Poll
Vraag:
Wie wint?
Optie 1: Button
stemmen: 1
Optie 2: Hamilton
stemmen: 5
Optie 3: Schumacher
stemmen: 1
Optie 4: Rosberg
stemmen: 2
Optie 5: Vettel
stemmen: 4
Optie 6: Webber
stemmen: 1
Optie 7: Massa
stemmen: 0
Optie 8: Alonso
stemmen: 4
Optie 9: Kubica
stemmen: 0
Optie 10: Petrov
stemmen: 0
Optie 11: Sutil
stemmen: 0
Optie 12: Liuzzi
stemmen: 0
Na een spectaculaire race in China hebben we drie weken rust en dan gaan het weer verder in Europa. Wie zal er zegevieren in Spanje?
Ik denk dat Mclaren toch goede stappen voorwaards neemt. Hamilton liet zien hoe hij van achter naar p2 reed en Button bevestigde de snelheid door te winnen. Ok, ze stonden op regensetup, maar dan nog.
Denk dat Hamilton in normale omstandigheden Button de baas gaat zijn. Dat denk ik te meer omdat Hamilton elke keer won van Button als het droog was en de wedstrijd droog werd verreden.
Denk ook dat Mclaren op Barcalona heel goed gaat , mede dankzij de snelheid.
Denk dat de andere grote teams dan ook een F-duct hebben die werkt, zal wel meevallen met de snelheid.
Ik hoop dat de Mercedes B-spec voor een positieve verrassing gaat zorgen.
Heb gestemd op Alonso, die heeft altijd wat extra in zijn thuisrace.
Citaat van: Enzo op 18 april 2010 - 19:37:24
Denk dat de andere grote teams dan ook een F-duct hebben die werkt, zal wel meevallen met de snelheid.
Ik hoop dat de Mercedes B-spec voor een positieve verrassing gaat zorgen.
Heb gestemd op Alonso, die heeft altijd wat extra in zijn thuisrace.
Ja dat denk ik ook wel, maar werkt hij ook zo goed als Mclaren? Ben benieuwd. Alonso zal natuurlijk wel iets extra's hebben. Word denk ik wat saaie race denk ik.
Citaat van: Enzo op 18 april 2010 - 19:37:24
Heb gestemd op Alonso, die heeft altijd wat extra in zijn thuisrace.
Dat zou zomaar kunnen. Ik hoop het wel, want na het drama van vandaag verdient hij wel weer een zege.
Hopenlijk wordt het niet die dekselse vulkaan vjetsalfjokoffjakvalfultervallavoteror. Of hoe spreek je dat uit?
Citaat van: T.Nuvolari op 18 april 2010 - 20:39:03
Hopenlijk wordt het niet die dekselse vulkaan vjetsalfjokoffjakvalfultervallavoteror. Of hoe spreek je dat uit?
Denk dat je er aardig dicht bij in de buurt komt. Maar het is gespeld met een F en niet een V
Citaat van: Burorri op 18 april 2010 - 20:40:09
Citaat van: T.Nuvolari op 18 april 2010 - 20:39:03
Hopenlijk wordt het niet die dekselse vulkaan vjetsalfjokoffjakvalfultervallavoteror. Of hoe spreek je dat uit?
Denk dat je er aardig dicht bij in de buurt komt. Maar het is gespeld met een F en niet een V
Schoonheidsfoutje ;)
ik denk dat mclaren wel heel sterk zal zijn en daarachter een strijd tussen ferrari en redbull voor de 3de plek
Ik hoop op een sterke B-versie voor Mercedes die Schumacher goed valt. Zou toch wel mooi zijn als de oude meester ook weer voor de zeges kan gaan strijden.
Citaat van: gloudiesaurus op 19 april 2010 - 12:57:05
Ik hoop op een sterke B-versie voor Mercedes die Schumacher goed valt. Zou toch wel mooi zijn als de oude meester ook weer voor de zeges kan gaan strijden.
Belangrijke race voor Schumi inderdaad,als het weer totaal niets is dan vrees ik toch stilaan dat het voor hem echt niet meer goed komt.
Citaat van: meatball op 23 april 2010 - 05:25:47
Citaat van: gloudiesaurus op 19 april 2010 - 12:57:05
Ik hoop op een sterke B-versie voor Mercedes die Schumacher goed valt. Zou toch wel mooi zijn als de oude meester ook weer voor de zeges kan gaan strijden.
Belangrijke race voor Schumi inderdaad,als het weer totaal niets is dan vrees ik toch stilaan dat het voor hem echt niet meer goed komt.
en dan zou het toch jammer zijn dat hij dan weer begonnen is met racen. Hij was nu gestopt als een topper
Ik moet zeggen dat hij mij ook teleursteld, ben nooit fan geweest maar keek er zelf toch ook wel naar uit. Als ik er echter zo eens over nadenk...
Hij zal wel weten dat hij veel op het spel zet qua imago, hij is geen uilskuiken. Ik vraag me af of hij zich daar wel iets van dat imago aantrekt. Als hij plezier heeft in wat hij doet en Mercedes en hun sponsors zijn blij dat ze door Sshumacher zijn pleziertje te gunnen genoeg coverage krijgen elke race, wie zijn wij dan om daar over te gaan klagen. Al is dat een normale reactie natuurlijk.
Citaat van: meatball op 23 april 2010 - 05:25:47
Citaat van: gloudiesaurus op 19 april 2010 - 12:57:05
Ik hoop op een sterke B-versie voor Mercedes die Schumacher goed valt. Zou toch wel mooi zijn als de oude meester ook weer voor de zeges kan gaan strijden.
Belangrijke race voor Schumi inderdaad,als het weer totaal niets is dan vrees ik toch stilaan dat het voor hem echt niet meer goed komt.
Niet alleen voor Schumi. Massa mag ook stilaan beginnen opletten.
Citaat van: T.Nuvolari op 18 april 2010 - 20:55:45
Citaat van: Burorri op 18 april 2010 - 20:40:09
Citaat van: T.Nuvolari op 18 april 2010 - 20:39:03
Hopenlijk wordt het niet die dekselse vulkaan vjetsalfjokoffjakvalfultervallavoteror. Of hoe spreek je dat uit?
Denk dat je er aardig dicht bij in de buurt komt. Maar het is gespeld met een F en niet een V
Schoonheidsfoutje ;)
http://www.dumpert.nl/mediabase/923871/a038280a/dumpert_taal.html (http://www.dumpert.nl/mediabase/923871/a038280a/dumpert_taal.html)
8)
Citaat van: FerrariMan op 23 april 2010 - 09:16:38
Citaat van: meatball op 23 april 2010 - 05:25:47
Citaat van: gloudiesaurus op 19 april 2010 - 12:57:05
Ik hoop op een sterke B-versie voor Mercedes die Schumacher goed valt. Zou toch wel mooi zijn als de oude meester ook weer voor de zeges kan gaan strijden.
Belangrijke race voor Schumi inderdaad,als het weer totaal niets is dan vrees ik toch stilaan dat het voor hem echt niet meer goed komt.
Niet alleen voor Schumi. Massa mag ook stilaan beginnen opletten.
Ik kan mij inderdaad ook niet van de indruk ontdoen dat het met Massa minder gaat na zijn vijsincident :'( Dat Alonso meer een echte topper is dan Kimi dat wist ik op voorand en dat hij welicht beter ging zijn dan Massa ,daar had ik ook wel rekening mee gehouden,maar Massa is tot nog toe wel zeer bleek bezig.Samen met Schumi tot nog toe de teleurstelling van 2010.
Toch jammer, dat er weer een sneer naar Kimi moest komen, die er nu helemaal niks mee te maken had.
Maar wat is een vijsincident?
Maar ik vraag me af hoeveel invloed zijn ongeluk vorig jaar heeft gehad op zijn prestaties en net als bij Schumacher.
Citaat van: Burorri op 23 april 2010 - 23:30:13
Toch jammer, dat er weer een sneer naar Kimi moest komen, die er nu helemaal niks mee te maken had.
Maar wat is een vijsincident?
Maar ik vraag me af hoeveel invloed zijn ongeluk vorig jaar heeft gehad op zijn prestaties en net als bij Schumacher.
Ja de vijs was eigenlijk een veer en een sneer naar Kimi ?
Mmtja...het lijkt me niet echt waarschijnlijk dat hij trager is geworden anders was het verschil veel groter geweest
met Alonso.Ik kan de gedachte niet van mij afzetten dat Alonso beter materiaal krijgt omdat hij voor sponsers en ferrari
interesanter is als je het loonverschil tussen die 2 is.En Massa heb ik altijd een twijfelgeval gevonden .Niet echt constant genoeg
in prestaties maar al veel meer gewonnen dat ik in hem zag vroeger.
Citaat van: flupke3 op 25 april 2010 - 00:59:55
Mmtja...het lijkt me niet echt waarschijnlijk dat hij trager is geworden anders was het verschil veel groter geweest
met Alonso.Ik kan de gedachte niet van mij afzetten dat Alonso beter materiaal krijgt omdat hij voor sponsers en ferrari
interesanter is als je het loonverschil tussen die 2 is.En Massa heb ik altijd een twijfelgeval gevonden .Niet echt constant genoeg
in prestaties maar al veel meer gewonnen dat ik in hem zag vroeger.
Het klopt natuurlijk ook wel dat dit één van zijn beste seizoenstarts. We zullen zien wat hij de komende races zal tonen.
Op Planetf1 stond een interessant stukje over de redenen waarom de auto van Schumacher tractie problemen had t.o.v. de auto van Rosberg.
'Schumacher needs a car that changes direction sharply, which has so far proved elusive with the Mercedes. His attempt at creating that artificially has worsened his problems, if the observations of a former F1 technical director are accurate: "Michael always liked a car with a positive turn-in. He was at his fastest with no understeer. If a car inherently understeers then you can only get it balanced by artificially degrading the rear grip. This means less overall grip and Michael's car in Shanghai had visibly awful traction, making me suspect that he has screwed up the rear just to try and get it to turn in."'
Citaat van: Enzo op 25 april 2010 - 15:32:44
Op Planetf1 stond een interessant stukje over de redenen waarom de auto van Schumacher tractie problemen had t.o.v. de auto van Rosberg.
'Schumacher needs a car that changes direction sharply, which has so far proved elusive with the Mercedes. His attempt at creating that artificially has worsened his problems, if the observations of a former F1 technical director are accurate: "Michael always liked a car with a positive turn-in. He was at his fastest with no understeer. If a car inherently understeers then you can only get it balanced by artificially degrading the rear grip. This means less overall grip and Michael's car in Shanghai had visibly awful traction, making me suspect that he has screwed up the rear just to try and get it to turn in."'
Nu weet ik niet helemaal zeker of ik deze tekst goed interpreteer, maar ik dacht dat Schumacher altijd een soepel gestuurde auto wilde en dus niet scherp instuurde.
Citaat van: Burorri op 26 april 2010 - 18:48:03
Citaat van: Enzo op 25 april 2010 - 15:32:44
Op Planetf1 stond een interessant stukje over de redenen waarom de auto van Schumacher tractie problemen had t.o.v. de auto van Rosberg.
'Schumacher needs a car that changes direction sharply, which has so far proved elusive with the Mercedes. His attempt at creating that artificially has worsened his problems, if the observations of a former F1 technical director are accurate: "Michael always liked a car with a positive turn-in. He was at his fastest with no understeer. If a car inherently understeers then you can only get it balanced by artificially degrading the rear grip. This means less overall grip and Michael's car in Shanghai had visibly awful traction, making me suspect that he has screwed up the rear just to try and get it to turn in."'
Nu weet ik niet helemaal zeker of ik deze tekst goed interpreteer, maar ik dacht dat Schumacher altijd een soepel gestuurde auto wilde en dus niet scherp instuurde.
Volgens mij is een soepel insturende wagen net een wagen die scherp instuurt. Een wagen die onderstuurt kan je niet soepel sturen noemen, overstuur is veel soepeler, je stuurt en de wagen draait in, je beslist zelf hoe ver. Met onderstuur gaat je wagen niet insturen zoals je wil, wat dus niet soepel genoemd kan worden. het is allemaal maar hoe je soepel interpreteert :-p
1 Alonso
2 Vettel
3 Massa
4 Rosberg
Hallo iedereen...ik ben nieuw hier..al volg ik deze forum wel al een tijdje...
Ik kijk uit naar de GP van Spanje..3weken is veel te lang :)
Voor de pole hoop ik
1) Alonso
2) Rosberg
3) Vettel
maar realistisch gezien
1) Vettel
2) Alonso
3) Hamilton
Welgekomen, ben hier ook nog redelijk nieuw en heb net gelezen dat ze wat meer activiteit willen op het forum.
Blijven posten dus! ;) :D
3 weken is inderdaad teveel.
Welkom FA1903! 8)
Citaat van: FA1903 op 29 april 2010 - 10:33:02
Hallo iedereen...ik ben nieuw hier..al volg ik deze forum wel al een tijdje...
Sinds 1903?
Citaat van: T.Nuvolari op 29 april 2010 - 10:34:51
Welgekomen, ben hier ook nog redelijk nieuw en heb net gelezen dat ze wat meer activiteit willen op het forum.
Blijven posten dus! ;) :D
3 weken is inderdaad teveel.
Nieuwe leden altijd welkom :)
Citaat van: meatball op 29 april 2010 - 20:49:26
Citaat van: T.Nuvolari op 29 april 2010 - 10:34:51
Welgekomen, ben hier ook nog redelijk nieuw en heb net gelezen dat ze wat meer activiteit willen op het forum.
Blijven posten dus! ;) :D
3 weken is inderdaad teveel.
Nieuwe leden altijd welkom :)
behalve die die telkens reclame maken van die onozele sites over casino"s
Citaat van: robbert op 29 april 2010 - 23:27:15
behalve die die telkens reclame maken van die onozele sites over casino"s
Gokverslaafden zijn ook mensen :) ;)
Wie maakt de grootste stap? Ik verwacht dat Mercedes en Lotus een aardige stap kunnen maken. Niemand zal natuurlijk stil gaan zitten, al hebben ze bij Sauber behoorlijke problemen. Waarom hebben ze daar niet gekozen voor 1 betalende rijder (zoals Petrov)?
Ik hoop voor Schumi dat hij wat aan die nieuwe Mercedes heeft. Verder zullen de andere teams ook wel niet stilgezeten hebben.
