Het leek op sommige momenten alsof er nooit een eind aan zou komen, maar het langste Formule 1-seizoen aller tijden zit er nu echt helemaal op. Tijd dus om een eindbalans op te maken. Wat zijn jullie bevindingen?
Mijn oordeel: 2012 was een onwaarschijnlijk mooi en spannend seizoen dat telkens weer wist te verrassen. Zeven verschillende winnaars in de eerste zeven races en Alonso die daarbij het maximum wist te halen uit een mindere wagen. Vier opeenvolgende overwinningen van Vettel zorgden er bijna voor dat het seizoen als een nachtkaars uitging, maar uiteindelijk bleef de spanning erin zitten tot het einde. Zelfs normaal gezien bokkesaaie races als Valencia groeiden ineens uit tot ware spektakelstukken en de slotrace was een waardige apotheose die alle spanning en sensatie die we dit jaar al te zien kregen nog eens helemaal samenvatte. Een seizoen dat ons nog lang zal bijblijven. Eindcijfer: een 9.
Couldn't agree with you more. Eén van de mooiste seizoenen die ik gezien heb, een 9!
Dit seizoen was van alle markten thuis. Ik heb weer genoten!
Qua spanning en spektakel was dit zeker echt een topseizoen!! Titelstrijd tot de laatste race, ongekend veel inhaalacties en onverwachte momenten, tragedie, het had werkelijk alles.
Maar ik kan niet zeggen dat ik alleen maar genoten heb van dit seizoen, ik heb ook zeker kritiek gehad.
-DRS zorgde welliswaar voor inhaalacties, maar deze waren niet een geboorte van geweldig racetalent oid. Het was vaak te makkelijk om in te halen en het haalde hierdoor regelmatig de spanning weg uit de races. Coureurs in een mindere auto die voorin meereden waren hierdoor bij voorbaat kansloos en de kunst van het verdedigen telde niet meer mee.
-Pirelli zorgde met het snel slijtende rubber welliswaar voor racestrategie, maar deze strategie ging vaak in tegen de essentie van de sport. De coureurs gingen tegen een lap-delta aanrijden om de banden in leven te houden, dus langzamer rijden zodat de banden minder snel slijten en zo door een pitstop minder sneller de race uit te rijden. Dat past niet in het beeld wat ik van F1 heb, namelijk zo hard mogelijk rijden met het best beschikbare materiaal.
-Pirelli's banden hadden nog een truc, namelijk de kleine operating window. Er was een bepaalde temperatuur waarop de banden goed presteerde, maar zodra ze daar een paar graden onder of boven zaten, waren ze nergens. Het gevolg was dat we heel veel verschillende winnaars hebben gehad dit seizoen en veel onverwachte goede en slechte prestaties. Denk aan de overwinning van Maldonado, op normale banden was dit nooit gebeurd. Evenals de prestatiedip van Button of de podia van Perez. In mijn ogen is het een slechte zaak als een goede auto met een topcoureur verliest van een mindere auto met een mindere coureur, puur omdat er een wolkje voor de zon blijft hangen waardoor de track temp. naar beneden gaat en de banden uit hun window vallen. Dat heeft niks meer met topsport te maken, wat dat betreft hebben we een soort loterij gezien, zeker de eerste helft van het seizoen.
-Stewards waren wederom erg twijfelachtig in hun beslissingen. Race-incidenten werden vaak bestraft, met als mooiste voorbeeld Hulkenberg in Brazilië. Door een oud-coureur toe te voegen aan het steward-panel, had ik verwacht dat dit beter zou gaan. Maar het werd eerder slechter. Minder straffen en meer ball's out laten racen is mijn wens.
Het bovenstaande is mijn mening en ik waardeer de Formule 1 om de technische vooruitstrevendheid en de uitmuntende coureurs. Beide werden door eerder genoemde redenen regelmatig ondergeschikt gemaakt en dat vind ik jammer. Het is niet zoals F1 zou moeten zijn imo en niet zoals ik het de laatste 20 jaar gekend heb.
Het lijkt erop dat de F1 organisatie geprobeerd heeft een breder publiek aan te spreken en hierin zijn ze geslaagd met vlag en wimpel. Het seizoen van 2012 zat bordenvol actie en de incidentele kijker met weinig technische kennis werd meteen geboeid door het aangeboden spektakelstuk. Je zou bijna vermoeden dat de voorgenomen beursgang hier een rol in heeft gespeeld. Door een breed publiek aan te spreken verhoog je immers de waarde van je aandelen.
Het was me het jaartje wel, spannend tot de laatste kilometers. een Hitchcock-thriller als toetje in Brazilië. Volgend jaar Ferrari wat meer snelheid in quali en McLaren & RB wat meer bedrijfszekerheid, Renault zonder financiële problemen en de rest die ook nauwer aansluit vermits het het laatste jaar is met de huidige reglementering en we zitten gebeiteld.
