CitaatVolkswagen Motorsport heeft de Nederlander Kevin Abbring en de Noor Andreas Mikkelsen geselecteerd voor het Volkwagen Junior Programma. De twee jonge coureurs delen komend seizoen de tweede Skoda Fabia S2000 van het team waar Sébastien Ogier kopman is.
Volkswagen keert in 2013 terug in het WRC met de Polo R. Ter voorbereiding is het team sinds vorig jaar actief met een Fabia S2000 van dochtermerk Skoda. Gedurende 2011 kregen verschillende coureurs de gelegenheid zich in de kijker te rijden. Abbring maakte veel indruk in Wales en dat leverde hem een vaste aanstelling op voor dit seizoen.
"Kevin heeft het fantastisch gedaan in de Rally van Wales", aldus Kris Nissen, de teambaas van Volkswagen Motorsport. "Wij denken dat hij één van de beste jonge rallyrijders ter wereld is. We zijn er zeker van dat hij net als in Groot Brittannië fantastische prestaties zal leveren."
Abbring, die volgende week in Monte Carlo het jaar aftrapt, moet de auto weliswaar delen met Mikkelsen, maar grijpt de kans met beide armen aan. "Het is een enorme eer om in hetzelfde team te zitten als Ogier", zegt hij. "Ik schaar Sebastien tot de topdrie rallycoureurs van dit moment. Van hem kan ik veel leren. Net als zijn navigator Julien Ingrassia is het een bovendien een heel aardige collega."
Abbring timmert stevig aan de weg! Ben benieuwd wat hij dit jaar kan laten zien in de Skoda.
http://www.wrc.com/news/ogier-targets-podium-on-2013-opener/?fid=17081
Ogier is er blijkbaar klaar voor. Krijgen we vanaf volgend jaar eindelijk eens wat serieuze concurrentie voor Citroën en Sébastien Loeb? De rallysport zou het goed kunnen gebruiken!
Citaat van: SDG op 24 juli 2012 - 17:54:55
http://www.wrc.com/news/ogier-targets-podium-on-2013-opener/?fid=17081
Ogier is er blijkbaar klaar voor. Krijgen we vanaf volgend jaar eindelijk eens wat serieuze concurrentie voor Citroën en Sébastien Loeb? De rallysport zou het goed kunnen gebruiken!
Inderdaad. De rallysport is een beetje saai geworden met die dominantie van Loeb.
Ondertussen is bekend geraakt dat 2012 het laatste volledige rallyseizoen van Loeb wordt. In 2013 zal hij nog een beperkt programma afwerken en vanaf 2014 zou hij naar verluidt de switch naar de touringcars willen maken. Neem daarbij nog de entree van Volkswagen vanaf volgend jaar en de aangekondigde comeback van Hyundai, en misschien breken er opnieuw enkele vette jaren aan voor de rallysport?
Citaat van: SDG op 06 oktober 2012 - 12:02:40
Ondertussen is bekend geraakt dat 2012 het laatste volledige rallyseizoen van Loeb wordt. In 2013 zal hij nog een beperkt programma afwerken en vanaf 2014 zou hij naar verluidt de switch naar de touringcars willen maken. Neem daarbij nog de entree van Volkswagen vanaf volgend jaar en de aangekondigde comeback van Hyundai, en misschien breken er opnieuw enkele vette jaren aan voor de rallysport?
Zou mooi zijn. Weer wat spanning in het WRC, nieuwe merken. Ik vind rallysport nog steeds supervet, maar ben het steeds minder gaan kijken omdat ik het niet meer zo spannend vond...
Kleine verrassing. Jari-Matti Latvala riijdt volgend jaar naast Ogier voor Volkswagen.
http://www.wrc.com/news/volkswagen-signs-latvala/?fid=17675
Over Abbring wordt echter in alle talen gezwegen...
Vroeg me ook al af wat dit nu betekent voor Abbring ...
Op een Duitse site vond ik dit:
CitaatVolkswagen bereitet sich auf den WRC-Einstieg im kommenden Jahr vor. Wer neben Sebastien Ogier den zweiten Polo R WRC fahren wird, ist immer noch offen. Derzeit wird auch an einer Lösung für die beiden Juniorfahrer gearbeitet. Die Chancen sind groß, dass Andreas Mikkelsen und Kevin Abbring auch im nächsten Jahr am Steuer eines Skoda Fabia S2000 sitzen werden. "Es ist billiger diese Autos einzusetzen als den Polo", wird eine VW-Quelle, die ungenannt bleiben will, von 'Autosport' zitiert.
