Zojuist is in Nogaro de kwali afgelopen voor de seizoensopener van de Blancpain Sprint Series. Na twee natte trainingen waarin de #1 Audi van Robin Frijns en Laurens Vanthoor snelle tijden zetten, ging het vanmorgen in de droge quali een stuk minder. Alle WRT Audi's hadden moeite om hun banden op temperatuur te krijgen en zowel Christopher Mies als Frank Stippler als Robin Frijns gingen in de bocht voor start finish van de baan. Voor Mies en Stippler had dat geen grote gevolgen, maar Frijns knalde tegen de betonnen pitmuur en kon de kwali verder vergeten. Grootste tegenstand voor Audi in die beginfase kwam van de MSport Bentley van Maxi Buhk, die in de voorlaatste sessie het snelste was. Ook Jules Szymkoviak, die voor HTP een Pro-Am Bentley bestuurt, deed goed mee met een vierde plaats.
In de laatste sessie vielen twee man echter op. Ten eerste Martin Ranginger, die weliswaar maar een 8e tijd zette, maar de Porsche 911 met #911 zette een 2e sectortijd van 26.911. Goede marketing. De tweede was Maxime Martin, die samen met Dirk Müller Adje Interim speelt bij het Braziliaanse BMW team Sport Trophy. Martin koos ervoor heel lang te wachten en op het laatst de Z4 GT3 nog op een 2e plaats op de grid te krijgen. Pole ging naar Stephane Ortelli in de #3 audi, Buhk kwam in de Bentley op 3 uit. Szymkoviak start de kwali-race vanaf plaats 8, Nick Catsburg vertrekt in de Reiter Lambo van plaats 10.
De kwali race is helaas niet bij Eurosport te zien, maar wel op de website: http://www.blancpain-gt-series.com/live (http://www.blancpain-gt-series.com/live)
Voor degene die te laat is, via Dailymotion is het nog terug te kijken.
De eerste tien binnen 1 sec. Drie merken bij de eerste drie, mooi voor de race zo straks. Benieuwd of de Bentley en de Z4 de Audi het moeilijk kunnen maken. En wat blijft die Porsche 997-GT3 R toch een auto met een geweldige uitstraling vind ik.
(https://pbs.twimg.com/media/CB0NIrEUkAAOIfN.png)
Naast de GT Series dadelijk de GT4 Series op Nogano. Over tien minuten live te volgen via livetiming. Luc Braams/Duncan Huisman starten van pole met de Chevrolet Camaro GT4 van het V8 Racing Team.
Uhh?? Hebben ze Huisman de pole afgenomen??
Hm, volgens mij is Q1 ook de grid voor race1 en daarin was die SIN kitcar het snelst en Luc Braams slechts 8e. Huisman is dus voor race 2 op maandag de polesitter. in Q1 rijden de amateurs en in Q2 de pro's. Behalve Hendrik Still, die alleen rijdt en dus beide kwali's heeft gereden.
Bedankt voor de info. De Camaro met Nooren/Beelen leidt. Huisman komt zéér sterk terug van acht naar twee ook met een Camaro. Mooie race hoor.
Yer welcome
Trouwens, die commentator is nog erger dan Murray Walker in zijn laatste jaren. Haalt Beelen en Nooren door elkaar. Lefterov landt met de tweede SIN in het grind en momenten later roemt hij Lefterov dat hij in de Lotus Lisette Braams kan afhouden. Knap staaltje klonen!
Haha, maar wat is Duncan Huisman toch een klasse apart. Wint gewoon de race. Still draaide in het rond om Viebahn te verschalken, maar dat ging dus grandioos mis. Leuke race al met al. Gevechten genoeg gezien.
Een wat minder bericht over Frijns/Vanthoor: Equipe Frijns/Vanthoor ligt er uit voor de rest van het weekend. Auto te zwaar beschadigd.
Bron: Blancpain site.
To-ta-le chaos in de eerste 300 meter van de kwalirace. Achter Stephane Ortelli, die van pole vertrok, knalde zowat iedereen in de top10 op elkaar. Banaan van de race gaat naar Markus Winkelhock, die Maxi Buhk aantikt en zelf rondgaat. Winkelhock wordt geramd door Kevin Estre, Jules Szymkoviak tikt Buhk aan en wordt door een Russian Time Mercedes in het grind geramd. Nadat de stofwolken zijn opgetrokken ligt Ortelli vooraan met Dirk Muller achter zich aan en Enzo Ide op drie. Estre houdt in een zwaarbeschadigde Mad Maxclaren eerst Frank Stippler op en daarna Nick Catsburg, die zelfs bijna het gras opgedrukt wordt.
