevolg is een schade die flink in de papieren loopt. "We rekenen op 200.000 euro. De complete auto is 'banani'. Ook de monocoque is flink beschadigd. Zo'n nieuw chassis kost zonder motor al 430.000 euro."

Het was al moeilijk voor Roal om dit jaar op de grid te staan met de Cruze in de TC1, nu dit nog, het team heeft ook nog laten weten dat het ganse seizoen in gevaar is door deze massale kosten. :P

Wel lullig dat je door een achterbakse coureur met een illegale auto uit de race wordt getorpedeerd. Maar als je in deze competitie meedoet, heb je op zijn minst een reserve-chassis, of zie ik dat verkeerd? Bij de eerste de beste race je auto in de kreukels, en het blijft daarna thuisblijven, raar. De sponsors zullen hier niet blij mee zijn. Alhoewel deze beelden zijn de wereld over gegaan natuurlijk. In één race zo een exposure. ;)

Het probleem is dat RML veel later is begonnen met het samenstellen van de Chevrolets voor dit jaar. Honda had een paar maanden voorsprong en Citroen een half jaar. Volgens de Duitse commentatoren kwamen ALLE chevy-teams (Münnich, Campos, ROAL) reserveonderdelen te kort.

Jemig, die Citroëns kneitertje sterk. Loeb pakt pole in Frankrijk!!!

Enige wat er leuk aan was is  dat Tom Coronel op het Engelse kanaal samen met Martin Haven commentaar mocht geven, deed ie wel leuk. Al vraag ik me af of bv Valente met zijn parcourskennis dichterbij had gestaan als iedereen ongeveer evenveel tracktime had gehad. By the way, Bennani weer op rij 1 voor race 2, dit keer met Rene Munnich naast hem.

Arme Münnich

Loeb en Lopez beide hun plekken kwijtgeraakt, wedden dat één van twee morgen nog op het podium komt.

Ik had het na welgeteld één raceweekend wel gezien wat het WTCC betreft. Lelijke auto's (alleen die Lada kan er nog wel mee door vind ik) en enorme onderlinge snelheidsverschillen.

Editje: Nou zijn we dat laatste wel gewend, maar ik hoopte dat dat met het vertrek van Chevrolet als fabrieksteam wel langzaamaan zou verdwijnen. Niet dus.

Citaat van: Jehoentelaar op 19 april 2014 - 21:15:32
Ik had het na welgeteld één raceweekend wel gezien wat het WTCC betreft. Lelijke auto's (alleen die Lada kan er nog wel mee door vind ik) en enorme onderlinge snelheidsverschillen.

Ik vind die Citroëns echt supermooi. Qua snelheidsverschil is het wel wat saai inderdaad.

Citaat van: Jehoentelaar op 19 april 2014 - 21:15:32
Ik had het na welgeteld één raceweekend wel gezien wat het WTCC betreft. Lelijke auto's (alleen die Lada kan er nog wel mee door vind ik) en enorme onderlinge snelheidsverschillen.

Editje: Nou zijn we dat laatste wel gewend, maar ik hoopte dat dat met het vertrek van Chevrolet als fabrieksteam wel langzaamaan zou verdwijnen. Niet dus.

Het is iig niet zo spannend als de DTM. Weg met de WTCC en maak DTM maar een race over the globe. Incl. Toyota/Nissan om er wat te noemen. Een Maserati en Jaguar zouden ook niet mis zijn.

In Duitsland hebben ze nog nachtmerries van wat er na hun proefballonnetje 'ITCC' gebeurde, dus dat zal niet. Is ook niet erg om ergens geen wereldkampioenschap van te hebben. DTM, V8 Supercars, BTCC; het dekt de lading allemaal wel.

Loeb en Lopez gediskwalificeerd dankzij defect veiligheidssysteem. Muller pole.

Op Eurosport om 13.00 uur de race.

Ah Muller geeft zichzelf wat uitdaging (Y)

Knappe race van Rob Huff met zijn Lada, 5de.

http://www.gpupdate.net/nl/wtcc-nieuws/310000/coronel-lijkt-hongaarse-trainingen-te-moeten-missen/

*zucht* nu zie je maar eens wat de onnodige acties van een man kunnen doen. ROAL krijgt nu tonnen kritiek op sociale media dat ze niet genoeg onderdelen hebben en dat het maar een 'amateuristische bedoening' zou zijn daar. Dat kan best zijn maar ik begrijp de situatie wel. Die Chevy was nog gloednieuw en ik kan me best inbeelden dat het team nog bezig was met een voorraadje onderdelen aan te leggen. Zij konden toch ook niet op voorhand weten dat die auto na de eerste race al compleet naar de vaantjes zou zijn.

Het gaat nog lang duren denk ik voordat Coronel weer volop mee kan doen.

Dat kun je idd niet weten, maar hoor je wel rekening mee te houden. Zeker als zo'n eerste race op 'n stratencircuit als Marrakech is, waar ieder foutje genadeloos afgestraft word. Nu was het niet Tommy's fout, maar voor hetzelfde geld was het dat wel geweest en hadden ze nu dus ook zonder auto gezeten. Dus ja ... amateuristisch zooitje daar. :P

In Marrakesh breekt elk jaar de pleuris uit, dus op zich is het hebben van veel reserveonderdelen wel handig rondom zo'n evenement.

Als je iets of iemand van amateurisme wil betichten, ga dan bij RML klagen zou ik zeggen. ALLE teams die auto's van hen afnemen klaagden over te weinig onderdelen, zeer waarschijnlijk door de te korte voorbereidingstijd.

Kan best zijn, maar als je bij race 3, als enige team, nog steeds je zaakjes niet op orde hebt ga je bij mij niet vrijuit.

Wat kan ROAL er aan doen dat RML te laat is begonnen met het prepareren van de auto's en reserveonderdelen? Leg me dat eens uit. De reden dat Frankrijk is gemist, is namelijk omdat die hele auto terug moest naar de fabriek van RML, daar heeft ROAL totaal geen invloed op gehad. ROAL kon zelf afgelopen maandag pas beginnen met het weer opbouwen van de auto - en moest de boel tussendoor ook nog eens naar Hongarije vervoeren. Ik kan met de beste wil van de wereld niet verzinnen hoe ROAL hier invloed op had kunnen hebben.

Citaat van: Kootje op 30 april 2014 - 11:11:30
Kan best zijn, maar als je bij race 3, als enige team, nog steeds je zaakjes niet op orde hebt ga je bij mij niet vrijuit.

Even recap:

- team JAS had Tarquini's auto in puin en die is maar op het nippertje gerepareerd in Le Castellet
- team Zengo (HOnda) had last met de remschijven
- team Munnich (RML) had ook last met de remschijven, plus afbrekende onderdelen, evenals team Campos
- team Lada had een motorprobleem en de koeling van Thompson gaf de geest
- team Proteam (Honda) had lichte blikschade dankzij die botsing
- Roal had een auto die compleet aan diggelen lag

Bij de overige teams moesten allemaal kleine onderdelen vervangen worden, ondanks het tekort dat vooral Munnich en Campos trof, maar geen auto lag zo compleet in de poeier als die van Tom. Het was al een hell geweest om die wagen zonder de veel te strakke planning van de kalender dit jaar te reparen, maar nu is het écht een probleem omdat RML veel te laat aan de 2014 specs begon.

