Het Formule 1- circus trekt van Europa naar Noord-Amerika voor de races in Canada en Amerika. Volgende week staat de Grand Prix Van Canada op het programma, de zesde race van het seizoen.
In Monaco had McLaren het voor het zeggen , maar hoe liggen de verhoudigen in Montreal? Kan Ferrari revanche nemen?
Shoot!
Citaat van: Supermariobros op 03 juni 2007 - 09:19:06
Het Formule 1- circus trekt van Europa naar Noord-Amerika voor de races in Canada en Amerika. Volgende week staat de Grand Prix Van Canada op het programma, de zesde race van het seizoen.
In Monaco had McLaren het voor het zeggen , maar hoe liggen de verhoudigen in Montreal? Kan Ferrari revanche nemen?
Shoot!
Zo veel beter was mclaren niet,Massa stond er net achter,maar als je in monaco derde bent na de eerste bocht,kan je beter op je gemak die plaats behouden dan risico's te nemen,het haalt daar toch niks uit want monaco is geen echte race.
Dus jazeker Ferrari wint in canada en america met Massa :)
ferrari gaat er staan dat is een feit.maar we moeten wel zien dat lewis niet te snel is voor onze favoriet ferrari. :)
mijn pronostiek is
1 felipe massa
2 fernando alonso
3 robert kubica
Natuurlijk was McLaren veeel beter dan Ferrari in Monaco. Maar Canada en Indy zijn andere circuits.
Ferrari gaat winnen.
1-Massa
2-Kimi
3-Alonso
4-Hamilton
5-Heidfeld
6-Fisico
7-Kovo
8-DC
Ferrari heeft de snelheid. Maar ook de betrouwbaarheid?
Ik geef ze het voordeel van de twijfel. Massa wint in Canada en Kimi volgt op respectabele afstand.
Ferrari on top, een een gouden tip voor Kimi: PAS OP VOOR DIE MUUR ! ! ! Die staat gevaarlijk dicht ! !
Als hij daar niet tegen botst (ni in kwali en ni in race) dan zie ik het goed komen, maar Massa wint de race !
In mijn ogen zijn er nog 3 titelkandidaten
Moge de beste (ferrari) winnen ! ;)
ik verwacht een antwoord van ferrari ;)
1: Raikkonen
2: Massa
3:Hamilton
Als kimi nog wil meedoen zal hij nu iets moeten laten zien.
ik hoop op dit:
1/ Kimi
2/ Hamilton (zijn vaste stek)
3/ Heidfeld
om eens zot te doen
Ik denk dat Hamilton zijn eerste zege zal halen. Kimi en Fernando doen allebei de muur... ;)
De Ferrari van 2008? :)
(http://img300.imageshack.us/img300/869/f20083srn3.jpg)
Deze persoon maakt elk jaar zo'n ontwerp, knap.
die ziet er wel erg knap uit :)
Op technisch vlak knap dat hij zoiets kan ontwerpen, maar wat een lelijke bak...
Bangelijke foto, heb je die ook ergens in Higs res.?
Misschien moeten we niet verder uitweiden en ons tot de gp van canada van richten.
Hopelijk zordt die wat boeiender dan monaco
staat er nu een 1 op die wagen? :D
Citaat van: Doefke op 06 juni 2007 - 16:54:49
Bangelijke foto, heb je die ook ergens in Higs res.?
Misschien moeten we niet verder uitweiden en ons tot de gp van canada van richten.
Hopelijk zordt die wat boeiender dan monaco
Elke race zordt beter dan Monaco ;D
Citaat van: meatball op 06 juni 2007 - 20:37:49
Citaat van: Doefke op 06 juni 2007 - 16:54:49
Bangelijke foto, heb je die ook ergens in Higs res.?
Misschien moeten we niet verder uitweiden en ons tot de gp van canada van richten.
Hopelijk zordt die wat boeiender dan monaco
Elke race zordt beter dan Monaco ;D
ja tis waar dat vind ik ook
Om maar terug tegaan naar het onderwerp van dit draadje :)
ik hoop zelf dat het weer een spannende race gaat worden, tevens hoop ik op voldoende actie.
mijn voorspelling is als volgt:
KWALIFICATIE:
1 Massa
2 Raikonen
3 Hamilton
17 Albers
Race:
1 Massa
2 Hamilton
3 Trulli
Albers komt als 11 over de streep met 1 ronde achterstand.
Als Kimi-fan hoop ik op het volgende
1. Kimi
2. Massa
3. Hamilton, maar die derde plaats mag ook eens naar iemand anders gaan zoals Heidfeld, Couldhart, of zo ....
Eerste training en McLaren op 1-2, Räikkönen op 0.169 ... voorbode van het weekend of "maar training" ?
Maar training, wat natuurlijk niet wil zeggen dat Ferrari sowieso beter zal zijn op zondag.
Citaat van: Doefie op 08 juni 2007 - 17:24:48
Eerste training en McLaren op 1-2, Räikkönen op 0.169 ... voorbode van het weekend of "maar training" ?
'maar taining'.
Kwalificatie:
1) Alonso
2) Hamilton
3) Kimi
Race:
1) Hamilton
2) Alonso
3) Massa
Alonso heeft hier een duidelijk voordeel op Hamilton omdat Hamilton nog nooit in Canada heeft geracet. Ik zou hem dus persoonlijk niet tippen voor de overwinning.
Dus dit is hoe het was om McLaren supporter te zijn in 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Anderhalve seconde is bijna onoverbrugbaar te noemen :-\
Je weet niet wat ze aan het doen zijn... Misschien zijn ze bij Ferrari bezig met een kleine racesimulatie en bij McLaren met een test van de zachte banden. Op de situatie 20 minuten voor het einde van VT2 zou ik niet afgaan.
Ik ga af op de hele sessie, waarbij ze al een uur lang achterlopen.
Maar inderdaad, er is nog veel te doen en ongeweten
Eigenlijk vind ik die vrije trainingen toch wat frustrerend als fervente f1 supporter. Het is namelijk onmogelijk om die tijden te interpreteren. Zelfs voor iemand die de f1 al geruime tijd opvolgt. De trainingen zeggen niets:
Misschien moet k dit ff illustreren met financieel voorbeeldje: bijvoorbeeld: een onderneming heeft een evolutie in de winst van 50.
Als je dit hoort weet je dus niets he. Wanneer blijkt dat de intitiele winst -50 was en nu 0, is dit een goede zaak. Maar wanneer de initiele winst -50 was en nu -100, is dit een slechte zaak.
Wat ik dus wil aantonen is dat ge tijden van de vrije trainingen onmogelijk geïnterpreerd kunnen worden. Indien andere relevante factoren (banden, racesimulatie, kwali-simulatien, ...) is dit wel.
Daarom stel ik het volgende voor, om de F1 nog dichter bij het (gewone) volk te brengen:
Elke vrije training krijgt een vast profiel:
Bijvoorbeel: VT 1: hier mogen enkel racesimulaties uitevoerd worden,
VT2: enkel kwalificatiesimulaties
VT3: enkel testen van banden en en nieuwe aerodynamische onderderelen.
