De race-kalender voor 2014 is bekend. Zoals al wel duidelijk was zijn Brands Hatch en Zandvoort verdwenen. China en Hongarije zijn toegevoegd. Bij BMW zijn Werner en Priaulx vervangen door Red Bull protegé Felix da Costa en de Belg Maxime Martin (zoon van een groot Belgisch tourenwagen coureur).
04. Mai
Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
18. Mai
Metropolis Motorsport Arena Oschersleben (D)
01. Juni
Hungaroring Budapest (UNG)
29. Juni
Norisring (D)
13. Juli
Moskau Raceway (RUS)
03. August
Red Bull Ring Spielberg (A)
17. August
Nürburgring (D)
14. September
Lausitzring (D) *
28. September
Guangzhou (CHN)
19. Oktober
Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
En Tom Coronel heeft een BMW getest!
Ik las het ja! Hopen dat hij een zitje krijgt!
Citaat van: Edwin90 op 07 december 2013 - 22:28:47
Ik las het ja! Hopen dat hij een zitje krijgt!
Ja zou mooi zijn. Gun hem dat wel!
Citaat van: Fabian op 07 december 2013 - 21:28:55
En Tom Coronel heeft een BMW getest!
Wat is de bron? Interresant!
Blijf het jammer vinden dat China erop staat (zeker naar dat fiasco in Sjanghai 10 jaar terug) ipv Zandvoort.
Zover bekend zijn alle stoeltjes bij BMW voor de DTM vergeven. ;) BMW heeft getest op Jerez, en daar was Coronel iig niet bij.
Coronel's Twitter is de bron. Met video en al.
Citaat van: Edwin90 op 08 december 2013 - 10:07:28
Coronel's Twitter is de bron. Met video en al.
Oh ja mogen rondrijden met een BMW-DTM omdat hij de winnaar was van een BMW beker. Maar dat is natuurlijk wat anders dan werkelijk testen. Misschien kan Coronel wat betekenen voor het BMW-RLL Team. Die gaan met oa Andy Priaulx racen in Amerika. Of wat kunnen betekenen voor BMW bij hun lange afstandsraces (Z4-GT3) wat Dick Werner gaat doen. Maar DTM??
http://www.youtube.com/watch?v=UC3TUxYSBQ4&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=UC3TUxYSBQ4&feature=player_detailpage)
Hij heeft vorige in het geheim al getest. Jammer dat BMW haar rijders voor het DTM al bevestigt heeft. Nu is het niet meer dan eenmalige test als prijs denk ik.
Citaat van: gloudiesaurus op 08 december 2013 - 11:51:53
http://www.youtube.com/watch?v=UC3TUxYSBQ4&feature=player_detailpage (http://www.youtube.com/watch?v=UC3TUxYSBQ4&feature=player_detailpage)
Hij heeft vorige in het geheim al getest. Jammer dat BMW haar rijders voor het DTM al bevestigt heeft. Nu is het niet meer dan eenmalige test als prijs denk ik.
Dat was het ook Gloudie. Niks meer, niks minder. DTM is bij BMW voor Tom nooit ter spraken geweest. Wil natuurlijk niet zeggen dat hij volgend jaar geen BMW rijdt. Misschien wel Le Mans met een M3. Ervaring en de bite heeft die gast zekers.
En een duidelijk goede connectie met BMW, dan kan veel. Hoop voor hem dat hij misschien ooit DTM kan rijden.
[quote autho wonr=Maikel0230 link=topic=12711.msg379331#msg379331 date=1386629230]
En een duidelijk goede connectie met BMW, dan kan veel. Hoop voor hem dat hij misschien ooit DTM kan rijden.
[/quote]
Dat gaat echt niet gebeuren. Duncan Huisman ( de broer van Patrick, winnaar Porsche Super Cup en Cup) wint wat keer Macau voor BMW. Die hebben ze nooit een fabriekscontract gegeven. Nee, net als een uitzendbureau, tijdelijk.
Di Resta terug bij Mercedes.
