Formula E seizoen 2014–15 (http://www.fiaformulae.com/graphics/formulae-logo-new.gif)
Deze serie zal in September 2014 voor het eerste van start gaan. Het kampioenschap zal bestaan uit 10 teams en 10 races. De kalender is op dit moment nog provisioneel en zal in december 2013 officieel bevestigd worden.
De auto - Spark-Renault SRT_01E(http://farm6.staticflickr.com/5496/11104680363_5063ab29bf_z.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2836/11104680523_6872d48559_z.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3717/11104502105_9639683e57_z.jpg)
Zoals je wel zou verwachten is dit een auto die 100% word aangedreven door een elektrische motor. Dus de wagen heeft nul emissies en is de eerste in zijn soort. De auto is gebouwd door een nieuw bedrijf, namelijk Spark Racing Technology in samenwerking met chassisbouwer Dallara. Het chassis is zo aerodynamisch ontworpen om inhalen te verbeteren.
(http://farm8.staticflickr.com/7434/11104681003_4edcc8d757_z.jpg)
De elektrische motor en de elektronica word geleverd door McLaren Electronics Systems terwijl Williams Advanced Engineering de batterijen zal leveren. De motor komt uit op 200kw wat ongeveer een 270pk zou beteken. De versnellingsbak is een gewone sequentiële bak geleverd door Hewland met vaste ratios in tegenstelling tot die uit de F1, dit doet men om kosten te besparen.
(http://farm6.staticflickr.com/5474/11105138215_5ed8760bd4.jpg)
De integratie van al deze systemen zal worden overzien door de partner van het kampioenschap, namelijk Renault.
(http://farm6.staticflickr.com/5494/11104551634_9ee724f744_z.jpg)
Terwijl Michelin Verantwoordelijk zal zijn voor de banden. Michelin heeft een universele band ontwikeld die bij zowel droog als regenweer zal kunnen gebruikt worden. Dit natuurlijk ook weer om kosten te kunnen uitsparen. De banden zijn trouwens ook uniek omdat ze op 18 inch velgen gemonteerd zullen worden. Iets wat Michelin ook zou willen als ze ooit in de formule 1 zouden terugkeren. Geen ander open wheel klasse hanteert dat maat velg.
www.youtube.com/watch?v=uSdU-KHpB8s&list=UU-DuRqsBQOEk_5o1q4Ze-Fg (http://www.youtube.com/watch?v=uSdU-KHpB8s#ws)
De 10 Teams(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/23px-Flag_of_France.svg.png)
e.dams Renault Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/84943/edams_renault_teampage.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/23px-Flag_of_France.svg.png)Nicolas Prost
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Switzerland.svg/16px-Flag_of_Switzerland.svg.png)Sébastien Buemi
Citaate.dams is a brand new team developed specically for Formula E. Based just outside Le Mans, France, the squad is a joint venture between two of the biggest names in European motorsport - Jean-Paul Driot, founder of top single-seater team Dams and racing legend Alain Prost, a four-time Formula One World Champion. With almost 25 years' experience, Jean-Paul has led his squad to numerous team and driver titles including International F3000, A1GP, Auto GP, GP2 and Formula Renault 3.5. Meanwhile, Prost is one of the world's most successful and experienced drivers with four F1 titles (1985, 86, 89 & 93), 51 Grand Prix victories and 108 podiums to his name.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Switzerland.svg/16px-Flag_of_Switzerland.svg.png)
- (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/23px-Flag_of_Italy.svg.png)
TrulliGP Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/84848/trulli.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/23px-Flag_of_Italy.svg.png)Jarno Trulli
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/23px-Flag_of_Italy.svg.png)Michela Cerruti
CitaatJarno Trulli is one of the most experienced drivers in the history of Formula 1, competing in 256 Grand Prix and placing third on the all-time entry list. He is also a business entrepreneur in a number of fields including fine Italian wine and real estate. With this business spirit Jarno entered Formula E and faces the biggest challenge of his life driving for a brand new team. He is convinced that bringing his name to the series is an opportunity to show that Formula E is at the forefront of developing future technologies through the challenge of motorsport.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/23px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
Amlin Aguri Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/84908/amlin_agur.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/23px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)Katherine Legge
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Portugal.svg/23px-Flag_of_Portugal.svg.png)Antonio Felix da Costa
CitaatAmlin-Aguri is a new British-based international racing team. We believe expertise and knowledge gained from Formula E can be applied to creating eco-conscious technological solutions for future transport needs. Particularly in major urban areas and ultimately influencing the next generation of public and private transport. Amlin is a leading global insurer and reinsurer; expert at complex decision-taking and risk management. The Aguri influence brings Formula 1 heritage with proven technical innovation credentials. Together, we are serious about motorsport, serious about innovation and serious about winning. The team will emulate Amlin's core values of leadership, teamwork, professional excellence and sustainability.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/23px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
Andretti Autosport Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/1141/team_andretti.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/23px-Flag_of_France.svg.png)Franck Montagny
2. N.N.B.
CitaatBased in Indianapolis and led by racing legend Michael Andretti, Andretti Autosport fields multiple entries in the IZOD IndyCar Series. Andretti Autosport also campaigns multiple cars in Firestone Indy Lights, the Pro Mazda Championship and in the USF2000 National Championship. The company boasts four IZOD IndyCar Series championships (2004, 2005, 2007 and 2012), two Firestone Indy Lights titles (2008 and 2009), one USF2000 championship (2010) and has won the Indianapolis 500 twice (2005 and 2007). The team is the first from the USA giving Formula E three teams from three different continents.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/23px-Flag_of_Germany.svg.png)
Audi Sport ABT Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/1161/team_audisport.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png)Lucas di Grassi
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/23px-Flag_of_Germany.svg.png)Daniel Abt
CitaatWith five titles to its credit in the DTM alone ABT Sportsline is one of the most successful German teams, which has also achieved victories and titles in GT and endurance racing. Led by Team Principal Hans-Jürgen Abt, the squad is located in Germany's Allgäu region, and will compete under the name of Audi Sport ABT Formula E Team - which is based on the name used in its successful commitment as an Audi factory team in the popular international touring car series DTM. The team's new venture marks a return to the outfit's early Formula outings in the 1990s when ABT scored its initial successes in Formel ADAC and Formula Three.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/23px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
Dragon Racing Formula E Team1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/23px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)Mike Conway
2.N.N.B.
(http://www.fiaformulae.com/media/1145/team_dragon_racing.jpg)
CitaatDragon Racing first began in 2006 under the original banner of Luczo Dragon Racing founded by both Penske and Steve Luczo, Chairman and CEO of Seagate Technologies. In May 2007, they made their debut at the Indianapolis 500 finishing an impressive fifth with Ryan Briscoe. Two years later they completed their first full IndyCar season claiming Rookie of the Year with Raphael Matos. Currently Dragon Racing fields two cars in the IndyCar Series with drivers Sebastian Saavedra and four-time Champ Car World Series champion Sébastien Bourdais. In 2013, Dragon Racing's primary strategic partners were: McAfee, Microsoft, TrueCar, and Chevrolet. It has operations in Indianapolis, Indiana and is headquartered in Los Angeles, California.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/23px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png)
China Racing Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/1137/team_china.jpg)
1. N.N.B.
2. N.N.B.
CitaatTeam China Racing started in 2004 in Beijing as one of the A1GP Teams, authorised by the Ministry of Sports of China. Led by Steven Lu and Yu Liu, it has competed in several different international racing series including A1GP, Superleague Formula and FIA GT1, and has supported many Chinese drivers such as Qinghua Ma, CongFu Cheng and HopIn Tung. Team China Racing also has rich experience in motorsport operation and management having organised 10 events in Beijing, Shanghai, Chengdu, Zhuhai and Ordos, including two street races in Beijing.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/23px-Flag_of_India.svg.png)
Mahindra Racing Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/6150/team_mahindra.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/23px-Flag_of_India.svg.png)Karun Chandhok
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png)Bruno Senna
CitaatAlready a major global force in the development and production of electric vehicles through its Mahindra Reva Company, Mahindra Racing is the eighth and only Indian team to race in Formula E. Mahindra Racing is already no stranger to international motor sport, competing in the FIM Moto GP World Motorcycle Racing Championship – the first Indian team to do in 2011. Based in Mumbai, India, Mahindra is a USD 16.2 billion multinational group employing more than 180,000 in over 100 countries.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Flag_of_Monaco.svg/19px-Flag_of_Monaco.svg.png)
Venturi Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/6160/team_venturi.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/23px-Flag_of_Germany.svg.png)Nick Heidfeld
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/23px-Flag_of_France.svg.png)Stéphane Sarrazin
CitaatBased in Monaco, the new Venturi Grand Prix Formula E Team has been co-founded by Leonardo DiCaprio and Gildo Pallanca Pastor, founder of pioneering EV manufacturer Venturi Automobiles, together with Bert Hedaya and Francesco Costa. The team is centred around the award-winning actor Leonardo DiCaprio and Venturi Automobiles, a leader in high performance electric vehicles developing a range of sports, urban and utilitarian cars, as well as being the current holders of the world land speed record for an electric vehicle with 495kph (307mph).
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/23px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
Virgin Racing Formula E Team(http://www.fiaformulae.com/media/6155/team_virginracing.jpg)
1.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/23px-Flag_of_Spain.svg.png)Jaime Alguersuari
2.(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/23px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)Sam Brid
CitaatVirgin is a brand that is strongly associated with technology and innovation, and is passionate about developing pioneering technology that can be put to commercial use, in the case of Formula E, directly impacting on cars on the road. The Virgin Racing Formula E Team is headed by Team Principal Alex Tai, who has been directly involved in a number of Virgin's pioneering technology projects in aviation, space and more recently racing, alongside Sir Richard Branson. From the Virgin Atlantic GlobalFlyer to Virgin Galactic, Virgin has pursued activities that push technological and human boundaries and capture people's imagination. We look forward to bringing this spirit, along with the fun, energy and excitement of the Virgin brand, to Formula E, and can't wait to see all the fans in person come September 2014!
De kalender - 10 races(https://farm6.staticflickr.com/5587/14365481530_15a5e81ce3_z.jpg)
Het FormatAlle rondes van het kampioenschap zullen plaatsvinden op straten circuits over gans de wereld (zoals hierboven aangetoond). Dit zal geen raceweekend zijn, de rondes zullen op één dag plaatsvinden de vrije trainingen, kwalificaties en de race.
Vrije TrainingenAlle evenementen zullen openen met een oefensessie van een uur. Ze hebben dan twee wagens ter beschikking. Men heeft de volle 200kw/270pk ter beschikking.
KwalificatiesTijdens deze sessie hebben de coureurs nog maar 1 wagen ter beschikking. De coureur krijgt maximum 4 ronde, twee getimde rondes plus een outlap en een inlap. De auto's worden een voor een naar buiten gestuurd in de vologorde van de eerste oefensessie. Men heeft opnieuw de volle 200kw/270pk ter beschikking
RaceDe races begint met een staande start en zal ongeveer één uur duren. De coureurs moeten verplicht twee keer stoppen om van wagen te wisselen. De motors zijn gelimiteerd tot 133kw/180kp maar er is een 'push-to-pass' systeem' zoals in de IZOD indycars die de motor de volle kracht geeft dus 200kw/270pk. Hoelang en hoeveel keer men dit kan gebruiken moet nog worden bepaald door de FIA.
In ieder geval ben ik benieuwd wat deze serie op de tafel zal brengen.
Ben ook benieuwd of dit wat gaat worden.
De FIA zet groots in en zal er alles aan doen om dit succesvol te maken. Andretti Autosport is in ieder geval een hele sterke partner, zowel op sportief als commercieel vlak.
Citaat van: Fabian op 10 september 2013 - 20:26:02
Ben ook benieuwd of dit wat gaat worden.
Zoom zoom! ;D
Wat mij een beetje stoort is dat er enkel wordt gereden op stratencircuits in die grote steden, ik snap het wel racen in een stad met elektrische wagens lijkt mileuvriendelijk maar racewagens horen ook op circuits thuis!!!
en Franky inderdaad Zoom Zoom maar als het op stoom komt klinkt het zo slecht nog niet
http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0
Trouwens vind ik elektriciteit nog niet eens echt milieuvriendelijk omdat het meeste nog steeds wordt geproduceerd in kerncentrales. Vraag me nu ook af hoe deze wagens zichzelf opladen, beginnen met een halve batterij en de rest wordt bijgeladen zoals KERS?
Hmm, begint in September. Winterklasse? 8) A1GP was ook altijd een leuk vertier in de winter als de F1 niet reed.
Jep, dat hebben ze goed afgekeken van de A1GP. Buiten de Formule 1 om kun je prima scoren als nieuwe raceklasse.
Over A1GP gesproken: hier en daar duiken berichten op dat er wat oude bolides zijn opgekocht om het een nieuw leven in te blazen, onder de naam FA1. Daar zit ik eerlijk gezegd iets minder op te wachten...
Alweer? De AutoGP (die in het voorprogramma van de WTCC zit) rijdt namelijk met de oude Zytek bolides, die een paar keer zijn doorontwikkeld.
De Ferrari's van het seizoen er na wilden ze blijkbaar ook hebben, maar dat kwam er niet van.
Citaat van: Maikel0230 op 10 september 2013 - 23:04:28
Wat mij een beetje stoort is dat er enkel wordt gereden op stratencircuits in die grote steden, ik snap het wel racen in een stad met elektrische wagens lijkt mileuvriendelijk maar racewagens horen ook op circuits thuis!!!
en Franky inderdaad Zoom Zoom maar als het op stoom komt klinkt het zo slecht nog niet
http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0 (http://www.youtube.com/watch?v=nDZ4VSFC6z0)
Trouwens vind ik elektriciteit nog niet eens echt milieuvriendelijk omdat het meeste nog steeds wordt geproduceerd in kerncentrales. Vraag me nu ook af hoe deze wagens zichzelf opladen, beginnen met een halve batterij en de rest wordt bijgeladen zoals KERS?
Wellicht dat men kiest voor stratencircuits, om zo meer publiek en dus bekendheid te genereren? En elektrische auto's zijn idd. heus niet zo milieuvriendelijk...nog los van het kerncentrale verhaal, kijk ik ook naar de giftige bouwstenen van de accu's... :(
Aan het grote publiek is de combinatie van racen in échte binnensteden en milieuvriendelijkere raceauto's natuurlijk prima te verkopen.
Dragon Racing is het tweede IndyCar-team dat is bevestigd voor de Formula E. We staan nu op een totaal van vier teams.
Verder is recentelijk de voorlopige kalender naar buiten gebracht:
20 September 2014 - Beijing, China*
18 October 2014 - Putrajaya, Malaysia
8 November 2014 - Hong Kong
13 December 2014 - Punta del Este, Uruguay
10 January 2015 - Buenos Aires, Argentina
14 February 2015 - Los Angeles, USA
18 April 2015 - Miami, USA
9 May 2015 - Monte Carlo, Monaco*
30 May 2015 - Berlin, Germany
27 June 2015 - London, UK
All events remain subject to FIA Track Homologation
* Subject to ASN approval
(Bron: rachf1.com)
Ik heb ze eens zien rijden maar ik vind het niks.
Ze trekken razendsnel op maar ik mis het geluid........
Op de foto ziet het er mooi uit maar voor mij hoort bij een race - auto en bij een race toch een machtig geluid...
Ziet er leuke klasse uit, en de wagens zien er ook prachtig uit!
Jammer van het geluid, maar het valt beter mee dan gedacht.
Super Aguri is back!
http://www.reuters.com/article/2013/11/01/motor-racing-aguri-idUSL3N0IM1ZF20131101?rpc=401&feedType=RSS&feedName=rbssConsumerGoodsAndRetailNews
Citaat van: Jehoentelaar op 05 november 2013 - 18:55:18
Super Aguri is back!
http://www.reuters.com/article/2013/11/01/motor-racing-aguri-idUSL3N0IM1ZF20131101?rpc=401&feedType=RSS&feedName=rbssConsumerGoodsAndRetailNews
Dat is nu eindelijk nog eens leuk nieuws, inderdaad. :)
... and the leader is in the pits for a quick plug and play!
De teller staat inmiddels op acht teams, te weten:
- Drayson Racing (GBR)
- China Racing (CHN)
- Andretti Autosport (USA)
- Dragon Racing (USA)
- E.DAMS (FRA)
- Super Aguri (JPN)
- Audi Sport Abt (GER)
- Mahindra Racing (IND)
De limiet (of in ieder geval het minimum) is zover ik weet tien teams, dus dat gaat lekker zo. :)
Over een week wordt het negende team bekend gemaakt, aldus de website van het kampioenschap.
Ik zal de topic eens aanpassen zodat het wat moderner is.
Ik blijf het raar vinden dat die dingen een versnellingsbak hebben, in principe is dat niet nodig voor elektrische auto's. Maar misschien is het wel duurder om een motor te nemen die hetzelfde koppel en vermogen kan leveren zonder versnellingsbak. Ik dacht ook dat deze auto's maar 2 versnellingen hebben, weet het niet zeker.
Die vermogens (200 kW maximaal), is dat piekvermogen of nominaal vermogen? Dat scheelt ook een hele hoop voor die dingen. Door een elektromotor kun je in principe zo veel stroom heenjagen als je wil (en dus meer koppel/vermogen leveren) alleen wordt het spel dan wel snel warm waardoor je het weer even rustig aan moet doen.
Maar een elektromotor met 200 kW nominaal vermogen, kun je dus prima bijvoorbeeld 3 seconden lang 400 kW laten leveren (als je batterijen dat aankunnen). Dat scheelt enorm op je rondetijden als je dat telkens doet aan het begin van een recht stuk.
Geen idee Jozef, dat is de informatie die me verstrekt wordt door de officiële website
CitaatPit stop will involve a change of car: when the battery runs out, the driver will make a pit stop, then will run 100 metres to climb into a recharged car
Dit stond aanvankelijk op FIA.com (nog steeds overigens), maar ik kan het op de site van Formula E zelf niet terugvinden.
Er staat inderdaad niets op de officieele website over het leeglopen van de batterij
Citaat van: http://www.fiaformulae.com/Pit stops/Car changes
During races, drivers must make two mandatory pit stops in order to change cars. This must take place in their box and be observed by an FIA steward to ensure all safety equipment is correctly applied. Tyre changes, unless a puncture, are not permitted during this pit stop.
Er is trouwens een negende team toegevoegd: Virgin Racing (jawel, de vliegtuigmaatschappij)
Dan zijn we bijna compleet. Aantal leuke teams in het rijtje, hoop dat de line-up qua coureurs ook leuk wordt.
En dan 100 mtr gaan rennen naar je volgende auto die klaar staat met volle accu's. Niet iets voor Usian Bolt??
Leonardo DiCaprio is het tiende team.
Zo zo, Branson, Di Caprio. T is wat, he.
Vraag me af wanneer Dempsey Del Piero Racing zich op Formula E gaat richten.
Met een limiet van tien teams nog niet zo snel denk ik.
Dat di caprio zich hierin mengt komt voor mij niet als een verassing, ik weet dat hij een racefan is maar ook een zeer milieubewust persoon, ik geloof dat hij een Ferrari heeft maar er niet in rijdt omdat hij dat milieuvervuilend vindt.
Ik kijk toch wel even raar op van het feit dat team in Monaco zijn thuisbasis heeft. Leuk voor hen hebben ze gelijk een thuisrace.
UPDATE: blijkt dat het team Venturi heet en dat deze voorkomt vanuit een groep mensen die verschillende wagens op elektriciteit willen bouwen.
(http://farm8.staticflickr.com/7378/11297817623_c06d72cc8c_z.jpg)
Citaat van: Perton op 09 december 2013 - 22:34:16
Vraag me af wanneer Dempsey Del Piero Racing zich op Formula E gaat richten.
die richt zich toch al op (American) Le Mans?
Ja. United Sporst Cars of hoe die klasse volgend jaar ook heet.
Takuma Sato is blijkbaar ook testcoureur geworden naast Lucas di Grassi enkele dagen geleden, ik dacht dat die zich volop richtte op indycars?
Citaat van: Kootje op 09 december 2013 - 23:22:48
Citaat van: Perton op 09 december 2013 - 22:34:16
Vraag me af wanneer Dempsey Del Piero Racing zich op Formula E gaat richten.
die richt zich toch al op (American) Le Mans?
Dempsey kan dan wel een toffe gozer zijn. Maar zijn team is nog niet eens zeker of hij 2014 Le Mans mag doen.
Ik ben ook wel heel benieuwd naar dit kampioenschap.
Wel grappig hoe ze het probleem van de beperkte actieradius hebben opgelost; gewoon een pitstop maken en van auto wisselen :)
Ik vind trouwens wel dat er weinig technische details zijn vrijgegeven.
Wordt de wagen aangedreven door één of meerdere elektromotoren?
En zijn het gelijkstroom- of wisselstroommotoren?
Wisselstroommotoren zijn krachtiger maar vereisen wel weer een inverter om de gelijkstroom v/d accu om te zetten in wisselstroom.
En wat weegt zo'n bolide?
Ik ben altijd wel nieuwsgierig naar de techniek.... :)
Het is inderdaad allemaal wat vaag. Op de site van de Formula E staat wel dat een auto 2 motoren mag hebben, maar deze mogen wel alleen op de achteras zitten (dus vierwielaandrijving is verboden). Het leuke aan 2 motoren is dat je een elektronisch differentieel kunt maken wat veel beter kan zijn voor het rijgedrag dan eender welk conventioneel mechanisch differentieel. Maar dat kan niet, want tractiecontrole is verboden. :(
De motor wordt geleverd door McLaren maar daar zijn verder geen specificaties van. Maar we hebben het over 200 kW (100 kW per motor neem ik dan aan?) dus ik kan me voorstellen dat een AC-motor interessanter is.
Minimumgewicht van auto+coureur is 800 kg. 200 kg daarvan zijn batterijen.
Er bestaat een wereldkampioenschap met elektrische auto's voor studenten (Formula Student), misschien heb je er weleens van gehoord.
Studenten van de TU Delft (DUT racing team) hebben afgelopen jaar met hun DUT13 het kampioenschap op hun naam geschreven.
De auto waar ze mee hebben gewonnen, de DUT13, wordt aangedreven door vier AC-motoren.
Zij hebben ervoor gekozen om de motoren in de wielen te monteren, elk wiel wordt dus aangedreven door een eigen elektromotor.
De motoren leveren 27 kW per stuk, dus het totaal vermogen bedraagt 108 kW, en dat bij een gewicht van 173 kg!
Je begrijpt dat dit karretje razendsnel naar 100 km/u accelereert, in 2.5 seconde om precies te zijn...
Het bedrijf waar ik voor werk levert power supplies aan de TU Delft.
Aanstaande Januari zijn we dan ook uitgenodigd voor de presentatie van hun nieuwe model voor 2014.
Ik ben wel benieuwd... :)
http://dutracing.tudelft.nl/nl/
Hier nog meer Electric Power!
http://www.youtube.com/watch?v=gBNxTSTMeII
Dakar voertuig van de toekomst? :)
Kijk, het wordt steeds interessanter.
Autobouwer Venturi (elektrische sportwagens) gaat ook meedoen aan het Formule E kampioenschap.
Venturi Grand Prix wil in het eerste seizoen van de Formule E deelnemen met het standaard klantenchassis, maar heeft nu al plannen om voor het tweede seizoen zelf een auto te gaan bouwen.
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/overig/nieuws/)/sport/rtl_gp/components/overige/nieuws/2013/12_december/131209_DiCaprio_richt_FormuleE_team_op.xml
Venturi?
Is dat hetzelfde bedrijf die ooit sportwagens bouwde met Renault V6 motoren? Dacht dat dat bedrijf kapot failliet was gegaan?
(http://www.carsplusplus.com/pictures/1998/43007/photo.jpg)
Inderdaad maar ze zijn opgekocht door een zakenman uit Monaco in 2001
http://en.wikipedia.org/wiki/Venturi_Automobiles
Even je kennis bijschaven Franky! ;)
Maar meest interessant is dat ze zeggen voor het tweede seizoen zelf een auto te gaan bouwen.
Dat dat in deze raceklasse mag en kan maakt het voor constructeurs erg interessant.
Zou zomaar eens een behoorlijke boost voor de elektrische (race)auto kunnen betekenen.
Leuk! :)
Venturi verschijnt zelfs in de nieuwe Vaillant strip, ze staan ook nog eens op de cover.
(http://www.stripelmagazine.be/wp-content/uploads/2013/09/michelvaillantvoltage1.jpg)
Ben benieuwd hoeveel afstand een race word.Lijkt me dat ze niet meer dan +- 100 km radius hebben
Citaat van: Sabai op 17 december 2013 - 21:21:14
Ben benieuwd hoeveel afstand een race word.Lijkt me dat ze niet meer dan +- 100 km radius hebben
Daarom stappen ze halverwege over in 'n 2e auto. ;D
Zou zomaar eens een succes kunnen gaan worden.
Het feit dat het geen standaard-klasse wordt met allemaal identieke auto's (zoals bv A1GP was), maar dat constructeurs hun eigen auto mogen gaan bouwen is een groot pluspunt.
Hierdoor zullen fabrikanten als b.v Toyota en Nissan misschien ook wel geïnteresseerd raken.
Ik vraag me alleen wel af wie het gaat uitzenden?
Citaat van: Keijmel op 18 december 2013 - 09:10:21
Zou zomaar eens een succes kunnen gaan worden.
Het feit dat het geen standaard-klasse wordt met allemaal identieke auto's (zoals bv A1GP was), maar dat constructeurs hun eigen auto mogen gaan bouwen is een groot pluspunt.
Hierdoor zullen fabrikanten als b.v Toyota en Nissan misschien ook wel geïnteresseerd raken.
Ik vraag me alleen wel af wie het gaat uitzenden?
Sport 1 :-\
Ik hoop dat er ook een Nederlands team instapt. Aangezien er hier genoeg talentvolle mensen rondlopen op dit gebied. En het ooj kansen voor de toekomst bied. Vind het een goed initiatief.
Citaat van: Sabai op 18 december 2013 - 09:20:29
Ik hoop dat er ook een Nederlands team instapt. Aangezien er hier genoeg talentvolle mensen rondlopen op dit gebied. En het ooj kansen voor de toekomst bied. Vind het een goed initiatief.
Een inovatief bedrijf dat een direct link zou hebben met een Technische Universiteit van Nederland wellicht?
Begint dan wel een beetje op dat Solar verhaal te lijken, ook al zijn we daar dus wel succesvol.
Hoop dat deze nieuwe klasse een bestaansrecht heeft... ik twijfel nog of dit niet te vroeg is wellicht...
Citaat van: Kronos op 18 december 2013 - 09:40:02
Citaat van: Sabai op 18 december 2013 - 09:20:29
Ik hoop dat er ook een Nederlands team instapt. Aangezien er hier genoeg talentvolle mensen rondlopen op dit gebied. En het ooj kansen voor de toekomst bied. Vind het een goed initiatief.
Een inovatief bedrijf dat een direct link zou hebben met een Technische Universiteit van Nederland wellicht?
Begint dan wel een beetje op dat Solar verhaal te lijken, ook al zijn we daar dus wel succesvol.
Hoop dat deze nieuwe klasse een bestaansrecht heeft... ik twijfel nog of dit niet te vroeg is wellicht...
Dat ligt er ook aan welke coureurs er komen te rijden lijkt mij. Een paar aansprekende namen kan nooit kwaad.
Inderdaad, als er enkele interessante namen gaan deelnemen zit het wel goed. Qua teams zit het wel al snor met deze raceklasse.
Ik denk aan een Alguersuari bijvoorbeeld, die heeft buiten commentaar werk niet veel te doen op het moment en het is een uitstekend coureur.
Aangezien op dit moment alle reglementen van bovenaf zijn opgelegd schiet een innovatief bedrijf er vrij weinig mee op. Pas als het mogelijk is om eigen auto's te bouwen wordt het interessant voor een universiteit om, samen met een autobouwer, wat uit te vogelen.
Je hebt niet goed opgelet, Jehoentelaar, teams mogen dit wel degelijk.
Venturi heeft al aangegeven om voor het tweede seizoen zelf een auto te gaan bouwen.
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/overig/nieuws/)/sport/rtl_gp/components/overige/nieuws/2013/12_december/131209_DiCaprio_richt_FormuleE_team_op.xml
Er bestaat trouwens een wereldkampioenschap met elektrische auto's voor studenten (Formula Student).
Studenten van de TU Delft (DUT racing team) hebben afgelopen jaar met hun DUT13 het kampioenschap op hun naam geschreven.
De auto waar ze mee hebben gewonnen, de DUT13, wordt aangedreven door vier AC-motoren.
Zij hebben ervoor gekozen om de motoren in de wielen te monteren, elk wiel wordt dus aangedreven door een eigen elektromotor.
De motoren leveren 27 kW per stuk, dus het totaal vermogen bedraagt 108 kW, en dat bij een gewicht van 173 kg!
Je begrijpt dat dit karretje razendsnel naar 100 km/u accelereert, in 2.5 seconde om precies te zijn.
Kennis van elektrische (race)auto's hebben we dus wel degelijk in Nederland.... ;)
Het bedrijf waar ik voor werk levert power supplies aan de TU Delft.
Aanstaande Januari zijn we dan ook uitgenodigd voor de presentatie van hun nieuwe model voor 2014.
Ik ben wel benieuwd... :)
Hier wat meer info:
http://dutracing.tudelft.nl/nl/
Ik heb daar een item over gezien idd en dat wagentje ging verdomd snel.
Citaat van: Keijmel op 18 december 2013 - 19:15:01
Je hebt niet goed opgelet, Jehoentelaar, teams mogen dit wel degelijk.
Venturi heeft al aangegeven om voor het tweede seizoen zelf een auto te gaan bouwen.
http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/overig/nieuws/)/sport/rtl_gp/components/overige/nieuws/2013/12_december/131209_DiCaprio_richt_FormuleE_team_op.xml
Ja doh, maar dit seizoen dus niet, wat verklaart dat er nu geen universiteiten en dat soort zaken aanwezig zijn. Prima opgelet dus.
Denk eerder dat het een interessant kampioenschap voor autofabrikanten is, de elektrische auto heeft tenslotte de toekomst.
Dit kampioenschap zou de evolutie van de elektrische (race)auto weleens in een stroomversnelling kunnen brengen...
Ik heb nu een paar keer met elektrische huurkarts gereden en het is me opvallend goed bevallen. De racepuristen missen het geluid en de geur maar de driveability was boven verwachting. Misschien is elektrisch racen op verschillende niveaus wel de (een) toekomst. Nooit meer geklaag over herrie en luchtkwalititeit, zou het karten in Nederland op een hoger plan brengen.
Het koppel van een elektromotor is ongekend.
En het accupack (op de bodem geplaatst) zorgt voor een ideale gewichtsverdeling en een heel laag zwaartepunt.
En ook de actieradius (toch een beetje de achilleshiel van elektrisch rijden) wordt met de steeds beter wordende accu's, en allerlei slimme manieren om energie terug te winnen, een steeds kleinere belemmering.
Al met al lijkt dus niets de opmars van de elektrische raceauto in de weg te staan...
Ik begrijp eigenlijk alleen niet waarom de Spark-Renault SRT_01E een versnellingsbak heeft.
Waarom niet gewoon directe achterwielaandrijving zonder koppeling of versnellingsbak?
Misschien hebben ze er goede redenen voor maar ik kan me voorstellen dat constructeurs in het tweede seizoen voor directe achterwielaandrijving gaan kiezen...
Ook die universele band vind ik jammer, maar ik kan me voorstellen dat hiervoor gekozen is om de kosten laag te houden....
Ik heb net even op wiki gekeken en wat ik wel bijzonder vind is dat de auto tijdens pitstops in de race draadloos opgeladen kan worden. De motor is van mc laren de accu van Williams. Dus waarom het een Renault heet is me een raadsel want het chassis komt volgens mij van Mercedes.
Draadloos opladen??
Dat is inderdaad heel bijzonder, Sabai :)
Ik heb trouwens begrepen dat Renault nauw betrokken is geweest bij de ontwikkeling van de bolide, vandaar Spark-Renault...
Citaat van: Keijmel op 20 december 2013 - 11:14:24
Ook die universele band vind ik jammer, maar ik kan me voorstellen dat hiervoor gekozen is om de kosten laag te houden....
Vergeet ook niet dat ze in een aantal steden rijden waar de Formule nooit, maar dan ook helemaal nooit zou kunnen komen, omdat ze daar nogal groen zijn. Als je een elektrische auto gaat rijden, maar vervolgens wel met speciale banden die het een halve race volhouden en dan alleen bij één weertype, dan strookt dat niet echt met de groene uitstraling die je wilt hebben. Ik denk dan ook dat daar meer de verklaring moet worden gezocht, dan in de kosten.
Citaat van: Sabai op 20 december 2013 - 11:28:34
Ik heb net even op wiki gekeken en wat wel bijzonder vind is dat de auto tijdens pitstops in de race draadloos opgeladen kan worden. De motor is van mc laren de accu van Williams. Dus waarom het een Renault heet is me een raadsel want he chassis komt volgens mij van Mercedes.
Mercedes? Niet echt
Citaat van: OPDe auto is gebouwd door een nieuw bedrijf, namelijk Spark Racing Technology in samenwerking met chassisbouwer Dallara.
Renault is degene die alle onderdelen: batterij, accu, chassis bij elkaar brengt en in elkaar zet alvorens het te overhandigen aan de teams, ze zijn dus degene die ervoor moeten zorgen dat de systemen goed geïntegreerd zijn. Tevens zijn ze ook de hoofdpartner van het kampioenschap. Maar het is inderdaad verwarrend aangezien hun naam ook in de naam van de auto staat
Citaat van: Perton op 20 december 2013 - 11:53:46
Citaat van: Keijmel op 20 december 2013 - 11:14:24
Ook die universele band vind ik jammer, maar ik kan me voorstellen dat hiervoor gekozen is om de kosten laag te houden....
Vergeet ook niet dat ze in een aantal steden rijden waar de Formule nooit, maar dan ook helemaal nooit zou kunnen komen, omdat ze daar nogal groen zijn. Als je een elektrische auto gaat rijden, maar vervolgens wel met speciale banden die het een halve race volhouden en dan alleen bij één weertype, dan strookt dat niet echt met de groene uitstraling die je wilt hebben. Ik denk dan ook dat daar meer de verklaring moet worden gezocht, dan in de kosten.
Goed bedacht. Zowel van jou als van Formula E.
Ik ben echt heel benieuwd naar deze klasse. Of het wordt een farce, een gimmick, of het geeft een kijkje in de toekomst van formule-racen.
Ook nog maar de vraag of er een tweede doorontwikkelde versie van de Spark-Renault SRT (als standaard klantenchassis) komt voor het tweede seizoen.
De teams kunnen er natuurlijk ook voor kiezen om, net als Venturi, zelf een auto te gaan bouwen.
En of Formule E een succes gaat worden?
Ik denk het wel... :)
Volgens mij zit het wel snor met deze serie maar het moet ook aanslaan natuurlijk, er moeten ook nog coureurs gelokt worden. Men heeft lang gewerkt aan het format en het opzetten van deze serie, dus de voorbereiding is zeer goed geweest. Nu het lanceren nog.
Citaat van: Keijmel op 20 december 2013 - 11:51:52
Draadloos opladen??
Dat is inderdaad heel bijzonder, Sabai :)
Ik heb trouwens begrepen dat Renault nauw betrokken is geweest bij de ontwikkeling van de bolide, vandaar Spark-Renault...
Het staat er toch echt dat ze een soort van platform hebben waar de auto boven gaat staan en dan oplaad zonder dat er een stekker aan te pas komt.
Met een vol veld in diverse (binnen)steden moet het racetechnisch sowieso wel goed zitten. Ik ben heel benieuwd. :)
Kijk, één naam hebben we in ieder geval ;)
http://www.headlines.nl/nieuws/170/467964/
En wat het "draadloos opladen" betreft, Sabai, dat zou dan via inductie moeten (ook wel wifistroom genoemd).
Ik heb er weleens over gelezen, maar was eigenlijk in de veronderstelling dat dit alleen gebruikt wordt om kleinere apparaten (telefoons b.v) mee op te laden.
Maar blijkbaar zijn ze al veel verder... :)
di Grassi heeft een goede link met audi dus ik verwacht dat hij daarom opnieuw af en toe voor hen in actie komt in het WEC en dit zal combineren met FE, ook voor Audi. Je moet geen kernfysicus zijn om dat te zien aankomen.
Klinkt aannemelijk, Maikel, we zullen het afwachten :)
Wat de techniek van de Spark-Renault SRT betreft: de motor is een driefase-inductiemotor met een eveneens door McLaren geleverde inverter om de gelijkstroom van de accu om te zetten in de benodigde wisselstroom.
Soms toch best handig Twitter ;)
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-E7PLDFIU.jpg)
Citaat van: Keijmel op 20 december 2013 - 11:14:24Ik begrijp eigenlijk alleen niet waarom de Spark-Renault SRT_01E een versnellingsbak heeft.
Waarom niet gewoon directe achterwielaandrijving zonder koppeling of versnellingsbak?
Misschien hebben ze er goede redenen voor maar ik kan me voorstellen dat constructeurs in het tweede seizoen voor directe achterwielaandrijving gaan kiezen...
Ja, die bedenking heb ik me dus ook al gemaakt eerder in dit topic. De Tesla Model S trekt ook door tot 210 km/u zonder versnellingsbak. In de Formula E mikken ze op een topsnelheid van 220 km/u. Qua acceleratie doet de Formula E wel beter: 0 naar 100 in 3 seconden, terwijl de Tesla er 4.2 over doet.
Kijken we echter naar het vermogen, dan zien we 310 kW voor de Tesla en 180 kW voor de Formula E. Dus ja, als je minder vermogen hebt, maar je wilt dezelfde topsnelheid halen én sneller accelereren, dan moet je wel met versnellingen gaan werken lijkt me. Eigenlijk is de motor gewoon niet krachtig genoeg om het zonder te doen, maar als je voor een sterkere motor ga, loop je wel aan tegen meer gewicht en de nood aan een groter koelingssysteem.
