Dit seizoen doet me een beetje denken aan dat van 1991, toen won Senna ook met zijn vingers in de neus de eerste vier races met zijn McLaren Honda en kwam Nigel Mansell met zijn Willimams Renault ook serieus opzetten in de tweede helft van het seizoen, met een spannende finale in Suzuka als gevolg, waar Senna uiteindelijk de titel nog pakte en zijn zege aan zijn teamgenoot Gerhard Berger schonk nadat Mansell zijn Williams Renault in de zandbak had geparkeerd.
Suzuka, toch een echt rijderscircuit net zoals Spa-Francorchamps, is al enkele malen het beslissende strijdtoneel geweest betreffende de ontknoping van de wereldtitel, al ging het er soms wel erg heet aan toe.
Remember Senna en Prost in 1988,1989 en 1990.
Had eerlijk gezegd graag Suzuka als laatste race gehad i.p.v. Interlagos.

Wie heeft er interesse in oude autotijdschriften en Formule 1 tijdschriften Alle tijdschriften zitten netjes verpakt in archiefdozen. Heb jammer genoeg geen plaats meer om ze te stockeren !
F1 racing vanaf 1999, Formule 1 vanaf 1994, Autovisie vanaf 1988,.....
Prijs is 5 EUR per jaargang.
Tijdschriften dienen wel bij mij thuis in Essen te worden afgehaald.
Interesse
E-mail : glennmeukens@hotmail.com

Nadat we Valentino Rossi al aan het werk zagen in een Ferrari F1 is het nu de beurt aan Schumacher om een Ducati motor uit te proberen. Al bij al vind ik zijn geklokte tijd verre van slecht voor de eerste kennismaking met een Moto GP bike !
http://www.autosport-atlas.com/grapevine.aspx?id=47896&s=5

Jan Heylen misschien binnenkort in de derde Minardi vanaf de GP Van Duitsland ? Tof voor Jan om rondjes te draaien in een zeepkist van een auto, maar ik vind het eerlijk gezegd, weggegooid geld ! Remember Bas Leinders. 

De tijd gaat snel, het F1 seizoen 2005 is reeds halverwege. Tijd om eventjes een tussentijdse balans op te maken.  Welk team of rijder is de revelatie of de tegenvaller van de eerste seizoenshelft ? Welke race vond je de beste tot nu toe. En welke herinnering ( goed of slecht ) van de eerste 10 races is je het meest bijgebleven
Ik zal als opener van deze topic de spits afbijten.
Team revelatie : Red Bull, had niet gedacht dat ze al zoveel punten zouden hebben na 10 races. Eerlijk gezegd is momenteel wel een beetje het vet van de soep aan het geraken. Staan een beetje ter plaatse te trappelen en is er weinig progressie meer te merken.
Team tegenvaller : Ferrari, had niet gedacht dat ze zoveel trager zouden zijn dan Renault en Mclaren.
Rijder revelatie : Nick Heidfeld, slechts als tweede piloot aangeworven, maar vaak beter dan zijn teammaat.
Rijder tegenvaller : Ook een Williams piloot, Mark Webber, maakt vaak teveel fouten tijdens de race en is zwaar overschat.
Herinnering : Ongetwjifeld de "Michelin" bandenfarce in Indy enkele weken geleden waar Ferrari 18 punten cadeau kreeg. 
Beste race : Imola, de jacht van een ontketende Schumacher op WK leider Alonso. Monaco was trouwens ook niet slecht (zeker niet als je er live naartoe kan).

Ze geraken er precies niet van af van de ticketten voor de Grote Prijs van België F1 te Spa Francorchamps.    Vandaag weer al een aktie in Het Laatste Nieuws. 100 EUR i.p.v. 200 EUR voor een Bronze ticket voor het ganse weekend. Tevens korting op Silver 4 "slechts" 227 EUR i.p.v. 325 EUR. Aanbod geldig tot middernacht. Tel 0900 11 11. Dus voor degenen die nog een "koopke" willen doen.
Eerlijk gezegd verschiet ik daar niet van. Tickets in Spa zijn al jaren verschrikkelijk duur vergeleken met andere Grote Prijzen en je hebt niet veel 'value for money'. Slechts 44 rondjes F1, GP2 race op zaterdag ( nu ook op zondag denk ik ) en een raceke van de Porsche supercup op zondag. Tevens is de kans heel groot dat één of andere F1 practice wordt afgelast omwille van het lekkere weer dat vaak in Spa heerst.
Vorig jaar zo goed als geen vrije training op zaterdag omwille van de stromende regen en in 2002 een sessie afgelast omwille van de mist.
Ondanks dit alles heb ik mijn tickets toch weer besteld enkele weken geleden. Gold 1 met een dak boven mijn hoofd, het durft wel eens regenen in Spa hé ! 