"Die Fahrer würden trotzdem gute Erfahrungen bei den Rallyes sammeln können. Es ist noch nicht sicher, aber es sieht danach aus, dass wir auch im kommenden Jahr ein oder zwei Fabias haben werden." Im Laufe der Saison wird VW aller Wahrscheinlichkeit einen dritten Polo einsetzen. "Das Angebot liegt derzeit bei Andreas und es sieht danach aus, dass er ab Portugal in einem dritten Polo sitzen wird. Es sieht auch danach aus, dass Kevin bleiben wird, aber sein Programm steht noch nicht fest."
Hierin staat dat Abbring junior - rijder blijft en met de Fabia mag blijven rijden...
Abbring heeft zijn contract ingeleverd bij Volkswagen.
http://www.omroepbrabant.nl/?news/1885971483/Abbring+heeft+contract+bij+Volkswagen+ingeleverd.aspx
Citaat van: Fabian op 13 februari 2013 - 19:08:20
Abbring heeft zijn contract ingeleverd bij Volkswagen.
http://www.omroepbrabant.nl/?news/1885971483/Abbring+heeft+contract+bij+Volkswagen+ingeleverd.aspx
Waarom levert hij dat mooie contract in?
Citaat van: gloudiesaurus op 13 februari 2013 - 19:54:38
Citaat van: Fabian op 13 februari 2013 - 19:08:20
Abbring heeft zijn contract ingeleverd bij Volkswagen.
http://www.omroepbrabant.nl/?news/1885971483/Abbring+heeft+contract+bij+Volkswagen+ingeleverd.aspx
Waarom levert hij dat mooie contract in?
JA dat vroeg ik me ook af. Dus ik dacht dan kijk ik effe op zn site, maar der staat geen uitleg bij. Ben benieuwd waarom want dit was voor hem toch een goede kans geweest.
Bij Omroep brabant viel te lezen dat hij geen perspectief meer zag bij VW. Mikkelsen bestuurt een paar rally's de derde Polo, Wiegand mag voor het thuispubliek in die auto rijden en de Fabia's zijn verkocht. Eentje aan Wiegand die er mee in het WRC2 rijdt, twee aan een Tsjechisch team dat in de ERC rijdt. Er viel dus niks meer te rijden dit jaar.
Citaat van: Sphinx op 14 februari 2013 - 10:46:38
Bij Omroep brabant viel te lezen dat hij geen perspectief meer zag bij VW. Mikkelsen bestuurt een paar rally's de derde Polo, Wiegand mag voor het thuispubliek in die auto rijden en de Fabia's zijn verkocht. Eentje aan Wiegand die er mee in het WRC2 rijdt, twee aan een Tsjechisch team dat in de ERC rijdt. Er viel dus niks meer te rijden dit jaar.
Ja lees dat ook in Autosport Magazine, VW zou daarnaast zelf hebben aangegeven dat Abbring dit jaar niet aan rijden zou toekomen.
Jammer hoor, vond dat hij het tot nu toe toch niet slecht deed.
Citaat van: Sphinx op 14 februari 2013 - 10:46:38
Bij Omroep brabant viel te lezen dat hij geen perspectief meer zag bij VW. Mikkelsen bestuurt een paar rally's de derde Polo, Wiegand mag voor het thuispubliek in die auto rijden en de Fabia's zijn verkocht. Eentje aan Wiegand die er mee in het WRC2 rijdt, twee aan een Tsjechisch team dat in de ERC rijdt. Er viel dus niks meer te rijden dit jaar.
Bovendien mag hij zolang hij contractueel aan VW gebonden is niet op andere aanbiedingen ingaan, zo staat ook in het artikel te lezen. Als je dan weet dat je er sowieso niet moet op rekenen dit jaar in actie te komen, is de ontbinding van het contract dan ook de meest logische oplossing.
Topic mag wel in "Kevin Abbring topic" veranderd worden ;)
Kevin heeft trouwens weer onderdak gevonden. Sainteloc, het opleidingsteam van Peugeot dat met Craig Breen uitkomt in het ERC, heeft hem een Peugeot 208 R2 beschikbaar gesteld voor de Peugeot 208 Cup. Die bestaat uit zes rally's in Frankrijk en als afsluiter de Rally de Condroz in België. De winnaar kan volgend jaar voor Peugeot Sport rijden in de nieuwe 208 T16 die nu ontwikkeld wordt. De eerste rally is al dit weekend in Frankrijk, de rally des Causses op 5 april
Wel wat minder dan Volkswagen, maar goed dat hij weer aan de bak komt.
Ik zal de naam van het topic veranderen :)
Kevin Abbring heeft zijn start in de Peugeot Cup niet gemist. In de Terre de Causse-rally kwam de jonge Brabander als winnaar uit de strijd, en eindigde nog 13e algemeen. Abbring lag zaterdag na een slechte start in stage 1 19 tellen achter op de kop (ERC rijder Stephane Lefevre op 1 en teamgenoot Charles Martin op 2), maar werkte zich weer omhoog op zondag door alle stages te winnen. Hij had aan de finish 8.1 sec voorsprong op Lefevre. Martin werd derde op 35sec.