Wellicht dat er ook een soort race-element in zit door het niet weghalen van die handeling voor coureurs.
CitaatKijken we echter naar het vermogen, dan zien we 310 kW voor de Tesla en 180 kW voor de Formula E. Dus ja, als je minder vermogen hebt, maar je wilt dezelfde topsnelheid halen én sneller accelereren, dan moet je wel met versnellingen gaan werken lijkt me.
Bedenk wel dat die Tesla een grote zware bak is die maximaal 5 a 6 personen meetorst, de Spark is een eenzitter. Scheelt toch wel wat gewicht en met een lichtere auto heb je niet zoveel kW nodig
Ik heb geen verstand van elektrische motoren, dus misschien loop ik enorm uit mijn nek te kletsen nu. Maar zou het zo kunnen zijn dat de Formule E op die manier efficiëner is, want minder energie nodig en uiteindelijk dus een betere optie voor het milieu dan de Tesla, en daardoor interessant om aan de mensen te tonen? Of lacht iedereen die aan de TU Delft studeert me nu hard uit?
Ik denk dat het met de elektromotor niets te maken heeft, Jozef, die kan waarschijnlijk ook wel 300 kW leveren.
Maar de motor is afhankelijk van de afgifte van de accu, en ik denk dat deze beperkt is om een acceptabele actieradius mogelijk te maken.
Ik denk (maar weet het natuurlijk ook niet zeker) dat de maximale afgifte van de accu zo'n 250 Ampere moet zijn, bij een spanning van 800 Volt, dus 250(A)x800(V)=200.000 Watt dus 200 kW. Maar blijft speculeren natuurlijk.
Een groter vermogen zou ten koste gaan van de actieradius, vandaar ook energiebesparende modus (133 kW) tijdens de race....
Het is eigenlijk heel simpel, Perton: Spanning x stroom = vermogen.
Dus hoe groter de stroom (bij een gelijk blijvende spanning), hoe groter het vermogen.
Het probleem is alleen dat hoe groter de stroom is, hoe sneller de accu leeg is.
Dus het is zoeken naar een goede balans, en ik denk dat ze die met de Spark-Renault op deze manier gevonden hebben... :)
Dus eigenlijk alsof je het zuinige autootje van je oma afzet tegen een Hummer? Dat idee?
De races
Vroege morgen: vrije training gevolgd door kwalificatie.
Late morgen: kwalificatie met 1 rondetijd voor elke coureur in zowel auto A als auto B.
Middag: pauze van 2 uur om de auto's op te laden
Avond: race van 3 stints en 2 pitstops
Bij een pitstop zal van auto verwisseld worden: wanneer de batterij leeg is maakt de coureur een pitstop, waarbij hij 100 meter rent naar een opgeladen auto.
Races zullen 45 minuten duren en altijd op zaterdag plaatsvinden.
Zo zou je het kunnen zeggen, Perton.
Het is eigenlijk één groot compromis, je wilt voldoende power (dus acceleratie en topsnelheid), maar je wilt ook een behoorlijke afstand af kunnen leggen.
Dus moet er gezocht worden naar een middenweg.
De heren technici zouden zonder problemen die Spark-Renault 360km/u kunnen laten rijden, maar dan is wel na twee rondjes de accu leeg... ;)
Ah ok dan snap ik wel wat het inhoudt. Thanks.
Omdat ik en andere leden van dit forum ons afvroegen waarom de Spark-Renault SRT een versnellingsbak heeft (en geen directe achterwielaandrijving) besloot ik deze vraag voor te leggen aan de makers; Spark Racing Technology.
Hier de Twitter conversatie + een helder antwoord op de vraag:
Keijmel @P_Keijmel 21 Dec
@SparkRacingTech The Spark-Renault SRT has a gearbox, but why? Why not direct rear-wheel drive without gearbox and clutch?
SparkRacingTech @SparkRacingTech 10h
@P_Keijmel The Emotor of the #SRT_01E car is very light & compact,therefore,its torque is not big enough to propel the car without a gearbox
SparkRacingTech @SparkRacingTech 10h
@P_Keijmel Another particularity:max rpm as high as 18000rpm while more conventional emotor rev at less than 5000rpm! #SRT_01E @FIAformulaE
SparkRacingTech @SparkRacingTech 10h
@P_Keijmel @FIAformulaE So, to sum up : low torque + high rev = gearbox => nice sound ! #SRT_01E
Nice!
Maar ik weet het niet hoor, mij trekt die Formule E me nog niet zo.
Ik heb vorig jaar op City Racing zo'n elektronische Formule - wagen gezien. Je hoort alleen het schakelen en een piepend geluid. Dat geluid mis je toch wel...
Citaat van: gloudiesaurus op 08 januari 2014 - 16:20:52
Nice!
Maar ik weet het niet hoor, mij trekt die Formule E me nog niet zo.
Ik heb vorig jaar op City Racing zo'n elektronische Formule - wagen gezien. Je hoort alleen het schakelen en een piepend geluid. Dat geluid mis je toch wel...
Ik zag gisteren een filmpje ergens van zo'n elektrische auto. Die probeerde op een klein stukje asfalt wat simpele donuts te maken maar dat werkte voor geen meter...
Het is zeker een interessant idee en ik denk dat een echte race wel spannend kan zijn, echter een demonstratie van één enkele auto is een beetje een teleurstelling (je mist inderdaad het geluid).
Misschien kunnen ze middels sponsoring van Bose wat verandering daarin aanbrengen?! ;-)
http://www.fiaformulae.com/news/next-eight-names-to-join-drivers-club
The next eight drivers to join Formula E's new Drivers' Club have today (27, January) been revealed with Bruno Senna, Sébastien Bourdais, Oriol Servia, Daniel Abt, Narain Karthikeyan, Christijan Albers, Franck Montagny & John R. Hildebrand Jr. all showing their support for the new global electric racing series.
FIA Formula E Championship – Drivers' Club line-up (to date):
Daniel Abt (GER)
Christijan Albers (NLD)
Marco Andretti (USA)
Sébastien Bourdais (FRA)
Sebastien Buemi (CHE)
Karun Chandhok (IND)
Lucas di Grassi (BRA)
J.R. Hildebrand (USA)
Ma Qing Hua (CHN)
Narain Karthikeyan (IND)
Vitantonio Liuzzi (ITA)
Franck Montagny (FRA)
Takuma Sato (JPN)
Bruno Senna (BRA)
Oriol Servia (ESP)
Adrien Tambay (FRA)
Hmmm ..... best 'n indrukwekkend startveld. Het is niet de creme de la creme, maar toch ...
Dit is niet het startveld he, dit is gewoon een selectie van coureurs door de organisatie samengesteld en ze hopen dat de teams uit deze coureurs zullen kiezen. De bedoeling is volgens mij dat deze lui in eerste instantie ook met de auto mogen testen.
Oke .... dan begreep ik het verkeerd. :(
Op Ma Qing Hua en Tambay na zou ik het overigens best een prima startveld vinden voor het eerste seizoen.
Ennuh ... mogen de teams dan kiezen uit deze selectie, of moeten ze dat? ???
Mogen.
Ik snap het nut er ook niet helemaal van, maar goed, ik organiseer die zooi dan ook niet.
In dat geval is het 'n vrij nutteloos rijtje dat niets meer zegt dan: Wij als organisatie zouden graag deze coureurs hebben. Maar ja .... dan kun je net zo goed iedere werkloze coureur op dat lijstje zetten. ::)
Citaat van: Kootje op 27 januari 2014 - 16:04:28
In dat geval is het 'n vrij nutteloos rijtje dat niets meer zegt dan: Wij als organisatie zouden graag deze coureurs hebben. Maar ja .... dan kun je net zo goed iedere werkloze coureur op dat lijstje zetten. ::)
En wie wil nu Albers hebben?! ;)
Zijn geen tankslangen hier, kan niet fout gaan met die jongen.
Citaat van: Jehoentelaar op 28 januari 2014 - 00:16:08
Zijn geen tankslangen hier, kan niet fout gaan met die jongen.
Hij verzint wel iets anders... iemand zal hem wel uitdagen om met zijn tong de contactpuntjes van de accu aan te raken of zo... ???
Ik snap nooit zo goed waar die antipathie voor Albers vandaan komt. Was niet het allergrootste talent, maar tot aan zijn laatste seizoen deed hij het niet onaardig. Komt het doordat hij een beetje overkomt als een rijkeluiszoon? Lijkt me best een sympathieke kerel.
Mijn antipathie komt door de misplaatste arrogante houding die hij had ten tijde van z'n F1 ...ahum... loopbaan. Qua prestaties was het helemaal geen slecht coureur, dat heeft hij oa in DTM wel bewezen, maar dat maakte die arrogantie des te erger.
Geen woord aan toe te voegen.
Ik krijg vreemde rillingen over mijn rug als ik hem hoor praten, ik was dan ook doodsbang dat ze hem dit jaar wederom als verslaggever zouden vragen bij Sport1.
De man kan best een potje racen hoor en hij zal vast en zeker een aardige gast zijn.
Maar zijn zeurderig ballerig stemgeluid en zijn repeterende uitspraken zorgen er voor dat ik met moeite mijn ontbijt binnen kan houden... "maximum attack" :'(
Ik vond hem, op het massaal gebruik maken van engelse termen, eerlijk gezegd heel fijn afgelopen jaar.
Citaat van: Perton op 28 januari 2014 - 12:06:49
Ik vond hem, op het massaal gebruik maken van engelse termen, eerlijk gezegd heel fijn afgelopen jaar.
Het erbij halen van oud coureurs vond ik niet echt een meerwaarde aan de verslaggeving. Die mensen zijn gemaakt om te racen, niet om erover te praten.
Echt goede commentatoren vinden voor de Formule 1 blijft een probleem en iedereen zal er zijn / haar mening over hebben.
Ben benieuwd hoe het dit jaar zal zijn met Olaf weer terug...
Citaat van: Kronos op 28 januari 2014 - 12:13:42
Citaat van: Perton op 28 januari 2014 - 12:06:49
Ik vond hem, op het massaal gebruik maken van engelse termen, eerlijk gezegd heel fijn afgelopen jaar.
Het erbij halen van oud coureurs vond ik niet echt een meerwaarde aan de verslaggeving. Die mensen zijn gemaakt om te racen, niet om erover te praten.
Echt goede commentatoren vinden voor de Formule 1 blijft een probleem en iedereen zal er zijn / haar mening over hebben.
Ben benieuwd hoe het dit jaar zal zijn met Olaf weer terug...
Inderdaad, dit geldt enkel voor Britse coureurs, die kunnen nog wel een mooi carrière uitbouwen bij de BBC of Sky
Ik hoop dat je daar sarcastisch was Maikel?
Ik zie namelijk geen enkele reden waarom Nederlandse oud-coureurs, of Duise, Franse, Italiaanse etc. dat niet net zo goed zouden kunnen bij hun nationale omroepen. Alles hangt imo af vd persoon in kwestie, niet van z'n nationaliteit. Zo vond ik Verstappen echt totaal niets toevoegen, terwijl ik Albers en Doornbos 'n welkome aanvulling vond op dat rampenplan dat als Ronald van Dam door het leven gaat. Albers iets minder dan Doornbos, maar dat kwam meer door mijn antipathie naar de persoon in kwestie toe, dan aan zijn gebrekkige ervaring als co-verslaggever. Tom Coronel vond ik helemaal top.
Het zal hoogstwaarschijnlijk niet meer gebeuren, maar ik hoop oprecht dat er ook komend seizoen weer 'n co-verslaggever zal zijn.
Het was inderdaad sarcasme Kootje ;)
gelukkig
Ik was Coronel vergeten!
Die vond ik inderdaad erg verfrissend met betrekking tot commentaar. Maar die heeft het ook gewoonweg in zich...
Zou me niets verbazen als we hem na zijn WTTC avonturen eens terug zien achter een microfoon!
Met Dakar was hij ook dagelijks te zien. Had hij wel de wat typische items, maar er is prima naar te luisteren. Zou inderdaad mooi zijn om hem vaker met een microfoon in actie te zien c.q. te horen.
Citaat van: Jehoentelaar op 29 januari 2014 - 13:11:43
Met Dakar was hij ook dagelijks te zien. Had hij wel de wat typische items, maar er is prima naar te luisteren. Zou inderdaad mooi zijn om hem vaker met een microfoon in actie te zien c.q. te horen.
Tommie-San [vanwege zijn Japanse overwiinigen] Coronel is echt een gezellige babbelkous...Die zou het erg goed doen als commentator, maar die gast lijdt aan een vorm van ADHD of zo. Of alleen maar comments leveren zijn ding is?
Ik zou het wel tof vinden, maar misschien als hij het racen echt niet meer trekt. Vorig jaar was het bijna zover, dat hij niet meer in de WTCC zou kunnen rijden. Maar ik begreep dat het op het laatste moment goed kwam?
Enne, even ontopic...Christian Albers is geen foute jongen, maar hij heeft dat kakkers-imago nooit van zich kunnen afschudden. Komt ook door zijn grootspraak, dat van tijd tot tijd boven kwam drijven.
Sprak hij eerst over zijn vrouw die kanker had, en meteen van '
ik trok aan die en die dokter, want die en die was niet top. Liz [zijn vrouw] naar de VS laten overbrengen'...blablabla...
Dat is okee, want je wilt de moeder van je kinderen niet verliezen. Maar het was de manier waarop hij dat bracht. En later sprak hij ook nog zichzelf tegen, door eerst meer tijd aan zijn gezin te willen besteden, maar daarna toch weer op zoek naar zakelijke avonturen. En dan heb ik het nog niet gehad over '
ík had bijna een F1-team gekocht'.... :-X :-X :-X
Lol @ dat laatste. Kakker imago interesseerde me niet. Ik kom uit gronigen, de kroegen staan vol met dat volk (al dan niet wannabe :p) dus ben dat wel gewend. Maar het was wel, zoals kootje het noemde, de misplaatste arrogantie. Hij gedroeg zich als the next best thing vanwege wat dtm successen maar was in de f1 eigenlijk een nobody. Eigenlijk niet echt anders dan di resta al was die dan nog wel kampioen in dtm.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112502
Lucas di Grassi en Daniel Abt zullen voor Audi Abt aan de start komen
Beetje jammer dat dat de eerste bekendmaking is, want dat zag iedereen wel zo'n beetje aankomen denk ik :P
Inderdaad di Grassi rijdt voor Audi in de endurance en Daniel Abt is de zoon van de oprichter van het team, echt lang hoefde men hierover niet na te denken.
Abt sportline runt het team maar mag de naam van Audi Sport gebruiken.
Laatste nieuws? Doornbos is eventueel geïnteresseerd?
-edit- Laat maar, ik had artikel verkeerd gelezen. Mijn post sloeg nergens op.
http://www.gppits.net/nieuws/trulli_test_formule_e-auto_in_frankrijk/
Door Collega Niels geplaatst
Heb ondertussen de OP nog een kleine update gegeven door de drivers club toe te voegen en de twee bijgekomen teams.
Ik vind 270 en 180 pk wel aan de weinige kant. Tuurlijk de acceleratie met die auto zal gigantisch zijn, maar echt een hoge topsnelheid zullen ze niet hebben gok ik.
Dat denk ik dus ook, misschien daarom dat ze voor stratencircuits gekozen hebben.
Men heeft voor stratencircuits gekozen om twee redenen:
- Dichter bij het publiek, en dus potentiële fans, kun je niet komen. Het vraagstuk hoe je fans naar het circuit krijgt los je deels op door gewoon midden tussen de fans te gaan zitten.
- Het draagt bij aan het groene imago van Formula E dat je een heel seizoen door de straten van wereldsteden racet, zonder last te hebben van geluidsoverlast en milieuvervuiling (= stereotype, maar voor de autosport imagotechnisch wel van belang).
Citaat van: Jehoentelaar op 26 maart 2014 - 14:23:05
Men heeft voor stratencircuits gekozen om twee redenen:
- Dichter bij het publiek, en dus potentiële fans, kun je niet komen. Het vraagstuk hoe je fans naar het circuit krijgt los je deels op door gewoon midden tussen de fans te gaan zitten.
- Het draagt bij aan het groene imago van Formula E dat je een heel seizoen door de straten van wereldsteden racet, zonder last te hebben van geluidsoverlast en milieuvervuiling (= stereotype, maar voor de autosport imagotechnisch wel van belang).
Dat zijn wel logische redenen inderdaad. Wat vind je zelf van het beschikbare vermogen?
Op papier weinig, maar buiten dat ze op asfalt rijden i.p.v. op papier zegt het mij weinig. Hoe vlot de auto's hun rondjes afwerken hangt uiteraard ook van een hoop andere zaken af.
Er is weer wat nieuws binnengerold. De kalender is en wordt aangepast, alle teams zijn officieel bevestigd, en de puntentelling is bekend.
http://www.fiaformulae.com/news/WMSC-confirms-teams
Wat is dat toch in Brazilië? MotoGP geannuleerd, WEC uitgesteld, vorig jaar al WTCC-race geannuleerd en nu weer in de Formule E. Zijn ze met zijn allen compleet incapabel geworden in dat land, moet alles wijken voor het WK of is dit een grandioos geval van toevalligheden?
Nog aanvulling op het nieuwsartikel:
Only 10 teams will be admitted to the Championship.
• Each driver will use two cars. Colours of race numbers will be imposed and different between the two cars available for each driver.
• Testing with Formula E cars is not permitted for drivers and competitors participating in the championship, with the exception of official tests organised by the promoter.
• Tyres will be limited to five (5) new front tyres and five (5) new rear tyres per event.
• Each team must have a maximum of 12 operational staff working on the cars.
• Each driver shall use no more than one motor, on gearbox and one battery pack per car for the entire season.
• To charge the cars, only energy supplied by the supplier designated by the event organiser and approved by the FIA shall be used during the event.
• Special attention has been paid to all safety requirements and prevention systems.
• Single Free Practice session of 60 minutes. Single Qualifying Practice of 90 minutes divided into four (4) groups of five (5) cars each.
• The grid will be in a staggered 1 x 1 formation and the rows on the grid will be separated by 8 metres with the Pole Position in the place designated by the FIA Circuits Department.
• No formation lap.
• Race of maximum 60 minutes with minimum one Pit Stop for changing cars. This change of cars will take place inside the garage after a safety procedure similar to the one applied in the FIA World Endurance Championship for repairing cars.
• Safety Car procedure following the FIA standards.
Geen formatieronde is wel naar. Vast urinoirmoment.
Het begint al een mooi clubje coureurs te worden met grote namen als Jarno Trulli.
Ik had trouwens via twitter contact met iemand van VenturiGP en hij vertelde dat zij van plan zijn voor het tweede of derde seizoen zelf een auto te bouwen.
Ik ga er dan maar vanuit dat er meerdere teams zijn met dat voornemen.
Dat is ook het hele idee van de klasse: eerste (twee) seizoen(en) standaard spec-auto, en daarna eventueel eigen auto's. Dus ik weet vrijwel zeker dat meer teams dat voornemen hebben ;)
Citaat van: Jehoentelaar op 11 april 2014 - 23:32:24
Geen formatieronde is wel naar. Vast urinoirmoment.
Tja, een elektromotor hoeft je ook niet op te warmen. En ze zullen de accustroom er niet aan willen verspillen. Hoe ze het met de banden doen? Gewoon starten op koude banden?
Ze rijden toch hele weekend met één setje? Lijkt me dan dat Michelin haar best gaat doen om banden te creëren die daarmee om kunnen gaan
Citaat van: Perton op 10 mei 2014 - 11:54:39
Ze rijden toch hele weekend met één setje? Lijkt me dan dat Michelin haar best gaat doen om banden te creëren die daarmee om kunnen gaan
Oh, dat wist ik niet...
De vraag is alleen in hoevere de teams dan de vrijheid hebben wat configuratie betreft.
Bijvoorbeeld twee e-motoren en directe achterwielaandrijving ipv èèn e-motor met versnellingsbak zoals in de Spark-Renault.
Dit kampioenschap zou (indien het een succes wordt) de ontwikkeling en verkoop van elektrische auto`s weleens in een stroomversnelling kunnen brengen.
Ik ben laatst wezen kijken voor de Mitsubishi PHEV en ze hebben mij niet kunnen overtuigen. Geen duidelijke antwoorden over prestaties in winteromstandigheden en levensduur van de accu. Ik durf er nog niet aan mij teveel onzekerheden. Heb vaak het idee dat het meer om de fiscale voordelen gaat dan de daadwerkelijke voordelen voor het milieu die er niet is imo.
De PHEV is een hybride en dus geen volledig elektrische auto zoals b.v de Renault Zoë of Nissan Leaf.
En juist voor de (door)ontwikkeling van de e-auto is een kampioenschap als de formule E heel belangrijk.
En waarom zou een e-auto niet beter zijn voor het milieu dan een auto met verbrandingsmotor, Sabai?
Citaat van: Keijmel op 10 mei 2014 - 14:24:33
De PHEV is een hybride en dus geen volledig elektrische auto zoals b.v de Renault Zoë of Nissan Leaf.
En juist voor de (door)ontwikkeling van de e-auto is een kampioenschap als de formule E heel belangrijk.
Maar hij rijd wel volledig elektrisch. Wel 60 km en daarna hybride idd.
Citaat van: Keijmel op 10 mei 2014 - 14:32:19
En waarom zou een e-auto niet beter zijn voor het milieu dan een auto met verbrandingsmotor, Sabai?
Omdat als ik hetzelfde aantal km rijd als nu het verbruik en uitstoot hoger is dan mijn huidige diesel. Ik rijd nu 1 op 19 met de PHEV 1 op 10.
Maar nu ga je weer uit van de PHEV, Sabai, en dat is een hybride en heeft dus wel degelijk uitstoot.
Ga je uit van een volledig elektrische auto, waarvan de accu's opgeladen worden dmv zonne-energie, dan is de uitstoot echt 0,0.
Citaat van: Keijmel op 10 mei 2014 - 14:41:41
Maar nu ga je weer uit van de PHEV, Sabai, en dat is een hybride en heeft dus wel degelijk uitstoot.
Ga je uit van een volledig elektrische auto, waarvan de accu's opgeladen worden dmv zonne-energie, dan is de uitstoot echt 0,0.
Dat is waar alleen is de acceradius vlut en de auto klein. Dus onbruikbaar voor de zakelijke rijder en als gezins auto.
Vooral voor woon werkverkeer is de e-auto aantrekkelijk, Sabai.
En de e-NV200 van Nissan is een volledig elektrische bestelbus, erg goed bruikbaar voor kortere ritten in en rondom de stad bijvoorbeeld.
En Tesla bewijst dat elektrische auto's ook mooi en sportief kunnen zijn.
Actieradius is inderdaad nog beperkt, maar accu's en laadsystemen worden steeds beter.
Denk eens aan het nieuw te gebruiken oplaadplatform dat in de formule e gebruikt gaat worden en de auto's oplaadt dmv inductie...
Zag op twitter dat Virgin racing morgen in ieder geval één rijder bekend gaat maken.
Zou wederom om een grote naam gaan als je de tweets mag geloven.....
CitaatPlease give a warm welcome to our new @FIAFormulaE drivers, @AlguersuariJA and @sambirdracing! pic.twitter.com/JmVVxDAJnZ
Jaime Alguersuari en Sam Bird dus voor Virgin
(https://pbs.twimg.com/media/BngUuo4IIAAFUpa.jpg:large)
Over een carrière-switch gesproken... :o
Hopelijk wordt dat echt iets serieus, die Formule E.
Of het iets serieus wordt?
Als ik zie welke partijen er allemaal bij betrokken zijn twijfel ik daar geen seconde aan.
Wat ik me wel afvraag is wie het uit gaat zenden?
Citaat van: Keijmel op 13 mei 2014 - 14:05:23
Of het iets serieus wordt?
Als ik zie welke partijen er allemaal bij betrokken zijn twijfel ik daar geen seconde aan.
Wat ik me wel afvraag is wie het uit gaat zenden?
Tja, ook dat is een onderdeel -zeer belangrijk- om het er een serieuze succes van te maken! ;)
Ging ITV het niet uitzenden in Engeland? Staat me iets van bij.
-edit-, inderdaad, tevens Fox Sports. Nu weet ik alleen niet of dat exclusief om de (Zuid-)Amerikaanse tak gaat, of dat de Nederlandse Fox Sports ook de rechten heeft.
For those who can't make it to the event, Formula E will provide comprehensive live television coverage shown via major broadcasters around the globe. To date, Formula E has already signed multi-year deals with FOX Sports, ITV and Japan's TV Asahi with details of many more television rights coming soon.
Fox?
Tja, dan verdwijnt het waarschijnlijk ook achter de decoder dus?
Er is geen open zender in Nederland die dit live gaat uitzenden, dat kan ik je verzekeren.
RTL 7 zie ik het nog wel doen, maar dan wel een week delayed, zoals ze vroeger ook wel met andere klassen deden
Ik denk dat het pas interessant wordt voor Fox in Nederland als ze meerdere autosportklasses hebben. Alleen de Formule E gaat ze geen extra abonnees opleveren ben ik bang. Voor Sport1 zou het een leuke toevoeging zijn, die hebben nu toch wel best veel autosport in huis.
Het kampioenschap wordt groots opgezet door de fia, er zijn grote partijen bij betrokken zoals Renault, Williams en McLaren. Ook stappen er teams en coureurs van naam in.
Het kan niet anders dan dat de rechten aan veel partijen verkocht gaan worden en het wereldwijd uitgezonden gaat worden.
Sport1 is inderdaad zo gek nog niet, en voor mij prima want een abonnement heb ik toch al ;)
Heb de OP wat up to date gebracht want de kalender is ook ietwat anders.
Iedereen discussieert hier wel over Fox, maar zoals ik al zei: ik vermoed dat het daar voornamelijk om de Zuid-Amerikaanse versie van Fox Sports gaat. En dat is een prima zender die vrij veel mensen hebben. Alsof je hier Eurosport 2 zou hebben zeg maar.
Dan ligt Sport1 misschien wel het meest voor de hand.
MotorsTV en Eurosport zowiezo niet denk ik...
Citaat van: Perton op 13 mei 2014 - 20:31:58
Iedereen discussieert hier wel over Fox, maar zoals ik al zei: ik vermoed dat het daar voornamelijk om de Zuid-Amerikaanse versie van Fox Sports gaat. En dat is een prima zender die vrij veel mensen hebben. Alsof je hier Eurosport 2 zou hebben zeg maar.
Dit is wat er op wikipedia staat op dit moment, lijkt me toch dat het FOX wordt in Nederland
(https://farm3.staticflickr.com/2900/14179431995_88c8130681.jpg)
Ok, dan lijkt het inderdaad Nederland te zijn. Jammer, want ik denk niet dat niet-autosportfans onder de indruk gaan zijn van de Formule E en ik ga niet voor één raceklasse een abbonement op Fox Sports nemen. American Football kan ik namelijk gewoon gratis kijken (legaal trouwens) en nog on demand ook, dus een Fox Sports-abbonement, wat al duurder is dan Sport 1, ga ik echt niet nemen voor één raceklasse dat maar één raceweekend per maand heeft, met uitzondering van mei, maar goed, Duitsland valt dan samen met Monaco, dus die ga ik dan sowieso al niet kijken. Daarvoor is de prijs van Fox Sports me toch iets te gek.
Het zal ook wel FOX International worden. Ik heb FOX Eredivisie online, en daar is het ongetwijfeld niet op. Betaal je dus de volle mep voor die paar races inderdaad.
Ik ga er ook vast niet een abbonnement voor nemen. Genoeg andere manieren om het te zien.
Voor de Vlaamse autosport fan zal het automatisch een streampje worden denk ik, zijn we ondertussen ook wel gewoon geworden :D
De eerste tien wagens zijn afgeleverd door Spark aan de de organisatie in Donington, deze zullen dan aan de teams bezorgd worden vermoed ik.
(https://pbs.twimg.com/media/BnqTxzRCAAA2x6I.jpg:large)
Klopt, ieder team heeft inmiddels één auto waarmee vanaf morgen getest gaat worden (las ik op twitter)....
Testseizoen begint pas in juli lees ik net dus dat klopt niet aangezien privé testen ook in dit kampioenschap van de FIA verboden is.
CitaatTesting begins on July 3 and 4, while two other days follow the next week on July 9 and 10. The final test session will be held on August 19, three weeks before the season opener in Beijing on September 13. Teams will also have two in-season and two post-season test days with private testing strictly prohibited. Details about these tests are yet to be revealed.
Tweet van ABT Formula E team: "Thanks for all your support at the @FIAformulaE presentation at Donington. Plan for 2morrow: first long run with our new baby ;-) #dreaming"
Senna en Chandhok voor de derde keer in hun carrière teamgenoten bij Mahindra.
Vier van de twintig namen bekend nu, nog zestien te gaan!
Het laatst nog ontbrekende stratencircuit is trouwens ook bekend inmiddels; Long Beach, California.
Vraag me af waarom Los Angeles niet door is gegaan. Lijkt me juist dé stad in de VS, en misschien wel in de wereld, om de technologieën van de toekomst te tonen. Aan de andere kant, misschien omdat er zo teringveel auto's rijden in die stad dat ze niet wilden dat enkele straten een weekend zouden worden afgesloten, al is dat voor Hollywood ook nooit een probleem :P
Heb de info bij de OP gevoegd
Ik heb zo'n vermoeden dat je Sato wel eens bij Super Aguri mag verwachteN
Weet ik ook niet eerlijk gezegd.
Long beach is wel oké trouwens, en behoorlijk wat race-historie.
Indycar en ex-formule 1 circuit... :)
En Ho Pin Tung bij China racing waarschijnlijk, Maikel ;)
Hopelijk krijgen ook Albers en/of Doornbos ergens een stoeltje...
Weer een naam bekend, Montagny stapt in bij Andretti racing.
http://m.gpupdate.net/nl/autosport-nieuws/311443/andretti-autosport-legt-montagny-vast-voor-formula-e/
Dan zal zijn weekend in Indianapolis wel een grote trst zijn geweest om ze te overtuigen
Ik wil dit graag een leuke klasse vinden, maar ik ben bang voor een fiasco zoals A1GP of Superleague Formula (zo heette het toch). En dat was nou niet heel geweldig uiteindelijk.
Persoonlijk vond ik qua show Superleague geweldig. Leuke races met veel actie. Het was natuurlijk ook nooit een 'echte' raceklasse, zoals Formule E wel moet worden, het was puur entertainment, niets meer en niets minder. Het nadeel was alleen dat ze veel te snel veel te veel wilden groeien, en dat ging mis. Ik zou dan ook niet bang zijn voor een zelfde afloop voor de Formule E, juist omdat grote raceteams hier interesse in tonen. A1GP had een beetje hetzelfde, het was een redelijk succes, dus ging men over op (te) dure auto's, waardoor ook daar de groei te snel ging en het allemaal mis ging.
FE heeft steun van de FIA, interesse van grote teams en is maatschappelijk bijzonder relevant. (Ik zeg maatschappelijk, of het qua techniek en plek in de racewereld ook relevant is, moet nog blijken). Ik snap waarom je het vergelijkt met Superleague en A1GP, maar in mijn ogen zijn die totaal niet met elkaar te vergelijken, juist omdat A1GP en Superleague een heel andere positie in de racewereld innamen.
Het is een totaal nieuwe klasse met totaal nieuwe auto's.
Technisch zijn deze auto's uniek en het is ook voor de auto-industrie heel aantrekkelijk om hier deel van uit te gaan maken.
Zeker het tweede seizoen, wanneer de teams zelf hun auto's mogen gaan ontwikkelen.
En dan hebben we het nog niet eens over de voordelen t.o.v andere raceklassen gehad.
Doordat de auto's weinig lawaai maken en nul uitstoot hebben mogen ze racen op plekken waar anderen nooit zouden mogen racen.
Kortom; volgen mij gaat het wel goed komen met de formule e...
Het is niet voor niets dat men voornamelijk in de steden gaat racen...Veel plaatselijke aandacht en zo'n Formule E is blijkbaar toch niet helemaal muisstil.
Echter weet ik niet waar ik de races zou kunnen bekijken [zender/omroep] of ik heb dat [alweer] gemist? ??? Ik blijf van mening dat het echte succes staat of valt met de TV-coverage...
Dat heb je gemist, want FOX Sports heeft voor tientallen landen de rechten aangekocht, waaronder Nederland.
Citaat van: Perton op 30 mei 2014 - 02:00:54
FE heeft steun van de FIA, interesse van grote teams en is maatschappelijk bijzonder relevant. (Ik zeg maatschappelijk, of het qua techniek en plek in de racewereld ook relevant is, moet nog blijken). Ik snap waarom je het vergelijkt met Superleague en A1GP, maar in mijn ogen zijn die totaal niet met elkaar te vergelijken, juist omdat A1GP en Superleague een heel andere positie in de racewereld innamen.
Dan ga ik daar voorlopig even vanuit :). Het ziet er in ieder geval superboeiend uit.
Het geluid van een FE auto: http://t.co/cjJn9ezbZM
Lekker hoog in de revs, klinkt niet verkeerd wat mij betreft ;)
Vandaag de Formula E shakedown op Donington Park!
Live blog op http://www.electricautosport.com/live/
En we kunnen Nick Heidfeld bijschrijven op het lijstje met FE-coureurs!
Zijn nieuwe werkgever heet VenturiRacing :)
Mooi!
Interview met Franck Montagny (Andretti autosport) na 'shakedown' formule E-auto: http://www.fiaformulae.com/en/news/2014/june/franck-montagny-qa.aspx
Onboard bij Jaime Alguersuari (Virgin): http://instagram.com/p/pBrRvVkqpV/#
Citaat van: Jehoentelaar op 30 mei 2014 - 19:59:45
Dat heb je gemist, want FOX Sports heeft voor tientallen landen de rechten aangekocht, waaronder Nederland.
Ik kan geen FOX ontvangen...FOX lijkt mij geen vanzelfsprekendheid voor veel Nederlandse tv-kijkers om te volgen? Toch een misser van formaat. Tenzij dat nog veranderd...dan heb ik niets gezegd... :P
De normale Fox ontvang je wel, maar Fox Sports niet, da's nog duurder dan Sport 1. Zoals ik al eerder heb gezegd in dit topic: ik ga niet speciaal voor Formule E een zenderpakket aanschaffen waar ik verder toch niet naar kijk. Ja, misschien American Football, maar dat kan ik gewoon gratis on demand kijken (volledig legaal, voor mensen daar over vallen). En de leukste wedstrijden zijn toch wanneer ik slaap, dus dat is sowieso weggegooid geld. Bovendien denk ik dat veel autosportfans al een abbonement op Sport 1 hebben, dus dan wordt Fox Sports erbij sowieso een heel erg duur geintje. Dan moet je je toch richten op de mensen die veel geld over hebben voor het kijken van sport in het algemeen, en ik vraag me af of die wel interesse hebben in de Formule E. Voor Nederland vind ik het dus erg jammer dat het op Fox Sports te zien zal zijn.
Zoals ik ook al eerder heb gezegd is Fox Sports echter een gigantische speler in Zuid-Amerika en net zo normaal om hier bijvoorbeeld Eurosport 2 te hebben. In het verleden (en misschien nu nog steeds, dat weet ik niet) ook de zender die Formule 1 en GP2 uitzond, en volgens mij ook NASCAR. Dus wat Zuid-Amerika betreft is het volstrekt logisch dat Formule E op die zender te zien zal zijn.
Zou het niet kunnen dat Fox de rechten nog doorverkoopt aan bijvoorbeeld Sport1.
Het is voor Fox (Noord-Europa) toch ook niet handig om iets uit te gaan zenden waar ze de kijkers niet voor hebben of gaan krijgen?
FOX wil een totaalpakket aan sporten aanbieden. Er zijn een heleboel voetbalfans in deze wereld (waar FOX veel rechten van binnenhengelt), en ik kan mij voorstellen dat er veel ook een andere sport enigszins boeiend vinden. Blijkbaar zien ze daarnaast wel potentieel in Formula E, anders zouden ze die rechten helemaal niet binnenhalen.
Citaat van: Jehoentelaar op 10 juni 2014 - 21:49:11
FOX wil een totaalpakket aan sporten aanbieden. Er zijn een heleboel voetbalfans in deze wereld (waar FOX veel rechten van binnenhengelt), en ik kan mij voorstellen dat er veel ook een andere sport enigszins boeiend vinden. Blijkbaar zien ze daarnaast wel potentieel in Formula E, anders zouden ze die rechten helemaal niet binnenhalen.
Dat is een fout welk door zowat elke aanbieder wordt gemaakt...Wat kan dat voetbal mij nou schelen?
Voorheen keek ik graag Eredivisie, maar het huidige aanbod is pure overkill en ben ik ervan 'genezen'...En nee, ook het WK zal ik niet eens zo 'strak' -volgen. Zeker niet met de wantoestanden in dat land [
straatkinderen 'preventief' doodschieten/Favela-bewoners wegjagen enz].
Ik zit te wachten op die slimmerik die bijv. MotorsTV apart aanbied, zonder een shitload aan andere sporten waar ik niets mee heb... ::)
Citaat van: Franky R. op 12 juni 2014 - 13:16:57
Dat is een fout welk door zowat elke aanbieder wordt gemaakt...Wat kan dat voetbal mij nou schelen?
Jou misschien niks, maar het is wel de grootste sport van het land met relatief gezien een bijna zot aantal TV-kijkers. De Eredivisie is logischerwijs enorm populair in ons land, maar ook de Premier League trekt veel kijkers (o.a. via Match of the Day op de BBC). De andere drie grote competities zijn minder sterk, maar vormen samen een aantrekkelijk pakket voor de voetballiefhebbers die gewoon mooie duels willen zien. Als je die vier landen samentrekt heb je elke week wel ergens een topwedstrijd. Daarom hengelt FOX nu drie van die vier topdivisies binnen, en zullen ze ongetwijfeld flink aan de slag gaan om ook de Primera División erbij te krijgen. Met die vier + de Eredivisie ben je haast onverslaanbaar op de digitale TV-markt.