Citaat van: Perton op 21 januari 2014 - 10:20:43
Di Resta terug bij Mercedes.
Vind ik schitterend. Kunnen een Paffett en Spengler zich de borst nat maken. Wordt mooi het nieuwe seizoen.
AUDI 2014 DTM LINE-UP
Team Phoenix
Mike Rockenfeller
Timo Scheider
Abt Sportsline
Mattias Ekstrom
Adrien Tambay
Edoardo Mortara
Miguel Molina
Team Rosberg
Jamie Green
Nico Muller
Albuquerque weg dus uit DTM (ik vermoed tenminste niet dat Mercedes hem oppakt). Niet geheel onbegrijpelijk, maar ik snap niet wat ze nog steeds met Molina en Tambay doen. Al had die laatste een relatief oké seizoen afgelopen jaar, dus ik snap wel dat hij nog een kans krijgt. Maar wil Audi meer auto's verkopen in Spanje ofzo dat Molina al jarenlang mag blijven aanmodderen?
Na wat wisselingen van coureurs naar een ander BMW Team zoals Martin Tomczyk is de line up van BMW ook bekend.
Team Schnitzer/BMW
Bruno Spengler
Martin Tomczyk
Team MTEK (Ernest Knoors)
Timo Glock
Antónia Félix Da Costa
Team RBM (Bart Mampeay)
Augusto Farfus
Joey Hand
Team RMG (Stefan Reinhold)
Marco Wittmann
Maxime Martin
De line up van Schnitzer is op papier een gouden koppel. Maar Tomczyk kon na zijn DTM 2011 overwinning niet echt potten breken bij Team Reinhold. Maar Schnitzer is natuurlijk een vd beste teams op de grid. Misschien wordt het dit jaar weer een topjaar voor Tomczyk. Maar aan Spengler zal hij een hele zware dopper krijgen imo. Even Audi en Mercedes buiten beschouwing latend. ;)
Ik las ergens dat Vitali Petrov ook DTM gaat rijden?
Is een mogelijkheid. Heeft getest voor mercedes en zij willen de Russisch markt (meer) veroveren. Reken er maar op dat marketingmensen hard aan het pushen zijn dat ze hem in de auto stoppen.
Dat laatste is vandaag bevestigd.
Roberto Merhi testte deze week Formule Renault 3.5. Geen idee of dat was omdat hij de kans kreeg, of omdat hij bij Mercedes weggaat. Ik vermoed het eerste, maar je weet maar nooit.
In Oschersleben was het vandaag weer eens huilen met de pet op voor Mercedes. Ik denk dat ze ook wel blij zijn dat ze in de F1 momenteel hun zaakjes zo goed voor elkaar hebben. ::)
Was Mercedes niet gestopt met de mate van fabriekssteun die BMW en Audi wel geven?
Hehe, hoe anders het na een door Audi gedomineerde voorbereiding kan lopen. Miguel Molina leek pole te halen, maar werd teruggezet naar de staart van de grid. Auto kwam niet door de keuring. Marco Wittmann kreeg aldus de pole cadeau. Het was nog droog vlak voor de start, maar tijdens de formation begon het te regenen. Twee man zorgden met een slimme strategie ervoor dat Mercedes ineens vooraan meedeed. Christian Vietoris en Paul Di Resta kwamen na de formation binnen voor regenbanden en maakten daarmee alle tijd van een pits-start weer goed. De rest begon toch op standaard banden, om in de snel verslechterende omstandigheden alsnog te gaan wisselen. Het leek de race van Jamie Green te worden, die lang aan de leiding lag met maar liefst 11 sec op Adrien Tambay. Maar een safetycar voor Pascal Wehrlein bracht het veld weer bij elkaar en daar begon de val van Green: een late stop voor options en een uitstap in de grindbak betekende een 18e plaats. Vietoris profiteerde maximaal en haalde ondanks de slechte vorm van Mercedes in droge omstandigheden een overwinning op. Mike Rockenfeller werd 2e op 6 tienden, Edo Mortara werd 3e op 7.7 sec, Di Resta viel net buiten het podium op 4. Molina wist zijn race vanaf de laatste plek op een 6e plek te beëindigen. Antonio Felix da Costa moet duidelijk nog wennen aan de tourwagens, de Portugees zat er weliswaar qua snelheid goed bij, maar tikte opnieuw Timo Scheider aan en viel buiten de top10 op 11.
