Helemaal goed 

Hier de intro van die film

Lamborghini Countach LP400S. Waanzinnig uiterlijk, waanzinnig geluid (heb het motorgeluid als ringtone)

Oh, op Alfaowner (brits Alfaforum) kom je die term geregeld tegen. Bimmer is blijkbaar de Britse benaming.

En over duur in onderhoud en fragiel: tja, de horrorverhalen kennen we allemaal van feestjes en kennissen van collega's enz.
In 2,5 jaar één storing in de electronica wat begon bij de ruitenwisser-sensoren (Bosch, dus wat nou Duitse degelijkheid), twee kapotte ventielen in een band (Dunlop) en twee koplampen die het begaven. Voor de rest gebruikelijk onderhoud.

Christine

Zou erg leuk zijn als Vandoorne straks bij Fortec wordt bevestigd, want dan doet hij Frijns werkelijk in alles na. Formule Renault bij Kaufmann, Kampioen in die klasse. Met het prijzengeld in de WSR terechtkomen bij Fortec goede testijden laten zien 

CitaatIn hoeverre is dat ook echt zo? Ik bedoel .... Tilke heeft daar 'n grote inbreng bij gehad, al is het "slechts" als adviseur. Maar in hoeverre zijn zijn adviezen de bepalende factor geweest? Ik denk zelf, gezien de lay-out, dat Tilke 'n aardige vinger in de pap gehad heeft.

Tilke GMbh is inderdaad geconsulteerd om het ontwerp in de realiteit om te zetten. Maar ironisch genoeg komt de layout van twee man die inmiddels weinig meer met het Circuit of the America's te maken hebben. Tavo Hellmund en Kevin Schwantz zijn degenen die de layout bedachten met in hun achterhoofd hun favoriete banen. Er stond een mooi stuk in de Statesman over het hoe en waarom.

http://www.statesman.com/news/sports/motor-sports/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-1/nRnFP/

Heb voor de meest realistische optie gekozen: Turkije. Toegegeven, het land heeft niks met F1, maar dankzij de omstandigheden is het een erg mooie baan geworden, waarschijnlijk de beste Tilke-baan van allemaal (Texas telt niet mee, want dat ontwerp is van Tavo Hellmund).

Ik zou er giga koppijn van krijgen denk ik als ik zoveel schermen tegelijk in de gaten moet houden. Gewoon of de tv of de pc. Laatste jaar keek ik vooral via de computer naar streams. Zaten een paar gare exemplaren bij, maar ook veel goeie. Als het té slecht werd had ik altijd nog RTL duitsland. Daarvoor heb ik eigenlijk nooit naar RTL of SBS gekeken, ik volgde altijd RTBF. Zelfs als er niet veel gebeurde kletste men er wel een verhaal omheen (en het was ook goed voor mn talenkennis)

Citaat van: maartenf1 op 01 december 2012 - 17:12:01
De tweede Caterham zal vermoedelijk toch bij Petrov  blijven. Ecclestone wil een Rus in de sport en ik zie hem er wel voor aan even Fernandez financieel tegemoed te komen voor het behouden van deze -in mijn ogen- kleurloze Rus.

Dan maar goed dat Petrov de baas niet meer is bij Caterham. Cyril Abiteboul, een Fransman, is er nu de baas. Waarom denk je dat Pic dat stoeltje kreeg 
Het gaat voor het tweede stoeltje om degene die het meeste geld meeneemt. Senna heeft knaken, Razia naar eigen zeggen ook, Giedo vd Garde wordt nog wel genoemd, maar ik vrees dat hij er naar kan fluiten.

CitaatIndien Grosjean sponsor Total kan overtuigen geld te blijven schieten, hoeft hij denk ik niet te vrezen. Bouillier is een intelligente teambaas, hij snapt dat het beter is hun rijdersduo te behouden. Daar kan je op verder bouwen, nieuwe coureurs moeten eerst hun draai in het team vinden. Wanneer Grosjean weer vertrouwen in zijn kunnen heeft zal hij weer vlammen, al hoop ik niet dat dit vlammen dan weer rammen wordt.

Grinnik. Ja, hoe intelligent Boullier was bleek in 2011, toen de coureur met de meeste punten (Heidfeld) halverwege moest wijken voor de coureur met de meeste knaken (senna). En het ging alleen maar slechter daarna.

Ondanks dat ie veel talent heeft en het ook een paar keer liet zien, heb ik niks met Grosjean. Tegenover Kovalainen (waar ik ook weinig mee op heb) valt het in zijn voordeel uit, maar als het tussen Kobayashi en Grosjean gaat, geef Koba-san dan het stoeltje maar!

Citaat van: Kootje op 01 december 2012 - 07:08:29
Gun het 'm ook wel, maar kan me eigenlijk niet voorstellen dat iemand 'm wil hebben.
Hij crasht vaker dan dat hij finisht. 

Geldt bijna voor de meeste rally-rijders. Circuits kun je onthouden aangezien je in een weekend minstens honderd keer dat rondje kan rijden. In de rally kun je een dag vantevoren de route verkennen en met je copiloot pacenotes maken, vrijdag, zaterdag en zondag is de wedstrijd al. Meestal worden stages twee keer per dag gereden, dus je rijdt in feite slechts een keer of drie die weg. Onthouden en je pacenote-systeem zijn dus heel belangrijk. Meeste ongelukken die ons aller Kimi hier had kwamen door fouten in zijn pacenotes.

Zou idd een leuke stap zijn voor Robert. Het grootste probleem met zijn arm is nog altijd dat hij de ruimte nodig heeft (kan zijn arm niet strak langs zijn lichaam houden) en hij doet nog steeds alles met links. Zie een vergelijking met Sandro Nannini aankomen, diens DTM-Alfa werd ook van een stick-shifter voorzien zodat hij met zijn er weer aan gezette rechterarm even goed kon schakelen. En op dit moment kan het WRC wel wat positief nieuws gebruiken na een rampjaar waarin de promotor failliet ging en Ford en Mini er als fabrieksentry uitstapten

Robert Palmer - Bad case of loving you

Ook hier een Alfa-rijder: een Mito Multiair uit 2010. Staat inmiddels >112.000 km op de klok.

Serious Request. Er wordt gewoon teveel door de platen heengeluld op radio 2 met nutteloze "oh wat is dit geweldig reacties". Ook die gare actie om een slechte plaat van Boudewijn de Groot een keer op 1 te krijgen ipv Queen hadden ze beter kunnen laten. Presentatie van Serious Request is een stuk leuker (gaat dit jaar helemaal een extra lange Ekstra Weekend worden)

Premier League of Bundesliga?