GPForum.eu

Doe zoals Lewis: insturen en opknallen ;)

Massa.

Dan vlam ik maar mee met ons ijsmanneke: Massa.

De mooiste acties heeft Felipeke toch laten zien.

Massa! Mooie comeback

sorry mannen maar dit keer ga ik voor Kubica.

prachtige overwinning en heeft geen voet verkeerd gezet.

en ook een prachtige voorsprong op zijn ervaren teamgenoot Nick Heidfeld

Sorry mensen, ik ga voor Lewis. Zonder hem Had dit allemaal niet kunnen gebeuren :P

En Massa  heeft idd de actie van het jaar, maarre zo strak als Kubica reed vandaag is onmenselijk. pitstop maken vlak voor Alonso de baan op komen, dan Heidfeld in halen en dan voorsprong tot 25seconde op bouwen en dan pitten en weer weg rijden.

niets meer dan respect.

Kubica. Verdiende overwinning. Was op monaco al sterk, en nu helemaal top.

Het hele weekend lang.

Massa heeft een aantal mooie dingen laten zien, maar ik ga toch voor Kubica: ongelooflijk goed gereden, en voornamelijk goed omgegaan met de druk !!

Jammer van Lewis, tot op het moment van z'n pit-stop was hij de sterkste man van de race.

Toch nog even zeggen dat het héél sportief was van Alonso om z'n auto nog achter de vangrails te bollen.... voor't zelfde geld blokkeert ie wagen, zou de safety car weer moeten uitrukken en ligt de race weer overhoop.

Kubica reed een prima race, maar als je twee grootste rivalen uitgeschakeld zijn, dan word het al iets makkelijker natuurlijk. Maar ik gun hem zijn eerste zege hoor, dubbel en dik!  Alweer een  nieuwe WK-leider: het seizoen belooft nog spannend te worden.

Massa,Massa :)
Maar Kubica heeft zeker verdiend gewonnen,stel je voor dat die Duitse baardmens had gewonnen voor BMW,nadat hij al heel het seizoen
belachelijk word gemaakt door Kubica,dat was pas onrechtvaardig geweest.

Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Coulthard, knap podium :)

Massa, voor zijn inhaalbeweging op Kovalainen en Barrichello.

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 00:47:47
Massa, voor zijn inhaalbeweging op Kovalainen en Barrichello.

Waren inder mooie acties van Massa, maar Kubica reed ijzersterk en na massas pitstop heb ik hem niet meer zo hard zien rijden.

Citaat van: FerrariMan op 08 juni 2008 - 23:25:36
Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Buitenom?

Volgens mij ging hij binnendoor....

Citaat van: 0634 op 09 juni 2008 - 07:26:03

Citaat van: FerrariMan op 08 juni 2008 - 23:25:36
Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Buitenom?

Volgens mij ging hij binnendoor....

Je hebt het gemist denk ik, zijn actie op een Williams op het einde van de start-finish. Hij zat naast de williams en ging hem in de bocht buitenom voorbij. Erg mooi én gedurfd vind ik.

Citaat van: Ferrari 2008 op 09 juni 2008 - 07:29:29

Citaat van: 0634 op 09 juni 2008 - 07:26:03

Citaat van: FerrariMan op 08 juni 2008 - 23:25:36
Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Buitenom?

Volgens mij ging hij binnendoor....

Je hebt het gemist denk ik, zijn actie op een Williams op het einde van de start-finish. Hij zat naast de williams en ging hem in de bocht buitenom voorbij. Erg mooi én gedurfd vind ik.

Véél knapper dan die inhaalbeweging in die hairpin waar Stefaan Lammes spontaan van klaar kwam... ( de commentaar was deze keer echt wel té slecht). Daar gingen Kovalainen en (wie was het nu ook al weer ??? :-[) gewoon te breed. Dan was die ene inhaalactie knapper in mijn ogen.

Mijn stem gaat trouwens ook naar Massa.

Robert Kubica, sterke en foutloze race.

Citaat van: 0634 op 09 juni 2008 - 07:26:03

Citaat van: FerrariMan op 08 juni 2008 - 23:25:36
Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Buitenom?

Volgens mij ging hij binnendoor....

Ik heb het over de actie ervoor, buitenom in bocht...?

Dat was met het mes tussen de tanden en ik was er zeker van dat hij het decor zou in vliegen.

Kubica!!
Messcherp en foutloos.
En Lewiske krijgt de prijs van kluns van de race.