Citaat van: Maikel0230 op 30 april 2014 - 10:17:07
http://www.gpupdate.net/nl/wtcc-nieuws/310000/coronel-lijkt-hongaarse-trainingen-te-moeten-missen/ (http://www.gpupdate.net/nl/wtcc-nieuws/310000/coronel-lijkt-hongaarse-trainingen-te-moeten-missen/)

*zucht* nu zie je maar eens wat de onnodige acties van een man kunnen doen. ROAL krijgt nu tonnen kritiek op sociale media dat ze niet genoeg onderdelen hebben en dat het maar een 'amateuristische bedoening' zou zijn daar. Dat kan best zijn maar ik begrijp de situatie wel. Die Chevy was nog gloednieuw en ik kan me best inbeelden dat het team nog bezig was met een voorraadje onderdelen aan te leggen. Zij konden toch ook niet op voorhand weten dat die auto na de eerste race al compleet naar de vaantjes zou zijn.

Het gaat nog lang duren denk ik voordat Coronel weer volop mee kan doen.

Ik las ergens dat een nieuw chassis dik vier ton kost? Hoezo 'productieklasse'?! :o

Dit weekend Hongarije. Citroën maar weer een 1-2?

Citaat van: NielsD op 01 mei 2014 - 15:33:00
Dit weekend Hongarije. Citroën maar weer een 1-2?

Ik denk een 1-2-3  :P

Ik ben er klaar mee. Geef mij voortaan maar de V8Supercars. En nu zondag gaat de DTM ook weer van start, hopelijk krijgen we daar ook wat spannende races te zien.

Ik weet overigens niet of het hier al geplaatst is, maar Citroen krijgt succes-gewicht mee dit weekend. Hopen dat het dan wat dichter bij elkaar komt te liggen.

Gebeurde met Chevrolet destijds ook niet, dus ik heb er een hard hoofd in.

Nou Coronel heeft dus gewoon gereden tijdens de test en is, met 0,0 voorbereiding dus, lekker dertiende geworden.

Ik ben een beetje afgehaakt nu Citroen weer zo dominant is eerlijk gezegd.

Citaat van: gloudiesaurus op 04 mei 2014 - 19:28:24
Ik ben een beetje afgehaakt nu Citroen weer zo dominant is eerlijk gezegd.

Ik ben al jaren afgehaakt. Eerst was er de dominantie van BMW toen Seat , Chevrolet en is het de beurt aan Citroën. Toch was het ooit echt een leuke klasse met veel spektakel.

Niks van gezien, zat de BTCC op Thruxton. samenvatting volgt nog (wss morgen), maar dit was race 3: de reverse grid race met alles er op en eraan

http://www.youtube.com/watch?v=s6u9pdWBs88

Citaat van: gloudiesaurus op 04 mei 2014 - 19:28:24
Ik ben een beetje afgehaakt nu Citroen weer zo dominant is eerlijk gezegd.

Die tweede race kwam er geen Citroën aan te pas, ook Loeb kwam voor geen meter weg bij de eerste start.

Wel toegeven dat als ze op een ander circuit hadden gereden, dat Lopez en Muller makkelijk in de tweede race naar voren waren gereden. Desodanks chapeau voor Coronel die geen enkel foutje maakte, toen de beide Citroën-coureurs druk begonnen te zetten.

Het is dat Coronel meedoet, anders was ik al gestopt met kijken.

Het is inderdaad jammer dat Citroen zo dominant is. Want achter Citroen is het toch best te doen. Dat ze vandaag in de tweede race niet langs Coronel kwamen ligt meer aan de natuur van de baan als je het mij vraagt en zoals al aangegeven is.

Race 2 in Slovakije vandaag gecanceld omwille van zware regenval. En ik maar denken dat het weer hier slecht is.

Niet meer dan terecht. Als je in race 1 al zag hoe gasten als Valente op het rechte stuk gewoon alle kanten op gleden was het niet meer dan logisch dat die race al SC kreeg en later de rode vlag. Dit waren gewoon te heftige omstandigheden om normaal in te rijden.

Citaat van: Perton op 11 mei 2014 - 19:03:53
Niet meer dan terecht. Als je in race 1 al zag hoe gasten als Valente op het rechte stuk gewoon alle kanten op gleden was het niet meer dan logisch dat die race al SC kreeg en later de rode vlag. Dit waren gewoon te heftige omstandigheden om normaal in te rijden.

Die driftende beelden waren wel te gek, maar niet meer dan logisch, deze beslissing.

Inderdaad. Ik ben er helemaal een voorstander van dat ze in de autosport niet zulke mietjes moet zijn en dat er soms veel te voorzichtig wordt omgegaan met regen, maar dit was nou een van die momenten waarbij er écht niet kon worden gereden.

Citaat van: Perton op 11 mei 2014 - 23:26:36
Inderdaad. Ik ben er helemaal een voorstander van dat ze in de autosport niet zulke mietjes moet zijn en dat er soms veel te voorzichtig wordt omgegaan met regen, maar dit was nou een van die momenten waarbij er écht niet kon worden gereden.

Monteiro had wel zoiets van; nou we kunnen wel even starten achter de SC voor de fans. Nou als ik daar zit hoef ik echt niet 10 ronden te kijken naar toerwagens achter een SC.

Ik heb de beelden van race 2 verder niet gezien en baseer me vooral op de omstandigheden van race 1 toen de rode vlag uitging, maar ik ga er vanuit dat het niet heel anders was. Daar hadden rondjes achter de safety car niet bij geholpen. Ik zie dat Monteiro van pole vertrokken zou zijn, dus logisch dat hij deze mening had, dan had hij namelijk 25 of 12,5 punten erbij gekregen zonder te racen.

Dus als ik één iemand zijn mening niet serieus neem in deze kwestie is het die van hem wel

Citaat van: Perton op 12 mei 2014 - 00:16:54
Ik heb de beelden van race 2 verder niet gezien en baseer me vooral op de omstandigheden van race 1 toen de rode vlag uitging, maar ik ga er vanuit dat het niet heel anders was. Daar hadden rondjes achter de safety car niet bij geholpen. Ik zie dat Monteiro van pole vertrokken zou zijn, dus logisch dat hij deze mening had, dan had hij namelijk 25 of 12,5 punten erbij gekregen zonder te racen.

Dus als ik één iemand zijn mening niet serieus neem in deze kwestie is het die van hem wel

Dat is ook precies wat er vorig jaar gebeurde bij het WEC in Fuji. Een paar rondjes achter de safety car, op basis waarvan ook meteen de halve punten verdeeld werden.

Die hebben de reglementen voor dit jaar toch veranderd om dat soort situaties te voorkomen in de toekomst?

Wel weer een Citroën op P1, maar Coronel netjes op de tweede plek.

Toch best een aardig weekend voor Tom als ik het zo lees: 2e en 5e. Nog best een heftige startcrash in race 2 (heb die even teruggezocht) waarbij Muller door Lopez wordt afgesneden, uit balans raakt en beide Britse Lada's afschiet. Lopez verklaarde later Muller helemaal niet gezien te hebben, dus wie weet komt er ook een beetje peper in dit teamduel. Lopez nu 179pt, Muller 138pt en Loeb 'slechts' 134pt. Een opmerking van Tarquini na race 2 zei al genoeg; "We kunnen niet met ze (citroen) vechten. Ik had zo min mogelijk vleugel op de auto, nog minder en ik ging vliegen. Maar met die acceleratie en topspeed was het geen race tussen mij en Lopez."

Aangezien Muller altijd geintjes bij zijn teamgenoten uithaalde vroeger (misschien niet zoals López nu deed, maar wel hééél erg op het randje rijden) vind ik het helemaal niet erg dat Muller er nu een keer slachtoffer van is, als ik heel eerlijk ben.

Volgende keer in Rusland kan de rest van het veld wel met een citroen vechten aangezien Ma Qing Hua aan de start zal komen met de vierde wagen.

Das nou niet bepaald een supercoureur...

Ah, ik dacht dat ie alleen de Aziatische races zou doen. Maar leuk voor hem dat ie meer mag doen

Citaat van: Maikel0230 op 26 mei 2014 - 21:42:42
Volgende keer in Rusland kan de rest van het veld wel met een citroen vechten aangezien Ma Qing Hua aan de start zal komen met de vierde wagen.

