Petronas Malaysia Grand Prix, Kuala Lumpur, Sepang

Niels_ · 06 april 2011 - 14:47:21

Wat mis ik de Massa van 2007 en 2008 toch...

Enzo · 06 april 2011 - 15:13:25

Citaat van: Scuderia91 op 06 april 2011 - 14:47:21

Wat mis ik de Massa van 2007 en 2008 toch...

Dat was inderdaad erg jammer voor Massa, net iets te gretig...

Uiteraard halen we weer het Jos Verstappen filmpje naar voren....

rafael25 · 06 april 2011 - 15:30:34

Even OnT blijven jongens:

Van vrijdag tot zondag 70% kans op thundery showers. Gaat leuk worden.

JimmySPA · 06 april 2011 - 19:35:27

Citaat van: rafael25 op 06 april 2011 - 15:30:34
Van vrijdag tot zondag 70% kans op thundery showers. Gaat leuk worden.

Nou fantastisch!! Bliksem = geen helikopter in de lucht = niet rijden... Regen = een huilende Barrichello en Webber = safety car gevolgd door een rode vlag

Enzo · 06 april 2011 - 20:16:22

http://www.f1pits.net/nieuws/weersverwachting_kuala_lumpur/

gloudiesaurus · 06 april 2011 - 21:09:55

Jammer dat Raikkonen er niet meer bij is, hij stapte toen als eerste uit om een ijslolly te gaan eten

Kootje · 07 april 2011 - 11:17:33

Mocht het onverhoopt toch droog blijven/worden ,dan heb ik zojuist vernomen waar de DRS-zone wordt ingesteld.

Het meetpunt zal 207 meter voor de hairpin komen te liggen.
Het activeringspunt 5 meter na de hairpin en de DRS-zone eindigt bij bocht 1

Persoonlijk vind ik dit fout.
Dankzij deze situatie krijgen we uitremacties in de hairpin ,waarna de aanvallende coureur mbv DRS weg kan rijden.

Beter was geweest om het meetpunt na de hairpin te leggen.
Al loop je dan weer het risico dat niemand meer aanvalt in de hairpin vanwege de directe tegenaanval die dan volgt.

Daarom had ik gekozen voor het meetpunt op start/finish en het activeringspunt net na bocht 2
Dan zou je het "rechte" stuk tussen bocht 2 en 4 als DRS zone in kunnen stellen.
Zo creeer je 'n extra plek om in te halen.
De hairpin en bocht 1 waren daar sowieso al geschikt voor en hebben de DRS-zone helemaal niet nodig.

Beetje jammer dit.
Ik hoop daarom nu al dat 't daar regent komend weekend.
Maar ik geloof dat dat wel goed zit.

Gerard · 07 april 2011 - 12:02:42

http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/256615/alonso-verwacht-geen-grote-sprong-voorwaarts/

BTW
Ik vind het raar dat dat DRS alleen maar op het rechte stuk bij start/finish gebruikt mag worden

Het stuk voor de hairpin (tussen bocht 14 en 15) is namelijk net zo goed een lang recht stuk waar het gebruikt kan worden! $:-\$

Wil je het inhalen echt verbeteren, en stimuleren, moet je het daar ook invoeren!

Het is een beetje wat Lauda al zei in Australie, de FIA bepaalt nu waar ingehaald mag worden...

Beetje ver gezocht misschien, maar er zit wel een kern van waarheid in...

Edwin90 · 07 april 2011 - 12:46:21

Er is gekozen voor het start finish gedeelte omdat het achterste rechte stuk al een goede kans is om in te halen.

Kootje · 07 april 2011 - 13:56:13

Klopt.
Maar zoals ik al aangaf is de keuze fout.

Zie het zo:
1, coureur A zit op het meetpunt binnen 1 seconde van coureur B
2, bij de hairpin haalt coureur A coureur B in
3, op het volgende rechte stuk mag coureur A z'n DRS activeren en rijd weg bij coureur B

Dit terwijl het inhalen juist bevordert moet worden ,niet het afstand nemen van.

of het gaat zo:

1, coureur A zit op het meetpunt binnen 1 seconde van coureur B
2, ondanks 'n uitgelezen inhaalkans op coureur B in de hairpin ,besluit coureur A te wachten
3, op het volgende rechte stuk activeert coureur A z'n DRS en haalt coureur B in in bocht 1

Zo verleg je dus alleen maar de inhaalmogelijkheid van de hairpin naar bocht 1 ,terwijl daar sowieso al 'n mogelijkheid lag

Dus of je geeft beide rechte stukken vrij ,of je kiest voor het stuk tussen bocht 2 en 4
Dat is de enige optie waarmee je EXTRA inhaalmogelijkheden creeert.

Gerard · 07 april 2011 - 16:30:28

Mooie uitleg Kootje! Maar dat was al eerder gemeld geloof ik

Ik vind eigenlijk ( en dacht eerst ook dat het zo was) dat een coureur die binnen een seconde van een andere coureur zit, dat DRS altijd moet kunnen gebruiken!

Maar misschien hoort dit meer thuis in het topic " beweegbare achtervleugel"

Anyway, back ontopic!

Dus Ferrari, of Alonso verwacht geen grote stappen te maken met de kleine updates die ze voor het weekend hebben...
Dat biedt perspectieven voor b.v. Mercedes, of misschien wel Sauber??