Massa, ondanks tankprobleem mooi teruggekomen en veel mooie dingen laten zien. Kubica verdiende de overwinning al kon hamilton evengoed zijn kont geramd hebben... Rosberg ook knap, hopelijk kan hij eens een race zonder pech meemaken. knappe prestatie van coulthard. alonso toonde veel gretigheid en piquet weer maar eens in de fout. heidfeld deed zijn job door alonso op te houden.

Massa en Kubica. De een door zijn goed terugkomen in de race met een paar geweldige acties. De ander door een foutloze en constante race.

Citaat van: Karre op 09 juni 2008 - 11:36:40
Massa, ondanks tankprobleem mooi teruggekomen en veel mooie dingen laten zien. Kubica verdiende de overwinning al kon hamilton evengoed zijn kont geramd hebben... Rosberg ook knap, hopelijk kan hij eens een race zonder pech meemaken. knappe prestatie van coulthard. alonso toonde veel gretigheid en piquet weer maar eens in de fout. heidfeld deed zijn job door alonso op te houden.

Dat is ook zowat het énige waar die Duitser schitterend in is... anderen ophouden!...
Ik denk dat hij zowat het moeilijkst te passeren sujet is van de ganse pitstraat!
Zijn races bestaan meestal uit één tankstop minder maken dan de rest en de boel ophouden.
Ik hou telkens mijn hart vast als hij zich bovenaan weet te kwalificeren. (Wat gelukkig een zeldzaam fenomeen is.)

Anderen ophouden? Hmm, het is geen Trulli. Hij ging voor zijn eigen positie met als eind resultaat 2de. En een buffer zijn voor Kubica, dat doen ze bijv. bij McLaren en Ferrari ook. Ze noemen dat ook wel strategie en daar is niks mis mee. Alleen Kubica is op dit moment gewoon beter. Dat weet hij en ook BMW. Maar Heidfeld is een fair coureur. Ik denk dat je dit seizoen je hart nog een paar keer vast moet houden. Hij staat maar 7 punten achter op Kimi en 10 achter Hamilton en Massa. En die punten score je niet met ophouden, lijkt me.

Geen enkel team bouwt opzettelijk een buffer op, dat is met je eigen kansen spelen. Als Kimi eerste is, Massa 2de en lewis 3de, dan gaat Massa heus geen gat laten vallen met Kimi, want als hij sneller is dan Lewis en zelf een foutje maakt, dan heeft hij zelf nog wat ruimte, terwijl dat als hij als buffer gaat werken, hij dan direct zen positie kwijt is. In een race is het ieder voor zich.

Euhm... context? Situatie? Verschillende strategieën? Slechte vergelijking?

Alonso en Kubica zaten op dezelfde strategie (moesten nog 1 keer pitten), Heidfeld moest niet meer pitten. Heidfeld eindigt dus sowieso voor Alonso als hij hem achter zich houdt, en het geeft Kubica ook de kans om een voorsprong uit te bouwen op Alonso, die op dat moment de grootste bedreiging was voor BMW. Natuurlijk vormde Heidfeld een buffer.

@
Ferrari 2008

Ben ik niet met je eens. Als een teammaat tig seconden op je voor ligt dan kun je best een buffer opbouwen. Dat zie je wel vaker op circuits waar je weinig kunt inhalen zoals Monaco en bijv. Hongarije. En hier in Montreal was dat ook moeilijk aangezien naast de ideale lijn het een rotzooitje was. Als je teammaat sneller is en je komt daar gewoon niet meer bij is dit een reden. En met het radiocontact wordt je wel verteld wat de coureurs doen die achter je zitten. Dat iedere coureur in eerste instantie voor zichzelf rijdt ben ik met je eens. Maar als je de snelheid van je maat niet bij kunt houden ga je voor het teambelang en niet voor jezelf. Mijn mening.

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 13:19:34
Euhm... context? Situatie? Verschillende strategieën? Slechte vergelijking?

Alonso en Kubica zaten op dezelfde strategie (moesten nog 1 keer pitten), Heidfeld moest niet meer pitten. Heidfeld eindigt dus sowieso voor Alonso als hij hem achter zich houdt, en het geeft Kubica ook de kans om een voorsprong uit te bouwen op Alonso, die op dat moment de grootste bedreiging was voor BMW. Natuurlijk vormde Heidfeld een buffer.

Ben ik ook mee eens.

Mar ik denk dat Alonso nog moest pitten, want hij wilde er wel heel rap voorbij eigenlijk.

Dat zeg ik toch...

