Verwachtingen 2015

[Matthijs]

Het valt mij op dat de namen Kvyat en Sainz vaak verkeerd geschreven worden. Regelmatig wordt KvyatT en SainTz geschreven.

[Leroy]

Waar heb je die geruchten gelezen? Voor zo ver ik weet is er nog niks bekend over de Mclaren-Honda.

The 2015 Formula 1 power unit from Renault is reported to produce around 850 horsepower; this including the internal combustion engine mated to a turbocharger that also has to play well with the kinetic energy recovery system. Here we come 1,000 HP!

It's all a complicated mess for the fans, some of which (me) ogle for hours over the details of how it all fits together and is managed and sent to the rear wheels.

The major changes to Renault's engine, turbocharger, and KERS as described by the French Formula 1 manufacturer's chief technical officer, Rob White:

The [internal combustion engine] will have a new combustion chamber, exhaust system concept and variable trumpets, as permitted by the 2015 regulations. The compressor is more efficient, while the energy recovery systems are able to deal with more severe usage.

The 2014 unit was already well placed in its centre of gravity, however we have tidied up the packaging to give greater ease of integration into the chassis. Additionally many systems and functions have been rationalized and simplified to further ease the task. In short, there are very few carry over pieces between the 2014 and 2015 power units.
Making sure each manufacturer doesn't go all-out in topping one another this season is the FIA's development tokens that allow an engine manufacturer to change around 48% of the architecture.

Luckily for the new-kid-on-the-block, Honda, they will be granted in-season development tokens as well, hopefully making this year a bit more even in terms of engine competitiveness. However, let's not forget that Mercedes also has use of these in-season development tokens, and could leap even further ahead if Ferrari, Renault, and Honda aren't careful (or brave).

The Renault power unit will only be onboard the Toro Rosso and Red Bull entrants in 2015, with Lotus having backed out after a terrible season and retreating to the all-powerful Mercedes AMG engine.

[Leroy]

Waar heb je die geruchten gelezen? Voor zo ver ik weet is er nog niks bekend over de Mclaren-Honda.

The 2015 Formula 1 power unit from Renault is reported to produce around 850 horsepower; this including the internal combustion engine mated to a turbocharger that also has to play well with the kinetic energy recovery system. Here we come 1,000 HP!

It's all a complicated mess for the fans, some of which (me) ogle for hours over the details of how it all fits together and is managed and sent to the rear wheels.

The major changes to Renault's engine, turbocharger, and KERS as described by the French Formula 1 manufacturer's chief technical officer, Rob White:

The [internal combustion engine] will have a new combustion chamber, exhaust system concept and variable trumpets, as permitted by the 2015 regulations. The compressor is more efficient, while the energy recovery systems are able to deal with more severe usage.

The 2014 unit was already well placed in its centre of gravity, however we have tidied up the packaging to give greater ease of integration into the chassis. Additionally many systems and functions have been rationalized and simplified to further ease the task. In short, there are very few carry over pieces between the 2014 and 2015 power units.
Making sure each manufacturer doesn't go all-out in topping one another this season is the FIA's development tokens that allow an engine manufacturer to change around 48% of the architecture.

Luckily for the new-kid-on-the-block, Honda, they will be granted in-season development tokens as well, hopefully making this year a bit more even in terms of engine competitiveness. However, let's not forget that Mercedes also has use of these in-season development tokens, and could leap even further ahead if Ferrari, Renault, and Honda aren't careful (or brave).

The Renault power unit will only be onboard the Toro Rosso and Red Bull entrants in 2015, with Lotus having backed out after a terrible season and retreating to the all-powerful Mercedes AMG engine.

en nog 1 zucht.... had ik liever van ferrari gehoord of iets over honda ...

Renault revealed the first details of its updated Energy F1 power unit for 2015 yesterday. They say the V6 turbo hybrid engine will be used by Red Bull and Toro Rosso this year produces up to 850bhp.

"There are very few carry over pieces between the 2014 and 2015 power units," said chief technical officer Rob White. He admitted the engine manufacturer needs to make big gains following its struggles last year.

