GPForum.eu

Het is zover Codemasters pakt EINDELIJK uit met details over de volgdende aanvulling in de reeks. Het beste nieuws? Classic cars uit de jaren 80 en 90 met correct nagebouwde banen. Je moet wel de Classic Edition kopen als je alles wil, anders krijg je niet veel. Maakt niet uit, die is van mij!

Citaat van: f1 fanantic
By their own admission, one of the main aims of Codemasters for the first three years of producing their F1 series was to secure the exclusive rights to make the official games into 2014 and beyond. Once that was achieved, they said, they would be able to make bigger, better and more exciting games.

So what does F1 2013 – the first new game since Codemasters received that all-important rights extension from Bernie Ecclestone – have to offer the sport's millions of fans around the world that previous games did not?

The answer is the most exciting new addition to the series to date. And by 'new', I should really say 'old'.

Classic mode

Yes, the fans' most requested feature – classic grand prix cars – is the major new addition to the official F1 game series for this year. And Codemasters envisage it being a much more extensive offering than what was found in previous official games which included older cars, such as Sony's 2007 release Formula One: Championship Edition.

Instead of throwing random cars from F1 history into the game Codemasters have focused on two decades that will likely strike the most nostalgic chords with their target audience – the eighties and nineties. The Classic mode is split between the two decades and allows players to jump behind the wheel of five classic cars from the eighties and nineties.

The first batch of cars includes the 1988 Lotus 100T (pictured top), Williams cars such as Alan Jones's FW07 and some yet-to-be-announced Ferraris. Screenshots also suggest the 1988 Williams-Judd FW12 will feature.

A further six classic Williams and Ferrari cars from the nineties are on offer including Nigel Mansell's 1992 championship winning FW14B, Damon Hill's FW18 from 1996 and the Ferrari F399 as driven by Eddie Irvine to the runner-up spot in 1999. Advertising restrictions mean they are depicted in non-tobacco liveries.

While some may have hoped for a greater number and wider variety of vehicles, that will likely be forgotten once players reintroduce these retired greats to the race track once again. And with classic cars come classic circuits as Codemasters will include fully modelled retro versions of Jerez, Brands Hatch, Imola and Estoril to drive in the game – all in their classic 1980s and 1990s glory without a single chicane, tarmac run-off or DRS zone in sight.

With fat tyres, less aerodynamic efficiency and – in some cases – screaming turbo engines, the classics are tremendous fun and require real roughneck driving to lower lap times. The FW07B and 100T can be thrown into the corners like over-sized, over-powered go-karts as you feel the car starting to slide at the limit of adhesion. While the FW14B has all the phenomenal mechanical grip and stability you'd expect from a car famed for its advanced active suspension system. Hanging a Lotus 100T on the ragged edge through the high-speed turns of pre-chicane Jerez bathed in beautiful lighting with the whine of the turbo engine as it kicks through the gears is immensely satisfying.

The Classic mode is littered with small touches that will no doubt be appreciated by hardcore F1 fans. The heads-up display for the eighties cars has been redesigned to reflect the basic yellow graphics overlay from F1 broadcasts of the time (if you've seen the film Senna you'll recognise them). The HUD for nineties cars has been designed as a homage to the blue and yellow overlay graphics that were used in FOM's digital coverage of the sport from the late 1990s to 2002.

Each car has a unique tachometer, working cockpit views with basic LED rev counters and both gear and brake-balance changing animations. While the 2013 cars sit in modern pit areas with laptops and monitors on the main home screen, enter Classic mode and the cars sit in old-style garages surrounded by toolboxes. Players will also be introduced to the mode in a series of videos narrated by the iconic voice of Murray Walker, which adds immensely to its nostalgic appeal.

But the best news about the Classic mode isn't that players will get to drive the cars – but that they'll also get to race them. Properly. All cars can be raced in a variety of modes, both online and offline, including Grand Prix mode, Quick Race, in a custom championship as well as in online and split-screen multiplayer.

One disappointing limitation is that players are forbidden from mixing cars from different eras – so no pitting a Williams FW07 against an FW14B or this year's Ferrari against its 1999 ancestor. However players will be able to drive and race any car – 1980s, 1990s and 2013 – on any circuit, modern or classic.

The identities of several famous past racers also appear: Nigel Mansell, Mario Andretti and Gerhard Berger are the first of ten Formula One greats who players can race against in 1980s cars while Alain Prost, David Coulthard, Jacques Villeneuve and Eddie Irvine have been announced as the first confirmed drivers in 1990s cars. Expect more big names to be announced as the game nears its autumn release.

In a first for Codemasters' F1 titles, this year's game will be released in two editions. The standard version will include the 1980s cars plus Jerez and Brands Hatch circuits, with the 1990s cars, Imola and Estoril available to purchase via download after release. F1 2013 Classic Edition features all the classic cars and tracks.

The 2013 game

Those expecting revolutionary changes to the real meat of the game – the 2013 season – will likely be disappointed. The core experience to be had in F1 2013 seems little changed from previous editions, aside from all the expected team, driver and track updates.

Car setup parameters, options, cameras, menu system and game modes remain virtually identical to 2012, A new addition to the Proving Grounds mode is yet to be detailed. As far as the main career mode is concerned, no mention has been made yet of any significant changes and while it is claimed the Young Driver Test tutorial mode at the Yas Marina circuit has been expanded, it's not yet known how.

Handling feels similar but refined compared to last year. Even with no driving assists and the use of an Xbox 360 controller, it was relatively easy to push from the very first lap of the game around Silverstone in Time Trial mode in Nico Hulkenberg's Sauber without spinning. With a Fanatec wheel and pedals set-up the handling felt precise and fun, but no more challenging or removed from 2012. Unfortunately, it still seems at this early stage as though unrealistically extreme setups – ultra-low ride heights and super-stiff springs – offer the best reduction in lap times with minimal impact on balance.

While it's easy to assume this means Codemasters have put all their efforts into the classic mode for this year and neglected the 2013 experience, there are certainly some positive additions to the 2013 aspect of the game. In a welcome move, cockpit mirrors have an increased depth of vision – meaning they are now actually useful, whilst players now have the option to save mid-session, which will surely please 100% race distance enthusiasts. In an attempt to improve AI balancing in single player, F1 2013 now has five difficulty settings – Amateur, Intermediate, Professional, Expert and Legend – each with its own AI speed level to suit.

Tyre wear scaling to race distance makes a return to the series, as does the ability to race a full or custom championship season with any licensed driver in Grand Prix mode. Codemasters claim to have improved the penalty system – which had been criticised by some – and AI driver aggression, making your computer rivals more inclined to attack you. However the demonstration builds that were tested were locked to Time Trial mode, so we'll have to wait for the finished product to see how successful they have been.

The game's audio has been also been improved, with the addition of a satisfying gearbox backfire sound under downshifting and higher-pitched external engine sounds making the cars sound more pleasant when passing. In terms of the online experience, players should not expect anything too different from what they are used to already, although hosts do now have the ability to turn off the penalty system in races – which will surely be music to the ears of those who organise online championships.

With more to be announced as the game nears release, this is likely to prove the most hotly-anticipated Codemasters F1 game since they took over the franchise. We await the arrival of definitive game eager to discover whether the addition of old-style cars and tracks is what Codemasters needed to breathe new life into their exclusive F1 game series.

Ik ga sowieso de classic edition aanschaffen. Cant wait!

