Voor de geïnteresseerden, Hier kan je enkele van mn foto's en filmpkes bekijken.

Ik weet dat je bij de telemetrie exact kan zien hoe uw lijn was en als je dat vergelijkt uw snelste ronde en waar je toen reed, kan je zo al de lijnen verbeteren.

Ook kan je de tranmissie afstellingen zo vergelijken of gewoon twee rondes vergelijken qua snelheid...

Maar ne hele uitleg heb ik daar spijtig genoeg niet voor.
De basisuitleg voor een afstelling is dat je qua toeren ongeveer op 200mm voor uw rempunt het maximum moet halen en dit op het snelste deel van het parcours. Daarvoor moet je met transmissie en vleugels spelen, want verander je de tranmissieverhoudingen, dan moet je de afstelling van de vleugels aanpassen om toch op dezelfde plek het maximumtoerental te bereiken. De eerste versnelling moet je zo afstellen dat je enkel in de traagste bocht die gebruikt of als het kan zelfs niet.
Ophanging is afhankelijk van circuit tot circuit en daar ken ik niet zo'n goede regeling voor. Maar op een bochtig circuit staat die meestal zachter. Idem bandendruk.

En voor de rest veel proberen. Maar het is niet zo simpel als de uitleg lijkt. Soms rij ik met een betere setup toch trager omdat ik niet meer op de juiste punten rem ed.

Ik heb een oplossing, dat ze in mijne hof doen. Ik vraag nie veel, enkel zo'n wagen in ruil.

T laatste is een goeie optie.

De dichtstbijzijnde trein, zal Antwerpen Berchem zijn en vandaar met de bus ofzo.

Citaat van: Q-RacerkeVoor jou misschien dichterbij maar voor de andere 9 miljoen Belgen niet hé!! Voorlopig lijkt Antwerp Kart het wel te halen.
Het is toch al interessant te zien dat we met een twintigtal zullen zijn. Natuurlijk mag iedereen vrienden/vriendinnen meebrengen hé! Na het weekend zullen we een datum vastleggen en het aantal deelnemers bekijken als we weten waarnaartoe.

Voor mij is AK verre van t dichtstbij. Extreme is maar een kwartierke rijden voor mij. :wink: En voor AK ben k al 40min onderweg.

Citaat van: DoefieF1

Ik twijfel tussen Extreme en Poperinge. Extreme omdat het dichterbij is en Poperinge door het outdoor-gedoe dat ik eigenlijk ook wel eens wil doen.

Pak dan Antwerp Kart, da's outdoor. :wink: En dichterbij dan Poperinge.

Mijn sport: karting en de nodige fysieke voorbereidingen hiervoor (maar veel stelt da niet voor).

Als k t geld had, direct, maar tzal ne droom blijven.

Citaat van: Mikacouli

Citaat van: unknown

Citaat van: Mikacouli

Citaat van: unknownMet drie naast elkaar naar ne bocht rijden en dat voor positie, lijkt me toch spannender ze.

Spannender dan dat maneuver van Mika? Ik dacht van niet.

Ik dacht van wel. Die drie mannen hebben iets te winnen en te verliezen. Zonta had niet veel te winnen, zelfs niet te verliezen.

Maar Häkkinen en Schumacher wel.

3 man die met mekaar vechten om een positie of 2 man die erom vechten. Dan is dat eerste toch spannender.

In 1979. The finest racing dat ge maar kunt indenken. Op en over de limiet en toch geen brokken.

Citaat van: ericHoe mooi ik de sportieve wagens ook vind...ik blijf het raar vinden dat mensen zoveel geld neertellen voor een wagen die zo snel is...terwijl ze bijna nooit de maximum zullen halen uit hun wagen.

Ach ja, als je er het geld voor hebt...why not?  :wink:

Die wagens staan voor zowat t ganse jaar te pronken in de garage.     Tenzij ge t geld ervoor over hebt om constant boetes te betalen.

Citaat van: Mikacouli

Citaat van: unknownMet drie naast elkaar naar ne bocht rijden en dat voor positie, lijkt me toch spannender ze.

Spannender dan dat maneuver van Mika? Ik dacht van niet.

Ik dacht van wel. Die drie mannen hebben iets te winnen en te verliezen. Zonta had niet veel te winnen, zelfs niet te verliezen.

Met drie naast elkaar naar ne bocht rijden en dat voor positie, lijkt me toch spannender ze.

Citaat van: Roughneck

Citaat van: unknownIk heb Lexus nooit schoon gevonden, maar dit is al vele beter. :shock:

Auto's lijken me zo uit Gran Turismo 3 of 4 (of aan welke versie zitten ze al?) te komen...  

In dat aspect is de RX400h een goede betrouwbaarheidsoefening.

Dan zijn die wagens van GT4 toch schoon.