Ook in de Rally du Limousin liet Kevin Abbring zich van zijn beste kant zien. Met Lara Vanneste als navigatrice won hij opnieuw de 208 Cup met 54 seconden op Stephane Lefevre, en dat ondanks een motorstoring op de tweede dag. Het was zelfs voldoende om algemeen op een zevende plek uit te komen. In de stand om de 208 Cup is Abbring leider met 43pt, Lefevre is 2e met 30pt. teamgenoot en Loeb-protegé Charles Martin werd zesde is nu derde met 18pt
Hij doet het goed daar!
Jammer dat Volkswagen hem geen echte kans heeft gegeven...
Voor Neerlands rally-hoop Kevin Abbring liep het niet al te best vorige week. In de rally van Auxerre moest Abbring in leidende positie uitvallen door een defect aan de waterpomp. Zijn belangrijkste concurrent Stefane Lefevre won prompt de rally met 19 tellen op Abbring's teamgenoot Charles Martin. Extra zuur is dat zowel Abbring als Lefevre een joker voor dubbele punten op deze rally hadden gezet (regels van het kampioenschap tellen één wegstreepresultaat en dus die joker). Lefevre buigt daardoor een achterstand om in een voorsprong van zeven punten. Volgende rally is op 6 september, de rally de Mont Blanc
De rally de Mont Blanc is voor Kevin Abbring wisselvallig verlopen. Het begon nog goed met een 2e plaats op dag 1 en zelfs de leiding nadat Mathieu Arzeno van de weg ging. Helaas kreeg hij een lekke band op de tweede dag (kostte één minuut wisseltijd) en blokkeerde zijn koppeling bij de herstart (kostte nog eens vier minuten). Vijf minuten tijdverlies dus en een terugval van één naar acht. De rest verliep niet onaardig en Abbring kon van acht nog naar vijf opklimmen. Het betekent dat Stefane Lefevre nu 86pt heeft en iets wegloopt, Abbring staat nipt tweede met 74pt, maar Charles Martin hijgt m in de nek met 73pt. In theorie heeft ook de nummer 4, Dennis Millet, nog een kans op de titel met 68pt. Volgende is over een maand, de rally d'Antibes op 11 oktober.
(http://www.peugeot-sport.com/ressource/photo/9694/522b2ea4ade75.jpg)
Dit weekend is de finale in de 208 R2 Cup, in de Condroz-rally. Kevin Abbring deed in de Alpen goede zaken door de rally d'Antibes winnend af te sluiten. Met nog een rally over is zijn achterstand op Stefane Lefevre nu nog 1 punt.
KEVIN ABBRING KAMPIOEN 208 RALLY CUP FRANCE NA ZEGE IN CONDROZ-RALLY
Nederlands rallytalent Kevin Abbring heeft dit weekend de kampioenstitel in de Franse Peugeot 208 Rally Cup in de wacht gesleept door op de eerste plaats te eindigen van de Cup in de Condroz-rally in België.
Netjes :)
Prachtig resultaat idd. Dacht even dat het afgelopen was op zaterdag na een lekke band en een crash waarbij de auto een aardige optater kreeg (zie foto)
(https://sn8eug.dm1.livefilestore.com/y2pA8ymcAIQwM-QW5t8APT2Klo4EJsl7pANCTv75XuFMibfM0D6PkjFoTWIhA3kCkXto2ERLSQv527LMYqANzmtpyjEMYd3Mo_CAuZ8SU-znLM/DSC03248_resize.JPG)
Abbring stond ook op flinke achterstand, maar Lefevre viel uit met pech. Enige gevaar was nog dat Abbring niet genoeg snelste tijden zou pakken (waar Lefevre nog bonuspunten mee had kunnen pakken), maar dat viel mee. De Prijs voor zijn winst is een volledig ondersteund seizoen racen in een Peugeot 208 T16. Weet alleen niet of het om het Frans Kampioenschap of het ERC ging.
(http://imageshack.us/a/img194/509/1lfo.jpg)
(foto2: met dank aan Rally4U)
Vraag me nu of wat die prijs precies inhoudt? :)
Goed nieuws voor Abbring, hij rijdt volgend jaar ERC voor Peugeot
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111648
Wat is ERC precies?
Is dat waarin Kubica dit jaar reed?
Ja. Het is het Europese rallykampioenschap, sinds dit jaar gefuseerd met IRC (wat een paar jaar de tegenhanger van WRC was). Er zit wel wat talent in, maar het is nog een beetje oldskool, met coureurs die maar in X aantal rally's meedoen (en dat geldt zelfs voor de mensen die meedoen om de titel).