Ondertussen wordt er gevraagd voor een onderzoek naar de verkapte Marlboro reclame op de Ferrari. Mag het of niet?
Ferrari zegt dat het helemaal geen reclame is voor Marlboro, het hoort gewoon bij de livery. De rest van de wereld weet wel beter natuurlijk.
Althans mijn wereld toch, ik zie toch wel wat gelijkenissen tussen beide logo's.
(http://www.clovecigarettesonline.com/images/stories/logo/Marlboro%20Logo.gif) (http://bluntobject.files.wordpress.com/2010/01/ferrari-tq.png)
Uiteraard is het een alternatief voor de reclame voor Marlboro, maar als je niet weet dat Marlboro hen sponsort ga je dat heus niet herkennen. Buiten dat het onderaan wit en bovenaan rood is, is er helemaal geen gelijkenis met het logo van Marlboro.
Citaat van: McLaren_über_alles op 29 april 2010 - 20:40:58
Citaat van: FA1903 op 29 april 2010 - 10:33:02
Hallo iedereen...ik ben nieuw hier..al volg ik deze forum wel al een tijdje...
Sinds 1903?
Dat is het geboortejaar van mijn favoriete voetbalploeg ;)
Stel dat ze Ferrari hiervoor zouden straffen...wat voor straf kan er dan opgelegd worden??
Ik vind nog steeds spijtig dat ze dat afgeschaft hebben...tabaksreclame was nu éénmaal symbolisch aan sommige auto's :(
Rothmans, Marlboro, West,...
Citaat van: FA1903 op 30 april 2010 - 11:09:14
Stel dat ze Ferrari hiervoor zouden straffen...wat voor straf kan er dan opgelegd worden??
Ik vind nog steeds spijtig dat ze dat afgeschaft hebben...tabaksreclame was nu éénmaal symbolisch aan sommige auto's :(
Rothmans, Marlboro, West,...
Volgens mij kan Ferrari hiervoor alleszins niet op sportief vlak gestraft worden.
Denk ik ook niet, die straf zal dan wel komen van één of ander tribunaal en zal dan een geldboete inhouden.
maar ze rijden al jaren rond met die livery, en nu komen ze daar mee af. Vind dat toch ook wel eigenaardig
Citaat van: robbert op 30 april 2010 - 12:11:01
maar ze rijden al jaren rond met die livery, en nu komen ze daar mee af. Vind dat toch ook wel eigenaardig
Het zou inderdaad een beetje laat zijn dat ze daarover gaan zeveren. En dan nog, vroeger was het bijvoorbeeld een wit vlak, dat kan je helemaal nergens aan linken. Marlboro sponsort Ferrari, dat is niet verboden. Ferrari reserveert een plek voor hen op de wagen, eveneens niet verboden. Marlboro mag er geen reclame voor hun producten in zetten, maar dit is geen reclame. Dus ik zie echt geen probleem.
Vind het ook wat laat, ze rijden al sinds 2001 met die witte vlakken en dan nu ineens (in 2010) is het een probleem? Had dan meteen in 2001 aan de bel getrokken. Snap überhaupt niet dat Marlboro Ferrari nog zoveel betaalt want dat witte vlak link ik persoonlijk echt niet meteen aan de sigarettenfabrikant. Al is het natuurlijk wel zo dat Ferrari dat witte vlak niet zomaar in haar livery opneemt ;)
Marlboro haalt natuurlijk al een hoop publiciteit uit de titel " Scuderia Ferrari Marlboro ".
Daarnaast verwacht ik dat sinds het verbod op tabaksreclame de sponsorbijdrage van Marlboro wel minder zal zijn geworden dan voorheen.
Toch halen beide partijen er genoeg uit om het voort te zetten.
In de tijd van dat wit vlak was het enkel in Europa verboden reclame te maken voor sigarettenmerken en reed Ferrari wel met Marlboro sponsoring rond in bijvoorbeeld Azië. Ondertussen zijn ook daar de regels aangepast en is een wit vlak dat af en toe een rooie sticker krijgt opgeplakt niet meer van doen.
Witte vlakken zoals andere jaren zijn niet het probleem, het probleem is dat geen enkele vorm van dit soort reclame te zien mag zijn. Ook niet verdoken reclame zoals hier dus, want nu is er toch een duidelijke verwijzing naar het genoemde sigarettenmerk. Volgens mij had Ferrari deze livery niet de vorige seizoenen.
Waarom ze het nu doen en niet in het verleden? Politiekers ofzo zeker.
Volgens de berichtgeving tekende Marlboro in 2001 een nieuwe 10-jarige contract met Ferrari met een waarde van 1 miljard Dollar... dat is toch zeker niet gering!
Citaat van: gloudiesaurus op 30 april 2010 - 17:16:47
Volgens de berichtgeving tekende Marlboro in 2001 een nieuwe 10-jarige contract met Ferrari met een waarde van 1 miljard Dollar... dat is toch zeker niet gering!
De vraag is dan ook, hoeveel was de vorige deal waard en hoe staat dat in verhouding tot de huidige omstandigheden.
Al is 1 miljard wel een hoop geld...
Citaat van: Enzo op 30 april 2010 - 13:08:49
Marlboro haalt natuurlijk al een hoop publiciteit uit de titel " Scuderia Ferrari Marlboro ".
En niet te vergeten: de fiscale voordelen van sponsoring. En dan zal er nog wel zoiets zijn als een passie voor autosport en het Ferrari F1 team in het bijzonder. Een bedrijf doet met zen geld nog steeds wat het zelf wil :)
Citaat van: T.Nuvolari op 30 april 2010 - 13:54:20
In de tijd van dat wit vlak was het enkel in Europa verboden reclame te maken voor sigarettenmerken en reed Ferrari wel met Marlboro sponsoring rond in bijvoorbeeld Azië. Ondertussen zijn ook daar de regels aangepast en is een wit vlak dat af en toe een rooie sticker krijgt opgeplakt niet meer van doen.
Witte vlakken zoals andere jaren zijn niet het probleem, het probleem is dat geen enkele vorm van dit soort reclame te zien mag zijn. Ook niet verdoken reclame zoals hier dus, want nu is er toch een duidelijke verwijzing naar het genoemde sigarettenmerk. Volgens mij had Ferrari deze livery niet de vorige seizoenen.
Waarom ze het nu doen en niet in het verleden? Politiekers ofzo zeker.
De witte vlakken zijn toch al enkele jaren verleden tijd. En dat vond ik veel sterker opvallen dan deze vreemde barcode, iedereen wordt achterdochtig als ze een lelijk wit vlak op een wagen zien, ze zullen vanzelf wel te weten komen waarvoor dat vlak is. Nu die barcode, dat valt heel wat minder op vind ik.
Bovendien kan men nooit, maar dan ook werkelijk nooit (Tenzij men er ergens Marlboro in verwerkt heeft), bewijzen dat dat verborgen Marlboro reclame is, en daarmee is de case closed op juridisch vlak.
Citaat van: Ferrari 2010 op 01 mei 2010 - 09:07:35
Citaat van: Enzo op 30 april 2010 - 13:08:49
Marlboro haalt natuurlijk al een hoop publiciteit uit de titel " Scuderia Ferrari Marlboro ".
En niet te vergeten: de fiscale voordelen van sponsoring. En dan zal er nog wel zoiets zijn als een passie voor autosport en het Ferrari F1 team in het bijzonder. Een bedrijf doet met zen geld nog steeds wat het zelf wil :)
Citaat van: T.Nuvolari op 30 april 2010 - 13:54:20
In de tijd van dat wit vlak was het enkel in Europa verboden reclame te maken voor sigarettenmerken en reed Ferrari wel met Marlboro sponsoring rond in bijvoorbeeld Azië. Ondertussen zijn ook daar de regels aangepast en is een wit vlak dat af en toe een rooie sticker krijgt opgeplakt niet meer van doen.
Witte vlakken zoals andere jaren zijn niet het probleem, het probleem is dat geen enkele vorm van dit soort reclame te zien mag zijn. Ook niet verdoken reclame zoals hier dus, want nu is er toch een duidelijke verwijzing naar het genoemde sigarettenmerk. Volgens mij had Ferrari deze livery niet de vorige seizoenen.
Waarom ze het nu doen en niet in het verleden? Politiekers ofzo zeker.
De witte vlakken zijn toch al enkele jaren verleden tijd. En dat vond ik veel sterker opvallen dan deze vreemde barcode, iedereen wordt achterdochtig als ze een lelijk wit vlak op een wagen zien, ze zullen vanzelf wel te weten komen waarvoor dat vlak is. Nu die barcode, dat valt heel wat minder op vind ik.
Bovendien kan men nooit, maar dan ook werkelijk nooit (Tenzij men er ergens Marlboro in verwerkt heeft), bewijzen dat dat verborgen Marlboro reclame is, en daarmee is de case closed op juridisch vlak.
awel ja, da zit ik mij nu ook af te vragen. Hoe kunnen ze dat bewijzen dat er daar reclame in verwerkt is?? Ja het kon zijn dat men zich verveelde en dacht van 'ey we gaan eens ferrari een loer draaien'
Blijkbaar heeft Ferrari, als voorbereiding op deze GP, 4 dagen mogen testen op Fiorano met toestemming van alle teams. vind ik toch wel wat raar eigenlijk.
Als ik het goed heb begrepen mogen alle teams vier dagen testen tijdens het seizoen, Ferrari heeft gisteren één van deze vier dagen gebruikt.
Voornamelijk om hun updates voor de GP van Spanje te evalueren waaronder hun versie van de F-duct, tevens zal Massa over een nieuw chassis beschikken in Barcelona.
Nothing out of the ordinary... ;)
Go go go Ferrari :) Ik ben benieuwd of ze met hun F-duct zullen rijden en wat het zal geven.
Citaat van: Ferrari 2010 op 01 mei 2010 - 09:07:35
De witte vlakken zijn toch al enkele jaren verleden tijd. En dat vond ik veel sterker opvallen dan deze vreemde barcode, iedereen wordt achterdochtig als ze een lelijk wit vlak op een wagen zien, ze zullen vanzelf wel te weten komen waarvoor dat vlak is. Nu die barcode, dat valt heel wat minder op vind ik.
Bovendien kan men nooit, maar dan ook werkelijk nooit (Tenzij men er ergens Marlboro in verwerkt heeft), bewijzen dat dat verborgen Marlboro reclame is, en daarmee is de case closed op juridisch vlak.
Ik vind dit nu net een duidelijkere verwijzing naar Marlboro dan een wit vlak gezien de kleurenstelling, Rood vanboven, wit in het midden, en zwart vanonder. Juridisch case closed? Betwijfel ik, maar ik ben geen juridisch expert. Men moet het misschien niet bewijzen, misschien is enkel het gedacht aan Marlboro al genoeg om dergelijke dingen te verbieden. Nu mij kan het geen bal schelen en Ferrari zal er bij de F1fans niet minder geliefd door worden. Gewoon wat azijnpissers die niet weten wat doen.
Ik ben ook geen juridische expert hoor, maar je kan niemand veroordelen op basis van een vermoeden ;)
Bovendien:
Vroeger stond Marlboro daar, zouden ze kunnen zeggen, ok, so what? Vroeger stonden die ook op de achtervleugel, nu staat daar Santander. Vroeger stonden ze op de motorkap, nu staat daar een onderdeel van de livery.
Vergeet bovendien niet dat ferrari enkele jaren terug hun rood terug naar scarlet red heeft gewijzigd, terwijl hun rood jarenlang overeen kwam met dat van het Marlboro logo op de wagen.
En dan is er iets dat eigenlijk als een paal boven water staat: stel je weet niet dat Marlboro Ferrari (en Ducati) sponsort, ga je dan die barcode met Marlboro linken?
Volgens mij kunnen ze Ferrari weinig maken. Tabaksreclame is verboden, maar de tabaksfabrikanten mogen hun geld nog altijd schenken aan wie ze willen. Pas als ze kunnen bewijzen dat die barcode er enkel staat omdat Marlboro nog betaald, is er misschien een zaak, en dan nog. Mijn rechtskennis is quasi onbestaande, maar zelfs al kunnen ze die barcode linken aan Marlboro, so what? De naam van Marlboro staat nergens vermeld, er wordt dus ook geen reclame gemaakt voor de producten die Marlboro verkoopt. Uiteraard weten de kijkers die al enkele jaren meegaan, dat dit een verwijzing is naar Marlboro. Maarja, het blijft een streepjescode....
Achja, 't zal tijd worden dat de motoren gestart worden in Spanje, dan zal dit fait-divers rap naar de prullenmand verwezen worden.
Ik ga voor Hamilton in kwali en race. De enigste die wat in het veld laat zien wat overtaking betreft tot nu toe. Vettel valt wat tegen voor mij. Rosberg is gewoon goed bezig, een ander chassis zal MS ook niet helpen die ouwe lul. De die hards blijven gewoon lekker dromen van zijn overwinning. Die zal er never niet komen. Hij moet racen tegen een ander kaliber als in zijn tijd. Zelfs zijn teammaat is nu een maat(je) te groot. Of gaat de grote jonge Brawn de boel manipuleren in het voordeel van MS. It's F1 racing.
Citaat van: janke op 02 mei 2010 - 21:22:31
Ik ga voor Hamilton in kwali en race. De enigste die wat in het veld laat zien wat overtaking betreft tot nu toe. Vettel valt wat tegen voor mij. Rosberg is gewoon goed bezig, een ander chassis zal MS ook niet helpen die ouwe lul. De die hards blijven gewoon lekker dromen van zijn overwinning. Die zal er never niet komen. Hij moet racen tegen een ander kaliber als in zijn tijd. Zelfs zijn teammaat is nu een maat(je) te groot. Of gaat de grote jonge Brawn de boel manipuleren in het voordeel van MS. It's F1 racing.
Tis waar, vroeger reden enkel amateurs in de F1, nu enkel professionelen. Allemaal verandert sinds 2007.
Zou het gewoon niet zijn dat schumi niet goed is doordat f1
zonder bijtanken en de bijhorende strategieen,zwaardere bolides,
hem niet ligt?Ik heb hem nog nooit zien winnen in een bolide waar
je niet bijgetankt werd en waar ook geen elektronische dingen zaten
zoals tracioncontrole.Eigenlijk is dit jaar een revolutie voor de man .