Prachtig seizoen vol spanning. Perfecte seizoensafsluiter die dit knotsgekke seizoen samenvat. Ik heb genoten!
Voor een neutrale F1-fan als ik was dit een topseizoen.
Plus:
- Veel winnaars, veel strijd en ene kampioenschap dat tot de laatste GP onbeslist is.
- 8 Winnaars op 20 GP's en als Perez had gewonnen die keer tegen Alonso en Hulkenberg afgelopen zondag, waren het er 10 geweest. Meer van dat graag.
- Waar DRS-zones vorig jaar op veel plaatsen nog ondoordacht werden neergepoot, was het dit seizoen al een pak beter.
- Ook rare evolutie dit seizoen, de "saaie" circuits leverden dit seizoen bijna allemaal superspannende races op.
Min:
- De FIA en Ecclestone bedriegen hun fans. Zie Ook Nederland moet er aan geloven, Formule 1 achter de decoder.. (http://"http://www.gppits.net/forum/index.php/topic,12208.0.html")
- Verder betreur ik de berichten van steeds meer GP's buiten de Europese Unie. Azië heeft er nu toch ook genoeg me dunkt en i.g.d. Mexico een GP zou krijgen is Noord-Amerika ook goed vertegenwoordigd. Enkel Afrika en Zuid-Amerika blijven wat achter, maar dat zijn duidelijk niet de regio's die Bernie's aandacht eisen.
- De soms iets te tactische races. In de US konden ze gewoon pappen, zonder al teveel aan de banden te denken en dat bracht met zich mee dat het een geweldige race werd, onder droge omstandigheden.
Volgend jaar verwacht ik weer zo'n seizoen, geen grote regelveranderingen en iedereen pikt wat meer van de topteams. Een veld dat nog wat dichter bij mekaar ligt?
Komende seizoenen zullen de topteams aardig van line up veranderen denk ik. Het is nu toch al een aantal jaar hetzelfde ik zie Perez als de eerste van nieuw bloed bij de huidige topteams.
Ik heb genoten, maar vaak genoeg ook met mijn tanden geknarst.
Pro:
- De Pirelli-banden zorgden voor hoofdbrekens bij de heren ingenieurs.
- Veel verschillende winnaars is alleen maar goed voor de sport. Wat Mark Webber ook uit zijn nek mag zwammen.
- DRS werd nu inderdaad verstandiger ingezet.
- Mijn respect voor Alonso was al groot en dat is na dit jaar alleen maar groter geworden.
Con:
- Pirelli bezweek onder de druk om conservatieve banden te ontwikkelen. Al pakt het in Austin goed uit, maar dat was ook te danken aan het feit dat die baan spek- en spekglad was.
- De FIA slaagt er nog steeds niet in om de RBR boven alle twijfel te verheffen. Alleen bij Red Bull bewoog de neus alle kanten op, als de auto bijv. over een kerbstone reed?! Ik weet wat het geheim van RBR/Newey is....nml. Nanotechnologie!
- De FOTA, of wat daar van over is, kan de kosten niet omlaag krijgen/houden.
- Politiek spelletje rondom HRT, waardoor we straks slechts 22 auto's op de grid hebben? Ik vond 24 al behoorlijk weinig.
- Sport1, of we even 15 euro per maand extra gaan betalen, zonder dat we er kwaliteit voor terugkrijgen? Ja, het eea is nog niet bevestigd, maar ik ben niet te verbaast als Sport1 de rechten toch in handen krijgt...
- En mijn laatste punt; Het WK draaide toch weer uit op een strijd tussen twee rijders, waar ik had gehoopt op minimaal drie of vier WK-kandidaten.
De organisatie en al hun gerelateerde partijen hadden weer genoeg rare situaties gecreëerd, maar ik ben boven alles blij dat we geen absurde rel hebben gehad dat het imago van de sport (verder) zou kunnen verkwanselen. Dat gezegd hebbende, de actie op de baan was waanzinnig goed. Op basis van dit seizoen zou bijna elk circuit z'n plek op de kalender hebben verdiend.
Als men volgend jaar DRS verder kan finetunen, Pirelli geen gekke dingen doet en de auto's er wat fatsoenlijker uit zien (die trapneuzen gaan eruit, godzijdank), heeft de sport laten zien dat het ook dingen geleerd heeft.
DRS moet inderdaad nog verder worden gefinetuned. Soms is 'ie te lang en soms zelfs onnodig.
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 12:28:24
Ik heb genoten, maar vaak genoeg ook met mijn tanden geknarst.
Pro:
- De Pirelli-banden zorgden voor hoofdbrekens bij de heren ingenieurs.
- Veel verschillende winnaars is alleen maar goed voor de sport. Wat Mark Webber ook uit zijn nek mag zwammen.