CitaatIk zit te wachten op die slimmerik die bijv. MotorsTV apart aanbied, zonder een shitload aan andere sporten waar ik niets mee heb... ::)
MotorsTV werd er bijna uitgehaald door Ziggo door het kleine aantal kijkers in ons land. Die zender kan de rechten en de satelliettijd niet betalen om echt grote raceklassen structureel uit te zenden. Het is prima om af en toe een losse race V8 Supercars of NASCAR Nationwide Series te kijken, maar je wint er de oorlog niet mee. Voor een autosportveelvraat als ondergetekende is het een geweldige zender, maar van die lieden als ik zijn er (gelukkig) niet zo veel.
Formula E has made changes to its proposed 'Fan Boost' system, which will allow a public vote to determine which drivers are given extra power to deploy during a race.
At the championship's launch event in London on Monday it was revealed that the power boost available has been increased to 90hp.
The online fan vote, which will close shortly before the start of a race, will allow the three most popular drivers to receive one boost each, which will increase the power of the car from 133kw (180bhp) to 200kw (270bhp).
Lol, en in de F1 klagen we over stilstaande herstarts.
Hahaha! Te bizar! Ik ben ook bang dat de Formula E niet lang gaat stand houden. Soort A1GP-geval zal het wel worden..
Ja mijn enige argument ertegen is dat dit van de FIA is en ze enorm willen dat het slaagt. Maarja, dat was Formule 2 ook...
Citaat van: Perton op 01 juli 2014 - 00:49:43
Ja mijn enige argument ertegen is dat dit van de FIA is en ze enorm willen dat het slaagt. Maarja, dat was Formule 2 ook...
Hoe graag je ook wilt dat het slaagt, als de fans wegblijven dan is het gauw over. Daarbij ben ik nooit voorstander geweest van dit kampioenschap, maar dat komt omdat ik elektrisch rijden niet bij autosport vind horen. Ook al is het de toekomst.
Formule E heeft in mijn ogen veel meer kans om succesvol te worden dan Formula Acceleration. Dat zal snel een stille dood sterven vrees ik.
Ik begrijp niet zo goed wat er mis is met elektrisch racen (behalve dan het geluid). Je hebt direct vol vermogen, er is nog een wereld te winnen op dit vlak dus de motoren zullen snel beter worden en doordat deze motoren geen 'herrie' maken en niet 'stinken' zul je nooit klachten krijgen van omwonenden. Ideaal toch?
Citaat van: Matthijs op 01 juli 2014 - 08:23:12
Ik begrijp niet zo goed wat er mis is met elektrisch racen (behalve dan het geluid). Je hebt direct vol vermogen, er is nog een wereld te winnen op dit vlak dus de motoren zullen snel beter worden en doordat deze motoren geen 'herrie' maken en niet 'stinken' zul je nooit klachten krijgen van omwonenden. Ideaal toch?
Als ik naar een circuit ga, dan ga ik voornamelijk voor het geluid van de motoren/auto's. Om auto's op volle snelheid weg te zien accelereren, zonder dat er maar een geluidje van af komt vind ik dodelijk saai. Elektrisch rijden is leuk, ik heb het zelf ook een aantal keren gedaan, maar om er naar te kijken op het circuit lijkt mij geen bal aan. Het enige leuke zijn de oude F1-coureurs die instappen.
Citaat van: Perton op 01 juli 2014 - 00:41:37
Formula E has made changes to its proposed 'Fan Boost' system, which will allow a public vote to determine which drivers are given extra power to deploy during a race.
At the championship's launch event in London on Monday it was revealed that the power boost available has been increased to 90hp.
The online fan vote, which will close shortly before the start of a race, will allow the three most popular drivers to receive one boost each, which will increase the power of the car from 133kw (180bhp) to 200kw (270bhp).
Lol, en in de F1 klagen we over stilstaande herstarts.
(http://whitneym49.files.wordpress.com/2013/01/wtf-is-this-shit.jpg)
Ik had veel hoop voor dit kampioenschap maar de FIA trekt haar gewoonlijke artificiële nonsens weer door naar deze serie, jammer, echt jammer!
Hahaha! Deze tweet komt van één van de beste F1-coureurs ooit: Jaime Alguersuari.
(http://i59.tinypic.com/2wgt8nk.jpg)
De OP is nu ook weer eens helemaal up to date met de laatste nieuwtjes, waaronder enkele filmpjes dankzij onze youtube ad-on
Antonio Felix da Costa naar Amlin Aguri en Mike Conway naar Dragon racing. Goed weten we nu zeker dat da Costa helemaal buiten beeld is voor de F1.
Verder was vandaag dag 1 van de eerste officiële test
de resultaten
http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/03/buemi-fastest-first-formula-e-test-donington-park/ (http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/03/buemi-fastest-first-formula-e-test-donington-park/)
Zoals je kan zien zijn nog enkele teams die hun line-up nog moeten vervolledigen coureurs aan het uittesten.
Voor iedereen die de rondetijden wil vergelijken met andere klassen: er is een extra chicane gemaakt, zodat vergelijken (bewust?) niet goed mogelijk is.
Enkele foto's van de Facebookpagina van Formula E. Ziet er uiteindelijk erg fraai uit wat mij betreft!
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10462852_785970741442809_8362806366399345417_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10516712_785970964776120_7001556270947336376_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10491099_785970834776133_895471160262350836_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10405686_785970738109476_4700076633304446014_n.jpg)
Een beetje een mix van een formule-auto en een LMP2. Een beetje vreemd maar wel lekker ;)
Citaat van: Matthijs op 11 juli 2014 - 08:09:05
Een beetje een mix van een formule-auto en een LMP2. Een beetje vreemd maar wel lekker ;)
De achterkant heeft wel wat weg van een IndyCar-auto. Het zijn geen lelijke wagens inderdaad..
Bedenk mij opeens dat de Formule E wél op 18-inch rijden... ;D ...Maar het doet idd erg Indycar-achtig aan, ja.
Doet mij denken aan Trackmania. :P Vind het wel vet!
De wagen op zich is inderdaad een prachtig beestje, zeker de livery van Dams en Virgin kunnen mij bekoren.
Rondetijden vergelijken is i.d. lastig vanwege die chicane, maar ook omdat de Spark-Renault niet op slicks rijdt.
Komt ook nog bij dat de Spark-Renault een first of a kind is en dat vergelijken met volledig doorontwikkelde auto's niet helemaal eerlijk is.
First time ever FIA Formula E full power onboard lap (http://www.youtube.com/watch?v=NXV24en7emE#ws)
Ik hoorde alleen maar windgeruis... ;D ;D ;D
Maar het ziet er wel snel, op deze manier...
Moet er ontzettend aan wennen. Alleen dat windgeruis. Pfff. Al hoor je op andere onboards wel het elektrische geluid.
In dit filmpje hoor je goed het geluid van de e-motor.
Hoog in de toeren en in combinatie met een versnellingsbak; al met al niets mis mee wat mij betreft ; )
China Racing FormulaE car (http://www.youtube.com/watch?v=D2myJXUBF1Q#ws)
Wat ziet dat beeld er raar uit...randen...Maar niet slecht als ik het zo hoor...Maar dat is ook niet raar omdat de auto stil staat.
Minimaal geluid, op het circuit hoor je niets.
Dat is toch wel wennen hoor.
Citaat van: gloudiesaurus op 24 juli 2014 - 02:06:45
Minimaal geluid, op het circuit hoor je niets.
Dat is toch wel wennen hoor.
Mss dat onze kleinkinderen eraan zullen wennen, maar opa Peter en Franky niet hoor... ;D
Verstappen tekent bij Mercedes
Ik hou van vooruitgang. Laat dit zich maar ontwikkelen en succesvol worden. En in de tussentijd blijf ik gewoon F1 kijken :)
Het tweede weekend is verplaatst van Oktober naar November. Dit zorgt er dus voor dat er tussen het eerste en tweede weekend 10 weken pauze zit. :o Daarna is er elke maand een race, in Mei zelfs twee.
Niet goed voor de aanwas van fans als je begint met een dergelijke serie. Tegen de tijd dat de tweede race verreden wordt zijn ze de eerste al vergeten. ???
Wel ruim de tijd om eventuele kinderziektes die zich voordoen bij het eerste evenement te verhelpen voor het circus verder gaat. Denk dat daar op dit moment meer de prioriteit ligt dan meteen vanaf het begin een grote fanbase kweken.
BERLIN HERE I CUM!
Eindelijk een race zonder oordopjes, ooooh heavenly glory!
Hier kijk ik toch wel enorm naar uit. De toekomst van de autosport wordt hier geschreven. Wordt helemaal mooi wanneer het technische reglement opengegooid wordt. Audi staat al op de deur te kloppen.
Berlijn op 30 mei valt hopelijk niet samen met al het andere autosportgeweld wat we normaal in die periode hebben. Anders lijkt het mij sowieso wel mooi om er bij te zijn.
Dit jaar hadden we alleen de renowned 3+9 uur van Zandvoort, maar die is volgend jaar in een andere maand.
Citaat van: Miguel op 31 juli 2014 - 14:57:46
BERLIN HERE I CUM!
Iets te veel foute films gekeken? :)
Iets te groot fan van innovatie.
Citaat van: Miguel op 01 augustus 2014 - 18:39:32
Iets te groot fan van innovatie.
ik zou eerder zeggen..een soort penetratie...maar ik zeg niets meer. :P
;) ;D ;D ;)
Even zonder gekheid: ik kijk er ook naar uit. Natuurlijk, die dinger rijden nu nog trager dan een formule 3 maar dit is pas het begin. En ik snap ook dat sommige mensen gruwen van het (gebrek aan) geluid, maar denk ook eens aan dit: geen gedoe meer met geluidsdagen, geen klagende bewoners, geen actiegroepen, geen achteraf gelegen circuits, noem maar op. En dat geldt ook voor karten, waar al met elektrisch rijden gepionierd wordt.
Heb in de Formule 1 een artikel gelezen over de Formule E.
Op zich staan er wel een aantal interesante dingen in.
Zo heeft de teambaas van het voormalige GP2-team Barwa Addax Team 60 miljoen Euro in de Formule 2 geinvesteerd.
Hij is zuinig op het geld. Zo is er per team een budgetcap van 3 miljoen Euro.
Daarnaast mogen fans tijdens de race stemmen. Winnaar van de stemming krijgt 5 extra powerboosts.
Waar ik nog wel benieuwd naar ben is hoe ze halverwege de race van auto gaan wisselen.
Gewoon: auto stilzetten, gordel los, uitstappen, instappen, gordel vast, wegrijden.
Met die gordels etc. gaat het allemaal toch wel wat tijd kosten denk ik :)
Citaat van: gloudiesaurus op 02 augustus 2014 - 22:53:53
Met die gordels etc. gaat het allemaal toch wel wat tijd kosten denk ik :)
Het kwam over als een vaag concept. Staat de auto klaar en moet je direct overstappen? Of moet je de garage in rijden en met de andere auto er uit rijden en mag je zelf bepalen wanneer je dit doet of is het echt op de helft
Overigens, ben ik de enige die moet denken aan de elektrische treintjes van vroeger, nu Jarno Trulli er in mee rijd?
Citaat van: Matthijs op 01 augustus 2014 - 21:22:44
Even zonder gekheid: ik kijk er ook naar uit. Natuurlijk, die dinger rijden nu nog trager dan een formule 3 maar dit is pas het begin. En ik snap ook dat sommige mensen gruwen van het (gebrek aan) geluid, maar denk ook eens aan dit: geen gedoe meer met geluidsdagen, geen klagende bewoners, geen actiegroepen, geen achteraf gelegen circuits, noem maar op. En dat geldt ook voor karten, waar al met elektrisch rijden gepionierd wordt.
Iemand die het snapt. Ik denk dat het verlies van 'fans' vanwege het geluid, ruim goedgemaakt gaat worden door de influx aan fans doordat de races weer naar de mensen komen. Zodra de Formula E-regels opengegooid gaan worden, gaan we misschien wel een ontwikkelingsrace zien die de sports cars overtreft. En aan dat geluid wennen we vanzelf wel.
Citaat van: Miguel op 03 augustus 2014 - 11:45:07
Citaat van: Matthijs op 01 augustus 2014 - 21:22:44
Even zonder gekheid: ik kijk er ook naar uit. Natuurlijk, die dinger rijden nu nog trager dan een formule 3 maar dit is pas het begin. En ik snap ook dat sommige mensen gruwen van het (gebrek aan) geluid, maar denk ook eens aan dit: geen gedoe meer met geluidsdagen, geen klagende bewoners, geen actiegroepen, geen achteraf gelegen circuits, noem maar op. En dat geldt ook voor karten, waar al met elektrisch rijden gepionierd wordt.
Iemand die het snapt. Ik denk dat het verlies van 'fans' vanwege het geluid, ruim goedgemaakt gaat worden door de influx aan fans doordat de races weer naar de mensen komen. Zodra de Formula E-regels opengegooid gaan worden, gaan we misschien wel een ontwikkelingsrace zien die de sports cars overtreft. En aan dat geluid wennen we vanzelf wel.
Accoord, maar elders wordt gezegd dat de F1 fans verliest vanwege het gebrek aan geluid... ??? ...en '
eindelijk iemand die het snapt', of iemand die het met jou eens is?
;)
Citaat van: Miguel op 03 augustus 2014 - 11:45:07
Citaat van: Matthijs op 01 augustus 2014 - 21:22:44
Even zonder gekheid: ik kijk er ook naar uit. Natuurlijk, die dinger rijden nu nog trager dan een formule 3 maar dit is pas het begin. En ik snap ook dat sommige mensen gruwen van het (gebrek aan) geluid, maar denk ook eens aan dit: geen gedoe meer met geluidsdagen, geen klagende bewoners, geen actiegroepen, geen achteraf gelegen circuits, noem maar op. En dat geldt ook voor karten, waar al met elektrisch rijden gepionierd wordt.
Iemand die het snapt. Ik denk dat het verlies van 'fans' vanwege het geluid, ruim goedgemaakt gaat worden door de influx aan fans doordat de races weer naar de mensen komen. Zodra de Formula E-regels opengegooid gaan worden, gaan we misschien wel een ontwikkelingsrace zien die de sports cars overtreft. En aan dat geluid wennen we vanzelf wel.
Midden in wereldsteden rijden is wel een grote pre natuurlijk.
De sport komt naar de fans ipv andersom. Daarmee ga je fans winnen.
Ik ben dan ook heel benieuwd naar de klasse.
Alleen het ontbreken van geluid en een topsnelheid van 225 km per uur... mmm dat blijft een minpunt.
Maar als je dat geluid wel had dan had je de huidige circuits weer niet. En ze zijn wel slim genoeg om die circuits zo in te tekenen dat je geen hogere topsnelheid nodig hebt. Zal mij een zorg zijn dat een auto 'maar' 225 km/h kan als de speedtrap op een willekeurig circuit rond 190 km/h ligt.
Citaat van: Franky R. op 03 augustus 2014 - 13:41:08
Citaat van: Miguel op 03 augustus 2014 - 11:45:07
Citaat van: Matthijs op 01 augustus 2014 - 21:22:44
Even zonder gekheid: ik kijk er ook naar uit. Natuurlijk, die dinger rijden nu nog trager dan een formule 3 maar dit is pas het begin. En ik snap ook dat sommige mensen gruwen van het (gebrek aan) geluid, maar denk ook eens aan dit: geen gedoe meer met geluidsdagen, geen klagende bewoners, geen actiegroepen, geen achteraf gelegen circuits, noem maar op. En dat geldt ook voor karten, waar al met elektrisch rijden gepionierd wordt.
Iemand die het snapt. Ik denk dat het verlies van 'fans' vanwege het geluid, ruim goedgemaakt gaat worden door de influx aan fans doordat de races weer naar de mensen komen. Zodra de Formula E-regels opengegooid gaan worden, gaan we misschien wel een ontwikkelingsrace zien die de sports cars overtreft. En aan dat geluid wennen we vanzelf wel.
Accoord, maar elders wordt gezegd dat de F1 fans verliest vanwege het gebrek aan geluid... ??? ...en 'eindelijk iemand die het snapt', of iemand die het met jou eens is?
;)
Matthijs snapt de voordelen die Formula E biedt ten opzichte van andere raceklassen.
Citaat van: Jehoentelaar op 03 augustus 2014 - 14:25:39
Maar als je dat geluid wel had dan had je de huidige circuits weer niet. En ze zijn wel slim genoeg om die circuits zo in te tekenen dat je geen hogere topsnelheid nodig hebt. Zal mij een zorg zijn dat een auto 'maar' 225 km/h kan als de speedtrap op een willekeurig circuit rond 190 km/h ligt.
Dat is ook weer waar. Ben benieuwd naar de eerste race.
Topsnelheid op die circuits maakt niet uit. Koppel is wat je daar wel hebben en dat hebben elektromotoren. Zoals ik al zei: geluid wen je wel aan. Als ons het niet lukt, dan de generatie na ons wel. Overigens maken deze auto's wel degelijk geluid.
Volgende week begint het. Is al bekend via welk medium de races gevolgd kunnen worden?
Ik gok televisie en internet. ;D
Een stukje terug in dit topic is volgens mij te lezen dat FOX Sports de rechten heeft op dit hele gebeuren.
Fox Sports Nederland zend het helemaal live uit.
Op de site van de Formule E staat het volgende:
CitaatTV production will be carried out by Aurora Worldwide Media using the latest equipment to ensure viewers receive the best possible quality. Online streaming will also be made available where possible together with live timing allowing fans to catch the action wherever they are.
Ik weet niet of we hieruit mogen afleiden of er ook een legale (gratis?) livestream gaat komen.
FOX kennende niet, maar we zullen zien.
Citaat van: Jehoentelaar op 07 september 2014 - 18:54:22
FOX kennende niet, maar we zullen zien.
Fox zal het inderdaad niet gratis streamen. Maar wellicht de website van de Formule E wel, net zoals de Formule 3?
Ligt er maar net aan hoe de rechten zijn. Misschien heeft FOX wel gezegd: "Wij betalen zo en zoveel maar dan moet je de online stream in landen X, Y en Z uitschakelen." Zo ging dat namelijk ook soms met de Formule 2, ook al zo'n klasse van de FIA. Nu is hier altijd wel een oplossing voor te verzinnen natuurlijk om zulke streams alsnog te bekijken, dus dat maakt me ook verder niet zo uit. Ik denk dat het vooral afwachten is wat ze doen.
Ik schakelde pas na de finish in, dus kan nog niks zeggen over het racen in deze sport, maar wat een ei is Prost zeg.
Heb tot mijn grote spijt ook de race moeten missen dus ik weerhoud me nog even van commentaar todat ik het echt gezien heb maar dat incident tussen Prost en Heidfeld :o
http://youtu.be/M8Bzmu1ZIVs (http://youtu.be/M8Bzmu1ZIVs)
Wat een eikel, ten eerste is zijn 'move' onaanvaardbaar zoiets doe je niet en ten tweede wandelt ie doodleuk weg van het wrak waar je teamgenoten in het WEC in zit door zijn fout.
Hier moet een staf voor komen gewoon, zelfs Alain wist niet wat ie zag...
Ik heb via Wiziwig de Foxstream gevolgd. Prost reed eigenlijk van start tot ongeluk aan de leiding. Heidfeld had een heel goede start van 6 naar 3 en kwam door een goede pitstop op 2 uit. Ook Franck Montagny deed het goed door zich van de middenmoot naar de top 5 te rijden, Bruno Senna was na één bocht al klaar na een tik van Takuma Sato. Dat incident is 100% Prost zijn fout. Heidfeld zat al 5 ronden op 6 tienden, je zag gewoon dat ie zat te sparen voor een "last lap dash". Je wéét dat je hem niet kan blokken en toch gooit Prost op zijn Maldonado's de deur dicht >:( Leuk voor Di Grassi dat ie als eerste een FE-race wint, maar daar had eigenlijk Heidfeld moeten staan.
Stiekem wel goed voor de nieuwe klasse, zo'n crash en de controverse erachter... :-X
http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/09/13/verslag-formule-e-beijing-13-september-2014/ (http://frankyremtlaaaat.wordpress.com/2014/09/13/verslag-formule-e-beijing-13-september-2014/)
(https://farm4.staticflickr.com/3852/15226870495_8cbf714e89_z.jpg)
erg sportief van Heidfeld. Jammer dat Prost zn fout niet toe wil geven. Extra reden voor een flinke straf.
Edit: ik zie dat hij op twitter inmiddels wel het boetekleed aantrekt (na het zien van de beelden). Dat valt dus weer heel erg mee.
Prost krijgt 10 plaatsen gridstraf in de volgende race.... en hopelijk een oorvijg van zijn pa :P
Citaat van: Tuesday op 13 september 2014 - 21:24:00
erg sportief van Heidfeld. Jammer dat Prost zn fout niet toe wil geven. Extra reden voor een flinke straf.
Edit: ik zie dat hij op twitter inmiddels wel het boetekleed aantrekt (na het zien van de beelden). Dat valt dus weer heel erg mee.
Jammer dat Nick zo klein is. Tien kilo erbij en hij had die Prost een gebroken neus geslagen... ;) ;) ;)
Ik zit even op Wikipedia te kijken en zie bij de uitslag van Beijing http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix (http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix)
^1 – Daniel Abt, Jaime Alguersuari and Katherine Legge received a 57-second penalty for exceeding the allowed battery usage limit of 28kW.[7]
Heeft iemand enig idee waarom dit 57 seconden is en niet 60?
Citaat van: Perton op 30 september 2014 - 17:11:28
Ik zit even op Wikipedia te kijken en zie bij de uitslag van Beijing http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix (http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix)
^1 – Daniel Abt, Jaime Alguersuari and Katherine Legge received a 57-second penalty for exceeding the allowed battery usage limit of 28kW.[7]
Heeft iemand enig idee waarom dit 57 seconden is en niet 60?
Geen idee, omdat ze alternatief willen zijn? 60 seconden is zooooo jaren 2000 ;D
Citaat van: Perton op 30 september 2014 - 17:11:28
Ik zit even op Wikipedia te kijken en zie bij de uitslag van Beijing http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix (http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix)
^1 – Daniel Abt, Jaime Alguersuari and Katherine Legge received a 57-second penalty for exceeding the allowed battery usage limit of 28kW.[7]
Heeft iemand enig idee waarom dit 57 seconden is en niet 60?
Omdat FIA.
Citaat van: Miguel op 05 oktober 2014 - 19:37:45
Citaat van: Perton op 30 september 2014 - 17:11:28
Ik zit even op Wikipedia te kijken en zie bij de uitslag van Beijing http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix (http://en.wikipedia.org/wiki/2014_Beijing_ePrix)
^1 – Daniel Abt, Jaime Alguersuari and Katherine Legge received a 57-second penalty for exceeding the allowed battery usage limit of 28kW.[7]
Heeft iemand enig idee waarom dit 57 seconden is en niet 60?
Omdat FIA.
;D
Citaat van: Franky R. op 22 september 2014 - 15:37:51
Jammer dat Nick zo klein is. Tien kilo erbij en hij had die Prost een gebroken neus geslagen... ;) ;) ;)
James Hunt en Nelson Piquet hadden zich daar niets van aangetrokken, vermoed ik... :)
Citaat van: SDG op 05 oktober 2014 - 19:45:19
Citaat van: Franky R. op 22 september 2014 - 15:37:51
Jammer dat Nick zo klein is. Tien kilo erbij en hij had die Prost een gebroken neus geslagen... ;) ;) ;)
James Hunt en Nelson Piquet hadden zich daar niets van aangetrokken, vermoed ik... :)
:P
Hunt had je waarschijnlijk met nog geen taxibus vol Playmates in zo'n F.E. gekregen...Piquet, zijn zoon rijdt er al mee [de auto, niet de Playmate].
;)
Ik moest nu ineens aan dit legendarische fragment uit de V8 Supercars terugdenken; een felle woordenwisseling tussen Rick Ambrose en Greg Murphy voor het oog van de camera's na een crash. Geweldig gewoon dat zoiets voluit in beeld gebracht wordt. In de politiek correcte F1 zouden sommigen gewoon een hartaanval van de schrik krijgen uit vrees voor het 'imago' van de sport indien zoiets daar zou voorvallen, vermoed ik... ;D
http://www.youtube.com/watch?v=coRdE9juqOc (http://www.youtube.com/watch?v=coRdE9juqOc)
race 2 in Maleisië, leuke race met zelfs Senna VS Prost ;D
http://youtu.be/6gqTs4tU_Sw (http://youtu.be/6gqTs4tU_Sw)
Heb de race net even terug gekeken. Ik vond het een erg leuke race. Ik moet alleen enorm wennen aan het gebrek aan motorgeluid. Tot nu toe scoort de Formule E bij mij een dikke voldoende. Ik blijf het volgen! :)
Voorlopig zijn de races beter dan menig andere raceklasse. Geen obscene snelheden, geluiden, pitcomplexen en circuits nodig. Enige minpunt, vind ik, dat alles op één dag plaatsvindt, zo bouw je geen anticipatie op. Maar voor de mensen die wél op het circuit aanwezig zijn, is een gevuld dagprogramma natuurlijk wel super. Het zal ook wel helpen om steden zover te krijgen om mee te werken, zo zonder geluidsoverlast en minder verkeersoverlast.
Vet veel zin in de Berlin ePrix!
De race van dit weekend is blijkbaar live te zien op de website van de Formule E dit weekend.
http://www.fiaformulae.com/en/news/2014/december/watch-the-punta-del-este-eprix-live-online.aspx (http://www.fiaformulae.com/en/news/2014/december/watch-the-punta-del-este-eprix-live-online.aspx)
Voor België wel ja, niet voor Nederland.
Heb je firefox?
Moet je de hola beter internet extensie eens proberen, kun je een proxy gebruiken van landen die wel op die lijst staan.
Zo kan je ook ongelimiteerd gebruik maken van autosport, althans de niet-betalende content.
Overigs wel vreemd NL niet op die lijst staat, waarschiklijn omdat de race wel op Fox(?) live te zien is?
Dat laatste lijkt me ook ja. Ook bekend met Hola trouwens, maar voor andere mensen inderdaad misschien een goede tip ;).
Jean Eric Vergne zal de race in Uruguay vanaf pole starten.
(https://pbs.twimg.com/media/B4vnnG4CcAQSlnI.jpg)
Citaat van: Edwin90 op 23 november 2014 - 19:55:50
Heb de race net even terug gekeken. Ik vond het een erg leuke race. Ik moet alleen enorm wennen aan het gebrek aan motorgeluid. Tot nu toe scoort de Formule E bij mij een dikke voldoende. Ik blijf het volgen! :)
Ik word na een tijdje gewoon horendol van dat gegil. :-X
Mooi voor Vergne. Helaas pas net thuis, dus heb nog altijd geen FE-race kunnen zien. Althans, nu nog twee rondjes ofzo volgens mij. Waarom leidt Vergne niet?
-edit- voor ie stilviel uiteraard. Voor mensen grappig gaan doen :P
Citaat van: Perton op 13 december 2014 - 19:50:28
Mooi voor Vergne. Helaas pas net thuis, dus heb nog altijd geen FE-race kunnen zien. Althans, nu nog twee rondjes ofzo volgens mij. Waarom leidt Vergne niet?
-edit- voor ie stilviel uiteraard. Voor mensen grappig gaan doen :P
Verloor bij de start een plaats aan piquet maar die beschadigde op een kerb zijn ophanging. Toch wist die het nog lang vol te houden, Vergne verbruikte teveel power tegenover de competitie en verschalkte dan toch de Braziliaan. Twee ronden later maakte hij zijn pitstop maar de rest bleef buiten. Doordat toen Sarazin crashte kwam hij na de pitstop chaos pas als derde op de baan achter Buemi en Heidfeld, waarna Heidfeld een penalty kreeg voor iets. Uiteindelijk zat hij recht achter Buemi in de laatste twee ronden maar beschadigde hij zijn ophanging en toen was het game over.
Over het algemeen gezien gaan ze aan deze jongen nog een gevaarlijke krijgen als Andretti hem nog meer kansen geeft in de FE. Was gewoon consistent de snelste op de baan, al was zijn verbruik veel hoger dan de competitie.
(https://pbs.twimg.com/media/B4we4WpIIAAoVT_.png:large)
Klinkt als een leuke race, wel mooi dat de voormalig STR-jongens het zo goed doen. Zegt denk ik stiekem ook wel iets.
Wat ik alleen nog jammer vind aan FE (behalve dat ik door omstandigheden nog altijd geen enkele race heb gezien), is de vele coureurswissels die inmiddels al plaats hebben gevonden. Dat haalt denk ik toch een beetje een deel status weg. Is ook deels de reden dat ik FA1 weinig serieus kon nemen. Maar goed, ik ga er maar vanuit dat dat komt omdat het nog een nieuwe klasse is en coureurs die FE rijden ook nog andere verplichtingen hebben. Als FE een beetje staat denk ik dat coureurs zich ook fulltime op deze serie zullen storten.
Voor de mensen die de race gemist hebben
http://youtu.be/-Bh2IVLWzDQ (http://youtu.be/-Bh2IVLWzDQ)
Dank je Maikel!
Citaat van: Perton op 13 december 2014 - 21:20:24
Klinkt als een leuke race, wel mooi dat de voormalig STR-jongens het zo goed doen. Zegt denk ik stiekem ook wel iets.
Wat ik alleen nog jammer vind aan FE (behalve dat ik door omstandigheden nog altijd geen enkele race heb gezien), is de vele coureurswissels die inmiddels al plaats hebben gevonden. Dat haalt denk ik toch een beetje een deel status weg. Is ook deels de reden dat ik FA1 weinig serieus kon nemen. Maar goed, ik ga er maar vanuit dat dat komt omdat het nog een nieuwe klasse is en coureurs die FE rijden ook nog andere verplichtingen hebben. Als FE een beetje staat denk ik dat coureurs zich ook fulltime op deze serie zullen storten.
Volgend jaar 6 tot 8 fabrikanten voor motoren en batterijen, dus waarschijnlijk WK-status. Dan kan je zomaar hetzelfde krijgen als met het FIA WEC nu: coureurs (en fabrikanten) die daar willen racen omdat ze daar een officiële WK-titel kunnen winnen. Natuurlijk heeft het FIA WEC ook het voordeel van een lange historie, maar iedereen snapt ook dat de Formula E iets totaal nieuws is dat net zo baanbrekend kan worden als de F1 en WEC/WSC/LM24 destijds waren. Coureurswissels zullen wel komen doordat dit seizoen een wenjaar is voor iedereen. Denk dat Agag de teams ook (financieel) aanmoedigt om juist nu grote namen een kans te geven om ook op die manier interesse te wekken bij zowel fans als rijders, zodat iedereen volgend jaar terugkomt om het eerste échte jaar van de sport mee te maken.
Wederom een leuke race gezien met sterke, smaakmakende coureurs. Dat de auto's vrij langzaam zijn deerde me niet eens, op deze baan kon je toch niet heel veel sneller. Kan wel eens een mooie klasse worden.
Citaat van: Matthijs op 15 december 2014 - 08:41:12
Wederom een leuke race gezien met sterke, smaakmakende coureurs. Dat de auto's vrij langzaam zijn deerde me niet eens, op deze baan kon je toch niet heel veel sneller. Kan wel eens een mooie klasse worden.
Ik heb de race ook bekeken. Leuke spannende race. Het enige wat ik mis is het geluid...
Maar qua actie/ spanning is er genoeg om naar te kijken. Het zit dicht bij elkaar.
Ik mis het geluid totaal niet. Drie races gezien, drie keer uitstekend vermaakt.
Hier ook, laatste race was weer prima te doen. Ik blijf het volgen, het geluid mis ik steeds minder. Ik vind het ergens wel wat hebben zelfs. :)
Je hoort nu ook de mechaniek van de auto, dat vind ik stiekem veel mooier dan enkel het kunnen horen van de motor. Sinds het Ferrari 458 GT2-trauma ben ik sowieso wel genezen van die teringherrie (of niet dan, Jeroen?)
Dat vond ik van A1GP altijd wel leuk in Tarzan, dat je de remmen daar hoorde. Helaas ook flink kon ruiken als de wind net verkeerd stond.
Citaat van: Miguel op 18 december 2014 - 13:08:29
Je hoort nu ook de mechaniek van de auto, dat vind ik stiekem veel mooier dan enkel het kunnen horen van de motor. Sinds het Ferrari 458 GT2-trauma ben ik sowieso wel genezen van die teringherrie (of niet dan, Jeroen?)
Nooit meer die tribune in met de 6H van Spa. Nooit. Meer.
Wat was er dan? Geen oordopjes?
Trouwens, Volker Reidler (winnaar le Mans 1991) heeft gehoorproblemen overgehouden aan zijn eigen Mazda met wankelmotor (http://en.wikipedia.org/wiki/Volker_Weidler (http://en.wikipedia.org/wiki/Volker_Weidler))
Niet zozeer het ontbreken van oordopjes, maar wel het belachelijk hoge snijdende geluid. Niet eens mooi te noemen.
Tung rijdt de volgende race weer.
Verder een opvallend bericht:
CitaatHet eerste schandaal in de Formule E is een feit. Andretti-coureur Franck Montagny is na een dopingcontrole in Maleisië positief bevonden op het gebruik van cocaïne. Bij de recentelijke wedstrijd in Punte del Esta was Montagny om "gezondheidsredenen" niet van de partij. Hiermee lijkt de carriere van de voormalige F1/Sportscar/Indycar-coureur defintief beëindigd. Montagny maakte in de Franse pers zijn verslaving openlijk bekend.
Tekst Willem J. Staat
Foto's Formula E
Franck Montagny werd in Maleisië betrapt op het gebruik van cocaïne...
Franck Montagny betrapt op cocaïnegebruik
De Fransman Franck Montagny is na een dopingcontrole in Malesië positief bevonden op het gebruik van cocaïne. In het Franse sportdagblad L'Equipe maakte Montagny dit zelf bekend. "Ik heb een stommiteit begaan. Ik ben schuldig." Ook heeft Montagny van een contra expertise afgezien. Montagny had er twee dagen voor nodig om dit alles te verwerken. Vervolgens heeft hij zijn ouders geïnformeerd. "Ik schaam me diep" aldus Montagny.
Naar eigen zeggen is Montagy in de F1 wereld voor het eerst met drugs in aanraking gekomen. "In de Le Mans auto's was ik sneller en kon zonder pijn met gebroken ribben racen. Ik heb nooit wat gezegd. Het heeft mijn prestaties niet beïnvloed. Als ik in de auto zat en mijn helm op had, dan was de wereld volledig in orde" schrijft Montagny. Na zijn openlijke bekentenis in het sportdagblad L'Equipe twijfelt Montagny er niet aan dat zijn carriere nu defintief voorbij is. In de F1 kwam Montagny voor het team van Super Aguri uit, in 2007 was hij testrijder voor Toyota en reed vervolgens voor Peugeot in de sportscars. Ook kwam hij in Indycar voor het team van Andretti uit.
Waar staat dat bericht?
Tja, wel raar dat hij dat zelf allemaal volmondig toe heeft gegeven aan de Franse media, maar dat de FIA er nog helemaal niks over heeft gezegd.
Dat vind ik ook wel apart, maar goed, Autosport meldt het ook, dus het zal allemaal wel kloppen.
Voor de rest natuurlijk dom wat ie heeft gedaan, maar net als bij Tomas Enge is het gewoon iets in zijn privétijd wat toevallig zijn sporen heeft nagelaten bij een dopingcontrole. Het lijkt me tenminste niet dat ie op de startgrid nog even een lijntje heeft genomen. Moet niet als topsporter, maar hij heeft de boel niet lopen beduvelen als een wielrenner. Plus is er gewoon eerlijk over en neemt de schuld op zich, dat kan ik verder wel waarderen.
-edit- zijn stoeltje gaat overigens naar Marco Andretti voor de komende race.
Lijkt mij dat de FIA niets zegt omdat het onderzoek nog loopt. Franck Montagny kwam er immers zelf mee naar buiten.
Citaat van: Perton op 02 januari 2015 - 17:10:26
Dat vind ik ook wel apart, maar goed, Autosport meldt het ook, dus het zal allemaal wel kloppen.
Voor de rest natuurlijk dom wat ie heeft gedaan, maar net als bij Tomas Enge is het gewoon iets in zijn privétijd wat toevallig zijn sporen heeft nagelaten bij een dopingcontrole. Het lijkt me tenminste niet dat ie op de startgrid nog even een lijntje heeft genomen. Moet niet als topsporter, maar hij heeft de boel niet lopen beduvelen als een wielrenner. Plus is er gewoon eerlijk over en neemt de schuld op zich, dat kan ik verder wel waarderen.
-edit- zijn stoeltje gaat overigens naar Marco Andretti voor de komende race.
Enge stak een jointje op. Dat vind ik wat anders dan Montagny. Die zegt in L' Equipe (waar Montagny mee sprak) gewoon verslaafd te zijn. Dan heb je toch een serieus probleem...
Daarnaast zei hij ook dat hij denkt dat zijn autosportloopbaan erop zit.
Dit schrijft RTL GP magazine:
CitaatDe Fransman Franck Montagny heeft bekend dat hij is geschorst omdat hij in de Formule E-race in Maleisië onder invloed van drugs reed. Waarom zwijgt de FIA?
In een interview met de Franse krant l'Equipe speelde Montagny gisteren open kaart: na de e-Prix van Maleisië op 22 november jl. kwam hij niet door de dopingtest, omdat er sporen van een op cocaine gebaseerde drugs werden aangetroffen.
Franck (foto boven): "Na de finish zag ik de man die de test doet naar mij gebaren en toen wist ik al dat het met me gedaan was. Ik vloog naar huis en ben twee dagen gaan shoppen - ik kon niet alleen thuis zijn. Toen belde ik mijn ouders om het ze te vertellen. Ik schaam me en weet dat de racerij voor mij nu waarschijnlijk over is."
Montagny vroeg geen B-test aan en wacht nu op het oordeel van de FIA. Zijn bekentenis roept ook en vooral de vraag op waarom de FIA al ruim een maand zwijgt over het incident. Probeerde FIA-president (en grote initiator van de Formule E) Jean Todt wellicht het imago van zijn elektrische paradepaardje te beschermen, terwijl Francks team Andretti Autosport verklaarde dat hun rijder "ziek" was toen het vlak voor de race in Uruguay Jean-Eric Vergne aankondigde als vervanger? De FIA en Todt zullen inmiddels wel een passend antwoord op de omstreden stilte hebben gefabriceerd, maar Montagny zelf raakte uiteindelijk door zijn excuses heen en heeft dus gekozen voor openheid.