Das nou niet bepaald een supercoureur...

Was dat de HRT held?  ;D

Onder andere. Ook vorig jaar met veel bombarie aangekondigd als testcoureur van Caterham en vervolgens na het eerste GP2-raceweekend de laan uitgestuurd.

Omdat ie niet fit genoeg was om de race uit te rijden geloof ik?

Mooi voorteken voor wat Citroën te wachten staat.

Klopt, hij had moeite om de GP2 races uit te rijden, en een VT1 in de Formule 1 ging ook niet helemaal zoals het hoorde. Ben benieuwd wat hij er van maakt, en waarom Citroen zo iemand in wil zetten.  ???

Ik heb zo'n klein vermoeden

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

http://www.youtube.com/watch?v=cXd155v8Z5U&feature=kp

Ik denk dat het wat genuanceerder ligt dan puur geld. Ja, wel geld, maar aangezien je sinds vorig jaar een Asia Cup hebt waar ook een titel mee te verdienen is, vind ik het niet zo gek dat Citroën dit dan doet. Dan kan je je natuurlijk afvragen waarom ze dan niet voor een wat gerenommeerdere Japanse Super GT-coureur ofzo kiezen. Uiteindelijk denk ik dat geld inderdaad de doorslag heeft gegeven, maar het feit dát ze een Aziatische rijder hebben ingehuurd, vind ik volkomen logisch.

-edit- vergeet ook niet dat Marco Wittmann een belabberde singleseater-coureur was tot hij een keer goed presteerde in een mager startveld. Hij pakte pas geleden nog zijn eerste DTM-zege. Dus ik laat me nog graag positief verrassen door onze Chinees. Maar ik ben het met jullie eens dat hij voornamelijk voor het geld is gekozen.

Ik was er eigenlijk wat op uitgekeken, dat WTCC, maar ik denk dat ik toch eens zelf ga zien wanneer ze volgende maand op Spa komen rijden. Geraak ik daar eindelijk ook eens - ik weet het, voor veel mensen hier zal dit wellicht schokkend overkomen, maar ik ben dus nog nooit van mijn leven in Spa geweest...  :-X

Citaat van: SDG op 28 mei 2014 - 12:35:45
Ik was er eigenlijk wat op uitgekeken, dat WTCC, maar ik denk dat ik toch eens zelf ga zien wanneer ze volgende maand op Spa komen rijden. Geraak ik daar eindelijk ook eens - ik weet het, voor veel mensen hier zal dit wellicht schokkend overkomen, maar ik ben dus nog nooit van mijn leven in Spa geweest...  :-X

Inderdaad schokkend!!! :o


;) ;) ;)

Schokkend?

Schandalig bedoel je. :P

Citaat van: Franky R. op 28 mei 2014 - 12:40:40
Inderdaad schokkend!!! :o



;) ;) ;)

Circuit de Catalunya of Zandvoort daarentegen...  :)

Twee races van negen rondjes. Doe geen moeite en rijd door naar de Nürburgring voor de 24H, of kom mij in actie zien als marshal met de DNRT in Zandvoort.

Ring 24h  ga ik dit jaar ook heen, voor een leuk aantal races op Spa kun je beter komend weekend gaan: World Series by Renault en aanverwanten

Citaat van: Kootje op 28 mei 2014 - 12:55:10
Schokkend?

Schandalig bedoel je. :P

Ik ben er nog nooit naar een race gaan kijken, maar ik heb wel ooit zelf al eens op een stukje van het circuit met mijn eigen auto gereden, telt dat ook mee?  ;)

 :o :o

Ik ben nog nooit naar een Formule 1 race geweest maar heb wel al enkele races gezien op Zolder en Spa.

Ga trouwens dit weekend naar de WSR 3.5 kijken (en de F1 demo uiteraard van RB ;))

Citaat van: Maikel0230 op 28 mei 2014 - 20:54:10
:o :o

Ik ben nog nooit naar een Formule 1 race geweest maar heb wel al enkele races gezien op Zolder en Spa.

Ga trouwens dit weekend naar de WSR 3.5 kijken (en de F1 demo uiteraard van RB ;))

Geen tijd dit weekend helaas, want het is Fortarock in Nijmegen.  ;)

Citaat van: Maikel0230 op 28 mei 2014 - 20:54:10

Ga trouwens dit weekend naar de WSR 3.5 kijken (en de F1 demo uiteraard van RB ;))

check, ik ook

Nou, we hebben het allemaal mis gehad. Ma heeft zowaar een race gewonnen zojuist.

Citaat van: Perton op 08 juni 2014 - 13:47:27
Nou, we hebben het allemaal mis gehad. Ma heeft zowaar een race gewonnen zojuist.

Hmmm .... leuk voor je moeder.  :D

Citaat van: Perton op 08 juni 2014 - 13:47:27
Nou, we hebben het allemaal mis gehad. Ma heeft zowaar een race gewonnen zojuist.

:o

:-X

:-\

...

Was dat zijn eerste deelname aan het WTCC? Zoiets zorgt toch ook wel voor een devaluatie van de reputatie van een kampioenschap, dat een coureur zonder noemenswaardig palmares bij zijn eerste deelname meteen succesvol is. Ook al rijdt hij in een Citroën rond.

Citaat van: SDG op 08 juni 2014 - 16:32:08
Was dat zijn eerste deelname aan het WTCC? Zoiets zorgt toch ook wel voor een devaluatie van de reputatie van een kampioenschap, dat een coureur zonder noemenswaardig palmares bij zijn eerste deelname meteen succesvol is. Ook al rijdt hij in een Citroën rond.

Nadat hij de leiding had overgenomen was iedereen in de weer met Michelisz, die hield de boel op. Hij kon samen met Muller ongestoord wegrijden, snap alleen niet dat Muller niet dichterbij kwam.

Tja hij kan nu wel misschien Citroen onder druk zetten om hem nog meer te laten rijden, hij staat nu nog ingeschreven voor Belgie en de twee opeenvolgende races in China en wie weet zien we hem nog meer vanaf nu.

Citaat van: Kootje op 08 juni 2014 - 13:51:19

Citaat van: Perton op 08 juni 2014 - 13:47:27
Nou, we hebben het allemaal mis gehad. Ma heeft zowaar een race gewonnen zojuist.

Hmmm .... leuk voor je moeder.  :D

Ik zou niet graag marshal willen zijn bij een race waar zij aan meedoet.

Citaat van: Maikel0230 op 08 juni 2014 - 16:24:14

Citaat van: Perton op 08 juni 2014 - 13:47:27
Nou, we hebben het allemaal mis gehad. Ma heeft zowaar een race gewonnen zojuist.

:o

:-X

:-\

...

Ja, ik moest het ook vier keer herlezen...Net wat SDG zegt; een flinke devaluatie van het WK, aan de andere kant heeft Qing Ma ons toch de mond gesnoerd?
:-X

Volgend jaar WTCC op de Nordschleife. Dat lijkt me bijzonder interessant!

Gaaf! Dat wordt een hele mooi race, zeker na Macau.

Maar waarom terug naar de Nordschleife. De Formule 1 ging er ooit weg omdat het veel te gevaarlijk was.

Waarom? Omdat het mooi is ;) Ik ga er vanuit dat ze daar wel goede maatregelen voor nemen.

Citaat van: Perton op 19 juni 2014 - 19:32:14
Waarom? Omdat het mooi is ;) Ik ga er vanuit dat ze daar wel goede maatregelen voor nemen.

Als de 24 uren van de Nürburgring nog op de oude omloop rijdt, moet dat voor het WTCC ook wel kunnen.