Na de pitstops nemen twee gele auto's de beste bijrollen. Maxime Martin neemt de BMW over van Müller en zet Stephane Richelmi onder druk. Veteraan Bernd Schneider neemt de tweede Russian Time Mercedes over en van achterblijver wordt de SLS een subtopper, want Schneider en Martin vechten een lange afstandsduel om snelste ronden uit. Als Rob Bell dan een safetycar veroorzaakt door Albert von Thurn und Taxis in het grind te rammen komt het hele veld bijeen. Na de herstart zit de gelapte Russian Time Merc van Alexei Vasiliev nog tussen de nummers 2 en 3, waarom hij niet aan de kant ging was niet duidelijk. Feit is dat Richelmi en Martin er mooi van profiteerden, terwijl de WRT Audi's, de tweede Russian Time Mercedes, de Rinaldi Ferrari én de weer aangesloten Bentley (nu met Vincent Abril aan het stuur) hun tanden op de koppige Rus stukbeten.
Richelmi haalt met ong 1 sec. voorsprong de winst in de kwalirace voor Martin en Christophe Mies profiteert goed van een paar issues met lekke banden en schade uit de eerste ronden. Bell moet de Mad Maxclaren op toeristensnelheid binnenbrengen en James Nash valt weg met een lekke band. Gevolg is dat de Rinaldi Ferrari van Marco Seefried in een last dash nog de vierde plaats oppikt, voor Schneider en (volgens mij) de Fjordbach broers die in hun ISR Audi ook de snelste amateurs zijn.
Inderdaad een beste chaos. Dat die McLaren met gesneuveld frontje nog zo ver kwam, maar toen Bell het stuurtje overnam kwam er de snelheid weer in. Erg jammer dat hij de strijd op moest geven. Ik had nog hoop op een tweestrijd tussen de R8 en de Z4 na de SC, maar Martin kon niet meer als volgen. Bernd Schneider blijft toch wel een specialist met dit soort autoos. Ik heb trouwens niet gezien dat de Mac de Lambo eruit drukte. Ook bij de herhaling niet :-\ Iig Dhr Reiter was er niet blij mee dat de Lambo in het grind stond. Door de bank genomen een leuke race gezien. Morgen weer verder, ook met de GT4 wat ik best aantrekkelijk vond om vanmiddag naar te kijken. Mijn vrouw was wel blij dat het allemaal voorbij was met de opmerking: Jij ook altijd met die raceautoos. ;D Maar dat ga we zo goed maken met een gezellig etentje bij de Griek. ;)
BTW,
Ik kan het niet vaak genoeg zeggen Sphinx, wat kun jij een race goed vertalen in een post/bericht, top. Tot morgen.
Hier nog het commentaar van Rookie Beelen.
http://youtu.be/MBb6by6oOS0
Mooie race in de GT4 op Nogano. vd Ende en Huisman strijden tegen elkaar. vd Ende verremt zich en hij en Still beuken elkaar van de baan. Still ligt eruit. Safety Car komt op de baan. vd Ende gaat rechtdoor en ligt er ook uit. Op dit moment een top drie van Nederlanders.
De hoofdrace in Nogaro verliep iets minder incidentrijk, maar wel spannend. Stephane Richelmi vertrok in de #3 WRT Audi van pole, maar Maxime Martin had in de #77 BMW snel een gaatje gevonden en nam de leiding over. Ook de #2 Audi van Christophe Mies schoof een plaatsje op in die beginfase. Martin liep vervolgens weg bij de twee Audi's, die op hun beurt de SLS van Bernd Schneider langzaam losschudden. Het bleek dat de Audi's weliswaar erg snel waren maar ook erg nerveus in het bochtenwerk, terwijl de BMW topspeed mist maar heel stabiel in het bochtenwerk was.
Bij het openen van de pitwindow ging Richelmi zo snel mogelijk naar binnen om Stephane Ortelli de kans te geven terrein goed te maken, Mies volgde snel daarna, zo snel zelfs dat hij met een mooie drift de pitlane inreed (quizvraag: wie spinde er ook weer ooit in de pitlane in een F1-race?). Zijn acrobatische actie had effect, want Enzo Ide nam tot zijn eigen verbazing de leiding over toen de BMW een langzame stop maakte omdat Dirk Muller de wagen eerst niet gestart kreeg. De Duitser is echter een veteraan in dit soort auto's en opende de jacht op Ide, terwijl Ortelli achter hem de snelste ronden aaneen reeg. Schneider bleef in de Russian Time SLS zo lang mogelijk buiten omdat hij wist dat Alexei Karachev geen partij voor de rest van het veld was (de Rus heeft voor het laatst in 2011 nog F3 in Duitsland gereden) en ging als tweede de pits in. Geheel volgens verwachting viel Karachev ondanks manmoedig verdedigen terug tot buiten de top10 en eindigde als 11e.