Let wel dit is een voorbeeld, het hoeft niet per se in die volgorde he.
Maar het zou voor ons, f1 fanatici, wel een stuk gemakkelijker zijn om die tijden te interpreteren.
Wat vinden julie van dit voorstel: goed, okk, of ga ik mss te ver?
Grts
dave
En dan misschien sproeiers en mensen die "nat" naar 505050 SMS'en. En een afspraak dat wanneer de sproeiers aangaan de wagens drie ronden lang de pits niet in mogen, tot dat er een vochtigheidsgraad wordt bereikt van minstens 75% op het moment dat de eerste rijder de derde ronde ingaat.
Al eens gesoliciteerd bij de FIA voor een job? ;)
ai ai ai wat gaan die mclarens weer hard, ok het is de vrije training maar ik denk toch dat mclaren zoals in monaco dominant zal zijn :(
zojuist is de vrije training3 verreden en hamilton is de snelste, ik vrees dat de mclarens dominant zal zijn want als je kijkt liggen de sectortijd van sector3 van mclaren lager dan die van ferrari :(
Ik denk ook wel dat McLaren wel voor de overwinning zal strijden. Ik denk dat Alonso nog sneller kon maar hij heeft op een na minst ronden gereden daarnet en is nog steeds derde. Een duel tss McLaren en Ferrari en ik denk dat McLaren er toch net iets sterker uit ziet. We zien wel straks in de kwalificatie... Aan de ene kant wil ik spanning tot het eind van het seizoen maar aan de andere kant wil ik dat McLaren eindelijk eens die stap zet naar de titel... Een dominantie zoals Ferrari die enkele jaren geleden liet tonen zal het heus niet worden...
Een dubbel voor McLaren, tenzij die Ferrari's aanzienlijk voller zitten.
En zelfs dan nog... Dit wordt weer geen goed weekend...
Tjonge, jonge wat is die jongen toch een aanwinst voor de sport....
En Villeneuve maar klagen....
Nog een kleine opmerking. In Q2 wordt de tijd van Nick Heidfeld afgenomen omdat hij de chicane voor de finish afsnijdt. In Q3 doet Hamilton hetzelfde, maar zonder gevolg.
Niet dat dat een verschil had uitgemaakt, maar waarom bij Heidfeld wel en Hamilton niet?
Citaat van: McChouffe op 09 juni 2007 - 20:37:42
Nog een kleine opmerking. In Q2 wordt de tijd van Nick Heidfeld afgenomen omdat hij de chicane voor de finish afsnijdt. In Q3 doet Hamilton hetzelfde, maar zonder gevolg.
Niet dat dat een verschil had uitgemaakt, maar waarom bij Heidfeld wel en Hamilton niet?
Idd vreemd, Hamilton deed zelfs geen moeite om toch door de chicane proberen te komen.
BTW, de manoeuvres van Alonso gezien op het rechte stuk in zijn laatste ronden? Net of hij de pole niet wilde pakken :-\
Citaat van: Juan op 09 juni 2007 - 20:41:06
Citaat van: McChouffe op 09 juni 2007 - 20:37:42
Nog een kleine opmerking. In Q2 wordt de tijd van Nick Heidfeld afgenomen omdat hij de chicane voor de finish afsnijdt. In Q3 doet Hamilton hetzelfde, maar zonder gevolg.
Niet dat dat een verschil had uitgemaakt, maar waarom bij Heidfeld wel en Hamilton niet?
Idd vreemd, Hamilton deed zelfs geen moeite om toch door de chicane proberen te komen.
BTW, de manoeuvres van Alonso gezien op het rechte stuk in zijn laatste ronden? Net of hij de pole niet wilde pakken :-\
Ik gok dat het rondje van Hamilton(waarbij hij de chicane afsneed) niet zijn snelste was en daardoor ook niet werd geschrapt, maar het is maar een gok.
Alonso, 2-voudig wereldkampioen, die vrijwillig z'n pole zou afstaan aan een rookie die nog nooit op dat circuit eerder reed, lijkt me straf...
Geweldig van Hamilton!
Geen denken aan dat Alonso zijn pole zou geven aan Hamilton. Daar wint hij véél te graag voor.
Wel prachtig van Hamilton die toch maar blijft bevestigen. Ik vind het enkel jammer voor een rijder als Kubica die ook een fantastisch seizoen rijdt, hij krijgt niet genoeg aandacht maar daar kan noch Hamilton noch Kubica iets aan doen...
Citaat van: McChouffe op 09 juni 2007 - 20:37:42
Nog een kleine opmerking. In Q2 wordt de tijd van Nick Heidfeld afgenomen omdat hij de chicane voor de finish afsnijdt. In Q3 doet Hamilton hetzelfde, maar zonder gevolg.
Niet dat dat een verschil had uitgemaakt, maar waarom bij Heidfeld wel en Hamilton niet?
Die ronde was Heidfeld zijn snelste. Die ene tijd is dan ook geschrapt, en ofwel had hij daarvoor nog geen tijd neergezet ofwel was die tijd gewoon heel traag (wat normaal is voor het begin van de sessie) waardoor hij tijdelijk op P16 kwam te staan. Bij Hamilton was het misschien de snelste tijd van dat moment, maar iedereen weet op dat moment dat er nog zeker 1 tot 1.5 seconde zal afgaan.
Wat mij zorgen baart is dat Alonso benzine moest
sparen terwijl ze normaal gezien net benzine gaan verbranden. Met andere woorden, Alonso licht.
Citaat van: Jasper op 09 juni 2007 - 21:04:07
Citaat van: McChouffe op 09 juni 2007 - 20:37:42
Nog een kleine opmerking. In Q2 wordt de tijd van Nick Heidfeld afgenomen omdat hij de chicane voor de finish afsnijdt. In Q3 doet Hamilton hetzelfde, maar zonder gevolg.
Niet dat dat een verschil had uitgemaakt, maar waarom bij Heidfeld wel en Hamilton niet?
Wat mij zorgen baart is dat Alonso benzine moest sparen terwijl ze normaal gezien net benzine gaan verbranden. Met andere woorden, Alonso licht.
Hmm, ze weten maar al te goed dat ze op tv komen en dat iedereen meeluistert. Ideaal dus om de concurrentie zand in de ogen te strooien.
Mooie kwalificatie van McLaren, jammer van dat foutje van Alonso in de laatste bocht... Ook knap van Heidfeld hoor! Ferrari staat in mijn ogen iets zwaarder maar ik denk niet dat dit hen de overwinning in handen zal geven... Ah we zien morgen wel... :)
Ze gaan niet tegen een rijder zeggen dat hij benzine moet sparen wanneer het beter is dat hij dat niet doet. Je kan zand in de ogen strooien door in de vrije training trage rondjes te rijden, maar niet door snelheid op te geven in de kwalificatie.
Het was misschien een verdoken teamorder ... euh ik bedoel team strategy ;)
Beginnen de eerste scheuren bij Ferrari zich te vertonen???