Kootje · 07 april 2011 - 17:42:35

Citaat van: Gerard op 07 april 2011 - 16:30:28
Mooie uitleg Kootje! Maar dat was al eerder gemeld geloof ik

Je hebt gelijk.
Had het al 'n keer eerder gepost.
Dat krijg je als je op meerdere sites actief bent.
Soms weet je dan niet meer wat je al eerder ,of juist nog niet ,gezegd hebt.

Jozef · 08 april 2011 - 03:07:53

Citaat van: Kootje op 07 april 2011 - 11:17:33
Mocht het onverhoopt toch droog blijven/worden ,dan heb ik zojuist vernomen waar de DRS-zone wordt ingesteld.

Het meetpunt zal 207 meter voor de hairpin komen te liggen.
Het activeringspunt 5 meter na de hairpin en de DRS-zone eindigt bij bocht 1

Persoonlijk vind ik dit fout.
Dankzij deze situatie krijgen we uitremacties in de hairpin ,waarna de aanvallende coureur mbv DRS weg kan rijden.

Beter was geweest om het meetpunt na de hairpin te leggen.
Al loop je dan weer het risico dat niemand meer aanvalt in de hairpin vanwege de directe tegenaanval die dan volgt.

Daarom had ik gekozen voor het meetpunt op start/finish en het activeringspunt net na bocht 2
Dan zou je het "rechte" stuk tussen bocht 2 en 4 als DRS zone in kunnen stellen.
Zo creeer je 'n extra plek om in te halen.
De hairpin en bocht 1 waren daar sowieso al geschikt voor en hebben de DRS-zone helemaal niet nodig.

Beetje jammer dit.
Ik hoop daarom nu al dat 't daar regent komend weekend.
Maar ik geloof dat dat wel goed zit.

Probleem met het rechte stuk voor bocht 4, is dat bocht 3 een extreem snelle bocht is waar ze downforce goed kunnen gebruiken. En als ze die bocht uit zijn, rijden ze al 270, dus ik denk dat het rechte stuk dan te kort is om echt voordeel te halen uit het DRS.

Na de hairpin rijden ze erg langzaam en dan gaat DRS dus waarschijnlijk een enorm voordeel opleveren als je het over het hele rechte stuk bekijkt. Dus het bevordert wel inhalen in bocht 1, maar je hebt gelijk: als ze er in de hairpin al voorbij gaan, dan rijden ze zo weg, en dat zou wel jammer zijn want je kon zag toch vaak "revanche"-acties op dat rechte stuk.

Jozef · 08 april 2011 - 05:37:56

Hmm, heb de sessie niet live gevolgd op de allerlaatste minuut na.

Ik snap er helemaal niks van.

Live timing geeft aan dat het de hele sessie droog is geweest en de rondetijden (1:37.651 voor Webber) lijken dat te bevestigen, al is het aan de langzame kant (vorig jaar VT1: 1:34.921). Dus ik ben benieuwd naar de commentaren om te horen waarom Webber 1.6 seconden sneller is dan de rest, en 4 seconden sneller dan Vettel.

Zoals ik al zei: ik begrijp er niks van.

Edit: volgens Autosport was het ook droog. Webber reed die ronde wel in een korte stint op nieuwe banden, maar dan nog vind ik het wel heel gek.

Kootje · 08 april 2011 - 09:58:19

Net als tijdens de wintertesten zeggen deze tijden nog niets.
Als iedereen bezig is met de afstelling voor de race zelf en dus met 'n volle tank en de harde compound rijden ,terwijl Webber 'n zogenaamde "glory-run" op zachte banden en 'n lege tank doet ,dan zijn de verschillen verklaarbaar.

Overigens zitten ze in VT2 'n stuk dichter op elkaar.
Red Bull en McLaren lijken weer de dienst te gaan uitmaken.
Maar zoals gezegd ,het blijven testtijden.

1. Mark Webber Red Bull Racing 1:36.876 24 ronden
2. Jenson Button McLaren 1:36.881 + 0.005 30
3. Lewis Hamilton McLaren 1:37.010 + 0.134 23
4. Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:37.090 + 0.214 30
5. Michael Schumacher Mercedes GP 1:38.088 + 1.212 26
6. Felipe Massa Ferrari 1:38.089 + 1.213 31
7. Nico Rosberg Mercedes GP 1:38.565 + 1.689 25
8. Nick Heidfeld Lotus Renault GP 1:38.570 + 1.694 16
9. Fernando Alonso Ferrari 1:38.583 + 1.707 27
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:38.846 + 1.970 31
11. Pastor Maldonado Williams 1:38.968 + 2.092 25
12. Rubens Barrichello Williams 1:39.187 + 2.311 30
13. Vitaly Petrov Lotus Renault GP 1:39.267 + 2.391 17
14. Kamui Kobayashi Sauber 1:39.398 + 2.522 29
15. Sergio Perez Sauber 1:39.603 + 2.727 34
16. Paul di Resta Force India 1:39.625 + 2.749 31
17. Adrian Sutil Force India 1:39.809 + 2.933 28
18. Sébastien Buemi Toro Rosso 1:40.115 + 3.239 31
19. Timo Glock Virgin Racing 1:40.866 + 3.990 24
20. Jarno Trulli Team Lotus 1:41.890 + 5.014 19
21. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 1:43.197 + 6.321 15
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 1:43.991 + 7.115 14
23. Heikki Kovalainen Team Lotus 1:44.886 + 8.010 4
24. Jerome D'Ambrosio Virgin Racing geen tijd 0