(http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2014/05/Vietoris-630x354.jpg)
Elke diskwalificatie van Audi vind ik altijd terecht, dus dat beviel me wel toen ik het las op zaterdagavond.
Maxime Martin (BMW) was gisteren de beste op de Moscow Raceway, nadat hij op zaterdag ook al de pole veroverd had. Meteen de eerste Belgische overwinning ooit in de DTM.
Het is de eerste Belgische zege, Eric van de Poele werd in 1987 zelfs DTM-kampioen ;)
CitaatDe negende ronde van het 2014 DTM seizoen zal worden gehouden van 27-28 september in Zandvoort. De Chinese ronde die oorspronkelijk zou worden gehouden in Guangzhou moest worden geannuleerd omdat de wijzigingen van het circuit veel uitgebreider dan gepland blijken te zijn. Het realiseren van een vervangend evenement op een van China's permanente circuits is ook onmogelijk en dus zal de voorlaatste ronde van het seizoen 2014 nu worden gehouden op ons eigen Circuit Park Zandvoort.
De DTM komt dus toch naar Zandvoort dit jaar...
Wel jammer dat ze daarvoor in eerste instantie werden geschrapt.
* vind ik leuk *
Yay :)
Nou eens kijken of ik niks te doen heb dat weekend, heb altijd eens een DTM race willen bijwonen en Zandvoort lijkt me wel een geschikte locatie.
Het is duidelijk dat DTM hier niet (meer?) leeft. Ik volg het ook nauwelijks. Was dan ook verbaasd toen ik de ranglijst zag. Ex-F1 piloten als Gary Paffett en Paul di Resta die in het verleden een klinkende DTM naam hadden opgebouwd bungelen tegenwoordig onderaan.
In de DTM zie je een duidelijke vervanging van een generatie. Ik heb het nauwelijks gevolgd dit jaar.
DTM lijdt m.i. vooral onder het euvel dat er voor een toerwagenklasse te weinig 'close racing' is. Door de gesofistikeerde aanpak met snufjes als DRS en het verplicht gebruiken van verschillende bandencompounds per race binnen een beperkt pitstop window heeft de klasse op sommige momenten zelfs wat weg van 'Formule 1 met gesloten wagens'. Waardoor het een beetje noch mossel noch vis wordt. En wellicht heeft men aan één Formule 1 al genoeg.
Alle actie die er te beleven valt oogt bovendien ook nogal geregisseerd. Doordat het bandenreglement één verplichte pitstop voorziet, waarbij slechts een bepaald percentage van de wedstrijd op de zachte band gereden mag worden, en doordat het verschil tussen zachte en harde band vrij groot is, krijg je zo steevast twee verschillende wedstrijden binnen de wedstrijd zelf. Pas op het einde schuift alles opnieuw min of meer in elkaar. En er is hierdoor ook weinig ruimte voor afwijkende strategieën; alles is uiteindelijk nogal voorspelbaar.
Tsja ik heb DTM nooit leuk gevonden, ik vond het altijd een erg saaie raceklasse. Dan had je weer twee verplichte pitstops binnen een bepaalde periode van de race, etc. waardoor er ook niet een écht tactisch element was. Het was als ik keek een kwestie van wachten tot de pitstops voorbij waren, en tsja, dat was dan ook vaak einde race.
Wat me ook enorm tegenstond aan DTM was (pre-BMW is dit uiteraard) het feit dat teamorders zo overduidelijk waren met maar twee fabrikanten waren. Daar komt mijn aversie tegen Ekström ook vandaan, die ooit expres de bocht compleet miste om Di Resta in de titelstrijd van de baan te duwen (volgens mij was dat toen Timo Scheider er met de titel vandoor ging). Ekström weliswaar een drive through, maar Di Resta zijn kansen waren ook over.