Alonso laat ondertussen nog eens zien wat een racer hij eigenlijk wel is:
Citaat"Tomorrow, how many laps is the race? 65, 66, 70? If I'm not P1 and I'm not fighting with the main opponents like Ferrari or BMW, I will not risk anything. I need the eight points. I need to win the championship in Brazil, not here."
En dat is een werelkampioen. ;)
Citaat van: FerrariMan op 10 juni 2007 - 09:16:21
Beginnen de eerste scheuren bij Ferrari zich te vertonen???
Ik denk eerder het "gebrek" aan ontwikkeling, "scheuren" zou ik het niet noemen. Ik denk dat de mensen die zeggen dat de ontwikkeling van de McLaren, mede door Alonso en Hamilton, beter en sneller gaat dan bij Ferrari gewoon gelijk hebben.
En Alonso ... zijn we nog verbaasd van zo'n uitspraak? ;)
Pfff. Fernando doet zijn reputatie weer eer aan. ::)
Citaat van: FerrariMan op 10 juni 2007 - 09:29:39
Alonso laat ondertussen nog eens zien wat een racer hij eigenlijk wel is:
Citaat"Tomorrow, how many laps is the race? 65, 66, 70? If I'm not P1 and I'm not fighting with the main opponents like Ferrari or BMW, I will not risk anything. I need the eight points. I need to win the championship in Brazil, not here."
En dat is een werelkampioen. ;)
Een wereldkampioen die liever iedere race tweede wordt en de titel pakt, ipv 10 races winnen en de rest uitvallen zodat je geen titel pakt.
Tja, het is een manier van denken. Ik kan er niet mee zitten, iedereen is anders. Vooralsnog heeft 'racer pur sang'-Raikkonen een stuk minder mooie cv. Wij kunnen het wel jammer vinden dat FA een berekende rijder is, maar resultaat boekt hij wel. Ik kan me zo voorstellen dat er zat teambazen zijn die zouden willen dat hun coureur zo uitgekookt was als FA. Voorlopig heeft dat berekende rijden hem op zijn 25e reeds 2 wereldtitels en 17 GP's opgeleverd. Hoe je het ook wend of keert; dat is een staat van dienst waar zelf Michael Schumacher op die leeftijd niet aan kon tippen. Senna was ook spectaculairder dan Prost, maar Prost won meer.
Dus dan kunnen wij wel met zijn allen vraagtekens zeggen bij dit soort uitspraken, maar het levert hem wel spectaculaire resultaten op. En voorlopig lijkt het erop dat hij ook dit jaar weer volop meedoet voor de titel. Drie op rij zou wel heel knap zijn.
En daarna zijn alle Alonso-haters van hem af, want hij heeft ook gezegd dat hij drie titels wel genoeg vind. Dus eigenlijk moet iedereen hopen op een nieuwe Alonso titel ;)
Citaat van: Roel op 09 juni 2007 - 20:52:21
Citaat van: Juan op 09 juni 2007 - 20:41:06
Citaat van: McChouffe op 09 juni 2007 - 20:37:42
Nog een kleine opmerking. In Q2 wordt de tijd van Nick Heidfeld afgenomen omdat hij de chicane voor de finish afsnijdt. In Q3 doet Hamilton hetzelfde, maar zonder gevolg.
Niet dat dat een verschil had uitgemaakt, maar waarom bij Heidfeld wel en Hamilton niet?
Idd vreemd, Hamilton deed zelfs geen moeite om toch door de chicane proberen te komen.
BTW, de manoeuvres van Alonso gezien op het rechte stuk in zijn laatste ronden? Net of hij de pole niet wilde pakken :-\
Ik gok dat het rondje van Hamilton(waarbij hij de chicane afsneed) niet zijn snelste was en daardoor ook niet werd geschrapt, maar het is maar een gok.
Alonso, 2-voudig wereldkampioen, die vrijwillig z'n pole zou afstaan aan een rookie die nog nooit op dat circuit eerder reed, lijkt me straf...
Geweldig van Hamilton!
Kijk eens naar dit filmpje en je ziet en hoort overduidelijk dat Alonso net voor de streep van het gas gaat...
http://rs77.rapidshare.com/files/36330730/Canada2007_Qlf_Alonso_Last_Sector_Onboard.avi
Maar waarom zou hij van het gas afgaan?
Citaat van: 0634 op 10 juni 2007 - 18:32:42
Maar waarom zou hij van het gas afgaan?
Misschien om de volgende bocht nog te kunnen nemen? Deze ligt vlak na de streep...
Verdomme, safety car brengt Alonso het geluk. ::)
Hmm, die SC en dan wel-niet mogen pitten. Vreemde situatie :-\
OOOOOOOOOOOOh, WTF!!!!
Wat een drama, manman, hopen dat dit goed komt!!
Ik hoopdat dit goed afloopt, want dit ziet er niet goed uit.
Wel een rare regel in verband met de SC.
Ligt er bewusteloos in...
Vergeet niet dat ze op zo'n plek 300 kilometer per uur rijden. En zijn bescherming aan zijn hoofd is weggevlogen.
Zouden ze in dit geval niet beter de race stil leggen, ik denk niet dat dit echt bevorderlijk is voor de hulpdiensten en de rijders.
Citaat van: KVDracer op 10 juni 2007 - 19:41:22
Ik hoopdat dit goed afloopt, want dit ziet er niet goed uit.
Wel een rare regel in verband met de SC.
Ja, maar blijkbaar was hetgeen Alonso deed dan och ooik niet toegestaan.
Citaat van: Doefie op 10 juni 2007 - 19:41:54
Ligt er bewusteloos in...
Het is te hopen dat het dat maar is. Dit was een héle zware crash. Dit moet zwaar zijn voor de rijders die dat hebben zien gebeuren!
Citaat van: KVDracer op 10 juni 2007 - 19:45:37
Zouden ze in dit geval niet beter de race stil leggen, ik denk niet dat dit echt bevorderlijk is voor de hulpdiensten en de rijders.
Helemaal mee eens, en deze SC situatie heeft niet veel zin, dit duurt ang, héél lang.
*edit* of toch niet, hij is er vrij snel uit. Ik weet niet of het zo is, maar ik denk dat dat een goed teken is.
Waarom zijn we nog aan het rijden, leg de race toch stil!
Wat een crash :-\
Het doet me denken aan Catherine Legge vorig jaar op Road America, laat ons hopen met zelfde afloop.
Citaat van: Tim C op 10 juni 2007 - 19:45:58
Waarom zijn we nog aan het rijden, leg de race toch stil!
Wat een crash :-\
Het doet me denken aan Catherine Legge vorig jaar op Road America, laat ons hopen met zelfde afloop.
Ik hoop dat het met dezelfde afloop zal zijn, dat was inderdaad een gelijkaardige crash
Rare herstart, zitten sec6nden tussen de rijders onderling
Die nieuwe SC procedure is gewoon belachelijk.
Nieuw ... was zo al gezegd in het begin van het jaar, is niet vanaf deze race.
Ik geloof dat als het levensbedreigend zou geweest zijn hadden ze het op zijn minst stilgelegd...