- DRS werd nu inderdaad verstandiger ingezet.
- Mijn respect voor Alonso was al groot en dat is na dit jaar alleen maar groter geworden.
Con:
- Pirelli bezweek onder de druk om conservatieve banden te ontwikkelen. Al pakt het in Austin goed uit, maar dat was ook te danken aan het feit dat die baan spek- en spekglad was.
- De FIA slaagt er nog steeds niet in om de RBR boven alle twijfel te verheffen. Alleen bij Red Bull bewoog de neus alle kanten op, als de auto bijv. over een kerbstone reed?! Ik weet wat het geheim van RBR/Newey is....nml. Nanotechnologie!
- De FOTA, of wat daar van over is, kan de kosten niet omlaag krijgen/houden.
- Politiek spelletje rondom HRT, waardoor we straks slechts 22 auto's op de grid hebben? Ik vond 24 al behoorlijk weinig.
- Sport1, of we even 15 euro per maand extra gaan betalen, zonder dat we er kwaliteit voor terugkrijgen? Ja, het eea is nog niet bevestigd, maar ik ben niet te verbaast als Sport1 de rechten toch in handen krijgt...
- En mijn laatste punt; Het WK draaide toch weer uit op een strijd tussen twee rijders, waar ik had gehoopt op minimaal drie of vier WK-kandidaten.
De RBR is comform de reglementen anders werd hij uitgesloten, in ons rechtssysteem is het voorlopig nog altijd dat schuld moet bewezen worden en niet omgekeerd, quod non. Dat de wagen superieur is ondanks het feit dat de motor minder performant is dan de Mercedes of de Ferrari wil zeggen dat zij over de beste rijder & wagen combinatie beschikken en natuurlijk zullen ze niet aan iedereen gaan uitleggen hoe het in mekaar zit, ze zouden wel gek zijn. Er moet toch iemand de slimste zijn.
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
Laten we dan maar hopen dat op dat gebied er wat wordt dichtgetimmerd. Past niet bij de filosofie van de sport, maar anders blijven dergelijke discussies elke keer weer terugkomen.
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 14:13:13
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
Natuurlijk wel. Anders liepen er wel onderzoeken. Red Bull zoekt de mazen in de wet en doet dat met succes. Dat maakt hun auto nog niet illegaal. En, zoals Victor aangeeft: in ons rechtssysteem is het nog altijd zo dat schuld moet bewezen worden en niet omgekeerd.
Ik zou het eerder innovatief willen zijn noemen. En de grenzen binnen de regels maximaliseren van wat er toegestaan is.
Fenomenaal racejaar, het beste van deze eeuw. By far zelfs.
Mede dankzij een gouden generatie rijders, een bandenleverancier die niet bang is om risico's te nemen, heel veel verschillende winnaars en veel inhaalwerk.
Genoten van Melbourne tot aan Brazilie.
Edit: cijfer vergeten: 9.
Ik kijk vanaf eind 1996.
Voor dit seizoen waren de seizoenen 1999 en 2000 mijn favorieten.
Maar dit seizoen komt met stip op 1. Vele races waren net zo bizar als die in 1999.
Races die normaal niet bol staan van de spanning waren nu ineens hoogtepunten in het seizoen ik noem een Valencia en Abu Dhabi.
Een legendarisch seizoen met inderdaad een gouden generatie!
Eindcijfer een 9
Topjaar !!!
Zelden zo'n seizoen gezien, en ik kijk al vanaf begin jaren '80 met grote regelmaat en onafgebroken sinds '94
Oké .... niet alle races waren spektaculair, maar het gros was om door 'n ringetje te halen.
Veel winnaars, veel aktie en 'n titelstrijd tot in de laatste race, wat wil 'n mens nog meer?
Nou .... DRS op sommige banen afschaffen, op andere nog meer fine-tunen.
Een vast team van stewards die consequent zijn in hun straffen, maar wel het verschil zien tussen 'n raceincident en ordinair beuken.
Iemand anders als WK, bij voorkeur Kimi of Lewis, en 'n Nederlander in 'n racezitje.
Maar voor de rest .... niets aan veranderen. :)
Cijfer: 8,5 al weet ik niet of dat strookt met de door mij gegeven cijfers gedurende het seizoen ;)
Citaat van: Wings op 26 november 2012 - 17:37:44
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 14:13:13
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
Natuurlijk wel. Anders liepen er wel onderzoeken. Red Bull zoekt de mazen in de wet en doet dat met succes. Dat maakt hun auto nog niet illegaal. En, zoals Victor aangeeft: in ons rechtssysteem is het nog altijd zo dat schuld moet bewezen worden en niet omgekeerd.
Zeg dat even tegen Lotus...Red Bull was een van de teams die liepen te huilen over diens mechanische rijhoogte-reactie vinding...