Yup ik ga morgen naar Bart Smit om GTA V en F1 2013 classic edition te bestellen. Can't wait either!
(http://i.qkme.me/35uwqz.jpg)

http://www.gppits.net/nieuws/f1_2013_krijgt_klassieke_racers/ (http://www.gppits.net/nieuws/f1_2013_krijgt_klassieke_racers/)


Ik ga ook voor de classic edition...Toch raar, want ik stond vorige week nog bij mijn gamesboer -Game Mania- en daar was niets te zien over de F1 2013! ::)


Geef niet...maar september wordt zo wel een dure maand voor mij...Eerst GTA V en nu F1 2013 Classic Edition... :P

Instant buy!

Hier komt ook de classic edition. Kan me niet voorstellen dat iemand voor de normale zou gaan  :)

Leuk de classis cars

En eindelijk die safe functie!!!!
Hoop alleen niet dat het alleen halverwege de race is... maar dat je moment ook kunt kiezen.
Ik had zo vaak dat ik ff speelde maar dan ineens weg moest ofzo.... dan zat je dan met je race...

http://www.gppits.net/nieuws/f1_2013_komt_4_oktober1/ (http://www.gppits.net/nieuws/f1_2013_komt_4_oktober1/)

Citaat van: Franky R. op 28 juli 2013 - 09:06:28
http://www.gppits.net/nieuws/f1_2013_komt_4_oktober1/ (http://www.gppits.net/nieuws/f1_2013_komt_4_oktober1/)

Op mijn verjaardag dan nog wel. Jammer dus dat ik het spel waarschijnlijk niet ga kopen...

Ik koop de classic edition ook wel een keer, echt jammer dat ze volgend jaar pas de overstap maken naar de next gen consoles.
De aankondiging van F1 2013 was ook zeer laat dit jaar. 

Dit is de eerste keer dat ik niet sta te springen om een nieuw Formule 1-spel. De eerdere delen vielen mij altijd toch een beetje tegen, en die Classic Cars.. tja van mij hadden ze meer mogen investeren in de gameplay en het feest eromheen.

Citaat van: NielsD op 01 oktober 2013 - 15:33:45
Dit is de eerste keer dat ik niet sta te springen om een nieuw Formule 1-spel. De eerdere delen vielen mij altijd toch een beetje tegen, en die Classic Cars.. tja van mij hadden ze meer mogen investeren in de gameplay en het feest eromheen.

Hmm,


Ik deel je mening, maar ik heb F1 2012 niet in huis. Had het toch al gewonnen via Teamboss, maar volgens de laatste berichten zou de Nederlandse distributeur waarmee Peter afspraken heeft gemaakt, failliet zijn... :-[ :-[ :-[


Wel gespeeld via mijn buurjongen voor de review. En inderdaad moet ik maar zien hoe het gesteld is met de gameplay! Ik vond de besturing van F1 2013 waanzinnig slecht en pas na flink tweaken qua instellingen kon ik een beetje fatsoenlijk rijden. [met het stuurtje]


Het feest eromheen vind ik ook maar flauwtjes...


Je zou denken dat je teambaas boos wordt, als je je negatief uitlaat in de pers o.i.d. Ik dacht aan 'pakkende Telegraaf-koppen' waarin je woorden a la Robin Frijns worden verdraaid en dergelijke. Waardoor de monteurs gedemotiveerd raken en bijvoorbeeld je je afstelling moeizamer op orde krijgt of te maken krijgt met een iets tragere pitstop... Kijk wat ik nu allemaal verzin, dat kunnen die jochies bij CM ook...


Maar er gebeurde geen moer...Laat het dan weg of zo.


Maar toch zal ik F1 2013 kopen, al was het maar omdat ik F1 2012 heb overgeslagen.

Net mijn classic edition opgehaald.  8)

blijkbaar is het al een paar jaar actereen dat het f1 spel tegenslaat. Weet niet of deze in career modus, midden je race kunt opslaan en een andere keer verder kunt spelen

Citaat van: SanderAlonso op 02 oktober 2013 - 11:12:53
Net mijn classic edition opgehaald.  8)

Ok, da's snel...dacht dat het pas 4 oktober zou worden gereleased?

Meh, die F1-games zijn al jaren zo-zo. Voor klassieke meuk kun je het beste een spel à la rFactor nemen en daar een modje op zetten. Heb je, als je de juiste pakt, het complete veld van een eerder jaar, en soms ook alle circuits.

maar de graphics zijn dan verouderd

Het is kiezen tussen de allerbeste graphics en compleet arcade racen, of mindere graphics en een aardige stap richting een racesimulatie. Of wachten op rFactor2, dan heb je het allebei.

Ik vind de F1 serie van codemasters echt super. Vooral f1 2012 voelt erg realistisch aan en graphics zijn helemaal super op mijn pc. Op de concoles kan ik wel begrijpen dat het tegen kan vallen want die zijn erg gedateerd op dit moment.

Ik beleef me nu toch wat fraais. Een tijdje geleden de Classic Edition besteld bij Bol.com.

Ik kijk nu net even hoe het met mijn bestelling staat, staat er vermeld dat de Classic Edition niet leverbaar is  :P. Ik pik dat natuurlijk niet want ik wil vrijdagmiddag spelen, dus ik naar Gamediscounter (van Tom Coronel overigens). Zoek Classic Edition op en klik op pre-order.

CitaatHelaas is dit product niet in voorraad

??? Kan natuurlijk kloppen, maar daarom kan ik hem toch wel pre-orderen?

Dus hetzelfde geprobeerd bij F1 2013 standaard editie. Die kon ik wel pre-orderen. RRRAAAARRRRR!

Dan maar kijken bij de Wehkamp (ja, écht Wehkamp). Die bieden hem niet eens aan!

Nu dus maar de standaard editie besteld en die maar uitbreiden met DLC.  ::) Maar wat een vaag gedoe allemaal zeg.

Ik heb al 2 races van mijn carrière gereden en ik ben er tot nu nu toe alleen maar positief over. Geen problemen met besturing (Controller, ik weet het :( ) of andere ergernissen.

Citaat van: Edwin90 op 02 oktober 2013 - 21:45:59
Ik beleef me nu toch wat fraais. Een tijdje geleden de Classic Edition besteld bij Bol.com.

Ik kijk nu net even hoe het met mijn bestelling staat, staat er vermeld dat de Classic Edition niet leverbaar is  :P. Ik pik dat natuurlijk niet want ik wil vrijdagmiddag spelen, dus ik naar Gamediscounter (van Tom Coronel overigens). Zoek Classic Edition op en klik op pre-order.

CitaatHelaas is dit product niet in voorraad

??? Kan natuurlijk kloppen, maar daarom kan ik hem toch wel pre-orderen?

Dus hetzelfde geprobeerd bij F1 2013 standaard editie. Die kon ik wel pre-orderen. RRRAAAARRRRR!

Dan maar kijken bij de Wehkamp (ja, écht Wehkamp). Die bieden hem niet eens aan!

Nu dus maar de standaard editie besteld en die maar uitbreiden met DLC.  ::) Maar wat een vaag gedoe allemaal zeg.