Die marshalls hebben ook wel erg veel geluk gehad, hij is eerst tegen de banden gevlogen die de marshalls beschermen en daarna is hij beginnen kantelen, tegen de muur en overkop gegaan...
CitaatWe heard from the FIA at the medical centre that Robert is stable, he is stable," the spokesman said. "That is the only thing we know right now. There is no more information."
Additional reports said Kubica was talking and could well have walked away from the crash with no serious injuries.
Hij zou zijn armen kunnen bewegen en goed bij bewustzijn zijn, zijn manager heeft al met hem gesproken... (zo meld F1.com)
SC heeft al meer werk gehad dan de rijders :P
Ferrari mag het kampioenschap ondertussen wel vergeten. Nu Massa uitgeschakeld is en Raikkonen er ook maar een paar punten zullen pakken. Dit vind ik wel triestig dat Massa zich op zo'n manier heeft laten pakken >:(
Belachelijke sport is dit geworden.
Zonder hun fout te verdedigen, waarom slechts een S&G voor Alonso en Rosberg maar zwart voor Massa en Fisico?
beetje op het randje van belachelijk niet?
GEWELDIGE RACE!! ;D ;D
Idd wat een race!!! :o Al zal de veiligheid van et circuit ferm onder de loep worden genomen denk ik...
Kimi mag zijn valiezen ook beginnen pakken. Wat die vandaag liet zien was enorm triest.
Sato? :o
Aan de epo?
En kubica alleen een gebroken been, hij heeft geluk!
Kubica heeft zijn been gebroken, de kans voor Vettel ?
Wel een mooie overwinning voor Hamilton, Heidfeld en Wurz op het podium is ook zeker en vast verdiend. KR heeft weer ferm teleurgesteld.
Vettel of Glock... voordeel van Glock is dat hij ervaring heeft, maar BMW kennende gaan ze voor Vettel.
Citaat van: Tim C op 10 juni 2007 - 20:25:14
Zonder hun fout te verdedigen, waarom slechts een S&G voor Alonso en Rosberg maar zwart voor Massa en Fisico?
beetje op het randje van belachelijk niet?
Volgens mij was het enige verschil dat Alonso en Rosberg de pit ingingen en MAssa en Fisico eruit. Maar ja, ik vond een S&G al wat overdreven. Een drivethrough leek me meer voor de hand liggend. Een zwarte vlag is helemaal debiel. Er is niks gevaarlijks aan. Aan de andere kant, de heren coureurs, en de teams kennen de regels ook, en de lichten waren rood. Ook gewoon een beetje stom.
Maar al met al, wel genoten van deze race. Heerlijk. Er gebeurde vanalles vanaf het begin en een fantastisch podium. Chapeau voor Lewis, Nick en Alex.
Weet iemand trouwens wat Fernando Alonso in vredesnaam aan het doen was, daar steeds in dat gras???? ;)
Zwarte vlag is zwarte vlag. Net zoals penalty penalty is. Het licht stond op rood, ze rijden erdoor, dus zwarte vlag. Regels zijn regels.
Waar is iedereen nu om te zeggen dat Formule 1 niet leuk meer kan zijn? Wat hebben we vandaag dan gezien?
Citaat van: Doefie op 10 juni 2007 - 21:22:31
Zwarte vlag is zwarte vlag. Net zoals penalty penalty is. Het licht stond op rood, ze rijden erdoor, dus zwarte vlag. Regels zijn regels.
Waar is iedereen nu om te zeggen dat Formule 1 niet leuk meer kan zijn? Wat hebben we vandaag dan gezien?
Het is juist spijtig dat we dit maar één of twee keer in een seizoen zienn. Wat hebben we de 5 races hiervoor gezien?
dedju door dienst in de chiro slechts de laatste 20 ronden gezien.
maar mannen voor een "1 jaar oude honda" doet die super aguri zo slecht nog niet door een mclaren van dit jaar voorbij te steken ;)
Citaat van: Tim C op 10 juni 2007 - 20:25:14
Zonder hun fout te verdedigen, waarom slechts een S&G voor Alonso en Rosberg maar zwart voor Massa en Fisico?
beetje op het randje van belachelijk niet?
Alonso kon kiezen tussen zonder benzine vallen en pitten. Hem dan diskwalificeren zou helemaal belachelijk zijn, ik vind het al overdreven dat hij gestraft wordt (want hij MOEST pitten).
Wat Massa en Fisico overkomen is, is net hetzelfde als JPM eens heeft voorgehad. Ik vond die straf toen belachelijk, dus vind ik het nu ook belachelijk. Ik ken een aantal Ferrari-fans die JPM toendertijd "dom" verklaarden. Ik ben benieuwd wat ze over Massa te zeggen gaan hebben.
Die belachelijke regel mag morgen worden afgeschaft...
Uiteindelijk is het resultaat nu wel fameus vertekent...
Citaat van: Jasper op 10 juni 2007 - 21:35:14
Citaat van: Tim C op 10 juni 2007 - 20:25:14
Zonder hun fout te verdedigen, waarom slechts een S&G voor Alonso en Rosberg maar zwart voor Massa en Fisico?
beetje op het randje van belachelijk niet?
Alonso kon kiezen tussen zonder benzine vallen en pitten. Hem dan diskwalificeren zou helemaal belachelijk zijn, ik vind het al overdreven dat hij gestraft wordt (want hij MOEST pitten).
Wat Massa en Fisico overkomen is, is net hetzelfde als JPM eens heeft voorgehad. Ik vond die straf toen belachelijk, dus vind ik het nu ook belachelijk. Ik ken een aantal Ferrari-fans die JPM toendertijd "dom" verklaarden. Ik ben benieuwd wat ze over Massa te zeggen gaan hebben.
Ik vind de regel over het sluiten van de pit bij het opkomen van de SC belachelijk. Het maakt de sport nog ingewikkelder dan ze al is en heeft niet met sportiviteit of wat dan nog te maken.
Over de straf die Massa en Fisichella hebben gekregen, daarin hebben ze gelijk. Ze zetten die lichten op rood met een bedoeling. Als je gewoon op de weg door het rood licht rijdt, dan word je ook zwaar beboet of bestraft. Montoya heeft dit tijdens de GP van Amerika 2003 in Amerika voorgehad, terwijl dit de voorlaatste race was en hij samen met MS en KR nog in de running was voor het kampioenschap, maar door die straf is hij toen het kampioenschap verloren. Ferrari had Massa via de radio moeten waarschuwen voior het licht!;
Ik begrijp toch de straffen deze race niet echt hoor. En de regels nog minder, dat rode licht, dt doet in de F1 niets aan de veiligheid, net zoals het niet mogen binnenkomen. Dan de straf van Massa en Fisico, ik vind de straf normaal. 2 jaar terug deed Montoya hetzelfde (zelfs dezelfde pitstraat ;)) en kreeg daar ook een zwarte vlag voor.
Ik begrijp echter wel dat Massa en Fisico erdoor reden, wie denkt er nu in godsnaam aan dat ze ines dat licht op rood gaan zetten tijdens de race?
