Als je naar vandaag kijkt, denk ik toch dat McLaren de overhand heeft. McLaren heeft op dit moment gewoon de beste auto.

En dan komt er voor Verstappen ook nog een penalty aan. De tijd, dat hij in een paar ronden weer aan de leiding reed vanuit het middenveld is nu helaas wel voorbij.

Leuk magazine, ben zelf ook abonnee. Aanrader!

Citaat van: Breaktest op 25 juli 2024 - 12:04:32

Citaat van: Robbert65 op 25 juli 2024 - 10:36:09Ocon naar Haas. Wegens F1-ervaring. (In het van de baan rossen van teamgenoten)

Ofwel hoe een degradatie een promotie werd.

Slechter dan Alpine kan momenteel niet. Al staan Williams en Sauber er nog onder qua punten.
Maar Williams is flink aan het uitbreiden qua personeel, en Sauber wordt een fabrieksteam en investeert ook veel...

Bij Alpine dondert het. Vandaag weer een teambaas eruit. Of Briatore daar nu zo handig bezig is? En wat gaan ze doen met die motor?
Sowieso hadden ze Gasly en Ocon nooit als koppel moeten nemen. Ze kunnen elkaar hun hele leven al niet uitstaan, en sowieso is Ocon nooit een teamplayer gebleken.

Ik vind trouwens dat Bearman ook het Haas stoeltje niet echt verdiend. Aardige race in de Ferrari hoor, maar niet meer dan dat. in Formule 2 komt hij niet uit de verf. Die gaat het heel zwaar krijgen tegenover Ocon.

Als ik Mercedes was zou ik ook Sainz nemen. Maar denk dat het Antonelli wordt die nu eindelijk zijn draai een beetje vindt in Formule 2?

Jongens toch. Hebben we echt zes deelnemers? Komkommertijd! 😄

Van spanning plas ik bijna in mijn broek, dus ik hak de knoop door: Sainz gaat naar Mercedes. Antonelli wordt voor twee jaar bij Williams gestald.

Vrienden, ik kreeg net van mijn favoriete blad een noodkreet. Ik kan Volgas van harte aanbevelen, ik heb alle nummers vanaf de eerste editie verslonden!

De brief:

VRIENDEN VAN VOLGAS,
We gaan met de deur in huis vallen: we hebben jullie hulp nodig, en wel nu. De komende weken/maanden zijn cruciaal voor de toekomst van Volgas, en het is in de woorden van Louis van Gaal een kwestie van "the death or the gladiolus".

Volgas is een nicheproduct, dat weten we. Net als bij collegabladen over voetbal en wielrennen hebben we bewust gekozen voor een redactionele benadering die anders is. Een benadering die wat toevoegt aan het medialandschap rond de autosport, in plaats van bestaande concepten te kopiëren. We zijn Volgas ooit begonnen, omdat het een magazine is waar we zelf naar op zoek waren. Een magazine dat niet bestond.

En dus brengen we verhalen die je nergens anders leest. We maken een blad voor racefans, zeker, maar ook een blad voor lezers. Voor liefhebbers van diepgang en verhalen die vaak niet de schijnwerpers halen. We blikken terug met het oog van nu, we publiceren doorwrochte analyses en achtergronden en we halen onze neus niet op voor 'moeilijke' verhalen of uitgesproken opinies. Vooral, we zijn wars van de waan van de dag.

Die benadering heeft geleid tot een kleine, maar trouwe fanschare. Het probleem: die fanschare is momenteel té klein. We zijn té niche, ondanks de - naar ons idee - goede distributie. En uiteindelijk valt of staat het succes van elk product bij het cijfer onderaan de streep van de balansrekening: is de kleur van dat cijfer zwart of rood?

Misschien is er geen markt voor autosportverhalen die een bepaalde kwaliteit nastreven. Wie weet is de Nederlandse en Vlaamse autosportfan slechts op zoek naar hapklare brokken op de smartphone. Voor hetzelfde geld zijn wij als grootvader Abe Simpson: oude mannen die schreeuwen naar wolken, achtergelaten door de tijdsgeest.

En toch geloven we dat niet. We hebben in de voorbije jaren tal van geweldige schrijvers aan ons weten te binden. Schrijvers die ook weer terugkeren voor een tweede bijdrage, en een derde. Omdat ze deel willen uitmaken van een project als Volgas. Tal van lezers vertellen ons dat ze elk nummer van voor tot achter spellen. En we denken dat er meer lezers te vinden zijn, als we ze maar bereiken.

Maar Volgas wordt gemaakt op een minimaal budget. Wij verdienen er letterlijk niks aan, onze uitgever momenteel ook niet, en onze schrijvers krijgen een vergoeding die in geen enkele verhouding staat tot de tijd die ze in hun verhalen steken. En bij een minimaal budget hoort ook een niet bestaand marketingbudget, waardoor we niet altijd even zichtbaar zijn als we zouden willen.

Geld voor dure campagnes in abri's of op de televisie hebben we niet. Volgas moet het hebben van word-of-mouth. Dus om LvG nog maar eens te parafraseren: help us out of the fire! Deel onze oproep op social media, vertel je vrienden, familie en collega's over je favoriete Volgas-verhalen en maan ze aan om een abonnement te nemen. Of geef abonnementen cadeau, desnoods aan je cavia. En natuurlijk houden we ons ook aanbevolen voor adverteerders met hart voor de zaak.

Want de sobere realiteit is dit: zonder een significante aanwas van lezers en abonnees op niet al te korte termijn gaat het doek voor Volgas onherroepelijk vallen. Met jullie hulp hopen we dat lot te kunnen ontlopen. Dank voor het lezen.
 

Hans & Jeroen

Nieuwe abonnees aanmelden doe je het makkelijkst via volgasmagazine.nl/abonneren
Voor contact met de redactie en advertentietarieven, stuur een mail naar info@edicola.nl
of bel 0570 - 607561.

 

1:42.456
Nat: 1:53.567

Droog: 1:42.169
Nat: 1:57.334

Droog: 1:40.933
Nat: 1:55.633

1. Norris
2. Piastri
3. Verstappen
4. Hamilton
5. Sainz