Wat als iemand in de tunnel van zijn lijn afwijkt en de achtervolger komt met DRS aangestormd?
Dit is toch krankzinnig als je ziet hoeveel men voor de veiligheid heeft gedaan.

De geschiedenis zal zich dan herhalen en hopelijk even succesvol.

En toch geeft hij mij nooit kunnen overtuigen van een seriuze  wereldkampioenkandidaat  te zijn.
6 keer verslagen door een teamgenoot en telkens gemakkelijk zonder zware tegenstand te kunnen geven.
Dat is net te veel om tot de echte top te horen al moet je toegeven dat hij goede races blijft rijden.
Die willams is ook niet goed en het is al veel dat hij teammaat achter zich kan laten.

Aja...dat is natuurlijk iets anders ;)daar gaat mijn argument.
Maar toch 100 keer liever een race waar veel te zien is dan een
race waar niks gebeurt!Misschien moeten ze een verplicht DRS
opleggen waar de vleugel minder open kan gaan en dan wordt
het weer wat moeilijker om in te halen?

Praktisch alle wagens gebruiken het DRS toch dus wat is er mis mee.
Blijkbaar is er een opmerkelijk verschil tussen de verschillende systemen
als je ziet hoe sommige voorbij "vliegen".Ik veronderstel dat de rijder die
onder druk staat om ingehaald te worden...ook! het DRS activeert om een gat te laten
dus waar haalt de aanvaller dan zijn voordeel uit?

Ben ik niet mee eens want nu zien we tenminste genoeg actie na bijna 15 jaar klagen over gebrek aan
mogelijk.Voor een correur is het misschien iets te gemakkelijk geworden om in te halen maar. . nog
veel liever dit dan een saaie race waar inhalen uitzonderlijk is.Een gouden zet van de fia al zit de hoge
bandenslijtage ook wel voor veel tussen.Dit is de essentie van racen volgens mij.

Citaat van: Jeroen op 07 februari 2011 - 08:00:03
Mee eens inderdaad. Liefhebber of geen liefhebber, een maand voor de seizoensstart en midden in het testgebeuren aan zoiets deelnemen is niet erg slim. Van zowel Renault als van Kubica.

Vroeger reed men wel le mans en andere klassen!Maar goed de belangen in f1
zijn niet meer dezelfde als pakweg 35 ,40 jaar geleden.Twas inderdaad nie zo slim
maar ja...

Juist maar...indien hij nog een 2 tal jaar had gebleven bij mclaren
was misschien niet kimi maar hij kampioen geweest .

Daar wordt je toch stil van...

Het belangrijkste is dat hij er zich door slaat.
Indien hij de f1  niet meer aan kan is dit verschrikkelijk
maar ook niet het einde.Vele mensen kunnen een crasch
niet meer navertellen of  zijn verlamd voor de rest
van hun leven.Dit bewijst hoe relatief f1 eigenlijk is
in een mensenleven.

Citaat van: Makke op 06 februari 2011 - 14:23:17

Citaat van: Enzo op 06 februari 2011 - 13:50:44
Wow... , wat erg voor Kubica!!
Ook erg beroerde timing, zo vlak voor het seizoen.

Ik weet wat je wil zeggen, maar voor zoiets is er nu ook geen goede timing eh. 

Citaat van: flupke3 op 06 februari 2011 - 13:51:42
Bruno senna had vorige jaar geen eerlijke kans met die supertrage bolide dus
geef hem eens een herkansing met een deftige wagen zou ik zeggen!

Senna zat inderdaad in een wagen die amper vooruit te branden was, maar toen Klien in de HRT stapte ging die wel sneller dan Senna. Daar maakte Senna niet bepaald een goeie beurt.

Dat klopt en dat pleit niet in senna voordeel maar...klien had ook al veel meer f1 ervaring.

Bruno senna had vorige jaar geen eerlijke kans met die supertrage bolide dus
geef hem eens een herkansing met een deftige wagen zou ik zeggen!
Als nelson piquet junior  2 seizoenen mocht blijven zonder indruk te maken dan zie
ik niet in waarom Senna  het niet zou kunnen.En hebben nick heidfeid,timo clock
misschien intussen niet al teveel kansen gehad om nog onderdak te vinden bij
een topteam?Dat de topteams niet stonden te springen om clock een contract
te geven zegt toch iets...

Montoya is te vroeg in de f1 gestopt en geeft niet  genoeg geduld gehad.
Als hij dat had gedaan had hij bij mij meer bewondering gehad.

Mansell,prost,button werden minstens 1 keer kampioen (92,93,2009)omdat ze
veruit de beste wagen hadden en hun teamgenoot van een minder kaliber.
Schumi heeft dit minstens 4 keer meegemaakt wat meteen ook een verklaring is voor  zijn
verpletterend palmares.Bij ferrari hadden ze na 2002 al door dat Rubens een maat te klein was
en toch mocht hij blijven.

Citaat van: Jeroen op 30 januari 2011 - 18:28:40

Citaat van: flupke3 op 30 januari 2011 - 11:54:52

Citaat van: Jeroen op 26 januari 2011 - 06:44:28
Als je de snelste wagen hebt is het tactisch ook lekker strategieen bedenken hoor. Afgelopen jaar heb ik dan ook geen bijzondere strategieen van Brawn gezien.

Ik heb altijd gedacht dat dat tactische wel enigzins waar is, want ze waren daar toen goed erg in, maar ook enigzins overtrokken is geweest hoor. Was MS weer tweede in een race, ging de leider naar binnen, deed MS nog twee snelle rondjes met een lege tank en kwam vervolgens als eerste weer terug. Zo, ging het heel vaak en strategisch is er natuurlijk weinig moeilijks aan om dat te verzinnen, maar zo werd het wel vaak gezegd.

Dus de conclusie is dat Schumi heel veel geluk heeft gehad dat hij beste wagen had en Rubens goed maar niet uitzonderlijk
goed was.Hij moest het nog altijd klaarmaken maar met die wagens hadden andere groten ook wel 5 keer na elkaar kampioen geweest.Waarschijnlijk met minder overwinningen maar met meer concurrentie van ploegmaat.

Naah, Schumacher heeft zelf, denk ik, een heel groot aandeel gehad in het goed maken van die auto en het team. Dat was gewoon een van zijn kwaliteiten.

Hij hoort sowieso tot de pak-em-beet vijf besten aller tijden, samen met m.i. Clark, Prost, Senna en Fangio. Hoe hoog hij dan precies staat is niet te zeggen. Daarover heeft ieder zijn eigen mening.

Voilla beter kan ik  het niet zeggen.1 van de allergrooste maar niet de beste naar mijn mening.