Maar dan vind ik de straf van Alonso wat licht tov die van Massa. Ingaan wanneer het niet mag of uitgaan wanneer het niet mag. Wat is het verschil? Trouwens, als je er in gaat wanneer je niet mag, dan ben je er in wanneer je er niet in mag zijn en ga je er uit wanneer je er niet in mocht zijn? Is de straf tov van die van Massa dan niet wat licht? Achja, deze race had een zeer bizarre wending door de vele SC periodes.
Citaat van: KVDracer op 10 juni 2007 - 21:43:33
Citaat van: Jasper op 10 juni 2007 - 21:35:14
Citaat van: Tim C op 10 juni 2007 - 20:25:14
Zonder hun fout te verdedigen, waarom slechts een S&G voor Alonso en Rosberg maar zwart voor Massa en Fisico?
beetje op het randje van belachelijk niet?
Alonso kon kiezen tussen zonder benzine vallen en pitten. Hem dan diskwalificeren zou helemaal belachelijk zijn, ik vind het al overdreven dat hij gestraft wordt (want hij MOEST pitten).
Wat Massa en Fisico overkomen is, is net hetzelfde als JPM eens heeft voorgehad. Ik vond die straf toen belachelijk, dus vind ik het nu ook belachelijk. Ik ken een aantal Ferrari-fans die JPM toendertijd "dom" verklaarden. Ik ben benieuwd wat ze over Massa te zeggen gaan hebben.
Ik vind de regel over het sluiten van de pit bij het opkomen van de SC belachelijk. Het maakt de sport nog ingewikkelder dan ze al is en heeft niet met sportiviteit of wat dan nog te maken.
Over de straf die Massa en Fisichella hebben gekregen, daarin hebben ze gelijk. Ze zetten die lichten op rood met een bedoeling. Als je gewoon op de weg door het rood licht rijdt, dan word je ook zwaar beboet of bestraft. Montoya heeft dit tijdens de GP van Amerika 2003 in Amerika voorgehad, terwijl dit de voorlaatste race was en hij samen met MS en KR nog in de running was voor het kampioenschap, maar door die straf is hij toen het kampioenschap verloren. Ferrari had Massa via de radio moeten waarschuwen voior het licht!;
Volgens mij was dat toen in 2003 iets anders met Montoya. Door het rood rijden was iets van vorig jaar of 2 jaar geleden (in ieder geval bij McLaren).
Ik heb het even opgezocht. In 2003 is hij gewoon 6de geëindigd.
In 2004 is hij in de VS (in het midden van het seizoen) gediskwalificeerd omdat hij minder dan 15 seconden voor de start van de formatieronde zijn wagen had verlaten.
In 2005 in Canada heeft hij zwart gekregen wegens door het rood rijden.
Volgens mij kunnen de teams en rijders er zelf niet meer aan uit, al die regels zeg!
En niet te vergeten, ze veranderen elk jaar.
Een rijder moet racen, punt. Het team moet de rijder informeren over gevaren op de weg, positie, tijden enz...
Maar als alles zo onduidelijk geworden is als hedendage........
Safetycar kennen we, maar de regels daaromtrend :o
1. Allemaal plaatsnemen achter de safetycar => OK
2. Pits is gesloten => OK (alhoewel)
3. Plots gaat de pits open => zie 2
4. Je wilt de pits uit om terug achter de safetycar aan te sluiten, maar het is rood => Zijn we aan het racen of staan we op de openbare weg? Je verliest al tijd en je plaats door achteraan de safetycar aan te sluiten, maar je krijgt er nog 'een bestraffing' bovenop omdat je de pits ingereden bent????
Verschiet je er dan van dat de teams en rijders het zelf niet meer weten? Ik zeker niet.
Het gebaar van Massa (wedden dat er een boete op komst is? ::)) verklaart veel.....
Over de race zelf:
Na hele lange tijd eindelijk nog eens spektakel op de weg gezien, het vreselijke ongeluk van Kubica erbuiten gelaten.
Eindelijk inhalen, al zie je dat de rijders het er moeilijk mee hebben (Alonso een paar keer op het gras enz...), ze vinden te moeilijk de juiste grip.
Sato liet nog maar eens zien dat hij durft, alleen maar lof voor hem.
Ook lof voor Webber die het zo te zien erg naar zijn zin had en daar ook voor beloond werd.
Het is leuk te zien dat de mindere rijders ook potentieel hebben wanneer er wat geluk bij komt te zien, ziedaar Kovalainen en Wurz.
Raikonnen was zo goed als onzichtbaar.
Alonso deed moeite maar had problemen (?)
Hamilton, een toprijder, een van de weinig lachende/socialere/vriendelijke rijders van het veld, het zou mooi zijn om hem kampioen te zien worden dit jaar, maar laten we niet vooruitlopen op de feiten.
Op naar de US of A
Citaat van: Schumi till infinity op 10 juni 2007 - 22:02:53
Ik begrijp toch de straffen deze race niet echt hoor. En de regels nog minder, dat rode licht, dt doet in de F1 niets aan de veiligheid, net zoals het niet mogen binnenkomen. Dan de straf van Massa en Fisico, ik vind de straf normaal. 2 jaar terug deed Montoya hetzelfde (zelfs dezelfde pitstraat ;)) en kreeg daar ook een zwarte vlag voor.
Ik begrijp echter wel dat Massa en Fisico erdoor reden, wie denkt er nu in godsnaam aan dat ze ines dat licht op rood gaan zetten tijdens de race?
Maar dan vind ik de straf van Alonso wat licht tov die van Massa. Ingaan wanneer het niet mag of uitgaan wanneer het niet mag. Wat is het verschil? Trouwens, als je er in gaat wanneer je niet mag, dan ben je er in wanneer je er niet in mag zijn en ga je er uit wanneer je er niet in mocht zijn? Is de straf tov van die van Massa dan niet wat licht? Achja, deze race had een zeer bizarre wending door de vele SC periodes.
Het gaat niet gewoon over "ingaan" en "uitgaan". Door het rood mag je niet rijden, omdat dat licht alleen maar op rood staat omdat het pak net voorbij komt. Als je dan buitenkomt, kom je in het midden van het pak terecht en dat is ten eerste niet veilig en ten tweede ga je dan gemakkelijk inhaalmanoeuvres krijgen die dan ook weer niet toegestaan zijn.
Het niet mogen pitten heeft niets met veiligheid te maken maar met het loterij-gehalte van een SC-situatie. Als je in het begin van een SC-situatie kan pitten, dan heb je door puur geluk een enorm voordeel op degenen die net gepit hebben.
Over veiligheid gesproken:
Tijdens de safetycar periode moeten de gelapte rijders ineens het hele pak voorbij om terug achteraan aan te sluiten.
F1 zou het toppunt van de autosport moeten zijn.
In mijn ogen is het een dieptepunt geworden.
De ziel is weg, de ziel van het racen, het MOGEN racen, het KUNNEN racen.
De rijders die elkaar in de armen vallen na een race en mekaar respecteren, en terwijl ze op de grid staan heel even vriendelijk zwaaien naar de mensen thuis, eventjes lachen....