Voor de pc kan de classic edition alleen maar via steam gedownload worden en nergens anders verkrijgbaar. Vind ik ook Raar

Citaat van: SanderAlonso op 02 oktober 2013 - 21:51:04
Ik heb al 2 races van mijn carrière gereden en ik ben er tot nu nu toe alleen maar positief over. Geen problemen met besturing (Controller, ik weet het :( ) of andere ergernissen.

en is dat nu ook met interviews? En kan je deze nu wel midden in een race opslaan? En kan je nu races van 10 procent rijden, of wat is het mindste aantal procent dat je kan instellen voor een race?

Citaat van: robbert op 02 oktober 2013 - 22:08:06

Citaat van: SanderAlonso op 02 oktober 2013 - 21:51:04
Ik heb al 2 races van mijn carrière gereden en ik ben er tot nu nu toe alleen maar positief over. Geen problemen met besturing (Controller, ik weet het :( ) of andere ergernissen.

en is dat nu ook met interviews? En kan je deze nu wel midden in een race opslaan? En kan je nu races van 10 procent rijden, of wat is het mindste aantal procent dat je kan instellen voor een race?

- Interviews heb ik (nog) niet voorbij zien komen.
- Het is mogelijk om in je sessie op te slaan.
- In carreer is als het goed is mogelijk (zo uit het hoofd) om races van 15 procent te rijden.

Hele korte races lijken mij sowieso niet zo heel erg leuk. Ik probeer mijn races, spel maakt niet uit, altijd tussen een halfuur en een uur te laten duren. Langste race die ik heb gedaan duurde ruim 2,5 uur, dat is wel weer iets te gek.

20%

Langer kan ik m'n concentratie niet vast houden.  :-\

Citaat van: SanderAlonso op 02 oktober 2013 - 22:30:46

Citaat van: robbert op 02 oktober 2013 - 22:08:06

Citaat van: SanderAlonso op 02 oktober 2013 - 21:51:04
Ik heb al 2 races van mijn carrière gereden en ik ben er tot nu nu toe alleen maar positief over. Geen problemen met besturing (Controller, ik weet het :( ) of andere ergernissen.

en is dat nu ook met interviews? En kan je deze nu wel midden in een race opslaan? En kan je nu races van 10 procent rijden, of wat is het mindste aantal procent dat je kan instellen voor een race?

- Interviews heb ik (nog) niet voorbij zien komen.
- Het is mogelijk om in je sessie op te slaan.
- In carreer is als het goed is mogelijk (zo uit het hoofd) om races van 15 procent te rijden.

aah dat is al goed, dat je midden in een race kunt opslaan, dat is al een voordeel. Dan zou ik wel overwegen om langere races te rijden

Inderdaad. Ik kan er nooit echt voor gaan zitten om twee uur achtereen rond te gaan rijden. Halverwege opslaan is dan wel een zegen. Zeker omdat je dan met diverse tactieken kan werken, wat in een 25% race bijvoorbeeld niet kan.

Dat is de reden dat ik graag langere races rijd. Beetje tactisch aan de gang, en kijken hoe een race zich ontwikkelt. Al moet je bij bijna alle spellen oppassen dat je niet te lang doorgaat, omdat de AI het vaak moeilijk heeft als het elkaar op een ronde moet zetten.

Citaat van: SanderAlonso op 02 oktober 2013 - 21:51:04
Ik heb al 2 races van mijn carrière gereden en ik ben er tot nu nu toe alleen maar positief over. Geen problemen met besturing (Controller, ik weet het :( ) of andere ergernissen.

Schaam jij je niet? Ga als de sodemieter een Speed Wheel (http://www.gppits.net/magazine/review_speed_wheel_xbox360/) kopen...


;) ;) ;)

Dus opslaan kan nu op elk gewenst moment in de race? Dat is wel een grote pre.......

Ben heel benieuwd naar de classic edition  :)

Citaat van: gloudiesaurus op 07 oktober 2013 - 17:56:43
Dus opslaan kan nu op elk gewenst moment in de race? Dat is wel een grote pre.......

Ben heel benieuwd naar de classic edition  :)

Jep, zelfs in kwalificatie als je wilt. De classic edition is overigens gewoon een F1 2013 schijfje met een code zodat je het content gratis kan downloaden.

Altijd 100% race, dat is realistisch. En als de concentratie echt verdwijnt: ende race.... Korter dan 100% is het gewoon niet voor mij!!

Pas een beetje op met een mid session save in de pitstraat. Heb het gisteren ook gebruikt en meteen mijn hele save game verkloot. Hebben meerdere mensen last van hoorde ik.

Prima game verder.  Veel beter dan zijn voorgangers.

Citaat van: Edwin90 op 07 oktober 2013 - 19:16:39
Pas een beetje op met een mid session save in de pitstraat. Heb het gisteren ook gebruikt en meteen mijn hele save game verkloot. Hebben meerdere mensen last van hoorde ik.

Prima game verder.  Veel beter dan zijn voorgangers.

Mooi....Al bezig met aantekeningen voor een eventuele review? ;)

Ik ga trouwens vaak door mijn banden heen. In het begin van de race kan ik het tempo van de rest goed volgen, maar de laatste 2/3 ronden van mijn stint ben ik alleen maar bezig met het ophouden van de snellere achterblijvers.

Citaat van: SanderAlonso op 07 oktober 2013 - 20:27:24
Ik ga trouwens vaak door mijn banden heen. In het begin van de race kan ik het tempo van de rest goed volgen, maar de laatste 2/3 ronden van mijn stint ben ik alleen maar bezig met het ophouden van de snellere achterblijvers.

Pss..pss...invloed van Pirelli nu ook doorgedrongen in F1-game..pss..pss... :P


;)

Citaat van: SanderAlonso op 07 oktober 2013 - 20:27:24
Ik ga trouwens vaak door mijn banden heen. In het begin van de race kan ik het tempo van de rest goed volgen, maar de laatste 2/3 ronden van mijn stint ben ik alleen maar bezig met het ophouden van de snellere achterblijvers.

Had ik in het begin ook last van. Dan ben je de wagen aan het 'overriden'. Probeer eens een lagere snelheid als je de bocht in gaat en de wagen dan door de bocht laten 'rollen'. Was bij mij ten eerste sneller en ten tweede beter voor de banden. :)

Citaat van: Edwin90 op 07 oktober 2013 - 20:37:02

Citaat van: SanderAlonso op 07 oktober 2013 - 20:27:24
Ik ga trouwens vaak door mijn banden heen. In het begin van de race kan ik het tempo van de rest goed volgen, maar de laatste 2/3 ronden van mijn stint ben ik alleen maar bezig met het ophouden van de snellere achterblijvers.

Had ik in het begin ook last van. Dan ben je de wagen aan het 'overriden'. Probeer eens een lagere snelheid als je de bocht in gaat en de wagen dan door de bocht laten 'rollen'. Was bij mij ten eerste sneller en ten tweede beter voor de banden. :)

Krijg je dan geen DT of straf omdat je dan van achteren wordt geramd?
Hoe zit het met die straffen, trouwens?

Citaat van: Franky R. op 07 oktober 2013 - 21:57:56

Citaat van: Edwin90 op 07 oktober 2013 - 20:37:02

Citaat van: SanderAlonso op 07 oktober 2013 - 20:27:24
Ik ga trouwens vaak door mijn banden heen. In het begin van de race kan ik het tempo van de rest goed volgen, maar de laatste 2/3 ronden van mijn stint ben ik alleen maar bezig met het ophouden van de snellere achterblijvers.