"First and foremost we need to run reliably, be quick and closer to front," he said. "We have made a significant step forward relative from 2014 and, although it is hard to quantify where we will be relative to the competition, what we can say is that we are on course to achieve our own performance objectives."

[FolkertE]

Veel te vroeg voor een voorspelling. Ik wacht tot na de eerste Grand Prix voor een voorzichtige prognose op wat zou kunnen gebeuren.

Te vroeg voor een acurate voorspelling zeker, maar ik dacht meer aan een leuk topic te starten waar wat gepraat kon worden over wat mensen hopen of verwachten. Zijn toch wat verschuivingen geweest en de regels blijven redelijk gelijk met betrekking tot vorig jaar.
En zoals Jeroen al zei, het is een verwachting. Zullen er teams of motoren fabrikanten zijn die nu een grote stap gaan maken en Mercedes rechtstreeks gaan uit dagen? Het grootste gedeelte van de ontwikkeling van de 2015 auto is al gedaan.

[FolkertE]

Het valt mij op dat de namen Kvyat en Sainz vaak verkeerd geschreven worden. Regelmatig wordt KvyatT en SainTz geschreven.

Ik ben zo dyslectisch als een Duer. Zelfs Alber(t)s schreef ik geregeld verkeerd. (al kwam dat destijds omdat ik altijd naar de Bakker Alberts ging.) Maar dat terzijde.

[FolkertE]

Waar heb je die geruchten gelezen? Voor zo ver ik weet is er nog niks bekend over de Mclaren-Honda.

The 2015 Formula 1 power unit from Renault is reported to produce around 850 horsepower; this including the internal combustion engine mated to a turbocharger that also has to play well with the kinetic energy recovery system. Here we come 1,000 HP!

It's all a complicated mess for the fans, some of which (me) ogle for hours over the details of how it all fits together and is managed and sent to the rear wheels.

The major changes to Renault's engine, turbocharger, and KERS as described by the French Formula 1 manufacturer's chief technical officer, Rob White:

The [internal combustion engine] will have a new combustion chamber, exhaust system concept and variable trumpets, as permitted by the 2015 regulations. The compressor is more efficient, while the energy recovery systems are able to deal with more severe usage.

The 2014 unit was already well placed in its centre of gravity, however we have tidied up the packaging to give greater ease of integration into the chassis. Additionally many systems and functions have been rationalized and simplified to further ease the task. In short, there are very few carry over pieces between the 2014 and 2015 power units.
Making sure each manufacturer doesn't go all-out in topping one another this season is the FIA's development tokens that allow an engine manufacturer to change around 48% of the architecture.

Luckily for the new-kid-on-the-block, Honda, they will be granted in-season development tokens as well, hopefully making this year a bit more even in terms of engine competitiveness. However, let's not forget that Mercedes also has use of these in-season development tokens, and could leap even further ahead if Ferrari, Renault, and Honda aren't careful (or brave).

The Renault power unit will only be onboard the Toro Rosso and Red Bull entrants in 2015, with Lotus having backed out after a terrible season and retreating to the all-powerful Mercedes AMG engine.

en nog 1 zucht.... had ik liever van ferrari gehoord of iets over honda ...

Renault revealed the first details of its updated Energy F1 power unit for 2015 yesterday. They say the V6 turbo hybrid engine will be used by Red Bull and Toro Rosso this year produces up to 850bhp.

"There are very few carry over pieces between the 2014 and 2015 power units," said chief technical officer Rob White. He admitted the engine manufacturer needs to make big gains following its struggles last year.

"First and foremost we need to run reliably, be quick and closer to front," he said. "We have made a significant step forward relative from 2014 and, although it is hard to quantify where we will be relative to the competition, what we can say is that we are on course to achieve our own performance objectives."

Ah, ok. Dat is al best wel veel. Mercedes had 750 afgelopen jaar? En die zouden 60HP extra hebben dit jaar. IIG dat heb ik ergens gelezen. Dat zou dan ook 810 zijn. Maar ben benieuwd, ze willen naar de 1000+ in 2016/2017 en volgens mij moet dat wel te halen zijn.

Zo, even aangepast, ging wat mis met quotes. Hehe.