Citaat van: FerrariMan op 09 juni 2008 - 09:39:52

Citaat van: 0634 op 09 juni 2008 - 07:26:03

Citaat van: FerrariMan op 08 juni 2008 - 23:25:36
Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Buitenom?

Volgens mij ging hij binnendoor....

Ik heb het over de actie ervoor, buitenom in bocht.
Dat was met het mes tussen de tanden en ik was er zeker van dat hij het decor zou in vliegen.

of de
Oh, die weet ik niet meer. Even plassen, denk ik. Of de RTL reclame.

Maar ik neem het zo van je aan... :)

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 13:19:34
Euhm... context? Situatie? Verschillende strategieën? Slechte vergelijking?

Alonso en Kubica zaten op dezelfde strategie (moesten nog 1 keer pitten), Heidfeld moest niet meer pitten. Heidfeld eindigt dus sowieso voor Alonso als hij hem achter zich houdt, en het geeft Kubica ook de kans om een voorsprong uit te bouwen op Alonso, die op dat moment de grootste bedreiging was voor BMW. Natuurlijk vormde Heidfeld een buffer.

Waarom melde teamradio dan,als Alonso je tragere rondetijden laat rijden laat hem dan voorbij.
Dat wil toch net zeggen dat hij zijn eigen kans moest gaan en geen buffer was.

Zonder de SC-situatie en het vreemde raceverloop was heidfeld uberhaupt niet meer in de buurt van Kubica gekomen. Qua snelheid moest hij het het hele weekend weer afleggen. Het feit dat hij zijn auto voltankte en niet meer naar binnenhoefde sprak in zijn voordeel. Bij normaal wedstrijdverloop had hij 45sec moeten toegeven op de Pool.

Timo Glock natuurlijk formidabele race met een 4de plaats als gevolg 8)

Citaat van: meatball op 09 juni 2008 - 19:16:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 13:19:34
Euhm... context? Situatie? Verschillende strategieën? Slechte vergelijking?

Alonso en Kubica zaten op dezelfde strategie (moesten nog 1 keer pitten), Heidfeld moest niet meer pitten. Heidfeld eindigt dus sowieso voor Alonso als hij hem achter zich houdt, en het geeft Kubica ook de kans om een voorsprong uit te bouwen op Alonso, die op dat moment de grootste bedreiging was voor BMW. Natuurlijk vormde Heidfeld een buffer.

Waarom melde teamradio dan,als Alonso je tragere rondetijden laat rijden laat hem dan voorbij.
Dat wil toch net zeggen dat hij zijn eigen kans moest gaan en geen buffer was.

Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Coulthard

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 16:33:44
Dat zeg ik toch...

Sorry , las het verkeerd

Citaat van: _Makke_ op 09 juni 2008 - 09:25:36

Citaat van: Ferrari 2008 op 09 juni 2008 - 07:29:29

Citaat van: 0634 op 09 juni 2008 - 07:26:03

Citaat van: FerrariMan op 08 juni 2008 - 23:25:36
Massa. Die ene keer buitenom was heerlijk om te zien.

Buitenom?

Volgens mij ging hij binnendoor....

Je hebt het gemist denk ik, zijn actie op een Williams op het einde van de start-finish. Hij zat naast de williams en ging hem in de bocht buitenom voorbij. Erg mooi én gedurfd vind ik.

Véél knapper dan die inhaalbeweging in die hairpin waar Stefaan Lammes spontaan van klaar kwam... ( de commentaar was deze keer echt wel té slecht). Daar gingen Kovalainen en (wie was het nu ook al weer ??? :-[) gewoon te breed. Dan was die ene inhaalactie knapper in mijn ogen.

Mijn stem gaat trouwens ook naar Massa.

De mooiste inhaal beweging van Massa is zonder twijfel het inhalen van Kimi in de wk stand
Niet slecht voor iemand die volgens bepaalde personen dit jaar duidelijk tweede viool zou spelen bij Ferrari ;D

Ja, daar kon Kimi ook echt wat aan doen.....

Maareeh, het jaar duurt nog lang, en beiden zullen nog wel eens fouten maken. Degene die de minste maakt zal kampioen worden...

Citaat van: 0634 op 10 juni 2008 - 19:55:07
Ja, daar kon Kimi ook echt wat aan doen.....

Maareeh, het jaar duurt nog lang, en beiden zullen nog wel eens fouten maken. Degene die de minste maakt zal kampioen worden...