Citaat van: KVDracer op 02 mei 2010 - 21:45:47
Citaat van: janke op 02 mei 2010 - 21:22:31
Ik ga voor Hamilton in kwali en race. De enigste die wat in het veld laat zien wat overtaking betreft tot nu toe. Vettel valt wat tegen voor mij. Rosberg is gewoon goed bezig, een ander chassis zal MS ook niet helpen die ouwe lul. De die hards blijven gewoon lekker dromen van zijn overwinning. Die zal er never niet komen. Hij moet racen tegen een ander kaliber als in zijn tijd. Zelfs zijn teammaat is nu een maat(je) te groot. Of gaat de grote jonge Brawn de boel manipuleren in het voordeel van MS. It's F1 racing.
Tis waar, vroeger reden enkel amateurs in de F1, nu enkel professionelen. Allemaal verandert sinds 2007.
;D
Citaat van: KVDracer op 02 mei 2010 - 21:45:47
Citaat van: janke op 02 mei 2010 - 21:22:31
Ik ga voor Hamilton in kwali en race. De enigste die wat in het veld laat zien wat overtaking betreft tot nu toe. Vettel valt wat tegen voor mij. Rosberg is gewoon goed bezig, een ander chassis zal MS ook niet helpen die ouwe lul. De die hards blijven gewoon lekker dromen van zijn overwinning. Die zal er never niet komen. Hij moet racen tegen een ander kaliber als in zijn tijd. Zelfs zijn teammaat is nu een maat(je) te groot. Of gaat de grote jonge Brawn de boel manipuleren in het voordeel van MS. It's F1 racing.
Tis waar, vroeger reden enkel amateurs in de F1, nu enkel professionelen. Allemaal verandert sinds 2007.
In zijn tijd had hij niet zoveel weerstand van topcoureurs. Alonso, Hákkinen. Dat is nu toch wel anders. Een groot coureur die MS, maar een comeback maken had hij beter kunnen laten. Zal mij benieuwen of het beter gaat met een nieuwe auto. Als Rosberg nu weer sneller blijft in kwali en race geeft dat toch te denken... Laten ze Heidfeld eens proberen. Als die de snelheid van Rosberg haalt zegt dat genoeg lijkt me.
Citaat van: janke op 03 mei 2010 - 13:49:30
In zijn tijd had hij niet zoveel weerstand van topcoureurs. Alonso, Hákkinen.
???
Geen weerstand?
'98 Hakkinen
'99 Hakkinen
'00 Schumacher
'01 Schumacher
'02 Schumacher
'03 Schumacher
'04 Schumacher
'05 Alonso
'06 Alonso
In 2000 werd Hakkinen nog 2de
In 2001 reed Alonso voor Minardi, daarin kan niemand weerstand bieden en Hakkinen was even gemotiveerd als de Walen om BHV te splitsen en vertrok aan het einde van het seizoen.
2002 reed geen van beide heren mee in het WK
2003 en 2004 was de Renault toch iets minder dan de Ferrari van Schumacher en Alonso's eerste seizoenen in een wagen die vooraan meekon.
Je kan dus zeggen dat dankzij beide heren Schumacher niet meer WK's heeft gewonnen en hebben dan ook meer dan weerstand genoeg geboden. Al moet ik ook toegeven dat in '99 Schumacher gekwetst was en het dus voor Hakkinen een makkelijkere klus was
Trouwens je vergeet Hill (in zijn Williams dagen) en Raikkonen
Citaat van: T.Nuvolari op 03 mei 2010 - 14:43:37
Citaat van: janke op 03 mei 2010 - 13:49:30
In zijn tijd had hij niet zoveel weerstand van topcoureurs. Alonso, Hákkinen.
???
Geen weerstand?
'98 Hakkinen
'99 Hakkinen
'00 Schumacher
'01 Schumacher
'02 Schumacher
'03 Schumacher
'04 Schumacher
'05 Alonso
'06 Alonso
In 2000 werd Hakkinen nog 2de
In 2001 reed Alonso voor Minardi, daarin kan niemand weerstand bieden en Hakkinen was even gemotiveerd als de Walen om BHV te splitsen en vertrok aan het einde van het seizoen.
2002 reed geen van beide heren mee in het WK
2003 en 2004 was de Renault toch iets minder dan de Ferrari van Schumacher en Alonso's eerste seizoenen in een wagen die vooraan meekon.
Je kan dus zeggen dat dankzij beide heren Schumacher niet meer WK's heeft gewonnen en hebben dan ook meer dan weerstand genoeg geboden. Al moet ik ook toegeven dat in '99 Schumacher gekwetst was en het dus voor Hakkinen een makkelijkere klus was
Trouwens je vergeet Hill (in zijn Williams dagen) en Raikkonen
Ik zeg helemaal niet van géén weerstand. En ik noem maar een paar namen die in de tijd toen MS meedeed wk winnaars werden. Nu heeft hij toch een concurrent of 6 á 7 die meedoen voor de titel. Daar had hij toen geen last van. Wil niet zeggen dat hij geen waardig kampioen is hè. Ik zeg ook, een groot coureur. Maar hij had toch beter na moeten denken om zijn comeback.
Inderdaad die "Geen" had ik niet moeten neertypen en beter moeten opletten. Dat neemt echter niet weg dat ik vind dat je nog altijd overdrijft als je zegt dat de toppers van nu van een heel ander kaliber zijn dan toen. Buiten Hamilton en Vettel heeft hij al van iedereen (Massa, Alonso, Button, Rosberg en Webber) gewonnen die nu bij die 7 titelkandidaten worden gerekend en dus houd die stelling weinig steek.
Dat zijn comeback misschien een fout was kan goed zijn en dat weerleg ik ook niet, maar misschien zitten er andere beweegredenen achter die comeback. Schumachers plezier of commercieel? Misschien verwachten we teveel op deze moment en moeten we gewoon nog wat geduld hebben. Het is vorig jaar al gebleken dat de huidige generatie Formule1 wagens moeilijk te temmen zijn.
Senna en prost reden het grootste deel van hun f1 palmares met bolides die
sterke gelijkenissen hadden met de huidige wagens.Wil dit niet zeggen dat ze
het moeilijker hadden dan de generatie schumie?Fysiek zal het probleem niet
zijn bij schumi dus ik denk dat tijdperk van bolides hem niet ligt.
Citaat van: flupke3 op 03 mei 2010 - 23:03:57
Senna en prost reden het grootste deel van hun f1 palmares met bolides die
sterke gelijkenissen hadden met de huidige wagens.Wil dit niet zeggen dat ze
het moeilijker hadden dan de generatie schumie?Fysiek zal het probleem niet
zijn bij schumi dus ik denk dat tijdperk van bolides hem niet ligt.
Schumacher heeft idd 15 jaar met dezelfde auto gereden ??? Als er iemand is die met verschillende auto's om kan gaan, dan lijkt me dat Schumacher wel. Hij mist momenteel gewoon ritme en vertrouwen en het lijkt er op dat hij de auto niet naar wens krijgt afgesteld (ondersturende auto). k zie m dit jaar zeker nog wel terugkomen, iig tov Rosberg, kampioen worden zal wel heel moeilijk worden.
Ik denk dat er toch wel een verschil is tussen de wagens die hij zelf 15 jaar lang heeft helpen ontwikkelen, en dus volledig naar zijn hand werden ontwikkeld, en de wagen die Brawn verleden jaar is beginnen ontwikkelen en waar Schumacher dan in december plots mee in verband werd gebracht.
Ik vind het wel mooi allemaal, Schumacher houdt de gemoederen weer flink bezig.
Het internet staat vol met discussies over zijn come-back en iedereen heeft er wel wat over te zeggen.
Prachtig wat voor effect hij heeft op de sport, alleen dit al is lucratief voor Mercedes.
Volgens mij gaat het weer regenen aankomend weekend...
Citaat van: Enzo op 04 mei 2010 - 14:30:29
Volgens mij gaat het weer regenen aankomend weekend...
Ik hoop het,dan kan het weer spannend worden :)
Citaat van: meatball op 04 mei 2010 - 19:33:31
Citaat van: Enzo op 04 mei 2010 - 14:30:29
Volgens mij gaat het weer regenen aankomend weekend...
Ik hoop het,dan kan het weer spannend worden :)
Zonder regen kan het ook spannend zijn hoor. ;)
Citaat van: Supermariobros op 04 mei 2010 - 21:52:49
Citaat van: meatball op 04 mei 2010 - 19:33:31
Citaat van: Enzo op 04 mei 2010 - 14:30:29
Volgens mij gaat het weer regenen aankomend weekend...
Ik hoop het,dan kan het weer spannend worden :)
Zonder regen kan het ook spannend zijn hoor. ;)
ja hebben we gezien in bahrain
Er is toch een heel groot verschil tussen een bolide
die volgetankt is (dus weinig strategieen )op het
gebied van rijgedrag en bovendien beperkt is op het gebied van
ayrodinamica .En dan nog geen elektronica.Iemand als prost
heeft in beide "tijdperken" voor de titel gestreden en dat heeft
schumi (nog) niet gepresteerd.
Citaat van: campos op 04 mei 2010 - 12:38:58
Citaat van: flupke3 op 03 mei 2010 - 23:03:57
Senna en prost reden het grootste deel van hun f1 palmares met bolides die
sterke gelijkenissen hadden met de huidige wagens.Wil dit niet zeggen dat ze
het moeilijker hadden dan de generatie schumie?Fysiek zal het probleem niet
zijn bij schumi dus ik denk dat tijdperk van bolides hem niet ligt.
Schumacher heeft idd 15 jaar met dezelfde auto gereden ??? Als er iemand is die met verschillende auto's om kan gaan, dan lijkt me dat Schumacher wel. Hij mist momenteel gewoon ritme en vertrouwen en het lijkt er op dat hij de auto niet naar wens krijgt afgesteld (ondersturende auto). k zie m dit jaar zeker nog wel terugkomen, iig tov Rosberg, kampioen worden zal wel heel moeilijk worden.
Als je in 4 races meer wordt ingehaald als in je hele carriëre schept dat inderdaad weinig vertrouwen. :) MS terugkomen tegen Rosberg?? Ook als Rosberg met die nieuwe auto uitstekend uit de voeten kan?? Ik denk dat Rosberg misschien wel eens onderschat wordt. Als hij over 10 races nog mee strijd voor het kampioenschap zal ik daar niet van staan te kijken.
En hij staat ook mooi 2e int kampioenschap.
Dat zal niet blijven duren maar wie weet doet
hij het als zijn vader.Kampioen worden met
slechts 1 gp zege in dat seizoen.Rosberg
is zeker een goede rijder want hij heeft nog
voor geen enkele teammaat moeten onder doen.
Nu waren zijn teamgenoten in het verleden wel niet van het kaliber waarvan je achterover zou vallen.
Citaat van: janke op 05 mei 2010 - 04:19:45
Citaat van: campos op 04 mei 2010 - 12:38:58
Citaat van: flupke3 op 03 mei 2010 - 23:03:57
Senna en prost reden het grootste deel van hun f1 palmares met bolides die
sterke gelijkenissen hadden met de huidige wagens.Wil dit niet zeggen dat ze
het moeilijker hadden dan de generatie schumie?Fysiek zal het probleem niet
zijn bij schumi dus ik denk dat tijdperk van bolides hem niet ligt.
Schumacher heeft idd 15 jaar met dezelfde auto gereden ??? Als er iemand is die met verschillende auto's om kan gaan, dan lijkt me dat Schumacher wel. Hij mist momenteel gewoon ritme en vertrouwen en het lijkt er op dat hij de auto niet naar wens krijgt afgesteld (ondersturende auto). k zie m dit jaar zeker nog wel terugkomen, iig tov Rosberg, kampioen worden zal wel heel moeilijk worden.
Als je in 4 races meer wordt ingehaald als in je hele carriëre schept dat inderdaad weinig vertrouwen. :) MS terugkomen tegen Rosberg?? Ook als Rosberg met die nieuwe auto uitstekend uit de voeten kan?? Ik denk dat Rosberg misschien wel eens onderschat wordt. Als hij over 10 races nog mee strijd voor het kampioenschap zal ik daar niet van staan te kijken.
In de 1e 3 races is ie volgens mij helemaal niet ingehaald, alleen de afgelopen race ging ie slecht in de regen. Het gat tussen MS en Rosberg fluctueerd nog al, soms zit ie er heel dicht op, soms er wat verder van af. Met een auto die m beter ligt zal ie zeker constanter gaan worden en ook sneller, dus daarom zie ik m nog wel de overhand krijgen tov Rosberg. het verschil in punten is natuurlijk al wel groot, dus om m ook in het kampioenschap voor bij te gaan zal niet gemakkelijk worden. Maar goed, ik ga er dus van uit dat het nog wel goed gaat komen, al ben ik er wel iets minder overtuigd als een paar weken geleden.
Het seizoen is nog erg lang, als Schumacher de zaken weer op de rit krijgt is Rosberg nog best in te halen... Had juist het idee dat het gat tussen Schumacher en Rosberg wat kleiner aan het worden was, maar vooral in China was het ineens veel groter. Toch was de Mercedes tot nu toe nu niet Schumacher's auto. Nu ik ook lees dat hij in het geheim in Engeland heeft gereden verwacht ik toch wel wat van die update, ik ben benieuwd.
Maar in 1996 was de Ferrari in het begin ook niet Schumacher's auto, en toen was hij erg toch nog snel mee. Ik denk dat de jaren toch wel wat meespelen.
En Klien terug in de Formule 1 bij Hispania Racing, zou me niet verbazen als hij vrijdag meteen veel sneller is dan Senna en Chandock. Klien kent Barcelona goed en heeft veel meer ervaring...
Had het ook net gelezen, hopelijk bevalt deze configuratie hem en ook Rosberg beter.
Als we eerlijk zijn hebben we Rosberg noch Schumacher een fatsoenlijke inhaal manouvre zien maken dit seizoen.
Dat ging gewoon niet met de oude spec..
Citaat van: T.Nuvolari op 05 mei 2010 - 13:33:39
Nu waren zijn teamgenoten in het verleden wel niet van het kaliber waarvan je achterover zou vallen.