Niet per se. Andere organisatie. FIA zal wat strengere veiligheidsregels hebben. Maar daar wordt nu blijkbaar aan voldaan.

De Porsche Carrera Cup, de Mini Cup en de Renault Cup Germany reden tijdens het 24u weekend ook op de lange omloop, dus dan zou het voor de WTCC's ook moeten kunnen. Denk alleen dat als de AutoGP mee komt, ze wel de f1-baan gebruiken.

Citaat van: Sphinx op 19 juni 2014 - 20:55:52
De Porsche Carrera Cup, de Mini Cup en de Renault Cup Germany reden tijdens het 24u weekend ook op de lange omloop, dus dan zou het voor de WTCC's ook moeten kunnen. Denk alleen dat als de AutoGP mee komt, ze wel de f1-baan gebruiken.

Ben benieuwd, sommige bochten zijn toch wel krap en echte uitloopstroken zijn er nauwelijks.

En natuurlijk is het mooi!  ;)

Nou ja, de oude ring is nu de dag van vandaag ook uitgerust met moderne barrières en alles wat met veiligheid te maken heeft dus het kan wel, ik heb ooit eens gelezen dat er nu de dag van vandaag 3 keer meer steward posten zijn dan vroeger!


En toch is er zo'n klein stemmetjes in mijn achterhoofd dat zegt, neen! Niet doen, veel te gevaarlijk.

Heb even gekeken naar alleen deze eeuw (dus sinds 2000, maar ik vermoed dat iedereen dat sommetje kan maken) en daarin zijn er vier doden op de Norschleife te bespeuren, waarvan 2 in de afgelopen 10 jaar, en alle vier waren het amateurs of semi-pro's (als in: rijke mannetjes die op zich nog best behoorlijk konden sturen en aan veel Nürburgring-races deelnamen). Dat zegt natuurlijk vrij weinig over het circuit zelf, maar ik denk wel dat als het écht een onveilig circuit was voor de autosport, er meer doden zouden vallen. Ik ga natuurlijk niet beweren dat de Norschleife een geweldig modern en veilig circuit is, want dat is het natuurlijk niet, maar ik denk niet dat de FIA een licentie voor dit niveau zou geven als ze er geen vertrouwen in hadden. Want schijnbaar wilde het WTCC enkele jaren geleden al naar dit circuit, maar was toen de licentie te laag om WTCC-races te mogen organiseren. Er zal de afgelopen jaren dus wel wat verbeterd zijn.

Hierbij reken ik natuurlijk niet de doden mee die met hun privéautootje rondreden en van de baan zijn gevlogen. Dat vind ik irrelevant, omdat die auto's er niet op gebouwd zijn.

En hun coureurs waarschijnlijk ook niet.

Er vliegt wat vaker een auto over een vangrail en er moet wat meer rommel worden opgeruimd dan op andere circuits na races, maar verder zou het wel moeten kunnen. Al hoop ik niet dat we dan ook meteen een klassieke WTCC-race krijgen, want dan haalt niemand het einde van de eerste ronde.

Over Mickey Mouse circuits gesproken  ;D

First action and onboard lap Beijing, Goldenpark lap guide, China WTCC (http://www.youtube.com/watch?v=-igtWbJUe-o#ws)

'To be honest, not a circuit for our cars'...  ;D

Het WTCC weet toch af en toe maffe circuits te vinden.

Citaat van: Jehoentelaar op 05 oktober 2014 - 12:17:13
Het WTCC weet toch af en toe maffe circuits te vinden.

In de V8Supercars heb je ook zo veel van die Mickey Mouse-circuits. Maar daar mogen ze uiteraard niet zo kieskeurig zijn, aangezien ze in Australië en Nieuw-Zeeland voldoende circuits moeten vinden om een heel seizoen te rijden. Maar van een kampioenschap dat de hele wereld afreist zou je toch een betere standaard mogen verwachten.

Citaat van: SDG op 05 oktober 2014 - 13:08:29

Citaat van: Jehoentelaar op 05 oktober 2014 - 12:17:13
Het WTCC weet toch af en toe maffe circuits te vinden.

In de V8Supercars heb je ook zo veel van die Mickey Mouse-circuits. Maar daar mogen ze uiteraard niet zo kieskeurig zijn, aangezien ze in Australië en Nieuw-Zeeland voldoende circuits moeten vinden om een heel seizoen te rijden. Maar van een kampioenschap dat de hele wereld afreist zou je toch een betere standaard mogen verwachten.

Ik weet wat je bedoelt, SDG. Zo heb ik op een race-game uit op Pukekohe 'gereden'. Een Mickey Mouse-baantje puur sang, maar ook er leuk en grappig om te doen.


En een racebaan is een racebaan. Ik zou het tof vinden als er in de buurt van Rotterdam eo. een permanent circuit van pakweg 2,5 km lengte zou komen.

Stiekem vond ik V8 Supercars de leukste klasse om in DTM Race Driver 2 te rijden, juist vanwege die belachelijke banen als Pukehoke waar je gewoon achterlijk laat kon remmen, je auto in de zijkant van je voorganger duwde en vervolgens in één bocht van P6 naar P1 ging.

Citaat van: Perton op 05 oktober 2014 - 13:18:09
Stiekem vond ik V8 Supercars de leukste klasse om in DTM Race Driver 2 te rijden, juist vanwege die belachelijke banen als Pukehoke waar je gewoon achterlijk laat kon remmen, je auto in de zijkant van je voorganger duwde en vervolgens in één bocht van P6 naar P1 ging.

;D

In de eerste race P2 voor Coronel.
En Huff die een Lada  :o wint!

José Maria Lopez is dit weekend zoals verwacht WTCC-kampioen geworden. Leuk detail: hij is de eerste Argentijn sedert Juan Manuel Fangio in 1957 die een wereldtitel in de autosport verovert.

Minder leuk detail: Engstler (als in het team, maar dus ook de coureur) trekt zich na dit seizoen terug, omdat je volgend jaar geen TC2-auto's meer mag inzetten.

Citaat van: Perton op 27 oktober 2014 - 21:08:08
Minder leuk detail: Engstler (als in het team, maar dus ook de coureur) trekt zich na dit seizoen terug, omdat je volgend jaar geen TC2-auto's meer mag inzetten.

Minder leuk nieuws, inderdaad. Hoeveel auto's blijven er daar volgend jaar nog over? Straks is het deelnemersveld nog kleiner dan dat van de F1.

Engstler denkt inmiddels aan deelname in de TC3-klasse, dus die zie ik nog wel ergens opduiken.

Nieuwe merken zie ik voorlopig niet toetreden, enige kans lijkt er in te liggen de huidige vier: RML-Chevy, Citroen, Lada en Honda. Citroen heeft afgelopen winter een enorme voorsprong kunnen nemen doordat de rest nog om de titel streed onder de oude regels, maar je zag dat in de tweede helft van het seizoen de Chevy's vooral in de kwalificaties bijna net zo snel worden. Qua racepace zit het nog tegen, maar vooral in de tweede race van het weekend merkte je dat er eigenlijk maar één van de drie Citroen's is die normaal toerwagen kan racen, en dat is Lopez. Muller is altijd een type bots en weg geweest en Loeb mist nog ervaring. Lada zet volgend jaar de Vesta in, (eigenlijk een Renault Fluence in alles behalve carrosserie) en heeft opnieuw ondersteuning van Oreca, dat de race-preparatie voor ze doet. Aan RML en JAS Motorsport de taak om stappen te maken.

