Niet sandbaggen maar zandhappen. Ik vermoed dat ze uitkomen op 1:31.5.

Krijg nou tieten - mijn eerste en enige (maar wel gewaagde) voorspelling lijkt nu al uit te komen.

Op 25 feb schreef ik dit over flapdrol Stroll:

Wat ie wel slim heeft afgekeken van een andere teams is dat ie de toko juridisch heeft losgeweekt van het moederbedrijf. Opdat het makkelijker door te verkopen is en niet wordt meegesleept in een eventueel faillissement. Waarmee het dus nog meer een 'asset van een investeringsbedrijf' wordt. Met een sticker erop.
Dat is vermoedelijk altijd plan 1b geweest. Hij put ongetwijfeld hoop uit de stelling van een of ander blaadje dat F1-teams 2 miljard waard zouden zijn - gemiddeld, dat dan weer wel. Doordat F1 in de lift zit, met dank aan DtS.  Dus hoe zeer hij er ook een potje van maakt, hij is wel op de juiste bus gesprongen. Maar het zou me niet verbazen als AMR over drie jaar BYD racing heet. 
(zie https://gpforum.eu/index.php/topic,15249.msg485120.html#msg485120)

en wat lezen we hier?

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-10/china-s-byd-explores-f1-entry-in-first-auto-racing-push

Ant
Rus
Lec
Ham
Ver

1:34.772

Tja, dit was een accident waiting to happen. De eerste 20 ronden zagen er nog ogenschijnlijk leuk uit waar je misschien zelfs van kon genieten als je geen enkele achtergrondkennis hebt. Maar die hebben we wel, en dat kunnen we niet ongedaan maken. We weten nu eenmaal dat we zitten te kijken naar 'bijvangst' als resultaat van gestoei met knopjes op het stuur - ook als het ogenschijnlijk spannend wordt. En dat wordt helemaal uit de doeken gedaan als een auto niet kan doortrekken op het rechte stuk.

En het 2e deel van de race, waarin iedereen convergeert naar dezelfde strategie, was ronduit saai. Dat is natuurlijk wat we steeds meer kunnen verwachten.
Nu zijn saaie races van alle tijden, dus zoveel nieuws is er niet onder de zon, hooguit de manier waarop die tot stand komen is anders. Je kunt dus zeggen dat F1 het zichzelf onnodig moeilijk maakt door steeds ingewikkelder regels uit te vaardigen en teams te dwingen enorme kapitalen te investeren teneinde daaraan te voldoen - om uiteindelijk op hetzelfde neer te komen.
Hier gaat dus iets niet goed - al heel lang niet goed.

Deadline 13 mrt 4:30

Tussenstand     
 1 - (183 punten) = Braketest     
 2 - (166 punten) = Mickey     
 3 - (134 punten) = Robbert65     
 4 - (127 punten) = Charrel     
 5 - (108 punten) = Sphinx     

Citaat van: Robbert65 op 08 maart 2026 - 06:50:08Was leuk om te zien, die race, maar ik kan me nu een heel goed voorstellen dat de rijders het allemaal een stuk minder vinden. Wat een gedoe aan dat stuur man.

Van piloot naar boordwerktuigkundige...

Nou de kop is er af. Jammer dat er zo weinig deelnemers zijn. Dit gaat een chaotisch onvoorspelbaar jaar worden; iedereen kan winnen.

Uitslag Gok de Pole [01] - GP Melbourne 2026      
 1 - (183 punten) = Braketest      
 2 - (166 punten) = Mickey      
 3 - (134 punten) = Robbert65      
 4 - (127 punten) = Charrel      
 5 - (108 punten) = Sphinx      

Als we Aston Martin op hun blauwe ogen mogen geloven, ligt het allemaal aan Honda - dat verhaal wordt ook flink opgepikt in de media. Dat het iets genuanceerder ligt, is me overigens ook wel duidelijk. Naar verluid kwam Honda zelf in de problemen doordat Newey bepaalde oplossingen ter discussie bleef stellen of het op het laatste moment anders wilde hebben.

Maar ja, wat koop je daarvoor? Een genuanceerde boodschap verkoopt sowieso nooit goed. Bovendien is het nu eenmaal niet de stijl van Japanners om verbaal even hard terug te slaan. Dus, terecht of niet, met de rook grotendeels opgetrokken, ligt bal vooral bij de gebeten Honda.
Wat mij vooral verbaast, is dat we het wel over een gepokt en gemazelde fabrikant hebben. De vraag lijkt mij niet zo zeer waarom ze een slechte motor hebben afgeleverd, maar hoe het komt dat ze zo over zich hebben laten lopen. Ik bedoel, ze hadden natuurlijk ook met de vuist kunnen slaan en zeggen: "Nee, Newey, zo gaan we het doen, anders komt het schip niet op tijd aan."

Anyway, Honda lijkt me best sterk genoeg om de huidige problemen te boven te komen, maar toch vraag ik me af wat dit voor de middellange toekomst betekent. Is hun enthousiasme voor F1 nog wel als voorheen? De vorige bloeiperiode werd dat tenminste nog gevoed door wederzijds respect en vele successen. Maar daarvan zie je voorlopig geen sprankje van terug. De tandem Stroll-AM/Honda lijkt eerder op twee tot elkaar veroordeelden dan een een van jeugdigheid spetterend ensemble. Niet verslagen, maar de tijd tegen zich. Maar ook dat idee van afscheid nemen van F1 en twee jaar later weer op de stoep staan getuigt ook niet van een weidse visie. Die Japanners blijven toch een soort enigma.