Vooraan had Muller de achterstand op Ide helemaal dichtgereden en toen de Belg probeerde de #55 Mclaren te lappen greep de BMW-rijder zijn kans én de leiding. Een mooi gezicht vervolgens in de Sports Trophy pits waar de ene helft enthousiast stond te juichen, terwijl de andere helft met gevouwen handen om een paaswonder bleef bidden. Ortelli maakte het Muller erg moeilijk en kwam nog tot 0.6 sec terug, maar het was niet genoeg. Eerste overwinning voor Team Sports Trophy en de Brazilianen werden helemaal gek. John Watson probeerde nog een interview los te peuteren, maar teambaas Antonio Hermann kwam van emotie niet meer uit zijn woorden. Ik vrees dat het ook tevens de enige overwinning zal blijven, tenzij Caca Bueno en Sergio Jimenez (die ontbraken vanwege een toerwagenrace in eigen land) bereid zijn hun stoeltje wat vaker op te geven aan Martin en Muller. Ortelli en Ide zetten de #3 en #2 WRT Audi's als 2e en 3e op het podium, achter was Maxi Buhk vanaf acht begonnen aan zijn stint in de Bentley en hij kwam na drie Audi's en een Ferrari te hebben gepasseerd als 4e binnen in de M-Sport Bentley. Mario Seefried en Norbert Siedler werden keurig 5e in de Rinaldi Ferrari en Marcus Winkelhock slaagde erin zich van 18 omhoog te werken naar 8.
De Nederlanders speelden maar een kleine bijrol. Nick Catsburg moest de Lambo van Albert von Thurn und Taxis overnemen toen die vér laatste lag en alleen dankzij een spin van de #55 Mclaren werd dat een 17e plaats. Jules Szymkoviak had iets dergelijks, hij nam de HTP Bentley die met Olivier Lombard als laatste was vertrokken, maar schoof op in zijn stint op naar een 13e plaats. Een sterk opzettende Kevin Estre verwees hem in de slotfase nog naar plaats 14. Het was apart om te zien dat de #54 Mclaren in Mad Max-trim zich gisteren nog met de top kon meten, maar geheel hersteld geen schim meer was van de subtopper van gisteren.
In de stand zijn Martin en Muller (voorlopig) de leiders met 31pt, Ortelli en Richelmi hebben 27pt, Ide en Mies 19pt. Volgende week start de Endurance Series in Monza, hopelijk hebben Frijns en Vanthoor daar meer geluk.
Het was een mooie race om naar te kijken. Ik vind het een knap staaltje van Müller en Martin dat ze de Audi armada achter zich lieten. Maar aan topspeed moeten ze bij de Brazilianen nog aan werken. Net wat je zegt ze komen tekort op het rechte stuk. Je hebt ook gelijk dat dit de eerste en waarschijnlijk ook de enige race is waar BMW wint. Komt de volgende race nog een Audi (Vanthoor/Frijns) bij. Kan wel eens een kampioenschap worden van de eentonigheid. Nee dan de GT4Competition. Daar knalde vanmiddag leterlijk de vonken vanaf. Heerlijke races. Eerlijk gezegd heb ik daar meer van genoten als bij de Blancpain GT3 Series.
Hier nog de crash van Frijns...
http://youtu.be/0i4CkOGcu7o (http://youtu.be/0i4CkOGcu7o)
Citaat van: Sphinx op 06 april 2015 - 15:43:44
(quizvraag: wie spinde er ook weer ooit in de pitlane in een F1-race?).
Dat was toch Jérôme d'Ambrosio, niet?
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdjcnY2Dkofm_oo5gJ3bvKbA63a31-uCBgUCwfuAKid86loNrrVQ)
Dat is het goede antwoord :D
Beetje transfernieuws: nóg een voormalig open wheel racer maakt de overstap naar de BP series. Indy Dontje komt uit voor Rowe Racing in de Blancpain Enduro Series en wordt daarmee teamgenoot van Stef Dusseldorp, die eerderl al voor Rowe tekende. Dontje zal een Mercedes SLS AMG delen met Daniel Juncadella (dus wss ook Astana sponsoring) en Nicolas Sylvest. Dusseldorp deelt de auto met VLN-veteranen Klaus Graf en Nico Bastian.
Leuk voor em. Ik vond dat ie het vrij aardig deed in Duits F3 vorig jaar.
Beginfase van de Endurance race op Monza. De Rinaldi Ferrari's waren een klasse apart met een 1-2 in de kwali en Jeroen Mul zette samen met zijn Italiaanse teamgenoot Fabio Babbini de nieuwe Lamborghini Huracan op plek 3. In de beginfase lag Pierre Kaffer in de #66 Ferrari aan de leiding, nu is dat Babbini in de Lambo. De Italiaans is trouwens testrijder voor Pirelli, kent dit circuit dus als zijn broekzak. Vernay in de #1 Audi op dit moment 5e.
Een harde crash. En de marshalls stonden erbij, tjonge wat link zeg. Gaat allemaal gelukkig nog goed.
http://youtu.be/gUxUabNW5GA
Jeroen Mul wint met zijn teammaat in de nieuwe Lambo de Monza race. En we gaan hier gelijk overschakelen naar Silverstone voor de WEC 6 uren race. Hier ligt nu Audi op kop.