En dat is Kubica. ;)

Citaat van: janke op 10 juni 2008 - 20:02:43

Citaat van: 0634 op 10 juni 2008 - 19:55:07
Ja, daar kon Kimi ook echt wat aan doen.....

Maareeh, het jaar duurt nog lang, en beiden zullen nog wel eens fouten maken. Degene die de minste maakt zal kampioen worden...

En dat is Kubica. ;)

Precies Janke!!..... ;D

Citaat van: Ferrari 2008 op 10 juni 2008 - 11:01:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

Citaat van: janke op 10 juni 2008 - 20:02:43

Citaat van: 0634 op 10 juni 2008 - 19:55:07
Ja, daar kon Kimi ook echt wat aan doen.....

Maareeh, het jaar duurt nog lang, en beiden zullen nog wel eens fouten maken. Degene die de minste maakt zal kampioen worden...

En dat is Kubica. ;)

Nee. Kubica rijdt beter dan beide Ferrari piloten, maar het materiaal zal de titel naar Maranello brengen.

Citaat van: Jasper op 10 juni 2008 - 20:27:55

Citaat van: Ferrari 2008 op 10 juni 2008 - 11:01:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

Filosoferen over een bal gehakt kan ook. Maar de feiten liggen  er op dit moment, en niets anders. En ik bedoel BMW.

Citaat van: 0634 op 10 juni 2008 - 21:00:19

Citaat van: janke op 10 juni 2008 - 20:02:43

Citaat van: 0634 op 10 juni 2008 - 19:55:07
Ja, daar kon Kimi ook echt wat aan doen.....

Maareeh, het jaar duurt nog lang, en beiden zullen nog wel eens fouten maken. Degene die de minste maakt zal kampioen worden...

En dat is Kubica. ;)

Nee. Kubica rijdt beter dan beide Ferrari piloten, maar het materiaal zal de titel naar Maranello brengen.

Nou zo betrouwbaar zijn ze ook niet .Pech, pitstops en ene LH. Maar daar kan Kimi niks aan doen. Deze voorstelling was net zo grappig als die van Albers met zijn tankinstallatie.

Citaat van: Jasper op 10 juni 2008 - 20:27:55

Citaat van: Ferrari 2008 op 10 juni 2008 - 11:01:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

En wtf heeft dat nu te maken met Kubica? Met Heidfeld zelf heeft dat te maken, met Kubica juist niets.

Citaat van: sloggerke op 10 juni 2008 - 20:12:41

Citaat van: janke op 10 juni 2008 - 20:02:43

Citaat van: 0634 op 10 juni 2008 - 19:55:07
Ja, daar kon Kimi ook echt wat aan doen.....

Maareeh, het jaar duurt nog lang, en beiden zullen nog wel eens fouten maken. Degene die de minste maakt zal kampioen worden...

En dat is Kubica. ;)

Precies Janke!!..... ;D

Hup, allebei met je geldzak naar de bookmakers, als je het juist hebt ben je aan het einde van het seizoen rijk ;)

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 07:31:54

Citaat van: Jasper op 10 juni 2008 - 20:27:55

Citaat van: Ferrari 2008 op 10 juni 2008 - 11:01:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

En wtf heeft dat nu te maken met Kubica? Met Heidfeld zelf heeft dat te maken, met Kubica juist niets.

Moet ik er nu écht een tekening bij maken of wat? Denk toch eens twee minuten na zeg, en lees nog eens opnieuw: een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had

Ik word echt moe van u de laatste tijd. ::)

Even lekker uitrusten zou ik zeggen Jasper. ;)

Citaat van: janke op 11 juni 2008 - 13:57:04
Even lekker uitrusten zou ik zeggen Jasper. ;)

;D ;D ;D

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 13:28:49

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 07:31:54

Citaat van: Jasper op 10 juni 2008 - 20:27:55

Citaat van: Ferrari 2008 op 10 juni 2008 - 11:01:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

En wtf heeft dat nu te maken met Kubica? Met Heidfeld zelf heeft dat te maken, met Kubica juist niets.