Te mooi om waar te zijn? Kijk naar WTCC, GP2, MotoGP (Rossi, Stoner, die mekaar in de armen vallen, ff lol trappen met elkaar en dit voor de camera), Superbike,....het bestaat nog, maar niet meer in de F1.
Buiten Kubica, Hamilton, Massa en Sutil zijn er maar weinigen op de grid die niet kil en stijf overkomen.
Zeg eens eerlijk
Hoeveel mensen dachten deze avond bij het aanzetten van de tv: "Eens kijken wie er vandaag vooraan het treintje gaat rijden...."
Ik zie niet in waarom men aan een rood licht zou twijfelen? Die regel geld al sinds dat men de pitstops heeft ingevoerd, dus waarom gaat men er nu opeens aan twijfelen?
Het sportief reglement van de FIA omschrijft (en ik citeer uit het Sportief Reglement van de FIA):
CitaatArtikel 40.6:
From the time at which the "SAFETY CAR DEPLOYED" message is displayed no car may enter the pit lane for the purpose of refuelling until all cars on the track have formed up in a line behind the safety car and the message "PIT LANE OPEN" is shown on the timing monitors. A ten second time penalty (see Article 16.3b) will be imposed on any driver who enters the pit lane and whose car is refuelled before the second message is shown on the timing monitors. However, any car which was in the pit entry or pit lane when the safety car was deployed will not incur a penalty.
Artikel 40.11:
Subject to the requirements of 40.6 above, whilst the safety car is in operation, competing cars may enter the pit lane, but may only rejoin the track when the green light at the end of the pit lane is on. It will be on at all times except when the safety car and the line of cars following it are about to pass or are passing the pit exit.
Artikel 40.12:
When the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" is shown on the timing monitors, any lapped cars which were between the cars running on the lead lap at the time the safety car was deployed (and also remain in that position) will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car. They must then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking, and take up position at the back of the line of cars behind the safety car.
Eeh race waarin veel gebeurde, uiteindelijk viel er nog eens iets te beleven in het Formule 1 (lees geeuw)....maar zitten we te wachten op zulke races?
Veel racen was er niet aan, het meeste van de GP gebeurde achter de safetycar.
De "nieuwe" SC rules...WTF is dat allemaal...geen mens (rijder, team) die het begreep, maar ja een rood licht is nu eenmaal niet moeilijk te begrijpen...maar wat is het ergste? In een pitlane rijden die eigenlijk gesloten is (en in feite overeenkomt met rood licht) of het uitrijden van de pitlane onder een rood licht? In mijn ogen is de overtreding even zwaar.
Dus twee maten twee gewichten bij de FIA.
Nu ja, ik toch best genoten sinds lang van het F1.
Hamilton is de nieuwe F1 "god"....maar wat was Alonso aan het doen, krijgt mijnheer het al op zijn heupen omdat zijn teammaat beter is dan hem?
Bij Ferrari moeten ze dringend een wekker kopen en cadeau doen aan Kimi...het lijkt wel of Kimi nog in zijn winterslaap zit, de eerste keer dat ik de Fin zo slecht bezig zie in een seizoen.
Laat ons hopen dat de volgende races ook zo boeiend verlopen, maar dan wel met acties op het circuit.
Ik vond het vooral dom van Ferrari dat ze Massa niet attent maken op dat licht. De piloot zit al in een situatie waar hij heel alleen zoveel te verwerken krijgt (vooral het zien van dat ongeval) en in alle chaos kan je dan dom doen en een rood licht negeren. Ferrari heeft een heel team op de muur, inclusief een 7-voudig WK met jaren ervaring. Toch kan niemand even voor de zekerheid Massa zeggen dat hij moet wachten. Dom, want Felipe had hier een mooie zaak kunnen doen en samen met Lewis uitlopen in het WK.
Alonso had het gisteren precies moeilijk. Ik denk dat de druk bij hem enorm begint te wegen. In Spanje al in de fout, hier weer. Zijn persconferenties worden ook bitsiger tov Hamilton.
Nu ineens zoveel achterkomen op Hamilton zal voor hem nog zwaarder wegen. Het feit dat hij zich laat pakken door een aguri ligt volgens mij alleen aan een probleem met de wagen.
Raikkonen...wat is me dat een triest piloot. Kan die kerel eigenlijk inhalen? Doet niks voor een race, doet niks tijdens een race en doet nog minder na een race, lijkt me. Zijn starts lijken nergens naar en hij laat zich altijd inhalen, raakt Massa ook nog eens tijdens de start. Als we Vigneron mogen geloven was Kimi ook een uur na de kwali's alweer weg van het circuit, weeral. Dit zijn misschien grote woorden van mij maar indien deze trend zich verder zet maakt Kimi het seizoen niet af voor Ferrari. Als Massa zijn race had afgemaakt dan had Kimi mentaal een nog hardere klap gekregen.
Hamilton....sterk. Ik hoop dat hij de titel kan pakken moest Massa er niet meer aan te pas komen.
Kubica, hij komt er heel goed vanaf. Het leek blijkbaar veel erger dan het was maar ik dacht toch even dat hij het niet zou overleven. En als ik juist ben dan heb ik het HANS systeem uit zijn wagen zien vliegen!
Nu op naar Indy en stiekem hoop ik op een DNF van Lewis (jaja onsportief :)) en op winst van Massa. Al krijg ik de indruk dat het vanaf nu een grote Lewis-show gaat worden.
Ik heb eigenlijk weinig race gezien, meer een opeenvolging van treintje-rijden-achter-de-safety-car (zoals Eric eigenlijk al zei). Volgens mij had Hamilton deze race met een enorme voorsprong kunnen winnen, toch knap dat hij in al deze chaos zijn plaats heeft kunnen behouden.
Verder heel wat fouten gezien. Alonso gaat 3x (of 4x?) in de fout in dezelfde boch, Kimi gaat ook een aantal keer in de fout. Zijn dat die piloten waarvan een aantal mensen op het forum beweren zijn ze ijskoud zijn, geen enkele fout maken onder druk (in tegenstelling tot Michael Schumacher)? Amaai dan ...
En een domme fout van Massa. Het licht was eigenlijk groot genoeg, en Kubica stond stil voor het licht. Een kleine verwittiging van Ferrari was natuurlijk ook op z'n plaats geweest.
Nog een kleine opmerking. Fernando Alonso moest normaal binnen de 3 ronden na het bekend zijn van de stop&go binnenkomen. Volgens RTBF kwam hij een ronde te laat binnen. Dus in principe is dat ook een zwarte vlag. Of hebben de heren bij RTBF zich misteld?
Citaat van: FerrariMan op 11 juni 2007 - 09:43:10
Het feit dat hij zich laat pakken door een aguri ligt volgens mij alleen aan een probleem met de wagen.
Ik heb er in de commentaren van Alonso nog niks over gehoord. En anders is hij er direct om te melden dat er bijvoorbeeld een lichtbak op z'n McLaren gevallen is :)
Hij kreeg de S&G in ronde 32 en kwam einde ronde 35 binnen.
Edit, het was blijkbaar toch 36. Vergetelheidje of MIA? ;)
Ik snap niet hoe het zover is kunnen komen dat een piloot de keuze krijgt: een stop & go of stilvallen zonder benzine. (Alonso en co)
Weg met die SC regels.