Djeez, wat een luxe, niet één maar twee Nl'ers op het podium. Mul samen met Babbini en Palmer op 1, Robin Frijns samen met Vanthoor en Vernay op 3 :D
Lamborghini is met een daverende knal binnengekomen in de Blancpain Endurance Series. Het team van Grasser Engineering met Jeroen Mul als slotrijder won tot ieders verrassing de seizoensopener op Monza. Om een paar uur later gediskwalificeerd te worden.
De kwalificatie werd beheerst door een armada van ProAm Ferrari's. De auto's van Kessel, Rinaldi en AF Corse wisselden elkaar af aan kop en uiteindelijk zette Norbert Siedler de #333 Ferrari op pole voor de #66 Ferrari van Black Pearl Racing. Fabio Babini, in het dagelijks leven testrijder voor Pirelli, zette de #19 Lambo op plaats 3 en was samen met de #32 Aston Martin de enige niet-Ferrari in de eerste vier rijen. De #1 Audi van Robin Frijns, Laurens Vanthoor en Jean Karl Vernay mocht als 9e vertrekken.
Na een hectische start met een safetycar voor twee gecrashte BMW's nam Pierre Kaffer in de #66 Ferrari de leiding en liep snel weg van Rinat Salikhov in de #333 Ferrari. Babini zat de Rus al vlug op zijn staart en na zeven ronden had hij hem zo zenuwachtig gekregen dat Salikhov zich verremde. De Lambo was er daarna mee weg, maar tegen die tijd was Kaffer al meer dan tien seconden weggelopen. Vernay was in de #1 Audi nog steeds zo rond plaats 9 aan het knokken met de twee M-Sport Bentleys van Guy Smith en Vincent Abril. In het drukke middenveld vielen ook de "Godzilla's" op, de GT Academy Nissan GTR's die met Wolfgang Reip en Martin Plowman aan het stuur stevig op kwamen zetten zodra het gas vol open kon. Helaas moest de derde auto van Florian Strauss uitvallen met pech.
Babini bleef heel lang doorrijden en na een pitstop wist Andrew Palmer de ruime voorsprong die Babini had opgebouwd keurig vast te houden. Achter hen vielen meerdere auto's ten prooi aan lekke banden door grind dat door "laagvliegende amateurs" die door het grind hobbelden om de baan was beland. O.a. Maxi Buhk's Bentley en Adrien de Leener kregen daarmee te maken. Frijns was in de #1 Audi in gevecht met de Ier Matt Griffin. Door het verkeer kon Frijns het even rekken, maar de 458 Italia liep de R8 er toch weer uit. Ook Katsumasa Chiyo in de "Godzilla" Nissan kwam een paar keer aandringen, maar een full course yellow om alle rommel op te ruimen hielp de Maastrichtenaar uit de brand. Bij de herstart zat Chiyo niet op te letten en kon Frijns een paar seconden weglopen. Toen hij de auto aan Vanthoor overgaf, lag hij zelfs even aan de leiding, totdat Mul weer langs de pits daverde in de #19 Lambo, die door John Watson inmiddels "The Hurricane" werd genoemd.
Mul mocht dus de laatste stint rijden. Vorig jaar reed hij mee in de top van de Lamborghini Super Trofeo en hij deed het heel behoorlijk. Zelfs een late safetycar voor een giga-crash van Ronnie Valori bracht de Amsterdammer niet uit zijn doen. De #55 Mclaren was net gepasseerd door de #84 Bentley, maar die remde zo onverwachts dat de Mclaren moest uitwijken en keihard de boarding invloog
MASSIVE 2015 Blancpain GT crash at Monza (http://www.youtube.com/watch?v=gUxUabNW5GA#ws)
Mul liep na de herstart opnieuw weg en profiteerde van de knokkende Ferrari's achter zich. De #333 wist zich los te rijden van de #51 Ferrari, die weer druk kreeg van de #11 Ferrari. Echter, een paar minuten voor het einde liep de temperatuur in de Kessel Ferrari veel te hoog op en moest Alessandro Bonacini rustig naar de finish rijden; hij zou als zevende eindigen
Mul had geen last meer van de gebeurtenissen achter zich en kon rustig uitrijden, om de Lamborghini "Hurricane" zijn eerste overwinning ooit te schenken. "Benieuwd hoe veel teams gaan schreeuwen om een aanpassing in de Balance of Perfomance" grinnikte Watson na afloop. Heel snel zo bleek, want een paar uur na de race werd echter een communiqué uitgegeven dat de inlaatrestrictor van de #19 Lambo niet volgens de regels was, en daarmee werd de auto uit de uitslag geschrapt. Siedler en Salikhov werden dus tot winnaar uitgeroepen voor Frijns, Vanthoor en Vernay. Duncan Cameron en Matt Griffin in de #51 Ferrari werden als derde geklasseerd. Corrigeer me als ik het fout heb, maar de cheque die Frijns, Vernay en Vanthoor kregen is volgens mij de eerste keer dat Frijns voor een race IS betaald en niet zelf hoefde te betalen.