Franck is weliswaar één van de weinige, maar niet de enige autocoureur die in verband is gebracht met drugs- of drankgebruik. Een positieve test op marijuana kostte de talentvolle Tsjech Tomas Enge in 2002 zijn net behaalde Formule 3000-titel (en een kans op een F1-loopbaan), terwijl James Hunt (foto boven) in de jaren zeventig niet alleen te boek stond als drankverslaafde, maar ook (zelfs door andere rijders) werd beticht van drugsgebruik, zij het fluisterend. In Amerika raakte tweevoudig Indy 500-winnaar Al Unser Jr. (foto onder) en AJ Allmendinger de afgelopen jaren in opspraak door alcoholverslaving respectievelijk amfetaminegebruik, maar het fenomeen is van alle tijden: Achille Varzi's loopbaan raakte al in de jaren dertig van de vorige eeuw van de rails door morfine.
Citaat van: gloudiesaurus op 02 januari 2015 - 20:23:30
Enge stak een jointje op. Dat vind ik wat anders dan Montagny. Die zegt in L' Equipe (waar Montagny mee sprak) gewoon verslaafd te zijn. Dan heb je toch een serieus probleem...
Potato, potato. Feit is dat het allebei dingen uit hun privéleven zijn. Zolang het bij Montagny gaat om sporen van een lijntje van een paar dagen/weken (ik weet niet hoe lang dat bij cocaïne in je bloed blijft zitten) geleden, en hij niet vlak voor de race een lijntje snuift, zou het ook niet moeten uitmaken. Nu zijn er gewoon regels waar je je aan sporter aan dient te houden en die heeft ie overtreden, een schorsing is dan ook volledig terecht. Maar einde loopbaan, zoals hij zelf inderdaad stelt, zou ik vrij ridicuul vinden.
Net als dat stigmatiserende stuk van RTL GP. "Dat hij de race onder invloed van drugs reed". O ja? Waaruit blijkt dat?
Overigens lees ik op de site van l'equipe nergens wat jij stelt, namelijk dat Montagny gezegd zou hebben dat ie verslaafd is. Dus ik vraag me af hoe je daar bij komt. Ik ga er tenminste niet vanuit dat jij een betaald abbonement hebt en het niet-gratis artikel hebt gelezen ;)
-edit- Op het autosport-forum heeft iemand wél delen van het betaalartikel gepost en daaruit blijkt juist nergens iets van een verslaving. Eerder iets eenmaligs.
Citaat van: Perton op 02 januari 2015 - 21:05:43
Citaat van: gloudiesaurus op 02 januari 2015 - 20:23:30
Enge stak een jointje op. Dat vind ik wat anders dan Montagny. Die zegt in L' Equipe (waar Montagny mee sprak) gewoon verslaafd te zijn. Dan heb je toch een serieus probleem...
Potato, potato. Feit is dat het allebei dingen uit hun privéleven zijn. Zolang het bij Montagny gaat om sporen van een lijntje van een paar dagen/weken (ik weet niet hoe lang dat bij cocaïne in je bloed blijft zitten) geleden, en hij niet vlak voor de race een lijntje snuift, zou het ook niet moeten uitmaken. Nu zijn er gewoon regels waar je je aan sporter aan dient te houden en die heeft ie overtreden, een schorsing is dan ook volledig terecht. Maar einde loopbaan, zoals hij zelf inderdaad stelt, zou ik vrij ridicuul vinden.
Net als dat stigmatiserende stuk van RTL GP. "Dat hij de race onder invloed van drugs reed". O ja? Waaruit blijkt dat?
Overigens lees ik op de site van l'equipe nergens wat jij stelt, namelijk dat Montagny gezegd zou hebben dat ie verslaafd is. Dus ik vraag me af hoe je daar bij komt. Ik ga er tenminste niet vanuit dat jij een betaald abbonement hebt en het niet-gratis artikel hebt gelezen ;)
-edit- Op het autosport-forum heeft iemand wél delen van het betaalartikel gepost en daaruit blijkt juist nergens iets van een verslaving. Eerder iets eenmaligs.
Nou ik begreep juist dat hij gezegd zou hebben dat een groot probleem had... Hij dacht zelf aan einde loopbaan.
Daaruit haal ik dat hij een groter probleem heeft.
Als het een enkel lijntje was voor recreatief gebruik zou zijn dan zou ik niet in zien waarom het meteen einde loopbaan is?
Daarnaast begrijp ik wel dat de FIA een doping-reglement hanteert. Dus een schorsing lijkt me terecht. Net zoals met Enge destijds...
Nee, wat Montagny zei was: hij zag dat het mannetje van de dopingcontrole naar hem seinde, dat het zijn beurt voor een controle was. Toen wist hij dat hij een groot probleem had. Als in: hij wist dat ie de sjaak was.
Naja, hij zegt te gebruiken sinds zijn Formule 1 tijd, dat was 2006, dus dat is dan wel een tamelijk lange periode. Of je dan per se verslaafd bent laat ik verder in het midden, maar het is dan wel structureel en langdurig gebruik.
Citaat van: Jeroen op 04 januari 2015 - 00:54:21
Naja, hij zegt te gebruiken sinds zijn Formule 1 tijd, dat was 2006, dus dat is dan wel een tamelijk lange periode. Of je dan per se verslaafd bent laat ik verder in het midden, maar het is dan wel structureel en langdurig gebruik.
Dat heeft Franck een lange tijd mazzel gehad dan? In 8 jaar tijd niet eerder gepakt wegens coke gebruik?
Marco Andretti zal komend weekend instappen bij het team van zijn vader. Hij vervangt dan Matthew Brabham. Jean Eric Vergne zal Franck Montagny weer vervangen.
Citaat van: Franky R. op 04 januari 2015 - 02:27:06
Citaat van: Jeroen op 04 januari 2015 - 00:54:21
Naja, hij zegt te gebruiken sinds zijn Formule 1 tijd, dat was 2006, dus dat is dan wel een tamelijk lange periode. Of je dan per se verslaafd bent laat ik verder in het midden, maar het is dan wel structureel en langdurig gebruik.
Dat heeft Franck een lange tijd mazzel gehad dan? In 8 jaar tijd niet eerder gepakt wegens coke gebruik?
Lijkt er wel op...
En omdat het gaat om een lange periode vrees ik toch dat het wel om een verslaving gaat.
Citaat van: gloudiesaurus op 04 januari 2015 - 16:46:08
Lijkt er wel op...
En omdat het gaat om een lange periode vrees ik toch dat het wel om een verslaving gaat.
Dan is de overgrote meerderheid van de wereldbevolking verslaafd aan alcohol.
Citaat van: Miguel op 04 januari 2015 - 17:47:44
Citaat van: gloudiesaurus op 04 januari 2015 - 16:46:08
Lijkt er wel op...
En omdat het gaat om een lange periode vrees ik toch dat het wel om een verslaving gaat.
Dan is de overgrote meerderheid van de wereldbevolking verslaafd aan alcohol.
Dat is toch ook zo.
Nee. Tenzij je zelf een andere definitie van een verslaving aanhoudt.
Citaat van: Sabai op 04 januari 2015 - 17:53:55
Citaat van: Miguel op 04 januari 2015 - 17:47:44
Citaat van: gloudiesaurus op 04 januari 2015 - 16:46:08
Lijkt er wel op...
En omdat het gaat om een lange periode vrees ik toch dat het wel om een verslaving gaat.
Dan is de overgrote meerderheid van de wereldbevolking verslaafd aan alcohol.
Dat is toch ook zo.
Euh. Nee. Iemand die dus een keer per maand bij een feestje een paar biertjes drinkt zou volgens jouw redenatie alcoholverslaafd zijn. Als Montagny een keer per twee maanden eens een lijntje snuift, is hij niet verslaafd.
Cocaïne is anders wel wat verslavender dan alcohol...
De mate van verslavendheid van het goedje zelf staat los van de vraagstelling wanneer iemand wel of niet verslaafd is.
Citaat van: gloudiesaurus op 05 januari 2015 - 00:15:44
Cocaïne is anders wel wat verslavender dan alcohol...
Wat Jehoentelaar zegt. Compleet irrelevant wat meer verslavend is of niet. Zolang Montagny het slechts sporadisch gebruikte was hij een recreatief gebruiker, geen verslaafde. Nu weet ik natuurlijk niet of hij het recreatief gebruikte of niet, maar er is geen enkel bewijs dat hij verslaafd zou zijn, dus ik vind het ook niet zo netjes hem daarvan te beschuldigen, tot ie zelf met een verklaring komt dat hij dat zou zijn.
Citaat van: gloudiesaurus op 05 januari 2015 - 00:15:44
Cocaïne is anders wel wat verslavender dan alcohol...
Is dat zo?
Laten we rustig wachten op de verklaring van de FIA...
Maar al zo hij geen probleem hebben (wat ik dus niet denk). Dan is het wel opvallend dat hij in het interview zegt dat hij denkt dat het einde carrière is.
Ja, omdat de hele wereld bij cocaïne meteen denkt aan zware verslavingen en gevaar voor de omgeving en al die dingen. Hij is ongeacht alle details sowieso de gebeten hond en niemand wil een coureur met een dergelijk imago aan boord hebben.
Buenos Aires ePrix was weer bizar vet! Komende weken eens rondkijken voor een hotelletje in Berlin...
Nice!
Heb de race niet gezien maar gelezen dat het een mooie moet zijn geweest.
Overigens wil Andretti Montagny de rest van zijn leven schorsen.
Compleet overdreven.
Citaat van: gloudiesaurus op 14 januari 2015 - 13:03:30
Nice!
Heb de race niet gezien maar gelezen dat het een mooie moet zijn geweest.
Watch and enjoy:
http://www.youtube.com/watch?v=V51gFdiH9yo (http://www.youtube.com/watch?v=V51gFdiH9yo#ws)
Ik ben het niet eens met Andretti. Hij heeft zijn mond ook nooit opengetrokken bij elke NASCAR-coureur die is gepakt met drugs. En ik snap dat het nu een andere situatie is, omdat het om het team van zijn zoon gaat en er daardoor wat meer connectie is met hem, maar toch. Ook hoorden we Andretti niet over EJ Viso, die een reputatie had van roekeloze coureur, en als het argument van Andretti is dat er levens in gevaar worden gebracht (wat ik in het geval van Montagny zelfs ernstig durf te betwijfelen, aangezien hij voor zover bekend niet tijdens raceweekenden gebruikte), dan gold dat voor Viso net zo goed.
Ik noem Viso omdat ie ook voor Andretti Autosport reed.
Citaat van: Perton op 14 januari 2015 - 17:44:40
Ik ben het niet eens met Andretti. Hij heeft zijn mond ook nooit opengetrokken bij elke NASCAR-coureur die is gepakt met drugs. En ik snap dat het nu een andere situatie is, omdat het om het team van zijn zoon gaat en er daardoor wat meer connectie is met hem, maar toch. Ook hoorden we Andretti niet over EJ Viso, die een reputatie had van roekeloze coureur, en als het argument van Andretti is dat er levens in gevaar worden gebracht (wat ik in het geval van Montagny zelfs ernstig durf te betwijfelen, aangezien hij voor zover bekend niet tijdens raceweekenden gebruikte), dan gold dat voor Viso net zo goed.
Ik noem Viso omdat ie ook voor Andretti Autosport reed.
Andretti lijkt in zijn woorden te suggereren dat Montagny gebruikte in het Formule E-weekend. Dat lijkt me bizar.
Daarnaast lijkt het me dat Andretti zich een beetje bedonderd voelt door Montagny. Dat kan ik me dan wel weer voorstellen.
Voor het eerst een race gezien en moet zeggen dat ik, met name door het circuit, de race niet erg boeiend vond.
De pluspunten:
1. identieke auto`s
2. goed deelnemersveld
3. Korte races (ipv 1u30 min naar een F1 wedstrijd kijken die na 10 ronden al beslist is)
De minpunten:
1. GEEN GELUID! (muv dat stofzuiger geluid)
2. Wisselen van auto`s halverwege de race
3. Wat een bar en broos circuit tijdens de vierde race.
MAAR, ik denk dat deze serie wel toekomst heeft. De opzet is professioneler dan bij bijv. A1GP destijds, het is nieuw en vernieuwend en past ook in het PR/GROENE/ECO gebeuren dat voor veel steden interessante marketing is.
Die circuits zijn inderdaad wat apart allemaal, maar ze zijn vooral krap opgezet omdat de auto's nog niet erg snel zijn. Op termijn zijn grotere en breder opgezette banen een mogelijkheid zonder dat het er uit ziet alsof je naar een Clio Cuprace op Spa zit te kijken. :)
Citaat van: Jehoentelaar op 17 januari 2015 - 21:48:07
Die circuits zijn inderdaad wat apart allemaal, maar ze zijn vooral krap opgezet omdat de auto's nog niet erg snel zijn. Op termijn zijn grotere en breder opgezette banen een mogelijkheid zonder dat het er uit ziet alsof je naar een Clio Cuprace op Spa zit te kijken. :)
Aan de andere kant vind ik wel gaaf dat het midden in enkele grote steden is, ik ben bijvoorbeeld wel benieuwd naar Berlijn.
Ik was sceptisch over de klasse maar ik denk ook dat het toekomst kan hebben.
Volvo heeft inmiddels ook hun interesse in Formula E uitgesproken waarbij 2017 genoemd wordt als vroegst mogelijke intreding als ze ervoor kiezen Formula E te doen. Dat geeft, nadat ook Audi/VW, BMW, Renault, McLaren, Mahindra, etc. etc. hebben aangegeven in Formula E actief te blijven met eigen materiaal, wel aan dat autofabrikanten in relevante klassen willen racen en dat F1 de goede keuze heeft gemaakt om naar kleine hybrid motoren te gaan, ondanks de haters. Renault heeft onlangs zelfs gezegd eventueel Formula E boven F1 te verkiezen. Ik denk dat vooral deze interesse, van grote autofabrikanten, doorslaggevend zullen zijn voor het succes van Formula E.
Het kan mij niet bekoren deze klasse. Er mag nog wel een hoop vebetert worden . Vind het een beetje overhyped deze klasse.
Want?
Want?
Want?
Ik vind het net als of ik naar van die elektrische afstand bestuurbare auto's aan het kijken ben met dat geluid en dito circuit. Dat is ook gelijk wat er verbeterd mag worden i.m.o. En als ik het aantal vieuws op YouTube bekijk 26k wereldwijd is ook niet echt bijzonder.
Ik respecteer je mening, sterker nog ik kan me het goed voorstellen.
De critici moeten echter wel realiseren dat de technologie van elektrische 'motoren' in de kinderschoenen staat ten opzichte van 100+ jaar oude technologie van verbrandingsmotoren. Dat betekent dat er nog veel meer winst te behalen is. Formule E zal dus de komende jaren enorm veel ontwikkeling mee maken op het gebied van snelheid van de auto's en de levensduur van de batterijen.
De stratencircuits kunnen op sommige plekken duidelijk beter. Maar door het feit dat er geen 'herrie' en 'stank' is, kun je dergelijke races prima in de binnenstad van grote steden organiseren. Uniek ten opzichte van andere raceklassen en een grote kwaliteit van Formule E.
Precies. Ik vind het een beetje makkelijk om te zeggen dat iets overhyped is, terwijl het pas net begonnen is, een dergelijke klasse.
Waarmee ik overigens niet wil zeggen dat de kritiek onterecht is natuurlijk, want kritiek geven mag. Graag zelfs. Hoe meer kritiek, hoe beter de klasse zal worden. Maar de Formule E heeft natuurlijk ook een compleet andere plek in de racewereld dan welke klasse dan ook. Geluid is daarbij niet een van de voorwaarden, ook om de redenen die Matthijs geeft. Dat dat een reden is voor iemand om de klasse niet leuk te vinden, dat kan, maar dat maakt het nog niet direct een slechte klasse. Dat is net alsof je de Formule Renault gaat bekritiseren dat er zo weinig fabrikanten aan meedoen. Tsja, technisch gezien klopt dat wel, maar dat is nou eenmaal niet het doel van de serie. Ik denk dat het juist goed is dat de FE weinig geluid maakt. Het laat zien dat je (relatief) krachtige auto's kunt bouwen (ik zeg bewust relatief, want nu valt het natuurlijk nog mee, de technologie moet nog groeien) die weinig geluidsoverlast veroorzaken. Dat is handig qua maatschappelijke relevantie. Nu zal dat ongetwijfeld niet een van de redenen zijn dat de auto's zo weinig geluid maken, maar het is wel een extra voordeeltje.
Formula E heeft ook een duidelijke doelgroep en daar hoort de diehard F1-fan niet per definitie bij. Dit is voor mensen die technische relevantie boven postering verkiezen. Dat het aantal views op de YouTube beperkt is, heeft natuurlijk alles met nieuwigheid te maken en het feit dat autofabrikanten het kampioenschap nog niet actief promoten. Dat komt wel wanneer zij hun eigen technologie in een competitieve omgeving mogen inzetten en in een FIA WK uitkomen. Zoals bijvoorbeeld Audi en Porsche nu de tyfus uit hun FIA WEC-deelname promoten.
Het is ook maar mijn bescheiden mening . Wat mij ook een beetje stoort is de "groene" uitstraling die er uitgestraald word. De productie van de accu's bijvoorbeeld word niet echt duurzaam gedaan. De natuur word er onder andere onherstelbaar voor vernield. Het opwekken van de stroom die gebruikt word is ook niet echt duurzaam en er is al aangetoond met straatauto's dat hier geen enkele winst mee word behaald. Het enige voordeel van electrisch rijden is dat de lucht op de plek waar de auto rijd schoner is. Maar ergens anders komt er nog steeds vervuiling uit de pijp.
Ik denk ook dan dat elektrisch rijden niet de toekomst is. Ze willen het ons graag doen geloven omdat er veel geld mee verdiend word. Er zijn al alternatieven zoals waterstof maar dat door een voor mij onduidelijke reden volkomen genegeerd. Ik heb wel een vermoeden , geld
Citaat van: Sabai op 20 januari 2015 - 13:00:14
Het opwekken van de stroom die gebruikt word is ook niet echt duurzaam en er is al aangetoond met straatauto's dat hier geen enkele winst mee word behaald. Het enige voordeel van electrisch rijden is dat de lucht op de plek waar de auto rijd schoner is. Maar ergens anders komt er nog steeds vervuiling uit de pijp.
Ook hier heb je volkomen gelijk, maar ook hier moet je het in het licht van vooruitgang zien. De allereerste verbrandingsmotoren waren zo vervuilend als de pest en de auto's kwamen amper vooruit. Nu is de gemiddelde uitstoot van een auto zeer laag. De efficiëntie van elektrische motoren is nu ook nog niet zo best, maar je moet nu eenmaal in kleine stapjes vooruitgang boeken. Wie weet gelden jouw argumenten over 10 jaar al bijna niet meer.
CitaatIk denk ook dan dat elektrisch rijden niet de toekomst is. Ze willen het ons graag doen geloven omdat er veel geld mee verdiend word. Er zijn al alternatieven zoals waterstof maar dat door een voor mij onduidelijke reden volkomen genegeerd. Ik heb wel een vermoeden , geld
Het verbaast me ook dat waterstof geen opmars maakt, want in mijn ogen lijkt mij dit een veel beter alternatief dan elektriciteit. Misschien is men huiverig voor de massale uitstoot van waterdamp als dit een vlucht maakt. Water(damp) is namelijk een veel sterker broeikasgas dan CO2. Bedenk maar wat het effect is van bewolking op temperatuur.
Dat met die accu's is inderdaad zo, en de hele wereld over reizen zorgt ook voor de nodige vervuiling, maar zoals Matthijs zegt staat de techniek in zoverre in de kinderschoenen dat het nog een lange weg te gaan heeft voor we op een schone manier naar New York afreizen voor een (nu nog?) fictieve Formula ePrix van Manhattan.
Ik moet toegeven dat ik ook in eerste instantie wat sceptisch was, aangezien ik mij niet in het bijzonder interesseer voor de techniek die schuil gaat achter het materiaal wat ik zie racen. De races zelf zijn dankzij een combinatie van factoren, die in de toekomst niet allemaal meer aanwezig zullen zijn (homogeniteit van het materiaal), echter uitstekend te noemen. Ik denk dat het samen met IndyCar de meest spectaculaire formuleklasse is qua strijd en close racing (niet zozeer qua crashes, maar dat vind ik persoonlijk geen voorwaarde voor een raceklasse om spectaculair te zijn).
De generatoren draaien op schone diesel, dus dat is wel degelijk schoon. Laten we ook vooral niet doen alsof Formula E de wereld gaat redden. Het is slechts een ontwikkelings- en promotieplatform. Niemand heeft ooit gezegd dat er geen enkele uitstoot van slechte stoffen is. En dat hoeft ook helemaal niet, dat hoeft de productie van elektrische auto's ook niet te zijn want ook dat heeft nooit iemand gezegd. Het is echter wel een goede en vooral noodzakelijke stap vooruit, want de vermindering van uitstoot van CO2 heeft nu de prioriteit. Want nog eens 150 jaar op deze voet doorgaan, gaat 'm niet worden.
Overigens is de uitstoot van H2O door motoren (overigens kan de brandstofcel ook op elektrische motoren toegepast worden, dus elektrisch rijden is waarschijnlijk wel degelijk de toekomst, alleen is de vraag hoe lang batterijen nog de meest ontwikkelde methode blijft) zo minimaal dat het zo goed als geen invloed heeft op het klimaat. Tenzij we hele oceanen er doorheen gaan jagen, maar dat betwijfel ik ;)
Citaat van: Sabai op 20 januari 2015 - 13:00:14Ik denk ook dan dat elektrisch rijden niet de toekomst is. Ze willen het ons graag doen geloven omdat er veel geld mee verdiend word. Er zijn al alternatieven zoals waterstof maar dat door een voor mij onduidelijke reden volkomen genegeerd. Ik heb wel een vermoeden , geld
Alsof waterstof gratis aangevlogen komt. Het leeuwendeel van de waterstofproductie komt uit fossiele brandstoffen, waarbij methaan (CH4) met behulp van water wordt omgezet naar waterstof en CO2. Je kunt het ook uit puur water halen, maar dat is een proces dat veel energie vreet. Daar wordt aan gewerkt, de energie kan aangeleverd worden als warmte en daar hebben we meer dan genoeg van (denk aan zware industrie, stroomcentrales etc.). Maar men is nog lang niet op een punt waarom dit grootschalig kan plaatsvinden.
Elektriciteit is overal beschikbaar, waterstof (nog) niet.
Citaat van: Miguel op 20 januari 2015 - 20:12:36
De generatoren draaien op schone diesel, dus dat is wel degelijk schoon. Laten we ook vooral niet doen alsof Formula E de wereld gaat redden. Het is slechts een ontwikkelings- en promotieplatform. Niemand heeft ooit gezegd dat er geen enkele uitstoot van slechte stoffen is. En dat hoeft ook helemaal niet, dat hoeft de productie van elektrische auto's ook niet te zijn want ook dat heeft nooit iemand gezegd. Het is echter wel een goede en vooral noodzakelijke stap vooruit, want de vermindering van uitstoot van CO2 heeft nu de prioriteit. Want nog eens 150 jaar op deze voet doorgaan, gaat 'm niet worden.
Overigens is de uitstoot van H2O door motoren (overigens kan de brandstofcel ook op elektrische motoren toegepast worden, dus elektrisch rijden is waarschijnlijk wel degelijk de toekomst, alleen is de vraag hoe lang batterijen nog de meest ontwikkelde methode blijft) zo minimaal dat het zo goed als geen invloed heeft op het klimaat. Tenzij we hele oceanen er doorheen gaan jagen, maar dat betwijfel ik ;)
Daar heb je zeker een punt.
Acht constructeurs mogen volgend seizoen aan de slag met een aantal onderdelen. In het seizoen erna wordt dit aantal uitgebreid en het streven is om rond het vijfde seizoen geen autoswitches meer te hoeven doen.
Aerodynamische vrijheden zullen niet tot de mogelijkheden behoren om de kosten in de hand te houden en om de kosten die wel gemaakt worden toe te spitsen op de technologie onder de kap.
http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/february/eight-manufacturers-to-enter-fia-formula-e-from-second-season.aspx (http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/february/eight-manufacturers-to-enter-fia-formula-e-from-second-season.aspx)
Citaat van: Jehoentelaar op 23 februari 2015 - 17:39:54
Acht constructeurs mogen volgend seizoen aan de slag met een aantal onderdelen. In het seizoen erna wordt dit aantal uitgebreid en het streven is om rond het vijfde seizoen geen autoswitches meer te hoeven doen.
Aerodynamische vrijheden zullen niet tot de mogelijkheden behoren om de kosten in de hand te houden en om de kosten die wel gemaakt worden toe te spitsen op de technologie onder de kap.
http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/february/eight-manufacturers-to-enter-fia-formula-e-from-second-season.aspx (http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/february/eight-manufacturers-to-enter-fia-formula-e-from-second-season.aspx)
Klinkt goed. Niet de minste namen die erbij staan. En zo wordt er echt iets ontwikkelt wat ook nut heeft buiten de racerij om.
Dit kan echt een mooie klasse worden. Moeten ze wel iets aan de kalender doen, want die enorme gaten tussen twee races helpen natuurlijk niet.
Die gaten zijn noodzakelijk omdat alle materiaal via schepen vervoerd wordt. Daarom zijn de races per continent geclusterd. Drukt kosten en vervuiling.
Citaat van: gloudiesaurus op 27 februari 2015 - 00:52:23
Klinkt goed. Niet de minste namen die erbij staan. En zo wordt er echt iets ontwikkelt wat ook nut heeft buiten de racerij om.
Jammer dat nog niet alle fabrikanten, zoals Audi, zich openlijk identificeren. Maar zat zal nog wel komen.
Citaat van: Miguel op 27 februari 2015 - 09:30:10
Die gaten zijn noodzakelijk omdat alle materiaal via schepen vervoerd wordt. Daarom zijn de races per continent geclusterd. Drukt kosten en vervuiling.
Dat wist ik niet, thanks
Citaat van: Matthijs op 20 januari 2015 - 14:36:11
CitaatIk denk ook dan dat elektrisch rijden niet de toekomst is. Ze willen het ons graag doen geloven omdat er veel geld mee verdiend word. Er zijn al alternatieven zoals waterstof maar dat door een voor mij onduidelijke reden volkomen genegeerd. Ik heb wel een vermoeden , geld
Het verbaast me ook dat waterstof geen opmars maakt, want in mijn ogen lijkt mij dit een veel beter alternatief dan elektriciteit. Misschien is men huiverig voor de massale uitstoot van waterdamp als dit een vlucht maakt. Water(damp) is namelijk een veel sterker broeikasgas dan CO2. Bedenk maar wat het effect is van bewolking op temperatuur.
Late reactie, maar dat laatste is een beetje een halve waarheid, de wereld in geholpen door de olielobby. Waterdamp geeft inderdaad (uiteraard) een broeikaseffect maar je moet wel beseffen dat een watermolecule die uitgestoten wordt, gemiddeld minder dan 10 dagen in de lucht blijft hangen. Een gemiddelde CO2-molecule daarentegen blijft 4 jaar lang rondzweven. Dus, op elk gegeven moment heeft een watermolecule misschien wel een sterker broeikaseffect dan een CO2-molecule, maar over de hele levensduur bekeken is wateruitstoot verwaarloosbaar qua broeikaseffect.
Dat is ook de reden waarom je nog nooit iemand hebt horen praten over het verminderen van de H2O-uitstoot en wel over het verminderen van de CO2-uitstoot. Ondanks dat de mens veel meer waterdamp uitstoot dan CO2 (ook een verbrandingsmotor stoot enorm veel waterdamp uit). ;)
Citaat van: Jozef op 07 maart 2015 - 17:13:53
Citaat van: Matthijs op 20 januari 2015 - 14:36:11
CitaatIk denk ook dan dat elektrisch rijden niet de toekomst is. Ze willen het ons graag doen geloven omdat er veel geld mee verdiend word. Er zijn al alternatieven zoals waterstof maar dat door een voor mij onduidelijke reden volkomen genegeerd. Ik heb wel een vermoeden , geld
Het verbaast me ook dat waterstof geen opmars maakt, want in mijn ogen lijkt mij dit een veel beter alternatief dan elektriciteit. Misschien is men huiverig voor de massale uitstoot van waterdamp als dit een vlucht maakt. Water(damp) is namelijk een veel sterker broeikasgas dan CO2. Bedenk maar wat het effect is van bewolking op temperatuur.
Late reactie, maar dat laatste is een beetje een halve waarheid, de wereld in geholpen door de olielobby. Waterdamp geeft inderdaad (uiteraard) een broeikaseffect maar je moet wel beseffen dat een watermolecule die uitgestoten wordt, gemiddeld minder dan 10 dagen in de lucht blijft hangen. Een gemiddelde CO2-molecule daarentegen blijft 4 jaar lang rondzweven. Dus, op elk gegeven moment heeft een watermolecule misschien wel een sterker broeikaseffect dan een CO2-molecule, maar over de hele levensduur bekeken is wateruitstoot verwaarloosbaar qua broeikaseffect.
Dat is ook de reden waarom je nog nooit iemand hebt horen praten over het verminderen van de H2O-uitstoot en wel over het verminderen van de CO2-uitstoot. Ondanks dat de mens veel meer waterdamp uitstoot dan CO2 (ook een verbrandingsmotor stoot enorm veel waterdamp uit). ;)
Goed uitgelegd, dank!
Citaat van: Jozef op 07 maart 2015 - 17:13:53
de wereld in geholpen door de olielobby.
Dat is een beetje het hele probleem met deze discussie, die we eigenlijk niet zouden hoeven voeren. De feiten spreken voor zich en al het andere is niet meer dan rook en spiegels. Want zo lang er onder 'het volk' verwarring blijft, zal het moeilijk zijn om wetten door te voeren die dit probleem oplossen. Vanuit mensen zelf hoeven we het niet te verwachten, omdat het probleem te abstract is.
@jozef en Miguel: persoonlijk zit ik al bijna 30 jaar in de automotive branche en twee weken op dit forum.
Wat ik hier bij leer van jullie is fantastisch!
Vandaag nog zitten klamkborden met een wagenpark beheerder van ca 6500 auto's en de vergelijking aangehaald tussen autosport en maatschappelijk verantwoordelijk ondernemen.... ( CO2 reductie ).
Geloof mij, hij kijkt nu totaal anders tegen autosport aan.
http://www.youtube.com/watch?v=7zBFeAPSpbM (http://www.youtube.com/watch?v=7zBFeAPSpbM)
Een nieuw seizoen staat op punt van beginnen. De verschillen in geluid tussen de teams :)
Gaat het wederom op Fox Sports uitgezonden worden aankomend seizoen?
Citaat van: -Nino- op 16 augustus 2015 - 20:32:36
Gaat het wederom op Fox Sports uitgezonden worden aankomend seizoen?
Jep ze hebben de rechten voor de komende jaren.
Superinteressant om nu al totaal verschillende oplossingen te zien met nog maar zeer beperkte open ruimten.
Citaat van: Miguel op 18 augustus 2015 - 16:40:25
Superinteressant om nu al totaal verschillende oplossingen te zien met nog maar zeer beperkte open ruimten.
Precies! Veel 'traditionele' autosportfans klagen over het gebrek aan snelheid en geluid van de eerste generatie FE-auto's, maar als we ons focussen op de ontwikkelingen en de potentie van de klasse, dan wordt het nog heel interessant!
BTW,
Die Virgin klonk ronduit belachelijk... ::)
Citaat van: Matthijs op 19 augustus 2015 - 08:42:46
Citaat van: Miguel op 18 augustus 2015 - 16:40:25
Superinteressant om nu al totaal verschillende oplossingen te zien met nog maar zeer beperkte open ruimten.
Precies! Veel 'traditionele' autosportfans klagen over het gebrek aan snelheid en geluid van de eerste generatie FE-auto's, maar als we ons focussen op de ontwikkelingen en de potentie van de klasse, dan wordt het nog heel interessant!
Denk ik ook. Het concept heeft zeker potentie. Zeker als ze er nog in slagen de accu's wat sterker te maken zodat er tijdens de races niet meer van auto gewisseld hoeft te worden... Hier wordt aan gewerkt.
De races zijn aantrekkelijk, het wordt goed in beeld gebracht, autofabrikanten hebben interesse, en het racen in de stad slaat ook aan.
Het verdwijnen van de pitstops gaat nog een aantal jaar duren. Had geloof ik ergens het jaar 2018 of 2020 voorbij zien komen in die context.
De autowissels zijn natuurlijk kunstmatig en zeker niet duurzaam, maar het geeft soms best een leuk element: als je je auto 1 beschadigt of je hebt technisch mankement, dan heb je met auto 2 gewoon weer een verse auto.
Citaat van: Jehoentelaar op 19 augustus 2015 - 22:54:37
Het verdwijnen van de pitstops gaat nog een aantal jaar duren. Had geloof ik ergens het jaar 2018 of 2020 voorbij zien komen in die context.
2016 gaat de ontwikkeling van de batterijen open, en met de huidige ontwikkelingen zou het mij niets verbazen als we in 2017 al de eerste auto's een hele race zien doen.
Fantastisch natuurlijk dat Formula E bijdraagt aan de ontwikkeling van groene energie/ betere batterijen.
Daarmee maak je zelfs de meeste linkse politici fan ;)
Van der Garde over Formula E op GPUpdate.net:
CitaatVan der Garde heeft ook even naar de Formula E gekeken, het kampioenschap waarin met volledig elektrische eenzitters wordt geracet. Deze klasse kan de World Series by Renault-kampioen van 2008 echter niet bekoren. "We zijn naar de Formula E in Londen geweest. We moesten keihard lachen toen we de wagens de pitstraat uit hoorden rijden. We hadden zoiets van: wat is dit nou, joh?" Van der Garde moet wel toegeven dat de races veel spektakel bieden. "Ze rijden op stratencircuits en daar wordt flink op geknokt. Verder moet je er als coureur heel technisch rijden en strategisch bezig zijn." Van der Garde heeft zelfs al een Formula E-test afgewerkt, op een circuit in Spanje. "Mijn hart ging er niet sneller van kloppen. De auto is op zich prima om mee te rijden, maar ik was er niet van ondersteboven. Je hebt redelijk wat mechanische grip, maar het is een zware auto. En je hebt geen geluid. Helemaal niets. Dat is wel apart. En de batterij moet natuurlijk constant worden opgeladen. Als je 45 minuten hebt gereden, moet je weer naar binnen en wachten tot de batterij weer vol is. Het is wel een klasse die groot kan worden. Er zijn tegenwoordig heel veel bedrijven die zich bezighouden met elektrisch rijden, zoals Tesla. De Formula E zal echter nooit een concurrent worden van de Formule 1."
Hij heeft dus getest maar gaat niet rijden. Jammer eigenlijk wel.
Ach wat heet jammer? Als brompotten als Villeneuve in hun nadagen nog mee kunnen is het wel erg laagdrempelig... ;)
Geen idee of hij mee kan, het seizoen is nog niet begonnen.
Is ook wat flauw: beetje doen zoals hij ook 'altijd' doet. Meest recent is natuurlijk het geblaat over Verstappen en hoe laagdrempelig de Formule 1 wel is doordat rijders als Verstappen met zo'n auto overweg kunnen. Makkelijk om nu te vinden dat de Formule E nog laagdrempeliger gezien afgeserveerde fossielen deelnemen.
Nou ja, behalve Villeneuve is het enige andere fossiel Trulli en daarvan bleek wel dat 'ie het niveau niet of nauwelijks aankon. Zit een hoop racetalent in die klasse.
CitaatEen avontuur in de Formula E lonkt voor Robin Frijns. De Nederlander neemt deze week deel aan een testsessie voor het kampioenschap met elektrische auto's. Hij komt in actie voor het team van Andretti.
Voor Andretti komt tijdens de test op Donington Park ook Simona de Silvestro in actie. Frijns, in 2012 kampioen van de Formule Renault 3.5, liet zondag via Twitter al doorschemeren dat er iets moois in de pijplijn zat. "Goed nieuws komt eraan", twitterde de voormalig reservecoureur van de Formule 1-team van Caterham.
Tijdens de test op Donington Park komen ook onder meer voormalig Formule 1-coureurs Nelson Piquet, Jerome D'Ambrosio, Sebastien Buemi, Vitantonio Liuzzi, Lucas di Grassi, Bruno Senna, Jacques Villeneuve, Nick Heidfeld en Jean-Eric Vergne in actie. Frijns mag zowel vandaag (maandag) als dinsdag kilometers maken.
Frijns gaat ook Formula E testen :)
Zou mooi zijn als Frijns een beetje een coureur à la Bleekemolen wordt die bijna elk weekend wel ergens anders opduikt. De capaciteit daarvoor heeft hij sowieso in huis.
Hoewel ik dat soort coureurs enorm waardeer, heb ik liever dat Frijns ergens een absolute topper wordt dan een allrounder als Bleekemolen. Die uiteraard verder wel prima resultaten haalt, daar niet van.
Op zich wel, maar de klassen waar hij zich mee bezig houdt (Blancpain, wellicht Formula E) bieden met hun geringe aantal raceweekenden genoeg ruimte om andere dingen te doen. Zolang de GT's z'n prioriteit blijven want dat kan hem nog wel eens ver brengen.
Citaat van: Jehoentelaar op 24 augustus 2015 - 17:23:04
Op zich wel, maar de klassen waar hij zich mee bezig houdt (Blancpain, wellicht Formula E) bieden met hun geringe aantal raceweekenden genoeg ruimte om andere dingen te doen. Zolang de GT's z'n prioriteit blijven want dat kan hem nog wel eens ver brengen.
Precies, maar hij heeft niet zoveel keus denk. Als hij Formula E met blancpain kan combineren waarom dan niet rijden? Ik zeg doen...