Terwijl onze aandacht vooral naar Max uitging in Macau, heeft Lada de Granta tourwagen een mooi afscheid kunnen geven. In de eerste race werd Rob Huff nog negende, maar hij kon daardoor van pole starten en won de tweede race. JM Lopez domineerde zowel de kwali als de eerste race, hij  werd vijfde in de tweede race. Tom Coronel sloot af met een 7e en een 8e plaats in Macau. In een gevalletje karma werd Mehdi Bennani in race1 door gastrijder Henry Kwong afgeschoten, de Marokkaan haalde eenzelfde geintje in de openingsrace in Marrakech uit met Tom Coronel.

Het had trouwens zomaar de laatste race op het beruchte circuit kunnen zijn, want eigenlijk zou de finale in 2015 een nachtrace op "een Arabisch circuit" worden (er werd niet bij gezegd welk circuit) en de TC3-organisatie zou al zijn gaan onderhandelen om de nieuwe tourwagenklasse volgend jaar toegevoegd te krijgen. Echter, op het laatste moment werden zowel de deadlines verschoven als de kalender voor 2015 uitgesteld en werden de onderhandelingen opnieuw geopend. Toch benieuwd, naar het resultaat. Macau is de enige race van het seizoen waarvoor ik even ben gaan zitten.

Volvo schijnt trouwens ook aan een terugkeer in het WTCC te denken, men wil net als Honda een gereduceerd programma in Azië en in 2016 een heel seizoen. Vermoedelijk heeft het succes van het V8 Supercar programma er iets mee te maken. Volgend jaar zal Citroen vijf auto's inzetten: drie evolution versies voor Lopez, Loeb en Muller, en Sebastien Loeb Racing zal twee 2014 modellen inzetten. Een daarvan gaat vrijwel zeker naar Qing Ma Ha, voor de tweede lijkt Bennani in de running

(http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/11/huff_mac-630x354.jpg)

CitaatHet had trouwens zomaar de laatste race op het beruchte circuit kunnen zijn, want eigenlijk zou de finale in 2015 een nachtrace op "een Arabisch circuit" worden (er werd niet bij gezegd welk circuit) en de TC3-organisatie zou al zijn gaan onderhandelen om de nieuwe tourwagenklasse volgend jaar toegevoegd te krijgen.

De voorlopige kalender lijkt - theatraal gesproken -  de doodsteek voor de serie te worden, want Macau is dan toch vervangen door een nachtrace in Qatar  :'( erger dan dat, de datum op dit moment valt precies in het weekend van de Macau GP

http://www.touringcartimes.com/2014/12/03/wtcc-announces-2015-calendar-adds-thailand-and-qatar/ (http://www.touringcartimes.com/2014/12/03/wtcc-announces-2015-calendar-adds-thailand-and-qatar/)

Als Marcelo Lotti de Macau GP nog op de TC3 kalender wil hebben kan ie nu toeslaan.

Waar is Porto gebleven?

Citaat van: Perton op 04 december 2014 - 15:18:20
Waar is Porto gebleven?

Staat er niet op, was voor dit seizoen ook niet de insteek. Zie hier: http://www.touringcartimes.com/2014/11/29/portugal-back-for-2015-wtcc-at-the-vila-real-circuit/ (http://www.touringcartimes.com/2014/11/29/portugal-back-for-2015-wtcc-at-the-vila-real-circuit/)

Jammer. Ik dacht altijd dat het de bedoeling was om het ene jaar Porto en het andere jaar Portimão te doen, maar daar zijn ze nu helemaal van af gestapt gok ik zo?

Wat kut. Alleen de Nordschleife is wel vet.

Macau is wel een gemis hoor... snap niet dat ze daar weg gaan. Vond het altijd een van de leukste races.

In die race in Qatar en Thailand? Dat zie ik niet zitten... maakte de klasse ook alleen maar duurder.

De Nordschleiffe lijkt me dan wel weer enorm gaaf.

15 en 16 mei is volgens mij het weekend dat ook de 24U race op de Nordschleiffe wordt gereden, dus dan rijden de WTCC-auto's op vrijdag en zaterdag lijkt me.  Toch wel weer leuk dat ze dat combineren.

Mehdi Bennani zal in 2015 aan de start komen bij Citroen maar dan via het satellietteam Sébastien Loeb Racing

(http://www.sebastienloebracing.com/wp-content/uploads/2015_WTCC_DecoMehdiBennani.jpg)

Was al bekend toch? Of was het een gerucht en is het nu officieel, net als Alonso?

CitaatOf was het een gerucht en is het nu officieel, net als Alonso?

Spijker, kop  ;D

Citaat van: Sphinx op 04 december 2014 - 21:46:58
15 en 16 mei is volgens mij het weekend dat ook de 24U race op de Nordschleiffe wordt gereden, dus dan rijden de WTCC-auto's op vrijdag en zaterdag lijkt me.  Toch wel weer leuk dat ze dat combineren.

Ja, WTCC racet samen met N24. Zo ging dat vroeger ook met het echte DTM: zaterdag voor de N24 de DTM-race, zal nu vast niet anders zijn. Vet veel zin in, wel even kijken hoe ik op tijd daar ga zijn voor de races. Waarschijnlijk kamperen ( :( ).

Tom Chilton komt ook in 2015 voor ROAL Motorsport uit in het WTCC. Hij gaat volgende week al testen met een Chevy. Over Tom Coronel is nog niets bekend. Ik denk dat hij dit bericht ook niet zo leuk vind. Het blijkt dat Coronel goed in de sponsoring zit. Met McGregor, Amando enz. Maar of het allemaal genoeg is/wordt is afwachten dus. Voor half februari maakt teamchef Ravaglia de 2de rijder bekend.

Beetje verwarrend verhaal tot ik door had dat de ander Tom Coronel heet. :)

Citaat van: Jehoentelaar op 31 januari 2015 - 11:01:52
Beetje verwarrend verhaal tot ik door had dat de ander Tom Coronel heet. :)

Oeps, bedankt. Heb het aangepast.

Dacht dat Coronel al laten weten in 2015 weer WTCC te doen? Met een Chevy bij ROAL Motorsport?

Citaat van: gloudiesaurus op 31 januari 2015 - 13:35:07
Dacht dat Coronel al laten weten in 2015 weer WTCC te doen? Met een Chevy bij ROAL Motorsport?

RTLGP:Halverwege februari duidelijkheid over teamgenoot.
Chilton zal volgende week in Spanje vier dagen testen met de Chevrolet RML Cruze van ROAL. Halverwege februari zal duidelijk worden of Tom Coronel opnieuw de teamgenoot van Chilton zal worden, wanneer ROAL Motorsport de tweede rijder bekend maakt.

En Coronel rijdt in 2015 weer WTCC:

http://youtu.be/Etevmb39c8M (http://youtu.be/Etevmb39c8M)

http://youtu.be/g-Nmtytl2c8 (http://youtu.be/g-Nmtytl2c8)

De Citroenshow is een klasse waar ik helaas op ben uitgekeken. Gelukkig dat Lopez het de Fransen lekker moeilijk maakt. Die Coronel-filmpjes zijn dan meestal wél interessant.

Citaat van: Sphinx op 20 april 2015 - 22:42:07
De Citroenshow is een klasse waar ik helaas op ben uitgekeken. Gelukkig dat Lopez het de Fransen lekker moeilijk maakt. Die Coronel-filmpjes zijn dan meestal wél interessant.

Ik vond dit ook een leuk filmpje. Coronel tot 2x toe uit de race geramd.

Ik vind er met het dominante Citroen ook weinig meer aan. Kijk zelden nog de races.

