Citaat van: cookie op 12 april 2006 - 10:26:01

Citaat van: Michel op 11 april 2006 - 22:45:47

Er waren recent nochtans problemen ivm de geluidsdagen. Vergeet niet dat de Masters, DTM en A1GP mekaar in sneltempo volgen.

Die hebben ze uiteraard eerst opgelost voor ze dit hebben aangekondigt hé, beetje de actualiteit volgen

Heb mijn tickets ook gisteren betaald, en het bijprogramma zal van Zandvoort afhangen. A1 heeft geen serie die samen met hun de wereldrondtrekt. In Brands Hatch reed de TGP in het bijprogramma, in Durban de A3 klasse.

Ik heb de actualiteit gevolgd hoor... ze weten pas sinds eergisteren dat het definitief door kan gaan.

http://www.autosport.nl/actueel/news.php?keuze=bericht&rubriek=5&bericht=2787

Citaat van: Rippie op 11 april 2006 - 20:59:26
Zandvoort heeft sinds dit jaar genoeg geluidsdagen voor een groot evenement meer dan de afgelopen jaren. Dat zal geen probleem zijn. 

En de data waarop nu de A1 verreden zal worden waren nog open. Geen reden om je zorgen te maken dus. Ik weet echter niet wat er in het voorprogramma zal staan. We zullen het vanzelf wel merken,

Er waren recent nochtans problemen ivm de geluidsdagen. Vergeet niet dat de Masters, DTM en A1GP mekaar in sneltempo volgen.

Die vind ik goed. Kaartjes kopen van een evenement, waarvan je a) nog niets eens weet wat er op het programma staat en b) of het aantal geluidsdagen wel genoeg is om de races te laten plaatsvinden.

Weet je, ik vind het fantastisch dat je de A1GP in Zandvoort wil gaan volgen, maar ik zou toch even gewacht hebben voor ik kaartjes kocht, kwestie om meer zekerheid te hebben ivm het raceweekend. Je kan het best vergelijken met de miserie van de kaartjes voor de GP van België... Iedereen fier dat ze kaartjes gekocht hebben voor de GP, en twee maand later blijkt de GP niet door te gaan, vanwege organisator failliet.

Binnen een maand of twee-drie zal je misschien al wat meer weten ivm het voorprogramma. Als ik me goed herinner stond in het weekend van 1 oktober het British Race Festival geprogrammeerd, maar of dat nu doorgaat met de A1GP weet ik niet. Best eens informeren bij CPZ?

McLaren M4/8 met Lamborghini-motor in Estoril, ergens in oktober of november 1993. Wanneer weet ik niet meer zo exact.

Ik ben normaalgezien op 28, 29 en 30 april in Zolder, niet als toeschouwer, wel als verslaggever voor Autosport.be . Mijn vakgebied: Formule Renault 3.5, 2.0 ... én 1.6 . Mégane Trophy is niet mijn ding, maar ik neem die er ook maar bij.

Nu zie ik dat Doefie ambities heeft om in de FR1.6 te gaan rijden. Ik zou zeggen: zoek een goede sponsor, of win de eerstvolgende RACB Renault Academy. Wil daar wel nog even bijzeggen dat een budget vinden het enige moeilijke is aan de zaak. Sarah Bovy (u allen bekend) is dochter van Quirin Bovy. Die is dan weer oprichter van de Formule X, die wagens die omgevormd kunnen worden tot eenzitter of prototype naar keuze. In ieder geval had Sarah haar budget voor 2005 niet helemaal rond en dus moest ze na een half seizoen stoppen. Ze koos dan voor de Legend Cars. Hopelijk is zij er in 2006 weer bij en zien we jou, Doefie, in 2007 ook op de grid

GP San Marino 1985: Thierry Boutsen moest zijn wagen over de meet duwen door benzinetekort. Werd toen derde, maar later tweede door de diskwalificatie van Prost. Prost viel trouwens 100 meter na de meet stil.

De eerste foto moet Kenny Brack zijn. De derde foto lijkt mij ook John Watson te zijn. Eddie Jordan had trouwens hetzelfde helmdesign.

Citaat van: IVY440 op 29 januari 2006 - 23:11:45
Jos heeft toch ooit eens een tweezittersrace met de Minardi gewonnen op Kyalami?

Jazeker, in 2003, maar dat was toen feitelijk een demorace tijdens Thunder at the Rock op Rockingham. Uiteraard gaat het er in zulke races wel iets rustiger aan toe, hoewel Stoddart toch zijn wagen zwaar beschadigde.

Moet het Avusrennen geweest zijn in september 1993 volgens mijn boekje. Won toen beide manches...