Al had ik hem dit jaar liever in de GP2 gezien.
Als Frijns dit lukt zit hij wel in twee raceklassen die steeds meer aanzien krijgen.
Klopt en Formula E is een Formule - klasse. Frijns heeft zelf altijd gezegd dat dit zijn eerste keus is.
Toch maar eens gaan informeren in Amerika dan, mocht 'ie ooit ergens budget vandaan toveren.
Giedo van der Garde moet blij zijn dat er nog íemand is die hem in hun auto wil hebben. Mijn hart gaat er ook niet sneller van kloppen om hem in Formula E te zien, dan toch veel liever Frijns, of wereldkampioenen zoals Buemi en Villeneuve (die zich blijkbaar niet te goed voelen voor een avontuur, in tegenstelling tot achterhoede-paydriver Van der Garde), kerels die wél weten hoe ze hun carrière gaande kunnen houden.
Citaat van: Miguel op 25 augustus 2015 - 13:13:50
Giedo van der Garde moet blij zijn dat er nog íemand is die hem in hun auto wil hebben. Mijn hart gaat er ook niet sneller van kloppen om hem in Formula E te zien, dan toch veel liever Frijns, of wereldkampioenen zoals Buemi en Villeneuve (die zich blijkbaar niet te goed voelen voor een avontuur, in tegenstelling tot achterhoede-paydriver Van der Garde), kerels die wél weten hoe ze hun carrière gaande kunnen houden.
Giedo testte samen met nog 3 anderen. Hij was de traagste. Dus ik vermoed dat er uiteindelijk niemand was die hem in de auto wilde hebben. Zijn negatieve uitlatingen klonken dan ook een beetje als een slechte verliezer. Moet ik wel gezegd hebben dat ik natuurlijk niet weet wat zijn testdoel was, misschien ging het niet om snelle tijden.
Formule E gaat nu natuurlijk nog traag, maar de techniek staat nog in de kinderschoenen. Als Frijns het kan combineren met BlancPain of Le Mans, dan heeft hij helemaal niks te verliezen en alles te winnen. Als het hem tenminste lukt een stoeltje te bemachtigen.
Het zou voor Frijns goed zijn om zich voor langere tijd aan deze klasse te kunnen committeren. We gaan nu pas het tweede jaar in maar de ontwikkeling van de klasse gaat razendsnel en ik ben er heilig van overtuigd dat het geen kampioenschap aan de zijlijn wordt zoals A1GP en Superleague dat wel waren.
Citaat van: Jehoentelaar op 25 augustus 2015 - 16:17:36
Het zou voor Frijns goed zijn om zich voor langere tijd aan deze klasse te kunnen committeren. We gaan nu pas het tweede jaar in maar de ontwikkeling van de klasse gaat razendsnel en ik ben er heilig van overtuigd dat het geen kampioenschap aan de zijlijn wordt zoals A1GP en Superleague dat wel waren.
+1
Citaat van: Miguel op 25 augustus 2015 - 13:13:50
Giedo van der Garde moet blij zijn dat er nog íemand is die hem in hun auto wil hebben. Mijn hart gaat er ook niet sneller van kloppen om hem in Formula E te zien, dan toch veel liever Frijns, of wereldkampioenen zoals Buemi en Villeneuve (die zich blijkbaar niet te goed voelen voor een avontuur, in tegenstelling tot achterhoede-paydriver Van der Garde), kerels die wél weten hoe ze hun carrière gaande kunnen houden.
Carriere gaande houden? Opnieuw opstarten in het geval van Villeneuve.
-0-
Niet om vervelend te doen, maar het testen wisten we al toch?
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/t31.0-8/s720x720/11884640_618497568290415_6936407197054957565_o.jpg)
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/t31.0-8/s720x720/11958152_618497511623754_5838061597657296018_o.jpg)
Er zijn zelfs al foto's van :)
Hieronder ook tijden:
Citaat1. Nicolas Prost Renault e.dams 1m30.513s
2. Sebastien Buemi Renault e.dams 1m30.801s
3. Jerome D'Ambrosio Dragon Racing 1m30.860s
4. Bruno Senna Mahindra Racing 1m30.869s
5. Stephane Sarrazin Venturi 1m30.923s
6. Jean-Eric Vergne DS Virgin Racing 1m30.997s
7. Loic Duval Dragon Racing 1m31.259s
8. Robin Frijns Andretti Autosport 1m31.434s
9. Jacques Villeneuve Venturi 1m31.895s
10. Stefano Coletti Team Aguri 1m32.573s
11. Simona de Silvestro Andretti Autosport 1m33.180s
12. Nelson Piquet Jr Team China Racing 1m33.679s
13. Daniel Abt Abt Audi Sport 1m34.384s
14. Nick Heidfeld Mahindra Racing 1m34.384s
Vitantonio Liuzzi Trulli no time
Ben benieuwd of hij het stoeltje gaat krijgen. Las dat Frijns erg graag wil racen voor Andretti in Formula E.
Citaat van: Jehoentelaar op 25 augustus 2015 - 19:12:28
Niet om vervelend te doen, maar het testen wisten we al toch?
Mja, ik was een beetje overenthousiast :D las ik eindelijk (goed) nieuws over Frijns, dacht ik meteen een bevestiging te lezen. Ik moet ook niet 3 dingen tegelijk doen, ik zat te eten, TV te kijken én nu.nl te lezen....
Ik neem 'm terug!
Je moet niet 3 dingen tegelijk doen Robbert. Het GPPits.net-forum bekijken is genoeg :P
Andretti. Wil niet te hoopgevend doen maar het wil altijd helpen om daar wat connecties te hebben.
Citaat van: gloudiesaurus op 25 augustus 2015 - 19:55:09
Je moet niet 3 dingen tegelijk doen Robbert. Het GPPits.net-forum bekijken is genoeg :P
Multitasking, ik lijk wel een meisje! Ik zal 't nooooit meer doen Glaudi ;-)
Het is Gloudie ;)
CitaatWilliams Advanced Engineering, the sole supplier of the batteries for the FIA Formula E Championship, can confirm that the maximum power output of the batteries will increase to 170kW during each race in season two of the Championship.
The batteries were initially designed to meet season one technical specifications from the FIA and operated during a race at a maximum power of 133kW. Following successful pre-season testing this was increased to 150kW for the start of season one to increase the performance of the cars.
The batteries showed excellent reliability during season one, with only one on track failure during the eleven races when operating at 150kW. Both Williams Advanced Engineering and Formula E are keen to test this new technology to its limits and to use Formula E as a vehicle for technology progression. Following a number of tests in recent months to assess the feasibility of a further power increase, it can now be confirmed that all teams will now be able to race with a maximum power of 170kW during each ePrix. Season two of the FIA Formula E Championship kicks off in Beijing on 24th October 2015.
Commenting on the power increase Craig Wilson, Managing Director of Williams Advanced Engineering, said; "Formula E is all about pushing electric vehicle technology to its limits and showcasing its evolution to the public. Williams Advanced Engineering is working on a diverse portfolio of electric and hybrid vehicle projects and the learnings from Formula E are invaluable in developing our technology. During season two the batteries will now be operating at 30% more power than they were initially designed for and we have upgraded certain components and worked closely with the teams to make sure that this is sustainable without significantly affecting reliability. With this development the cars will be travelling faster during each race which will help keep Formula E as an exciting racing series."
Formula E CEO Alejandro Agag added; "The development of future battery technologies is fundamental to the ethos of the championship. Formula E is all about showcasing the progression of electric vehicle technology and thanks to the battery development from Williams Advanced Engineering we will see faster, more efficient and exciting racing this coming season."
Goed nieuws voor Formula E, de batterijen worden 30% sterker. Wist trouwens niet dat deze door Williams gemaakt werden.
Betekent 30% sterker dat ze 30% langer met een accu (lees auto) kunnen rijden of dat ze 30% meer vermogen tot hun beschikking hebben? Of een mix van de twee: langer rijden met meer vermogen? Het is hoe dan ook positief, maar ook in de lijn der verwachtingen.
Zoals ik het lees meer vermogen. Tijdens de races moet sowiezo nog van auto worden gewisseld. De verwachting is dat dit pas vanaf seizoen 5 niet meer hoeft.
De topsnelheid is wel hetgene waar ze de meeste progressie op willen boeken in de eerste fase. Zo kunnen ze ook op grotere, snellere circuits rijden.
Citaat van: Jehoentelaar op 16 september 2015 - 16:51:16
De topsnelheid is wel hetgene waar ze de meeste progressie op willen boeken in de eerste fase. Zo kunnen ze ook op grotere, snellere circuits rijden.
Dat lag ook in de lijn der verwachtingen: eerste seizoen traag maar wel grote stappen maken. Hopelijk is dit ook daadwerkelijk het geval, dan wordt/blijft FE een zeer interessante klasse.
CitaatRobin Frijns maakt komend seizoen zijn opwachting in de Formula E. De 24-jarige Nederlander is donderdag bevestigd als tweede rijder bij Andretti, voor het tweede seizoen van de klasse voor elektrische racewagens. Frijns, die eind augustus op Donington Park al een test afwerkte voor de Amerikaanse formatie, wordt teamgenoot van Simona de Silvestro.
"Het is een eer om deel uit te gaan maken van de Andretti-familie en om voor hen te rijden in de Formula E", aldus Frijns. "Het is een nieuw kampioenschap en een compleet nieuwe uitdaging voor mij. De manier van rijden en het sparen van energie zal zwaar worden, maar ook leuk. Ik kijk ontzettend uit naar de eerste race van het seizoen in Beijing." Die vindt plaats op 24 oktober.
"We zijn heel verheugd dat Robin bij ons team aan de slag gaat", vult teameigenaar Michael Andretti aan. "Hij heeft slechts één test voor ons afgewerkt, maar hij heeft wel heel goed werk geleverd en zijn houding is geweldig. We denken dat Simona en hij een sterk team zullen vormen. We zijn klaar voor het tweede seizoen."
Frijns werd kampioen in de Europese Formule BMW (2010), Formule Renault 2.0 Eurocup (2011) en Formule Renault 3.5 (2012). In 2013 reed hij twaalf races in de GP2, waarvan hij er één wist te winnen. In hetzelfde jaar was hij ook testrijder bij Sauber, een rol die hij afgelopen seizoen vertolkte bij Caterham. Tot een debuut in de Formule 1 kwam het echter nooit. Dit jaar is Frijns actief in de Blancpain Sprint Series, waarin hij samen met teamgenoot Laurens Vanthoor aan de leiding gaat.
Nice! Frijns in Formula E. Ga het nu toch wel een beetje volgen :)
Leuke klasse hoor, zal je niet vervelen!
Olav Mol: Robin Frijns gaat Formule E racen voor Andretti motorsport. Meer? Check http://www.grandprixradio.nl (http://www.grandprixradio.nl)
Ruud Melkert:
@Olav_Mol is dit ook te volgen op @SPORT1_nl ?
Olav Mol :
@RuudMelkert @SPORT1_nl yepp gaan we doen.. niet verder vertellen:))
Kunnen we hier uit opmaken (ik hoop van wel) dat de Formule E van Fox Sports naar Sport1 gaat?
08.25 uur: http://derotsmedia.com/2015/09/18/formule-e-vanaf-oktober-bij-sport1/ (http://derotsmedia.com/2015/09/18/formule-e-vanaf-oktober-bij-sport1/)
Formule E inderdaad van Fox Sports naar Sport1. Overigens is dit nog niet bevestigd door Sport1.
Supergaaf, maar Andretti rijdt dit jaar nog wel met de powertrain van vorig jaar. Gezien de snelle ontwikkelingen: hoe competitief zijn ze dan?
Leuk voor het Racing-kanaal van Sport1
Al heb ik ook al een abonnement op Fox dus zoveel maakt het me niet uit ;)
Inderdaad: Formule E van Fox Sports naar Sport1. http://www.electricautosport.com/2015/09/sport1-televises-formula-e-in-the-netherlands/ (http://www.electricautosport.com/2015/09/sport1-televises-formula-e-in-the-netherlands/)
Ik beschik ook over beide abonnementen Gloudiesaurus, maar dit is toch wel wat overzichtelijker. Geen racesport meer op Fox Sports; autosport op Sport1; motorsport en autosport op Eurosport en MotorsTV. Wat mij betreft komt Nelson Valkenburg mee over.
Klopt. En ik ga Formule E toch wel een beetje volgen.
Vorig jaar enkele races gezien, die toch wel spectaculair waren. De verschillen zijn minimaal. En qua coureurs staat er best een leuk veld aan de start.
Wat ik alleen mis zijn de topsnelheden. Dankzij de city races en de vangrails die dichtbij zijn ziet het er toch spectaculair uit. Topsnelheid zal dit jaar al wat hoger zijn. Dankzij de lage camera standpunten komt het ook leuk over op TV. En het geluid mis ik natuurlijk...
En die extra pitstop om van auto te wisselen moet er ook uit. Maar dit gaat in de toekomst ook gebeuren.
Gisteren heeft Jaime Alguersuari op 25-jarige leeftijd de racehelm aan de haak gehangen. Hij is zijn passie voor het racen kwijtgeraakt zegt ie aan gaat zich nu focussen op zijn activiteiten als DJ.
http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/331014/alguersuari-kondigt-afscheid-aan-passie-is-weg/ (http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/331014/alguersuari-kondigt-afscheid-aan-passie-is-weg/)
Wist niet goed waar het te posten maar hier lijkt wel toepasselijk aangezien het de laatste raceserie waarin hij aan deelgenomen heeft. Vindt het jammer want hij was wel degelijk een goede racer. Jammer om iemand op zo'n leeftijd al gedesillusioneerd te zien weegstappen van de motorsport. Ik vermoedt dat hij zijn vertrek uit de F1 nooit is bovengekomen.
Tsja ik kan er niet zoveel medelijden mee hebben. De autosport is altijd al meer dan de F1 geweest. Als je als coureur niet geïnteresseerd bent in andere klassen, prima. So be it. Dan moet je inderdaad wat anders gaan doen. Net als dat mensen wel eens van dit forum vertrekken, of van werkgever veranderen. Zo is het leven. Dat Alguersuari nu stopt, maakt het niet extra bijzonder vind ik.
Deze post kan misschien een wat negatieve klank hebben en richting hem afzeikerig bedoeld zijn, maar zo bedoel ik het absoluut niet. Ik vind het alleen een non-issue. Wel eentje die het vermelden waard is uiteraard. Maar die focus die sommigen op zijn leeftijd leggen, tsja, die snap ik niet zo goed. Ik heb al genoeg coureurs meegemaakt die op jonge(re) leeftijd stopten met racen, alleen nu is het toevallig eentje die ook F1 heeft gereden.
25 wat een leeftijd. Daarop debuteerden coureurs vroeger ;) Alguersuari was zeker geen slecht coureur. Herinner gevechten van hem met Schumacher. Hoop voor hem dat hij zijn geld kan verdienen met dj'en. Misschien moet hij ook Van Der Garde eens bellen. Die is ook drukker met dj'en dan racen nu ;)
Volgens mij DJ-de Alguersuari al toen hij nog bij Toro Rosso zat. Dat was altijd al zijn 2e passie. Ik vind het niet raar dat hij daar nu voor gekozen heeft, de F1 lijkt voor hem niet meer haalbaar.
Nog geen officieel bericht door Sport1 naar buiten gebracht, maar de tv-gids bevestigt dat de Formule E wordt uitgezonden op Sport1:
http://www.sport1.nl/programmagids/24-10-2015.html (http://www.sport1.nl/programmagids/24-10-2015.html)
Op het HD kanaal. Hulde! :)
Formule E op Sport1 met het commentaar van René Hoogterp:
Twitter: René Hoogterp @ReneHoogterp ·
(1/2) A.s. weekend een soort afsluiter: de allerlaatste F Renault 3.5 races. Sinds 2012 voor Eurosport mogen doen.
(2/2) Maar weekend erop nieuwe uitdaging. Formule E op @SPORT1_nl Iets minder herrie, maar niet minder spectaculair!
Cool!
De man de van pitspraat:
http://www.gppits.net/nieuws/aflevering_37_van_pitspraat_nu_te_bekijken/ (http://www.gppits.net/nieuws/aflevering_37_van_pitspraat_nu_te_bekijken/) ;)
Haha ja, maar vooral van de Formule Renault 3.5 de laatste jaren op Eurosport en de Formule 3 op MotorsTV.
Moet zeggen dat ik eerst wel grote twijfels had, en natuurlijk hebben we smakelijk gelachen met Pitspraat om deze Formule E klasse, maar eerlijk is eerlijk: het deelnemersveld is goed. De races zijn spectaculair en zeker met de nieuwe (wat meer open) reglementen is het zeker interessant.
Gefeliciteerd René! Goed dat jij het commentaar doet.
De Formule E was vorig jaar enorm wennen door het gebrek aan het geluid, en de nogal vage wagenwissels. Maar vorig jaar heb ik toch wel erg leuke races gezien in deze klasse met veel actie. Ik kijk uit naar volgend seizoen. Goed dat het ook op Sport1 te zien is, en niet op Fox waar in de hoofdzaak voetbalfans naar zullen kijken (denk ik, weet verder niet wat ze allemaal uitzenden).
Ik ga wel kijken dit weekend... benieuwd wat Frijns kan doen :)
Citaat van: René Hoogterp op 15 oktober 2015 - 11:50:39
Haha ja, maar vooral van de Formule Renault 3.5 de laatste jaren op Eurosport en de Formule 3 op MotorsTV.
Moet zeggen dat ik eerst wel grote twijfels had, en natuurlijk hebben we smakelijk gelachen met Pitspraat om deze Formule E klasse, maar eerlijk is eerlijk: het deelnemersveld is goed. De races zijn spectaculair en zeker met de nieuwe (wat meer open) reglementen is het zeker interessant.
René, worden de vrije trainingen (naast de kwalificaties en de races) dit seizoen ook uitgezonden?
Probeer eens een TV-gids.
Ik weet niet of je een abonnement hebt op Sport1 Jehoentelaar? Ik al jaren en in de Tv-Gids op hun website staan vaak dingen of niet of verkeerd aangegeven, daarom vraag ik het. :-[
Ah zo, nee ik heb geen Sport1.
Citaat van: -Nino- op 15 oktober 2015 - 22:20:10
Ik weet niet of je een abonnement hebt op Sport1 Jehoentelaar? Ik al jaren en in de Tv-Gids op hun website staan vaak dingen of niet of verkeerd aangegeven, daarom vraag ik het. :-[
Klopt, zeer irritant is dat.
Kleine previewcolumn online gezet: http://www.gppits.net/nieuws/its_electrifying_terug_en_vooruitblik_op_de_formule_e/ (http://www.gppits.net/nieuws/its_electrifying_terug_en_vooruitblik_op_de_formule_e/)
Citaat van: -Nino- op 15 oktober 2015 - 12:50:37
Citaat van: René Hoogterp op 15 oktober 2015 - 11:50:39
Haha ja, maar vooral van de Formule Renault 3.5 de laatste jaren op Eurosport en de Formule 3 op MotorsTV.
Moet zeggen dat ik eerst wel grote twijfels had, en natuurlijk hebben we smakelijk gelachen met Pitspraat om deze Formule E klasse, maar eerlijk is eerlijk: het deelnemersveld is goed. De races zijn spectaculair en zeker met de nieuwe (wat meer open) reglementen is het zeker interessant.
René, worden de vrije trainingen (naast de kwalificaties en de races) dit seizoen ook uitgezonden?
Vooralsnog alleen de kwalificatie en race; niet de vrije training.
Citaat van: Sphinx op 19 oktober 2015 - 13:34:41
Kleine previewcolumn online gezet: http://www.gppits.net/nieuws/its_electrifying_terug_en_vooruitblik_op_de_formule_e/ (http://www.gppits.net/nieuws/its_electrifying_terug_en_vooruitblik_op_de_formule_e/)
Goed verwoord. Ik denk dat de grootste meerwaarde van Formula E is dat het niet gereden hoeft te worden op afgelegen circuits die beperkt worden door geluidsdagen, maar gewoon binnenin een willekeurige stad. Een Nederlandse 'Grand Prix' wordt daardoor weer een reële mogelijkheid. En hoe fantastisch is het als je gewoon lopend of op de fiets naar het circuit kan en niemand die klaagt over stank of herrie.
Een Grand-Prix in Amersterdam of Rotterdam zou wel leuk zijn.
Maar goed ze hebben in Rotterdam al niet eens geld meer voor City Racing ;)
Mogen eerst alle verkeersdrempels, vluchtheuvels, rare middenbermen, etc. verwijderd worden. Nederlandse straten liggen er vol mee.
Citaat van: Sphinx op 19 oktober 2015 - 13:34:41
Kleine previewcolumn online gezet: http://www.gppits.net/nieuws/its_electrifying_terug_en_vooruitblik_op_de_formule_e/ (http://www.gppits.net/nieuws/its_electrifying_terug_en_vooruitblik_op_de_formule_e/)
Leuke preview. Heb alleen de eerste race gezien helaas. :(
Buemi wint de eerste race. Frijns elfde (tiende na straf Abt).
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_peking_buemi_wint_met_overmacht_frijns_10e/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_peking_buemi_wint_met_overmacht_frijns_10e/)
Kostte wat moeite om het online te krijgen (resultaat-tags lieten er steeds een wit scherm uitkomen.
Dat verschil tussen 2014 en 2015 is goed te zien in het treintje Abt, Vergne, Frijns. Frijns dus met de oude mclaren motor, Vergne met de nieuwe Citroen Directdrive (eigenlijk twee motoren en maar één versnelling) en Daniel Abt die in feite een Audi E-tron motor gebruikt. Abt en Vergne reden ieder recht stuk zo weg van Frijns. Pas toen Vergne's Citroen motor ging haperen kon Frijns er met full-boost langs. Blijkbaar krijgen de auto's met DirectDrive door hun hogere gewicht ook eerder last van remproblemen.
Wordt wel lastiger om te volgen zo, al die verschillende systemen.
Krijgt Frijns dit jaar nog wel een 2015- powertrain?
Ik vrees van niet eigenlijk. Andretti heeft na de enorme problemen met hun eigen ontwerp besloten alsnog de Mclaren te kiezen. Die kunnen ze dan wel ontwikkelen, maar het moet binnen de grenzen van dat ontwerp blijven. Piquet kreeg namelijk van Dario Franchitti net zo'n vraag over zijn NextEv motor, maar als ik naar de klassering van Turvey kijk, valt dat nog mee. NextEv startte vorig jaar ook beroerd, maar kwam er weer bovenop.
Nog somberder zie ik het in voor Trulli Racing. De renstal had namelijk net als Andretti grote problemen met de Motomatica powertrains, maar wilde per se er mee startten. Ze hadden zelfs het idee de motoren via luchtvracht op te sturen naar China, maar ondanks clearance van de autoriteiten konden ze ze niet vrijkrijgen van de douane (denk dat er ergens te weinig smeergeld is betaald ;)) Daarom was Trulli Racing er ook niet bij dit weekend.
Citaat van: Sphinx op 24 oktober 2015 - 22:26:04
Ik vrees van niet eigenlijk. Andretti heeft na de enorme problemen met hun eigen ontwerp besloten alsnog de Mclaren te kiezen. Die kunnen ze dan wel ontwikkelen, maar het moet binnen de grenzen van dat ontwerp blijven. Piquet kreeg namelijk van Dario Franchitti net zo'n vraag over zijn NextEv motor, maar als ik naar de klassering van Turvey kijk, valt dat nog mee. NextEv startte vorig jaar ook beroerd, maar kwam er weer bovenop.
Nog somberder zie ik het in voor Trulli Racing. De renstal had namelijk net als Andretti grote problemen met de Motomatica powertrains, maar wilde per se er mee startten. Ze hadden zelfs het idee de motoren via luchtvracht op te sturen naar China, maar ondanks clearance van de autoriteiten konden ze ze niet vrijkrijgen van de douane (denk dat er ergens te weinig smeergeld is betaald ;)) Daarom was Trulli Racing er ook niet bij dit weekend.
Wel onprofessioneel zeg van Trulli Racing. En dat de autoriteiten dan niet meewerken......
Wordt een lastig jaar dus voor Frijns. Hij haalde nu met geluk de top 10. Op de rechte stukken verliest hij gewoon te veel.
Waarom onprofessioneel? Ze namen een risico, pakte verkeerd uit. Shit happens als je met Chinese bureaucratie te maken krijgt.
Citaat van: Perton op 25 oktober 2015 - 13:00:48
Waarom onprofessioneel? Ze namen een risico, pakte verkeerd uit. Shit happens als je met Chinese bureaucratie te maken krijgt.
Nah een organisatie als Formula E moet dan toch wat kunnen regelen met de autoriteiten om die motoren op tijd in het land te krijgen...
Bij Formule 1 worden met autoriteiten in bijv. China en Rusland altijd speciale deals gesloten zodat journalisten/ monteurs/ teams makkelijk het land in kunnen.
Joe Saward beweert van niet. En die vind ik eerlijk gezegd iets betrouwbaarder als het om zulke zaken gaat, als ik zo eerlijk ben ;). Hij loopt elke keer weer te klagen dat er juist NIET pragmatisch met journalisten wordt omgegaan.
Maar verder verander je nu van compleet van opvatting. Eerst was Trulli Racing onprofessioneel, en nu heb je het plotseling over de organisatie. Je geeft dus allereerst al geen antwoord op mijn vraag wat er onprofessioneel was van Trulli, en ten tweede ga je er nieuwe dingen bij verzinnen die in je vorige post niet voorkwamen. Dus probeer het nog eens, en ik zet de vragen op een rijtje zodat je ze een voor een kan beantwoorden:
1) Wat vind je precies onprofessioneel aan wat Trulli heeft gedaan?
2) Wat is er onprofessioneel aan de Formule E dat ze juist wel een gezamenlijk invoermoment hebben bedacht? (Maar waar Trulli geen gebruik van heeft gemaakt)
3) Wat is er onprofessioneel aan de Formule E dat wanneer een team (Trulli in dit geval) er zelf voor kiest GEEN gebruik te maken van dat invoermoment, dat ze dan ook weinig meer kunnen doen? Immers, dat invoermoment zal gekozen zijn, juist om wat speling over te houden mocht het misgaan. Trulli kiest er met hun risico voor dat ze die speling niet hebben, en daar zijn de gevolgen zichtbaar van geweest.
4) Je denkt dat elke organisatie zomaar even wat dealtjes met lokale autoriteiten kan sluiten, of denk je stiekem misschien toch niet dat grote organisaties als de FOM (en ook FIFA en IOC natuurlijk) dat toch wat makkelijker kunnen omdat ze ook wel wat ietsje pietsje meer financiën hebben?
Ik ga hier niet op in Perton.
Met dit soort posts neem je zelfs mijn forumplezier een beetje weg.
Het is geen kruisverhoor...........
Je mag het met me oneens zijn, maar ik houdt het hier graag gezellig.
Ja maar ik stelde je een doodsimpele vraag, waarom Trulli onprofessioneel was, en krijg als antwoord terug dat de organisatie het beter aan moet pakken. Dat snap je zelf toch ook wel dat dat gewoon totaal niks te maken heeft met mijn vraag en dat ik me als kleuter behandeld voel, of snap je dat oprecht niet? Dan kan je mij nu wel verwijten gaan maken dat ik je forumplezier wegneem, maar je had ook gewoon in eerste instantie antwoord op mijn vraag kunnen geven.
Sorry, ik weet dat ik me vaak genoeg misdragen heb op dit forum, maar mij nu wat verwijten, slaat dit keer echt nergens op.
Ik kan het niet eens met je eens of oneens zijn, want ik weet je mening überhaupt niet, omdat je geen antwoord geeft op een vrij simpele vraag.
Trulli heeft een berekend risico genomen. Ze hebben de auto's wel met de rest van het deelnemersveld mee laten gaan, maar de motoren wilden ze nog in Zwitserland aan de praat krijgen en daarna invoeren. En dat was achteraf de foute beslissing, want het hele veld werd goed uitgeklaard, behalve die later geleverde motoren van Trulli. Ze hebben nog twee keer uitstel gevraagd bij de FIA, maar kregen het spul dus niet op tijd vrij. Ik noem het niet onprofessioneel, wel onvoorzichtig.
Ik noem het eigenlijk zoals agag het noemt: een risico, soms pakt het goed uit, soms niet. Ik vind het na hun testseizoen ook helemaal geen gek risico. Gezien de problemen kan je je afvragen of ze wel hadden kunnen rijden als die onderdelen wel op tijd mee waren.
Citaat van: Perton op 25 oktober 2015 - 23:26:03
Ja maar ik stelde je een doodsimpele vraag, waarom Trulli onprofessioneel was, en krijg als antwoord terug dat de organisatie het beter aan moet pakken. Dat snap je zelf toch ook wel dat dat gewoon totaal niks te maken heeft met mijn vraag en dat ik me als kleuter behandeld voel, of snap je dat oprecht niet? Dan kan je mij nu wel verwijten gaan maken dat ik je forumplezier wegneem, maar je had ook gewoon in eerste instantie antwoord op mijn vraag kunnen geven.
Sorry, ik weet dat ik me vaak genoeg misdragen heb op dit forum, maar mij nu wat verwijten, slaat dit keer echt nergens op.
Ik kan het niet eens met je eens of oneens zijn, want ik weet je mening überhaupt niet, omdat je geen antwoord geeft op een vrij simpele vraag.
Ik vind het geen normale vragen. Het komt allemaal neerbuigend over. Je probeert hier anderen op hun plek te zetten. En daarvoor ben je hier aan het verkeerde adres. Hiervoor moet je voor opletten. Dit weerhoudt ook anderen hier op het forum te posten. Is het niet je intentie, probeer hier dan op te letten zodat je zo niet over komt.
We hebben dit forum voor ons plezier, en het is er niet voor gemaakt om elkaar maar even goed weg te zetten.
Back on topic.
Natuurlijk is het een risico. Maar zie je dit in de Formule 1 of het wereldkampioenschap voetbal? Een team dat niet meedoet... Natuurlijk snap ik dat het geen Formule 1 of FIFA is, maar dan nog...
Formule 1 had die motor wel vrij gekregen bij de Chinese autoriteiten.
Ik probeer niemand op zijn plek te zetten, maar als een team wordt beticht van onprofessioneel gedrag, en mijn vraag waarom dat zo is genegeerd wordt, vind ik het raar dat ik dan als boeman wordt aangewezen.
Maar ontopic: Ik snap nog steeds niet of je nou de organisatie of het team onprofessioneel vindt, want je beweert verschillende zaken door elkaar zonder dat je een duidelijk punt maakt. Ik vraag je daarom, op volledig respectvolle wijze dit keer, of je toch nog eens naar mijn vier vragen zou willen kijken, want ik je posts komen gewoon heel warrig over.
Citaat van: Perton op 26 oktober 2015 - 11:35:07
Ik probeer niemand op zijn plek te zetten, maar als een team wordt beticht van onprofessioneel gedrag, en mijn vraag waarom dat zo is genegeerd wordt, vind ik het raar dat ik dan als boeman wordt aangewezen.
Maar ontopic: Ik snap nog steeds niet of je nou de organisatie of het team onprofessioneel vindt, want je beweert verschillende zaken door elkaar zonder dat je een duidelijk punt maakt. Ik vraag je daarom, op volledig respectvolle wijze dit keer, of je toch nog eens naar mijn vier vragen zou willen kijken, want ik je posts komen gewoon heel warrig over.
Ben je grappenmaker van beroep? Je bent aan het uitdagen.
Ik ga er niet meer op reageren, simpel weg omdat het me irriteert.
Volgens mij ben ik duidelijk genoeg geweest.
Ik ga je scherp in de gaten houden hier op het forum.
Huh? Ik snap oprecht niet wat ik fout doe. Ik stel een vraag en krijg daar geen antwoord op, waarna ik nog eens herhaal dat ik toch graag antwoord zou willen, juist omdat de professionaliteit van het hele gebeuren me een interessante discussie lijkt. Maar ik kan daar enkel over discussiëren als ik concreet weet wat nou precies je punt is.
Oké die ene post van gisteren was wat kinderachtig, dat geef ik toe, maar als je door mijn vorige post geïrriteerd bent geraakt, vraag ik me echt wat je issues precies zijn.
Maar goed, als het zo moet, ben ik ook wel klaar met jou en je hobbysite, je eeuwige nietszeggende oneliners, het negeren van vragen en het meestal compleet niet lezen van topics waar je op reageert. Delete mijn account maar. Vaarwel.
Citaat van: gloudiesaurus op 26 oktober 2015 - 11:43:12
Ik ga je scherp in de gaten houden hier op het forum.
Tuurlijk, er worden hier hele ruzies uitgevochten met soms vrij stevige beledigingen, maar zodra de beheerder om verduidelijking van een standpunt wordt gevraagd gaat het deze kant op. Er is oprecht geen touw aan de hele bovenstaande discussie vast te knopen omdat er langs elkaar heen gepraat wordt zonder dat er dieper op dingen wordt ingegaan. De vraag van Perton was misschien niet op de meest vriendelijke manier gesteld maar ook niet geheel onterecht. Verklaring van het verband tussen de actoren 'Formula E-organisatie' en 'Trulli Racing' (of hoe die lui heten) in het vraagstuk waardoor die onderdelen nooit hun bestemming bereikten ontbreekt, dus is er geen startpunt om daar inhoudelijk op in te gaan.
Uiteraard moet iedereen de mogelijkheid hebben om te forummen zoals hij of zij wilt, dat is ieders goed recht en zal ik niet betwisten. Maar de reden dat de laatste tijd weer veel te veel discussies uit de bocht zijn gevlogen hier is juist omdat mensen constant langs elkaar heen zitten te praten, feiten met meningen en argumenten verwarren en onjuiste beweringen doen zonder er verder op in te (willen) gaan. Dat is iets waar ik mij al langer aan erger op dit forum (al zal ik mij er zelf ook ongetwijfeld een keer schuldig aan gemaakt hebben, dat zal ik niet ontkennen).
Een 'agree to disagree' kwam op fora uit het verleden nog wel eens voor omdat een discussie na veel pagina's vastliep in herhaling, maar dat waren inhoudelijk sterke discussies die interessant waren om te lezen. Het is jammer om te constateren maar die discussies mis ik hier wel enigszins. Het regent one-liners van allerlei kanten en zodra er inhoudelijk op in wordt gegaan volgen er verwijten als "niet goed hebben lezen" en "een andere race hebben gezien". Terwijl als iedereen daar mee ophoudt (again, ik net zo goed als ieder ander) er genoeg gespreksstof is voor paginalange sterke discussies. Doordat dat niet gebeurt wordt het voor mezelf ook een ergernis en is mijn postgedrag inmiddels eveneens beperkt tot wat one-liners, flauwige opmerkingen en posts die het hierboven beschreven probleem blootleggen. Dat flauwe gedoe van mijzelf over het wel of niet in de regen hebben gereden van Verstappen gisteren als recentste voorbeeld, maar ook dat komt er weer uit voort dat ik inmiddels niet echt meer de moeite ga steken in een goed lopend verhaal bij het posten van zo'n reactie.
Meningen zijn goed, verschillende meningen zijn uitstekend, verschillende meningen die leiden tot inhoudelijke discussies zijn fantastisch. Pas wanneer dat laatste aanwezig is, is forummen pas echt zinvol.
Citaat van: gloudiesaurus op 26 oktober 2015 - 11:09:08
Formule 1 had die motor wel vrij gekregen bij de Chinese autoriteiten.
Denk je? China voert een oorlog tegen overheidscorruptie, uitzonderingen maken voor sportorganisaties is dan niet echt handig.
Ik denk dat dit soort dingen gewoon kunnen gebeuren als je op het laatste moment goederen de grens over probeert te krijgen.
Citaat van: Perton op 26 oktober 2015 - 11:52:59
Maar goed, als het zo moet, ben ik ook wel klaar met jou en je hobbysite, je eeuwige nietszeggende oneliners, het negeren van vragen en het meestal compleet niet lezen van topics waar je op reageert. Delete mijn account maar. Vaarwel.
(http://i0.kym-cdn.com/photos/images/original/000/392/026/21b.jpg)
Wat vonden jullie van de race? Ik vond het leuk om naar te kijken en het is zeker een leuke toevoeging aan het aanbod van Sport1 Racing.
Fijn dat er inhoudelijk is gereageerd door de moderatie c.q. het beheer op mijn post. Geeft wel aan hoe belangrijk men het hier vindt dat het in grote lijnen goed gaat met dit forum.
Je ziet ook dat het gedeeltelijk openbreken van de technische reglementen nu z'n vruchten al afwerpt.
De e.dams auto is met z'n nieuwe (Renault) aandrijflijn behoorlijk wat sneller dan de "standaard" Spark srt met mcLaren powertrain....
Niet alleen de Renault. Eigenlijk bijna alles is sneller dan de Mclaren's op dit moment. Dus moeten Frijns, De Silvestro, Berthon en Felix da Costa meer risico nemen en op uitvallers hopen. Bij Berthon liep dat best goed (top10) bij Frijns redelijk (beetje geluk). De Silvestro had een remprobleem en Da Costa het probleem dat hij te laat remde ;)
Je zag het gewoon in die onboard beelden van Frijns; Vergne en Bird reden steeds bij hem weg op rechte stukken.
Frijns heeft ook net de pech dat Andretti racing het niet voor elkaar kreeg met de nieuwe powertrain en terug moest grijpen op die van McLaren.
Misschien dat ze het voor de volgende e-prix alsnog voor elkaar kunnen krijgen? ;)
Nope, zeker niet dit seizoen
CitaatFollowing a difficult pre-season testing programme during which the team was unable to complete any meaningful mileage with its new powertrain, the team opted to install the season one technology for the final test day so that it could take to the track. However, the team confirmed that despite the setback it intends to retain its status as a constructor and move its focus to introducing a bespoke powertrain for the start of next season.