Voor de rest weet ik er ook vrij weinig van.
Citaat van: gloudiesaurus op 28 november 2013 - 12:54:43
Wat is ERC precies?
Is dat waarin Kubica dit jaar reed?
ERC is het European Rally Championship, de opvolger van de ter ziele gegane IRC (Intercontinental Rally Challenge). Kubica reed dit jaar WRC2, die steeds op dezelfde locatie van de grote jongens rijden. Het zijn beiden rallykampioenschappen die vlak onder het WRC staan, dus je zou het ERC zo'n beetje de World Series van de rally kunnen noemen, terwijl de WRC2 dan het equivalent is van de GP2. :)
Citaat van: SDG op 28 november 2013 - 13:03:24Het zijn beiden rallykampioenschappen die vlak onder het WRC staan, dus je zou het ERC zo'n beetje de World Series van de rally kunnen noemen, terwijl de WRC2 dan het equivalent is van de GP2. :)
Mooie vergelijking!
Ik vind het vooral erg verwarrend...ERC, IRC en WRC2 plus WRC...Geen wonder waarom ik ben afgehaakt qua rallysport. Zelfs de rallycross kan mij niet meer bekoren.
Ik keek altijd toen men nog met beesten als de Metro 6R4, RS200 en andere dikke auto's reden... :-[
Het IRC bestaat inmiddels niet meer. Dat was een kampioenschap dat door Eurosport in het leven werd geroepen toen in het WRC alleen nog Citroen en Ford als merk meededen met de Focus en de C4, en soms iemand met een verdwaalde Subaru kwam aanzetten. De kosten moesten lager zijn en er moest met S2000 auto's gereden worden. Omdat het IRC ook nog eens alle oude rally's die door de geldgraaiende FIA uit het WK werden gegooid oppikte (San Remo, Safari, Cyprus, Corsica) steeg de populariteit zo snel dat men bij de FIA besloot ook S2000 te gebruiken om de kosten wat te drukken. Het ERC is een samenwerking van de IRC organisatie en het in onbruik geraakt EK rally (dat nog wel aandacht kreeg via Motors tv, maar niet veel deelnemers). De FIA riep na de switch naar S2000 auto's een klasse in het leven voor turboloze 2 liter auto's, zoals de Skoda Fabia en Proton Satria. Later werd die klasse samengepakt met de oude Groep N (de mitsubishi en Subaru productieracers) en de RRC en R5 auto's werden er ook in op een hoop geveegd tot het WRC2. Het is idd nogal een zootje, maar dat komt omdat het nu overgangsjaren zijn. Bedoeling is dat het R5 regelement (waarmee nu proef wordt gedraaid in het WRC2), straks ook de hoofdmoot gaat vormen. De R3 en R2 klassen voor tweewielaangedreven auto's komen daar weer onder te hangen.
Citaat van: Sphinx op 28 november 2013 - 21:23:53
Het IRC bestaat inmiddels niet meer. Dat was een kampioenschap dat door Eurosport in het leven werd geroepen toen in het WRC alleen nog Citroen en Ford als merk meededen met de Focus en de C4, en soms iemand met een verdwaalde Subaru kwam aanzetten. De kosten moesten lager zijn en er moest met S2000 auto's gereden worden. Omdat het IRC ook nog eens alle oude rally's die door de geldgraaiende FIA uit het WK werden gegooid oppikte (San Remo, Safari, Cyprus, Corsica) steeg de populariteit zo snel dat men bij de FIA besloot ook S2000 te gebruiken om de kosten wat te drukken. Het ERC is een samenwerking van de IRC organisatie en het in onbruik geraakt EK rally (dat nog wel aandacht kreeg via Motors tv, maar niet veel deelnemers). De FIA riep na de switch naar S2000 auto's een klasse in het leven voor turboloze 2 liter auto's, zoals de Skoda Fabia en Proton Satria. Later werd die klasse samengepakt met de oude Groep N (de mitsubishi en Subaru productieracers) en de RRC en R5 auto's werden er ook in op een hoop geveegd tot het WRC2. Het is idd nogal een zootje, maar dat komt omdat het nu overgangsjaren zijn. Bedoeling is dat het R5 regelement (waarmee nu proef wordt gedraaid in het WRC2), straks ook de hoofdmoot gaat vormen. De R3 en R2 klassen voor tweewielaangedreven auto's komen daar weer onder te hangen.
Dank voor je uitleg, maar ik ben nu nog meer in de war... :D
Nee, geintje... ;)
Oh, maar ik wil je nog wel meer verwarren hoor :D
Kreeg via Rallye-magazin dit grafiekje in beeld. De Fia wil opnieuw de voertuigklassen op de schop nemen.