Behalve de Coronel-filmpjes volg ik het WTCC ook niet meer. Kijk af en toe dominantie, oké. Dat heb je nu in de F1 ook. Maar WTCC is al jaren een wanvertoning in dat opzicht. Eerst was het Chevrolet, toen RML (oké, da's uiteraard hetzelfde) en nu Citroën. En de mannen bij Citroën interesseren me eigenlijk ook niet. Yvan "Ik ram mijn teamgenoten altijd, maar ik moet zelf geen tik krijgen" Muller, een andere Fransman die in een ietwat andere klasse al jaren dominant is geweest en een Argentijn die in de TC2000 nogal arrogant schijnt te zijn geweest (al moet ik bekennen dat ik dat alleen van horen zeggen heb). Het zijn ook geen persoonlijkheden waarvan je denkt: Ja, dat is mooi om te volgen.

Wat ik aan Lopez dan wel leuk vind is dat Citroen niet echt de moeite heeft genomen om te kijken hoe zijn resultaten in de TC2000 waren, want men werd pas op hem gewezen toen hij in een verouderde Wiechers BMW in 2013 race 2 in Argentinië won. "He, we hebben nog geen uithangbord voor Zuid-Amerika." Dat hij vervolgens Muller en Loeb de baas was stond even niet in de planning  :)

Morgen de WTCC race op de Nurburgring. Daarna start de 24uren. Nu zijn de vrije trainingen waar Coronel best hard gaat. Op dit moment de 4de tijd.

http://youtu.be/yxRmxEHfZ3Q (http://youtu.be/yxRmxEHfZ3Q)

Gaaf filmpje hoor!

Haha zwaaien, duimpjes, gordels wat vaster doen..op de Nordschleife. Wat een baas  ;D

Lada is de snelste in de eerste vrije training met Dutchman Jaap van Lagen. Teammaat Huf op stek 2. Coronel op zeven. Moest nog even de pits in met een frontsplitter probleem. De Citroentjes gaan niet echt op de Nordschleife. :)

Uitslag eerste vrije training Nürburgring
Pos.    Coureur    Nat.    Auto    Verschil
1.     Jaap Van Lagen      NED     LADA Vesta WTCC      10:17.981 
2.     Rob Huff     GBR     LADA Vesta WTCC      + 1.451 
3.     Tom Chilton     GBR     Chevrolet RML Cruze TC1      + 5.266 
4.     Tiago Monteiro     POR     Honda Civic WTCC      + 5.642 
5.     Stefano D'Aste     ITA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 6.622 
6.     Norbert Michelisz     HON     Honda Civic WTCC      + 6.975 
7.     Tom Coronel     NED     Chevrolet RML Cruze TC1      + 9.197 
8.     Sébastien Loeb     FRA     Citroën C-Elysée WTCC      + 10.336 
9.     Gabriele Tarquini     ITA     Honda Civic WTCC      + 12.879 
10.     Yvan Muller     FRA     Citroën C-Elysée WTCC      + 13.485 
11.     Sabine Schmitz     DUI     Chevrolet RML Cruze TC1      + 21.275 
12.     John Filippi     FRA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 23.726 
13.     Grégoire Demoustier     FRA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 25.526 
14.     José María Lopez     ARG     Citroën C-Elysée WTCC      + 28.001 
15.     Hugo Valente     FRA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 38.910 
16.     Mehdi Bennani     MAR     Citroën C-Elysée WTCC      + 45.595 
17.     Ma Qing Hua      CHI     Citroën C-Elysée WTCC      Geen tijd

Cool, Van Lagen is weer terug en meteen snelste.
En het wordt tijd dat Citroen niet eens de snelste is, ze maken het hele WTCC kapot zo.

Dat deed Chevrolet dan jarenlang ook al. Daarvoor hadden de SEAT-teams weer een periode waarin ze domineerden.

Dan  BMW met hun 320i en Si. Die domineerde de eerste 3 jaar.

Wel jammer dat de race niet live op TV is trouwens. Hoop 'm snel terug te kunnen kijken.

Jezus, echt? Stelletje faalhazen daar bij Eurosport. Deze shit kapotpromoten de afgelopen maanden op internet, en het dan niet uitzenden? Wauw.

Je moet wat om die Eurosport Player rendabel te houden.

In race 1 start Lopez met zijn Citroën vanaf pole. Aanvankelijk had Coronel de 9de tijd maar door een motorwissel is hij tien plaatsen teruggezet en start achteraan. Bennani wisseld ook de motor en dus ook tien plaatsen terug.Jaap van Lagen is ook achterin te vinden. Door motorproblemen kan hij geen snelle tijd neerzetten. In race 2 start Coronel van de eerste startrij.

Uitslag kwalificatie Nürburgring
Pos.    Coureur    Nat.    Team    Verschil
1.     José María Lopez     ARG     Citroën C-Elysée WTCC      8:37.327 
2.     Hugo Valente     FRA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 1.252 
3.     Sébastien Loeb     FRA     Citroën C-Elysée WTCC      +2.608 
4.     Norbert Michelisz     HON     Honda Civic WTCC      +   3.268 
5.     Ma Qing Hua      CHI     Citroën C-Elysée WTCC      + 3.925 
6 .     Yvan Muller     FRA     Citroën C-Elysée WTCC      + 4.029 
7.    Mehdi Bennani     MAR     Citroën C-Elysée WTCC      + 5.238 
8.     Gabriele Tarquini     ITA     Honda Civic WTCC      +   6.168 
9.     Tom Coronel     NED     Chevrolet RML Cruze TC1      +   6.319 
10.     Tiago Monteiro     POR     Honda Civic WTCC      +6.396 
11.     John Filippi     FRA     Chevrolet RML Cruze TC1      +   7.305 
13.     Rob Huff     GBR     LADA Vesta WTCC      +8.358 
14.     Stefano D'Aste     ITA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 10.043 
15.     Sabine Schmitz     DUI     Chevrolet RML Cruze TC1      + 11.847 
16.     Grégoire Demoustier     FRA     Chevrolet RML Cruze TC1      + 15.254 
17.     Jaap Van Lagen     NED     LADA Vesta WTCC      + 47.666 

Coronel ligt er na één ronde al uit. Staat in de pits. Ook Rob Huf doet in race 1 niet meer mee.

Citroën wint met Lopez race 1. Het hele pdium is trouwens Citroën. Jaap van Lagen net buiten de top tien.

Nou zo spannend is die Nordschleife dan ook niet...  ;)

CitaatDat deed Chevrolet dan jarenlang ook al. Daarvoor hadden de SEAT-teams weer een periode waarin ze domineerden.

Klopt, maar dat maakt de klasse wel oersaai. En nu met Citroen is het wel erg extreem. Zij zijn ook het enige fabrieksteam.

Dat was het ten tijde van de Chevrolet-dominantie ook. Die waren toen ook het enige fabrieksteam. Plus het is ook niet eens waar wat je zegt, want Honda is ook gewoon een fabrieksteam. Net als Lada.

Citroën wint met Yvan Muller ook race2, gevolgd door Lopez en Montiero. Coronel viel al snel terug en eindigde als 8ste gevolgd door Jaap van Lagen.

Citaat van: Perton op 15 mei 2015 - 21:42:00
Jezus, echt? Stelletje faalhazen daar bij Eurosport. Deze shit kapotpromoten de afgelopen maanden op internet, en het dan niet uitzenden? Wauw.

Volgens mij zenden ze het vanavond nog uit om 2100. Ik was toch al in de Eifel, dus ik ben maar even live gaan kijken voor de 24 uurs race begon. Radio Nurburgring was heel blij met Sabine Schmitz en Jaap van Lagen, die er om plaats tien in race 1 een leuk duel van maakten waar ze wat commentaar op konden leveren, want de citroenen liepen te snel weg om dat spannend te laten worden. Qing Ma Ha moet zo jaloers zijn geworden dat hij in race 2 er een highspeed drift uit gooide die bijna JM Lopez van de baan ramde. Tom Coronel kon na zijn onbevredigende wtcc-race door naar de 24uur, waar hij op Mercedes #27 mee rijdt.