Ze gaan pas seizoen 3 hun eigen powertrain introduceren. Frijns zit vast aan de Mclaren voor een heel seizoen :-X
Citaat van: Sphinx op 26 oktober 2015 - 08:00:10
Trulli heeft een berekend risico genomen. Ze hebben de auto's wel met de rest van het deelnemersveld mee laten gaan, maar de motoren wilden ze nog in Zwitserland aan de praat krijgen en daarna invoeren. En dat was achteraf de foute beslissing, want het hele veld werd goed uitgeklaard, behalve die later geleverde motoren van Trulli. Ze hebben nog twee keer uitstel gevraagd bij de FIA, maar kregen het spul dus niet op tijd vrij. Ik noem het niet onprofessioneel, wel onvoorzichtig.
Mee eens. Prima verwoord.
Citaat van: Miguel op 27 oktober 2015 - 10:14:42
Citaat van: Perton op 26 oktober 2015 - 11:52:59
Maar goed, als het zo moet, ben ik ook wel klaar met jou en je hobbysite, je eeuwige nietszeggende oneliners, het negeren van vragen en het meestal compleet niet lezen van topics waar je op reageert. Delete mijn account maar. Vaarwel.
(http://i0.kym-cdn.com/photos/images/original/000/392/026/21b.jpg)
Zéér nuttige post. Kunnen we wat mee. :P
Die ook.
Citaat van: Jehoentelaar op 27 oktober 2015 - 20:05:58
Die ook.
JA. Ik vind het jammer als iemand die een uitgesproken mening heeft en ook nog wat toevoegd aan het forum ermee kapt. Mag ik??
Jezus mina is er echt niemand meer hier die een beetje rustig en normaal kan reageren? Lieve help.
Met welke aandrijflijn zou Andretti eigenlijk gaan rijden dit seizoen? Die van Citroën?
Wel jammer dat het dit seizoen niet meer gaat lukken iig...
ik ben rustig.
Citaat van: Keijmel op 27 oktober 2015 - 21:25:44
Met welke aandrijflijn zou Andretti eigenlijk gaan rijden dit seizoen? Die van Citroën?
Wel jammer dat het dit seizoen niet meer gaat lukken iig...
Andretti wilde graag met een eigen motor gaan rijden, zoals Trulli Racing en Venturi dat ook deden. Dragon Racing, nota bene vaak een concurrent van Andretti, heeft het het slimst aangepakt en Venturi opgebeld, of ze hun motor mochten kopen. En zie, Dragon rijdt geen snelle, maar wel een tactische race naar 3 en 4, terwijl de officiële Venturi's in de middenmoot harken. Beetje het Tyrrell-Matra verhaal
Citaat van: ZijnJehoentelaar op 27 oktober 2015 - 21:02:33
Jezus mina is er echt niemand meer hier die een beetje rustig en normaal kan reageren? Lieve help.
Goede morgen. Blijkbaar moeten we op de tenen gaan lopen? Ik ben rustig. Zeg alleen wat ik er van denk. Of mag dat ook al niet meer?
Andretti met een eigen motor? Weet je dat zeker?
Van Venturi snap ik het wel; zij zijn autobouwer.
Maar Andretti is puur een raceteam dat ook in de indy-series gebruik maakt van klantenmotoren.
Ik zie hun eigenlijk niet in staat om een eigen aandrijflijn (e-motor, inverter, transmissie ed.) te ontwikkelen?
Welk team maakt er eigenlijk wel gebruik van de aandrijflijn van Citroën?
Citaat van: Keijmel op 28 oktober 2015 - 07:45:50
Andretti met een eigen motor? Weet je dat zeker?
Van Venturi snap ik het wel; zij zijn autobouwer.
Maar Andretti is puur een raceteam dat ook in de indy-series gebruik maakt van klantenmotoren.
Ik zie hun eigenlijk niet in staat om een eigen aandrijflijn (e-motor, inverter, transmissie ed.) te ontwikkelen?
Welk team maakt er eigenlijk wel gebruik van de aandrijflijn van Citroën?
Virgin Racing heeft een exclusiviteitsdeal met Citroen, daarom heet het team nu ook DS Virgin. Zij gebruiken de DirectDrive technologie van Citroen. Geen normale versnellingsbak, maar eigenlijk een systeem met maar één versnelling en twee kleine motoren. Verdeelt de werklast beter, maar het is ook een systeem dat de DS Virgin auto's vrij zwaar maakt. NextEv gebruikt hetzelfde concept, maar er lijkt ivm de Citroen techniek totaal geen power in de auto te zitten. Zuinig is het systeem dan weer wel (Oliver Turvey kon een zesde plaats oppikken door een ronde langer op de autowissel te wachten)
Eigenlijk had Andretti hetzelfde willen doen als Mahindra. De oude Mclaren motor als basis nemen en van daaruit verder bouwen met Amerikaanse toeleveranciers. Mahindra is dat gelukt, maar ze hebben dan ook weinig meer gedaan dan de onderdelen vervangen door krachtiger exemplaren die gewoon te koop waren en nog niet ontwikkeld hoefden te worden. Dat heeft Andretti onderschat, en behoorlijk ook
Je bent beter ingelezen dan ik merk ik ;)
Veel verschillen ook in aandrijving; één of twee e-motors, wel of geen versnellingsbak, maakt het erg interessant.
Mogen de teams gedurende het seizoen hun aandrijflijn ook nog doorontwikkelen trouwens?
En vreemd eigenlijk dat Tesla nog niet geinteresseerd is geraakt in formule e?
Citaat van: Keijmel op 28 oktober 2015 - 09:59:45
Je bent beter ingelezen dan ik merk ik ;)
Veel verschillen ook in aandrijving; één of twee e-motors, wel of geen versnellingsbak, maakt het erg interessant.
Mogen de teams gedurende het seizoen hun aandrijflijn ook nog doorontwikkelen trouwens?
En vreemd eigenlijk dat Tesla nog niet geinteresseerd is geraakt in formule e?
Dankje, ik vind het een leuk idee voor een nieuwe klasse, en hoewel reaguurders en traditionalisten me op diverse social steeds opnieuw proberen te overtuigen met "hoe verschrikkelijk deze klasse is met dat stomme fanboost, dat stomme geluid en dat stomme autowisselen" ben ik nog geen enkele race echt in slaap gevallen. Zul je net zien dat dit seizoen e.dams op Merc-achtige wijze alles wint :P
Binnen de grenzen van je ontwerp is ontwikkeling mogelijk, zelfs voor Andretti en Aguri met hun Mclaren onderdelen, omdat er evengoed nieuwe software beschikbaar is gesteld voor die oudere powertrain.
En wat Tesla betreft, die hoeven volgens mij niet zo nodig. Een raceteam betekent adverteren en op dit moment adverteert tesla nauwelijks. Ze hebben geen zin er nog geld in te steken nu ze
- niet echt sterke concurrentie hebben
- als kleine autobouwer en grote technologiespecialist andere projecten voorrang geven (die autopilot en de model x bijvoorbeeld)
Nee, niet persé als een raceteam, maar meer als powertrain-leverancier (voor Andretti bijvoorbeeld) dacht ik.
Ik vind het ook een heel interessant kampioenschap.
Ik ben een liefhebber van autosport maar ook erg voor duurzaamheid e.d.
Wat dat betreft is formule e een prachtig compromis ;)
Bovendien is het ook heel belangrijk voor de evolutie van de elektrische (race)auto.
Zoals formule 1 altijd belangrijk is geweest voor nieuwe ontwikkelingen in de (traditionele) auto industrie zo kan formule e heel veel gaan betekenen voor de revolutie van de elektrische auto.
The future is electric tenslotte :)
Citaat van: janke op 28 oktober 2015 - 07:45:38
Citaat van: ZijnJehoentelaar op 27 oktober 2015 - 21:02:33
Jezus mina is er echt niemand meer hier die een beetje rustig en normaal kan reageren? Lieve help.
Goede morgen. Blijkbaar moeten we op de tenen gaan lopen? Ik ben rustig. Zeg alleen wat ik er van denk. Of mag dat ook al niet meer?
Je slaat een bizarre toon aan op een citaat van mij dat niets met datgene te maken heeft waar jij het over hebt. Geen idee waarom.
Jongens, jongens. Blijkbaar zijn de lontjes een beetje kort de laatste dagen, maar ik heb niet de indruk dat hier sprake is van bewust elkaar affakkelen. Ik ken Perton al een paar fora en weet inmiddels dat hij soms vrij direct uit de hoek komt. Jammer als hij er echt mee kapt want hij voegt heus wat toe aan dit forum. Zou zonde zijn als er nog meer mensen zich gegriefd gaan terugtrekken, dus laten we het gezellig houden. Week is doormidden, Bond morgen in premiere in NL, F1 in Mexico en volgende week FE, MotoGP, V8SC. Nog genoeg om over te praten dus :P
Kan ook alleen maar hopen dat Perton idd blijft.
De sfeer op het forum wordt momenteel besproken in het opmerkingen/klachten/complimenten topic. Ik wil jullie daar graag uitnodigen om het e.e.a uit te praten hierover.
Laten we hier weer verder gaan over de Formule E. :)
Het schijnt dat ene meneer Brabham ook zeer geïnteresseerd is om deel te gaan nemen aan het FE kampioenschap ;)
Citaat van: Keijmel op 28 oktober 2015 - 09:59:45
En vreemd eigenlijk dat Tesla nog niet geinteresseerd is geraakt in formule e?
Inderdaad. Het enige dat ik me kan voorstellen is dat Tesla inmiddels veel groter is dan de FE en het dus niet nodig heeft.
Lijkt me niet.
Renault, Citroën, McLaren, Williams en Audi zijn ook actief in de FE! Zijn ook niet bepaald kleine jongens ;)
Ik kan me wel vinden in wat Sphinx zei:
CitaatEn wat Tesla betreft, die hoeven volgens mij niet zo nodig. Een raceteam betekent adverteren en op dit moment adverteert tesla nauwelijks. Ze hebben geen zin er nog geld in te steken nu ze
- niet echt sterke concurrentie hebben
- als kleine autobouwer en grote technologiespecialist andere projecten voorrang geven (die autopilot en de model x bijvoorbeeld)
Tesla is vooral zo baanbrekend mogelijk bezig door zoveel mogelijk aan R&D te besteden. Het had een leuke (bijna logische) toevoeging geweest aan het veld maar het is begrijpelijk dat ze het laten schieten. Misschien komt het op een later moment nog.
Vergeet ook niet dat de technische reglementen steeds verder worden opengebroken.
Dit seizoen mogen de teams alleen een "eigen" aandrijflijn gebruiken, maar na een x aantal seizoenen mag er net als in de formule 1 een compleet eigen auto gebouwd worden (ik geloof tenminste dat dat de bedoeling is).
In die zin is het misschien wel logisch dat Tesla nog even wacht met instappen?
Citaat van: Keijmel op 29 oktober 2015 - 10:01:36
Het schijnt dat ene meneer Brabham ook zeer geïnteresseerd is om deel te gaan nemen aan het FE kampioenschap ;)
mjah mijn eerste reactie bij deze post was eifenlijk: so what? Paar jaar geleden wilden ze een f1-team (al weet ik niet in hoeverre de familie zelf erbij betrokken was), een jaar terug het hele crowdfunding-idee waar ik sindsdien helemaal niks meer van heb gehoord en nu dan interesse in fe. Tsja, laat ze het eerst eens dooezetten, zou ik zeggen
Dat F1-team daar was alleen de naam Brabham bij betrokken, de familie blokte dat juist af. Beetje zoals Lotus by Fernandes of Lotus by Genii Capital.
FE wilde Brabham idd voor samenwerken met Lord Paul Drayson, maar dat hernieuwde gerucht is gaan lopen omdat "er in de nabije toekomst een FE team te koop gaat komen te staan." (geen namen genoemd verder), zoals David Brabham als Lord Paul Drayson hebben al aangegeven "eventueel interesse te hebben". Benieuwd of het bij interesse blijft of dat er ook stappen worden ondernomen.
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-MCU4IUQH.jpg)
Dit is de nieuwe motor van Venturi; de VM200.
Uiteraard (vanwege reglementen) maximaal 200kW maar met 145 Nm wel 5 Nm meer koppel dan de "oude" McLaren P1 motor (van seizoen1).
Venturi gebruikt hem in combinatie met een 4 speed versnellingsbak.
Ze gebruiken overigens nog wel de standaard McLaren inverter van seizoen 1.
Ook Dragon-racing maakt gebruik van deze Venturi aandrijflijn....
Dacht heel even een futuristische stofzuiger te zien. :P
Gaaf he! Dat iets met het formaat van een pak melk net zoveel power kan genereren als een dikke V8 ;)
Heb ook gezocht naar afbeeldingen en specs van de nieuwe Renault en Citroën aandrijflijnen maar niets kunnen vinden helaas...
Citaat van: Sphinx op 29 oktober 2015 - 14:00:26
Dat F1-team daar was alleen de naam Brabham bij betrokken, de familie blokte dat juist af. Beetje zoals Lotus by Fernandes of Lotus by Genii Capital.
FE wilde Brabham idd voor samenwerken met Lord Paul Drayson, maar dat hernieuwde gerucht is gaan lopen omdat "er in de nabije toekomst een FE team te koop gaat komen te staan." (geen namen genoemd verder), zoals David Brabham als Lord Paul Drayson hebben al aangegeven "eventueel interesse te hebben". Benieuwd of het bij interesse blijft of dat er ook stappen worden ondernomen.
Op Twitter laat hij toch merken er serieus mee bezig te zijn.
Citaat van: Lemyek op 29 oktober 2015 - 19:33:43
Gaaf he! Dat iets met het formaat van een pak melk net zoveel power kan genereren als een dikke V8 ;)
Heb ook gezocht naar afbeeldingen en specs van de nieuwe Renault en Citroën aandrijflijnen maar niets kunnen vinden helaas...
Inderdaad prachtig, alleen wint een V8 het wel qua geluid... :P
;)
Zojuist mijn stem uitgebracht op Robin Frijns in de fanboost!
Hij staat er met 2% alleen nog niet erg best voor :-\
Hier een linkje:
http://fanboost.fiaformulae.com/#votingframe (http://fanboost.fiaformulae.com/#votingframe)
Zo dat zijn de motoren van de toekomst! Heel anders dan een ouderwetse V12.
Over 2 weken weer Formula E in Maleisië.
Ik ben nu de biografie van Elon Musk (oprichter Tesla aan het lezen, aanrader!)
Wat hij ondertussen aan het doen is vol inzetten op R&D.
Waar hij ook mee bezig is de gehele VS voorzien van oplaadpunten die opladen via zonne-energie. Laden duurt dan maar 20 min.
Lees wel, het laden is gratis...
Verwachting is dat hij binnen no-time heel de VS heeft voorzien van een netwerk.
Daarnaast vergt een Tesla ook nauwelijks onderhoud. Dus als je eenmaal die auto hebt kun je straks bijna gratis door de VS cruisen...
Tesla doet nauwelijks aan promotie, ze komen ze al genoeg in de aandacht.
Maar wie voor de toekomst? Zou wel erg gaaf zijn.
Wel één van de drijvende krachten achter de revolutie van de elektrische auto inderdaad!
Kunnen een hoop grote autofabrikanten een voorbeeld aan nemen wat mij betreft ;)
Citaat van: Sphinx op 28 oktober 2015 - 09:33:09
Citaat van: Keijmel op 28 oktober 2015 - 07:45:50
Andretti met een eigen motor? Weet je dat zeker?
Van Venturi snap ik het wel; zij zijn autobouwer.
Maar Andretti is puur een raceteam dat ook in de indy-series gebruik maakt van klantenmotoren.
Ik zie hun eigenlijk niet in staat om een eigen aandrijflijn (e-motor, inverter, transmissie ed.) te ontwikkelen?
Welk team maakt er eigenlijk wel gebruik van de aandrijflijn van Citroën?
Virgin Racing heeft een exclusiviteitsdeal met Citroen, daarom heet het team nu ook DS Virgin. Zij gebruiken de DirectDrive technologie van Citroen. Geen normale versnellingsbak, maar eigenlijk een systeem met maar één versnelling en twee kleine motoren. Verdeelt de werklast beter, maar het is ook een systeem dat de DS Virgin auto's vrij zwaar maakt. NextEv gebruikt hetzelfde concept, maar er lijkt ivm de Citroen techniek totaal geen power in de auto te zitten. Zuinig is het systeem dan weer wel (Oliver Turvey kon een zesde plaats oppikken door een ronde langer op de autowissel te wachten)
Eigenlijk had Andretti hetzelfde willen doen als Mahindra. De oude Mclaren motor als basis nemen en van daaruit verder bouwen met Amerikaanse toeleveranciers. Mahindra is dat gelukt, maar ze hebben dan ook weinig meer gedaan dan de onderdelen vervangen door krachtiger exemplaren die gewoon te koop waren en nog niet ontwikkeld hoefden te worden. Dat heeft Andretti onderschat, en behoorlijk ook
Gasten, die lui hebben geen motoren, die rijden op batterijen. Het zijn elektrowagentjes, golfkarretjes, flutbolides, maak je niet druk...
Wat is nu je punt Robbert?
Maak je borst maar nat, vriend, er komt een tijd dat je de verbrandingsmotor alleen nog maar in musea gaat aantreffen ;)
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 07:13:12
Wat is nu je punt Robbert?
Beetje stoken? Maar die woorden van Robbert hoor ik al vaker en daar maak ik me idd niet meer druk om ;)
Citaat van: Lemyek op 03 november 2015 - 08:08:13
Maak je borst maar nat, vriend, er komt een tijd dat je de verbrandingsmotor alleen nog maar in musea gaat aantreffen ;)
Mja, een nachtmerrie wat mij betreft, maar wel eentje die naar ik vrees realiteit gaat worden... Ik wordt er regelmatig midden in de nacht badend in het zweet wakker van...
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 07:13:12
Wat is nu je punt Robbert?
Mijn punt, lijkt me duidelijk, het gaat er heet aan toe hier af en toe, terwijl ik me met de beste wil van de wereld niet kan voorstellen, dat mensen die Formule E echt spectaculair vinden. Heb vorig jaar een race gezien, werkelijk lachwekkend. Vooral toen ze op een andere auto overgingen. Nee, ik kan er niet aan wennen Matthijs... Zoals je zult begrijpen heb ik ook moeite met de huidige F1 techniek. Voor mij is F1 een absolute topklasse, waar uitsluitend rijders van absolute topklasse in kúnnen rijden, omdat het heel erg moeilijk is. Dat is wel een beetje weg. En die golfwagentjes, nou, ik denk dat een stap terug is. Ik ga er dan bij dat alles vanuit, dat men in het achterhoofd heeft dat in de toekomst alle races, ook F1, elektrisch zullen (moeten) worden. En aan de andere kant snap ik wel, dat we op zeker moment af moeten van 12 of 10 of 8 cilinder verbrandingsmotoren, maar dat is dan toch ook het einde van mijn carrière als autosportliefhebber vrees ik...
Citaat van: Sphinx op 03 november 2015 - 08:20:29
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 07:13:12
Wat is nu je punt Robbert?
Beetje stoken? Maar die woorden van Robbert hoor ik al vaker en daar maak ik me idd niet meer druk om ;)
Beetje? helemaal jongen! en druk maken, da's voor dummies ;-)
De elektrische (race)auto is in ontwikkeling en wordt ieder seizoen beter en sneller,
precies zoals je dat ook bij de hybrides in de f1 ziet.
Ik snap werkelijk niet waarom sommige mensen zo huiverig zijn?
De verbrandingsmotor is achterhaald; techniek uit een vervlogen tijdperk!
De toekomst is elektrisch, alleen maar interessant lijkt me ;)
Citaat van: Robbert65 op 03 november 2015 - 09:33:38
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 07:13:12
Wat is nu je punt Robbert?
Mijn punt, lijkt me duidelijk, het gaat er heet aan toe hier af en toe, terwijl ik me met de beste wil van de wereld niet kan voorstellen, dat mensen die Formule E echt spectaculair vinden. Heb vorig jaar een race gezien, werkelijk lachwekkend. Vooral toen ze op een andere auto overgingen. Nee, ik kan er niet aan wennen Matthijs... Zoals je zult begrijpen heb ik ook moeite met de huidige F1 techniek. Voor mij is F1 een absolute topklasse, waar uitsluitend rijders van absolute topklasse in kúnnen rijden, omdat het heel erg moeilijk is. Dat is wel een beetje weg. En die golfwagentjes, nou, ik denk dat een stap terug is. Ik ga er dan bij dat alles vanuit, dat men in het achterhoofd heeft dat in de toekomst alle races, ook F1, elektrisch zullen (moeten) worden. En aan de andere kant snap ik wel, dat we op zeker moment af moeten van 12 of 10 of 8 cilinder verbrandingsmotoren, maar dat is dan toch ook het einde van mijn carrière als autosportliefhebber vrees ik...
Ik hou er niet van als iemand zijn mening opdringt aan een ander. Prima als jij niks hebt met elektrische en hybride motoren. Prima dat jij liever een V10 hoort krijsen. Maar wees wel zo open-minded om te snappen dat andere autosportliefhebbers het wél leuk vinden.
Ja Formule E gaat traag. Ja ze maken bijna geen geluid. Ja het is qua prestatie een klap minder dan een verbrandingsmotor. Daar is niks tegenin te brengen.
Maar denk ook eens hier aan: verbrandingsmotoren hebben 100+ jaar erover gedaan om zich te ontwikkelen. Daar zit bijna geen groei meer in. Vergelijk dat eens met elektrische motoren waar we pas 10 jaar serieus mee bezig zijn.
En bedenk ook eens de voordelen: doordat het geen herrie maakt, niet stinkt en geen fijnstof uitstoot, kun je dus races organiseren in het centrum van de stad, in plaats van op een afgelegen circuit.
Ik vind elektrisch rijden (en racen, ook in een kart vind ik het fijn) dus machtig interessant. Ieder zijn smaak toch?
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 10:18:51
Citaat van: Robbert65 op 03 november 2015 - 09:33:38
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 07:13:12
Wat is nu je punt Robbert?
Mijn punt, lijkt me duidelijk, het gaat er heet aan toe hier af en toe, terwijl ik me met de beste wil van de wereld niet kan voorstellen, dat mensen die Formule E echt spectaculair vinden. Heb vorig jaar een race gezien, werkelijk lachwekkend. Vooral toen ze op een andere auto overgingen. Nee, ik kan er niet aan wennen Matthijs... Zoals je zult begrijpen heb ik ook moeite met de huidige F1 techniek. Voor mij is F1 een absolute topklasse, waar uitsluitend rijders van absolute topklasse in kúnnen rijden, omdat het heel erg moeilijk is. Dat is wel een beetje weg. En die golfwagentjes, nou, ik denk dat een stap terug is. Ik ga er dan bij dat alles vanuit, dat men in het achterhoofd heeft dat in de toekomst alle races, ook F1, elektrisch zullen (moeten) worden. En aan de andere kant snap ik wel, dat we op zeker moment af moeten van 12 of 10 of 8 cilinder verbrandingsmotoren, maar dat is dan toch ook het einde van mijn carrière als autosportliefhebber vrees ik...
Ik hou er niet van als iemand zijn mening opdringt aan een ander. Prima als jij niks hebt met elektrische en hybride motoren. Prima dat jij liever een V10 hoort krijsen. Maar wees wel zo open-minded om te snappen dat andere autosportliefhebbers het wél leuk vinden.
Ja Formule E gaat traag. Ja ze maken bijna geen geluid. Ja het is qua prestatie een klap minder dan een verbrandingsmotor. Daar is niks tegenin te brengen.
Maar denk ook eens hier aan: verbrandingsmotoren hebben 100+ jaar erover gedaan om zich te ontwikkelen. Daar zit bijna geen groei meer in. Vergelijk dat eens met elektrische motoren waar we pas 10 jaar serieus mee bezig zijn.
En bedenk ook eens de voordelen: doordat het geen herrie maakt, niet stinkt en geen fijnstof uitstoot, kun je dus races organiseren in het centrum van de stad, in plaats van op een afgelegen circuit.
Ik vind elektrisch rijden (en racen, ook in een kart vind ik het fijn) dus machtig interessant. Ieder zijn smaak toch?
Zeker! ieder zijn smaak, ieder zijn mening, ieder zijn ding. Ik zie overigens niet hoe ik mijn mening opdring, maar toch, als dat zo overkomt, sorry!
En inhoudelijk: Elektrische auto's werden 120 jaar geleden ook al gebouwd. Al snel bleek dat niet de juiste manier om auto's aan te drijven. Racen in de stad? Lijkt me heel moeilijk, kijk naar Rotterdam, daar hebben ze een paar jaar een event gehad, maar dat was geen circuit, maar een baantje met een cul de sac. Zie jij een verantwoord parcours aangelegd op Rokin en omgeving? Is een rondje of 70 rondom een stuk of 20 kerken in Maastricht kansrijk?Je kent die steden wel, no chance. Ja, Parijs, Berlin, daar kan het wellicht, maar die hebben respectievelijk in de 19de en 20ste eeuw al dan niet vrijwillig grootscheeps gerenoveerd, net als Rotterdam. Waar het dus niet gaat. Om met 300 km/u te racen heb je een brede baan met grip nodig, waarop óók nog kan worden ingehaald...
Nouja, je dringt je mening inderdaad niet op. Maar met zinnen als: "Ik kan me met de beste wil van de wereld niet kan voorstellen, dat mensen die Formule E echt spectaculair vinden" en "Formule E is werkelijk lachwekkend" diskwalificeer je in één klap alle voorstanders. Dat vind ik wel vergelijkbaar met je mening opdringen.
Formula E racet in vrijwel uitsluitend in grote steden. Formule 1 racet(e) in Monaco, Valencia, Singapore en Baku, veelal in of rondom het historische centrum. Ik zeg niet dat we een Grand Prix in Rotterdam of Amsterdam krijgen (want inderdaad, dan moet de hele stad op de schop), maar excuses over herrie en stank die zijn er met elektrische motoren in ieder geval niet.
Op dit moment is Formule E geen concurrent van Formule 1. Ze varen bewust ook hun eigen koers. Slim, want zo zitten ze elkaar ook niet in de weg.
Citaat van: Matthijs op 03 november 2015 - 11:24:55
Nouja, je dringt je mening inderdaad niet op. Maar met zinnen als: "Ik kan me met de beste wil van de wereld niet kan voorstellen, dat mensen die Formule E echt spectaculair vinden" en "Formule E is werkelijk lachwekkend" diskwalificeer je in één klap alle voorstanders. Dat vind ik wel vergelijkbaar met je mening opdringen.
Formula E racet in vrijwel uitsluitend in grote steden. Formule 1 racet(e) in Monaco, Valencia, Singapore en Baku, veelal in of rondom het historische centrum. Ik zeg niet dat we een Grand Prix in Rotterdam of Amsterdam krijgen (want inderdaad, dan moet de hele stad op de schop), maar excuses over herrie en stank die zijn er met elektrische motoren in ieder geval niet.
Op dit moment is Formule E geen concurrent van Formule 1. Ze varen bewust ook hun eigen koers. Slim, want zo zitten ze elkaar ook niet in de weg.
Matthijs, trek het je niet teveel aan als ik dingen zeg joh. Kijk, ik heb vorig jaar naar die race gekeken, ik weet werkelijk niet meer welke, en op het moment dat die jongens uit hun auto gingen... nou ja, ik wist het niet dat er gewisseld werd, eerst begreep ik het niet, toen dacht ik dat ik gek was en toen moest ik lachen. Vandaar "werkelijk lachwekkend".
En oprecht Matthijs, ik kán het me gewoon niet voorstellen, dat men zoiets leuk vindt, maar daarmee spreek ik toch geen oordeel uit? Ik geef gewoon een beperking van mijn empathisch vermogen aan, toch?
Ik diskwalificeer hooguit mezelf daarmee, niemand anders.
En eens, in sommige steden kun je wel racen, maar dat had ik al gezegd.
Laten we afspreken, dat ik dit seizoen opnieuw een poging zal wagen, beloofd!
Want het leuke van Formule E is natuurlijk, dat er ook 's winters gereden wordt, toch?
Je moet voorstanders / fans van FE ook meestal niet onder traditionele racefans zoeken. Die kunnen over het algemeen niet wennen aan de zaken die Robbert noemt (autowissel, geluid) en de FE is daar ook nooit naar op zoek geweest. Het is altijd hun bedoeling geweest nieuwe fans te zoeken, juist door in de stad of vlakbij te racen (in Berlijn koos men voor Vliegveld Tempelhof als circuit) en de belangrijkste argumenten tégen racen onderuit te halen.
En ook ik zie geen race in Amsterdam, Rotterdam of Maastricht er van komen, maar Maastricht-Airport, Zestienhoven of Schiphol is het overwegen waard ;)
Ik trek het me ook niet persoonlijk aan, ik snap heel goed dat er verschillende meningen zijn. Mijn collega's hebben niks met Formule 1, dat kan en dat mag.
Wel bespeur ik bij sommige forumleden een hang naar het verleden. Dat snap ik, ik vond de V10 ook veel lekkerder klinken en van mij mogen er weer 26 auto's op de grid. Maar technologische ontwikkelingen laten zich niet tegenhouden. Bijvoorbeeld telemetrie en elektronica in de auto's: voor het wedstrijdverloop zou je ze soms liever niet hebben, maar omdat de auto's er sneller door worden is het logisch dat de teams deze snufjes implementeren. Net als hybride systemen, ze zijn belachelijk duur maar de maatschappij vraagt om klein, groen en zuinig dus zullen de motorenbouwers wel mee aan de slag moeten.
Je hebt volkomen gelijk; het is onvermijdelijk én ik heb er de smoor over in :D
Citaat van: Sphinx op 03 november 2015 - 11:44:48
Je moet voorstanders / fans van FE ook meestal niet onder traditionele racefans zoeken. Die kunnen over het algemeen niet wennen aan de zaken die Robbert noemt (autowissel, geluid) en de FE is daar ook nooit naar op zoek geweest. Het is altijd hun bedoeling geweest nieuwe fans te zoeken, juist door in de stad of vlakbij te racen (in Berlijn koos men voor Vliegveld Tempelhof als circuit) en de belangrijkste argumenten tégen racen onderuit te halen.
En ook ik zie geen race in Amsterdam, Rotterdam of Maastricht er van komen, maar Maastricht-Airport, Zestienhoven of Schiphol is het overwegen waard ;)
Whut?! Tempelhoff, (of Schiphol) even een weekendje dicht voor een FE race? Ik mis dingen... Dat wist ik niet. Dat is wel stoer...
Tsja ik heb inderdaad ook liever een vrij klassement met brullende motoren, snelheden van 400 km/u, geen asfaltstroken en weet ik het wat. Maar dat is om meerdere reden niet meer te doen in deze maatschappij. Daar kunnen we elke keer weer heer verbolgen over doen (dat recht heeft ieder natuurlijk), maar het is een illusie dat we daarnaar gaan terugkeren. Ik snap het dan ook niet zo dat er elke keer weer de focus moet worden opgelegd hoe kut de ontwikkelingen allemaal zijn. Beter richt je je erop hoe de ontwikkelingen dan zo zouden moeten zijn dat ze alsnog te rijmen vallen met dat romantische beeld dat er nog is van het racen. Lijkt me veel constructievere kritiek.
Eerlijk gezegd ging mijn kritiek meer over het druk maken om dingen zodanig, dat er mot van kwam dan over elektrisch racen ;)
Wat vinden jullie van de fanboost?
Citaat van: Lemyek op 03 november 2015 - 17:42:29
Wat vinden jullie van de fanboost?
Eerst vond ik het vreselijk, nu vind ik het wel een slimme manier om fans aan de klasse te binden. Het is nog steeds kunstmatig maar het effect is toch beperkt.
Fans kunnen voor elke e-prix een stem uitbrengen op hun favoriete coureur.
De drie coureurs die de meeste stemmen krijgen kunnen tijdens de race twee keer gebruik maken van een zogenaamde "fanboost".
Ze beschikken dan gedurende korte tijd over wat extra vermogen.
De fans kunnen zo dus (in zeer beperkte mate) een race beïnvloeden :)
Hier een link: http://fanboost.fiaformulae.com/#votingframe (http://fanboost.fiaformulae.com/#votingframe)
P.s. Fijns staat nog steeds op 2%! Even stemmen dus? ;)
euhm... Ik gun Frijns het allerbeste maar... :o is dit een geintje? Ik blijf me verbazen over FE. Word ik nou een ouwe lul die niet tegen nieuwerwetsigheid kan? Of heb ik gelijk en slaat zoiets als een fanboost nergens op. Het een sluit het ander natuurlijk niet uit....
Het levert in combinatie met het aantrekken van bekende coureurs wel aantrekkingskracht op vanuit de autosportfanbase. Zo'n Prost of Vergne kent het gros van de kijkers wel.
Citaat van: Robbert65 op 03 november 2015 - 20:37:04
euhm... Ik gun Frijns het allerbeste maar... :o is dit een geintje? Ik blijf me verbazen over FE. Word ik nou een ouwe lul die niet tegen nieuwerwetsigheid kan? Of heb ik gelijk en slaat zoiets als een fanboost nergens op. Het een sluit het ander natuurlijk niet uit....
Als je vooringenomen een race gaat kijken, geef je zo'n raceklasse natuurlijk ook geen kans. Dit is geen conventionele autosport.
oké, oké, ik heb het al gezegd, ik beloof dat ik het nog eens probeer...
Je hebt volgens mij (kort door de bocht) twee soorten racefans; de bier drinkende petrolhead en de race-nerd.
En ik denk dat vooral de nerds onder de raceliefhebbers FE interessant (gaan) vinden.
Misschien een klein beetje ongenuanceerd, maar vooruit ;)
Ik ben een wijndrinkende petrol head. Hoe zit dat dan?
Ik ben een nerd! En jij bent een elitaire petrolhead Robbert ;)
Citaat van: Robbert65 op 04 november 2015 - 09:45:06
Ik ben een wijndrinkende petrol head. Hoe zit dat dan?
Haha, zo dadelijk blijkt Robbert in "Hoe heurt het" voorbij te zijn gekomen in de Goodwood aflevering ;D
Zoals ik al zei; een beetje ongenuanceerd al met al.
Sorry ::)
ik kan het hebben hoor. Sphinx zit er niet ver naast trouwens, ik zou daar uitstekend op mijn plaats zijn, heb al vele malen gedacht er eens een trip aan te wagen ;-)
Vorig seizoen reed Nicolas Prost in de kwalificatie in Putrajaya een tijd van 1:21.779.
Ik ben benieuwd hoeveel ze daar aanstaande Zaterdag af kunnen krijgen....
Gelukkig maar, Robbert ;)
Overigens, vandaag zag ik een patentschets van BMW's waterstofauto. BMW is al tientallen jaren aan het werk met waterstof. Door het Amerikaanse succes van hybride auto's heeft BMW de i3 en de i8 (wat een prachtkar trouwens!) geïntroduceerd, maar in München zijn ze he le maal overtuigd van waterstof als aandrijver voor personenauto's. Zou dat ook motorsporttoekomst hebben? http://www.autoblog.nl/nieuws/patenttekeningen-laten-nieuw-bmw-i-model-zien-81649 (http://www.autoblog.nl/nieuws/patenttekeningen-laten-nieuw-bmw-i-model-zien-81649)
Op zich lijkt me waterstof een veel geschiktere energiebron voor auto's dan elektriciteit dus wie weet.
Je schreef eerder dat 120 jaar geleden al geconcludeerd was dat elektrische auto's niet the way to go was. Logisch, waarom zou je fossiele brandstof verbranden om elektriciteit te maken als je deze brandstof ook rechtstreeks kan gebruiken om de auto aan te drijven. Veel efficienter. Maar tegenwoordig kan je stroom op duurzamere manieren opwekken en recyclen (denk aan KERS), dus daarom komt elektrisch rijden weer op. Ten koste van waterstof, in ieder geval de afgelopen jaren.
Duidelijk is, dat we voor onze dagelijkse mobiliteit van benzine- en dieselmotoren af moeten, dat weten we allemaal al heel lang. We willen er niet aan, want -vooral wij mannen- zien in onszelf altijd nog een potentiële Schumi-killer, we zijn allemaal Ferraristi zodra de weg openligt. En dan willen we ruiken en horen wat bij motorsport hoort; hete olie en onverbrande benzine. En knallen horen, gebrul!
Er moet dus voor motorsport en voor liefhebbersauto's een andere norm worden aangelegd dan voor de dagelijks vervoerende vehikels, er moet een omslag in denken komen. Klassieke auto's, supersportauto's moeten niet verdwijnen. En de ijskap op Noord en Zuid ook niet.
Motorsport hoort niet in stilte te worden uitgevoerd. Want dan is het geen motorrrrrrrrsport.
Dat is geen pleidooi tégen FE, maar een pleidooi vóór doen wat de meeste klassen ook doen, namelijk een zo goed mogelijke motor in een zo goed mogelijk chassis hangen en zo hard mogelijk gaan.
Kijk in F1 tegenwoordig naar een on-board weergave van een full lap in Q of Race. Dat stuur lijkt niet alleen op een toetsenbord, of een PS3 controller, die rijders zitten gefferdegeffer heel de tijd op knop zus en schakelaar zo, met de duim dit en met de wijsvinger dat, intussen schakelend met de middel- en ringvinger aan de pads achter het stuur.
Elektrisch racen heeft ongetwijfeld grote waarde voor onderzoek en ontwikkeling op het gebied van kinetische energieregeneratie en high power ontwikkeling. Zodra de FE-achtige techniek ook ingezet kan worden in endurance racing, 4- of 6 uurs races om te beginnen, wordt het voor die ontwikkelingskundigen natuurlijk nog interessanter. Elektrisch racen zal dus wel degelijk bestaansrecht hebben. Na wat nadenken en luisteren kwam ik tot die conclusie.
Maar juist nu de FE dat bestaansrecht zo duidelijk claimt kan F1 met zijn bruidssluier GP2 dat hele moderwedsche gedoe met al die knoppen, KERS-achtig gedoe en DRS verschijnselen over boord kieperen en weer gewoon gaan racen. Dan kan dat met budgetten die acceptabel zijn voor nieuwkomers, dan krijg je weer vers bloed en kansen voor Cosworth, Hart, voor Proton en voor de opvolgers van Jackie Stewart, Eddy Jordan, durfals die zo'n uitdaging willen aangaan om een F1 team te brengen. Dan zien we weer 24 of meer auto's op de grid, stroomt er weer meer talent door en wordt het nóg leuker!
