Ik verwacht dat McLaren volgend jaar eerder met wat moeite om podiums vecht dan voor overwinningen.

Manor lijkt zich de laatste tijd langzaam beetje bij beetje te verbeteren. Nu is het alleen hopen dat ze het op de lange termijn vol weten te houden.

Citaat van: Kootje op 05 juni 2015 - 17:53:29
Gewoon dat hele max. fuel flow afschaffen. Iedereen krijgt 100 liter en daar moet je het maar mee doen. Back to basic dus.

Bedoel je niet 100kg? Verder ben ik het er mee eens dat die max fuel flow weg mag.

Bijtanken lijkt mij persoonlijk ook niet de oplossing. Ik denk zelf dat het mogelijk wel een goed idee kan zijn om de max 100kg fuel limit aan te houden of misschien zelfs te verlagen en dan max fuel rate restrictie weg halen. Ik hoop dan dat er teams en coureurs zijn die op het ene moment net wat meer brandstof gebruiken en op het ander moment weer besparen. Ook zou een compromis kunnen zoals bij de banden dat je maar een bepaalde tijd van de race boven max fuel restrictie mag rijden, want dan zouden ze goed moeten kijken wanneer ze nou juist het extra gebruiken.

Kan zijn dat ik iets over het hoofd heb gezien maar dit schoot me net in een keer te binnen en leek me eventueel wel wat.

Ik vind dit zeer respectloos, maar ik kan nou ook niet zeggen dat ik verbaasd ben dat dit gebeurt. Respect is tegenwoordig namelijk vaak ver te zoeken.

Naar het circuit ga je naar mijn mening nog altijd om de sfeer en daar vind ik het geluid ook bij horen. Verder zou ik graag nog eens naar een Formule 1 weekend willen gaan. Tot nu toe er nog geen mogelijkheden toe gehad, maar gelukkig is het dit jaar waarschijnlijk eindelijk zover.

Citaat van: Jehoentelaar op 29 januari 2014 - 15:37:30
Buxoq, uiteraard zullen er nog veel dingen veranderen, maar ik denk dat de structurele verschillen te groot zijn dat alles al naar elkaar toe kan groeien. De Toro Rosso zal bijvoorbeeld geen Ferrarineus hebben eerder we in Australië aankomen voor de eerste race.

Ik zie het ook niet zo snel gebeuren, want zoals jij al zegt zijn de structurele verschillen vrij groot. Maar in de Formule 1 weet je het maar nooit.

Van wat ik tot nu toe gezien heb vind ik de Mercedes op dit moment het mooist. Ik ga mij voorlopig nog niet teveel focussen op het uiterlijk aangezien:
1. Force India al zei dat ze waarschijnlijk naar een ander neusontwerp gaan
2. De teams kunnen voor Australië nog van alles proberen te kopieren van andere teams, waardoor het uiterlijk nog compleet kan veranderen.

Citaat van: Sabai op 28 januari 2014 - 18:30:17
Grote problemen voor Renault?

http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=55898

Je zou toch verwachten dat ze genoeg getest hebben en de grote kinderziektes verholpen hebben.

Renault schijnt bij de motoren voor deze test een productie fout gemaakt hebben.

Verder vind ik het geluid momenteel niet slecht klinken al wacht ik persoonlijk liever af met mijn definitieve beslissing. Aangezien de teams nu voornamelijk in cruise-mode rijden en ik ben nu nou echt benieuwd hoe ze klinken bij vol vermogen met een snel rondje.

Caterham heeft net bekend gemaakt dat Frijns de 3e dag zal testen in Jerez volgende week.

Citaat van: janke op 21 januari 2014 - 20:32:08
Ook hier, hoop voor Frijns dat hij ook daadwerkelijk aan testen komt. En ik vind Frijns toch wel wat beter dan die Ericsson. Maar we zullen het zien. Ik kan me trouwens niet voorstellen dat Frijns geen dollars meebrengt. Lijkt me sterk Buxoq.

Dat leek mij ook, maar schijnbaar schijnbaar heeft Renault ook invloed gehad op de komst van Frijns.

Verder heb ik een theorie gehoord dat als Frijns een goede indruk maakt bij Caterham dat ze hem vervolgens mogelijk voor veel geld over kunnen doen naar een ander team. Mij lijkt deze theorie best ver weg gezocht aangezien bijna geen een team zou betalen om een coureur over te nemen. Dat zijn alleen de top teams en die kijken denk ik eerder naar de middemood en het is nog maar af wachten of Caterham dat gaat halen.

Wat ik heb begrepen is dat Frijns zelf geen GP2 wou rijden. Verder schijnt Frijns geen geld neergelegd hebben voor deze rol.

Citaat van: Kootje op 20 januari 2014 - 18:13:25

Citaat van: gloudiesaurus op 20 januari 2014 - 17:33:41
Het verwijderen van McGregor + de andere persoonlijke sponsorvan van Giedo van de site en de andere sponsoren laten staan betekend zeer waarschijnlijk dat Van der Garde er uit ligt. Het zou enorm zonde zijn maar ik vrees het ergste voor hem.

Wanneer is dat gebeurd dan?

Ik bedoel .... is dat echt pas net gedaan, of is het nog niemand eerder opgevallen maar is dit vanaf 1 Januari al het geval?
In het 1e geval is het idd geen goed teken, in het 2e niet meer dan normaal omdat toen de deal eindigde. En waarom zou je sponsoring op je site plaatsen van bedrijven die op dit moment officieel gezien geen sponsor zijn?

Ik kan me herinneren dat een bepaalde site melden dat zijn sponsors een paar dagen geleden nog gewoon op de site van Caterham stonden.

Citaat van: Maikel0230 op 20 januari 2014 - 13:40:23
Goed nieuws voor Lotus, het ziet er naar uit dat de crisis stilletjes aan verleden tijd is

http://www.gppits.net/nieuws/lotus_maakt_sponsordeal_met_saxo_bank/

De tijd zal het leren, maar ik hoop van wel. Zou namelijk zonde zijn als er weer een team zou verdwijnen. Het is al jammer dat ze straks waarschijnlijk niet met de top mee kunnen.

Ik weet wel dat Caterham niet zo'n goede indruk bij maakt. Ze komen naar mij ook niet heel erg sympathiek over. Door al dit gedoe met geld voor de stoeltjes krijg ik het idee dat Caterham het financieel vrij krap heeft, want als Giedo echt 3 miljoen minder bied dan snap ik niet waarom je voor Ericsson kiest. Giedo kent namelijk het team en de engineers waren dacht ik behoorlijk tevreden over hem. Persoonlijk vind ik Ericsson een te onzekere factor.