(http://www.rallye-magazin.de/fileadmin/content/2013/dez/fia_class.png)
Erg overzichtelijk is het allemaal niet ::)
Las trouwens van het weekend op motorsporza dat Kevin al sinds april herhaaldelijk in de Hyundai I20 WRC heeft mogen testen. Meestal schreeuwt het management van rallyrijders het van de daken als ze een testdagje hebben (zoals bij Marcus Grönholm gisteren), maar Abbring heeft meerdere keren mogen testen en absolute discretie bewaard. Hans Weijs idem, die nauw betrokken is bij de doorontwikkeling van de Ds3 R3T en R5. Zo maak je je natuurlijk ook geliefd bij toekomstige werkgevers
http://www.motorsporza.nl/autosport/wrc-rally/hyundai-motorsport-maakt-ook-gebruik-van-kevin-abbring/
In zijn eerste ERC deelname in de Acropolis Rally laat Kevin Abbring zich gelijk voorin zien. De man uit Son zette zijn Peugeot 208 T16 bovenaan in de kwali en koos startplek 3. Na drie stages heeft Abbring 2,9sec voorsprong op teamgenoot Craig Breen, de Pool Kajetanowicz is derde op 13sec, Bryan Bouffier vierde op 17 sec. Vanavond een samenvatting van dag 1 bij Eurosport
(https://pbs.twimg.com/media/Bjz0OpICAAAwVBP.jpg:large)
Helaas is het goede begin van Kevin Abbring in Griekenland niet bekroond. Hij won op de eerste dag nog stage 4, maar op stage 5 rolde hij uit met een lekke koeling. Hij kon niet meer aan de start komen in stage 6 en kwam door de opgelopen schade aan de motor niet in aanmerking voor Rally2 regels. Teamgenoot Craig Breen vocht een leuke strijd uit met Bryan Bouffier en was uiteindelijk zestien tellen sneller dan de Fransman. Kajetan Kajetanowicz was tot één stage voor het einde nog kandidaat voor plaats 2, maar een foutje liet de Pool op drie stranden, 37 tellen achter Breen. De rest van het veld (vooral S2000 auto's), kon het tempo van Breen en Bouffier helemaal niet volgen en strandde op meerdere minuten.
Ik moet bekennen, ik kan niet echt warm worden van ERC. Ik wilde het vorig jaar wel beetje volgen vanwege Kubica, maar elk weekend was er weer zo'n beetje compleet ander startveld. Wat is het concept van de klasse? Welke meerwaarde heeft het in het rallywereldje?
Het is een samenwerking tussen de FIA en Eurosport, die allebei een rally-kampioenschap financierden dat op zijn retour was: het Europees Kampioenschap rally en de Intercontinental Rally Challenge. Het EK Rally trok niet genoeg deelnemers meer om uit de kosten te komen en het IRC vistte in dezelfde vijver als het WRC sinds die overstapten op Super2000 regels. Je zou het een eerste divisie van het rally kunnen noemen, die door merken wordt gebruikt om nieuwe auto's te testen (zie Peugeot met de 208 T16, door coureurs die zich op WRC-rally's voorbereiden (o.a. Kubica en Ketomaa) en een handvol neemt het nog wel serieus en wil voor de titel gaan (Skoda met Lappi en Wiegand, die bijna alle wedstrijden meerijden). Jan Kopeçky had er eigenlijk ook bij willen zijn, maar Skoda had liever dat hij nu de Asian-Pacific Championship afwerkt. Het is een leuk tijdverdrijf op zondagmiddag en er zitten een aantal leuke rally's bij dit jaar (o.a. Ieper in juni)
Terwijl iedereen zich heel begrijpelijk op Max richt, is in de rally een ander supertalent bezig. Kevin Abbring vertrok vanmorgen zowat als laatste op Stage1 van de Elzasrally, waar Peugeot hem heeft ingeschreven om de 208 T16 in het WRC-circus te laten zien. Kevin's deelnames in de ERC zijn het best als vuurpijlen te beschouwen; iedere keer verbaasde de man uit Son met snelle tijden in de eerste klassementsproeven maar altijd ging op de eerste dag (en in Ieper op de tweede dag) de motor van de Peugeot stuk. Zolang de auto het blijft doen is kevin top, en dat bewijst hij voorlopig ook in de Elzas. Drie proeven gereden, drie snelste tijden in de RC2 klasse (S2000 auto's) en een 11e plaats algemeen.
Aan het einde van dag 1 in Frankrijk 2 lichtpuntjes. Ten eerste is de Peugeot heel gebleven, op een lekke band na in stage 6. Ten tweede was Kevin Abbring van alle RC2 auto's in vier van de zeven stages de snelste (helaas zonder enige screentime maar alla) Quentin Gilbert mag dan wel het WRC2 kampioenschap leiden, Abbring is 26 sec sneller. In het algemeen klassement een VW 1-2 dankzij Latvala en Mikkelsen. Ogier had een verschrikkelijke dag met niet werkende sensoren, vier minuten straftijd omdat hij in de haast te vroeg vertrok en tot slot een defecte schokdemper. Hij staat op 8 minuten 28e.