Dacht eigenlijk dat Frijns nooit betaalde om te racen en dat juist een van z'n manco's was. Geen geld. :-\
Ok, kwam er wat verdraaid uit, maar volgens mij heeft Frijns in de drie klassen waar hij kampioen werd steeds het prijzengeld van de vorige moeten gebruiken. De GP2 werd door geldgebrek idd een waterloo.
Dat klopt. Als ie de Eurocup niet had gewonnen, was zijn carrière toen over geweest (of Red Bull had ook dan geïnteresseerd moeten zijn natuurlijk).
Citaat van: Sphinx op 13 april 2015 - 13:17:07
Ok, kwam er wat verdraaid uit, maar volgens mij heeft Frijns in de drie klassen waar hij kampioen werd steeds het prijzengeld van de vorige moeten gebruiken. De GP2 werd door geldgebrek idd een waterloo.
Klopt... al had hij bij Hilmer nog langer onbetaald kunnen rijden. Hij zei zelfs voor dit jaar nog een aanbod te hebben gehad...
Citaat van: Sphinx op 08 april 2015 - 22:19:17
Beetje transfernieuws: nóg een voormalig open wheel racer maakt de overstap naar de BP series. Indy Dontje komt uit voor Rowe Racing in de Blancpain Enduro Series en wordt daarmee teamgenoot van Stef Dusseldorp, die eerderl al voor Rowe tekende. Dontje zal een Mercedes SLS AMG delen met Daniel Juncadella (dus wss ook Astana sponsoring) en Nicolas Sylvest. Dusseldorp deelt de auto met VLN-veteranen Klaus Graf en Nico Bastian.
Wederom een aanwinst voor de GT racerij, en kan meteen uitkomen in twee fantastische kampioenschappen: Blancpain GT en mogelijk een aantal VLN-races. Leuke gozer ook, erg vriendelijk. Astana sponsoring is inderdaad van Juncadella.
Een impressie van mijn weekend in Monza is te vinden op www.gt-report.com (http://www.gt-report.com) (Y)
(http://www.gt-report.com/wp-content/gallery/blancpaingtmonza2015/IMG_9588-copy.jpg)
Livestream doet het niet. Vanthoor/Frijns starten van pole op Brands Hatch. Balen.
Tijd klopte niet. Niet om 11.10 maar om 12.10 sprong ie aan. Organisatie had het tijdsverschil verkeerd berekend.
Gelukkig 45 min. gezien. Vanthoor/Frijns met twee vingers in de neus hè. Ik was even weg en zag later de Lambo op eens verder achterop liggen, wat was er gebeurd??
Korte samenvatting
De start verliep niet zo chaotisch als in Nogaro of Monza, maar Catsburg maakte het Vanthoor wel heel moeilijk door steeds aan de buitenkant zijn kans af te wachten tot Graham Hill. Vanthoor kwam er echter op het juiste moment voor en hield de leiding vast. Voor de Rinaldi Ferrari (na een sprint en een endurorace leider in het algemeen klassement) was de race binnen een rondje al gelopen, Norbert Siedler kwam in het gedrang terecht en liep een lekke band toen hij door Marco Bonanomi het grind in werd gereden.
Voor Vanthoor nauwelijks problemen, de achtervolgers werden alleen maar kleiner in zijn achteruitkijkspiegel. Frijns nam na de pitstop over en had maar liefst 10 seconden voorsprong op Catsburg, die een ronde later de auto overgaf aan Albert von Thurn und Taxis. De Duitser hield zich vervolgens meer bezig met het verdedigen van de tweede plaats tegen een sterk opkomende Enzo Ide, maar zijn strategie kon het raam uit nadat race control hem een drive-through gaf voor te snel rijden in de pits. De Lambo zou als achtste eindigen en in ieder geval nog een punt ophalen.
Frijns was vooraan 20 seconden weggelopen en kon eigenlijk rustig uitrijden naar de finish, terwijl de nummer 2 tot en 6 heel dicht bij elkaar waren gekomen. Enzo Ide hield het uiteindelijk vol tot de finish en Brito haalde een tweede podium op voor BMW Sportstrophy.
In de main race mocht Frijns de race beginnen en de Maastrichtenaar had een prima start. Hij kon een beetje weglopen van de twee Sports Trophy BMW en toen die het met de Mclaren van Kevin Estre aan de stok kregen liep het gat in de beginfase al uit naar twee seconden. De Fransman had een paar ronden tijde plus een foutje van Bueno nodig om beide BMW's in te halen , maar verkleinde het gat naar Frijns van 4.9 sec naar 3.5 seconden in een paar ronden tijd.
Estre bleef toen het pit windown open ging twee ronden doorrijden, terwijl Frijns de #1 Audi aan Vanthoor overgaf, die als derde de pits uit kwam. Door een langzame stop verloor de #55 Mclareneen plaats aan de #77 BMW, die als tweede weer naar buiten kwam. Vanthoor bedreigen zat er echter niet in voor de Braziliaan. Brito bracht de BMW als tweede binnen op 14 seconden achterstand, Bell was met de #55 Mclaren de laatste podiumklant.