Had ik in het begin ook last van. Dan ben je de wagen aan het 'overriden'. Probeer eens een lagere snelheid als je de bocht in gaat en de wagen dan door de bocht laten 'rollen'. Was bij mij ten eerste sneller en ten tweede beter voor de banden. :)

Krijg je dan geen DT of straf omdat je dan van achteren wordt geramd?
Hoe zit het met die straffen, trouwens?

ja zijn die ook nog zo streng ??

Ik ben eigenlijk in geen van de spellen van achter geramd.  ::)

Penalty's zijn een stuk beter tot nu toe. Heb alleen nog maar terechte gehad ;D

Citaat van: Edwin90 op 07 oktober 2013 - 22:25:39
Ik ben eigenlijk in geen van de spellen van achter geramd.  ::)

Penalty's zijn een stuk beter tot nu toe. Heb alleen nog maar terechte gehad ;D

Ben je zo snel dan? Ik had het vaak tegen het einde van een race [in F1 2011]...Banden die minder grip leveren, waardoor je voorzichtiger moest rijden en dan kreeg je een beuk van achteren. En meteen een straf... >:(


Fabian had er ook last van, dacht ik...

Geen idee, ben volgens mij niet bovengemiddeld goed ofzo. Maar ik heb nooit echt last gehad van het penalty systeem, terwijl andere spelers het van A tot Z vervloeken. Heb alle edities nog met veel plezier gespeeld.  :)

Gewoon uitzetten die hap. ;)

Citaat van: Jehoentelaar op 08 oktober 2013 - 11:18:49
Gewoon uitzetten die hap. ;)

Ik denk dat mijn midlifecrisis ondertussen weer een beetje over is, want het is al een tijdje geleden dat ik nog geracet heb op de PC.

Ben de laatste tijd vooral bezig met de 'Mass Effect'-trilogie en Shogun 2 Total War nog eens te herspelen.

Heb spel sinds vandaag en snel een beetje rond gekeken. Classic auto's zijn vet maar heb alleen nog met de Lotus en de Williams uit 1996 gereden. Wat een mooi motor geluid. :D
Algemene indruk tot nu toe ok.vooral grafisch is het weer verbeterd. En in de rookie test viel het me op dat de besturing makkelijker is geworden. (Minder onderstuur). Wel voelt de auto trager maar ben nog niet wezen afstellen.

Heb het spel al ruim een week en ik ben positief verrast. De initiële berichten enkele maanden geleden indiceerde dat er niet veel verandering ging plaatsvinden en toch is het hen gelukt, bijna geen bugs, loopt nu ook lekker op PS3 zonder dat de framerate ineens wegzakt, de besturing is niet meer zo gefocust op overstuur. Maar ik heb wel het gevoel dat set up in deze game des te belangrijker is geworden aangezien ik met bijna elke standaard setup wordt bijgehaald door zelfs de marussia en ik heb een Sauber verdorie! Ik heb zelfs geen assists buiten de versnellingsbak aanstaan!!

Voor de rest is dit zeker een must buy voor elke serieuze fan.

Ik merk alleen wel dat als  je alle assists uit heb en niet zelf schakelt je veel tijd verliest en beter tractiecontrole aan kan zetten of zelf schakelen. Ook de afstellingen zijn veel beter merkbaar vind al werken de 2012 setups ok met hier en daar een aanpassing.

Hmm, dan moet ik maar weer eens zelf beginnen schakelen maar dat is niet zo simpel met mijn trouwe logitech gt force pro want de schakelflippers zijn met dit wiel eignelijk gewoon twee knoppen achteraan die moeilijk in de hand liggen vergeleken met een G25 of G27

Volgens mij valt setup wel mee. Ik heb voor australie en maleisie afstellingen van inet gehaald en die zijn voor beide banen identiek op versnellingsbak afstelling na. Beiden met 1-1 vleugel dus zo realistisch is het spel niet.

Bandenslijtage is wel re-eel. laatste ronde van mn stint zijn mijn banden er helemaal aan en is het alleen maar glijden en banden sparen is onmogelijk als je met een controller rijdt dus dat is wel jammer...

Ben eigenlijk meteen wel klaar met game. Heb op het codemasters forum gelezen dat de AI helemaal geen bandenslijtage heeft en alleen een pitstop maakt omdat het moet. Waar ik dus loop te worstelen in de laatste 2 rondes van de stint en veel tijd verlies rijdt de computer gewoon snelste rondetijden. Ik ben voor realistische racegames dus de slijtage vind ik niet erg maar als de AI die niet heeft is de lol van de game er snel af voor mij...

Daar heb ik geen last van . Ligt dan echt aan je afstellingen cq rijstijl. Wel vind ik het te makkelijk geworden ik rijd de a1 op pro nivo op 10 , 15 seconden achterstand waar ze bij de 2012 versie me constant in de nek zitten.En dan ben ik nog maar net met het s pel begonnen. Interlsgos b.v ben ik met gemak 2 sec. sneller per ronde en dan heb ik geeneens een perfecte ronde gereden.De uitdaging is een beetje weg voor mij.

Ik zit er net wat tussenin. De pro ai is iets te langzaam voor mij, de expert net wat te snel. Goed oefenen dus!

Citaat van: Edwin90 op 23 oktober 2013 - 13:13:41
Ik zit er net wat tussenin. De pro ai is iets te langzaam voor mij, de expert net wat te snel. Goed oefenen dus!

Dat was al zo in F1 2011!
Ik rij nu op standje 'Legend' en dan is het 'trappen' geblazen! Wel is het zo dat de afstelling veel belangrijker wordt met een moeilijkere AI.


Dat is in F1 2013 ook zo, Edwin90?

Citaat van: Sabai op 23 oktober 2013 - 10:43:55
Daar heb ik geen last van . Ligt dan echt aan je afstellingen cq rijstijl. Wel vind ik het te makkelijk geworden ik rijd de a1 op pro nivo op 10 , 15 seconden achterstand waar ze bij de 2012 versie me constant in de nek zitten.En dan ben ik nog maar net met het s pel begonnen. Interlsgos b.v ben ik met gemak 2 sec. sneller per ronde en dan heb ik geeneens een perfecte ronde gereden.De uitdaging is een beetje weg voor mij.

rijd je met stuur of controller? Met een stuur kan ik wel soepel rijden maar dat is met een controller gewoon onmogelijk.

AI is iets minder snel idd. Reed normaal altijd op pro en dan was ik in verhouding te snel maar legend was onmogelijk. Rijd nu op legend en is idd echt stampen maar dan rijd ik wel net voor de plek waar ik thuishoor. Tot het moment dat mn banden eraan zijn en die van de AI dus niet

Gisteren weer sinds lange tijd een race gereden zonder automatische bak, dan pas voel je het verschil en hoeveel sneller je daarmee kan gaan. Het verloop van de race op Sepang liep niet helaas voor mij niet zo goed. Ik maakte voor de eerste keer met deze game een geweldige start door van P11 naar P2 te schieten met mijn Sauber (zelfs Alonso doet me dat niet na ;D). Ik moest alles uit mijn wagen halen om beide Red Bulls van me af te houden, na 4 ronden begon het te regenen en die stomme engineer zegt tegen mij dat het beter is om te wisselen naar intermediates en ik volg zijn advies. Ik ga binnen en kom op P17 terug buiten met nu twee marussia in mijn nek. Ik dacht dat ik die wel snel van me kon afschudden omdat zij nog slicks hadden. Niet dus, de regen stopte weer. Na 2 rondjes ploeteren kies ik om noodgedwongen een tweede stop te maken maar dat haal ik niet eens, een van de marussias maakt een 'do or die' move en ik kan de pit niet in, opeens begint het weer te regenen. Rond ronde 8 ben ik de snelste man op de baan maar die intermediates beginnen te minderen. Ik moet nu kiezen, tweede keer binnen gaan en ver buiten de punten vallen of het proberen te halen tot het einde. Het wordt de tweede optie en het lijkt met te lukken todat mijn teamgenoot Hulkenberg in de laatste ronde mijn vijfde plek wil afpakken, ik kies ervoor om hem in de laatste bocht te blokkeren maar hij maakt een fout en ramt me van de baan af en ik knal in een muur (ik rijd nu nooit meer zonder flashbacks!!!!!!) Een uur hard werken en ploeteren voor niets...

Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2013 - 15:51:09
Gisteren weer sinds lange tijd een race gereden zonder automatische bak, dan pas voel je het verschil en hoeveel sneller je daarmee kan gaan. Het verloop van de race op Sepang liep niet helaas voor mij niet zo goed. Ik maakte voor de eerste keer met deze game een geweldige start door van P11 naar P2 te schieten met mijn Sauber (zelfs Alonso doet me dat niet na ;D ). Ik moest alles uit mijn wagen halen om beide Red Bulls van me af te houden, na 4 ronden begon het te regenen en die stomme engineer zegt tegen mij dat het beter is om te wisselen naar intermediates en ik volg zijn advies. Ik ga binnen en kom op P17 terug buiten met nu twee marussia in mijn nek. Ik dacht dat ik die wel snel van me kon afschudden omdat zij nog slicks hadden. Niet dus, de regen stopte weer. Na 2 rondjes ploeteren kies ik om noodgedwongen een tweede stop te maken maar dat haal ik niet eens, een van de marussias maakt een 'do or die' move en ik kan de pit niet in, opeens begint het weer te regenen. Rond ronde 8 ben ik de snelste man op de baan maar die intermediates beginnen te minderen. Ik moet nu kiezen, tweede keer binnen gaan en ver buiten de punten vallen of het proberen te halen tot het einde. Het wordt de tweede optie en het lijkt met te lukken todat mijn teamgenoot Hulkenberg in de laatste ronde mijn vijfde plek wil afpakken, ik kies ervoor om hem in de laatste bocht te blokkeren maar hij maakt een fout en ramt me van de baan af en ik knal in een muur (ik rijd nu nooit meer zonder flashbacks!!!!!!) Een uur hard werken en ploeteren voor niets...

Het leven van een coureur is hard... ;)
;D

Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2013 - 15:51:09
Gisteren weer sinds lange tijd een race gereden zonder automatische bak, dan pas voel je het verschil en hoeveel sneller je daarmee kan gaan.

Op welke momenten is zelf schakelen sneller dan de automatische bak?

Citaat van: Matthijs op 25 oktober 2013 - 10:03:02

Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2013 - 15:51:09
Gisteren weer sinds lange tijd een race gereden zonder automatische bak, dan pas voel je het verschil en hoeveel sneller je daarmee kan gaan.

Op welke momenten is zelf schakelen sneller dan de automatische bak?

In mijn beleving altijd, net als het uitzetten van hulpmiddelen. ;)

Citaat van: Matthijs op 25 oktober 2013 - 10:03:02

Citaat van: Maikel0230 op 24 oktober 2013 - 15:51:09
Gisteren weer sinds lange tijd een race gereden zonder automatische bak, dan pas voel je het verschil en hoeveel sneller je daarmee kan gaan.

Op welke momenten is zelf schakelen sneller dan de automatische bak?

Idd. rij ik ook met een "automaat"...Maar dat komt ook omdat zelfs schakelen op de Speed Wheel een ramp is. De knopjes zijn wel solide, maar heel klein. Te klein om ermee te schakelen.


Wel heb ik alle hulpmiddelen uitstaan en rij ik met AI in Legend. Wel met F1 2011, in afwachting van F1 2013.

Ik rijd nu zonder assists, ik moet wel toegeven dat toen ik de eerste game kocht in 2010 ik toen met alles op reed, de versie van 2011 was dan nog met medium TC en brake assist, ik oefende vanaf toen ook het schakelen. In 2012 probeerde ik het zonder iets op te zetten maar omdat ik altijd zo'n kramp kreeg van het schakelen met met mijn Logitech force GT stuur (de paddles zijn gewoon knopjes), ben ik maar met de automatische bak gaan rijden maar dan zit de ledgend AI je in je nek te hijgen, zelfs met een super set up. Vanaf dit jaar mezelf voorgenomen er komaf mee te maken en ik heb nu al veel minder last van die kramp (veel oefenen dus!!!!).

Ik had destijds net genoeg geld om een stuurtje te kunnen kopen, een kuipstoeltje zat er niet in dus moest ik inventief zijn, met hilariteit tot gevolg ;D, toch heeft deze constructie me al goed gediend, ergonomie 10/10, alleen de occasionele splinter in de zomer is minder >:(

(http://farm6.staticflickr.com/5478/10479474425_b5ef342c4f.jpg)

@Matthijs, als je zelf schakelt kan je langer in een zelfde versnelling blijven zitten en zo sneller accelereren uit de bocht, de automatische bak staat zo ingesteld dat hij als je uit de bocht komt veel te snel naar de volgende versnelling gaat waardoor je tractie verliest. Je hebt gewoon meer macht over hoe en wat, sommige bochten zal je met de automatische bak ook niet zo goed kunnen nemen zoals je ze zou kunnen nemen als je zelf de versnelling kiest, in Pouhon bijvoorbeeld.

Ik zit gewoon aan een houten bureau op een klapstoel als ik aan het racen ben, gaat prima. 8)

Citaat van: Vieze baas op 23 oktober 2013 - 18:55:02

Citaat van: Sabai op 23 oktober 2013 - 10:43:55
Daar heb ik geen last van . Ligt dan echt aan je afstellingen cq rijstijl. Wel vind ik het te makkelijk geworden ik rijd de a1 op pro nivo op 10 , 15 seconden achterstand waar ze bij de 2012 versie me constant in de nek zitten.En dan ben ik nog maar net met het s pel begonnen. Interlsgos b.v ben ik met gemak 2 sec. sneller per ronde en dan heb ik geeneens een perfecte ronde gereden.De uitdaging is een beetje weg voor mij.

rijd je met stuur of controller? Met een stuur kan ik wel soepel rijden maar dat is met een controller gewoon onmogelijk.

AI is iets minder snel idd. Reed normaal altijd op pro en dan was ik in verhouding te snel maar legend was onmogelijk. Rijd nu op legend en is idd echt stampen maar dan rijd ik wel net voor de plek waar ik thuishoor. Tot het moment dat mn banden eraan zijn en die van de AI dus niet

Ok ik denk dat het aan de Caterham lag. Sinds ik voor Torro Rosso rijd is de slijtage een stuk minder en kan ik tenminste normaal racen.

Enige jammere nog aan het spel is dat de AI zo slecht start zodat elke race eigenlijk het ophouden van snellere coureurs is...

En dat ophouden komt men name omdat de AI geen bandenslijtage vertoont...