En dan iets dat er niet mee te maken heeft, maar wel een kleine anekdote:

In diezelfde races deed ook Max Angellelli. Angellelli en Alessandro Zanardi werden er in 1990 in Le Mans (wedstrijd om de Europese F3-titel) af getikt door ene Michael Schumacher. Schumacher misrekende zich en de spinnende Angelelli tikte Schumacher er mee af. Schumacher zag dat de race niet onderbroken werd door de wedstrijdleiding, dus wat deed hij? Hij reed zijn wagen uit de grindbak en plaatste heb midden op de baan en stapte dan uit. De wedstrijdleiding kon niet anders dan de race laten stoppen. Schumacher en Zanardi terug naar de pits gelopen. De tweede start werd gegeven in de gietende regen. Schumacher won die race dan voor Zanardi en Mimo Schiatarella. Uietindelijk werd Schumacher gediskwalificeerd omdat hij ingschreven was met een Reynard-Volkswagen, maar bij de herstart een Reynard-Opel had. Schumacher had dus illegaal een andere motor gebruikt. De wedstrijdleiding wilde daar in eerste instantie niet tegen optreden en evenmin tegen het gedrag van Schumacher bij dat ongeval in de beginfase. Omdat de concurrerende teams bleven aandringen en zelfs fotomateriaal konden voorleggen werd MS gediskwalificeerd. (Voor dat fotomateriaal had iemand van Zanardi's team zich als persmedewerker voorgedaan en aan MS gevraagd voor een foto met hem naast de bolide).

Heeft wel niets met Verstappen te maken, maar in de F3 zijn er tal van leuke en interessante verhaaltjes, dat ik deze er zeker bij wilde vertellen.

Als niemand antwoord... Johnny Servoz Gavin in de Matra MS10. Ik twijfel tussen Mexico en Monza, maar ik kies meer voor Monza omdat de bocht (Parabolica dan...) erg vlak ligt.

Martin, no offence, maar kan je eens één samenhangende tekst schrijven in plaats van telkens een nieuwe regel te beginnen voor een stukje zin?

Een voorbeeldje:

Niets kwaads over mijn zuiderburen.
Ik ga er al jaren mee om.
Maar leer je dit taalgebruik op school?
Je kan toch ook normaal Nederlands schrijven.
Ik stoor me hier aan.
Sorry, maar dat wil ik even kwijt.

Het leest absoluut niet vlot wanneer je zinnen in stukjes gaat kappen en dan nog eens elke keer een nieuwe regel gebruikt. 

Citaat van: Supermariobros op 21 januari 2006 - 18:20:38
Old F1 theme - Fleetwood Mac

Dat liedje noemt "The Chain" en heeft totaal niets met F1 te maken, behalve dan dat de BBC het laatste kwart van dat liedje in de intro van elke Grand Prix zou gebruiken. Waar je de naam "Old F1 Theme" vandaan haalt weet ik niet...

Ik was aan het ontbijten op het ogenblik dat jij jouw bericht plaatste. Ik was feitelijk op jouw bericht over Hans Stuck aan het reageren en het feit dat iedereen maar één of twee namen noemde. Vandaar dat ik dan een half uur na jou feitelijk hetzelfde lijstje heb geplaatst.

Laten we ze anders allen samen in één lijstje brengen (enkel F1)

Mario en Michael Andretti (vader-zoon)
Jack en David en Geoff Brabham (vader-zoon-zoon)
Vittorio en Ernesto Brambilla (broers)
Michael en Ralf Schumacher (broers)
Jo en Jean-Louis Schlesser (onkel-neef)
Gilles, Jacques en Jacques Villeneuve (broers - zoon Gilles)
Hans en Hans-Joachim Stuck (vader-zoon)
Teo en Corrado Fabi (broers)
Emerson, Wilson en Christian (broers - zoon Wilson)
Peter en Graham Whitehead (halfbroers)
Manfred en Joachim Winkelhock (broers)
Graham en Damon Hill (vader-zoon)
Reg en Tim Parnell (vader-zoon)
Ricardo en Pedro Rodriguez (broers)
Jackie, Jimmy [en Paul] Stewart (broers - zoon Jackie)
Jerry en Bobby Unser (vader-zoon)
Ian en Jody Scheckter (broers)
Kejio en Nico Rosberg (vader-zoon)

en

Antonio en Alberto Ascari (vader-zoon)
Eddie en Paul Russo (broers - Indy)
Jim en Dick Rathmann (broers - Indy)

Als ik de foto kon zien, dan zou ik misschien wel hetzelfde antwoorden. Ik zie dus geen foto hoe lang ik ook wacht.

In ieder geval is het Paul Ricard en niet Richard