Moet ik er nu écht een tekening bij maken of wat? Denk toch eens twee minuten na zeg, en lees nog eens opnieuw: een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had

Ik word echt moe van u de laatste tijd. ::)

Mij niet gelaten, maar kijk es even naar hetgene dat ik nu voor de gelegenheid in het vetjes heb gezet. En dan herhaal ik mijn vraag: Wat heeft de voorsprong van Kubica te maken met dat Alonso al dan niet na zijn pitstop weer achter heidfeld zal komen?

ps. slaap er desnoods een nachtje over, het zal je misschien goed doen ;)

Of lees dit even, dat duurt minder lang dan slapen en dan kan je vannacht nog over andere dingen dromen dan dit topic ;) :
Ik, jij en Janke rijden een race.
Janke hangt op kop, en jij zit achter mij geblokkeert. Stel nu dat Janke 15 seconden voorsprong heeft, jij moet nog pitten, ik rijdt rustig door. Jij haalt me in en beland na je pitstop weer achter mij.

Neem nu bijna exact hetzelfde scenario, alleen heeft Janke om niet nader verklaarde redenen nu maar 2 seconden voorsprong. Jij haalt me dus weer in, en volgens jouw redenering is de kans dus nu groter dat jij na je pitstop voor mij in plaats van achter mij hangt.

Of ik moet er enorm naast zitten, wat ik betwijfel want heb zonet alles wat hierover getypt was even herbekeken, of jij moet er enorm naast zitten. En anders vat ik het gewoonweg niet. Tell me what it is, maar liefst wel met een reden waarom erbij ;)

Ik snap nog steeds neit wat er nu neit duidelijk is tussen aantal leden hier.
Waar gaat deze hele discussie over?

Ferrari 2008, jij kan discussies onmenselijk lang rekken.  ;)

Citaat van: FerrariMan op 11 juni 2008 - 14:57:45
Ferrari 2008, jij kan discussies onmenselijk lang rekken.  ;)

Durf te wedden dat ik het nog beter kan ;D

Citaat van: FerrariMan op 11 juni 2008 - 14:57:45
Ferrari 2008, jij kan discussies onmenselijk lang rekken.  ;)

Maar ik zie niet in waar mijn redenering fout is. Als ik de zin van Jasper lees, dan klopt er iets niet. Sorry, maar zolang dat niet uitgeklaard is stopt de discussie niet hé :)

Citaat van: Burorri op 11 juni 2008 - 14:54:37
Ik snap nog steeds neit wat er nu neit duidelijk is tussen aantal leden hier.
Waar gaat deze hele discussie over?

Over de zin:
"Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten."

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 14:44:20

Citaat van: janke op 11 juni 2008 - 13:57:04
Even lekker uitrusten zou ik zeggen Jasper. ;)

;D ;D ;D

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 13:28:49

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 07:31:54

Citaat van: Jasper op 10 juni 2008 - 20:27:55

Citaat van: Ferrari 2008 op 10 juni 2008 - 11:01:01

Citaat van: Jasper op 09 juni 2008 - 20:04:44
Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten.

Slaagt nergens op was je daar zegt. Je neemt de voorsprong van Kubica als teken dat Alonso na zen pitstop weer achter Heidfeld zal zitten :-\

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

En wtf heeft dat nu te maken met Kubica? Met Heidfeld zelf heeft dat te maken, met Kubica juist niets.

Moet ik er nu écht een tekening bij maken of wat? Denk toch eens twee minuten na zeg, en lees nog eens opnieuw: een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had

Ik word echt moe van u de laatste tijd. ::)

Mij niet gelaten, maar kijk es even naar hetgene dat ik nu voor de gelegenheid in het vetjes heb gezet. En dan herhaal ik mijn vraag: Wat heeft de voorsprong van Kubica te maken met dat Alonso al dan niet na zijn pitstop weer achter heidfeld zal komen?

Als je even zou nadenken, zou je ook weten dat dat klopt, omdat Heidfeld Alonso op dat moment al lang genoeg achter zich had gehouden. Op 5 ronden kan Alonso niet genoeg voorsprong uitbouwen om een pitstop te compenseren, op 15 ronden kon hij dat nog wel. Dus na 10 ronden kon Heidfeld hem gerust laten passeren als hij wou.

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 15:15:42
Over de zin:
"Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten."

Daar gaat het wat mij betreft niet over, het gaat erover of Heidfeld een buffer moest zijn tussen Kubica en Alonso of niet. Mijn antwoord: ja.

Edit: en laat mijn woordje "dus" eens weg, misschien dat je dan het licht ziet...

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 15:27:12

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 15:15:42
Over de zin:
"Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten."

Daar gaat het wat mij betreft niet over, het gaat erover of Heidfeld een buffer moest zijn tussen Kubica en Alonso of niet. Mijn antwoord: ja.

Edit: en laat mijn woordje "dus" eens weg, misschien dat je dan het licht ziet...