Kevin Abbring is er in geslaagd de Elzas rally uit te rijden als 14e en snelste RC2 auto. Op vrijdag en zaterdagmorgen mocht ie voluit gaan en reed een minuut weg bij de rest. Op zaterdagmiddag gaf Peugeot Sport hem de opdracht rustig uit te rijden, waarna de man uit Son ging consolideren. Quentin Gilbert kwam nog tot 39.9s terug, maar niet meer dan dat. Opnieuw laten zien dat je er staat als het moet en ook nog uitgereden. Geeft ook weer wat hoop voor de volgende ERC rally in Zwitserland
(http://www.omroepbrabant.nl/Graphics/Image.aspx?object=news&type=Opener&image=Kevin_Abbring_(foto_Rally-eMag)_1914276.jpg)
In het algemeen klassement was JM Latvala de beste. De Fin bleef merkgenoot Andreas Mikkelsen 44 sec voor, Kris Meeke sleepte een derde plek uit het vuur voor Citroen. Sebastien Ogier zag zijn kans om in de Elzas al kampioen te worden verdampen nadat een sensor op dag 1 kortsluiting maakte en bij elke handrembocht de motor afzette. Een schokdemper die kapotging liet hem vervolgens naar 18 terugvallen, hij kwam in de powerstage echter weer bovendrijven en pakte toch nog drie punten mee, in de eindstand werd hij 13e. Dennis Kuipers eindigde als 11e net buiten de punten.
Goede prestatie van Abbring dus :)
Zelfs autosport.com meldde er iets over in de analyse van de rally
CitaatTwo more drivers stood out in Strasbourg: Elfyn Evans and Kevin Abbring.
Without an electrical glitch, Evans would likely have finished fourth in France.So what, you might say, he did that in Mexico and Germany. But this fourth would have been altogether different. This time he was bang on the pace, setting fastest sector times and driving with the pace and self-assurance of somebody considerably older and wiser.
And finally Abbring gets the chance to show what he can do on the big stage. There's never been any doubting the Dutch driver's pace and when Volkswagen was forced to select him or Mikkelsen for the third Polo, there must have been an element of Hobson about the choice. Abbring has shown masses of promise in the European Rally Championship this season, but has been routinely let down by a teething-troubled Peugeot 208 T16. Last week, the car held together and Abbring drove exceptionally to boss the WRC2 field. That he wasn't registered and therefore didn't win, matters not a jot. He was fastest and those who matter know what that means.
Kevin Abbring lijkt op weg naar een zitje bij Toyota. De man uit Son mocht met vier andere piloten een selectie rijden in de Yaris test wagen en heeft volgens Rallye-magazin een plaats gekregen in het WRC2-team dat Toyota in 2015 regelmatig in gaat zetten. Het merk plant nog steeds een rentree in 2017 in het WRC. Teamgenoot wordt Peugeot-junior Eric Camilli. Eigenlijk was Stephane Lefevre topkandidaat, maar die koos voor een zitje bij Citroen.
Wordt dat team nog steeds door TMG gerund?
Ja, TMG runt de testritten met de Yaris WRC-spec en heeft ook de Gt86 CS-R3 ontwikkeld. Reden dat er nog geen officiële aankondiging is, is dat men bij Toyota zelf in dispuut is of TMG ook in 2017 nog de leiding moet hebben.
Zou jammer zijn als TMG dat niet mag doen. Wat moet een organisatie nog meer doen om te bewijzen dat ze capabel genoeg zijn om op WK-niveau succesvol te zijn?
Citaat van: Sphinx op 29 december 2014 - 11:53:44
Kevin Abbring lijkt op weg naar een zitje bij Toyota. De man uit Son mocht met vier andere piloten een selectie rijden in de Yaris test wagen en heeft volgens Rallye-magazin een plaats gekregen in het WRC2-team dat Toyota in 2015 regelmatig in gaat zetten. Het merk plant nog steeds een rentree in 2017 in het WRC. Teamgenoot wordt Peugeot-junior Eric Camilli. Eigenlijk was Stephane Lefevre topkandidaat, maar die koos voor een zitje bij Citroen.
Dus dat zou een stapje hoger zijn voor Abbring ten op zichten van 2014 toch?
2017 is nu nog wel heel ver weg....
Het liep uiteindelijk een beetje anders ;) Niet Toyota, maar Hyundai is de nieuwe werkgever van Kevin geworden. Hij zal er dit jaar als officieel testrijder actief zijn en een aantal wedstrijden uit de WRC-cyclus mogen rijden :D
Ook een mooi contract!