Citaat van: Tim C op 11 juni 2007 - 10:55:18
Hij kreeg de S&G in ronde 32 en kwam einde ronde 35 binnen.
Edit, het was blijkbaar toch 36. Vergetelheidje of MIA? ;)
onder de SC mag je een S&G niet afleggen.
Citaat van: TurboBoost op 11 juni 2007 - 11:47:47
Citaat van: Tim C op 11 juni 2007 - 10:55:18
Hij kreeg de S&G in ronde 32 en kwam einde ronde 35 binnen.
Edit, het was blijkbaar toch 36. Vergetelheidje of MIA? ;)
onder de SC mag je een S&G niet afleggen.
Klopt.
Art 16.4 van de Sporting Regulation:
Any laps carried out behind the Safety Car will be added to the three lap maximum.
Inderdaad, SC kwam blijkbaar binnen in ronde 33 en niet 32. Dus exact drie ronden later was de S&G (wat op de zwarte vlag na dit jaar's meest belachelijke bestraffing was)
Blijkbaar mag er nog altijd niet gedronken worden bij McLaren want de foto op onze voorpagina is niet meer terug te vinden in de collectie die ze voor ons beschikbaar maken ;D
Alhoewel, het staat wel op hun VP ;D
We zitten met een winnaar in het f1 rapport :)
Ik heb hier juist ook mijn punten gegeven op de GP. Qua spanning en sensatie was het wel de moeite, maar qua strategie heb ik ze wel gebuisd. Barrichello zijn pitstopstrategie was niet echt om naar huis te schrijven, FA, MA, GF die fouten doen waar het team eigenlijk hun rijder had moeten waarschuwen. Maar deze GP zouden we alle weken moeten zien, zonder de crash van Kubica dan.
Voor mij hoeft zo'n GP niet hoor, sensatie of niet. Het geeft geen juist beeld van de verhoudingen en Alonso en Massa verliezen contact met de leider in het WK door al die regels.
Citaat van: McChouffe op 11 juni 2007 - 10:49:28
Citaat van: FerrariMan op 11 juni 2007 - 09:43:10
Het feit dat hij zich laat pakken door een aguri ligt volgens mij alleen aan een probleem met de wagen.
Ik heb er in de commentaren van Alonso nog niks over gehoord. En anders is hij er direct om te melden dat er bijvoorbeeld een lichtbak op z'n McLaren gevallen is :)
Het enige 'probleem' wat Alonso volgens mij had is dat hij op 'zacht' reed en Sato volgens mij op 'hard'.
Een vraag die ik nog steeds heb, is dit de Kimi waar Schumacher zo bang voor zou moeten gehad hebben indien ze samen reden??
Hoe meer races voorbij gaan hoe beter het voor Kimi is dat hij nooit naast Schumacher heeft moeten rijden. Voor zijn salaris althans.
Citaat van: FerrariMan op 11 juni 2007 - 18:08:59
Een vraag die ik nog steeds heb, is dit de Kimi waar Schumacher zo bang voor zou moeten gehad hebben indien ze samen reden??
Hoe meer races voorbij gaan hoe beter het voor Kimi is dat hij nooit naast Schumacher heeft moeten rijden. Voor zijn salaris althans.
Moeten onderdoen voor Massa zou wel eens een grote invloed kunnen hebben op zijn salaris dan voor Schumacher.
Ik denk ook niet dat deze Kimi een bedreiging zou zijn geweest voor Schumacher. Ik hoop dat hij zich herpakt en nog enkele knappe zaken laat zien. Ik geloof er wel in dat die jongen heel wat meer kan dan hij tot nu toe heeft laten zien.
Kimi heeft volgens mij last om zich aan te passen aan de Ferrari en de Ferrari-familie. Tegenover McLaren is het team wel een levensgroot verschil, en bij McLaren voelde hij zich goed thuis.
Schrijf Kimi nog maar niet af. Ik vind ook dat hij nog niet geweldig bezig is. Maar ook Schumi werd niet direct kampioen in de Ferrari. Als was die in 96 natuurlijk wel wat minder dan die van nu. Maar goed, geeft hem de tijd.
Wel ben ik teleurgesteld in het hele Ferrari team. Ik had ze dit weekend toch veel meer on the pace met de Macs verwacht. Massa en Kimi zijn feitelijk het hele weekend nauwelijks een bedreiging geweest voor McLaren.
Een vervanger voor Schumacher vinden is niet gemakkelijk natuurlijk,maar wat Kimi in Canada liet zien scheelt er toch wel er veel mee.
Jammer van Massa hij was op weg naar een goed resultaat
Citaat van: 0634 op 11 juni 2007 - 19:49:46
Ik had ze dit weekend toch veel meer on the pace met de Macs verwacht. Massa en Kimi zijn feitelijk het hele weekend nauwelijks een bedreiging geweest voor McLaren.
Massa was eigenlijk niet zo slecht onderweg, aangezien hij toch wat meer benzine dan Hamilton had. Dankzij alle safety-cars ist het natuurlijk moeilijk om het echte potentieel van Massa te kennen.
Dat is wel zo. Maar de dominantie die Massa en Ferrari tentoonspreiden in Bahrein en Spanje is ineens verdwenen. Eerst dachten we dat het aan Moncao lag, maar ook in Canada hebben ze vanaf de eerste training achter de feiten (en de Macs) aangelopen. En dat had ik persoonlijk toch echt niet verwacht. Ook zonder alle vreemde capriolen op Montreal denk ik toch echt niet dat Massa Hamilton had kunnen bedreigen voor de zege.
Citaat van: 0634 op 11 juni 2007 - 22:46:54
Dat is wel zo. Maar de dominantie die Massa en Ferrari tentoonspreiden in Bahrein en Spanje is ineens verdwenen.
Massa en vooral Raikkonen zijn vroeg weg. Alonso en Hamilton blijven tot in de late uurtjes. McLaren heeft Ferrari ingehaald en is er zelfs voorbij gegaan.
Ik blijf erbij: vroeg of laat rijdt Schumacher testrondjes op Fiorano.
Dat denk ik ook McChouffe, dat gaat echt niet lang meer duren.
Volgens de pers zou Massa echt wel op zijn Schumachers zijn best doen in het team maar van Kimi bleek dat hij totaal geen interesse toonde.
Benieuwd of Kimi voor een surprise kan zorgen op Indy.
Citaat van: FerrariMan op 12 juni 2007 - 09:37:57
Dat denk ik ook McChouffe, dat gaat echt niet lang meer duren.
Volgens de pers zou Massa echt wel op zijn Schumachers zijn best doen in het team maar van Kimi bleek dat hij totaal geen interesse toonde.
Benieuwd of Kimi voor een surprise kan zorgen op Indy.
Hopenlijk is de surprise niet dat hij nog verder naar achter eindigd
Citaat van: FerrariMan op 12 juni 2007 - 09:37:57
Dat denk ik ook McChouffe, dat gaat echt niet lang meer duren.