Citaat van: Terminator op 03 november 2013 - 12:13:59
En dat ophouden komt men name omdat de AI geen bandenslijtage vertoont...

De AI vertoont wel degelijk bandenslijtage! Als het in Hongarije regent en je op de full wets moet rijden, kan je beter 1 extra stop maken terwijl de AI dat niet doet. In het begin volg je hun tempo, maakt de pitstop en valt terug, maar de laatste 3 rondes hengel je ze allemaal binnen omdat de banden van de andere coureurs gewoon 'op' zijn.

Citaat van: SanderAlonso op 03 november 2013 - 13:53:30

Citaat van: Terminator op 03 november 2013 - 12:13:59
En dat ophouden komt men name omdat de AI geen bandenslijtage vertoont...

De AI vertoont wel degelijk bandenslijtage! Als het in Hongarije regent en je op de full wets moet rijden, kan je beter 1 extra stop maken terwijl de AI dat niet doet. In het begin volg je hun tempo, maakt de pitstop en valt terug, maar de laatste 3 rondes hengel je ze allemaal binnen omdat de banden van de andere coureurs gewoon 'op' zijn.

Met welke moeilijkheidsgraad rijd je dan?

Legend. Races van %25

Speel het spel nu een tijdje en moet zeggen dat ik het een vooruitgang vind met f1 2012. Ik rijd veel online en ben erachter dat je raceafstelling erg belangrijk is om zo lang mogelijk met je banden te doen. Wat ik wel weer leuk vind is dat ik vaak niet de snelste ben maar wel de meest constante rondetijden rijdt waardoor ik uiteindelijk toch win  :)

Citaat van: Sabai op 28 november 2013 - 15:07:32
Speel het spel nu een tijdje en moet zeggen dat ik het een vooruitgang vind met f1 2012. Ik rijd veel online en ben erachter dat je raceafstelling erg belangrijk is om zo lang mogelijk met je banden te doen. Wat ik wel weer leuk vind is dat ik vaak niet de snelste ben maar wel de meest constante rondetijden rijdt waardoor ik uiteindelijk toch win  :)

ik neem aan dat je nu veel minder last hebt van n00bs met online racen? ;)

Citaat van: Franky R. op 29 november 2013 - 15:37:29

Citaat van: Sabai op 28 november 2013 - 15:07:32
Speel het spel nu een tijdje en moet zeggen dat ik het een vooruitgang vind met f1 2012. Ik rijd veel online en ben erachter dat je raceafstelling erg belangrijk is om zo lang mogelijk met je banden te doen. Wat ik wel weer leuk vind is dat ik vaak niet de snelste ben maar wel de meest constante rondetijden rijdt waardoor ik uiteindelijk toch win  :)

ik neem aan dat je nu veel minder last hebt van n00bs met online racen? ;)

Alleen als de assists uitgezet zijn. Anders heb je er genoeg bij die niet tegen hun verlies kunnen en denken dat f1 auto's botsauto's zijn.

Vanaf vandaag rijdt ik elke keer de volledige 100%, je hebt gewoon veel meer ronden om je fouten goed te maken en de bandenslijtage valt beter te behandelen.

Vandaag mezelf van een crash die resulteerde in een stop in de eerste ronde hersteld om een mooie P4 te rijden op Montreal! Het is wel een uitdaging omdat je voor Cananda de super soft banden en de mediums hebt, dus ook een grotere verschil in snelheid.

Wat vind je eigenlijk van de classic edtion? Ik speel het niet zoveel.Maar vind brands hadges wel een heerlijk circuit om te rijden.San marino is ook leuk. Verder voegt het weinig voor me toe zou de volgende keer er ook niet meer bij nemen.

Dat is voor iedereen natuurlijk anders, ik vind het een fantastische toevoeging, alleen al vanuit historisch oogpunt voelt het fantastisch om met de legendarische wagens te rijden.

Het enige wat me stoort is dat er geen McLarens in zitten en dat sommige wagens nu ook niet echt bepaald legendarisch zijn zoals die Lotus T100 of de Williams FW20

Citaat van: Maikel0230 op 29 november 2013 - 19:23:56
Vanaf vandaag rijdt ik elke keer de volledige 100%, je hebt gewoon veel meer ronden om je fouten goed te maken en de bandenslijtage valt beter te behandelen.

Vandaag mezelf van een crash die resulteerde in een stop in de eerste ronde hersteld om een mooie P4 te rijden op Montreal! Het is wel een uitdaging omdat je voor Cananda de super soft banden en de mediums hebt, dus ook een grotere verschil in snelheid.

Succes! Ik had ook begrepen dat je bij de start ook niet zomaar van P20 naar P10 kunt rijden?
Tja, ik zou het spel graag kopen, maar dat mag niet van Peter... :P


*kijkt verwachtingsvol naar Peter*

Citaat van: Franky R. op 30 november 2013 - 02:18:43

Citaat van: Maikel0230 op 29 november 2013 - 19:23:56
Vanaf vandaag rijdt ik elke keer de volledige 100%, je hebt gewoon veel meer ronden om je fouten goed te maken en de bandenslijtage valt beter te behandelen.

Vandaag mezelf van een crash die resulteerde in een stop in de eerste ronde hersteld om een mooie P4 te rijden op Montreal! Het is wel een uitdaging omdat je voor Cananda de super soft banden en de mediums hebt, dus ook een grotere verschil in snelheid.

Succes! Ik had ook begrepen dat je bij de start ook niet zomaar van P20 naar P10 kunt rijden?
Tja, ik zou het spel graag kopen, maar dat mag niet van Peter... :P


*kijkt verwachtingsvol naar Peter*

Bij de starts zomaar even naar P1 rijden zit er niet meer in.Heb de start nu zover onder controle dat ik blij ben als ik 2 a 3 plekken win.

Hoe is de stand van zaken nu?
Heb echt mijn favoriete circuits en banen waar ik liever niet op rij.


Favo: Brazilië, Italië en Maleisië
Not: Singapore, Yeongam en Austin [met zijn rare bochtencombinatie]
Welke banen zijn jouw favoriet om te rijden in F1 2013?

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 11:30:01
Hoe is de stand van zaken nu?
Heb echt mijn favoriete circuits en banen waar ik liever niet op rij.


Favo: Brazilië, Italië en Maleisië
Not: Singapore, Yeongam en Austin [met zijn rare bochtencombinatie]
Welke banen zijn jouw favoriet om te rijden in F1 2013?

Ik vind het hele spel k*t en speel het niet meer. F1 2012 was veel beter

Citaat van: Sabai op 29 maart 2014 - 12:33:47

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 11:30:01
Hoe is de stand van zaken nu?
Heb echt mijn favoriete circuits en banen waar ik liever niet op rij.


Favo: Brazilië, Italië en Maleisië
Not: Singapore, Yeongam en Austin [met zijn rare bochtencombinatie]
Welke banen zijn jouw favoriet om te rijden in F1 2013?

Ik vind het hele spel k*t en speel het niet meer. F1 2012 was veel beter

Wat vind je beter aan 2012 vergeleken met 2013? Ik heb F1 2012 namelijk overgeslagen...

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 12:38:38

Citaat van: Sabai op 29 maart 2014 - 12:33:47

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 11:30:01
Hoe is de stand van zaken nu?
Heb echt mijn favoriete circuits en banen waar ik liever niet op rij.