Voor mij betekend die zin zonder dus iets heel anders, dan heeft het eerste deel van de zin niets meer met het 2de deel te maken.
Overigens, een buffer zijn, volgens mij was de enige reden waarom Heidfeld Alonso ophield, dat hij zelf na Alonso's pitstop weer voor Alonso zou moeten zitten. Ik veronderstel dat ze bij BMW net hetzelfde zouden hebben gedaan wanneer Kubica daar niet voor had gehongen/gehangen/gehand (zoals je het maar wil :)).

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 15:27:12

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 15:15:42
Over de zin:
"Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten."

Daar gaat het wat mij betreft niet over, het gaat erover of Heidfeld een buffer moest zijn tussen Kubica en Alonso of niet. Mijn antwoord: ja.

Edit: en laat mijn woordje "dus" eens weg, misschien dat je dan het licht ziet...

Ik denk ook wel dat Heidfeld de buffer zou moeten zijn geweest voor Kubica. Vooral toen je zag hoe snel Kubica weg trok van Heidfeld. Maar had Alonso nou eigenlijk moeten stoppen of neit?

Volgens mij was Alonso niet gestopt tijdens de SC, dus ja.

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 15:35:43

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 15:27:12

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 15:15:42
Over de zin:
"Ja, een paar ronden later toen Kubica al minstens 15s voorsprong had en het dus al zeker was dat Alonso na zijn pitstop toch weer ver genoeg achter Heidfeld zou zitten."

Daar gaat het wat mij betreft niet over, het gaat erover of Heidfeld een buffer moest zijn tussen Kubica en Alonso of niet. Mijn antwoord: ja.

Edit: en laat mijn woordje "dus" eens weg, misschien dat je dan het licht ziet...

Voor mij betekend die zin zonder dus iets heel anders, dan heeft het eerste deel van de zin niets meer met het 2de deel te maken.
Overigens, een buffer zijn, volgens mij was de enige reden waarom Heidfeld Alonso ophield, dat hij zelf na Alonso's pitstop weer voor Alonso zou moeten zitten. Ik veronderstel dat ze bij BMW net hetzelfde zouden hebben gedaan wanneer Kubica daar niet voor had gereden.

Ja, natuurlijk, maar dat was nu eenmaal niet het geval.

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 15:59:12
Volgens mij was Alonso niet gestopt tijdens de SC, dus ja.

Ok, zelfde strategie als Heidfeld waarschijnlijk dan. Dan heeft Heifdfeld toch wel een buffer gespeelt voor Kubica. Want Alonso was erg snel.

Nee, ik zeg dus dat Alonso volgens mij nog moest pitten.

Edit: Alonso was dus wel tijdens de SC gepit, mijn fout.

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 16:02:42
Nee, ik zeg dus dat Alonso volgens mij nog moest pitten.

Edit: Alonso was dus wel tijdens de SC gepit, mijn fout.

Ja ik bedoelde dus het zelfde. Zelfde strategie dan als Heidfeld zou hebben gehad.

Ok, dan heb ik het ook verkeerd gezien :P

Citaat van: Burorri op 11 juni 2008 - 16:01:32

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 15:59:12
Volgens mij was Alonso niet gestopt tijdens de SC, dus ja.

Ok, zelfde strategie als Heidfeld waarschijnlijk dan. Dan heeft Heifdfeld toch wel een buffer gespeelt voor Kubica. Want Alonso was erg snel.

Jammer.... Doodjammer.... want "Nando"... had op zijn dooie gemak op het podium gestaan...
Maar die klote "in-de-weg-rijder-Heidfeld" heeft al meerdere races verpest..
Quick-Nick al inhaalacties zien maken? Neen... Hij tankt één maal minder en verpest de race van de rest..
Dus : afschaffen die pitstops!

Citaat van: sloggerke op 11 juni 2008 - 19:07:05
Dus : afschaffen die pitstops!

Dan kan je even goed niet racen en punten geven naargelang de kwalificatieuitslag ::)
Als Nick iedereen ophoudt, dan kwalificeerd die man zich toch verrassend goed hé. je zou veronderstellen dat als je in de top 10 start, je niemand van je achterliggers in principe kan ophouden, tenzij zij geblunderd hebben in de kwali. Als je vast zit achter een tragere dan moet je die maar inhalen, lukt dat je niet, dan moet je maar wat meer risico nemen. Het afschaffen van pitstops zou belachelijk zijn.

Citaat van: Burorri op 11 juni 2008 - 16:40:57

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 16:02:42
Nee, ik zeg dus dat Alonso volgens mij nog moest pitten.