Inderdaad, die waren zijn waterdragers. Alesi, Irvine waren toch geen watjes. maar MS had gewoon het voordeel dat Brawn en Todt naar hem luisterde en de 2de coureur gewoon bijzaak was. Als bij Mercedes Rosberg gewoon eerlijk wordt behandeld, dan heeft meneer MS een zware kluif aan hem. Dat is realisme en geen anti MS gelul. Een groots coureur, voor de rest (nogmaals) had hij lekker weg moeten blijven. Geen spectaculair terugkomen. Ja voor de business in de F1 oké. Voor de rest één van de coureurs. Had ook niet anders verwacht. Alguesuari had er op een gegeven moment geen problemen mee, terwijl Rosberg voorin zat te gassen. Kom niet met verhalen over onder en overstuur. MS heeft in zijn tijd ook een lange en korte wielbasis gereden. Inherent aan snel een bocht nemen of driftend de bocht door. Hij werd er een groot kampioen mee.
Citaat van: gloudiesaurus op 05 mei 2010 - 17:13:14
Het seizoen is nog erg lang, als Schumacher de zaken weer op de rit krijgt is Rosberg nog best in te halen... Had juist het idee dat het gat tussen Schumacher en Rosberg wat kleiner aan het worden was, maar vooral in China was het ineens veel groter. Toch was de Mercedes tot nu toe nu niet Schumacher's auto. Nu ik ook lees dat hij in het geheim in Engeland heeft gereden verwacht ik toch wel wat van die update, ik ben benieuwd.
Maar in 1996 was de Ferrari in het begin ook niet Schumacher's auto, en toen was hij erg toch nog snel mee. Ik denk dat de jaren toch wel wat meespelen.
En Klien terug in de Formule 1 bij Hispania Racing, zou me niet verbazen als hij vrijdag meteen veel sneller is dan Senna en Chandock. Klien kent Barcelona goed en heeft veel meer ervaring...
In ieder geval beter als de coureurs die nu op de grid staan. Maar of het met Klien helpt?? Ik persoonlijk zou er liever een Sato zien. Die gaat tenminste to the limit. Niet altijd goed, maar je komt er wel achter wat die auto kan en niet kan.
Citaat van: Enzo op 05 mei 2010 - 18:34:08
Had het ook net gelezen, hopelijk bevalt deze configuratie hem en ook Rosberg beter.
Als we eerlijk zijn hebben we Rosberg noch Schumacher een fatsoenlijke inhaal manouvre zien maken dit seizoen.
Dat ging gewoon niet met de oude spec..
Welke oude spec..?? Made in 2009. In ieder geval heeft Rosberg daar goed zijn best mee gedaan in de 1ste 4 races. Als je voorin zit dan hoeft je ook niet in tehalen. Ja de achterblijvers. Verder kunnen we alleen maar concluderen dat MS grandioos tegenvalt. Of had iemand al overwinningen verwacht?? De Die-Hards hadden wel degelijk hem voorin verwacht. Hij heeft nu een coureurtje als teammaat die schijt aan hem heeft. Alleen maar goed voor de competitie.
Citaat van: janke op 05 mei 2010 - 20:10:44
Citaat van: Enzo op 05 mei 2010 - 18:34:08
Had het ook net gelezen, hopelijk bevalt deze configuratie hem en ook Rosberg beter.
Als we eerlijk zijn hebben we Rosberg noch Schumacher een fatsoenlijke inhaal manouvre zien maken dit seizoen.
Dat ging gewoon niet met de oude spec..
Welke oude spec..?? Made in 2009. In ieder geval heeft Rosberg daar goed zijn best mee gedaan in de 1ste 4 races. Als je voorin zit dan hoeft je ook niet in tehalen. Ja de achterblijvers. Verder kunnen we alleen maar concluderen dat MS grandioos tegenvalt. Of had iemand al overwinningen verwacht?? De Die-Hards hadden wel degelijk hem voorin verwacht. Hij heeft nu een coureurtje als teammaat die schijt aan hem heeft. Alleen maar goed voor de competitie.
Met oude spec. bedoel ik de auto waarmee ze het seizoen zijn aangevangen, met de nieuwe bedoel ik degene waar ze in Spanje mee gaan rijden. Hier zit namelijk een significant verschil in...
Had zelf niet verwacht dat Schumacher meteen mee zou doen om de prijzen dus om nou te zeggen dat hij tegenvalt vind ik wat te kort door de bocht.
Het verschil in snelheid tussen Rosberg en Schumacher vind ik nog wel meevallen, het lijkt groter door de "voorspoed" van Rosberg en de "tegenspoed" van Schumacher.
De opmerking dat Rosberg "schijt" heeft aan Schumacher vind ik ongegrond, berichten vanuit het Mercedeskamp klinken anders, Rosberg doet gewoon zijn best en behaalt momenteel betere resultaten.
Ik verwacht dat Schumacher zijn snelheid en gevoel met de auto wel weer vind, maar dat had ik een aantal post eerder ook al gezegd.
Rosberg mag op dit moment "schijt"aan MS hebben. Hij is gewoon beter op dit moment. In kwali en race. Gewoon feiten. Dat moet meneer nog maar eens waarmaken. Hij was zo snel in de Jordan, Benetton en Ferrari. Een grote ( de laatste keer dat ik dat zeg) maar meneer moet maar eens op de Alpen een boerderij beginnen. De huidige topcoureurs kan hij niet aan. En iedere MS fan verwacht dat hij met de nieuwe auto schittert. Beetje dromen.. Nee, hij heeft pech, er zijn er meer die dat ook kunnen. Vooral zijn maatje.
Citaat van: janke op 05 mei 2010 - 21:56:41
Rosberg mag op dit moment "schijt"aan MS hebben. Hij is gewoon beter op dit moment. In kwali en race. Gewoon feiten. Dat moet meneer nog maar eens waarmaken. Hij was zo snel in de Jordan, Benetton en Ferrari. Een grote ( de laatste keer dat ik dat zeg) maar meneer moet maar eens op de Alpen een boerderij beginnen. De huidige topcoureurs kan hij niet aan. En iedere MS fan verwacht dat hij met de nieuwe auto schittert. Beetje dromen.. Nee, hij heeft pech, er zijn er meer die dat ook kunnen. Vooral zijn maatje.
Tenzij je over een bijzondere gave beschikt of een glazenbol weet jij ook niet hoe Schumacher zich gaat ontwikkelen.
Laten we hier verderop in het seizoen nog eens over praten. :)
Citaat van: Enzo op 05 mei 2010 - 22:21:30
Citaat van: janke op 05 mei 2010 - 21:56:41
Rosberg mag op dit moment "schijt"aan MS hebben. Hij is gewoon beter op dit moment. In kwali en race. Gewoon feiten. Dat moet meneer nog maar eens waarmaken. Hij was zo snel in de Jordan, Benetton en Ferrari. Een grote ( de laatste keer dat ik dat zeg) maar meneer moet maar eens op de Alpen een boerderij beginnen. De huidige topcoureurs kan hij niet aan. En iedere MS fan verwacht dat hij met de nieuwe auto schittert. Beetje dromen.. Nee, hij heeft pech, er zijn er meer die dat ook kunnen. Vooral zijn maatje.
Tenzij je over een bijzondere gave beschikt of een glazenbol weet jij ook niet hoe Schumacher zich gaat ontwikkelen.
Laten we hier verderop in het seizoen nog eens over praten. :)
Ik heb geen glazen bol, maar 2 ogen die kunnen lezen en ook af en toe kunnen zien. Vooral dat laatste. Mensen die denken dat hij in dit seizoen nog de kans krijgt om Vettel, Hamilton, Alonso, Massa, Rosberg van een waardig repliek kan dienen zijn dromers. Vind ik. Maar blijven geloven heeft ook zijn charme.
Citaat van: janke op 05 mei 2010 - 22:36:49
Citaat van: Enzo op 05 mei 2010 - 22:21:30
Citaat van: janke op 05 mei 2010 - 21:56:41
Rosberg mag op dit moment "schijt"aan MS hebben. Hij is gewoon beter op dit moment. In kwali en race. Gewoon feiten. Dat moet meneer nog maar eens waarmaken. Hij was zo snel in de Jordan, Benetton en Ferrari. Een grote ( de laatste keer dat ik dat zeg) maar meneer moet maar eens op de Alpen een boerderij beginnen. De huidige topcoureurs kan hij niet aan. En iedere MS fan verwacht dat hij met de nieuwe auto schittert. Beetje dromen.. Nee, hij heeft pech, er zijn er meer die dat ook kunnen. Vooral zijn maatje.
Tenzij je over een bijzondere gave beschikt of een glazenbol weet jij ook niet hoe Schumacher zich gaat ontwikkelen.
Laten we hier verderop in het seizoen nog eens over praten. :)
Ik heb geen glazen bol, maar 2 ogen die kunnen lezen en ook af en toe kunnen zien. Vooral dat laatste. Mensen die denken dat hij in dit seizoen nog de kans krijgt om Vettel, Hamilton, Alonso, Massa, Rosberg van een waardig repliek kan dienen zijn dromers. Vind ik. Maar blijven geloven heeft ook zijn charme.
Blijven geloven idd. Jij hebt er nooit in geloofd zoveel is wel duidelijk. De man heeft getekend voor 3 jaren en jij brandt m direct al af. Het zal m zelf ook wel ietwat zijn tegengevallen, maar hij denkt op de lange termijn en doet dat niet voor niks. Hij heeft 15 jaar aan de top gestaan, je zegt zelf een aantal keer het 'een grote' te vinden maar hij kan er nu ineens niks meer van?? Dat vind ik dan weer moeilijk te geloven. De top is zeker breder geworden, maar niet hoger. En hij kan daar zeker nog bij horen. Die Rosberg waar hij het nu zo moeilijk mee heeft staat wel ff 2e met zoals het nu lijkt de 4e auto van het veld. Rosberg doet het tov die andere toppers dus ook relatief beter. Maar goed, da's allemaal naar 4 races, de echte verhoudingen gaan nog wel duidelijk worden, het is pas net begonnen.
ik heb het gedacht, velen gingen heel erg teleurgesteld zijn, na zo'n euforie dat schumacher terugkeerde
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 07:18:13
ik heb het gedacht, velen gingen heel erg teleurgesteld zijn, na zo'n euforie dat schumacher terugkeerde
Maar het lijkt me dat jij over het algemeen van het "worst case scenario" uitgaat.
Mercedes liet trouwens vandaag al hun nieuwe airbox zien, vrij radicaal zo te zien.
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100506/z1273153974.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100506/z1273153982.jpg
http://images.gpupdate.net/large/152204.jpg
Wat shots van de mclaren, die trouwens ook met een nieuwe voor & achtervleugels zou rijden.
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-spain-06may/065wri.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-spain-06may/066wri.jpg
Nice, vroeg me al af waar je bleef.... ;D
Wel echt een radicale wijziging zoals Ferrari 2010 ook al poste, ben benieuwd!
Ferrari haalt de Marlboro-code eraf trouwens...
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
Ik verwacht nog updates van die airbox want ik denk dat
het uiterste nog niet uitgehaald is.
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
Het is inderdaad lelijk. Ze hadden er nog beter een foto van Alonso en Massa op gezet. 8)
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 19:04:18
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
wel grappig dat ze de barcode er in overleg met Philips Morris hebben afgehaald. Dat zegt al genoeg toch??
Ligt het aan mij of zie ik niks echts iets revolutionairs aan de screens?
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 00:24:18
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 19:04:18
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
wel grappig dat ze de barcode er in overleg met Philips Morris hebben afgehaald. Dat zegt al genoeg toch??
Dat zegt misschien alleen dat Philips Morris noch Ferrari in de problemen willen komen met onzin, en ze dus daarom het preventief maar verwijderen.
Citaat van: Burorri op 07 mei 2010 - 05:06:29
Ligt het aan mij of zie ik niks echts iets revolutionairs aan de screens?
Een airbox die verdwenen is misschien?
Citaat van: Ferrari 2010 op 07 mei 2010 - 08:07:33
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 00:24:18
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 19:04:18
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
wel grappig dat ze de barcode er in overleg met Philips Morris hebben afgehaald. Dat zegt al genoeg toch??
Dat zegt misschien alleen dat Philips Morris noch Ferrari in de problemen willen komen met onzin, en ze dus daarom het preventief maar verwijderen.
Daar geloof ik niks van. Waarom zouden ze die Barcode verwijderen als er zelfs nog geen onderzoek naar verborgen reclame is ingesteld? Als dit effectief gewoon een deel van de livery is moet je niet preventief handelen en kan je dat bewijzen. In mijn ogen is dit toegeven dat het wel degelijk iets met het merk Marlboro te maken had. Aan de andere kant, denken de mensen die een Ferrari zien voorbijrazen met een rood vlak met witte rand errond op direct "Daar stond vroeger dat Marlboro streepjesding." Waarmee het merk dus niet direct uit de aandacht verdwijnt en je dus weer wat publiciteit meehebt.
Die nieuwe airbox vind ik er wel enorm cool uitzien.
Citaat van: T.Nuvolari op 07 mei 2010 - 08:52:38
Daar geloof ik niks van. Waarom zouden ze die Barcode verwijderen als er zelfs nog geen onderzoek naar verborgen reclame is ingesteld? Als dit effectief gewoon een deel van de livery is moet je niet preventief handelen en kan je dat bewijzen. In mijn ogen is dit toegeven dat het wel degelijk iets met het merk Marlboro te maken had. Aan de andere kant, denken de mensen die een Ferrari zien voorbijrazen met een rood vlak met witte rand errond op direct "Daar stond vroeger dat Marlboro streepjesding." Waarmee het merk dus niet direct uit de aandacht verdwijnt en je dus weer wat publiciteit meehebt.
Die nieuwe airbox vind ik er wel enorm cool uitzien.
Als je het weet, tsja, dan ga je zelfs een leeg vlak ermee in verband brengen. Ik vroeg gisteren aan vrienden van me, die nog maar enkele jaren F1 kijken, of ze voordat het in de pers was geweest, wisten wat er daar vroeger stond, en of ze wisten of Marlboro een sponsor van Ferrari is. Het antwoord was: neen. Mag Ferrari dan niets meer op hun motorkap zetten, sinds daar een tabakssponsor heeft gestaan? Eender wat kan je er dan wel mee verbinden, tenzij er een andere sponsor voor vinden.
Dat ze het verwijderen kan ook op vraag van Philips Morris zijn, er staan hoogstwaarschijnlijk enorme boetes op zulke dingen, dat ze liever niet het risico lopen.