Een maas in de wet, sterker de FIA wist ervan en toch werd het illegaal verklaard. Red Bull heeft zelf ook vaak andere teams beschuldigd, doch waren de 'onregelmatigheden' bij Red Bull veel duidelijker te zien en te horen...Maar jij zegt dan dat Ferrari, McLaren en Lotus dan hun mond moeten houden?
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 14:13:13
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
In de zestiger jaren waren er ook geruchten dat het met de cilinderinhouden van de Ferrarimotoren ook niet altijd koosjer was, ook nooit bewezen. In de glansperiode van Schumacher zou hij ook betere banden gekregen hebben dan andere teams, ook niets meer van gehoord. Moest het inderdaad allemaal waar zijn, dan zijn wij toch een bende onnozelaars om nog naar zo'n gefaked spektakel te kijken. Een quote van Jackie Stewart in de ochtendkrant, er zijn goede en betere wagens en er zijn goede en betere piloten, maar toch zal uiteindelijk de betere piloot in de betere wagen zitten.
Tsja .... maar dat van die vleugels hebben we met eigen ogen kunnen aanschouwen he?
Helaas was de test die de FIA hanteerde niet toereikend om de vleugel illegaal te verklaren, maar hij was zeker niet conform de reglementen.
2012 was een apart jaar. Mooie laatste race. Maar had het gevoel dat na de wederopstanding van RBR en de startcrash van Alonso in Belgie er eigenlijk sprake was van een schijnspanning. De Ferrari was simpelweg niet tegen de RBR opgewassen. Een echte epic werd het eigenlijk nooit.
Het was voor de Alonso aanhangers meer hopen op pech van anderen dan dat er op een wonderbaarlijke prestatie van Alonso werd gehoopt.
Het bandenpoker aan het begin van het jaar maakte het seizoen vrij lang moeilijk te lezen. Verrassingen en onvoorspelbaarheid leuk?
Jazeker, maar dan wel graag "volgas" racen en niet bandensparen. Een Maldondo die onverwachts wint. En wat had ik het gisteren Hulkenberg gegund. Kimi die wint in zijn comeback jaar...
Op dat vlak een prachtig jaar... een 7.5.
Op naar 2013!! Voorzichtige voorspelling obv de huidige vorm en de nauwelijks wijzigende regels? Vier op een rij...
Citaat van: Kootje op 26 november 2012 - 20:45:19
Tsja .... maar dat van die vleugels hebben we met eigen ogen kunnen aanschouwen he?
Helaas was de test die de FIA hanteerde niet toereikend om de vleugel illegaal te verklaren, maar hij was zeker niet conform de reglementen.
Dat is uw en waarschijnlijk nog anderen hun perceptie, maar ook niet meer dan dat. Wanneer de vleugels de test doorstonden waren zij wel conform de reglementen en niet illegaal. Ze werden door FIA goedgekeurd, als u aan dit principe gaat morrelen creeer je rechtsonzekerheid en dan zal het niet lang meer duren met F1. Je kan lastig reglementen of meetmethodes gaan aanpassen om het ene of andere team te bevoordelen of benadelen, dat is complete anarchie.
Citaat van: Victor Monza 2008 op 26 november 2012 - 22:09:06
Citaat van: Kootje op 26 november 2012 - 20:45:19
Tsja .... maar dat van die vleugels hebben we met eigen ogen kunnen aanschouwen he?
Helaas was de test die de FIA hanteerde niet toereikend om de vleugel illegaal te verklaren, maar hij was zeker niet conform de reglementen.
Dat is uw en waarschijnlijk nog anderen hun perceptie, maar ook niet meer dan dat. Wanneer de vleugels de test doorstonden waren zij wel conform de reglementen en niet illegaal. Ze werden door FIA goedgekeurd, als u aan dit principe gaat morrelen creeer je rechtsonzekerheid en dan zal het niet lang meer duren met F1. Je kan lastig reglementen of meetmethodes gaan aanpassen om het ene of andere team te bevoordelen of benadelen, dat is complete anarchie.
Helemaal mee eens!
Als het door de keuring komt is het legaal, veel moeilijker moet je het niet maken. Zo is het ook altijd geweest trouwens en is inherent aan de sport. Ze kunnen immers niet een reglement schrijven over iets wat ze nog niet kennen. Daarom word het reglement ook regelmatig aangepast en blijven de teams steeds de mazen in de wet opzoeken.
een fantastisch jaar, ongelooflijk. Maar niet vergeten, dat het volgend jaar een stuk minder kan zijn. 2x zo'n jaar kunnen we niet hebben, en zeker niet na de kritiek op de pirelli's dit jaar. Want eigenlijk was het toch dankzij de banden dat we veel zulke races gehad hebben
Citaat van: robbert op 26 november 2012 - 23:46:10
een fantastisch jaar, ongelooflijk. Maar niet vergeten, dat het volgend jaar een stuk minder kan zijn. 2x zo'n jaar kunnen we niet hebben, en zeker niet na de kritiek op de pirelli's dit jaar. Want eigenlijk was het toch dankzij de banden dat we veel zulke races gehad hebben
Verbeter me als ik fout ben, maar ik dacht toch dat Pirelli naar het einde van het seizoen slijtvastere keuzes maakte ( minder supersoft ). Het verschil tussen option en prime gedurende de race was m.i. ook te klein om te opteren voor een stop meer.