Red Bull wist de eerste twee races al redelijk wat punten te scoren. Toeval of zijn ze echt snel ?
Denk dat door de overname van het team door Dieter Mateschitz er serieus wat geld is ingepompt door de eigenaar van het wereldbekende energiedrankje. David Coulthard die veel ervaring heeft meegebracht van Mclaren en ondertussen wel weet hoe een F1 bolide mee te ontwikkelen en Christian Horner die als teammanager van Arden F3000 ook wel weet hoe de vork in de steel zit. Alle hoofden staan in dezelfde richting bij het voormalig Jaguar team. Heb zo'n voorgevoel dat Red Bull racing de verrassing van het seizoen gaat worden en dat de resultaten behaald in Australië en Maleisië zeker geen toeval zijn en we nog meer van hen mogen verwachten in 2005. Wagen heeft bewezen snel en betrouwbaar te zijn. Klien reed vorig seizoen geen deuk in een pakje boter en heeft nu al enkele punten behaald. Coulthard had vorig jaar en het jaar daarvoor veel problemen met de one lap qualifying en doet het dit jaar met zijn Red Bull beter als vorig jaar in de Mclaren. Deze nieuwe uitdaging heeft de Schot precies echt vleugels gegeven en hij voelt zich beter in zijn vel dan bij Mclaren waar hij het steeds moest afleggen tegen twee supersnelle Finnen ! Dat heeft serieus geknaagd tussen zijn oren.   

JPM: don't expect instant results

Juan Pablo Montoya has moved to play down talks of a potentially simmering rivalry between himself and new team-mate Kimi Raikkonen – and instead insisted that he will be happy just to match his Finnish partner at the start of the 2005 season.

Bron : Autosport

Toch een Nederlander in de F1 volgend seizoen Het begint er precies sterk naar uit te zien ! Las vorige week een interview met Doornbos en Albers in het blad Formule 1.  Die Albers heeft wel een hoge dunk van zichzelf en vindt zich blijkbaar een "natuurtalent". Eerst zien Christian en dan geloven. Een geslaagd seizoen DTM ( 2003 ) is nog geen geslaagde F1 carrière. Al wens ik hem natuurlijk veel geluk in het harde F1 wereldje.

Door de weersomstandigheden werd er in Japan maar twee i.p.v. drie dagen geraced. Blijkbaar zijn er wel voorstanders voor dit concept en begint het er meer en meer op te lijken dat we in de toekomst met tweedaagse GP weekends gaan te maken hebben. Maar wat vind de gemiddelde F1pits.net forummer hiervan ?
Voor mij liefst drie dagen, aangezien je anders weer minder F1 voor je geld krijgt als je live gaat kijken.

Hoera, het was weer zover, de Grote Prijs van België stond terug op de kalender, dus allen daarheen !
Wat heb ik me weer zitten ergeren dit weekend daar in Francorchamps.
Het begon al op donderdag met die gratis pitswalk. Helemaal moeten rondlopen om in de pits te geraken. In plaats van iedereen gewoonweg rechtdoor te laten lopen aan die grote rotonde (vlakbij de ingang aan het Total benzinestation ) hadden ze het er niet beter op gevonden om iedereen linksaf te sturen met als gevolg dat je een groot stuk moest rondlopen om op het circuit te geraken.
Vrijdag was het nog leuker ! Meer dan 50 min staan wachten om binnen te geraken ( allemaal door een smal gangetje waar er slechts twee mensen stonden om je kaart te scannen en er een stukje af te scheuren, hetgeen nogal vrij moeilijk leek te gaan precies ). 's Avond's opnieuw aanschuiven richting uitgang waar je door een heel smal gaatje naar buiten moest.
Dan top of the bill zaterdagmorgen, vrije training, elke keer weer een delay van 15 min met als gevolg het afgelasten van zo goed als beide sessies. Toch nog tien minuten vrije training gezien, leuk als je 345 EURO hebt betaald voor een heel weekend F1 en je maar tien minuten vrije training en one lap qualifying ervoor in de plaats krijgt. En dan maar het excuus zoeken dat de heli niet kon opstijgen omwille van het slechte weer.
Ben zondag enkele ronden voor het einde vertrokken om zo de urenlange files te vermijden, want blijkbaar moet het vrijdag ook serieus hebben dichtgezeten in de omgeving daar.
Voor de rest, is het circuit volledig verouderd, vind je er zo goed al geen "proper" toilet en zijn de weggetjes omgetoverd in een ware modderpoel als het geregend heeft.
Vermoed dat Defourny volgend jaar nog minder kaarten zal verkopen als hij dit jaar heeft gedaan. Misschien kan hij er weer een hele boel gratis weggeven, dan sta je 2 uur aan te schuiven aan de inkom.  :cry:

Misschien ook een leuke topic, na elke race iemand bombarderen tot "man van de race". Moet niet speciaal de winnaar zijn maar degene die volgens jullie de beste inhaalactie heeft gedaan, de meeste plaatsen heeft gewonnen, ......
Voor mij was het deze race ongetwijfeld Giancarlo Fisichella, gestart vanaf de laatste positie en nog kunnen eindigen op P6 met een Sauber, prachtig toch ! Deze man verdient een topwagen volgend seizoen !
Wie was voor jullie de "man van deze race" ??
Heb op vraag van Mikacouli  de rijders in een poll gezet die het meeste kans maken aangezien er geen 20 keuzemogelijkheden geplaatst konden worden, dus stemmen maar !