En dan is er nog dit, stel dat de barcode er was op voorstel van Philips Morris, so what? Het is niet verboden te sponsoren, wel om reclame te maken. Als Ferrari hen aanbiedt om dat vak in te kleuren, wat is daar mis mee? Dat is perfect legaal zolang er geen reclame in voor komt. En leg die barcode aan eender wie die van deze hele case niets afweet voor, en niemand, helemaal niemand, zal Marlboro erin herkennen? En dat zou dan reclame moeten zijn? Lol!
Je doet nu net of het is mijn fout dat ze die barcode moeten verwijderen. ::) Ik kan daar echt niks aan doen hoor! ;)
Het kan mij eerlijk gezegd niet schelen of het er staat of niet. Iedereen gelijk voor wet. Ik rook zelf niet en heb dan ook geen boodschap een zulke (verdoken of niet) reclame, maar ik kan wel begrijpen dat er mensen het van de wagen willen halen.
Ik heb verder geen zin in een discussie over Ferrari met iemand die als nick 'Ferrari 2010' heeft. Dan kom je al snel in die typische ja VS nee discussies terecht. En dat zeg ik met alle respect voor jou mening. :)
Volgens BBC zouden Mclaren en de Red Bulls een nieuwe manier hebben gevonden om meer luchtstroom aantevoeren naar de diffuser.
Maccas
Rw
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-spain-06may/314wri.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-spain-06may/308wri.jpg
Splitter:
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-spain-06may/310wri.jpg
Diffuser:
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-spain-06may/314wri.jpg
Fw endplates:
http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/3400/3436.jpg
http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/3400/3430.jpg
Lotus
Fw
http://imgur.com/r3YG0.gif
McLaren radioverkeer te volgen op http://mclaren.com/home
Citaat van: Ferrari 2010 op 07 mei 2010 - 08:07:33
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 00:24:18
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 19:04:18
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
wel grappig dat ze de barcode er in overleg met Philips Morris hebben afgehaald. Dat zegt al genoeg toch??
Dat zegt misschien alleen dat Philips Morris noch Ferrari in de problemen willen komen met onzin, en ze dus daarom het preventief maar verwijderen.
Precies, maar dat ze het met Philips Morris overleggen geeft toch al aan dat zij iets te maken hebben met die streepjescode?? waarom zouden ze met hen overleggen als er totaal geen link naar hun is en dan ook nog beslissen om het toch maar te verwijderen? Als die link er totaal niet is, dan was die barcode gewoon blijven staan. In hoeverre het verboden is weet ik niet. Mensen gaan zich natuurlijk wel afvragen waarom Ferrari met zo'n barcode rondrijdt, voor sommigen is die link snel gemaakt, anderen komen er misschien op een andere manier achter en veel mensen waarschijnlijk helemaal niet. Maar goed, ze krijgen nu iig volop aandacht en misschien was dat juist wel de bedoeling?? Dan zou je het zeker een vorm van reclame kunnen noemen en zouden ze juist nu misschien nog een boete moeten krijgen.
De veel besproken upgrade van Mercedes lijkt te werken voor Schumacher met twee mooie derde tijden.
RedBull nog steeds erg dominant met Vettel als enige in de 1.19ers.
Ferrari had ik sneller verwacht, al zullen ze misschien niet alles gegeven hebben.
Mclaren was in de eerste training dominant maar kon niet volgen in de tweede training, het leek alsof ze de zachte band niet optimaal konden benutten.
Het is nog maar de vrije training, morgen zal het duidelijker worden wie waar werkelijk staat.
Hopelijk word het en mooi race weekend, dit circuit is helaas nog wel eens in staat saaie races te produceren.
Vettel erg snel inderdaad, ben benieuwd hoeveel benzine hij aan boord had. Schumacher lijkt inderdaad beter te presteren in deze Mercedes. Zou mooi zijn als hij het ook daad werkelijk volhoud. Ben benieuwd.
Mclaren heeft denk ik met veel benzine gereden 2de training, ze hebben hun tijd amper verbeterd. Word mooi weekend denk ik.
Citaat van: T.Nuvolari op 07 mei 2010 - 10:56:34
Je doet nu net of het is mijn fout dat ze die barcode moeten verwijderen. ::) Ik kan daar echt niks aan doen hoor! ;)
Het kan mij eerlijk gezegd niet schelen of het er staat of niet. Iedereen gelijk voor wet. Ik rook zelf niet en heb dan ook geen boodschap een zulke (verdoken of niet) reclame, maar ik kan wel begrijpen dat er mensen het van de wagen willen halen.
Ik heb verder geen zin in een discussie over Ferrari met iemand die als nick 'Ferrari 2010' heeft. Dan kom je al snel in die typische ja VS nee discussies terecht. En dat zeg ik met alle respect voor jou mening. :)
Ja, ik ben woest op je. Het is allemaal jouw fout!i ;) Ik rook ook niet, en heb er ook geen boodschap aan. Verder heeft het fan zijn van Ferrari weinig te maken met of iets reclame is of niet. Hoe kan men iets dat door mensen die het niet weten, absoluut niet met tabak geassocieerd kan worden, als tabaksreclame zien?
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 14:02:27
Citaat van: Ferrari 2010 op 07 mei 2010 - 08:07:33
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 00:24:18
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 19:04:18
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
wel grappig dat ze de barcode er in overleg met Philips Morris hebben afgehaald. Dat zegt al genoeg toch??
Dat zegt misschien alleen dat Philips Morris noch Ferrari in de problemen willen komen met onzin, en ze dus daarom het preventief maar verwijderen.
Precies, maar dat ze het met Philips Morris overleggen geeft toch al aan dat zij iets te maken hebben met die streepjescode??
Dat kan je in principe volledig op die ene persoon die er enkele dagen geleden mee naar buiten kwam, steken. Hij heeft die link gemaakt. Zoals ik al zei, waarschijnlijk staan er (ontzettend) hoge boetes op tabaksreclame, logisch toch dat ze dan met Phillips Morris in overleg gaan? Ferrari wil uiteraard niet dat hun sponsor door een onderdeel van hun livery in een onaangename situatie terechtkomt. Er moet maar 1 rechter zeggen dat het reclame is en Philips Morris is misschien wel miljarden kwijt. Uiteraard verandert Ferrari liever hun livery dan dat er door hun livery één van hun sponsors een megaboete krijgt.
Citaat van: Ferrari 2010 op 07 mei 2010 - 17:47:04
Citaat van: T.Nuvolari op 07 mei 2010 - 10:56:34
Je doet nu net of het is mijn fout dat ze die barcode moeten verwijderen. ::) Ik kan daar echt niks aan doen hoor! ;)
Het kan mij eerlijk gezegd niet schelen of het er staat of niet. Iedereen gelijk voor wet. Ik rook zelf niet en heb dan ook geen boodschap een zulke (verdoken of niet) reclame, maar ik kan wel begrijpen dat er mensen het van de wagen willen halen.
Ik heb verder geen zin in een discussie over Ferrari met iemand die als nick 'Ferrari 2010' heeft. Dan kom je al snel in die typische ja VS nee discussies terecht. En dat zeg ik met alle respect voor jou mening. :)
Ja, ik ben woest op je. Het is allemaal jouw fout!i ;) Ik rook ook niet, en heb er ook geen boodschap aan. Verder heeft het fan zijn van Ferrari weinig te maken met of iets reclame is of niet. Hoe kan men iets dat door mensen die het niet weten, absoluut niet met tabak geassocieerd kan worden, als tabaksreclame zien?
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 14:02:27
Citaat van: Ferrari 2010 op 07 mei 2010 - 08:07:33
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 00:24:18
Citaat van: robbert op 06 mei 2010 - 19:04:18
Citaat van: Ferrari 2010 op 06 mei 2010 - 18:49:52
Jammer dat ze die code eraf halen, ik vond het best wel mooi. Nu gaan ze naar eigen zeggen een rood vlak met een kader rond plaatsen.Ik Ben benieuwd, maar vrees dat het op weinig zal trekken.
allemaal de schuld van diegene die kritiek hadden op die barcode. En nu heeft men iedereen aan herrinert dat marlboro sponsor is van ferrari en zo reclame gemaakt voor marlboro
wel grappig dat ze de barcode er in overleg met Philips Morris hebben afgehaald. Dat zegt al genoeg toch??
Dat zegt misschien alleen dat Philips Morris noch Ferrari in de problemen willen komen met onzin, en ze dus daarom het preventief maar verwijderen.
Precies, maar dat ze het met Philips Morris overleggen geeft toch al aan dat zij iets te maken hebben met die streepjescode??
Dat kan je in principe volledig op die ene persoon die er enkele dagen geleden mee naar buiten kwam, steken. Hij heeft die link gemaakt. Zoals ik al zei, waarschijnlijk staan er (ontzettend) hoge boetes op tabaksreclame, logisch toch dat ze dan met Phillips Morris in overleg gaan? Ferrari wil uiteraard niet dat hun sponsor door een onderdeel van hun livery in een onaangename situatie terechtkomt. Er moet maar 1 rechter zeggen dat het reclame is en Philips Morris is misschien wel miljarden kwijt. Uiteraard verandert Ferrari liever hun livery dan dat er door hun livery één van hun sponsors een megaboete krijgt.
als er geen link is tussen de streepjescode en marlboro, dan is er echt geen rechter die gaat zeggen dat het wel zo is.
Schumacher zou het dan toch eindelijk eens lukken om sneller te zijn dan Rosberg,afwachten tot morgen maar het moet stilaan toch aan hem gaan vreten als het niet gaat,een echte kampioen als hij wil altijd winnen en zeker van zijn teammaat.
Hier een filmpje met de uitleg over de F-duct, voor degene die het nog niet begrepen... ;)
http://www.youtube.com/watch?v=v430RhrCBIk (http://www.youtube.com/watch?v=v430RhrCBIk)
het wordt moeilijk voor ferrari om de zege te halen. Ze hebben heel wat snelheid te kort. Maar laten we toch hopen
Citaat van: campos op 07 mei 2010 - 19:22:49
als er geen link is tussen de streepjescode en marlboro, dan is er echt geen rechter die gaat zeggen dat het wel zo is.
Daar zou ik mee opletten, rechters mogen interpreteren hé, zij bepalen hoe de wet wordt toegepast.
Live stream: http://jhontvlive.blogspot.com/2010/04/channel-1.html
de trainingen zijn net gereden, en het ziet er naar uit dat ferrari geen kans gaat krijgen om te strijden om de pole position. Ze worden teruggedrongen door redbull en mclaren. Dat komt de titelstrijd niet ten goede.
Hopelijk vinden ze toch nog iets, maar het wordt al heel moeilijk
Je kan er geld op zetten dat Massa zijn eigen graf aan het delven is bij Ferrari. Zwakke prestatie na zwakke prestatie.
Schumacher reed in zijn laatste rond een slechte eerste sector, anders zat er nog wat meer in. Er lijkt dus beterschap op komst.
Schumacher inderdaad goed gereden. Niet verwacht dat hij voor Rosberg zou staan, al scheelt het natuurlijk niks. Word mooie strijd tussen die 2.
Massa moet zich zorgen maken, gaat het denk ik niet redden zo.
Maar Webber reed zeer goed, toch een rijder die door velen wat onderschat word. RBR weer super bezig, die gaan het winnen denk ik. Hamilton gelukkig weer voor Button. Beiden sterk gereden. Zij kunnen denk ik nog wel iets aan vallen op RBR.
Wat zijn de RedBulls snel zeg, hopelijk gaan ze vol afgetankt wat minder snel, om de spanning er een beetje in te krijgen.
Viel inderdaad op dat Massa iets te kort komt, hopelijk voor hem is het tijdelijk.
Schumacher voor het eerst sneller dan Rosberg, hij heeft de positieve lijn van de vrije trainingen goed door kunnen zetten.
Dat zal de critici wel even de mond snoeren, nu nog een goede punten score...
Een verwachte 1ste rij..Ferrari dan toch nog gelijkwaardig aan Mclaren...terwijl mensen beweerden dat ze nog een pak langzamer waren als Mclaren...(in geval van Alonso toch)
Schumacher eindelijk er bij! Ben geen fan van hem maar ben wel blij voor hem..
Massa zeer teleurstellend!!!
Hopelijk zijn de Redbull's minder snel in race pace zodat de Mclarens en Alonso er nog een spannende race van kunnen maken!
Citaat van: Enzo op 08 mei 2010 - 15:11:10
Wat zijn de RedBulls snel zeg, hopelijk gaan ze vol afgetankt wat minder snel, om de spanning er een beetje in te krijgen.
Viel inderdaad op dat Massa iets te kort komt, hopelijk voor hem is het tijdelijk.
Schumacher voor het eerst sneller dan Rosberg, hij heeft de positieve lijn van de vrije trainingen goed door kunnen zetten.
Dat zal de critisie wel even de mond snoeren, nu nog een goede punten score...
Red Bull veels te snel voor de rest. Als ze morgen gewoon goed wegkomen, dan zijn de 1e 2 plaatsen al vergeven.. misschien dat daarachter nog een leuke strijd komt tussen Hamilton en Alonso. Leuk dat Schumacher eens voor Rosberg staat, maar toch nog steeds maar 6e. Mercedes is er weinig mee opgeschoten, alleen de coureurs hebben stuivertje gewisseld. Nog steeds het 4e team. En Massa komt niet iets tekort, maar veels te veel. Zou toch gaan denken dat het iets met Hongarije vorig jaar te maken heeft
Wow, als de kwalificaties een voorbode zijn van wat we kunnen verwachten in de race morgen dan heeft de concurrentie geen schijn van kans tegen de RBR's.
Iedereen doet net alsof Red Bull de 1-2 al op zak heeft. Als er 1 ding is wat ik de laatsten wedstrijden geleerd heb, is het dat je dat zeker niet kan doen. Als er een paar druppels regen vallen is het al kermis.
Citaat van: Scuderia91 op 08 mei 2010 - 19:13:37
Iedereen doet net alsof Red Bull de 1-2 al op zak heeft. Als er 1 ding is wat ik de laatsten wedstrijden geleerd heb, is het dat je dat zeker niet kan doen. Als er een paar druppels regen vallen is het al kermis.
Hoe vaak regent het gemiddeld in een seizoen? 4 races ofzo? De kans bestaat uiteraard altijd en uiteraard kan het zelfs elke race regenen. Maar die kans is klein, zeer klein.