Citaat van: Victor Monza 2008 op 26 november 2012 - 22:09:06
Citaat van: Kootje op 26 november 2012 - 20:45:19
Tsja .... maar dat van die vleugels hebben we met eigen ogen kunnen aanschouwen he?
Helaas was de test die de FIA hanteerde niet toereikend om de vleugel illegaal te verklaren, maar hij was zeker niet conform de reglementen.
Dat is uw en waarschijnlijk nog anderen hun perceptie, maar ook niet meer dan dat.
Perceptie?
Kom op, het is niet dat ik dat zag omdat ik dat zo graag wou hoor, het was duidelijk te zien.
CitaatWanneer de vleugels de test doorstonden waren zij wel conform de reglementen en niet illegaal. Ze werden door FIA goedgekeurd,
Klopt deels.
Dat iets niet aantoonbaar illegaal is maakt het nog niet legaal.
Enige wat de FIA hiermee aantoonde is dat hun test niet toereikend was.
De reglementen zijn duidelijk: Een vleugel mag niet doorbuigen, onder géén enkele omstandigheid.
De vleugel van Red Bull deed dit wel.
Citaatals u aan dit principe gaat morrelen creeer je rechtsonzekerheid en dan zal het niet lang meer duren met F1. Je kan lastig reglementen of meetmethodes gaan aanpassen om het ene of andere team te bevoordelen of benadelen, dat is complete anarchie.
Sorry dat ik 't zeg, maar dat is onzin.
De FIA doet al jaren niet anders en de sport leeft nog steeds.
Daarbij heeft 't niets met bevoor- of benadelen te maken, maar alles met 'n test die niet toereikend is.
Als de FIA test met bv 100kg gewicht terwijl de druk op de voorvleugel tijdens de race 150kg is, dan kan de vleugel, hoewel uitdrukkelijk verboden, zo gemaakt zijn dat deze bij 120kg alsnog doorbuigt.
De FIA test toont dit echter niet aan dus die kunnen niet optreden, maar daarmee is het nog niet legaal.
Maar goed .... deze discussie is al eerder gevoerd en er iets aan veranderen kunnen we toch niet.
Red Bull heeft de test omzeild en daarmee hun gelijk, dus .... ::)
Citaat van: Kootje op 26 november 2012 - 20:45:19
Tsja .... maar dat van die vleugels hebben we met eigen ogen kunnen aanschouwen he?
Helaas was de test die de FIA hanteerde niet toereikend om de vleugel illegaal te verklaren, maar hij was zeker niet conform de reglementen.
Het is in mijn ogen heel simpel. De vleugel was wel conform de reglementen, maar niet in de geest van de reglementen (zoals de regels bedoeld waren). Dus, RBR ging creatief met de regels om, die vervolgens zullen worden aangepast om herhaling te voorkomen. Dit spel bestaat al sinds het begin van Grand Prix racing.
En zo simpel is het. Als je de lijnen van het legale niet aftast kom je nergens.
Citaat van: M@rc op 27 november 2012 - 12:33:26
En zo simpel is het. Als je de lijnen van het legale niet aftast kom je nergens.
Inderdaad. Het grootste deel van de vernieuwingen die de laatste paar decennia in de Formule 1 ingevoerd werden zijn er juist gekomen door op de limiet van het reglement te werken en constant naar mazen in de regelgeving te zoeken.
Eén van de mooiste voorbeelden vond ik de gegroefde band van Michelin. Naarmate de band verder afsleet werd het loopvlak breder. Daar hielden de reglementen geen rekening mee. Mede hierdoor konden ze de concurrentie met Bridgestone aan.
Wat betreft DRS: Ik snap niet waarom de FIA telkens maar met 'zones' blijft knoeien. Laat elke piloot DRS 15 keer per race gebruiken, daar waar zij willen. Spektakel gegarandeerd.
Citaat van: Victor Monza 2008 op 26 november 2012 - 20:32:24
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 14:13:13
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
In de zestiger jaren waren er ook geruchten dat het met de cilinderinhouden van de Ferrarimotoren ook niet altijd koosjer was, ook nooit bewezen. In de glansperiode van Schumacher zou hij ook betere banden gekregen hebben dan andere teams, ook niets meer van gehoord. Moest het inderdaad allemaal waar zijn, dan zijn wij toch een bende onnozelaars om nog naar zo'n gefaked spektakel te kijken. Een quote van Jackie Stewart in de ochtendkrant, er zijn goede en betere wagens en er zijn goede en betere piloten, maar toch zal uiteindelijk de betere piloot in de betere wagen zitten.