Vandaag werd beslist dat de formule 1 motoren vanaf 2006 slechts acht cylinders mogen hebben en een cylinderinhoud van slechts 2400 cc. Ik vind dat gewoon om te lachen, F1 vertragen Ik dacht dat F1 nog steeds de topdiscipline van de autosport was  Straks gaat Jan Heylen met zijn F3000 nog sneller dan Schumacher in zijn Ferrari ! Nee, voor mij had dit niet gemoeten deze stomme nieuwe regel, net zoals die one engine rule per race. Ze zijn er gewoon een boeltje van aan het maken en hopelijk starten de grote merken hun eigen kampioenschap vanaf 2006 !

Wat vinden jullie van het nieuwe kwalificatievoorstel van Bernie ?
Ben er wel voorstander van, slechter dan nu kan niet !!!

Met die nieuwe motorregel vermoed ik dat er morgen tijdens de race serieus wat rook gaat te zien zijn, welke motor denk je dat het eerst in rook op gaat gaan ??

Schumacher reed vandaag een perfecte race, zonder twijfel, maar Montoya  werd toch serieus gehinderd door achterliggers die niet meteen plaats maakten voor de Colombiaan. Hierbij verloor de Colombiaan de aansluiting met Schumacher. Montoya gaf achteraf wel openlijk toe dat achterliggers hem hadden gehinderd maar dat hij nooit voorbij de Ferrari zou zijn geraakt.  Maar tegenwoordig zien we het meer en meer dat gedubbelden een probleem beginnen te vormen voor de koplopers, daarom zou ik ook voorstander zijn van een regel dat iemand die op een ronde gezet wordt niet meer verder mag en de pits dient in te rijden !!! Wat vinden jullie hiervan !!! Ik weet dat F1 geen veldrijden is, waar ze deze regel ook toepassen, maar het zou de koplopers het alleszins veel gemakkelijker maken !

Wat zou je ervan vinden, mochten er nog enkele bandenfabrikanten bijkomen in de F1. Ik denk hier bijvoorbeeld aan een come back van Good-Year en Pirelli, Avon dat buiten de F3000 zich ook nog komt mengen in F1, Dunlop dat zich gaat vertegenwoordigen in de koniginnenklasse van de autosport ? Of hebben jullie het liever zoals het nu is met slechts twee bandenfabrikanten of moeten we terug naar een monopolie van 1 merk ??
Zelf zou ik graag meer bandenmerken in de F1 zien, krijgen we terug wat meer concurrentie en wordt het nog belangrijker om als team de juiste bandenfabrikant te strikken. Ja ik zou er wel voor te vinden zijn !!!

Elke race weer starten ze als laatste, elke race wordt de marge met de koplopers groter. Hoort dit team nog wel thuis in F1 of mogen ze bij jullie als rijdende chicane blijven fungeren en de koplopers enkele malen hinderen als ze op enkele rondes worden gereden ?
Zelf vind ik dat Minardi mag opgedoekt worden ( Sorry voor de Jos fans op dit forum ) maar de verschillen met de topteams worden een beetje te groot vind ik persoonlijk.

Volgende week is het weer zover. De grote prijs van Duitsland die op de "nieuwe" Hockenheimring wordt verreden. Een circuit dat volgens mijn mening geen schim meer is van wat het is geweest. Akoord de live kijker krijgt meer waar voor zijn geld omdat het circuit werd ingekort en er ook wat meer inhaalmogelijkheden werden gecreërd. Geef mij maar het oude tracé met die lange rechte stukken, onderbroken door enkele chicanes. Een echt powercircuit waar topsnelheden van meer dan 350 KM/h werden gehaald. Vraagje aan de forummers, wat vinden jullie van het nieuwe circuit, beter of slechter dan vroeger ??

David Coulthard is "hot" de laatste dagen in de pers, eerst die actie met Alonso en nu heeft de Schot nog een flinke bolwassing gekregen van Martin Whitmarsh die David aanport om beter te kwalificeren. Aangezien het "silly season" bijna op gang komt en David niet aan een te best seizoen bezig is tot nu toe ben ik eens benieuwd of we DC volgend jaar nog in een Mclaren zien rijden. Mijn vraag aan de overige forummers is of DC nog een contract krijgt losgepeuterd voor 2004 bij de jongens uit Woking ? Zelf blijf ik erbij dat hij nog een jaartje als teamgenoot van Kimi aan de slag kan blijven bij Mclaren en daarna zijn helm aan de haak hangt als er voor 2005 geen contract wordt aangeboden.