[Leroy]

ja dat zou betekenen dat renault door het seizoen heen... aangezien ze ook nog tokens over zouden gaan houden op een respectabele 875 tot 900pk uit kunnen komen...

terwijl mercedes de motor van 2015 laat homologeren om honda een rotschop te geven...

[FolkertE]

Waar heb je dat gelezen? Dat zou volgens mij het domste zijn om te doen, want als Ferrari en RBR ineens toch op niveau zijn van Mercedes dan zijn ze gezien.

[Leroy]

Mercedes stelt de motor voor 2015 voor de eerste testweek in Jerez alleen beschikbaar aan het fabrieksteam en aan Williams. De overige klantenteams Lotus en Force India zullen het tijdens die eerste test van dit jaar moeten doen met de V6 in de uitvoering van vorig jaar. Dat meldt Auto Motor und Sport.

Een mogelijke verklaring is dat Mercedes pas op het laatste moment besloten heeft om met een doorontwikkeling van de V6 aan het seizoen te starten. In eerste instantie wilde de Duitse autofabrikant haar tokens bewaren voor tijdens de jaargang, maar toen bleek dat Honda daardoor meer tokens zou krijgen gooide Mercedes haar plannen om.

[Perton]

Hoe goed gaat Max het doen?
Gewoon. Af en toe wat puntjes als de STR meewerkt, Sainz verslaan, paar keer crashen.

Gaat Max de jongste punten scorer aller tijden worden? En zo ja: hoe snel?
Ja. Geen idee. Ongetwijfeld ergens vroeg in het seizoen al, maar zoals bij de vorige vraag: dat ligt aan de STR. Niet aan hem.

Hoe doet Mclaren-Honda het?
Vierde team, misschien een keer een podium.

Zien we Caterham en Marussia nog in een of andere vorm terug?
Nee

Kan Ferrari terug komen van een desastreus 2014?
Tsja wat is terugkomen? Voor de titel gaan ze niet, maar slechter dan 2014 zou ook bijna niet kunnen. Dus als ze het ook maar iets beter doen, is dat al terugkomen.

Welk rijder zal volgend jaar een race winnen als Mercedes weer dominant is, maar toch wat kruimels laat liggen? 
Ricciardo.

Wat zal de pikorder zijn?
Mercedes, Red Bull, Williams, de rest interesseert me niet.

[Perton]

Mercedes stelt de motor voor 2015 voor de eerste testweek in Jerez alleen beschikbaar aan het fabrieksteam en aan Williams. De overige klantenteams Lotus en Force India zullen het tijdens die eerste test van dit jaar moeten doen met de V6 in de uitvoering van vorig jaar. Dat meldt Auto Motor und Sport.

Oud nieuws, Lotus heeft het allang ontkend. Geen idee wat nu de waarheid is natuurlijk,

[Leroy]

het schijnt zelfs onzeker te zijn of force india nog wel bestaat voor de wintertests echt gaan beginnen...

als renault het koop is red bull weer 2e rangs ... want dan krijgen ze weer een ECHT fabrieksteam... en gaat er ook helemaal geen Mercedes motor in...

[Jehoentelaar]

De tests beginnen overmorgen en vandaag bestaat het team nog. Verder gaat er echt niet nu nog een overname + motorenswitch plaatsvinden. We heten niet allemaal Brawn.

[Perton]

Dit inderdaad. Als er financiële problemen zijn daar (wat me best aannemelijk lijkt), dan is dat voor later in het jaar of zelfs daarna. Dat team gaat echt niet op korte termijn inklappen.

[Tuesday]

Het valt mij op dat de namen Kvyat en Sainz vaak verkeerd geschreven worden. Regelmatig wordt KvyatT en SainTz geschreven.

en wat te denken van 'pikorde(r)', wat iedereen gewoon keurig kopiëert? Ik heb trouwens wel een hekel aan het taalfouten corrigeren, maar deze vond ik wel heel opmerkelijk. Met namen vind ik het trouwens wel wat anders, maar aan de andere kant kun je ook niet van iedereen verwachten dat ze Kvyat of Alqeswari goed schrijven