Overdag 9-5-2010:
Af en toe regenbuien
De wind komt uit het Zuiden en wordt matig, kracht 4
De kans op neerslag in Montmelo is 70%
Citaat van: Enzo op 08 mei 2010 - 15:11:10
Wat zijn de RedBulls snel zeg, hopelijk gaan ze vol afgetankt wat minder snel, om de spanning er een beetje in te krijgen.
Viel inderdaad op dat Massa iets te kort komt, hopelijk voor hem is het tijdelijk.
Schumacher voor het eerst sneller dan Rosberg, hij heeft de positieve lijn van de vrije trainingen goed door kunnen zetten.
Dat zal de critisie wel even de mond snoeren, nu nog een goede punten score...
Ik vraag me wel af of het niet door het circuit komt. Hij kent het natuurlijk door en door en daarnaast is Barcalona het circuit wat in de winter veelvuldig is getest door alle teams. Maar mooi data hij er bij is weer
Citaat van: Burorri op 08 mei 2010 - 23:40:00
Citaat van: Enzo op 08 mei 2010 - 15:11:10
Wat zijn de RedBulls snel zeg, hopelijk gaan ze vol afgetankt wat minder snel, om de spanning er een beetje in te krijgen.
Viel inderdaad op dat Massa iets te kort komt, hopelijk voor hem is het tijdelijk.
Schumacher voor het eerst sneller dan Rosberg, hij heeft de positieve lijn van de vrije trainingen goed door kunnen zetten.
Dat zal de critisie wel even de mond snoeren, nu nog een goede punten score...
Ik vraag me wel af of het niet door het circuit komt. Hij kent het natuurlijk door en door en daarnaast is Barcalona het circuit wat in de winter veelvuldig is getest door alle teams. Maar mooi data hij er bij is weer
En Rosberg heeft er niet getest? En de vorige circuits kende hij niet? Jij probeert denk ik net iets té sceptisch te zijn.
Citaat van: Ferrari 2010 op 09 mei 2010 - 08:59:46
Citaat van: Burorri op 08 mei 2010 - 23:40:00
Citaat van: Enzo op 08 mei 2010 - 15:11:10
Wat zijn de RedBulls snel zeg, hopelijk gaan ze vol afgetankt wat minder snel, om de spanning er een beetje in te krijgen.
Viel inderdaad op dat Massa iets te kort komt, hopelijk voor hem is het tijdelijk.
Schumacher voor het eerst sneller dan Rosberg, hij heeft de positieve lijn van de vrije trainingen goed door kunnen zetten.
Dat zal de critisie wel even de mond snoeren, nu nog een goede punten score...
Ik vraag me wel af of het niet door het circuit komt. Hij kent het natuurlijk door en door en daarnaast is Barcalona het circuit wat in de winter veelvuldig is getest door alle teams. Maar mooi data hij er bij is weer
En Rosberg heeft er niet getest? En de vorige circuits kende hij niet? Jij probeert denk ik net iets té sceptisch te zijn.
De 16 jaar van Schumacher tegen de 5 jaar van Rosberg lijkt me genoeg te zeggen, heb je toch een pak meer gereden op dat circuit. En met het testen doelde ik meer op het feit dat iedereen daar test en dat iedereen dit circuit zo goed kent dat verschillen soms erg klein zijn omdat iedereen hier snel is.
Maar we zullen zien, wilde niet te sceptisch zijn, gewoon afvragen of er niet direct te snel geoordeeld word, kan ook zijn dat de rest nu te optimistisch is.
Citaat van: Burorri op 09 mei 2010 - 12:00:52
Citaat van: Ferrari 2010 op 09 mei 2010 - 08:59:46
Citaat van: Burorri op 08 mei 2010 - 23:40:00
Citaat van: Enzo op 08 mei 2010 - 15:11:10
Wat zijn de RedBulls snel zeg, hopelijk gaan ze vol afgetankt wat minder snel, om de spanning er een beetje in te krijgen.
Viel inderdaad op dat Massa iets te kort komt, hopelijk voor hem is het tijdelijk.
Schumacher voor het eerst sneller dan Rosberg, hij heeft de positieve lijn van de vrije trainingen goed door kunnen zetten.
Dat zal de critisie wel even de mond snoeren, nu nog een goede punten score...
Ik vraag me wel af of het niet door het circuit komt. Hij kent het natuurlijk door en door en daarnaast is Barcalona het circuit wat in de winter veelvuldig is getest door alle teams. Maar mooi data hij er bij is weer
En Rosberg heeft er niet getest? En de vorige circuits kende hij niet? Jij probeert denk ik net iets té sceptisch te zijn.
De 16 jaar van Schumacher tegen de 5 jaar van Rosberg lijkt me genoeg te zeggen, heb je toch een pak meer gereden op dat circuit. En met het testen doelde ik meer op het feit dat iedereen daar test en dat iedereen dit circuit zo goed kent dat verschillen soms erg klein zijn omdat iedereen hier snel is.
Maar we zullen zien, wilde niet te sceptisch zijn, gewoon afvragen of er niet direct te snel geoordeeld word, kan ook zijn dat de rest nu te optimistisch is.
Rosberg heeft er de afgelopenen jaren veel en veel meer gereden als Schumacher. In die tijd is het circuit ook nog eens aangepast. Dit circuit lijkt me juist voor iedereen gelijk omdat iedereen het op zn duimpje kent. Je hebt wel gelijk dat het voorlopig nog maar eenmalig is dat Schumacher voor Rosberg staat en tot nu toe nog nooit voor hem gefinisht is, dus idd nog maar ff afwachten hoe het verder gaat.
Citaat van: Burorri op 09 mei 2010 - 12:00:52
Maar we zullen zien, wilde niet te sceptisch zijn, gewoon afvragen of er niet direct te snel geoordeeld word, kan ook zijn dat de rest nu te optimistisch is.
Misschien heb net jij te snel geoordeeld, met na enkele races al te verkondigen dat hij beter niet had teruggekomen en zulke dingen. Schumacher kloeg over een wagen die hem niet lag en jij oordeelde dat dat niet echt geloofwaardig was.
gaaaaap!
spannend hoor.
Wow. Ik heb eindelijk eens goed gegokt op de winnaar! Lullig voor Hamilton. Maar dat is ook niet voor het eerst dat hij een klapband krijgt. Ook sneu voor Vettel, maar Alonso mag dik tevreden zijn.
Ik denk dat Hamilton zijn probleem gehad heeft omdat hij in het begin te veel gepushed heeft om achter Vettel te blijven en er zo voorbij te gaan na de pits...
Webber oververdiend gewonnen! Alonso doet eigelijk de beste zaken..
Niet een echt spannende GP maar dat was al te verwachten...
Citaat van: FA1903 op 09 mei 2010 - 15:48:21
Ik denk dat Hamilton dat probleem gehad heeft omdat hij in het begin te veel gepushed heeft om achter Vettel te blijven en er zo voorbij te gaan om na de pits...
dat lijkt me sterk, omdat de banden van het begin er volgens mij tijdens de pitstop zijn afgegaan. en de banden waren het probleem. Gewoon pech, denk niet dat Hamilton iets te verwijten valt. Niet heel erg spectaculaire race, al viel het voor Barcelona begrippen nog wel mee.
Citaat van: FA1903 op 09 mei 2010 - 15:48:21
Ik denk dat Hamilton dat probleem gehad heeft omdat hij in het begin te veel gepushed heeft om achter Vettel te blijven en er zo voorbij te gaan om na de pits...
Webber oververdiend gewonnen! Alonso doet eigelijk de beste zaken..
Niet een echt spannende GP maar dat was al te verwachten...
Wat zeg jij nou?
Webber heeft gewoon verdiend gewonnen, Vettel de hele tijd voorgebleven.
Alonso de beste zaken? Hij kreeg de 2e plaats alleen door het uitvallen van Hamilton en het probleem met Vettel.
Zeer jammer van Hamilton, ik weet niet of het een klapband was of een mechanisch probleem.
In het geval van een klapband is jouw idee nogal onzin omdat dat voor de pitstop gebeurde, en het team Hamilton vast wel gewaarschuwd zouden hebben.
Whitmarsh had trouwens net bevestigd dat het om een 'irregular puncture' zou gaan, en nog niet wisten of het probleem aan de band of de velg lag.
Hamilton gaf zelf ook toe dat hij de rondes voor de klapband aan het 'cruisen' was...
Button vrij matig deze race, zo zie je maar weer dat hij zonder gelukkige strategieen niet erg ver komt.
Webber heeft deze race absoluut verdiend gewonnen. Alonso heeft idd geluk gehad, maar ook een foutloze race gereden. Je kan zeggen van Button wat je wil, maar ondertussen leidt hij wel het klassement en heeft tot nu toe als enige al twee races gewonnen.
Citaat van: WeezyAveli op 09 mei 2010 - 15:57:05
Citaat van: FA1903 op 09 mei 2010 - 15:48:21
Ik denk dat Hamilton dat probleem gehad heeft omdat hij in het begin te veel gepushed heeft om achter Vettel te blijven en er zo voorbij te gaan om na de pits...
Webber oververdiend gewonnen! Alonso doet eigelijk de beste zaken..
Niet een echt spannende GP maar dat was al te verwachten...
Wat zeg jij nou?
Webber heeft gewoon verdiend gewonnen, Vettel de hele tijd voorgebleven.
Alonso de beste zaken? Hij kreeg de 2e plaats alleen door het uitvallen van Hamilton en het probleem met Vettel.
Zeer jammer van Hamilton, ik weet niet of het een klapband was of een mechanisch probleem.
In het geval van een klapband is jouw idee nogal onzin omdat dat voor de pitstop gebeurde, en het team Hamilton vast wel gewaarschuwd zouden hebben.
Whitmarsh had trouwens net bevestigd dat het om een 'irregular puncture' zou gaan, en nog niet wisten of het probleem aan de band of de velg lag.
Button vrij matig deze race, zo zie je maar weer dat hij zonder gelukkige strategieen niet erg ver komt.
Ik zeg toch dat Webber oververdiend gewonnen heeft? En ja Alonso heeft de beste zaken gedaan in het kampioenschap als je voor je uitdagers Button Hamilton en Vettel finished?
Webber heb ik er niet bij betrokken omdat hij her nog niet helemaal bij zit!
Je zou toch eens beter moeten lezen ;)
Oeps mijn excuses dan heb ik het verkeerd gelezen :P
Is nix ;)..Alhoewel ik een Alonso fan ben vind ik het Jammer van Hamilton...
Dit moet wel een dreun zijn maar hij is een vechter en zal terugslaan!
Qua pure racesnelheid is hij toch overduidelijk sneller dan Button!
Knap ook hoe Schumacher de hele race lang de deur dicht heeft gehouden voor Button.
Citaat van: campos op 09 mei 2010 - 15:56:08
Citaat van: FA1903 op 09 mei 2010 - 15:48:21
Ik denk dat Hamilton dat probleem gehad heeft omdat hij in het begin te veel gepushed heeft om achter Vettel te blijven en er zo voorbij te gaan om na de pits...
dat lijkt me sterk, omdat de banden van het begin er volgens mij tijdens de pitstop zijn afgegaan. en de banden waren het probleem. Gewoon pech, denk niet dat Hamilton iets te verwijten valt. Niet heel erg spectaculaire race, al viel het voor Barcelona begrippen nog wel mee.
Wel toevallig dat het net Hamilton is die zijn band doet ontploffen...
Citaat van: Scuderia91 op 09 mei 2010 - 16:41:14
Citaat van: campos op 09 mei 2010 - 15:56:08
Citaat van: FA1903 op 09 mei 2010 - 15:48:21
Ik denk dat Hamilton dat probleem gehad heeft omdat hij in het begin te veel gepushed heeft om achter Vettel te blijven en er zo voorbij te gaan om na de pits...
dat lijkt me sterk, omdat de banden van het begin er volgens mij tijdens de pitstop zijn afgegaan. en de banden waren het probleem. Gewoon pech, denk niet dat Hamilton iets te verwijten valt. Niet heel erg spectaculaire race, al viel het voor Barcelona begrippen nog wel mee.
Wel toevallig dat het net Hamilton is die zijn band doet ontploffen...
en toevallig dat het vorig jaar Kovalainen was. Zou het toch knap vinden dat je als coureur op deze manier je banden kapot kunt rijden. China 2008 was duidelijk, dit lijkt me heel wat anders.De band liep gewoon van de velg
En weer mis ik contuniteit in prestatie wat goed is voor de spanning.
Ferrari niet het snelste team maar dat is nog niet erg zolang
de concurrentie het niet afmaakt.Het is nu al de 2 e keer dat Vettel
zonder remmen valt en ik zie hem geen kampioen worden dit jaar.
Citaat van: zeph op 09 mei 2010 - 15:08:41
gaaaaap!
spannend hoor.
Even samenvatten voor wie de race niet gezien heeft:
- Kovalainen raakt niet eens tot aan de opwarmronde
- Enkele akkefietjes met blikschade tussen Sauber, HRT en Toro Rosso
- Hamilton en Schumacher winnen een plaatsje bij hun pitstop
- Rosberg mist zijn start en is na een verknoeide pitstop helemaal kansloos voor de punten
- Vettel verliest een plaats door remproblemen
- Hamilton krijgt in de voorlaatste ronde nog een lekke band en vliegt de bandenstapels in
- Onbedreigde start/finish overwinning van Webber.
Heb ik verder iets gemist? ;)
Tja, dat is het wel, he? :-\
Misschien nog dat Button een paar vergeefse pogingen tot inhalen deed richting Schumacher.
Maar die Alonso doet toch weer goede zaken. Zijn auto is niet snel genoeg om echt mee te doen, maar hij houdt het hoofd koel en sprokkelt gewoon puntjes. Mocht Ferrari later in het seizoen toch nog wat extra snelheid vinden, dan heeft hij iig een goede basis gelegd. De magere jaren bij Renault zijn volgens mij wel goed voor hem geweest. Karaktervorming noemen ze dat, geloof ik ::)
Niet echt spannend maar het viel nog mee,Schumi 4e maar toch ook met wat geluk de nieuwe wagen is toch duidelijk niet snel genoeg.Wel een afwisseld seizoen tot nog toe waar ik nog niet echt kan zeggen wie er nu het beste voorstaat.
Citaat van: Ferrari 2010 op 09 mei 2010 - 13:54:48
Citaat van: Burorri op 09 mei 2010 - 12:00:52
Maar we zullen zien, wilde niet te sceptisch zijn, gewoon afvragen of er niet direct te snel geoordeeld word, kan ook zijn dat de rest nu te optimistisch is.