Da's dan ook meteen de laatste DTM-race die ik vrijwillig heb gekeken. Dat soort praktijken hoeven van mij niet in een sport, welke sport dan ook. Ik vind (en hier zal ik ongetwijfeld volledig ongelijk in hebben, en dat zij dan maar zo) DTM nep, het is een gimmick. Zoals SDG zegt, alles lijkt geregisseerd.
Niet dat WTCC nou zoveel beter is met de hegemonie van eerst RML/Chevrolet en nu Citroën, maar die klasse is in mijn ogen nog gewoon lekker racen. Als ik de strijd om de zege wegdenk, kan ik daar nog altijd van genieten.
Ze zijn zelfs even in de weer geweest met rare blauwe vlaggen voor coureurs die bij elkaar reden maar op verschillende strategieën zaten. Ik vind DTM op zich wel prima om te zien in Zandvoort en soms pak ik wel eens een race mee, maar een 'thuisblijver' is het niet.
WTCC ook niet trouwens, daar vind ik met de nieuwe formule (en weer een hegemonie) ook niet erg veel aan.
Oja die blauwe vlaggen was ik vergeten, was voor mij inderdaad een argument om het niet weer een kans te geven ;D
Citaat van: SDG op 19 oktober 2014 - 15:05:54
DTM lijdt m.i. vooral onder het euvel dat er voor een toerwagenklasse te weinig 'close racing' is. Door de gesofistikeerde aanpak met snufjes als DRS en het verplicht gebruiken van verschillende bandencompounds per race binnen een beperkt pitstop window heeft de klasse op sommige momenten zelfs wat weg van 'Formule 1 met gesloten wagens'. Waardoor het een beetje noch mossel noch vis wordt. En wellicht heeft men aan één Formule 1 al genoeg.
Nou dan weten we gelijk hoe F1 met een dakje eruit ziet.
Goed nieuws, de DTM-kalender voor 2015 is vrijgegeven en Zandvoort staat erop:
(https://pbs.twimg.com/media/B37OEZLCUAAD2WH.jpg)
Nog beter nieuws (voor mij althans): twee races per weekend. Als het twee kortere races worden, ga ik DTM misschien zowaar eens leuk vinden en volgen, want ik denk dat ik het qua coureurs (o.a. Frijns hopelijk) misschien wel interessant ga vinden in 2015. Als het twee lange races worden, wordt DTM voor mij alleen maar twee keer zo kut :P
Citaat van: Perton op 03 december 2014 - 14:11:00
Nog beter nieuws (voor mij althans): twee races per weekend. Als het twee kortere races worden, ga ik DTM misschien zowaar eens leuk vinden en volgen, want ik denk dat ik het qua coureurs (o.a. Frijns hopelijk) misschien wel interessant ga vinden in 2015. Als het twee lange races worden, wordt DTM voor mij alleen maar twee keer zo kut :P
Toch wel leuk om in juli te gaan bekijken die race.
Zeker ook als ook de Formule 3 mee komt.
Net gelezen dat het 2 races worden, een op zaterdag en een op zondag :)
Hoelang die races worden geen idee...
Op Autosport.nl:
CitaatEr zijn echter nog wel veel details die moeten worden ingevuld: hoe lang de wedstrijden worden, of er wel of geen pitstops zijn, hoeveel punten er worden toegekend, of er twee kwalificaties komen... Al deze aspecten staan nog niet vast.
Als het goed is gaan de ADAC GT Masters een aantal keer mee met de DTM, waaronder in Zandvoort. Zou een episch mooi weekend zijn.
Die kalenders staan nog niet vast.
Formule 3 zou ook een hele mooie toevoeging zijn.
Daarom zeg ik 'als het goed is'.
Als de races korter worden ben ik er bij. Maar op dit moment zijn ze te lang voor dubbele wedstrijden. De double headers in Indycar vind ik ook niet zo tof. Het hele weekend kapot ;D