Ha, leuk dat je dat zegt...Ik ben redelijk goed ingevoerd op dat gebied. Alleen SDG weet nog meer dan mij, maar ik kan mij nog heugen dat een paar oud-medewerkers van Ferrari nog niet zo lang geleden hadden toegegeven, dat Ferrari inderdaad met een grotere motor rondreed.
Het was naar aanleiding van een reportage/verslag/artikel over Chris Amon. Die reed destijds achter Rodriquez, die dus met een illegale motor reed. ;)
En dat Schumacher de betere banden kreeg, dat was toch een publiek geheim? Dat heeft oa. Barrichello meermaals geroepen.
En je quote van Stewart...Tja, dan kan die man inderdaad gezegd hebben, maar ik weet ook dat de huidige grid niet per sé de beste coureurs ter wereld zijn. Niemand komt mij vertellen dat de 24 die dit jaar reden, absoluut de top waren. Maar dat is altijd zo geweest, dat de coureur die het politieke spelletje het beste doorheeft de meeste kans maakt.
Of hij komt uit het "juiste" land...Maar dan snap ik nog steeds niet waarom Finland zoveel rijders in de F1 heeft gehad, terwijl Nederland met ruim drie keer zoveel bewoners nog geen deuk in een pakje boter heeft gereden... :-X
Het moet wel meezitten natuurlijk. Jan Lammers was ooit dichtbij een contract met Ferrari, maar door een huishoudelijk ongeluk (?) liep het anders. Verstappen, Coronel en Doornbos hebben laten zien dat ze het kunnen, maar ze hebben om uiteenlopende redenen nooit echt een kans gehad. De Finnen hebben in het verleden wellicht wat meer mazzel gehad. Al kan het ook gewoon in de genen zitten. Nederlanders kunnen weer goed hard schaatsen. 8)
Citaat van: Jehoentelaar op 27 november 2012 - 13:22:06
Het moet wel meezitten natuurlijk. Jan Lammers was ooit dichtbij een contract met Ferrari, maar door een huishoudelijk ongeluk (?) liep het anders. Verstappen, Coronel en Doornbos hebben laten zien dat ze het kunnen, maar ze hebben om uiteenlopende redenen nooit echt een kans gehad. De Finnen hebben in het verleden wellicht wat meer mazzel gehad. Al kan het ook gewoon in de genen zitten. Nederlanders kunnen weer goed hard schaatsen. 8)
Tuurlijk moet het meezitten, maar dan heeft het de Finnen behoorlijk meegezeten dan... :-\
En schaatsen. Dat is geen sport...dat is folklore... :P ...En een hele koude ook, want wintersport. Laat ik nog een grafhekel aan de winter en wintersport hebben. Hm, alleen bobsleeën kan mij echt bekoren.
;)
Haha! Ik ben zelf meer van het skispringen. Met een oliebol en hopelijk met alle tien vingers op nieuwjaarsdag die gekken van de schans zien vliegen. 8)
Citaat van: Gonzalo op 27 november 2012 - 13:08:22
Wat betreft DRS: Ik snap niet waarom de FIA telkens maar met 'zones' blijft knoeien. Laat elke piloot DRS 15 keer per race gebruiken, daar waar zij willen. Spektakel gegarandeerd.
Een beetje zoals in de Indycars, waar je iedere race over een bepaald aantal 'push to passes' beschikt? Lijkt wel een goed idee.
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 20:10:32
Citaat van: Wings op 26 november 2012 - 17:37:44
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 14:13:13
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
Natuurlijk wel. Anders liepen er wel onderzoeken. Red Bull zoekt de mazen in de wet en doet dat met succes. Dat maakt hun auto nog niet illegaal. En, zoals Victor aangeeft: in ons rechtssysteem is het nog altijd zo dat schuld moet bewezen worden en niet omgekeerd.
Zeg dat even tegen Lotus...Red Bull was een van de teams die liepen te huilen over diens mechanische rijhoogte-reactie vinding...
Een maas in de wet, sterker de FIA wist ervan en toch werd het illegaal verklaard. Red Bull heeft zelf ook vaak andere teams beschuldigd, doch waren de 'onregelmatigheden' bij Red Bull veel duidelijker te zien en te horen...Maar jij zegt dan dat Ferrari, McLaren en Lotus dan hun mond moeten houden?
Dat is 1 van de redenen waarom ik over dit jaar enorme twijfels heb. RBR was het hele jaar of op het randje of er over heen qua legaliteit. De auto is in mijn optiek al sinds 2010 illegaal en is de test van de FIA gewoon lachwekkend.