Misschien heb net jij te snel geoordeeld, met na enkele races al te verkondigen dat hij beter niet had teruggekomen en zulke dingen. Schumacher kloeg over een wagen die hem niet lag en jij oordeelde dat dat niet echt geloofwaardig was.
Sorry, maar waar heb ik dat gezegd? Iig in woorden dat ik zei dat Schumacher niet had moeten terug komen nu hij zo slecht presteerd.
Citaat van: zeph op 09 mei 2010 - 15:59:35
Webber heeft deze race absoluut verdiend gewonnen. Alonso heeft idd geluk gehad, maar ook een foutloze race gereden. Je kan zeggen van Button wat je wil, maar ondertussen leidt hij wel het klassement en heeft tot nu toe als enige al twee races gewonnen.
Je kan zeggen wat je wilt, maar elke droge race was Hamilton duidelijk en ver de betere van de 2. Dat hij 2 GPs gewonnen heeft zegt mij niet zo heel veel. Ja dat hij goed kan rijden en inschatten wanneer je de beste banden kiest, maar dat komt maar 4 keer per jaar voor ofzo. Hamilton kan toch ook zeker goed met zijn banden om gaan en is nog snel ook.
Webber reed waanzinnig vandaag. snel en foutloos. Vettel gaat niet zo makkelijk WK worden met Webber als teamgenoot.
Citaat van: Burorri op 09 mei 2010 - 21:26:22
Je kan zeggen wat je wilt, maar elke droge race was Hamilton duidelijk en ver de betere van de 2. Dat hij 2 GPs gewonnen heeft zegt mij niet zo heel veel.
Nee, inderdaad. Races winnen, daar gaat het niet om. Uiteindelijk is degene die het meest spectaculair niet finisht natuurlijk de beste. :D
Citaat van: zeph op 09 mei 2010 - 21:29:40
Citaat van: Burorri op 09 mei 2010 - 21:26:22
Je kan zeggen wat je wilt, maar elke droge race was Hamilton duidelijk en ver de betere van de 2. Dat hij 2 GPs gewonnen heeft zegt mij niet zo heel veel.
Nee, inderdaad. Races winnen, daar gaat het niet om. Uiteindelijk is degene die het meest spectaculair niet finisht natuurlijk de beste. :D
Waar zeg ik dat het niet om races winnen gaat? Het zegt me vrij weinig dat hij er 2 gewonnen heeft, in de regen. Mooie prestatie en daardoor staat hij zeker wel verdiend aan de leiding van het WK, maar die gok van hem had net zo goed verkeerd kunnen uit pakken en was hij niet eens gefinished. En ja, het blijft een gok, want als het direct was gaan regenen toen hij op de nieuwe banden reed, was alles over.
Feit blijft wel dat Hamilton hem de baas was in Bahrein, Maleisie en Spanje. En alle 3 de keren was het droog. En je laaste stuk slaat natuurlijk nergens op, weet je zelf ook wel. Hij kan gewoon niks aan die puncture doen.
Ik herinner me dat nog niet zo lang geleden een heleboel mensen riepen dat Hamilton zo goed was in de regen.
ik vond het nog een leuke race met inhaalmaneuvres en strijd.
Ferrari zal nog heel veel moeten werken, als ze de titel willen nemen, want de redbulls zijn zonder betrouwbaarheidsproblemen de allerbeste
Iemand Button horen klagen over het onfaire gedrag van Schumacher tijdens het inhalen?
Jezus, wat een janker.
Citaat van: FerrariMan op 09 mei 2010 - 23:04:18
Iemand Button horen klagen over het onfaire gedrag van Schumacher tijdens het inhalen?
Jezus, wat een janker.
Niet gehoord, wel gelezen. Idd, niet erg slim van hem dat te zeggen. Was volgens mij nog steeds zijn eigen fout om te remmen. Want wie zegt dat Schumacher was door gegaan met insturen als Button door was gereden? Schumacher maakte mooi gebruik van het zachte gedrag van Button. Button mist de killer motivatie imo.
Citaat van: zeph op 09 mei 2010 - 22:44:27
Ik herinner me dat nog niet zo lang geleden een heleboel mensen riepen dat Hamilton zo goed was in de regen.
Is hij ook, beter dan Button. Button kiest alleen heel goed als het droger word of natter word welke banden hij nodig heeft.
Heb net pas de race gezien dus vandaar spring ik er wat laat in...
Het verloop van de race was niet bijzonder spannend, wat ook wel te verwachten was van dit circuit.
RedBull is zeer zeer snel, de overige kunnen aan de bak.
Ferrari had ik iets meer van verwacht, was duidelijk het derde team hier in Barcelona.
Mercedes had ik wel iets sneller verwacht na al die heftige updates, al deed Schumacher goede zaken met z'n vierde plek.
Dit goede resultaat had hij echt nodig met alle overdreven kritiek omtrend zijn persoon.
Jammer voor Rosberg...
Maar de grootste pechvogel is Hamilton, die een goede race had tot dat moment.
Las ook wat uitlatingen van Button na de race, dat Schumacher niet "fair" inhaalde en dat hij beter zou moeten weten met z'n ervaring.
Ik denk dat Button daar juist werd ingehaald door de ervaring van Schumacher en hem vervolgens redelijk eenvoudig op ervaring achter zich wist te houden. 8)
ik denk dat button wat gefrustreerd was omdat hij de meester niet kon inhalen :)
Inderdaad Flauw van Button. Liet zich gewoon afdrogen door niet goed op te letten. Vond de race niet van het strafste, maar het was niet zoals de eerste race. Er gebeurde genoeg tijdens dat uur en half om me iets of wat geboeid te houden. Monaco zal niet beter zijn denk ik.
Wat ik niet snap: 'Teams verbannen F-duct voor het seizoen 2011'. Waarom dan niet ineens vanaf Turkije? De teams zonder F-duct besparen weer een paar euro's aan ontwikkelingskosten en de rest moet het gewoon van hun wagen halen.
Omdat nu plotseling iets verbieden te nadelig is voor teams die daar op hun energie en tijd hebben gestoken. Zou oneerlijk zijn als dat nu verboden word.
Maar best ook dat ze het niet meteen verbieden. F1 draait om spitstechnologie, het uitvinden van nieuwe technologieën en systemen. Dat ze het volgend jaar niet toelaten is weer iets anders. Maar de redenen die sommigen aanhalen zijn mijns inziens te belachelijk. Het systeem is te duur, volgend jaar rijd iedereen er mee en is het voordeel ook weg,... Race dan volgend jaar allemaal met Lada's.
Dit hoort gewoon thuis in de F1, dit jaar de F-duct en vorig jaar de dubbele diffuser en het KERS systeem.
F-duct en dubbele diffuser hebben weinig met spitstechnologie te maken. Aerodynamica is een wetenschap, geen technologie.
Echte technologie zit hem onder de motorkap.
Citaat van: T.Nuvolari op 10 mei 2010 - 12:04:00
F-duct en dubbele diffuser hebben weinig met spitstechnologie te maken. Aerodynamica is een wetenschap, geen technologie.
Echte technologie zit hem onder de motorkap.
Nja, ik plaats dat gemakkelijkheidshalve allemaal onder de noemer spitstechnologie. Maar bon, veranderd in feite niets aan mijn punt, ik vind dat zoiets absoluut thuishoort in de F1.
De race in Spanje heeft me in ieder geval al een prijs opgeleverd bij de Gouden F1 van HLN.be
Met 709 punten 7de(gedeeld met 7 anderen) in het dagresultaat dankzij mijn volledige Red Bull team aangevuld met Alonso, Hulkenberg, Sutil en Kobayashi.
Top!
Citaat van: T.Nuvolari op 10 mei 2010 - 09:24:39
Wat ik niet snap: 'Teams verbannen F-duct voor het seizoen 2011'. Waarom dan niet ineens vanaf Turkije? De teams zonder F-duct besparen weer een paar euro's aan ontwikkelingskosten en de rest moet het gewoon van hun wagen halen.
Dan zou je duizenden manuren van die teams verloren laten gaan, en dat is niet fair, want die uren hebben zij niet in de ontwikkeling van iets anders kunnen steken terwijl de rest dat wel kon.
Citaat van: Ferrari 2010 op 10 mei 2010 - 17:23:30
Citaat van: T.Nuvolari op 10 mei 2010 - 09:24:39
Wat ik niet snap: 'Teams verbannen F-duct voor het seizoen 2011'. Waarom dan niet ineens vanaf Turkije? De teams zonder F-duct besparen weer een paar euro's aan ontwikkelingskosten en de rest moet het gewoon van hun wagen halen.
Dan zou je duizenden manuren van die teams verloren laten gaan, en dat is niet fair, want die uren hebben zij niet in de ontwikkeling van iets anders kunnen steken terwijl de rest dat wel kon.
Nu moeten er toch ook nog teams enorm veel manuren steken in de ontwikkeling van het systeem, terwijl het al verboden is voor volgend jaar.
Daarbij, duizenden manuren? In landen waar ze niet met een CAO werken misschien.
Nog een bedenking. Schumacher is blijkbaar de terug de Schumacher van vroeger volgens de media. Buiten zijn plaats verdedigen en een niet zo goed oplettende Button inhalen heb ik hem anders niet veel speciaals zien doen in Barcelona.
Citaat van: T.Nuvolari op 11 mei 2010 - 08:27:31
Citaat van: Ferrari 2010 op 10 mei 2010 - 17:23:30
Citaat van: T.Nuvolari op 10 mei 2010 - 09:24:39
Wat ik niet snap: 'Teams verbannen F-duct voor het seizoen 2011'. Waarom dan niet ineens vanaf Turkije? De teams zonder F-duct besparen weer een paar euro's aan ontwikkelingskosten en de rest moet het gewoon van hun wagen halen.
Dan zou je duizenden manuren van die teams verloren laten gaan, en dat is niet fair, want die uren hebben zij niet in de ontwikkeling van iets anders kunnen steken terwijl de rest dat wel kon.
Nu moeten er toch ook nog teams enorm veel manuren steken in de ontwikkeling van het systeem, terwijl het al verboden is voor volgend jaar.
Daarbij, duizenden manuren? In landen waar ze niet met een CAO werken misschien.
Nog een bedenking. Schumacher is blijkbaar de terug de Schumacher van vroeger volgens de media. Buiten zijn plaats verdedigen en een niet zo goed oplettende Button inhalen heb ik hem anders niet veel speciaals zien doen in Barcelona.
De teams moeten helemaal niks. Ze mogen zelf beslissen of ze er tijd in steken of niet. Het is een heel verschil als je iets van te voren hebt ontwikkeld en daar veel tijd in hebt gestoken omdat je denkt dat het snel en handig is, en dat het dan ineens verboden word, dan als je achter af niet achter wilt blijven en een systeem over wilt nemen van een ander team. Zo zit het niet in elkaar.
Op een half jaar kan je toch al zeker 2100 uur er in stoppen.
Citaat van: T.Nuvolari op 11 mei 2010 - 08:27:31
Citaat van: Ferrari 2010 op 10 mei 2010 - 17:23:30
Citaat van: T.Nuvolari op 10 mei 2010 - 09:24:39
Wat ik niet snap: 'Teams verbannen F-duct voor het seizoen 2011'. Waarom dan niet ineens vanaf Turkije? De teams zonder F-duct besparen weer een paar euro's aan ontwikkelingskosten en de rest moet het gewoon van hun wagen halen.
Dan zou je duizenden manuren van die teams verloren laten gaan, en dat is niet fair, want die uren hebben zij niet in de ontwikkeling van iets anders kunnen steken terwijl de rest dat wel kon.
Nu moeten er toch ook nog teams enorm veel manuren steken in de ontwikkeling van het systeem, terwijl het al verboden is voor volgend jaar.
Daarbij, duizenden manuren? In landen waar ze niet met een CAO werken misschien.
Ja, duizenden manuren. Daar werkt een team weken lang aan om dat te ontwikkelen, dan zit je snel aan de duizend hoor. Of waarom denk je dat de andere teams het nu pas is gebruik hebben terwijl ze het 2 maanden geleden voor het eerst gezien hebben? En dan nog is het hoogstwaarschijnlijk enkel nog maar voldoende om een voordeel te halen, maar niet perfect. Volgens mij onderschat jij de grondigheid waarmee men in de F1 werkt.
En dat andere teams er nu ook manuren in steken is waar, maar zo komt het tot een evenwicht, want intussen kan McLaren hun ingenieurs op andere taken zetten.
Mclaren was desstijds verbaasd dat Sauber het zo snel gekopieerd had, Mclaren had er zelf bijna twee jaar aan gewerkt om het te optimaliseren.
Citaat van: Enzo op 11 mei 2010 - 12:56:24
Mclaren was desstijds verbaasd dat Sauber het zo snel gekopieerd had, Mclaren had er zelf bijna twee jaar aan gewerkt om het te optimaliseren.
Voel ik een spygate 2 aan komen? ;D
Ik onderschat helemaal niets. Als je 24u per dag werkt kom je nog niet aan duizenden uren op een paar weken en ze zetten volgens mij ook geen 10 man op de ontwikkeling van een buis waar lucht doorheen gaat die je met je been of je arm dichtdoet. Maar goed, die opmerking over die CAO was nu ook niet één waarvan ik dacht dat er veel aandacht aan geschonken zou worden en dat was ook helemaal niet de bedoeling.
Verder blijf ik het absurd vinden. Teams die willen blijven volgen moeten er wel nog onnodige manuren en dollars insteken waardoor het doel, besparen, niet wordt gehaald. Je kan het dan ook even goed laten zitten, i.p.v. KERS terug te brengen. Het is goedkoper dan KERS, het ontwikkelen is al gebeurd, ze moeten het enkel implementeren in 2011 chassis.
Citaat van: T.Nuvolari op 11 mei 2010 - 13:47:31
Ik onderschat helemaal niets. Als je 24u per dag werkt kom je nog niet aan duizenden uren op een paar weken en ze zetten volgens mij ook geen 10 man op de ontwikkeling van een buis waar lucht doorheen gaat die je met je been of je arm dichtdoet. Maar goed, die opmerking over die CAO was nu ook niet één waarvan ik dacht dat er veel aandacht aan geschonken zou worden en dat was ook helemaal niet de bedoeling.