Achter de top3 maakte de #88 Lamborghini er een leuke show van. Albert von Thurn und Taxis consolideerde zijn zevende startplek tegen een paar aanvallen van Niki Mayer-Melnof, en toen Nick Catsburg de wagen weer overnam kreeg de auto echt vleugels. De Amersfoorter kwam als 8e de pits uit, maar wist zowel Marcus Winkelhock als Craig Dolby te passeren. De Lambo kwam als vijfde over de streep. Jules Szymkoviak moest een inhaalrace rijden na een spin van zijn teamgenoot al in de tweede bocht, hij zou als twaalfde eindigen. Frijns en Vanthoor nemen in het Sprint klassement ook de leiding over van Maxime Martin en Dirk Muller
Ik vond de main race zéér vermakelijk. Die Z4's deden het naar behoren. En Nick Catsburg liet in zijn stint zien een racer te zijn. Vond het weer de moeite waard om naar deze race te kijken. Maar Brands Hatch is dan ook een circuit waar dit soort races goed tot hun recht komen, vind ik.
Er gebeurde wat teveel om de Blancpain race in Silverstone te gaan samenvatten, dus dan maar een link naar mn verhaal
http://www.racingnews365.nl/blancpain-gt-series-von-ryan-mclaren-wint-zijn-thuisrace/ (http://www.racingnews365.nl/blancpain-gt-series-von-ryan-mclaren-wint-zijn-thuisrace/)
Volgende week Blancpain GT in Zolder, helaas met maar weinig track time voor Blancpain GT en weinig boeiende support series. Toch aanwezig, want GT3.
En gisteren won Frijns/Vanthoor de race op Zolder. Ze waren beiden best dominant. Fijn voor Frijns dat hij een raceklasse heeft gekozen waar hij zich blijkbaar goed in/bij voelt. Mijn complimenten. Na remproblemen en een ongelukje met de Lambo werd Peter Kox 11de met zijn teammaat von Thurn und Taxis.
:D Goed nieuws dit
http://www.blancpain-gt-series.com/news/467/zandvoort-to-replace-baku-world-challenge-as-the-final-round-of-the-blancpain-sprint-series (http://www.blancpain-gt-series.com/news/467/zandvoort-to-replace-baku-world-challenge-as-the-final-round-of-the-blancpain-sprint-series)
_O_
Ik was aanvankelijk van plan om vandaag eens naar Zolder af te zakken, maar het festivalletje van gisteren was nog niet helemaal verteerd. Straks dus gewoon wat luieren in de zon in afwachting van de Formule 1 van vanavond.
Ook de main-race een prooi voor Frijns/Vanthoor. Beiden leiden de stand met 102 punten.
Klein verslagje van mijn weekend met wat foto's en interviews: http://www.gt-report.com/2015/06/08/the-unstoppables/ (http://www.gt-report.com/2015/06/08/the-unstoppables/)
Goed bezig meneer Catsburg. Hij start vanaf pole met de Reiter Lambo,
(https://pbs.twimg.com/media/CJDTzNPWoAA9EbO.jpg)
W-AU-W. Wát een race. Wie waren nog meer diehard en hebben de regen, koud en mist getrotseerd om erbij te zijn?
Inderdaad geweldig om te volgen. Ik heb via de stream op Youtube gekeken (had geen zwemvest in mn voorraad), al waren de eerste uren meer de 24u van de Safetycar. Ik ben zitten schateren toen de Emil Frey Jaguar vooraan de rij in de pits afsloeg. Heel mooi dat Catsburg het nog afmaakt ook! Dusseldorp was ook lekker op dreef in de Rowe Mercedes, al had die wel het bekende Ringkwaaltje (panne in de laatste uren)
Leuke race inderdaad. Wel jammer dat niet alles op Youtube getoond werd. Dat je de nacht niet uitzend snap ik nog wel. Maar zondagmiddag tussen 1200 en 1400 er uit gaan is wel erg jammer. Daarna de GP van Hongarije gekeken en zodoende alleen het laatste half uur nog kunnen zien.
Tussen 12 en 14 eruit, ja? Dan zal Hayfisher met maar één crew gefilmd hebben, wat toch wel wat jammer is voor zo'n groot evenement. 's Nachts was in het media centre onboards live te zien, dat was wel enorm vet, maar hoorde inderdaad dat de tv toen op zwart ging. Naja, als je maar 25 euro vraagt voor een weekend racen, heb je ook geen geld over om een grote tv productie ervan te maken (oftewel: kom naar het circuit want het kost geen drol).
Daar heb je zeker gelijk in. Wou dit jaar al gaan, maar kwam helaas wat tussen. Ga dit jaar denk ik nog WEC op de Ring kijken. Volgend jaar mss. 24u Spa.