1:17.344

Leclerc
Antonelli
Verstappen
Russell
Hamilton

Nou daar gaat ie weer. Deadline: 6 mrt 2:30

Citaat van: Sabai op 23 februari 2026 - 22:55:23Ik verbaas mij over Audi die het voor een nieuwkomer in de F1 helemaal niet slecht lijkt te doen. En is Honda door al dat wel of niet doorgaan als laatste gestart met de ontwikkeling van de motor? Of is het de Alonso vloek 

Het is overduidelijk de Lawrence Stroll vloek. Het is gewoon krankzinnig slecht management. Stroll is geen inspirator maar een volgende Vijay Mallya, een soort penose patser, een spijkerbroekenboer zonder visie. Immers:
- De Honda race-afdeling is twee jaar geleden al half leeggeroofd. Heropbouw gaat waarschijnlijk dezelfde lijdensweg opleveren als destijds met McLaren.
En dat exclusieve contract gaat waarschijnlijk ook tegen hen werken, immers weinig feedback van het circuit en geen ander team dat om een Honda motor staat te springen.
- Newey is te laat binnengehaald.
- Geen neus voor racetalent: hardnekkig vasthouden aan een matige, ongeïnspireerde, veel schade veroorzakende tweede rijder en de vergane glorie van een eerste rijder.
- Verkijkt zich op de hoeveel tijd die het tweaken van een windtunnel kost.
- Geen vette inkomsten uit petjes en shirtjes, en dat voor een kledingboer. En dat heeft niet alleen met gebrek aan succes te maken. Er is gewoon geen concept waarmee de fan zich kan identificeren, zelfs niet de fan die het opneemt voor de underdog. Dat had bv Aston Martin als automerk kunnen zijn, maar ook dat is window dressing, zie onder. Het unique selling point van AMR is vooralsnog zwaaien met de geldbuidel (boven een diepe put, dat dan weer wel).

Wat ie wel slim heeft afgekeken van een andere teams is dat ie de toko juridisch heeft losgeweekt van het moederbedrijf. Opdat het makkelijker door te verkopen is en niet wordt meegesleept in een eventueel faillissement. Waarmee het dus nog meer een 'asset van een investeringsbedrijf' wordt. Met een sticker erop.
Dat is vermoedelijk altijd plan 1b geweest. Hij put ongetwijfeld hoop uit de stelling van een of ander blaadje dat F1-teams 2 miljard waard zouden zijn - gemiddeld, dat dan weer wel. Doordat F1 in de lift zit, met dank aan DtS.  Dus hoe zeer hij er ook een potje van maakt, hij is wel op de juiste bus gesprongen. Maar het zou me niet verbazen als AMR over drie jaar BYD racing heet.

AI in F1
Een tijd geleden heb ik me al eens afgevraagd waarom AI niet wordt gebruikt door stewards bij omstreden situaties. Mocht het voor beoordeling on the spot (nog) niet  mogelijk zijn, dan toch zeker om een database aan te leggen. Nu denk ik dat AI komend seizoen alsnog zijn entree doet (op ontwerpgebied is dat overigens al lang het geval) maar op een andere manier, namelijk via de cockpit.

Eigenlijk had ik een andere insteek bedacht voor deze voorspelling, namelijk dat F1 komend seizoen een nieuwe aflevering wordt van De Slimste Mens. Racen kunnen ze allemaal, maar nog net iets harder je rondjes rijden dan de ander is niet langer relevant. De winnaar namelijk wordt degene die het opladen en ontladen van zijn batterij op de slimste momenten inzet, ofwel degene met het grootste strategisch inzicht. Althans, zo wordt het in de media gepresenteerd. Dat zou in mijn ogen betekenen dat Alonso en Verstappen en wellicht ook Russell de grootste kanshebbers zijn. Misschien dat de FIA de heren een verplichte IQ-test kan laten afnemen, opdat we aan het eind van het seizoen kunnen zien of de voorspelling is uitgekomen.

Maar nu denk ik dat een beetje half-valspelend team daar al lang rekening mee heeft gehouden en een computer het werk laat doen, waarbij de coureur opdrachten krijgt, bv middels middels piepjes in zijn oor. Links: bijladen, rechts: volle bak. Dat zal vast niet in de geest zijn van, maar wie maakt ze wat?

Het gaat feitelijk om twee soorten informatie. Op de eerste plaats: wat moet je doen voor ronde-optimalisatie op welk moment in de race (maar die info is al lang bekend uit de simulator) en B, wat is het gedrag van omliggende coureurs? In het begin zal het nog best chaos zijn want die computer moet eerst een leercurve ondergaan, maar toch denk ik dat het hierop gaat uitkomen. F1 is net de maatschappij in het klein.

Dat is inderdaad droevig nieuws - sterkte. Ik heb zelf geen hond maar snap het helemaal. Kan me alleen maar bij Fietser aansluiten. De personality van de hond, de onvoorwaardelijk trouw, het is een wederzijdse relatie die zomaar verbroken wordt. Dat moet je wel naar de keel grijpen.