Favo: Brazilië, Italië en Maleisië
Not: Singapore, Yeongam en Austin [met zijn rare bochtencombinatie]
Welke banen zijn jouw favoriet om te rijden in F1 2013?

Ik vind het hele spel k*t en speel het niet meer. F1 2012 was veel beter

Wat vind je beter aan 2012 vergeleken met 2013? Ik heb F1 2012 namelijk overgeslagen...

Vooral de banden  >:( in F1 2013 is dit echt een ramp. Ook moest ik in F1 2012 er echt voor gaan zitten om een goede race te rijden en haalde ik er echt een soort van voldoening uit als ik won. Nu ga je de eerste ronde als een speer om vervolgens geen grip meer te hebben je kapot te irriteren.

Citaat van: Sabai op 29 maart 2014 - 12:53:43

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 12:38:38

Citaat van: Sabai op 29 maart 2014 - 12:33:47

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 11:30:01
Hoe is de stand van zaken nu?
Heb echt mijn favoriete circuits en banen waar ik liever niet op rij.


Favo: Brazilië, Italië en Maleisië
Not: Singapore, Yeongam en Austin [met zijn rare bochtencombinatie]
Welke banen zijn jouw favoriet om te rijden in F1 2013?

Ik vind het hele spel k*t en speel het niet meer. F1 2012 was veel beter

Wat vind je beter aan 2012 vergeleken met 2013? Ik heb F1 2012 namelijk overgeslagen...

Vooral de banden  >:( in F1 2013 is dit echt een ramp. Ook moest ik in F1 2012 er echt voor gaan zitten om een goede race te rijden en haalde ik er echt een soort van voldoening uit als ik won. Nu ga je de eerste ronde als een speer om vervolgens geen grip meer te hebben je kapot te irriteren.

Blame it on Pirelli.... :P
;)

Daar heb ik niet zoveel problemen mee, ik kan meestal mijn stints nog met 4 a 5 rondjes verlengen omdat er nog voldoende leven in de banden zit, er zit naar mijn bescheiden mening niet bijzonder veel verschil tussen F1 2012 en F1 2013, als ik dan terug denk aan F1 2011 waar je gemakkelijk een minuut kon wegrijden dankzij een slimme 11/11 setup..., dat was pas saai zeg.

Maar goed ieder heeft zijn eigen beleving ergens van natuurlijk.

Citaat van: Maikel0230 op 29 maart 2014 - 13:15:53
Daar heb ik niet zoveel problemen mee, ik kan meestal mijn stints nog met 4 a 5 rondjes verlengen omdat er nog voldoende leven in de banden zit, er zit naar mijn bescheiden mening niet bijzonder veel verschil tussen F1 2012 en F1 2013, als ik dan terug denk aan F1 2011 waar je gemakkelijk een minuut kon wegrijden dankzij een slimme 11/11 setup..., dat was pas saai zeg.

Maar goed ieder heeft zijn eigen beleving ergens van natuurlijk.

Wat zijn jouw favo en 'not' circuits in F1 2013, Maikel?

Ik heb het spel niet, de laatste versie die ik kocht was F1 2011. Toen waren mijn favoriete circuits Melbourne, Montreal, Valencia en Spa.

Citaat van: SDG op 29 maart 2014 - 14:45:34
Ik heb het spel niet, de laatste versie die ik kocht was F1 2011. Toen waren mijn favoriete circuits Melbourne, Montreal, Valencia en Spa.

Mooi lijstje, SDG...behalve Valencia...Nee, dan vond ik niets!

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 14:49:15

Citaat van: SDG op 29 maart 2014 - 14:45:34
Ik heb het spel niet, de laatste versie die ik kocht was F1 2011. Toen waren mijn favoriete circuits Melbourne, Montreal, Valencia en Spa.

Mooi lijstje, SDG...behalve Valencia...Nee, dan vond ik niets!

Valencia vond ik, alle negatieve kritiek over het circuit ten spijt, toch een leuke baan om zélf op te rijden. En de andere drie, tja, die behoorden gewoon al tot mijn favorieten in alle andere F1-games die ik ooit gespeeld heb.

Citaat van: Franky R. op 29 maart 2014 - 14:30:42

Citaat van: Maikel0230 op 29 maart 2014 - 13:15:53
Daar heb ik niet zoveel problemen mee, ik kan meestal mijn stints nog met 4 a 5 rondjes verlengen omdat er nog voldoende leven in de banden zit, er zit naar mijn bescheiden mening niet bijzonder veel verschil tussen F1 2012 en F1 2013, als ik dan terug denk aan F1 2011 waar je gemakkelijk een minuut kon wegrijden dankzij een slimme 11/11 setup..., dat was pas saai zeg.

Maar goed ieder heeft zijn eigen beleving ergens van natuurlijk.

Wat zijn jouw favo en 'not' circuits in F1 2013, Maikel?

Favo
Montreal (hier ben ik heer en meester)
Spa (Uiteraard)
Monza (Idem)
Abu Dhabi (geen fan van de echte baan maar ik kan hier altijd goed uit de voeten)

Not
Monaco (nog nooit de finish gehaald :P)
China (die klote bocht na dat rechte stuk >:()
Korea (*zucht* hier zijn geen woorden voor)

Mijn favoriete banen zijn :
Op 1 Interlagos gedeeld met Spa
2 Hongarije
3 China
4 USA

Not:
Singapore
monza

Citaat van: Maikel0230 op 29 maart 2014 - 13:15:53
Daar heb ik niet zoveel problemen mee, ik kan meestal mijn stints nog met 4 a 5 rondjes verlengen omdat er nog voldoende leven in de banden zit, er zit naar mijn bescheiden mening niet bijzonder veel verschil tussen F1 2012 en F1 2013, als ik dan terug denk aan F1 2011 waar je gemakkelijk een minuut kon wegrijden dankzij een slimme 11/11 setup..., dat was pas saai zeg.

Maar goed ieder heeft zijn eigen beleving ergens van natuurlijk.

Ik vind 2013 juist heel erg op 2011 lijken. Je kan heel makkelijk een snel rondje rijden. Bij 2012 kon dit niet en vind ik daarom uitdagender. Ook vind ik het vervelend dat de banden zoveel invloed hebben in 2013. Misschien ben ik ook wel een beetje uitgekeken op computer spelletjes .Ga er bijna nooit meer voor zitten waar ik vroeger uren en dagen achtereen aan het gamen was.

Citaat van: Sabai op 29 maart 2014 - 17:16:09

Citaat van: Maikel0230 op 29 maart 2014 - 13:15:53
Daar heb ik niet zoveel problemen mee, ik kan meestal mijn stints nog met 4 a 5 rondjes verlengen omdat er nog voldoende leven in de banden zit, er zit naar mijn bescheiden mening niet bijzonder veel verschil tussen F1 2012 en F1 2013, als ik dan terug denk aan F1 2011 waar je gemakkelijk een minuut kon wegrijden dankzij een slimme 11/11 setup..., dat was pas saai zeg.

Maar goed ieder heeft zijn eigen beleving ergens van natuurlijk.

Ik vind 2013 juist heel erg op 2011 lijken. Je kan heel makkelijk een snel rondje rijden. Bij 2012 kon dit niet en vind ik daarom uitdagender. Ook vind ik het vervelend dat de banden zoveel invloed hebben in 2013. Misschien ben ik ook wel een beetje uitgekeken op computer spelletjes .Ga er bijna nooit meer voor zitten waar ik vroeger uren en dagen achtereen aan het gamen was.