Citaat van: Sphinx op 16 mei 2015 - 20:59:10

Citaat van: Perton op 15 mei 2015 - 21:42:00
Jezus, echt? Stelletje faalhazen daar bij Eurosport. Deze shit kapotpromoten de afgelopen maanden op internet, en het dan niet uitzenden? Wauw.

Volgens mij zenden ze het vanavond nog uit om 2100. Ik was toch al in de Eifel, dus ik ben maar even live gaan kijken voor de 24 uurs race begon. Radio Nurburgring was heel blij met Sabine Schmitz en Jaap van Lagen, die er om plaats tien in race 1 een leuk duel van maakten waar ze wat commentaar op konden leveren, want de citroenen liepen te snel weg om dat spannend te laten worden. Qing Ma Ha moet zo jaloers zijn geworden dat hij in race 2 er een highspeed drift uit gooide die bijna JM Lopez van de baan ramde. Tom Coronel kon na zijn onbevredigende wtcc-race door naar de 24uur, waar hij op Mercedes #27 mee rijdt.

Veel plezier nog. :)

http://youtu.be/l2N8PYWw978 (http://youtu.be/l2N8PYWw978)

Van Lagen heeft iets losgemaakt bij Lada, want nota bene in de thuisrace van de Russen staan er twee NL'ers en een Brit aan de start. Rob Huff en Jaap krijgen gezelschap van Nick Catsburg, die in de Eifel de Marc VDS BMW #26 bestuurde.

http://www.touringcartimes.com/2015/05/28/nick-catsburg-replaces-mikhail-kozlovskiy-for-moscow/ (http://www.touringcartimes.com/2015/05/28/nick-catsburg-replaces-mikhail-kozlovskiy-for-moscow/)

Hmmz, WTCC baas Ribeiro is óf niet blij met Lada's transferbeleid (plotseling Kozlowski en Thompson eruit gooien) of hij heeft de carrières van Jaap van Lagen en Nick Catsburg niet zo goed gevolgd.

http://www.touringcartimes.com/2015/06/05/wtcc-boss-says-ladas-new-dutch-drivers-will-need-to-be-on-the-pace/ (http://www.touringcartimes.com/2015/06/05/wtcc-boss-says-ladas-new-dutch-drivers-will-need-to-be-on-the-pace/)

Ja bizar, Van lagen en Catsburg zijn zeer respectvolle (GT)coureurs

Zondag om 11.00 uur race 1 en om 12.00 race 2 beide races live op Eurosport HD.

Citaat van: Matthijs op 05 juni 2015 - 13:54:38
Ja bizar, Van lagen en Catsburg zijn zeer respectvolle (GT)coureurs

Andere kant, ze moeten wel presteren. Die Russen schoppen je er net zo makkelijk weer uit.

Het is ook prima als de teambaas het zegt, maar het is wel raar dat de WTCC-baas het zegt. Waar bemoeit hij zich mee? Of ging het om de baas van Lada in het WTCC?

Startopstelling Moskou.

Startopstelling WTCC Moskou
Pos.    Coureur    Nat.    Team
1.     Yvan Muller      FRA      Citroen Total C-Elysee 
2.     Jose Maria Lopez      ARG     Citroen Total C-Elysee 
3.      Gabriele Tarquini        ITA     Honda Racing Civic 
4.      Rob Huff      GBR      LADA Rosneft Vesta 
5.      Tom Chilton      GBR      ROAL Chevrolet Cruze 
6.      Ma Qing Hua      CHI      Citroen Total C-Elysee 
7.      Hugo Valente      FRA      Campos Chevrolet Cruze 
8.      Norbert Michelisz      HON     Zengo Honda Civic 
9.      Nicky Catsburg        NED     LADA Rosneft Vesta 
10.   Tiago Monteiro      POR      Honda Racing Civic 
11.   Sebastien Loeb      FRA     Citroen Total C-Elysee 
12.   Jaap van Lagen        NED     LADA Rosneft Vesta 
13.     Mehdi Bennani      MAR     Sebastien Loeb Citroen C-Elysee 
14.   Tom Coronel      NED      ROAL Chevrolet Cruze 
15.   Stefano D'Aste     ITA     ALL-INKL Munnich Chevrolet Cruze 
16.   Gregoire Demoustier     FRA      Craft Bamboo Chevrolet Cruze 
17.   Rickard Rydell      ZWE      Honda Racing Civic 
18.   John Filippi      FRA      Campos Chevrolet Cruze   

Top 10 wordt omgekeerd voor Race 2

Opnieuw een Citroen show, nee dankje  ;)

Citaat van: gloudiesaurus op 06 juni 2015 - 15:41:21
Opnieuw een Citroen show, nee dankje  ;)

Tommie is beter in verzekeren en selfies maken op Twitter, lijkt wel dat dit zijn laatste jaar is. Heeft niks met zijn inzet te maken, is er altijd geweest, met het mes tussen de tanden. Ook in zijn Japan years. Het werd daaro ook een groot kampioen. Maare, tijd van komen, tijd .....

Zolang 'ie de motivatie en de snelheid heeft gaat het wel. Het is een geliefde gozer in die paddock dus daar zal het niet aan liggen. Zou ook niet weten wat 'ie anders zou moeten doen.

Citaat van: janke op 06 juni 2015 - 20:16:52

Citaat van: gloudiesaurus op 06 juni 2015 - 15:41:21
Opnieuw een Citroen show, nee dankje  ;)

Tommie is beter in verzekeren en selfies maken op Twitter, lijkt wel dat dit zijn laatste jaar is. Heeft niks met zijn inzet te maken, is er altijd geweest, met het mes tussen de tanden. Ook in zijn Japan years. Het werd daaro ook een groot kampioen. Maare, tijd van komen, tijd .....

Nah Tommie heeft altijd al graag de aandacht op zich gehad. Daarom vind ik hem soms ook irritant.

Maar hij heeft wel wat sponsoren achter zich staan. Dus wie weet...

Catsburg gewoon op de frontrow in race 2 ;) De Amersfoorter mag daar Jaap daarvoor aankijken, want hij kon lekker in zijn slipstream mee naar de negende stek in race 1. Catsburg werd na de eerste run binnengeroepen bij de keuring (waarschijnlijk geloofde Ribeiro niet dat hij de top10 had gehaald >:() en had geen tijd meer zijn tijd te verbeteren. Van Lagen start als 12e

Keurige vierde plek van Catsburg.

Waar zijn die twee finishvlaggen eigenlijk goed voor op verschillende plaatsen op het rechte stuk?

Citaat van: Jehoentelaar op 07 juni 2015 - 12:56:50
Keurige vierde plek van Catsburg.

Zekers een prima debuut. Maar Montiero en Huff waren in de 2de race ook goed bezig. Coronel pakte plek tien en van Lagen viel uit met een probleem aan de achterwiel-ophanging.

Hmm, ben benieuwd of Ribeiro tevreden is met de NL'se lada-rijders  ::) Teambaas Shapovalov zag er in ieder geval wel tevreden uit. Vierde en tiende (race1) ent weede en vierde (race2) in je thuisrace tikt toch wel aan.

Dat zijn inderdaad schandalig slechte resultaten. Goede vooruitziende blik van Ribeiro.

Citaat van: -Nino- op 07 juni 2015 - 13:56:15
Waar zijn die twee finishvlaggen eigenlijk goed voor op verschillende plaatsen op het rechte stuk?

De eerste is de feitelijke finish, die tweede zal wel de werknemer van de maand van Gazprom ofzo zijn.

De Nederlandse Lada's doen weer mee in de top10 in de WTCC Slovakia. Catsburg start vijfde in race1, Van Lagen heeft pole voor race 2.

Domme fout van Tom. Hij wist niet dat Van Lagen er nog zat... waar had hij dan moeten zitten? Opgelost of wat?   