WEC op de Ring sla ik denk ik over. Of misschien even in de pits kijken tijdens de race, maar weinig zin om zes uur lang in de betonbak rond te hangen.
Het heeft héél lang geduurd, maar uiteindelijk heeft Lamborghini dan tóch de overwinning in de Blancpain Endurance race van Monza gekregen. Goed nieuws voor o.a. Jeroen Mul
http://www.blancpain-gt-series.com/news/526/fia-confirms-monza-victory-for-grasser-racing-team (http://www.blancpain-gt-series.com/news/526/fia-confirms-monza-victory-for-grasser-racing-team)
Citaat van: Edwin90 op 10 augustus 2015 - 21:05:10
Daar heb je zeker gelijk in. Wou dit jaar al gaan, maar kwam helaas wat tussen. Ga dit jaar denk ik nog WEC op de Ring kijken. Volgend jaar mss. 24u Spa.
Ik ben zondag ook op de Ring te vinden. ;)
Ik blijkbaar ook. Op laatste moment gevraagd om wat fototjes te maken, dus vooruit ;)
Door deze klapper: http://www.youtube.com/watch?v=Y9Ur4fK5Kfg (http://www.youtube.com/watch?v=Y9Ur4fK5Kfg) afgelopen weekend in Misano doet Laurens Vanthoor aankomend weekend niet mee in Zandvoort:
Vanthoor mist Blancpain GT-finale op Zandvoort
Laurens Vanthoor zal komend weekend niet deel kunnen nemen aan de seizoensafsluiter van het Blancpain GT-kampioenschap op Circuit Park Zandvoort. De teamgenoot van Robin Frijns heeft een gebroken heup en gebroken been overgehouden aan een crash op het circuit van Misano afgelopen weekend.
Vanthoor crashte zaterdagavond op hoge snelheid van de baan met zijn Audi R8 LMS Ultra na een aanvaring met de HTP Bentley van Jules Szymkowiak. De Belg zou aanvankelijk alleen een verstuikte enkel hebben overgehouden aan de crash, maar verder onderzoek heeft uitgewezen dat de Audi WRT-coureur een breuk in zijn been en een dubbele breuk in zijn heup heeft opgelopen.
Vanthoor, de regerend kampioen in de Blancpain GT Series, zal door zijn blessure komend weekend niet deel kunnen nemen aan de seizoensfinale van het kampioenschap op het circuit van Zandvoort. De Vlaming gaat momenteel samen met teamgenoot Robin Frijns aan de leiding in het kampioenschap. Het duo heeft een voorsprong van 27 punten in het algehele Blancpain GT-kampioenschap. In de strijd om de Blancpain GT Sprint-titel hebben Frijns en Vandoorne slechts 8 punten voorsprong op HTP Bentley-rijders Maxi Buhk en Vincent Abril.
Het team van WRT heeft nog geen vervanger van Vanthoor aangewezen die dit weekend in Zandvoort samen met Frijns een team zal vormen. De Limburger maakt door het wegvallen van zijn geblesseerde teamgenoot alleen individueel nog kans op beide titels in het kampioenschap. Samen wist het duo dit jaar al vijf races te winnen.
Bron: RTL GP
Wow een flinke klapper.
Jammer dat hij samen met Frijns de titel niet kan pakken op Zandvoort.
Dus Frijns gaat in zijn eentje de titel in ontvangst nemen?
Citaat van: Perton op 05 oktober 2015 - 23:38:45
Dus Frijns gaat in zijn eentje de titel in ontvangst nemen?
Eerst maar eens kijken of hij daadwerkelijk kampioen wordt. Want die kans is door deze (volstrekt onnodige) klapper flink kleiner.
De voorsprong van Frijns op Siedler en Seefried is nu 8 punten in de Sprint Series, maar in de GT Series (combinatieklassement van de Sprint en Endurance) staat Frijns op 27pt voorsprong. De Endurance titel ging eerder in de maand naar Nissan (Reip, Buncombe en Chiyo)
Wat die botsing betreft, Ik vraag me werkelijk af waarom Vanthoor al zo vroeg op Symkoviak instuurt. Volgende bocht ging naar links, was hij bang dat Jules hem teveel afkneep?
Citaat van: Sphinx op 06 oktober 2015 - 14:40:16
De voorsprong van Frijns op Siedler en Seefried is nu 8 punten in de Sprint Series, maar in de GT Series (combinatieklassement van de Sprint en Endurance) staat Frijns op 27pt voorsprong. De Endurance titel ging eerder in de maand naar Nissan (Reip, Buncombe en Chiyo)
Wat die botsing betreft, Ik vraag me werkelijk af waarom Vanthoor al zo vroeg op Symkoviak instuurt. Volgende bocht ging naar links, was hij bang dat Jules hem teveel afkneep?
Linkerwiel in het gras, auto trekt naar rechts, raakt de Bentley en dan de schuiver. Wat 'n harde klap... heup gebroken, niet best...