Succes met het vinden van sponsoren en met name autofabrikanten die zich aan zo'n F1 koppelen, want Honda had nooit een terugkeer gemaakt als de V8's waren gebleven en Renault was dan sowieso uit de sport gestapt.
We moeten vooruit, Beste Robbert, niet terug!
Autosport (en f1 in het bijzonder) is ontwikkeling, evolutie!
Stilstand is geen optie; want dan hadden we waarschijnlijk nog met paard en wagen gereden ;)
Eens, we moeten vooruit en niet terug! Maar of racen op basis van technische gadgets in plaats van op technische vaardigheden wel vooruitgang is, dát is de vraag...
Een atmosferische motor is wat dat betreft eigenlijk ook een technische gadget. Maar iedereen in Flintstone-auto's laten rijden duurt weer zo lang.
Nee, hardlopen doen ze maar op de olympische spelen. Ik zal er over ophouden ;-)
Ik ben bang dat de nerds hier in de meerderheid zijn, Robbert ;D
Maar vergeet ook niet dat de auto-industrie en autosport enorm samenhangen.
We leven in een tijd waarin 'vergroening' en 'duurzaamheid' hot items zijn en de auto-industrie moet hier logischerwijs in mee, met in haar kielzog de autosport.
Racen met dikke V8's of V10's zou niet minder dan een dikke middelvinger naar de maatschappij betekenen.
En zoals al eerder gezegd; geen autofabrikant die daar aan mee zou willen werken...
zomaar ineens komt een liedje in me op: http://www.youtube.com/watch?v=c5BL4RNFr58 (http://www.youtube.com/watch?v=c5BL4RNFr58)
jeez, I'm on the f@#kin' wrong continent man! :D
Datzelfde zal Jarno Trulli zich ook afvragen. Trulli Racing is voor de tweede keer niet van de partij in een FE-raceweekend. Dit keer waren de auto's en motoren wel op tijd, maar kwamen ze niet door de keuring. Er werden nog wel eens grappen gemaakt over "De Trulli-Train" maar dit is net een Trulli-FYRA.
Au! Trulli had zich het begin van het seizoen waarschijnlijk wel anders voorgesteld :P
Er is niet bekend gemaakt waarom de auto's zijn afgekeurd geloof ik?
Robin Frijns heeft vandaag een mooie derde plaats gescoord in pas zijn tweede race in de Formule E. In de straten van het Maleisische Putrajaya mocht Frijns na een slijtageslag naar het podium. Lucas di Grassi pakte de overwinning. Mooie opsteker voor Frijns en Team Andretti.
Toch wel een leuke race met een heleboel technische malheur.
D'Ambrosio die in de laatste ronde uitviel, Prost die problemen had, Buemi. Duval...
Frijns raakte zelf 3 ronden voor het einde ook de muur, toen hij Duval passeerde. Met wat geluk en schade kon hij door.
Ik vond de TV-uitzending wel wat knullig. Eerst de start (!!!) die gemist werd, daarna het podium dat amateuristisch (campagne was er pas veel te laat?) was en veel te lang duurde. En ik mis tijdens de race tussentijden.
Toch nog een aantal puntjes waaraan Formula E moet werken.
Zat blijkbaar bij Sport1 nog een basketbal wedstrijd voor die in overtime ging, dus dat kun je vooral de zender aanrekenen. Ceremonie duurde lang omdat de bobo's eerst vanuit het ministerie van Financiën (dat vlakbij het circuit ligt) moesten worden gehaald. Grappig ook hoe iedereen een andere route naar het podium nam, Frijns linksaf, Bird rechtsaf, Di Grassi kort af via een container ;D
Artikel volgt zo
Leuke race!
Knappe race ook van Sarrazin, vocht zich mooi terug naar een vierde plaats in z'n Venturi na de problemen bij de start.
In de kwalificatie was ie ook al heel snel met een tweede plaats. Die nieuwe Venturi-powertrain lijkt dus wel oké te zijn.
Het ging sowieso behoorlijk wat sneller dan vorig seizoen.
Was de snelste kwalificatie-tijd vorig seizoen nog 1:21.779 (Nicolas Prost), nu werd in de kwalificatie een tijd van 1:19.821 (Buemi) op de klokken gezet.
Het (gedeeltelijk) openbreken van de technische reglementen werpt wat dat betreft ook z'n vruchten af ;)
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_putrajaya_frijns_naar_het_podium_in_knotsgekke_race/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_putrajaya_frijns_naar_het_podium_in_knotsgekke_race/)
En wat een anticlimax voor Dragon-racing; in de slotfase nog p2 en p3 en uiteindelijk met lege handen :(
Maar ze hebben wel (net als Sarrazin) laten zien dat de Venturi's vooraan mee kunnen strijden om de overwinning.
Kan nog wel eens een spannend seizoen gaan worden...
Hoe zit het trouwens met Venturi?
Het schijnt dat ze in 2015 de productie van auto's hebben stilgelegd (of moeten leggen).
Maar toch nemen ze als "fabrieksteam" deel aan het FE kampioenschap met notabene een eigen aandrijflijn!
Hoe doen ze dat dan vraag ik me af?
Ze focussen zich alleen nog op aandrijflijn en competities. Even citeren:
Citaat"It's costly to develop the road cars, to train the engineers and to sell the vehicles. With larger players on the market with different kind of pricing it became more difficult for us to be profitable. Therefore we've taken the decision to focus on our expertise and that is in the field of high performance powertrains with high efficiency. And that makes sense with competition too."
Oké, kijk aan. Net als Williams (batterijen) en McLaren (powertrain, elektronica) dat ook doen.
Specialisme heeft in de autoindustrie wellicht de toekomst ;)
Weer een stukje van de puzzel betreffende die batterijproblemen afgelopen weekend.
http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_kritiek_op_williams_wegens_batterijproblemen/ (http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_kritiek_op_williams_wegens_batterijproblemen/)
Ik vind eigenlijk dat Gary Ekerold wel gelijk heeft.
Williams ontwikkelde een high performance batterij die op de toppen van zijn kunnen belast wordt.
Het is (net als bij bv de motoren in de f1) aan de teams om de boel goed te managen.
Dan moet je niet na afloop zeuren wanneer je de boel "overbelast" hebt.
Het zijn nieuwe systemen waarvan de teams de grenzen nog een beetje moeten leren kennen denk ik...
Het is wel zo dat ze de dit jaar veel meer van de batterijen vragen.
Misschien met de hoge temperaturen in Maleisië toch wat te optimistisch geweest?
Ik verwacht dat het een eenmalig probleem is geweest. In Beijing waren die problemen toch niet?
Het was idd extreem in Maleisië, maar in China waren een paar vrije trainingen extra ingepland, waar ook vier teams weer tegen batterijproblemen aanliepen, vooral Nextev
De eerst volgende e-prix is in Argentinië en daar lijken de omstandigheden gunstiger te gaan zijn qua temperatuur.
Citaat van: Lemyek op 12 november 2015 - 14:05:33
De eerst volgende e-prix is in Argentinië en daar lijken de omstandigheden gunstiger te gaan zijn qua temperatuur.
Dit is zo jammer :P Ik heb het nota bene twee keer vermeld :-\
CitaatHet volgende weekend wordt half december in Punta del Este gereden in Uruguay.
Je hebt gelijk, sorry :-[
In ieder geval Zuid-Amerika ;)
Formula E gaat het in mei proberen in Mexico-City: http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/november/mexico-city-to-host-round-five-of-2015-2016-season.aspx. (http://www.fiaformulae.com/en/news/2015/november/mexico-city-to-host-round-five-of-2015-2016-season.aspx.) Het WMSC moet het plan in december nog wel goedkeuren.
Nice :)
Tesla roept trouwens alle model S-en terug.
Het schijnt dat er bij één de veiligheidsgordel is losgekomen.
Tesla wil nu alle auto's van dit type gaan controleren...
http://www.telegraaf.nl/digitaal/24800402/__Robotraces_in_de_Formule_E__.html (http://www.telegraaf.nl/digitaal/24800402/__Robotraces_in_de_Formule_E__.html)
zonder verder commentaar. Ik mag aannemen dat jullie nu wel snappen wat ik hier van denk ;D
Mjah kan je om lachen maar je hebt ook al jaren die Solar Power Race, die volgens mij ook zo populair als ik weet niet wat is (of het lijkt alleen maar populair omdat Nederlanders zo vaak succesvol zijn).
Het zal niet een raceklasse zijn waar ik als autosportfan bijzonder veel interesse zal hebben, maar het zal ook absoluut geen concurrent zijn van bestaande raceklassen. Ik snap dan ook niet zo goed waarom mensen er commentaar op moeten hebben. Ik kan zo een tiental sporten en competities opnoemen waarvan ik het bestaan totaal niet snap, maar mensen vinden dat blijkbaar leuk. Laat ze lekker, zou ik zeggen. Aangezien we volop bezig zijn met het ontwikkelen van zelfrijdende auto's is dit maatschappelijk een zeer interessante klasse. Want we weten hoe zelfrijdende auto's zich gedragen in situaties waarbij er regeltjes gelden, en dan kunnen ze nog wel redelijk goed anticiperen op situaties waarbij andere gebruikers die regeltjes overboord gooien, maar in race-omstandigheden? Dat zal een zeer interessant gegeven worden en er lacherig over doen vind ik eigenlijk een beetje flauw. Maar goed, misschien dat de planoloog in mij dan iets te veel boven komt drijven ;).
Solar Power Race wordt echter wel door coureurs gereden, niet door robots. Verder sluit ik me aan bij Perton.
Ah dat verklaart een hoop. Ik vond het altijd al heel bijzonder.
Zo leer ik ook nog wat bij.
Nouja, bij de Solar Power Race gaat het vooral om management van (zonne)elektriciteit dan dat het gaat om talentvolle coureurs, dus je zat niet helemaal verkeerd.
Autoracen gaat om zowel competitie tussen coureurs als competitie in techniek. Klassen als GP2 en GP3 gaan vooral om competitie tussen coureurs, Solar Power Race en robotracen gaat om technologische vooruitgang. F1 en FE zit daar ergens tussenin. Elke autosportklasse heeft zijn eigen doelen en dynamiek. Ik heb daar geen probleem mee, wel denk ik dat competitie tussen coureurs leuker is om naar te kijken dan technologische strijd.
Ik vind het allemaal prima hoor, dat elektrische, dat roboticagedoe, echt, heel interessant ook vanuit ontwikkelingsoogpunt. Autosport is altijd innovatief geweest, alle huidige veiligheidssystemen in de auto komen immers uit autosport. Nou ja, behalve de parkeerhulp dan. Maar ik wil motorsport ruiken, voelen en horen. Dat is alles. Ik ben nergens tegen, ik doe ook niet lacherig, die smiley was meer over je weet wel hoe ik erover denk dan over de Solar Power Race of wat dan ook. Niet bedoeld om wie dan ook tegen de haren in te strijken...
Volgens mij strijk je hier niemand tegen de haren in. Wij geven allemaal netjes antwoord op jouw post. En bovendien heb jij alle recht van de wereld om een andere mening te hebben dan ik.
Zoals je zelf al zei: autosport is een mix van moderne technologie en traditionele waarden. En elke fan wenst een andere verhouding in deze mix. Niks mix mee, ehh mis mee ;)
Voor racewagens die bestuurd worden door voorgeprogrammeerde robots is al jaren een raceklasse: Formule 1.
God krijgen we dat weer. Als dat zo was, waarom zijn we dan zo enthousiast over Verstappen? Niet zo zuur alsjeblieft.
"We"? Ik ben niet bijzonder enthousiast over Max Verstappen. Hij heeft mij in de samenvattingen niet over kunnen halen om weer Formule 1 te gaan kijken. En zodra hij in een topauto zit en vooraan start, is het ook gedaan met dat spektakel.
'We' is de gemiddelde F1-fan op dit forum. Het is jouw goed recht om je hier niet onder te scharen, maar dat verandert niets aan mijn stelling. En het is ook prima dat je geen F1 wil kijken en dat je F1 een stel robots vindt, maar verwacht dan op dit forum niet heel veel bijval.
neuh ;-)
Citaat van: Matthijs op 03 december 2015 - 13:55:28
'We' is de gemiddelde F1-fan op dit forum. Het is jouw goed recht om je hier niet onder te scharen, maar dat verandert niets aan mijn stelling. En het is ook prima dat je geen F1 wil kijken en dat je F1 een stel robots vindt, maar verwacht dan op dit forum niet heel veel bijval.
Scheelt dat dit een Formula E-topic is, geen Formule 1.
Natuurlijk is dit het E topic, maar daarmee worden F1 coureurs toch nog geen robots? ;)
Ach, ik til er niet zo zwaar aan. Sterker, ik geef Miguel tot op zekere hoogte gelijk.
En voor nu iedereen helemaal in de stress schiet, ik heb het dan vooral over de geprogrammeerde persoonlijkheden die de PR-afdelingen van hun coureurs maken. Kimi vond ik juist door zijn kortaffe gedrag een verademing, Max is ook lekker bezig
Dat was wat ik bedoelde. Wanneer heb je voor het laatst een goede krachtterm gehoord van een F1-coureur om een race of auto te omschrijven? Of een stukje achtergrond over het hoe en waarom van een bepaalde omstandigheid? Of een eerlijk verhaal over waarom het allemaal niet zo ging zoals het zou moeten? Of een coureur die je in de zeik neemt (maar daarna wel een mooi verhaal vertelt)? Ik zie ze, op Kimi Räikkönen en misschien ook Max Verstappen, na, niet meer. Elders wel. Daarom kan de F1 ook gerust de coureurs inruilen voor een stukje software, want qua personaliteiten zal je er niet op achteruit gaan.
ah, zo. Nou, die polemiek tussen Lewis Hamilton en Nico Rosberg dan? En de reactie, recent, daarop van Horner? Hulkenberg die even tussendoor Le Mans wint? En Alonso, die over de boordradio statements maakt die wij graag, maar Mclaren niet wilde horen? En vervolgens demonstratief gaat zitten zonnen als z'n bolide het opgeeft ;)
Dat ga je allemaal niet meemaken met robotjes. Maar ik snap wel waar je teleurstelling zit, het kan soms zo saai zijn. Nu die motoren eigenlijk maanden mee moeten gaan worden flinke rookpluimen erg schaars, rijden steeds vaker bijna alle auto's de race uit. Dat geeft minder verrassingen dan pak 'm beet 15 jaar terug, toen er gekwalificeerd werd met een geprepareerde motor, er af en toe eentje opblies zodat je een kwart van het circuit bij wijze van preken niet meer zag. Aan de andere kant, steeds meer jonge honden op de grid zullen zorgen voor steeds meer spektakel, ik kijk uit naar Palmer volgend jaar en hoop, dat Manor echt mee gaat racen met twee getalenteerde, jonge kerels die het Sauber en STR, wellicht nog een ander team echt moeilijk zouden kunnen maken. Afgelopen jaar hebben we een paar heel leuke wedstrijden gezien, maar het kan enerverender, dat zeker. Komt ook, doordat alle racen op de eerste 15 rondjes in Austin na op een droge baan werden gereden natuurlijk. Da's een beetje geluk hebben met het weer, ik ben een grote liefhebber van regenraces, ook omdat daar de rijdersfactor pas echt in beeld komt...
CitaatHet seizoen in de Formule E gaat verder zonder het Trulli Formula E Team. De renstal van voormalig Formule 1-coureur Jarno Trulli heeft zich per direct teruggetrokken uit het kampioenschap, meldt de organisatie. Door logistieke en technische problemen miste het team al de eerste twee raceweekends.
Wegens logistieke problemen kreeg Trulli zijn auto's bij het eerste raceweekend van het seizoen, in Peking, niet op tijd bij de technische keuring. Dat lukte wel voor de daaropvolgende ePrix in Putrajaya, maar daar kwamen de Motomatica JT-01's niet door de keuring. Een gevolg van deze problemen is dat het team er per direct mee stopt, waardoor het startveld voor de komende ePrix in Punta del Este slechts achttien auto's telt.
Francesco Test, algemeen directeur van Trulli GP, legt de maatregel uit: "Na de problemen in Peking en Putrayaja en gezien onze commerciële overeenkomst met Formula E Holdings, zijn we genoodzaakt om ons terug te trekken uit het kampioenschap. Als groot supporter van deze serie maken we graag plaats voor een nieuw team, zodat deze de raceklasse en het elektrische racen verder kan helpen in zijn ontwikkeling."
"We zijn teleurgesteld dat Trulli besloten heeft om het kampioenschap te verlaten", reageert organisator Alejandro Agag. "De betrokkenheid van een coureur met de status van Jarno Trulli heeft deze klasse absoluut geholpen. Zijn beslissing om een team op te starten was moedig en duidelijk was dat dit uitdagingen met zich mee zou brengen. We vinden het jammer dat hij nu uit de sport stapt, maar aan de andere kant biedt dit kansen voor een nieuw team. We blijven zeer overtuigd van de kracht van deze klasse in de toekomst."
Trulli stopt er dus mee. Ben benieuwd waarom precies en of er een nieuw team instapt.
Aankomend weekend is er weer een race.
Oh cool! Jaguar stapt in:
Citaat
Jaguar has announced its return to global motorsport. In the autumn of 2016, Jaguar will enter the third season the FIA Formula E Championship, returning as a manufacturer with its own team.
FIA Formula E will offer a unique opportunity for Jaguar Land Rover to further develop the future EV powertrain including motor and battery technology.
Nick Rogers, Group Engineering Director for Jaguar Land Rover, said: "I am proud to announce Jaguar's return to racing with an entry into the innovative FIA Formula E championship. Electric vehicles will absolutely play a role in Jaguar Land Rover's future product portfolio and Formula E will give us a unique opportunity to further our development of electrification technologies. The Championship will enable us to engineer and test our advanced technologies under extreme performance conditions.
It is my belief that over the next five years we will see more changes in the automotive world than in the last three decades. Formula E has recognised and reacted to these trends and the championship's exciting and pioneering approach is the perfect fit for our brand. "
Alejandro Agag, Chief Executive Officer for Formula E, said: "We are delighted to welcome Jaguar into Formula E. Jaguar is a brand with a rich sporting heritage and the fact that it is returning to global motorsport with Formula E is a huge endorsement of the championship and its ability to influence the development of electric cars. Jaguar brings with it a passionate fan base that will drive the popularity of the championship across the world and once again shows that Formula E is the future of motorsport."
Jean Todt, President of the FIA said: "We built this series to offer an alternative competition for manufacturers to step into the sport and develop road-relevant electric technologies. The choice of Jaguar to come back to motor racing with Formula E is a proof of success. As it forges a path forward for the future of the electric car, Formula E managed to attract one of the most prestigious and historical brand across the automotive industry. I wish them success ahead of their arrival in 2016/2017".
More details on Jaguar's return to racing including team presentation, drivers and partners will be released in the run up to season three.
Wel een heel snel antwoord op mijn vraag..
oké..... Als Jaguar meedoet, dan ben ik fan :)
Wéér een autofabrikant erbij, terwijl die andere raceklasse fabrikanten moet recyclen. Dit is precies wat de Formula E nodig heeft: teams die zichzelf kunnen redden zonder subsidie van Alejandro.
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_team_trulli_stopt_jaguar_stapt_in/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_team_trulli_stopt_jaguar_stapt_in/)
Jaguar is wel cool. En Williams dat helpt om het team runnen.
oké, oké *op rug ligt, pootjes omhoog*
Volgend jaar eens kijken of we Berlin ePrix kunnen doen. Eén dag lang knallen en klaar, net als bij VLN, ik trek dat altijd zeer goed (Y)
Een dergelijk format is wel heel prettig inderdaad.
Ik denk voor coureurs van dit kaliber, met alle simulatie die tegenwoordig mogelijk is, dat een eendaagsevenement ook prima haalbaar is.
Citaat van: Miguel op 16 december 2015 - 20:39:40
Ik denk voor coureurs van dit kaliber, met alle simulatie die tegenwoordig mogelijk is, dat een eendaagsevenement ook prima haalbaar is.
Wat ik vooral zo sterk van dit format, is dat het een beperkte belasting is voor de stad (verkeer, winkels, bewoners etc).
Berlijn volgend jaar staat ook bij mij op de lijst. Alleen jammer dat ze wss een nieuwe track moeten leggen, want Tempelhof wordt gebruikt om vluchtelingen op te vangen
Ach, een circuit op een parkeerterrein was bij voorbaat al niet episch natuurlijk
Rund um das Brandenburger Tor!
Citaat van: Sphinx op 17 december 2015 - 11:11:20
Berlijn volgend jaar staat ook bij mij op de lijst. Alleen jammer dat ze wss een nieuwe track moeten leggen, want Tempelhof wordt gebruikt om vluchtelingen op te vangen
Ik vond de race op Tempelhof vorig jaar zo sfeerloos. Berlijn heeft zoveel mooie locaties...
Rondje om die Brandenburger Tor en Unter die Linden? ;)
Tempelhof was vet geweest als het een écht vliegveldcircuit was geweest. Maar met de huidige snelheid van de auto's is dat ook geen optie. Formula E moet gewoon over Unter den Linden knallen, stukje Brandenburger Tor erbij, Tiergarten, klaar ;)
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_punta_del_este_buemi_voor_zijn_tweede_overwinning/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_punta_del_este_buemi_voor_zijn_tweede_overwinning/)
Niet zo'n heel spannende race, maar wel slim hoe teams de maximale stoptijd benutten. Je moet minimaal een minuut in de pits zijn, maar er staat niet dat je een minuut stil moet staan. Daar hebben Di Grassi en Bird goed van geprofiteerd, Dragon verliest daarmee een podiumplaats voor Duval. Frijns had op het laatst weer geluk (al drie keer op rij), maar ik vraag me af of hij er beter bij had gezeten als ze de electromotor niet hadden moeten wisselen
Ben de races tegewoordig aan het volgen.
Ik vond deze wat tegen vallen.
En Frijns netjes 10e. Maar waarom verloof hij zoveel tijd tijdens zijn stop? Hij leverde zomaar 2/3 plekken in.
Beide auto's van Frijns hadden problemen. De eerste (die hij in de race in zijn tweede stint gebruikte) gaf in de kwali problemen en dus moest de hele powertrain gewisseld worden. De tweede liep goed, maar eigenlijk had Frijns samen met Abt en zijn nemesis Sarrazin binnen moeten komen, hij leek volgens de data nog 3% over te hebben, maar in de ronde naar de pits liep de batterij te snel leeg. Daardoor haalde Piquet hem nog voor de pit entry in en Frijns kroop zo langzaam door de pits dat hij helemaal omlaag kukelde. Zal ik zo ook even in het bericht aanpassen.
ik heb zaterdag de tweede helft gezien, vanaf ronde 18 dacht ik. best spannend nog, op het eind. Ja, ik vond het best leuk :-) Volgend jaar Jaguar als fabrieksteam mannen, ja, dan zit ik elke race aan de buis gekluisterd!!! :-D
Citaat van: Robbert65 op 22 december 2015 - 18:20:18
ik heb zaterdag de tweede helft gezien, vanaf ronde 18 dacht ik. best spannend nog, op het eind. Ja, ik vond het best leuk :-) Volgend jaar Jaguar als fabrieksteam mannen, ja, dan zit ik elke race aan de buis gekluisterd!!! :-D
En dan heb je nog een 'saaie' race gezien. Ik zou de vorige dan ook terugkijken! :)
leuk, maar hoe zou ik dat moeten doen, een oude race terugkijken? Ik heb nu op ITV.com gekeken...
U vraagt, wij draaien:
http://www.youtube.com/watch?v=regL7peOWBg (http://www.youtube.com/watch?v=regL7peOWBg)
Vroegah stonden de races er na een week al, maar nu wachten ze iets langer. de site van Burningwheels is ook wel een goede, maar die krijgen steeds meer takedowns om hun oren.
:-) top man, dank!
Formula E heeft het wel goed voor elkaar met YouTube.
Uitstekende verslaggever ook. Volgens mij doet hij ook Formule 3. Iemand enig idee wie het is?
Jack Nicholls. Doet inderdaad ook F3 becommentarieëren en hij doet de radio-updates van de F1 voor BBC5 Live
Thanks. Enthousiaste vent
Fijn om naar te luisteren inderdaad.
Jackie's claim to fame is vooral al het werk dat hij voor SRO doet.
http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_villeneuve_per_direct_weg_bij_venturi/ (http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_villeneuve_per_direct_weg_bij_venturi/)
Jammer, Villeneuve is h een ex F1-wereldkampioen en een mooie naam voor het Formula E veld.
Beetje triest dit. Een groot kampioen met een -vaak terechte- grote mond door de acherdeur vertrokken...
Lijkt een beetje op zijn exit in de Formule 1
CitaatCNN International lanceert deze maand het nieuwe sportprogramma Supercharged. In Supercharged staat de FIA Formula E Championship centraal; het internationale kampioenschap voor elektrische auto's. Gastvrouw en motorsportkenner Nicki Shields, voor het eerst in deze rol op CNN, reist in het programma verschillende om het Formula E spektakel van dichtbij mee te maken. In iedere aflevering staan de hoogtepunten van de laatste Formula E wedstrijden centraal. Daarnaast is er aandacht voor de hypermoderne duurzame technologie waarop de auto's rijden; de manier waarop de nieuwe sport van de grond komt; en de toepassingen en promotie van schone technologieën in de wereld van de sport en daarbuiten. De eerste aflevering op 13 februari speelt zich af bij de Buenos Aires ePrix in Argentinië; tevens verwelkomt het de nieuwkomers in deze sport met een 'all-you-need–to–know' briefing.
Daarnaast start CNN met het programma World Rugby met het laatste nieuws over rugby en de ontwikkelingen in de Seven World Series.
"CNN is net zo enthousiast over sport als ons publiek," zegt Ellana Lee, Senior Vice President en Managing Editor, CNN International. "Twee sporten als rugby en Formula E, met wereldwijde invloed en interessante verhalen, vormen ideale aanvullingen op onze sportprogrammering. Supercharged is een fascinerend concept dat verslaglegging rond de Formule E combineert met nieuws over groene technologieën en duurzaamheid, terwijl World Rugby onze kijkers alles toont wat deze spannende en groeiende sport te bieden heeft. De combinatie van sportverslaglegging en originele verhalen over de oorsprong van de sport tot de laatste technologische innovaties is een winnende formule."
De eerste aflevering van Supercharged wordt uitgezonden op:
Zaterdag 13 februari om 21.30 uur
Zondag 14 februari om 09.30 uur
Dinsdag 16 februari om 11.30 uur
http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_buenos_aires_bird_pakt_de_eerste_van_het_seizoen_frijns_8e/ (http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_buenos_aires_bird_pakt_de_eerste_van_het_seizoen_frijns_8e/)
http://www.onestopstrategy.com/article/26790-Kubica+linked+with+Formula+E+move.html (http://www.onestopstrategy.com/article/26790-Kubica+linked+with+Formula+E+move.html)
Wat geruchten over Kubica en Formula E.
Zou wel erg gaaf zijn.
Maar als Kubica al zelf zegt dat rijden in een single-seater niet lukt, zeker niet op een stratencircuit, dan is Formula E toch helemaal uitgesloten?
Zoals hij zelf in het artikeltje zegt, hij kan zijn onderarm en pols niet roteren, en stuurt in Touringcars en rallycars vanuit zijn schouder, omdat die daar meer ruimte voor heeft. Nou weet ik niet of de cockpit van de Dallara Spark ruimer is dan die van een F1 of GP2 wagen, maar voor alle geruchtenmolens weer gaan draaien lijkt me dat de belangrijkste vraag.
Citaat van: Sphinx op 22 januari 2016 - 15:41:07
http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_villeneuve_per_direct_weg_bij_venturi/ (http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_villeneuve_per_direct_weg_bij_venturi/)
J.Villeneuve gaat een paar races rijden in de Nascar Xfinity Series.
(https://pbs.twimg.com/media/CbQvV2DWwAAs6bJ.jpg)
Nieuwe circuit in Berlijn voor Formula E.
Nabij de Alexanderplatz. Cool!
http://www.youtube.com/watch?v=RgY8Ma-vjIw (http://www.youtube.com/watch?v=RgY8Ma-vjIw)
Over de layout ben ik niet direct heel enthousiast, wel over de toegankelijkheid voor de fans. Midden in de stad en dan ook nog een groot stadionsectie. Tof!
Ja, die lay-out ziet er echt verschrikkelijk dom uit. :-\ Tempelhof, waar het vorig jaar was, is ook middenin de stad.
Tempelhof is een vliegveld. Dat heeft toch nooit de toegankelijkheid en de uitstraling van de straat?
Dat vliegveldcircuit was echt een verschrikking. Had wat weg van dat baantje op het parkeerterrein van Ceasar's Palace in Las Vegas.
Ooit op Tempelhof geweest in de laatste paar jaar? Het wás een vliegveld, maar nu is het gewoon een openbaar park, met ingangen rondom en via de Berlijnse U-bahn en S-bahn ongeveer net zo bereikbaar als Alexanderplatz (Alex heeft meer verbindingen maar Tempelhof heeft dan weer het voordeel dat het aan de Ringbahn ligt).
Maar goed, Formula E wil er natuurlijk om bekend staan dat het in binnensteden kan plaatsvinden dus dan is het wel beter om het op straat te houden en niet aan een oude luchthaventerminal zoals vorig jaar het geval was. Alleen is de lay-out die eruit volgt wel echt sneu, het is duidelijk dat ze de stad Berlijn niet zo ver kregen om wat meer straten af te zetten. Nu is het één kruispunt en een paar honderd meter straat aan drie kanten ervan, that's it. ::)
CitaatMaar goed, Formula E wil er natuurlijk om bekend staan dat het in binnensteden kan plaatsvinden dus dan is het wel beter om het op straat te houden en niet aan een oude luchthaventerminal zoals vorig jaar het geval was
Men wás van plan tempelhof weer te gebruiken, maar ja, er moest ook opvang geregeld worden voor alle vluchtelingen in Duitsland. En de ambtenarij vond het een goed idee om Tempelhof als opvanglocatie aan te wijzen.
Oh ja, daar had ik even niet aan gedacht. Tempelhof is een vluchtelingenkamp geworden (wat overigens op zich een prima idee was - gebouwen stonden toch leeg).
Toch vind ik het een verschrikkelijke miskleun waar men nu mee gekomen is. Berlijn heeft veel meer te bieden dan dit.
Dit weekend weer Formula E in Mexico.
Yup en D'Ambrosio voor de tweede keer dit seizoen op pole. In Uruguay moest hij het tijdens de race toch afleggen tegen Buemi, hopelijk kan hij nu wel een keer winnen. Kwali was in elk geval erg sterk, 0.3s voor Prost.
hoe laat waar te zien?
Ziggo Sport 00.00 uur
De GP zit erop hoor... Of is er nog een heruitzending? Dan zal ik het resultaat hier niet verklappen. ;)
Mooie race van di Grassi, en optimaal gebruik gemaakt van de fanboost!
d'Ambrosio ook sterk.....knap dat ie de snellere Buemi achter zich wist te houden (al was het natuurlijk lastig inhalen).
Venturi's vielen helaas wat tegen maar al met al een leuke race.....
Ik had m om 22.30 gewoon genomen van Ziggo Sport Select. Was inderdaad leuk, maar wel een soort Brands Hatch baantje wat ze van dat stuk van het circuit hebben gemaakt.
De uitslag is trouwens aangepast. Lucas di Grassi is gediskwalificeerd nadat zijn eerste auto te licht bleek bij de weging. Daardoor is Jerome d'Ambrosio de winnaar geworden voor Buemi en Loic Duval, dubbel podium voor de Dragons dus. Robin Frijns reed van 12 naar voren naar 6 en steeg dankzij de Groene Tafel toch nog naar vijf. Uitgebreider bericht volgt nog.
mooi resultaat van Frijns weer.
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_mexico_city_dambrosio_winnaar_na_diskwalificatie_di_grassi/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_mexico_city_dambrosio_winnaar_na_diskwalificatie_di_grassi/)
Als je de beelden terugkijkt is het bijna jammer dat er zo weinig inhaalmogelijkheden zijn. De race was leuk, maar had nog beter kunnen worden als er wat minder van die loze chicanes in hadden gezeten.
Voor het kampioenschap wel jammer dat diGrassi werd gediskwalificeerd. Buemi's voorsprong is behoorlijk nu....
Maar ja, regels zijn regels ::)
In de schaduw van de Formule 1 heeft de Formule E een raceweekend in Long Beach afgewerkt. Lucas di Grassi won de race voor Stephane Sarrazin en Daniel Abt. Robin Frijns had een goede kwali als vijfde en reed in de beginfase een tijd als vierde rond, maar een domme actie van Sebastien Buemi liet hem heel ver terugvallen. De Zwitser probeerde na een verprutste kwali te snel terrein goed te maken en ramde de Maastrichtenaar eraf in de hairpin. Beiden konden wel door met een beschadigde auto, maar moesten binnenkomen om de schade te laten repareren waardoor ze allebei geen punten scoorden.
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_parijs_di_grassi_blijft_op_koers_voor_de_titel/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_parijs_di_grassi_blijft_op_koers_voor_de_titel/)
Zonde van de mislukte start en de minder geslaagde pitstop, want daarmee heeft Frijns misschien net een top5 klassering gemist.
Sja, ik vind het toch altijd weer bijzonderenswaardig wat hij weet te bereiken met zijn auto met achterhaalde techniek. Zeker als je het afzet tegen de prestaties van zijn teamgenoot.
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_berlijn_buemi_en_di_grassi_houden_het_spannend/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_berlijn_buemi_en_di_grassi_houden_het_spannend/)
Nog twee races te gaan en 1 pt verschil tussen Di Grassi en Buemi. Mooi ook hoe de Abt-rijders omgingen met de mislukte teamorder. Frijns opnieuw keurig opgeklommen na de start, al had ie wat hulp van de stewards.
Zag overigens een uitrem actie van Frijns waarbij ik toch mijn bedenkingen had....
Hij won er een positie mee, dus prima.
Ja, dat was de "Abbring-drift" waar ik het over had in mn stuk. Mooi om te zien, maar als Duval geen ruimte had gelaten was het in tranen geëindigd. Blijkbaar heb je niet zoveel last van flatspots met die energy savers die Michelins levert :)
Wat een zootje werd het in Battersea, de Formule E paddock nam blijkbaar de chaos van de UK na het brexit-debacle over
http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_londen_buemi_kampioen_na_schumacher_actie_di_grassi/ (http://www.gppits.net/nieuws/formule_e_londen_buemi_kampioen_na_schumacher_actie_di_grassi/)
Jammer dat Frijns hier geen punten heeft kunnen halen, al vind ik het circuit ook echt véél te smal. Dan nog liever een FE race in macau.
Jezus die tweede race. wat deed Di Grassi toch ::) ::) ::)
Mooi dat Frijns bij Andretti blijft. Hopelijk met een verbeterde aandrijflijn zodat hij echt kan meedoen.
Eerste transfernieuws is al bekend. Jose Maria Lopez, toerwagen specialist in o.a. TC2000 en WTCC, maakt de overstap naar DS Virgin, promotie binnen het bedrijf dus. Zijn teamgenoot wordt Sam Bird, dus voor JE Vergne is geen plaats meer.
Edit: en Vergne is al onderdak. Hij wordt teamgenoot van Qing Ma bij het voormalige Aguri, dat nu als Techeeta Racing op de grid staat. Antonio Felix da Costa zou zoals ik al hoopte onderhandelen met Andretti.
Lopez is opnieuw een grote naam voor FE en deze keer geen dropout.
Ben ook benieuwd met wie Jaguar, wat erbij komt, gaat rijden.
Jantje Lammers en Johny Herbert 8)
Ik mis Johnny Dumfries ;)
Aankomend seizoen de Formule E races op zowel Ziggo Sport Totaal als Eurosport.
Over 6 dagen al; ik werk nog aan een voorbeschouwing ;)
Voorbeschouwing FE online ;)
http://www.gppits.net/nieuws/voorbeschouwing_formula_e_2016_2017/ (http://www.gppits.net/nieuws/voorbeschouwing_formula_e_2016_2017/)
Nice! Ben benieuwd. Jaguar erbij. Mercedes erbij, wellicht nog BMW. Goede ontwikkelingen voor Formula E.
Las wel in het Formule 1 blad dat vorig seizoen nog 68 miljoen verlies is gedraaid. Toch veel geld...
Wat ook een goede ontwikkeling is, is dat wisselen van auto van volgend seizoen niet meer nodig is. McLaren gaat betere accu's leveren :)
en dan wordt het een serieuze klasse denk ik. Want die wissels, dat werkt nog altijd een beetje op mijn lachspieren hoor...
Ik vind die wissels eigenlijk wel cool. Keer wat anders dan een race zonder pitstops of een bandenwissel.
Het is jammer dat het moet, maar ik vind bv Renault en Abt er heel slim mee omgaan. Je moest afgelopen seizoen precies 1 minuut over zo'n wissel doen (pit in, uit- en instappen, riemen vast, check, pit uit) en vooral Abt was er een meester in om precies bij pit exit te zijn als de klok een minuut later aangaf, terwijl bv Andretti veel tijd verloor door op 1 minuut te wachten en Frijns en De Silvestro dán pas weg te sturen. Renault pikte dat snel op, Dragon ook. Benieuwd of je dit soort spelletjes dit jaar weer ziet.
Citaat van: Robbert65 op 05 oktober 2016 - 08:22:05
en dan wordt het een serieuze klasse denk ik. Want die wissels, dat werkt nog altijd een beetje op mijn lachspieren hoor...
We weten dat jij geen voorstander van Formule E bent, maar vond je bijtanken in de F1 dan ook lachwekkend? Want dat is in feite wat ze doen, alleen duurt opladen van een batterij te lang en is een auto wisselen dan wat sneller.
Het overstappen in een andere auto, dat werkt op mijn lachspieren. Niet de klasse hoor.
Een race met twee auto's. Ik moet er gewoon iedere keer weer om gniffelen, dat het hele spul een minuut of langer pauzeert. Dat aspect kun je misschien wel vergelijken met een rijderswissel in de enduranceklassen, maar dan probeert men wel zo snel mogelijk te wisselen.