Verder blijf ik het absurd vinden. Teams die willen blijven volgen moeten er wel nog onnodige manuren en dollars insteken waardoor het doel, besparen, niet wordt gehaald. Je kan het dan ook even goed laten zitten, i.p.v. KERS terug te brengen. Het is goedkoper dan KERS, het ontwikkelen is al gebeurd, ze moeten het enkel implementeren in 2011 chassis.
Bedoel je dat het absurd is van de FIA om het volgend jaar te verbieden? Dan ben ik het helemaal met je eens.
Maar als je kijkt dat mclaren er al kennelijk 2 jaar mee bezig is en niet 1 man er op laat werken, kom je makkelijk op duizenden uren manuren voor dit systeem.
Citaat van: Burorri op 11 mei 2010 - 13:57:09
Bedoel je dat het absurd is van de FIA om het volgend jaar te verbieden? Dan ben ik het helemaal met je eens.
Maar als je kijkt dat mclaren er al kennelijk 2 jaar mee bezig is en niet 1 man er op laat werken, kom je makkelijk op duizenden uren manuren voor dit systeem.
Het zijn de teams zelf die het systeem volgend jaar overboord gooien, net als KERS vorig seizoen.
McLaren ja, de rest niet zoals blijkt.
Volgens mij is het vooral een kwestie van op het idee komen. Als je het idee hebt, dan is het verder alleen nog een kwestie van uitwerken. het systeem is vrij simpel. Hoeveel manuren, geen idee. Als het maar om een beperkt aantal uren gaat snap ik niet waarom nuvolari er zoveel problemen mee heeft dat het niet verboden wordt. Volgens mij kan de FIA het alleen tijdens een seizoen verbieden als het in strijd is met de regels. Andere teams hebben natuurlijk geen keuze, dit systeem geeft bijna net zoveel voordeel als KERS alleen dan zonder het gewichtsnadeel. Dat andere teams er langer over doen om het ook in te voeren komt doordat ze in Azië zaten en doordat het nogal lastig te implementeren is in een bestaand ontwerp. Dat ze het voor volgend jaar verbannen is omdat het eigenlijk gewoon een belachelijk systeem is, een rijder die op het rechte stuk met zn knie of hand een gat moet dichthouden.
het gaat mij echt over het feit of het verboden wordt of niet, het gaat mij om het principe achter die beslissing. Beslissen om volgend jaar te besparen op iets waaraan ze nu eerst veel geld gaan aan uitgegeven, daar kan ik met mijn hoofd echt niet bij.
Citaat van: T.Nuvolari op 11 mei 2010 - 15:00:37
het gaat mij echt over het feit of het verboden wordt of niet, het gaat mij om het principe achter die beslissing. Beslissen om volgend jaar te besparen op iets waaraan ze nu eerst veel geld gaan aan uitgegeven, daar kan ik met mijn hoofd echt niet bij.
het gaat niet zozeer om het besparen, maar vooral uit veiligheidsoogpunt en ik denk ook vanwege het feit dat het een vrij onconventionele constructie is waarbij een coureur onnodig een extra handeling moet doen. Onnodig iig als iedereen het heeft, want dan levert het dus ook geen voordeel meer op. Ik vindt het een vrij logische beslissing. Het is totaal nutteloos als iedereen het heeft.
Citaat van: T.Nuvolari op 11 mei 2010 - 13:47:31
Ik onderschat helemaal niets. Als je 24u per dag werkt kom je nog niet aan duizenden uren op een paar weken en ze zetten volgens mij ook geen 10 man op de ontwikkeling van een buis waar lucht doorheen gaat die je met je been of je arm dichtdoet.
Vooral die laatste zin zegt mij genoeg. Een buis waar lucht doorheen gaat, en that's it? ;D ;D ;D ;D Sorry, ik ging dood toen ik dat las! Het systeem bij McLaren bevat de cockpit, het motorcompartiment, de enginecover én de achtervleuegel. En dan het verschil dat dat geeft aan de rest doordat je downforce uiteraard wijzigt. Ja, daar heeft meer dan 10 man aan gewerkt, aan die "buis waar lucht doorheen gaat".
2 maanden heeft men er over gedaan om het over te nemen, 2 maanden. En dat terwijl elke race van belang was, als het zo eenvoudig had geweest, dan had Ferrari er in Australië ook al wel mee gereden hoor. Of wat denk je, ze hebben het af maar wachten wel tot in Europa om het te introduceren?
Citaat van: Ferrari 2010 op 11 mei 2010 - 17:47:58
Citaat van: T.Nuvolari op 11 mei 2010 - 13:47:31
Ik onderschat helemaal niets. Als je 24u per dag werkt kom je nog niet aan duizenden uren op een paar weken en ze zetten volgens mij ook geen 10 man op de ontwikkeling van een buis waar lucht doorheen gaat die je met je been of je arm dichtdoet.
Vooral die laatste zin zegt mij genoeg. Een buis waar licht doorheen gaat, en that's it? ;D ;D ;D ;D Sorry, ik ging dood toen ik dat las! Het systeem bij McLaren bevat de cockpit, het motorcompartiment, de enginecover én de achtervleuegel. En dan het verschil dat dat geeft aan de rest doordat je downforce uiteraard wijzigt. Ja, daar heeft meer dan 10 man aan gewerkt, aan die "buis waar lucht doorheen gaat".
2 maanden heeft men er over gedaan om het over te nemen, 2 maanden. En dat terwijl elke race van belang was, als het zo eenvoudig had geweest, dan had Ferrari er in Australië ook al wel mee gereden hoor. Of wat denk je, ze hebben het af maar wachten wel tot in Europa om het te introduceren?
Komt natuurlijk ook doordat ze in Azië zaten. Bovendien was het bij McLaren een onderdeel van het ontwerp van de auto, andere teams moeten het in een bestaand ontwerp inpassen, Sauber en Force India konden het wel heel snel, andere teams nemen er gewoon de tijd voor. Net als vorig jaar met de dubbele diffuser, het ene team had er de 2e of 3e race alleen, Red Bull pas veel later.
Citaat van: campos op 11 mei 2010 - 19:03:40
Komt natuurlijk ook doordat ze in Azië zaten. Bovendien was het bij McLaren een onderdeel van het ontwerp van de auto, andere teams moeten het in een bestaand ontwerp inpassen, Sauber en Force India konden het wel heel snel, andere teams nemen er gewoon de tijd voor. Net als vorig jaar met de dubbele diffuser, het ene team had er de 2e of 3e race alleen, Red Bull pas veel later.
Alsof ze een onderdeel dat op sommige circuits een halve seconde of meer kan maken niet vlug zouden over vliegen. En enkele teams hadden al een testversie in Azië, toch bleek die niet goed genoeg om daar al in te zetten. Wat bleek het toch moetlijk om een buis waar lucht doorheen moet te maken!
En McLaren verklaarde er jaren onderzoek naar gedaan te hebben, als ze het nu zouden verbieden zou onderzoek van jaren verloren gaan, en dus ook al die manuren.
http://vimeo.com/11025634 (http://vimeo.com/11025634)
Buis waar lucht doorgaat die wordt afgebogen als de rijder zijn knie ertegen zet.
Het klinkt en ziet er allemaal wel recht toe recht aan uit, maar dat is het niet volgens mij.
Er zal een hoop berekenen en simuleren bij zitten, om nog maar niet te spreken over de hoek waarop de lucht de vleugel moet raken.
Daarnaast heb je te maken met een hoop variabelen zoals wind en downforce afstelling van de auto.
De Mclaren is met dit concept ontworpen en derhalve efficient, het probleem van de na-apers is dat ze het om de bestaande auto heen moeten bouwen.
RedBull doet er lang over, Brawn zegt dat het ingewikkeld is, Mclaren heeft er nagenoeg 2 jaar over gedaan, BMW faalt met hun eerste ontwerp.
Ik sluit me wat dit betreft aan bij Ferrari 2010.
Citaat van: Enzo op 11 mei 2010 - 21:24:18
Het klinkt en ziet er allemaal wel recht toe recht aan uit, maar dat is het niet volgens mij.
Er zal een hoop berekenen en simuleren bij zitten, om nog maar niet te spreken over de hoek waarop de lucht de vleugel moet raken.
Daarnaast heb je te maken met een hoop variabelen zoals wind en downforce afstelling van de auto.
De Mclaren is met dit concept ontworpen en derhalve efficient, het probleem van de na-apers is dat ze het om de bestaande auto heen moeten bouwen.
RedBull doet er lang over, Brawn zegt dat het ingewikkeld is, Mclaren heeft er nagenoeg 2 jaar over gedaan, BMW faalt met hun eerste ontwerp.
Ik sluit me wat dit betreft aan bij Ferrari 2010.
Is het principe van dubbele diffuser in theorie ook niet kinderlijk eenvoudig? Ik denk dat het al genoeg zegt, dat Mclaren er al 2 jaar mee bezig is dat het dus niet zomaar te implementeren is in een huidig ontwerp. Het systeem "verstoord of veranderd" een hele hoop. Als jou hele aerodynamica er op gebouwd is, kan het veel meer voordeel geven dan een auto die er niet op berekend is.
Ik ben blij dat het merendeel hier tenminste inziet dat het echt wel meer is dan een holle buis in je wagen steken. Zoals Burorri zegt, in theorie is het allemaal maar een buisje of wat flaps, maar je moet wel weten dat het veel invloed heeft op andere zaken en dat je ook moet zorgen dat de lucht vlot door die buis stroomt. Als je simpelweg een holle buis in je wagen plaatst, is de kans zelfs groot dat het je zelfs tegenwerkt.
Waarom zou de lucht niet goed door die buis gaan? Dat spel van de neus tot aan de vleugel is echt wel enkel een buis om, als de coureur daar zijn knie tegenzet, lucht door te sturen naar de achtervleugel hoor. Daar verstoort de lucht uit die buis de luchtstroom die anders over de achtervleugel gaat en creërt zo het effect dat je ook kreeg met die flexibele achtervleugels en dus valt het drukverlies en daarmee ook het dowforceverlies, dat je anders hebt, weg. Sinds die flexibele vleugels verbannen zijn is Mclaren op zoek gegaan naar een manier om dat effect te creëren. Het principe van dat effect was dus al gekend, enkel de manier is dus veranderd.
Goed het zal allemaal wel wat tijd en moeite gekost hebben, maar Whitmarsh zelf zegt dat het een simpele en vooral goedkopere vervanging van KERS en/of de flexibele vleugels is in principe. Dus zoveel tijd en ontwikkeling zal er niet zijn ingekropen. Waarmee ik dan ook ineens toegeef dat mijn eerste veronderstelling dat de kosten voor de andere teams dit jaar onnodig hoog zouden oplopen, door een eigen f-duct systeem te willen ontwikkelen, een foute veronderstelling was.
Citaat van: T.Nuvolari op 12 mei 2010 - 09:31:03
Waarom zou de lucht niet goed door die buis gaan? Dat spel van de neus tot aan de vleugel is echt wel enkel een buis om, als de coureur daar zijn knie tegenzet, lucht door te sturen naar de achtervleugel hoor. Daar verstoort de lucht uit die buis de luchtstroom die anders over de achtervleugel gaat en creërt zo het effect dat je ook kreeg met die flexibele achtervleugels en dus valt het drukverlies en daarmee ook het dowforceverlies, dat je anders hebt, weg. Sinds die flexibele vleugels verbannen zijn is Mclaren op zoek gegaan naar een manier om dat effect te creëren. Het principe van dat effect was dus al gekend, enkel de manier is dus veranderd.
Het creeert juist downforceverlies, da's nou juist het hele idee achter dit systeem!! Qua aerodynamica lijkt het me daarom ook redelijk makkelijk te implementeren omdat het juist alleen op het rechte stuk werkt en daarom niet hoeft samen te hangen met de rest van de aerodynamische onderdelen die juist bedoeld zijn voor de rest van het circuit. Wat ik begrepen heb is het grootste probleem dat ze de monocock niet mogen aanpassen.
McLaren is misschien 2 jaar op zoek geweest naar een alternatief voor de flexibele achtervleugel, maar dat wil niet zeggen dat ze dan 2 jaar met dit systeem bezig zijn geweest.. Misschien hebben ze wel 100 weken in de verkeerde richting gezocht en kwamen ze daarna pas op dit idee en hebben ze dat in een paar dagen in het ontwerp ingepast. Maar goed, dat weet ik niet en jullie ook niet. Het systeem zelf en de werking zijn vrij simpel als je t eenmaal weet.
Citaat van: campos op 12 mei 2010 - 14:49:30
Citaat van: T.Nuvolari op 12 mei 2010 - 09:31:03
Waarom zou de lucht niet goed door die buis gaan? Dat spel van de neus tot aan de vleugel is echt wel enkel een buis om, als de coureur daar zijn knie tegenzet, lucht door te sturen naar de achtervleugel hoor. Daar verstoort de lucht uit die buis de luchtstroom die anders over de achtervleugel gaat en creërt zo het effect dat je ook kreeg met die flexibele achtervleugels en dus valt het drukverlies en daarmee ook het dowforceverlies, dat je anders hebt, weg. Sinds die flexibele vleugels verbannen zijn is Mclaren op zoek gegaan naar een manier om dat effect te creëren. Het principe van dat effect was dus al gekend, enkel de manier is dus veranderd.
Het creeert juist downforceverlies, da's nou juist het hele idee achter dit systeem!! Qua aerodynamica lijkt het me daarom ook redelijk makkelijk te implementeren omdat het juist alleen op het rechte stuk werkt en daarom niet hoeft samen te hangen met de rest van de aerodynamische onderdelen die juist bedoeld zijn voor de rest van het circuit. Wat ik begrepen heb is het grootste probleem dat ze de monocock niet mogen aanpassen.
McLaren is misschien 2 jaar op zoek geweest naar een alternatief voor de flexibele achtervleugel, maar dat wil niet zeggen dat ze dan 2 jaar met dit systeem bezig zijn geweest.. Misschien hebben ze wel 100 weken in de verkeerde richting gezocht en kwamen ze daarna pas op dit idee en hebben ze dat in een paar dagen in het ontwerp ingepast. Maar goed, dat weet ik niet en jullie ook niet. Het systeem zelf en de werking zijn vrij simpel als je t eenmaal weet.
Iets wat simpel lijkt, hoeft nog niet simpel te zijn. Ik denk dat er nog wel meer achter steekt dan alleen de luchtbaan veranderen.
De relativiteitstheorie is ook simpel, als je het eenmaal weet.