Hahaha, hele slimme zet van Rinaldi Ferrari. Marco Seefried is niet beschikbaar voor de finale van de Sprint Series, daarom hebben ze Jeroen Bleekemolen als partner voor Norbert Siedler geregeld "Binnen vijf minuten" aldus Jeroen zelf.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/121177 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/121177)
Christoph Mies is door WRT Audi naar voren geschoven als partner van Robin Frijns in zijn jacht op twee titels in Zandvoort. De Duitser deelt normaal een Audi met Enzo Ide, maar de Italiaanse Belg was niet beschikbaar, dus heeft WRT Mies naar de #1 Audi gehaald en Frederic Vervisch en Nicki Thiim de kans gegeven de finale mee te rijden. Wordt het het weekend van de Supersubs (Bleekemolen vs Mies) of gaan Bentley Boys Maxi Buhk en Vincent Abril er als lachende derde mee lopen.
Frijns heeft de auto in het grind gezet in de Tarzan na een paar honderd meter racen. Titelstrijd wordt dus nog een helse strijd.
De Bentley-Boys hebben de quali race gewonnen. Maxi Buhk en Vincent Abril bleven de WRT Audi's van Thiim en Vervisch voor. Bleekemolen en Siedler kwamen als vierde binnen, Frijns en Mies vielen dus uit na 100 meter :-X
Maxi Buhk en Vincent Abril wonnen vandaag de main race en de titel in de Sprint Series. Christophe Mies had een prima start van achteren en profiteerde goed van een crash tussen de twee Brazil BMW's en de herstart, waardoor hij na een paar ronden al vierde lag. Uiteindelijk kwam de Duitser als tweede binnen, Frijns nam het na een langzame pitstop over. Doordat Bentley een betere stop had, kon Buhk als tweede de pits uit achter de Merc van Roman Mavlanov, die later stopte. Frijns verkleinde het gat naar Buhk tot 3 tellen, maar hij kwam de Duitser niet meer voorbij. Daarmee is de Maastrichtenaar tweede in de Sprint Series drivers cup, maar wel nog winnaar van de GT Series (het overall klassement van Sprint en Endurance opgeteld)
Jammer dat de Ferrari met oa Bleekemolen verstek moest laten gaan vandaag met een engine probleem.
Wat enorm jammer dat het alweer voorbij is :( Ik heb enorm genoten van het seizoen (Endurance meer dan Sprint), en het was een geweldig seizoen, zowel op als naast de baan. Volgend jaar weer, en misschien eens proberen om ook Silverstone en Paul Ricard mee te pakken in Endurance, en Imola (als dat 'm wordt) en Brands Hatch in Sprint!
Mijn foto's en write up met interviews van het weekend in Zandvoort:
http://www.gt-report.com/2015/10/13/by-the-sea/ (http://www.gt-report.com/2015/10/13/by-the-sea/) - Foto's vrijdag en zaterdag
http://www.gt-report.com/2015/10/15/by-the-sea-pt-ii/ (http://www.gt-report.com/2015/10/15/by-the-sea-pt-ii/) - Verslag weekend
http://www.gt-report.com/2015/10/16/christopher-mies-fight-like-hell/ (http://www.gt-report.com/2015/10/16/christopher-mies-fight-like-hell/) - Interview Chris Mies
http://www.gt-report.com/2015/10/16/by-the-sea-pt-iii/ (http://www.gt-report.com/2015/10/16/by-the-sea-pt-iii/) - Foto's zondag
http://www.gt-report.com/2015/10/17/indy-dontje-changing-lanes/ (http://www.gt-report.com/2015/10/17/indy-dontje-changing-lanes/) - Interview Indy Dontje
Zal binnenkort ook mijn interviews met Liam Talbot (enkel Endurance) en Sean Walkinshaw uitwerken.
Ik heb tot halverwege het seizoen de Sprintseries gevolgd en van de races op Zandvoort het een en ander meegekregen. Was jammer dat het veld kleiner werd aan het einde van het jaar, verder uitstekend vermaakt.
Vooral het wegvallen van Attempto vanwege een verschrikkelijk domme (maar wel terechte) reden vond ik nogal een aderlating omdat daarmee ook een fabrikant wegviel. Er is nu eenmaal weinig animo voor sprintraces. Ik zou ook liever een aantal van die races, zoals Zandvoort en Brands Hatch, langeafstandsraces zien worden. Maar dat is andermans geld uitgeven dus dat gaat niet gebeuren.
Endurance is vooral een hele lange zit waardoor ik daar niet altijd tijd (en zin) in heb. Komt komend seizoen wel weer.
Je moet ook andere dingen doen tijdens de race, anders wordt het inderdaad al snel saai zodra de race zich begint te settleën ;)
Voor de liefhebbers: terugblik op het volledige Blancpain GT-seizoen plus een enorme gallery van onze beste foto's. http://www.gt-report.com/2015/12/04/retrospect-blancpain-gt/ (http://www.gt-report.com/2015/12/04/retrospect-blancpain-gt/)