Belachelijker dan dit heeft de FIA zich niet kunnen maken. Heb gewoon hele jaar mijn twijfels gehad over de auto, op het randje of niet, na dat wat zij geflikt hebben en wat de FIA besloten heeft krijg ik vaak gevoel van voortrekkerij.
Dat daar gelaten:
Het was een fantastisch mooi jaar, met teleurstellingen, verrassingen, uitkomende verwachtingen.
Vettel heeft 2 mooie eind races gereden en heeft de titel ook wel verdiend. Maar heeft ook zeker wel wat bedenkelijke acties gedaan. Zo reed hij in Abu Dabi toch echt in op Senna en ook in Brazilië haalt hij Senna uit de race en haalt in onder geel zonder reprimande.
Maar de races waren goed en hij deed het uitstekend, maar werd wel geholpen door de SC, zijn auto en het weer.
Als ik eerlijk ben heeft niemand zich dit jaar echt weten te onderscheiden en waren de 3 toppers na genoeg aan elkaar gewaagd. Jammer dat er ineens 1 team superieur werd en eigenlijk zonder weerstand kon in lopen op Alonso, die het hele jaar briljant op eerste plek stond. Ondanks net wat mindere materiaal. Baal nu nog erger van het falen van Mclaren, want waren zij betrouwbaar geweest, was het een 3 luiksgevecht tot het einde.
Imo ogen is het seizoen , op de laatste 3 races na, toch in een mineur geëindigd. Na de 4 op een rij overwinningen van Red Bull, was er geen ontkomen aan. Jammer want had echt gehoopt op Alonso voor de Titel.
Ik heb een paar zeer mooie races gezien, op banen waar ik het niet verwachtte en heb toch paar saaie races gezien waar ik het ook niet verwachtte.
Plus punten:
- Sterk begin met 7 verschillende race overwinnaars in 7 races
- Pirelli banden
- tot Singapour na genoeg geen verschil in top teams en top rijders
- Austin is een geweldige toevoeging aan het F1 circus.
min punten
- Vettel die weer WK word
- Falen van Mclaren
- Controversie rond RBR
- Afgekeurde rijhoogte van Lotus
- Helmut Marko
- Dominante RedBull
Citaat van: Franky R. op 27 november 2012 - 13:14:10
Citaat van: Victor Monza 2008 op 26 november 2012 - 20:32:24
Citaat van: Franky R. op 26 november 2012 - 14:13:13
@Victor,
En toch is de auto niet boven alle twijfel verheven...Dat is de strekking van mijn comment...
In de zestiger jaren waren er ook geruchten dat het met de cilinderinhouden van de Ferrarimotoren ook niet altijd koosjer was, ook nooit bewezen. In de glansperiode van Schumacher zou hij ook betere banden gekregen hebben dan andere teams, ook niets meer van gehoord. Moest het inderdaad allemaal waar zijn, dan zijn wij toch een bende onnozelaars om nog naar zo'n gefaked spektakel te kijken. Een quote van Jackie Stewart in de ochtendkrant, er zijn goede en betere wagens en er zijn goede en betere piloten, maar toch zal uiteindelijk de betere piloot in de betere wagen zitten.
In Finland is het behalen van een rijbewijs wel andere koek als hier in de lage landen. Verder zijn de rijomstandigheden een groot deel van het jaar wel anders dan hier. Ooit op Topgear een topic waar met
Ha, leuk dat je dat zegt...Ik ben redelijk goed ingevoerd op dat gebied. Alleen SDG weet nog meer dan mij, maar ik kan mij nog heugen dat een paar oud-medewerkers van Ferrari nog niet zo lang geleden hadden toegegeven, dat Ferrari inderdaad met een grotere motor rondreed.
Het was naar aanleiding van een reportage/verslag/artikel over Chris Amon. Die reed destijds achter Rodriquez, die dus met een illegale motor reed. ;)
En dat Schumacher de betere banden kreeg, dat was toch een publiek geheim? Dat heeft oa. Barrichello meermaals geroepen.
En je quote van Stewart...Tja, dan kan die man inderdaad gezegd hebben, maar ik weet ook dat de huidige grid niet per sé de beste coureurs ter wereld zijn. Niemand komt mij vertellen dat de 24 die dit jaar reden, absoluut de top waren. Maar dat is altijd zo geweest, dat de coureur die het politieke spelletje het beste doorheeft de meeste kans maakt.