Ik ben de laatste jaren - opnieuw - een beetje klaar met racegames. Ik game nog altijd verschillende keren per week, maar mijn focus is verschoven naar andere genres. Mijn meest gespeelde games van de laatste jaren zijn de 'Mass Effect'-trilogie en de 'Total War'-franchise.

Citaat van: SDG op 29 maart 2014 - 19:09:16

Citaat van: Sabai op 29 maart 2014 - 17:16:09

Citaat van: Maikel0230 op 29 maart 2014 - 13:15:53
Daar heb ik niet zoveel problemen mee, ik kan meestal mijn stints nog met 4 a 5 rondjes verlengen omdat er nog voldoende leven in de banden zit, er zit naar mijn bescheiden mening niet bijzonder veel verschil tussen F1 2012 en F1 2013, als ik dan terug denk aan F1 2011 waar je gemakkelijk een minuut kon wegrijden dankzij een slimme 11/11 setup..., dat was pas saai zeg.

Maar goed ieder heeft zijn eigen beleving ergens van natuurlijk.

Ik vind 2013 juist heel erg op 2011 lijken. Je kan heel makkelijk een snel rondje rijden. Bij 2012 kon dit niet en vind ik daarom uitdagender. Ook vind ik het vervelend dat de banden zoveel invloed hebben in 2013. Misschien ben ik ook wel een beetje uitgekeken op computer spelletjes .Ga er bijna nooit meer voor zitten waar ik vroeger uren en dagen achtereen aan het gamen was.

Ik ben de laatste jaren - opnieuw - een beetje klaar met racegames. Ik game nog altijd verschillende keren per week, maar mijn focus is verschoven naar andere genres. Mijn meest gespeelde games van de laatste jaren zijn de 'Mass Effect'-trilogie en de 'Total War'-franchise.

Beuh,


Racegames blijven mij wel trekken. Al speel ik ook vaak online poker op de Xbox 360 of die horrorgame, The Walking Dead. Seizoen 1 uitgespeeld en nu ongeduldig wachtend op het derde deel van seizoen 2.

(https://pbs.twimg.com/media/BtVlww3CUAAVK2r.png)

De verkopen van F1 2010, F1 2011, F1 2012, en F1 2013...
Hier wordt Codemasters niet vrolijk van.

Overigens komt er binnenkort een aankondiging met meer info over F1 2014, ook van Codemasters.

Ieder jaar een nieuwe game uitbrengen zorgt ook voor een verzadiging. Echt veel nieuws zit er in iedere versie niet en de Codemasters-reeks heeft qua gameplay ook al nooit echt kunnen opboksen tegenover Geoff Crammond's 'Grand Prix'-reeks. Ik heb het persoonlijk ook na F1 2011 bekeken gehouden. Als je slechts om de paar jaar een game uitbrengt, hou je het publiek hongerig, wat op de langere termijn zelfs rendabeler kan uitdraaien dan ieder jaar weer een nieuw spel uitbrengen dat niet meer oogt dan een update.

Idd SDG ze kunnen beter 1x in 3 jaar een nieuwe game uitbrengen.  Nu lijkt het teveel op elkaar en is de laatste versie ook wel tegen gevallen.

Ik vind het op zich wel leuk om elk jaar met de huidige auto's te kunnen racen.
Dus elk jaar een nieuwe versie juich ik wel toe.

Maar ik denk dat mensen vooral teleurgesteld zijn in de gameplay van de F1 reeks.
De Grand-Prix reeks was realistischer. Vreemd want die serie is al meer dan 10 jaar oud.

F1 2013 was wel een stuk beter dan zijn voorganger maar denk dat veel mensen teleurgesteld zijn met de eerdere delen en daarom zijn afgehaakt.

Codemasters zegt zich nu te richten op het verbeteren van het huidige spel ipv toevoegen van nieuwe content.
Ben nieuwsgierig voor F1 2014

Ik maak me zorgen voor de volgende versie want ze moeten de hele formule omgooien + de nieuwe next-gen consoles moeten bediend worden.

Dan zijn er ook nog de geruchten dat oude wielen die nog op de PS3 gingen van Logitech niet meer ondersteund worden door de PS4 en dat de ontwikkelaars maar zelf die codes moeten maken

Geloof me er zijn veel mensen met een  Logitech wiel (incluis ik!!!!)

Ik heb ook een logitech wiel  ;)

En Codemasters heeft al gezegd zich op de PS4 te richten.
Dus ben benieuwd of er nog een PS3-versie uitkomt.

Geen probleem voor mij, mijn PS3 en PS4 staan hier broederlijk naast elkaar te blinken ;)

Ik hoop dat er een PS3 versie komt. Heb nog geen zin om hem te vervangen voor een PS4.

Tja,


Het ligt maar mijn mening toch echt aan Codemasters zelf. Ik heb onlangs GRID Autosport aangeschaft en meteen raakte ik geërgerd door verschillende zaken. Ik schrijf er mss nog wel over...


Maar hetzelfde zie je ook bij de F1-reeks. Al was het historisch content wel een goede vernieuwing, doch er te weinig mee gedaan. En sommigen willen inderdaad met actuele versies gamen, zoals Peter dat zei...

De Grand Prix-reeks kon je zelf tweaken met nieuwe wagens en coureurs en circuits. Dus dat hoeft geen argument te zijn. Daar was destijds een hele community voor, maar Codemasters zou ook zelf tegen betaling de update-pakketten kunnen aanbieden. En dan inderdaad elke paar jaar een compleet nieuw spel lanceren.

Klopt, er valt heel veel te behalen met patches en DLC. De vraag is alleen of dat net zo veel oplevert als een compleet nieuw spel lanceren. Aan de andere kant is het natuurlijk ook de vraag of het net zo veel kost als een compleet nieuw spel lanceren.

Precies denk dat ze wat meer verdienen op een hele nieuwe game  ;)
Daarnaast is het ook wel zo dat elke game voortuigang heeft gebracht. Al zijn het kleine stapjes.
Maar goed bij een game zoals bijv. FIFA is het net zo...

Ik hoop ook op een PS3. Wil hem nog niet vervangen voor een PS4.

Net opgepikt op twitter dat codemasters morgen F1 2014 voor de eerste keer aan het publiek zullen tonen. ;D

Mocht tijd worden! Vorige jaren was de game al lang gepresenteerd! Ben benieuwd waar ze mee komen.

aha, en wanneer kan je hem dan krijgen?

Dat gaan we vandaag horen! 8)

Altijd in september dus verwacht ik nu ook weer.

Citaat van: Edwin90 op 28 juli 2014 - 21:06:27
Klopt, er valt heel veel te behalen met patches en DLC. De vraag is alleen of dat net zo veel oplevert als een compleet nieuw spel lanceren. Aan de andere kant is het natuurlijk ook de vraag of het net zo veel kost als een compleet nieuw spel lanceren.

Volgens mij is het juist makkelijke winst, zo'n patch met de auto's en circuits van een nieuw seizoen. In omzet zal het idd veel kleiner zijn dan een compleet nieuw spel, maar volgens mij kun je wel met weinig moeite een aardige duit verdienen. Bovendien, als je maar om de 3 jaar een nieuw spel lanceert dan zal dat spel ook weer beter verkopen.