Maar ik ben wel om wat FormulaE betreft. Het is mooie techniek en absoluut de toekomst. De teams in FormulaE zijn de avantgarde van de motorsport. De races zijn soms echt spannend. Aan geluid, of gebrek aan geluid kun je wennen. Het feit, dat ze op stratencircuits rijden maakt de races spannender en FormulaE bouwt zo ook zijn eigen traditie en bijzondere kenmerken als klasse.
Misschien verwarde ik je met iemand anders. Mijn excuses dan.
niet nodig, je verwarde niets. Ik ben anders gaan denken.
De Formule E dit weekend op televisie:
Zondag 09 oktober 2016
01.55 uur: Formule E Vrije Training 1 Eurosport Player.
04.25 uur: Formule E Vrije Training 2 Eurosport Player.
05.40 uur: Formule E Kwalificatie Eurosport Player, Ziggo Sport Extra 1.
09.25 uur: Formule E Race Eurosport Player, Eurosport 1 HD, Ziggo Sport HD, Ziggo Sport Totaal Select HD.
Die nacht/ochtend ook nog Nascar, Formule 1 en V8 Supercars op Ziggo Sport (Totaal).
Dus we hebben eigenlijk geen tijd om te gaan slapen ;D
Maar er is dus geen overlap met F1? Want dat wordt een grandioos lekker ochtendje.
Nope, F1 start is om 7u, FE start om 10u
Leuke eerste race, door de vroege ochtend met Formule 1 ervoor bleef ik niet constant wakker maar het was erg vermakelijk. Wel een ontzettend krappe bedoeling in de openingsfase.
Verslag staat erop: http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_hong_kong_buemi_op_ervaring_naar_de_overwinning/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_hong_kong_buemi_op_ervaring_naar_de_overwinning/)
Als je alleen de stats ziet lijkt het "alweer" Buemi versus Di Grassi, maar het is inderdaad goed om te zien dat er ook nieuwe namen vooraan staan. Nextev lijkt qua snelheid een mooie stap te hebben gemaakt, maar qua strategie moeten ze nog e.e.a. verbeteren. Magnetti Marelli heeft Mahindra, Dragon en Andretti goed materiaal geleverd: snel maar ook zuinig als het moet.
Is er wel eens iemand bij een Formule E-race geweest? Zit er aan te denken om van de zomer naar Brussel te gaan maar er zijn nog geen prijzen bekend.
Ik ben ook benieuwd! Ik heb ze nog nooit live gezien.
Ik denk dat je wel het geluid zal missen.
Brussel gaan ze aandoen, en ook in Berlijn rijden ze.
Prijzen zullen niet hoog zijn...
Mij lijkt het ook leuk om naar Brussel af te reizen. Even afwachten hoe het weekend valt t.o.v. de studie.
Heb even op de Formula E website gekeken maar daar staat wel heel weinig over de race in Brussel, niets over tickets.
Dit lijkt het circuit te zijn:
http://www.brussels-e-prix.com/ (http://www.brussels-e-prix.com/)
aardig baantje, die doordraaier is een pittige...
Ja, op de website staan ze nog als "kandidaat" om een EP te houden. De organisatie is er nog niet aan begonnen, lijkt het. Staat enorm knullig, gezien de kalender al even is aangekondigd. ::)
Tesla gaat zich nu toch met de autosport bemoeien. Maandag heeft Heinz Harald Frentzen in Paul Ricard een Tesla Model EGT mogen uitproberen. Er is een Electric GT Championship gepland vanaf volgend jaar.
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/Tesla-P85-EGT-Series-Race-Car-Front_grande.jpg?v=1475679950)
Formula E boss Alejandro Agag riep eerder wel open te staan voor een linkup tussen FE en de EGT, maar voorlopig lijkt het erop dat de Tesla's gewone circuits als basis nemen en geen stratencircuits
En in de categorie van berichten die je dus nooit zag aankomen (kuch ahum kuch):
http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/audi-commits-to-works-formula-e-programme/ (http://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/audi-commits-to-works-formula-e-programme/)
Citaat van: Sphinx op 26 oktober 2016 - 16:05:01
Tesla gaat zich nu toch met de autosport bemoeien. Maandag heeft Heinz Harald Frentzen in Paul Ricard een Tesla Model EGT mogen uitproberen. Er is een Electric GT Championship gepland vanaf volgend jaar.
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/Tesla-P85-EGT-Series-Race-Car-Front_grande.jpg?v=1475679950)
Formula E boss Alejandro Agag riep eerder wel open te staan voor een linkup tussen FE en de EGT, maar voorlopig lijkt het erop dat de Tesla's gewone circuits als basis nemen en geen stratencircuits
Verrrrrrdomd knappe bak!
Inderdaad mooie bak!
Ik vind de ontwikkelingen omtrent elektrisch racen machtig interessant. Ik besef dat er veel nadelen kleven aan elektrisch racen voor de 'pure racefan', maar de nadelen zijn voor de rest van de wereld juist voordelen. Geen stank, geen herrie, geen uitstoot etc. Deze ontwikkelingen moeten een pure boost zijn voor autoracen in de breedste zin van het woord. Neem bijvoorbeeld karten. Dankzij Verstappen staan veel kinderen te trappelen om te karten. Helaas zijn veel outdoorbanen gesloten of liggen ze aan banden vanwege overlast voor de omgeving. Met elektrisch karten heeft niemand overlast. Een stratenrace in Amsterdam of Rotterdam? Nu pure waanzin, in de toekomst wellicht mogelijk (laten we beginnen met Formule E). En geluidsdagen in Zandvoort? Hoeft niet meer.
klopt Matthijs. Voor een dichtbevolkt landje vol met prietpratende zeurpieten als Nederland is E-racen een uitkomst! ;D
Ook Ferrari heeft zich inmiddels (gematigd) positief uitgesproken over Formula E. Mocht het voor de Italianen mogelijk zijn om een unieke Ferrari-racer te bouwen, staat het merk mogelijk open voor deelname. Enkele voorwaarden zijn technische vrijheden en het verdwijnen van de autoswitch. Het chassis blijft tot in lengte der jaren gevrijwaard van technische ontwikkeling, iets waar Ferrari wellicht tegen zou botsen.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/127039/ferrari-outlines-criteria-for-formula-e-entry (http://www.autosport.com/news/report.php/id/127039/ferrari-outlines-criteria-for-formula-e-entry)
De komende jaren gaat Formula E wel die kant op.
Snap alleen niet dat ze gisteren in Marrakech om dezelfde tijd reden als de Formule 1, want dan kies ik toch voor Formule 1 en mis ik de Formule A race.
Citaat van: gloudiesaurus op 13 november 2016 - 14:08:30
De komende jaren gaat Formula E wel die kant op.
Welke kant op?
Citaat van: Sphinx op 26 oktober 2016 - 16:05:01
Tesla gaat zich nu toch met de autosport bemoeien. Maandag heeft Heinz Harald Frentzen in Paul Ricard een Tesla Model EGT mogen uitproberen. Er is een Electric GT Championship gepland vanaf volgend jaar.
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/5170/files/Tesla-P85-EGT-Series-Race-Car-Front_grande.jpg?v=1475679950)
Formula E boss Alejandro Agag riep eerder wel open te staan voor een linkup tussen FE en de EGT, maar voorlopig lijkt het erop dat de Tesla's gewone circuits als basis nemen en geen stratencircuits
Gelukkig maar, want van die stratencircuits in de Formule E word ik niet zo 'happy' van...Vaak te smal zonder echt goede inhaalmogelijkheden. Zou de FE wel vaker op een 'gewoon' circuit willen zien.
Zoals in dit topic al enkele tientallen keren is aangegeven: op normale circuits heeft met de huidige performances van de auto's geen enkele zin. Daar zijn ze domweg te langzaam voor.
Over inhaalmogelijkheden: kijk de race van gisteren even terug.
Citaat van: Jehoentelaar op 11 november 2016 - 14:16:26
Ook Ferrari heeft zich inmiddels (gematigd) positief uitgesproken over Formula E. Mocht het voor de Italianen mogelijk zijn om een unieke Ferrari-racer te bouwen, staat het merk mogelijk open voor deelname. Enkele voorwaarden zijn technische vrijheden en het verdwijnen van de autoswitch. Het chassis blijft tot in lengte der jaren gevrijwaard van technische ontwikkeling, iets waar Ferrari wellicht tegen zou botsen.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/127039/ferrari-outlines-criteria-for-formula-e-entry (http://www.autosport.com/news/report.php/id/127039/ferrari-outlines-criteria-for-formula-e-entry)
Ha, Ferrari zit er qua merknaam misschien tegenaan te hikken, maar inofficieel zijn ze er al dankzij partner Magnetti Marelli. De aandrijving waarmee Mahindra zijn eerste pole ooit pakte dankzij Rosenquist is gebaseerd op het KERS systeem van Ferrari F1
Citaat van: Jehoentelaar op 13 november 2016 - 15:47:02
Citaat van: gloudiesaurus op 13 november 2016 - 14:08:30
De komende jaren gaat Formula E wel die kant op.
Welke kant op?
Sterkere batterijen, meer snelheid, vrijgeven van meer onderdelen voor ontwikkeling van de powertrain, en het verdwijnen van de autoswitch staat ook gepland voor de komende jaren. Precies wat Ferrari wil.
Alleen de ontwikkeling van het chassis kan een punt zijn.
Chassisontwikkeling is volgens de FE-organisatie volledig uitgesloten, dus als ze dat willen is het jammer maar helaas voor Ferrari.
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_marrakech_buemi_ondanks_gridstraf_naar_tweede_zege/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_marrakech_buemi_ondanks_gridstraf_naar_tweede_zege/)
Vanavond gaat (eindelijk) het seizoen verder in Buenos Aires!
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_buenos_aires_hattrick_voor_buemi/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_buenos_aires_hattrick_voor_buemi/)
Nummer 3 voor Buemi! Vergne en Di Grassi lijken als enigen een beetje weerwerk te geven voorlopig. Voor Andretti niet zo'n best weekend. Felix da Costa maakte veel brokken en Frijns viel buiten de punten. Lijkt alsof de Andretti auto's meer last hebben van hitte dan vorig jaar.
Wat was dat saai zeg, mijn hemel. Marrakesh was ook al niet veel. Hopen op verbetering.
ik vond het he le maal niks!
Ik heb het ook gekeken en vond er ook niet veel aan...
Nou Brussel gaat niet door.. Was er bang voor omdat er geen nieuws kwam.
In plaats daarvan 2x Tempelhof, dat was de vorige keer ook geen echt succes.
Citaat van: gloudiesaurus op 09 maart 2017 - 22:32:08
Nou Brussel gaat niet door.. Was er bang voor omdat er geen nieuws kwam.
In plaats daarvan 2x Tempelhof, dat was de vorige keer ook geen echt succes.
Jammer, ik was juist van plan om naar Brussel te gaan. Vond het al zo vreemd dat er nog steeds geen informatie over de ticketprijzen was en dat de locatie en de layout al een keer was aangepast. Had er al een slecht gevoel over.
Locatieprobleem blijkbaar veroorzaakt door de gemeenten. Heizel viel af omdat er daar al een evenement was gepland in die periode en Koekelberg omdat men de verkeersstromen niet wilde ontregelen wegens grote wegwerkzaamheden. Niet ver genoeg met elkaar mee gedacht en niet ver genoeg vooruitgedacht dus.
CitaatIn plaats daarvan 2x Tempelhof, dat was de vorige keer ook geen echt succes.
Hm, blijkbaar ben ik de enige dan die tempelhof wel leuk vond. Never mind. De Brandenburger Tor vorig jaar was ook maar één kruising met één goede inhaalmogelijkheid, en ook dat kwam omdat de gemeente niet mee wilde werken.
dat wordt niks zo... Misschien moet FE toch maar de reguliere circuits op...
Citaat van: Robbert65 op 10 maart 2017 - 13:04:00
dat wordt niks zo... Misschien moet FE toch maar de reguliere circuits op...
Dan word het helemaal niks ;) Formula E is daar te langzaam voor. Ze hebben krappe circuits nodig, anders ziet het op TV er niet uit (geen snelheid). Ze gaan niet harder dan 220 km/ per uur he. En het grote voordeel is dat je met elektrisch racen in een stad kan rijden, waar het publiek is, i.p.v. een afgelegen circuit.
Citaat van: gloudiesaurus op 10 maart 2017 - 13:12:33En het grote voordeel is dat je met elektrisch racen in een stad kan rijden, waar het publiek is, i.p.v. een afgelegen circuit.
Jij snapt het. Het nadeel van FE is de snelheid maar het grote voordeel is de toegankelijkheid door het gebrek aan uitlaatgassen en geluid. Dus waarom zou je bezoekers willen sturen naar een veraf afgelegen circuit als je FE ook naar de bezoekers toe kan brengen door de race in de grote stad te organiseren?
Waarom? Omdat de steden dus blijkbaar toch niet willen. Berlijn en Brussel toch al niet.
Ze zijn te langzaam voor circuit, omdat ze niet de batterijcapaciteit hebben om zo hard te racen. Laat ze voluit gaan op Spa en na twee rondjes is de batterij leeg, denk ik.
Deze wereld barst van de steden, die kalender krijg je altijd gevuld. Dan maar iets minder in Europa.
Esteban Gutierrez duikt in de Formule E op bij Techeeta. Hij vervangt daar Qing Ma, waarschijnlijk omdat die nog geen enkel punt heeft gehaald terwijl JE Vergne er 22 bij elkaar heeft gereden. Ma is nog wel officiële reserve.
Citaat van: Sphinx op 20 maart 2017 - 13:15:56
Esteban Gutierrez duikt in de Formule E op bij Techeeta. Hij vervangt daar Qing Ma, waarschijnlijk omdat die nog geen enkel punt heeft gehaald terwijl JE Vergne er 22 bij elkaar heeft gereden. Ma is nog wel officiële reserve.
En Ma deed het nog zo goed in de WTCC...terug de keuken in, Ma... ;D
;)
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_mexico_di_grassi_stopt_zegereeks_buemi/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_mexico_di_grassi_stopt_zegereeks_buemi/)
Mexico was al iets minder slaapverwekkend. Paar ongelukjes, paar domme foutjes, paar goede strategische keuzes en her en der wat frustratie geeft een lekkere cocktail. Al zal ie voor Frijns wat bitter gesmaakt hebben met een onnodige elfde plaats.
Heb me uitstekend vermaakt zaterdagavond!
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_monaco_buemi_pakt_de_draad_weer_op_frijns_valt_stil/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_monaco_buemi_pakt_de_draad_weer_op_frijns_valt_stil/)
Wie stopt Buemi? Niemand voorlopig, tenminste niet met zo weinig inhaalmogelijkheden. Vreemd dat Piquet geen straf heeft gekregen voor die afknijpactie op Vergne.
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_parijs_buemi_als_vanouds_concurrentie_morst_punten/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_parijs_buemi_als_vanouds_concurrentie_morst_punten/)
Zucht, weer zo'n gare afknijpactie, niet bedoeld om in te halen, maar om iemand bewust eruit te rijden. Di Grassi kreeg er niet eens een straf voor (ja ok, wel voor een te snelle stop ja). De rest is karma, zullen we maar zeggen.
Belachelijke actie in een sowieso vrij rommelige race. Wel vermakelijk.
https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/229413/belangstelling-voor-formule-e-fascineert-fia-voorzitter (https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/229413/belangstelling-voor-formule-e-fascineert-fia-voorzitter)
Nu maar wachten tot hij de Formule-E wagens wil uitvoeren met een 'halo'... dat komt er.
Groet,
C.G. de Beaufort
Ik vrees het ook ja, er is al eens geroepen dat de FIA na de intro in de F1 ook de F2 en de vernieuwde F3/GP3 opvolger met soortgelijke troep wil uitrusten. MIsschien dat ze om toch een verschil in de look te houden een shieldachtige oplossing pakken.
Oh, en de "oplossing" voor alle persoonlijke ongelukken is natuurlijk ook in ontwikkeling: helemaal GEEN coureur meer
https://electrek.co/2017/06/21/roborace-releases-in-car-footage-of-devbots-full-autonomous-lap-of-the-berlin-circuit/
Citaat van: C.G. de Beaufort op 26 juli 2017 - 10:29:16
https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/229413/belangstelling-voor-formule-e-fascineert-fia-voorzitter (https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/229413/belangstelling-voor-formule-e-fascineert-fia-voorzitter)
Nu maar wachten tot hij de Formule-E wagens wil uitvoeren met een 'halo'... dat komt er.
Groet,
C.G. de Beaufort
Ik ben bang dat je gelijk gaat krijgen, maar juist in de Formule E is dat een zeer, zeer domme move. Zeker een elektrische auto is gebaat bij zo min mogelijk massa. En zo'n Halo gooit het zwaartepunt ook nog eens flink omhoog.
Todt is nog
gevaarlijker dan Mosley... :(
Citaat van: Franky R. op 26 juli 2017 - 14:12:00Zeker een elektrische auto is gebaat bij zo min mogelijk Massa.
Arme Felipe, waar moet hij volgend jaar dan rijden? ;)
Het was echt heel gezellig gisteravond in Montreal, alleen niet voor Buemi, die na een chaotische race en een forse tirade tegen iedereen die tegen hem was opgebotst (volgens Buemi dan) ook nog eens gediskwalificeerd werd.
http://www.youtube.com/watch?v=oOQnYKDExaM (http://www.youtube.com/watch?v=oOQnYKDExaM)
De druk staat er na een overwinning van Di Grassi vol op. Krijgen we opnieuw Demolition Derby vanavond? Mwuahaha!
Citaat van: Matthijs op 27 juli 2017 - 08:30:38
Citaat van: Franky R. op 26 juli 2017 - 14:12:00Zeker een elektrische auto is gebaat bij zo min mogelijk Massa.
Arme Felipe, waar moet hij volgend jaar dan rijden? ;)
:D ;)
Als ik het zo zie past deze klasse toch wel bij Felipe ;D
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_canada_race_1_alle_hens_aan_dek_voor_renault_di_grassi_als_leider/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_canada_race_1_alle_hens_aan_dek_voor_renault_di_grassi_als_leider/)
Ik hoop maar dat de vonken er niet al te heftig vanaf vliegen, anders hebben we straks een vechtpartij en volgend jaar veel NASCAR fans in New York en Montreal extra
http://www.gppits.net/nieuws/officieel_de_nieuwe_formule_e/ (http://www.gppits.net/nieuws/officieel_de_nieuwe_formule_e/)
Citaat van: Sphinx op 30 juli 2017 - 18:19:40
Als ik het zo zie past deze klasse toch wel bij Felipe ;D
http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_canada_race_1_alle_hens_aan_dek_voor_renault_di_grassi_als_leider/ (http://www.gppits.net/nieuws/formula_e_canada_race_1_alle_hens_aan_dek_voor_renault_di_grassi_als_leider/)
Ik hoop maar dat de vonken er niet al te heftig vanaf vliegen, anders hebben we straks een vechtpartij en volgend jaar veel NASCAR fans in New York en Montreal extra
:D
Citaat van: Franky R. op 30 januari 2018 - 15:09:53
http://www.gppits.net/nieuws/officieel_de_nieuwe_formule_e/ (http://www.gppits.net/nieuws/officieel_de_nieuwe_formule_e/)
Heeft Lucius Fox niet al aangeklopt wegens plagiaat van zijn "Tumbler"?
http://www.gppits.net/nieuws/heineken_nieuwe_sponsor_formula_e/ (http://www.gppits.net/nieuws/heineken_nieuwe_sponsor_formula_e/)
Heineken is nu ook sponsor.
Alejandro Agag heeft laten weten met de gemeente Amsterdam in gesprek te willen over een mogelijke Formula E wedstrijd. Ben benieuwd!
Leuke stoelendans in de Formule E. HWA wou eigenlijk twee Mercedes coureurs aanstellen: DTM kampioen Gary Paffett en Pascal Wehrlein. Maar Wehrlein weigerde, hij wou liever voor een kans gaan in de F1 bij Toro Rosso. Dus stelde men Stoffel Vandoorne uiteindelijk aan bij HWA. En nauwelijks een dag later heeft Wehrlein een contract getekend bij ... Mahindra Racing in de Formule E. Wehrlein heeft al een paar keer voor dat team getest en ergens vermoed ik dat zijn F1-opmerking een hoax was, hij wilde wss liever voor een gesettled team ipv een complete debutant.
Morgen gaat het fluistercircus weer beginnen.
Tot nu toe heb ik het nauwelijks gevolgd maar ik ga toch maar eens kijken. Het lijkt me een leuk intermezzo om de F1 winterperiode door te komen. Maar laat ik met het slechte nieuws beginnen: ook hier wordt de halo nu gemonteerd (terwijl het al 4 seizoenen lang aantoonde zonder dat gewei prima te kunnen functioneren). Maar een paar credits moet ik ze toch wel geven:
- Kalender weer ietsje langer (13 GP's).
- Startveld is nu zelfs groter dan F1.
- Meer bekende namen dan ooit, waaronder onze eigen Robin Frijns, en rookies Vandoorne en Massa
- Qua ausdauer heeft het in ieder geval A1GP overleefd.
- Geen autowissel meer.
Wat dit laatste betreft sta ik eigenlijk wel voor een raadsel. Hoe kan dat? Een beetje vooruitgang kan ik me wel voorstellen, maar het is natuurlijk niet zo dat de accu's plotseling een 2 keer zo grote capaciteit hebben gekregen, dus wat is het geheim? Hadden de oude accu's overcapaciteit voor een halve race? Zijn de races korter? Gaat de gemiddelde snelheid omlaag? Of is het een beetje van alles?
Over dat laatste: eerder was het wel mogelijk om een hele race te rijden maar dan werden de accu's groter en zwaarder, en complexer. Ik denk dat ze voor de eerste jaren de complexiteit en de kosten laag wilde houden om er een succes van te maken. Nu er zoveel grote partijen zijn ingestapt kan de complexiteit wel omhoog. My 2 cents.
Mijn voorlopige conclusie: Het is best vermakelijk, maar bovenal een merkwaardige om niet te zeggen bizarre kijkervaring, waarbij ik me voortdurend afvraag: is dit nou racen waar ik naar zit te kijken?
Drie kwartier is toch wat aan de korte kant, en dus verwacht je dat ze knallen. Maar knallen en FE gaat niet zo samen. Om allerlei redenen. Zo is de gemiddelde snelheid nog steeds schrikbarend laag. Toegegeven, het koetswerk ziet er snel en futuristisch uit, maar dat wordt plotseling lachwekkend als je ziet met welke snelheid ze rondrijden. Doet me denken aan een Michel Vaillant strip.
Op zich hoeft dat geen probleem te zijn als het maar gecompenseerd wordt met iets anders, lees: veel duels met ruw duw- en trekwerk. Maar dat laatste blijft grotendeels uit, want men rijdt op stratencircuits, dus smal, nauwelijks uitloopstroken en een foutje is zo gemaakt. Helemaal een culture shock krijg je van die safety car die snelheid reduceert tot die van een bloemencorso.
En dan al die malle straffen en regeltjes, ik begrijp er nauwelijks een hout van. Het lijkt enerzijds alsof de coureurs 'm zitten te knijpen vanwege de acculading, maar pakweg de helft van de coureurs wordt op de bon geslingerd wegens het aanspreken van te veel vermogen (!). Afstellingsproblemen heten hier softwarefouten, fan-boost, power boost, over een elektrisch matje rijden om een en ander te activeren... ik dacht dat F1 kunstmatig was met DRS, maar ik had kennelijk nog niks gezien...
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_groene_tafel_heeft_het_druk_in_saudi-arabie/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_groene_tafel_heeft_het_druk_in_saudi-arabie/)
Vooraan niet zoveel spanning na die drivethroughs voor de DS-autos, maar er was meer geduw en getrek in het middenveld, helaas werd dat niet goed in beeld gebracht. Om gewoon bot te zijn, de regie was abominabel slecht dit weekend. Dat Paffett de muur had geraakt was niet in beeld, dat Evans, Rowland, Piquet en Abt aan het knokken waren kwam niet in beeld, waarom Lopez en Rosenquist stilvielen kwam niet in beeld, men focuste alleen op de top vier zo leek het. Een geluk dat Lotterer en Vergne er nog alles aan deden daar wat van te maken.
BMW heeft een klein probleem in de FE, de rijders worden wat overmoedig van hun krachtige auto. Een zekere 1-2 werd uiteindelijk een vierde plaats voor Alexander Sims
https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1084113428443213824 (https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1084113428443213824)
Gelukkig was Robin Frijns wel wakker. Twee keer dicht achter een oeps-momentje, twee keer geprofiteerd en podium gepakt. Perfisjiat!
https://www.gppits.net/nieuws/winterseizoen_2019_veekay_en_frijns_op_schot_in_f3_en_formula_e/ (https://www.gppits.net/nieuws/winterseizoen_2019_veekay_en_frijns_op_schot_in_f3_en_formula_e/)
Virgin Racing gaat nog steeds heel goed in Formula E.
https://www.gppits.net/nieuws/winterseizoen_2019_asian_f3_sepang_formula_e_santiago/ (https://www.gppits.net/nieuws/winterseizoen_2019_asian_f3_sepang_formula_e_santiago/)
Overwinning Bird en leiding in twee standen (drivers en constructors). Frijns vijfde én meeste inhaalacties. Al zie ik wel iets heel paradoxaals gebeuren met die Attack Mode:
- Frijns start als 15e, verschalkt Lotterer meteen en pakt in bocht 1 vervolgens Vergne
- Frijns zit meerdere ronden te wachten op een foutje van Lopez, kan er niet voorbij.
- Dan pakt Lopez zijn attack mode en valt Dillmann uit, Frijns 11e.
- Vandoorne crasht en nog een paar man nemen hun attack mode, Frijns schuift naar 8
- Frijns moet zich tegen Evans verdedigen die met attack mode achter hem zit, maar blijft 8e.
- Buemi valt uit en Gunther valt uit, Frijns nu zesde vlak achter Mortara
- Beide nemen Attack mode, maar Frijns komt Edo niet voorbij omdat ie bijna in de muur gedrukt wordt
- Frijns eindigt als zesde, dat wordt vijfde omdat Sims een tijdstraf krijgt
Tien plaatsen winst geboekt, met slechts drie echte inhaalacties. Voor de rest heeft hij tactisch geprofiteerd van concurrenten die een plek verloren door dat ze hun Attack mode wilden inschakelen en vervolgens Frijns niet meer konden inhalen. In dit spelletje lijkt dus niet de aanval, maar de verdediging de allerbeste verdediging... tenminste in dit weekend.
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_china_halve_veld_na_de_race_under_investigation/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_china_halve_veld_na_de_race_under_investigation/)
Formule E begint steeds meer een jurysport te worden, bijna het hele veld mocht na de race even op appél komen. Onder andere Robin Frijns die met Buemi en Di Grassi in de clinch raakte, maar er weinig aan kon doen omdat de Zwitser hem aantikte waardoor hij Di Grassi afschoot. behalve botsende bumperklevers waren ook snelheidsovertreders achter safetycar, een te late SC-start en attack modes die niet waren gebruikt om na te kijken. Maar één ding weten we inmiddels wel, je hebt pas een Formula E race gewonnen NADAT je uit het vliegtuig terug naar huis bent gestapt :D
Toch vind ik dat geduw en trek best vermakelijk. Frijns doet het ook niet onaardig, maar is voorlopig (en dan vooral in de quali) wel de mindere van Sam Bird.
Het gekke circus dat Formule E heet levert wederom spanning en sensatie.
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_romeinse_regen_levert_de_7e_winnaar_in_7_races/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_romeinse_regen_levert_de_7e_winnaar_in_7_races/)
F1 mag dan wel de historie en het grote geld hebben, ik ben vanmorgen bijna in slaap gevallen. Gisteren was er geeneens TIJD om tijdens de race verveeld te raken (ja oke, ik ging even koffie zetten na die rode vlag)
Waar kijk je het live dan? Of niet live maar wel volledig? Ik moet het altijd doen met samenvattingen op youtube.
Ziggo Sport zend het soms uit, maar gelukkig ook Eurosport! Nog beter, je kan bij Eurosport kiezen voor Engels commentaar van Dario Franchitti en Jack Nicholls. Omdat ik dicht bij de grens ontvang ik zelfs Eurosport Deutschland waar o.a. Timo Scheider of Martin Tomczyk vaak aanschuiven bij Jean Claude, de Elzasser die altijd Le Mans volpraatte in mn vakanties en meerdere autorace evenementen voor Duitstalige Eurosport doet :)
Thanks!
En opeens leidt Frijns het kampioenschap, bizar!
Mwehehe, leuk hè? Heb m vanmorgen teruggekeken. Frijns rijdt op dit moment een Keke Rosberg kampioenschap, constant punten scoren is heel moeilijk dit jaar, ook door de rare loting bij de kwalificaties. Ik schrijf er vanmiddag nog iets over.
Citaat van: Sphinx op 28 april 2019 - 10:59:09
Mwehehe, leuk hè? Heb m vanmorgen teruggekeken. Frijns rijdt op dit moment een Keke Rosberg kampioenschap, constant punten scoren is heel moeilijk dit jaar, ook door de rare loting bij de kwalificaties. Ik schrijf er vanmiddag nog iets over.
De loting bij de kwalificaties is afgeschaft. Men rijdt de kwalificatie nu in volgorde van de stand in het klassement.
De FE is alles wat de F1 nu niet is: onvoorspelbaar. Nu slaat FE wellicht te ver de andere kant op door.
Ik heb het idee dat juist die wijziging in het kwalificatieformaat zoals Benja noemt daar debet aan is. Je ziet dat bijna iedereen die in quali-groep 1 start aan het straatvegen is. De baan is nog vrij stoffig en zonder veel grip. Bij de F1 maakt dat niet uit omdat ze al een dag extra en twee sessies extra rijden. Maar er is voor de quali maar één training en dat werkt in de hand dat de top van het klassement zijn uiterste best moet doen om de superpole te halen. Soms lukt dat, maar vaak niet. Waardoor Vergne die vooraf als topfavoriet werd bestempeld (inclusief gelikte Avengers poster) ineens een anonieme middenmotor werd. En de "schurk" op die poster (Buemi) werd alleen door technische pech ingeperkt.
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_het_regent_zonnestralen_op_koningsdag_in_parijs/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_het_regent_zonnestralen_op_koningsdag_in_parijs/)
Citaat van: Sphinx op 29 april 2019 - 22:21:10
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_het_regent_zonnestralen_op_koningsdag_in_parijs/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_het_regent_zonnestralen_op_koningsdag_in_parijs/)
goed hè? :D
Citaat
goed hè? :D
"Holy Outsider Batman!" zou zo een uitspraak van acteur Burt Ward kunnen zijn. Robin kan het ook zonder hulp van een caped crusader wel af ;D
http://www.youtube.com/watch?v=1jgE-lrfZ3k (http://www.youtube.com/watch?v=1jgE-lrfZ3k)
Erg interessant nieuwtje. Kijken wat er van komt: iets concreets of een luchtkasteel
https://e-racing365.com/formula-e/eindhoven-serious-prospect-for-future-e-prix/
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_saudi_arabie_rule_brittania_in_de_seizoensopener/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_saudi_arabie_rule_brittania_in_de_seizoensopener/)
FE in Arabië is net als de F1 in Australië: leuk dat het seizoen begint, ook een leuke wedstrijd met de nodige klappers, maar ook niet helemaal representatief voor de rest van het seizoen. Race 2 werd helaas een kleine chaos door blunders in de SC-afhandeling en het verkeerd plaatsen van de AM-zone.
Geen al te beste race voor De Vries en Frijns in Mexico, beide heren ramden elkaar er zelfs af :-[
Circuit van Mexico heeft met een stuk van de Peraltada bocht wel een beetje meer karakter gekregen, waren een paar leuke powerslides te bespeuren
https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_mexico_spannende_race_in_mineur_voor_nederlanders/ (https://www.gppits.net/nieuws/formula_e_mexico_spannende_race_in_mineur_voor_nederlanders/)
Het Formula E seizoen 2021 is afgetrapt in Saudi Arabia. Letterlijk met een knal want tijdens het weekend schijnt er vanuit Yemen met raketten op het terrein te zijn geschoten :o
https://gppits.net/nieuws/formula_e_saudi_arabie_dubbele_pole_maar_geen_dubbele_zege_voor_nl/
Geen Felicitaties aan Nyck? Dat kan toch niet? Die jongen van Nederlandse bodem heeft inmiddels zijn tweede wereldkampioenschap binnengehaald - dat kan ene Max toch niet zeggen...
Hoewel dat gestuiter over geïmproviseerde betonnen baantjes niet om aan te zien is, was de race van gisteren wel degelijk fascinerend.
Los daarvan blijf ik vraagtekens zetten bij dit raceformat. Ik snap dat F-E een andere opzet nodig heeft dan de traditionele klassen - en het is ook goed dat men voor iets afwijkends durft te kiezen - maar voor de neutrale racefan blijft het moeilijk te begrijpen hoezeer de factor pech/geluk een stempel op het resultaat drukt. En dan heb ik het vooral over het kwalificatieformat. Ik wil niet zeggen dat 't helemaal bagger is - het heeft er immers ook toe geleid dat de beslissing pas in de laatste race viel - maar er moeten toch andere manieren zijn om dat te bewerkstelligen.
Het idee is misschien dat iedereen in gelijke mate wordt getroffen, maar dat is niet zo. Wat vooral wordt bereikt is dat de koppositie continu wordt gerecycled. Maar het heeft ook veel kenmerken van een stoelendans. Op een gegeven moment stopt de muziek en gaat het licht aan, en wordt gekeken wie dan kampioen is.
Formule E doet mij helemaal niets. En dan dat geluid.. mffff. En dan bedenken ze - de 'machthebbers' - dat in 2030 alleen electrische auto's verkocht kunnen worden. Tja, het is triest. Mogelijk moet ik naar een ander land verhuizen.
Groet,
C.G. de Beaufort
Ik volg eigenlijk alleen F1, heb onvoldoende tijd en interesse om de rest ook te volgen.
En het gekunstelde kwalificatieformat van FE verdraag ik niet. ;)
Citaat van: C.G. de Beaufort op 17 augustus 2021 - 10:03:26
Formule E doet mij helemaal niets. En dan dat geluid.. mffff. En dan bedenken ze - de 'machthebbers' - dat in 2030 alleen electrische auto's verkocht kunnen worden. Tja, het is triest. Mogelijk moet ik naar een ander land verhuizen.
Groet,
C.G. de Beaufort
Wat is er mis met elektrische auto's. Gun je de nieuwe generatie geen schone longen ? Weet je hoeveel fijnstof het scheelt en niet alleen van de motor maar ook de remmen.
Citaat van: Sabai op 17 augustus 2021 - 11:26:53
Citaat van: C.G. de Beaufort op 17 augustus 2021 - 10:03:26
Formule E doet mij helemaal niets. En dan dat geluid.. mffff. En dan bedenken ze - de 'machthebbers' - dat in 2030 alleen electrische auto's verkocht kunnen worden. Tja, het is triest. Mogelijk moet ik naar een ander land verhuizen.
Groet,
C.G. de Beaufort
Wat is er mis met elektrische auto's. Gun je de nieuwe generatie geen schone longen ? Weet je hoeveel fijnstof het scheelt en niet alleen van de motor maar ook de remmen.
In Nederland komt ze maar 17% van de CO2 uitstoot, de meeste komt van de industriën, mestobjects. En dat is okay. Fijnstof komt vooral van dieselmotoren die ouder zijn 10 jaar. Dankzij katalysatoren, roetfilters en uitlaatgasbehandeling is de uitstoot van fijnstof door uitlaatgassen de laatste jaren enorm gedaald. Fijnstof van de electrische auto w.b.t remmen is hetzelfde. Voor de overige vervuiling, in Nederland vormt zo'n 0,007% van de 'klimaatopwarming' wereldwijd. Maar goed, Nederland moet voorop lopen gezien de'vervuiling'. Daar ben ik het mee oneens.
Groet,
C.G. de Beaufort
Ik heb ook grote moeite met hoe elektrische auto's door onze strot geduwd worden. Europa, met Nederland en Scandinavië voorop, wil graag het braafste jongetje van de klas zijn. Terwijl voertuigen, zeker in noordwest Europa bij lange na niet de grootste vervuiler zijn.
We zijn hier een speldenprik op de wereldbol, terwijl we allemaal weten dat China en India de grootste vervuilers zijn. En zij op hun beurt geven geen fuk. Ik wil mijn best wel doen, maar niet als de rest er een puinhoop van maakt. En al helemaal niet omdat hier een clubje wereldverbeteraars roept dat wij het voortouw moeten nemen. De grootste predikers zijn bovendien zelf hypocriet tot en met. Afval scheiden en biologisch eten, maar ondertussen de hele wereld overvliegen, op zoek naar zichzelf.
Vervuilende industrieën eerst, dan luchtvaart, scheepvaart en dan verder, anders is het dweilen met de kraan open.
Mercedes stapt uit Formule E voor volgend jaar. Ze gaat zich meer toeleggen op de F1. Misschien is er iets voor Nick de Vries, hij was een kampioen in F2 en nu in de Formule E. Ik denk vooral aan de Williams wanneer Russell de plaats van Bottas gaat innemen.
https://www.telegraaf.nl/sport/621670365/mercedes-kondigt-na-succes-nyck-de-vries-afscheid-uit-formule-e-aan (https://www.telegraaf.nl/sport/621670365/mercedes-kondigt-na-succes-nyck-de-vries-afscheid-uit-formule-e-aan)
Groet,
C.G. de Beaufort
Ja Formula E verliest toch wel veel. Audi en BMW stoppen, nu ook Mercedes.
Raken ze toch de grote merken kwijt. Ik ken eerlijk gezegd ook niemand die enthousiast Formula E volgt.
Ferrari wil door gaan met benzine motors te bouwen. In Europa moet namelijk in 2035 alleen elektrische auto's gebouwd worden. De Italiaanse regering gaat lobbyen bij de EU. En, dat is erg mooi van Ferrari!
C.G. de Beaufort