Of hij komt uit het "juiste" land...Maar dan snap ik nog steeds niet waarom Finland zoveel rijders in de F1 heeft gehad, terwijl Nederland met ruim drie keer zoveel bewoners nog geen deuk in een pakje boter heeft gereden... :-X
De Finnen in F1 zijn beginnen komen toen de sport professionaliseerde, een rijbewijs daar halen is wel wat anders dan in onze lage landen, verder dienen ze daar het overgrote deel in extreme omstandigheden te rijden. De mogelijkheden om autosport te beoefenen zijn daar ook legio, wedstrijden voor deelnemers tussen 7 en 77 jaar met afgeschreven barrels ( enige aanpassingen zijn een rolkooi en een 5puntsgordel )die niet meer mogen kosten dan enkele duizenden euro ( ooit een topic in Topgear ), rijden op bevroren meren scherp je stuurmanskunst wel aan ( zelfs al zouden de watervlakten hier voldoende bevroren zijn zullen de groene jongens dit hier wel verhinderen).
Dat er in vorige decennia meer Belgen dan Nederlanders aanwezig waren heeft met 2 connecties te maken: 1. Jaak Swaters en de Ecurie Francorchamps, samen met Luigi Chinetti in de U.S. en Peter Monteverdi in Zwitserland hadden zij als ex-coureurs een bevoorrechte relatie met Enzo wanneer zij naderhand importeur van hun land werden voor Ferrari. 2. De ( toen nog ) aanwezigheid van plants van verschillende automerken en vooral van Ford met zijn uitgebreid sportprogramma.
Citaat van: Franky R. op 27 november 2012 - 13:35:04
En schaatsen. Dat is geen sport...dat is folklore... :P ...En een hele koude ook, want wintersport. Laat ik nog een grafhekel aan de winter en wintersport hebben. Hm, alleen bobsleeën kan mij echt bekoren.
;)
Amen ;)
@Victor Monza 2008,
Ja, die reportage van James May met Miki "Yeah" Hakkinen kan ik mij nog goed herinneren. Inderdaad stond er een allegaartje aan 'coureurs' aan de start van een race. Van schooljongens, huisvrouwen tot gepensioneerden... ;D
Inderdaad doet men in Finland niet zo moeilijk, terwijl we hier in Nederland alleen Zandvoort en Assen hebben. Het klopt als je kijkt naar de UK met haar, werkelijk talloze, circuits en vliegveldbanen. Die Britten racen met alles wat wielen en een motor heeft.
Maar ik denk ook dat het 'laisser faire' houding in Nederland eraan debet is. En het incestueuze sfeertje op Zandvoort. Nooit opgevallen, Victor? Iedereen kent iedereen, en iemand is altijd wel zoon/dochter/broer/neef of schoonfamilie van elkaar...
Ik ben van mening dat Nederland genoeg ruimte heeft voor zeker twee circuits...
Ben nu fors offtopic gegaan...Maar dit moest even... ;)
Citaat van: Edwin90 op 27 november 2012 - 15:13:46
Citaat van: Franky R. op 27 november 2012 - 13:35:04
En schaatsen. Dat is geen sport...dat is folklore... :P ...En een hele koude ook, want wintersport. Laat ik nog een grafhekel aan de winter en wintersport hebben. Hm, alleen bobsleeën kan mij echt bekoren.
;)
Amen ;)
Dank je wel, Edwin.... ;)
Citaat van: Franky R. op 27 november 2012 - 15:18:52
@Victor Monza 2008,
Ja, die reportage van James May met Miki "Yeah" Hakkinen kan ik mij nog goed herinneren. Inderdaad stond er een allegaartje aan 'coureurs' aan de start van een race. Van schooljongens, huisvrouwen tot gepensioneerden... ;D
Inderdaad doet men in Finland niet zo moeilijk, terwijl we hier in Nederland alleen Zandvoort en Assen hebben. Het klopt als je kijkt naar de UK met haar, werkelijk talloze, circuits en vliegveldbanen. Die Britten racen met alles wat wielen en een motor heeft.
Maar ik denk ook dat het 'laisser faire' houding in Nederland eraan debet is. En het incestueuze sfeertje op Zandvoort. Nooit opgevallen, Victor? Iedereen kent iedereen, en iemand is altijd wel zoon/dochter/broer/neef of schoonfamilie van elkaar...
Ik ben van mening dat Nederland genoeg ruimte heeft voor zeker twee circuits...
Ben nu fors offtopic gegaan...Maar dit moest even... ;)
Ken de zandvoortse situatie niet, maar idem in zolder en francorchamps.
[off-topic] In Zandvoort is het zelfs zo erg dat in de praktijk de coureurs de wedstrijdleiding de baas zijn. Schrijnend voorbeeld was een Clio Cup race afgelopen zomer, die niet verder kon gaan als gevolg van heftige discussies tussen coureurs en wedstrijdleiding. De Zandvoortse organisatie probeert van alles om de zogenoemde grote namen binnenboord te houden, en dat doet de autosport zelf geen goed. [/off-topic]
Nog wat leuk leesvoer: het jaaroverzicht van F1rejects.com.
http://www.f1rejects.com/centrale/2012/review/index.html