Hopelijk houdt Hyundai hem dan wel vast. Om hem niet zoals Volkswagen na 1 jaar te bedanken...
Kevin Abbring zal vroeger dan verwacht zijn debuut in het WRC maken. Er waren hem al 4 rally's toegezegd dit jaar door Hyundai, maar Dani Sordo's val tijdens een fietstraining heeft de zaken versneld. De Spanjaard brak twee ribben en wordt in de rally van Zweden vervangen door Hayden Paddon. De Nieuw-Zeelander was al in het tweede team ingeschreven voor Zweden, Abbring zal nu de Hyundai Team Mobis auto overnemen :D
Ben benieuwd, Zweden is geen makkelijke rally.
Maar goed om te zien dat hij zijn verdiende kans krijgt.
Na twee dagen rally van Zweden is Kevin Abbring voorlopig elfde. Zowel op vrijdag als zaterdag bleef hij tijden neerzetten die goed waren voor net binnen of net buiten de top 10. Helaas had hij op beide dagen ook een foutje waarin hij in de sneeuw bleef steken en een minuutje met scheppen verloor. Zijn achterstand op Yuri Protasov (de nummer 10) is ongeveer 2 minuten. Zijn teamgenoot Thierry Neuville gaat verrassend aan de leiding voor de VW's van Mikkelsen en Ogier
Kevin Abbring heeft zijn rally van Zweden als elfde afgesloten. Mads Ostberg verloor nog veel tijd op zondagmorgen door een noodlanding in een sneeuwbank, maar hij hield nog een minuut over op Abbring en kaapte het laatste wk-punt mee. Desondanks prima gereden in een onbekende rally op een onbekende ondergrond. De rally eindigde met een thriller in de powerstage, waar Sebastien Ogier uiteindelijk de snelste was voor Thierry Neuville. Andreas Mikkelsen lag bij de laatste split gelijk met Ogier, maar spinde in de laatste kilometers, waardoor hij de rally als derde uitreed.
(http://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2015/02/Photo4srl_669014.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8644/16488105278_8e3d11afe5_z.jpg)
Zag er weer goed uit in Zandvoort vandaag.
Heeft niets met Kevin Abbring te maken maar wel met het WRC: Ott Tänak en copiloot Raigo Molder (M-Sport Ford) zijn met hun wagen tijdens de Rally van Mexico in een meertje gecrasht. Beide inzittenden zijn gelukkig ongedeerd.
Lang is het geleden dat we het nog eens over Kevin Abbring hebben gehad, maar na een gekke eerste dag op Corsica staat de Brabantse Hyundai-rijder wel op een tweede plaats achter Elfyn Evans. Stage 2 werd vanwege de zware regenval afgelast, stage 3 werd verschoven en in die laatste stage ging het hele klassement op zn kop. Evans heeft na winst in stage 3 18 tellen voorsprong op Abbring, JM Latvala is voorlopig derde op 22 sec. WK Sebastien Ogier verloor een minuut door een lekke band en moet tevens 5 minuten straftijd incasseren omdat hij op de verbindingsroute uitviel met versnellingsbakproblemen.
http://www.ewrc.cz/ewrc/image_browse.php?id=247965&entry=933936 (http://www.ewrc.cz/ewrc/image_browse.php?id=247965&entry=933936)
Helaas heeft Kevin de goede uitgangspositie niet vast kunnen houden. Op zaterdag zakte de Hyundai-coureur van 2 naar 5 en op stage 8 sloeg het noodlot toe met een ongeluk na 11 km >:( De rally werd uiteindelijk gewonnen door JM Latvala, die Elfyn Evans op 43 sec voorbleef. Derde plaats ging naar Andreas Mikkelsen. Sebastien Ogier hield aan Corsica 3pt over na winst in de powerstage; hij viel met een 15e plaats verder buiten de punten.
CitaatSassenheim/Ajaccio, 4 oktober 2015 - Hyundai Motorsport heeft de Tour de Corse, meetellend voor het wereldkampioenschap rally's, afgesloten met een vijfde en een zevende plaats in de eindrangschikking. Nog opvallender echter was het optreden van onze landgenoot Kevin Abbring in een Hyundai i20 WRC die de eerste dag afsloot met een opzienbarende 2e plaats in de tussenstand. Een eerste dag die werd gekenmerkt door de slechtst mogelijke weersomstandigheden. De tweede klassementsproef moest zelfs worden afgelast door het noodweer en ondergelopen wegen. Helaas kwam aan Abbring's uittekende optreden toen hij op de achtste klassementsproef van de weg raakte. Teamgenoot Hayden Paddon eindigde in zijn Hyundai op een vijfde plaats, terwijl Sordo de belangrijke Power Stage won waardoor hij opklom naar de zevende plaats.