Edit: Alonso was dus wel tijdens de SC gepit, mijn fout.

Ja ik bedoelde dus het zelfde. Zelfde strategie dan als Heidfeld zou hebben gehad.

Nee, Heidfeld moest niet meer pitten en Alonso wel.

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 19:12:29

Citaat van: Burorri op 11 juni 2008 - 16:40:57

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 16:02:42
Nee, ik zeg dus dat Alonso volgens mij nog moest pitten.

Edit: Alonso was dus wel tijdens de SC gepit, mijn fout.

Ja ik bedoelde dus het zelfde. Zelfde strategie dan als Heidfeld zou hebben gehad.

Nee, Heidfeld moest niet meer pitten en Alonso wel.

Maakt nu toch geen zak meer uit? Alonso is uit de race gespint, of hij al dan niet nog een pitstop moest maken zullen we nooit weten ::)

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 19:09:53
Dan kan je even goed niet racen en punten geven naargelang de kwalificatieuitslag ::)
Als Nick iedereen ophoudt, dan kwalificeerd die man zich toch verrassend goed hé. je zou veronderstellen dat als je in de top 10 start, je niemand van je achterliggers in principe kan ophouden, tenzij zij geblunderd hebben in de kwali. Als je vast zit achter een tragere dan moet je die maar inhalen, lukt dat je niet, dan moet je maar wat meer risico nemen. Het afschaffen van pitstops zou belachelijk zijn.

*Kuch*Tot begin jaren '80*kuch* ... *kuch*spanning*kuch* ...

Afschaffen van de tankstops zou al veel doen.

*kuch*Toen kon je nog*kuch*gemakkelijker*kuch*inhalen*kuch*

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 19:12:29

Citaat van: Burorri op 11 juni 2008 - 16:40:57

Citaat van: Jasper op 11 juni 2008 - 16:02:42
Nee, ik zeg dus dat Alonso volgens mij nog moest pitten.

Edit: Alonso was dus wel tijdens de SC gepit, mijn fout.

Ja ik bedoelde dus het zelfde. Zelfde strategie dan als Heidfeld zou hebben gehad.

Nee, Heidfeld moest niet meer pitten en Alonso wel.

Bedoel Kubica dus :P

Weet niet waar ik met me hoofdzit laatste tijd.

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 20:04:37
*kuch*Toen kon je nog*kuch*gemakkelijker*kuch*inhalen*kuch*

Tja, ik blijf erbij; it's all in the head... ze dúrven ook gewoon niet meer inhalen. Schaf de pitstops af en ze gaan sneller de neiging hebben om hun voorligger voorbij te gaan, nu wachten ze gewoon tot de pitstops.

Dan moeten ze daar ook een band voor ontwikkelen. Scheelt natuurlijk wel in de kosten.

Citaat van: Doefie op 12 juni 2008 - 22:09:58

Citaat van: Ferrari 2008 op 11 juni 2008 - 20:04:37
*kuch*Toen kon je nog*kuch*gemakkelijker*kuch*inhalen*kuch*

Tja, ik blijf erbij; it's all in the head... ze dúrven ook gewoon niet meer inhalen. Schaf de pitstops af en ze gaan sneller de neiging hebben om hun voorligger voorbij te gaan, nu wachten ze gewoon tot de pitstops.

Dat is waar, een groot deel zit door de earodynamica, maar inderdaad ook in het koppeke. Maar wel begrijpelijk. Vroeger viel de wereldkampioen misschien 6 keer op een seizoen uit, wie dat tegenwoordig doet is doorgaans bijna kansloos. De wagens zijn te betrouwbaar aan het worden, het is belangrijker om die punten te pakken dan het risico te nemen om die 2 extra puntjes te pakken. In een kart geef je alles om in te halen, maar als je daarbij faalt dan heb je hooguit een onzachte botsing en wat plaatsverlies, in de F1 ben je heel je race kwijt.

Citaat van: janke op 12 juni 2008 - 22:23:40
Dan moeten ze daar ook een band voor ontwikkelen. Scheelt natuurlijk wel in de kosten.

Daar zijn ze dan ook mee bezig hé ;) Herinvoering van de slicks, remember ;)

Ja dat is mij al een tijdje bekent. Maar gaan die dan een hele raceafstand mee?

Citaat van: janke op 13 juni 2008 - 10:59:59
Ja dat is mij al een tijdje bekent. Maar gaan die dan een hele raceafstand mee?