Helaas zat het niet zo mee voor de Lada's. Tempo was er wel, maar geen consistentie. Catsburg viel twee keer uit met pech, Van Lagen kwam in race 2 als zesde binnen, Huff scoorde een vierde plaats in race 1. In race kreeg hij een stuk losgerukte kerbstone (http://twitter.com/Huffsport/status/612631063005908992/photo/1) in zijn grille, wat tot interne schade en een uitvalbeurt leidde.

In de volgende stoelendans bij Lada wordt nu Nicolas Lapierre  betrokken. De Franse LMP2 winnaar op Le Mans is door Oreca gecharterd om Huff, Van Lagen en Catsburg bij te staan in de volgende test na Paul Ricard. Ook Wtcc-directeur Ribeiro lijkt te zijn bijgedraaid over Van Lagen en Catsburg 

CitaatWhen you see the performance of the car you understand why I said a few races ago that car deserves three top drivers. I'm glad to see the performance of Jaap and Nicky. And when you see who they're testing, you see the ambition of the brand.

Ik doe in een fantasy race poultje mee voor de WTCC en het valt op dat  Van Lagen en Catsburg inmiddels al meer punten waard zijn dan Coronel

http://www.youtube.com/watch?v=JX4un4lvU5s (http://www.youtube.com/watch?v=JX4un4lvU5s)

CitaatTom Coronel zal ook in 2016 deelnemen aan het FIA WTCC. Na een lange en spannende voorbereiding kan de coureur uit Eemnes aankondigen, dat hij samen met het Italiaanse ROAL Motorsport weer een jaar uitkomt op het hoogste niveau van de toerwagenracerij. Ook in 2016 verschijnt hij aan de start met de DHL-gele Chevrolet Cruze, die momenteel wordt opgebouwd volgens de laatste specs om zo in Frankrijk van start te gaan in het FIA World Touring Car Championship 2016.

"Nooit eerder was ik zo laat met het aankondigen van mijn autosportplannen", opent Tom Coronel zijn verhaal "Het was spannend tot het laatste moment en ik voel mij dan ook een bevoorrecht mens om nu bekend te maken, dat er een FIA WTCC-seizoen bijkomt. Een raceserie waar ik al sinds het begin aan deelneem en die volgens velen ondenkbaar is zonder Tom Coronel. Maar, dan moeten alle puzzelstukjes wel op hun plaats vallen. Begin dit jaar reed ik Dakar en hielp na mijn uitval broer Tim. Hij wist zijn klasse te winnen. Na terugkomst ben ik gelijk weer met het WTCC-plan aan de slag gegaan. Nadat DHL liet weten mij nog een jaar als hoofdsponsor te ondersteunen en meerdere vaste sponsors aangaven nog een jaar als partner mee te gaan, ontstond er meer zekerheid. Zekerheid die ik ook aan ROAL Motorsport moest geven in verband met de opbouw van de raceauto. Die ligt volledig uit elkaar en wordt nu opgebouwd volgens de laatste specs. Dus inclusief de aanpassingen aan voor- en achterwielophangingen plus de motor. Daarmee zijn de eerste stappen gezet en kunnen we vooruitkijken op die dingen die komen. Vast staat dat wij voor de eerste race twee dagen gaan testen. Naast de sponsors die bleven zijn er ook weer nieuwe toegetreden. Bedrijven die kiezen voor de mogelijkheden die dit Wereldkampioenschap voor Toerwagens biedt. Daarbij zijn ze verzekerd van tv-exposure, want net als vorig jaar en tijdens Dakar zal de TomCam een vervolg krijgen. Met mijn camera zal ik van alles en nog wat vastleggen en dat maakt deel uit van de reportages die RTL 7 gaat uitzenden."

Voor het seizoen 2016 zijn de nodige reglementaire veranderingen aangekondigd. Zo zullen na ieder raceweekend de handicapgewichten bepaald worden en kunnen oplopen tot 80 kilogram. "Dat was 60 kilogram en die werden na iedere drie evenementen beoordeeld", vervolgt Tom Coronel. "Nu gaat dat sneller en dat biedt ons als privateer-coureurs zeker meer kansen. De omgekeerde startvolgorde blijft bestaan, maar is voortaan van toepassing op de eerste race. Ook dat is iets waar ik wel blij van word. Tijdens de tijdtrainingen proberen wij altijd rond plaats 9 of 10 uit te komen, om daarmee een plaats op de eerste startrij van tweede race te pakken. In dat geval moest je nog wel de eerste race overleven, om zonder schade deel te kunnen nemen aan die tweede race. Nu is dat dus ook anders en dat biedt ons zeker meer kansen op punten."

DHL, waarvoor Tom ook dit seizoen in alle WTCC landen de nodige activiteiten naast het racen zal verzorgen, bepaalt ook dit jaar in belangrijke mate de kleur van de ROAL Motorsport-bolide van de Nederlander. Die overigens dit jaar (net als in 2012 en 2013) de enige rijder van het team onder leiding van Roberto Ravaglia en Aldo Preo in het FIA WTCC zal zijn. "Tom's team is gelijk aan dat van vorig dus met vaste technicus Pietro", vertelt Roberto Ravaglia, teambaas van ROAL Motorsport. "Ik ben blij dat we weer het zesde jaar met Tom in het FIA WTCC kunnen rijden. Door die lange samenwerking kennen wij elkaar goed en dat werkt plezierig voor hem en voor onze mensen. Als team wil je altijd op het hoogste niveau presteren en met deze deelname aan het Wereldkampioenschap is dat zeker weer het geval. Vorig jaar wist ROAL Motorsport bij de teams de Privateer Cup te winnen en dat is voor dit jaar zeker een van de doelen. Verder proberen wij met Tom zo hoog mogelijk in het kampioenschap voor privérijders te eindigen. Het mooiste zou daarbij uiteraard de titel zijn."

Tom Coronel vult aan: "De circuits die wij dit jaar bezoeken ken ik allemaal. Ik kijk uit naar de races op de Nordschleife van de Nürburgring, Vila Real in Portugal en Hongarije. Circuits waar ik mooie resultaten heb geboekt. Laten we nu eerst zo snel mogelijk de auto in orde krijgen voor de twee testdagen. Daarna kan ik zeggen hoe alles er voor staat. Ondanks de late bekendmaking van de plannen ziet alles er voor dit jaar wel heel goed uit. Ik, of beter wij, hebben er zin in!"

Een nieuwe naam op de geel-rood-zwarte livery van de Cruze is die van Eurol Lubricants. Tom Coronel: "Zij zullen alle noodzakelijke smeermiddelen en vloeistoffen leveren voor de auto. Via onze Dakar-deelnames hebben wij al langer een band met Eurol en weet ik dat hun smeermiddelen zeer goed presteren in zware omstandigheden. Het bedrijf is in de afgelopen periode ook internationaal geweldig gegroeid en is onder meer vertegenwoordigd in alle landen die wij met het FIA WTCC bezoeken. Samen kunnen wij daar dus een win-win situatie van maken en daarom ben ik blij met deze nieuwe sponsor. Andere nieuwe bedrijven die voor ons concept kiezen zijn: Tricorp Workwear, Farmlight lampoil en ASC Group." Naast DHL past het geel van de Cruze ook goed bij ERU Prestige kaas, met het bijzondere design op de helm en de alleszeggende tekst 'Eat My Cheese' op de bumpers. Andere trouwe partners in business zijn: TW Steel -big in oversized watches-, Equinix. Bouwgroep Dijkstra Draisma, 4.Brands (v/h De Wild), Lesonal, Allsecur, Playseat, Intrax, Super-B, RSII Advan Racing en CM sms service.

En Coronel doet ook dit jaar weer mee aan het WTCC. Nice  :)