Het zou anderzijds wel een beetje 'zielig' zijn moest Ferrari zo afhankelijk van Schumacher geworden zijn.
Ik had trouwens Michael niet in Canada verwacht. Ik dacht dat hij duidelijk had laten uitschijnen dat hij geen niet-Europese GP's zou bijwonen.
Een van onze leden bij F1Manager was in Canada, hij filmde de crash van Kubica vanuit de overkant:
http://www.youtube.com/watch?v=wEyU6S68LxE
:o
Echt een bizarre crash, hoor. Dat die jongen gewoon okay is...Bizar.
Citaat van: 0634 op 13 juni 2007 - 22:23:59
Echt een bizarre crash, hoor. Dat die jongen gewoon okay is...Bizar.
Soms, heel soms, doet de FIA ook goede dingen. Met de veiligheid van de wagens blijkt het wel goed te zitten.
Alhoewel dit natuurlijk best wel eens aangewend zou kunnen worden om wat meer domme regels erdoor te drukken.
in het verslag over de GP van Canada stond te lezen dat Kubica het beschermstuk tegen zijdelingse aanrijdingen verdwenen was...
welk stuk is dat?
Het is een beetje moeilijk uit te leggen maar het gaat over dat stuk dat aangeduid is op de "met" foto. Op de zonder foto zie je, als je goed oplet, dat dat stuk er daar nog niet op zit. Het dient om de beweginsvrijheid van de helm (en dus de nek) te beperken.
Als je het filmpje aandachtig herbekijkt kan je het gewoon zien wegvliegen.
Helaas is het alweer verdwenen. "This video is no longer available due to a copyright claim by Formula One Management" De FIA gunt de F1-fan veel te weinig naar mijn mening. We krijgen niet eens de kans om een crash te herbekijken...
Het rare is dat dit bij dit filmpje helemaal niet het geval was. Dit was iets dat een fan zelf gefilmd heeft...
CitaatBut while Felipe's pitlane error was spotted, Raikkonen's was not. Kimi overtook Tonio Liuzzi's car beyond the green light at the end of the pitlane as he rejoined after his first pit-stop. You're not allowed to overtake behind the Safety Car and so like Massa, he should have been penalised (Trulli too).
Ferrari (en vooral Kimi) heeft toch een beetje geluk gehad.
bedankt tim c
Citaat van: Schumi till infinity op 14 juni 2007 - 18:07:39
Helaas is het alweer verdwenen. "This video is no longer available due to a copyright claim by Formula One Management" De FIA gunt de F1-fan veel te weinig naar mijn mening. We krijgen niet eens de kans om een crash te herbekijken...
Tjonge, jonge wat flauw zeg ... >:(
ze hebben gisteravond getest om een nachtrace te houden, maar nu kan je zien op de foto's dat je geen sikkepit ziet. waar is de veiligheid??? Als dit doorgaat dan zien we veel zo crashes zoals die van kubica of veel zo races als in monaco waar niemand durft in te halen
Tip: ga nooit op foto's af. De belichting op een foto is nooit optimaal in het donker. Je ogen passen zich veel beter aan aan de diuisternis dan een fototoestel. Probeer maar eens een foto te trekken in een donkere kerk waar je zelfs bjna alles ziet, maar de foto uiteindelijk een zwarte plek blijkt te zijn. :)
Inderdaad, de helft van die foto's is gewoon duidelijk onderbelicht ;)
Misschien geeft dit een beter beeld:
(http://www.upforanything.net/poker/nascar.jpg)
Trouwens, verkeerde topic?
Citaat van: Jasper op 15 juni 2007 - 13:08:32
Tip: ga nooit op foto's af. De belichting op een foto is nooit optimaal in het donker. Je ogen passen zich veel beter aan aan de diuisternis dan een fototoestel. Probeer maar eens een foto te trekken in een donkere kerk waar je zelfs bjna alles ziet, maar de foto uiteindelijk een zwarte plek blijkt te zijn. :)
En hoe zit het met camera's? Hoe passen die zich aan aan de duisternis?
De beste manier is natuurlijk een lange belichtingstijd, dan krijg je wel een goed beeld. Maar aangezien het om autosport gaat kan je geen lange belichtingstijd gebruiken omdat je dan een bewogen foto krijgt met alleen maar vegen. Ook in het openstellen van je diafragma kan je niet oneindig ver gaan want dan wordt je beeld wazig. En dan is er ook nog zoiets als een flash, maar dat is eigenlijk rommel.
Met andere woorden, als je een nachtrace probeert te fotograferen, wordt het eerder een nachtmerrie.
Wel, niet perse. Een groter diafragma is al meer dan voldoende. Alleen leveren een korte belichtingstijd en een kleiner diafragma donkerdere en dus sfeervollere beelden op
Citaat van: Tim C op 15 juni 2007 - 16:50:49
Wel, niet perse. Een groter diafragma is al meer dan voldoende. Alleen leveren een korte belichtingstijd en een kleiner diafragma donkerdere en dus sfeervollere beelden op
Een hoger diafragma zorgt dan eerder voor ruis op de foto... Een goede oplossing is nog meer licht plaatsen natuurlijk...
Niet perse, misschien met die digicameraatjes die ze tegenwoordig uitbrengen...
Het zou eigenlijk niet mogen, wat hou ik toch van pellicule...
Nee nee, dit is een puur optisch verschijnsel en is zo oud als het fototoestel zelf. :) Hoe verder je diafragme open zet, hoe minder de scherptediepte (d.w.z. een kleiner stuk van je foto is scherp. Met open diafragma is bijvoorbeeld alles van een afstand van 30 tot 50cm tot de lens scherp, met minder open diafragma alles van 25 tot 65 met dezelfde brandpuntafstand (verzonnen cijfers om het prinicipe aan te tonen)).
Dat weet ik Jasper, maar daarvoor heeft God, of meneer Leica zo u wil, de verstelbare lens uitgevonden. ;)
Citaat van: Tim C op 15 juni 2007 - 18:16:18
Niet perse, misschien met die digicameraatjes die ze tegenwoordig uitbrengen...
Het zou eigenlijk niet mogen, wat hou ik toch van pellicule...
Bij alle professionele camera's is dat ook zo, kan je niet vanuit. Je kan het wel beperkt houden maar dan moet je wel een hele goede fotograaf zijn en toch houd het je opties beperkt. We zullen zien.
Geen enkele digitale camera kan momenteel al typen aan pellicule...
Er is altijd ruis op...
Foto's zijn voor mietjes. Echte mannen beelden dingen uit.
Ik denk dat mijn vraag een beetje fout begrepen is. Ik vroeg mij af hoe tv-camera's omgaan met die duisternis, want dat is natuurlijk wat telt bij zo'n nachtrace.
Citaat van: McChouffe op 16 juni 2007 - 11:11:30
Ik denk dat mijn vraag een beetje fout begrepen is. Ik vroeg mij af hoe tv-camera's omgaan met die duisternis, want dat is natuurlijk wat telt bij zo'n nachtrace.
Op dezelfde manier als met een voetbalwedstrijd...
Instellen naar de hoeveelheid licht die er aanwezig is...