Is dat dan echt nodig? Toen men destijds de bandenwissels afschaftte wilde iedereen terug bandenwissels...

Omdat Doefie zegt, schaf de pitstops af daarom de vraag, gaan die slicks dan een hele race mee.

Citaat van: janke op 13 juni 2008 - 11:29:33
Omdat Doefie zegt, schaf de pitstops af daarom de vraag, gaan die slicks dan een hele race mee.

Ah zo, ja, ik denk niet dat de slicks waar nu mee getest wordt een hele race meegaan, maar dat is uiteindelijk maar een kwestie van wat er gevraagd wordt. Als men morgen beslist dat er volgend jaar slicks moeten zijn die een hele race meegaan, dan zullen die er zijn. Zelfs als ze een heel jaar moeten meegaan, zullen die erzijn. Hoewel in dat laatste geval de wagens aan het begin van het seizoen mss meer op monstertrucks zullen lijken :)

Nog een voordeel van het afschaffen van de pitstops: Hamilton zal het gemakkelijker krijgen.. want hij heeft het vooralsnog moeilijk met zowel het binnen als het buitenrijden.... ;D

Neen serieus, ooit al eens een GP in het echt gaan volgen? Zelfs met dure kaartjes en dus een groot scherm voor je is het een huzarenstukje om telkens van iedere piloot te voorspellen wat zijn positie is....
Gewoon gas geven tot het gedaan is! En je zal zien... dan moeten ze wel voorbijsteken. (Zoals Doefie zegt: It's all in the head.)
Je gaat dan snelle wagens krijgen die wel "bandenvretend" zijn.. zodat ze op het einde van de race snelheid zullen verliezen enz...
Nu weet je zelfs niet of iemand zich goed kwalificeerde of niet, want je kent de tankinhoud niet. (vb.Alonso in Spanje)
Er mag ook terug een kwalificatieband komen die snel is over twee rondjes. (Just like in the old days.)
Meer mechanische en minder aerodynamische grip is ook geen garantie op voorbijsteken. Er is nu reeds minder aerodynamische grip dan vroeger. Denk aan de Lotus met grondeffect ("rokjes") of de Brabham met "turbine".
Ze kunnen een wagen zo veel grondeffect geven tot zelfs de "vuile lucht" van de voorganger teniet gedaan wordt... En daar pleit ik voor...
F1 moet F1 blijven... en dat impliceert niet enkel een strijd tussen piloten maar ook tussen ingenieurs! Anders gaan we naar de Formule renault of de Champcar.
Sorry voor het off-topic gezwets maar het moest even uit mijn nek..

Grondeffect is niet voor niets een omstreden oplossing hoor, dat is totaal niet veilig als de luchtstroom ineens wegvalt, bijvoorbeeld als de onderkant van je wagen de baan raakt. Ik denk zelfs eigenlijk dat grondeffect en de turbine niet onder aerodynamische grip vallen zoals we die nu kennen, omdat het niet echt afhankelijk is van de lucht voor je wagen. Nu ja, het is wel aerodynamisch natuurlijk, maar het is een heel ander principe dan een vleugel.

@sloggerke:
Al wat je daar zegt was in het verleden inderdaad wel waar, maar ik geloof niet dat het afschaffen van pitstops iets aan de zaak zou veranderen, 8 punten halen is ook dan nog steeds beter dan geen. Het verschil tussen de plaatsen stelt niks meer voor, hooguit 2 puntjes en dat met wagens die zo betrouwbaar zijn als wat. Al draai je alles terug naar hoe het 20 jaar geleden was, ze gaan niet meer risico gaan nemen. Het zit allemaal in het koppeke, net daarom dat je het inhalen echt moet vergemakkelijken en niet situaties gaan creëren waarin je denkt dat ze wel moeten. Ze moeten niks want elke race dat men uitvalt is er één te veel, beter een puntje minder dan geen punten, denkt men. Al voer je al die dingen terug in, de wagens zijn zo betrouwbaar dat het gewoon verstandiger is om niet in te halen als je niet zeker bent dat het slaagt...

Ik had daar nog nooit bij stilgestaan, maar die uitleg klopt eigenlijk wel inderdaad. Vroeger viel iedereen wel een paar keer per seizoen uit dus een keer crashen maakte relatief gezien minder verschil dan nu. Er staat gewoon meer op het spel, een race niet uitrijden is een gigantisch nadeel geworden (cfr. Kubica die zomaar aan de leiding komt).