Op dag 1 waren de omstandigheden zoals verwacht bizar. De safety crew van Abbring, die vooraf de proeven voor een laatste check narijdt, kwam zelfs in bijna een meter diepe overstroming terecht. Kevin liet zich echter niet afschrikken en realiseerde twee supersnelle tijden, waardoor hij dag 1 afsloot op de tweede plaats in de tussenstand.
Kevin Abbring: "We namen geen enkel risico gezien de omstandigheden, maar onze pace notes waren goed en we maakten geen enkel foutje. We gingen als 15e auto van start en het wegdek was al behoorlijk modderig geworden door de voorliggers. Tijdens de midddagservice hebben we nog iets veranderd aan de set-up van de auto en toen ging het vervolgens nog beter. Dit was pas onze tweede rally op asfalt en mede door de goede pace notes verliep de eerste dag prima. Ongelooflijk om dan je naam achter plek 2 te zien staan."
Op de tweede dag was het voor onze landgenoot zaak zo goed mogelijk te blijven presteren ondanks de slechte omstandigheden. KP4 (Casamozza-Ponte Leccia 2) werd afgelast omdat gedeeltes van de weg waren weggespoeld waardoor er slechts twee proeven op het programma overbleven, waaronder de 48.46km lange Muracciole-Col de Sorba proef. De zaterdag verliep voor alle vier Hyundai-coureurs voorspoedig zonder noemenswaardige problemen. Kevin Abbring eindigde de dag op de vijfde plek, op plek 7 gevolgd door temgenoot Paddon.
Abbring: "Het ging iets minder naar wens, maar desondanks konden Seb en ik ons handhaven in de top vijf. We hadden gekozen voor banden met een harde compound maar dat was op de drogere gedeeltes van de proef een nadeel. Bovendien kregen we een lekke band dus konden we niet aandringen."
De derde dag op Corsica stond nog meer dan de twee dagen ervoor in het teken van de juiste bandenkeuze. Op sommige plekken was het wegdek nog kletsnat, en op andere gedeeltes kurkdroog. Helaas kwam aan het uittekende optreden van Kevin Abbring, de snelste Hyundai-coureur tot dat moment, een vroegtijdig einde toen hij op de achtste klassementsproef van de weg raakte.
Kevin Abbring: "Ongelooflijk teleurstellend om uit te moeten vallen. Ik wilde zo hoog mogelijk eindigen en een plek bij de top vijf zat er zeker in. Maar op KP8 waren mijn notes iets te snel, waardoor ik uit de bocht vloog en een paar meter lager terechtkwam. De auto was nagenoeg onbeschadigd maar ik kon jammer genoeg niet meer terugkomen op de weg. Heel ongelukkig maar we hebben dit weekend wel laten zien dat we over de nodige snelheid beschikken. We zijn weer een ervaring rijker en die zal ons zeker van pas komen tijdens de volgende rally, de Wales Rally GB."
Het Hyundai Motorsport team staat na Corsica op de derde plaats in het constructeurskampioenschap, slechts 1 punt achter de nummer 2.
Team Principal Michel Nandan: "De Tour de Corsa was, zoals verwacht, een loodzware rally onder barre omstandigheden. Ik ben dan ook blij met de 5e plaats voor Hayden en de zevende plaats voor Dani. Jammer genoeg was Kevin de laatste dag minder fortuinlijk toen aan zijn indrukwekkende optreden op KP8 een einde kwam. Hij heeft zich echter bij veel mensen in de kijker gereden en ik ben er zeker van dat hij ook in zijn volgende rally in Wales goed zal presteren."
Eindrangschikking Tour de Corse
1. J.M Latvala / M. Anttila (Volkswagen Polo R WRC) 2:39:46.7
2. E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +43.1
3. A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) +46.3
4. K. Meeke / P. Nagle (Citroën DS3 WRC) +1:33.4
5. H. Paddon / J. Kennard (Hyundai i20 WRC) +1:53.6
6. M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:59.8
7. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +2:10.4
8. B. Bouffier / T. De La Haye (Ford Fiesta RS WRC) +2:12.8
9. S. Sarrazin / J. J. Renucci (Ford Fiesta RS WRC) +2:39.3
10. O. Tanak / R. Molder (Ford Fiesta RS WRC) +3:43.0
Rangschikking Rijders WRC 2015
1. S. Ogier 238 punten
2. J.M. Latvala 160
3. A. Mikkelsen 126
4. M. Østberg 98
5. T. Neuville 86
6. K. Meeke 83
7. E. Evans 81
8. H. Paddon 66
9. O. Tanak 63
10. D. Sordo 62
Jammer dat hij uit viel!